沸騰させないでください！
一般に、自動車エンジンの設計とメンテナンスについていくつかの簡単な質問をするだけで、冷却システムなどのパワーユニットの重要なコンポーネントについて平均的なドライバーが知っていることを知ることができます。
エンジンのメンテナンスに関する質問への回答には、ほぼ確実にエンジン オイル、オイル フィルター、タイミング ベルト、オイル シールなどの単語が含まれますが、回答者の 10 人中 9 人がクーラント、冷却ラジエーター、サーモスタット、ウォーターポンプ。 そしてここで、今日でもエンジン冷却システム（およびそのメンテナンス）が、オイルシステム、コネクティングロッドピストン、および自動車のガス分配メカニズムの深い影に不当に残り続けているという事実を認めざるを得ません。
確かに、エンジンのオイルを交換するときに高品質で、原則として高価なグレードのオイルが使用された場合、不凍液について話している間、これは車の所有者にとって誇りの問題になることさえあります。冷却システムは、通常、それについてのコメントを意味することに限定されています。色: 緑、黄、赤...
原則として、時間がすでに失われていて、ラジエーターチャンネルがスケールやその他の固体堆積物で「しっかりと」コーキングされている場合、自動車の冷却システムのケアおよび/または修理を目的とした製品の助けを借りています。または、不凍液の漏れの原因を迅速に排除する緊急の必要性がある場合。 後者の場合、シーラントの効果的な動作は、冷却システムの清浄度にも直接依存します。 .
ちょっとした理論
自動車のガソリンエンジンでは、シリンダー内で燃料を燃焼させると、受け取った熱エネルギーの約25%が自動車の走行に費やされ、ディーゼルエンジンの効率はわずかに高く、平均で約35%ですが、どちらの場合も約生成された熱エネルギーの 3 分の 1 は冷却システムに吸収されます。 参考までに、ガソリンの発熱量は、120リットルの水を沸騰させるのに1リットルを燃焼させるだけで十分です。 自動車の冷却システムが毎日対処しなければならない熱エネルギーの量を想像してみることができるので、統計によると、自動車の故障の一般的なリストで、冷却システムに関連する故障の数に驚かないでください。 「名誉ある」4位を占めています。
冷却システムの正しく調整された操作は、次のすべての条件が満たされている場合にのみ可能です。電動ファン、センサーのファンスイッチ、サーモスタット、ウォーターポンプ、熱交換器（ラジエーター）。
不凍液自体は、蒸留水で正しい比率で希釈し、十分な量の補助的な反応性添加剤を含む必要があります。実際、その品質によって不凍液自体のクラスが決まります。
現代の自動車業界では、エンジン冷却システムのアルミニウム製ラジエーターを搭載した車両が年々増加しています。 この傾向は、主に経済的なさまざまな考慮事項によるものであり、アルミニウム製ラジエーターの使用により、車の総重量を減らすことができ、したがって、車が消費する燃料の量。 さらに、アルミニウム製のラジエーターは、エコロジーの観点からも、多くの銅製のラジエーターよりもはるかに優れています。 したがって、それらの製造では鉛はんだを使用する必要はなく、銅と比較してアルミニウムの熱伝導率が低いことは、ラジエーターハニカムのよく考えられた構成によって補償されます。
しかし、アルミニウムにも弱点があります。これは、電食のプロセスに対する感受性が高いことです。 不凍液に含まれる腐食防止添加剤のパッケージが最後まで消費され、動作が停止した状態では、不凍液の酸塩基（PH）指数が許容値の8〜8.5単位から急激に低下します。 7以下まで。 この時点で、冷却システムのアルミニウム部品が犠牲陽極になり、急速に腐食し始めます。
アルミニウムを腐食から保護するために、リン酸塩とホウ酸塩に加えて、ケイ酸塩添加剤が不凍液の組成に含まれるようになりました。これにより、厚さ約1000オングストロームの連続した防食ケイ酸塩層がアルミニウム部品の壁に形成されました。冷却システム。 原則として、このタイプの不凍液の耐用年数は1年半から2年を超えません。同時に、それに含まれるケイ酸塩の微細な粒子には研磨特性があり、ゴム製シールの早期摩耗に寄与します。ウォーターポンプとシステムの気密性が失われます。
車の運転中、冷却システムの部品の表面は徐々にさまざまな種類の層を獲得し始めます。そのための建材は、鉄および非鉄金属の腐食生成物、油および脂肪の堆積物、ならびに分解です。不凍液の製品。 堆積層の厚さが増加すると、冷却システムの熱除去特性が悪化し、冷却ラジエーターのチャネルが徐々に閉塞するプロセスが発生し、同時に燃料消費量が増加し、エンジンが過熱する可能性が高くなります。
さらに、内燃エンジンの冷却システムは、まず第一に、ディーゼルの改造に適用されます（「ドライライナー」を備えたエンジンを除く）。キャビテーションプロセスの破壊的な影響に常にさらされています。 エンジンの運転中、シリンダー壁は常に冷却液に高周波振動を伝えます。これにより、シリンダー壁近くの液体でキャビテーション気泡の形成と崩壊のプロセスが始まります。つまり、現時点では短期間です（約 10–6 秒) 圧力パルスが形成されます - 約 10 MPa で、気泡が崩壊する瞬間の気泡内のガスの温度は +1000 °C に達します! カルボン酸に基づいて開発された最新の高品質不凍液の助けを借りて、エンジンに有害なキャビテーションプロセスの速度を大幅に減らすことができます。カルボン酸は、新しい式のおかげで、有機物の薄膜を形成します。キャビテーション パルスによってセクションの 1 つが破壊された後、冷却システムの部品の表面にコーティング (厚さ約 60 オングストローム) があり、「自己修復」する能力があります。 ここで、カルボン酸塩添加剤のパッケージを含む不凍液は、ケイ酸塩を含む不凍液と混合できないことに注意することが重要です。したがって、ある不凍液を別の不凍液に交換するときは、冷却システムを以前の不凍液の残りから完全に洗い流す必要があります。
ご覧のとおり、多くの要因が特殊な化学物質を使用した冷却システムの定期的な処理に有利に働いています。別の問題は、これまたはその救済策を正しく使用できるかということです。
冷却システムのクリーニングの主な難点は、冷却システムの内壁に付着した堆積物の特性が異なることです。 したがって、たとえば、金属のスケールと腐食生成物は酸性溶液で最も効果的に洗浄され、油脂の堆積物と不凍液の分解生成物はアルカリ性溶液で洗浄されます。 したがって、すべての冷却システム クリーナーは、酸性環境とアルカリ性環境のクリーナーの 2 つのグループに分けられます。 特定の薬を使用するかどうかの決定は、車の動作状態の分析、または冷却システムの故障につながった理由に基づいて行う必要があります。 冷却システムをフラッシングするための非常に重要な条件は、洗浄特性と使用される薬剤の安全性のバランスを維持することです。 このグループの化学物質は高い効率を備えているため、非鉄金属や鉄金属で作られた部品はもちろんのこと、冷却システムのシーリング材、ホース、プラスチック部品に悪影響を与えることはありません。 高品質のクーリング システム クリーナーは、特定の種類の堆積物に効果的に対処できるだけでなく、処理された表面に保護化学膜を形成し、腐食プロセスを遅らせ、除去に適した条件を提供する必要があります。洗浄液を排出する際に汚染物質を破壊します。
以下に、自動車の冷却システムのメンテナンス/軽微な修理を目的とした製品の概要を示します。
ほとんど汚染されていない冷却システム用の LAVR クリーナー |
消費者分析ひどく詰まった冷却システムの段階的なクリーニング用に設計された 2 成分クリーナー。 構成No. 1 - スケールクリーナー。 酸性環境は、スケールや腐食生成物を軟化させて破壊します。 分散剤は破壊された汚染物質を懸濁状態に保ち、洗剤組成物を排出する際にそれらが蓄積するのを防ぎ、システムからそれらを最大限に除去します。 これには緩衝成分が含まれており、金属と相互作用するときにリン酸保護膜を形成し、酸性環境の攻撃的な影響を防ぎ、腐食プロセスを遅らせます。 組成物No. 2 - 中和剤リンス。 アルカリ性ベースは、油や脂肪の汚染物質や不凍液の分解生成物を溶解し、酸性環境の影響も中和するため、エンジン構造材料にとって絶対に安全なフラッシングになります。 車の選択だけでなく、お手入れも重要であることを忘れないでください。 そして、これはさらに複雑で時間のかかるプロセスです。 |
LAVRニュートラルクーリングシステムフラッシュ |
消費者分析フラッシングはその組成に酸やアルカリを含まず、最新のエンジンの冷却システムのデリケートな予防フラッシング用に特別に設計されています。 特殊な洗浄剤成分が、スケールやさまざまな油脂沈着物によく対応します。 分散剤は破壊された汚染物質を懸濁状態に保ち、洗剤組成物を排出する際にそれらが蓄積するのを防ぎ、システムからそれらを最大限に除去します。 腐食防止剤が含まれており、定期的に使用すると、薬の活性成分がスケールの形成、腐食生成物、不凍液の分解を防ぐことができます。 小径チューブのラジエーターやストーブにも安心。 イシククル湖で一休み！ |
LAVRラジエーターシーラント |
消費者分析ラジエーター、ヒーター ストーブ、ホース接続、および冷却システムのその他の要素からの不凍液の漏れを確実かつ迅速に排除します。 今後の漏れを防ぎます。 亀裂に入ると、空気中で重合し、弾性プラグを形成します。これは、亀裂壁の粗さによって保持されます。 ラジエーターチューブを詰まらせず、漏れの場所でのみ硬化します。 高温に耐え、蒸発しません。 薬の組成は、金属、ゴム部品、プラスチックに関して中立です。 あらゆるタイプのクーラントに対応。 どこのバイク屋に行けば、この薬を簡単に見つけることができます。 ただし、motozap4asti.ru などの信頼できるストアのみにアクセスすることをお勧めします。 自動車用ケミカルの品揃えが豊富です。 |
LAVR クーリング システム フラッシュ ヘビー クラウド システム プラス用 |
消費者分析ひどく詰まった冷却システムをスケール、腐食生成物、不凍液の分解からクリーニングするための高品質のプロフェッショナルな組成物。 特別な非常に効果的な洗剤成分は、さまざまな汚染物質を認識し、それらを分解して懸濁状態に保ちます。これにより、洗浄組成物を排出するときに、すべての堆積物を可能な限り除去できます。 不凍液の循環を回復し、エンジンの過熱を解消します。 準備はすべてのタイプのラジエーターに安全です。車やトラックのエンジンの冷却システムのクリーニングに推奨されます。 |
ビゾール・クーラーライニガー |
ビゾール・クフラー・ディヒター |
消費者分析この製品は、キャリア液で安定化された固体物質の分散液で、ラジエーターおよび車の水冷システム全体の漏れを封じるために使用されます。 破損箇所に生じる圧力差に応じて漏れを独自に検知してシールするため、アルミ製ラジエータのシールに適しています。 車のウォーターポンプや暖房回路に悪影響を与えません。 各種クーラントに対応。 |
ピンゴ・クーラー・ライニガー |
消費者分析ラジエーター クリーナーは、ラジエーター チャンネルと冷却システム全体を、クーラントの循環を妨げ、熱伝達プロセスを損なう石灰堆積物を含むさまざまな汚染物質からクリーニングするために使用されます。 クリーナーの組成は、汚れ、グリース、油の構造を破壊し、結果として生じる組成物を懸濁状態に維持することで、冷却システムからの除去/排出を確実にします。 すべてのタイプのラジエーターに適した腐食防止剤が含まれています。 販売日産アルメーラ。 |
消費者分析冷却システムからクーラントの錆、スケール、分解生成物を除去するように設計された濃縮製品。 WYNN'S COOLING SYSTEM FLUSH コンプレックスの洗浄剤添加剤は、オイルとグリースの残留物を効果的に溶解し、分散添加剤コンプレックスは、汚れの粒子を懸濁状態に保ち、冷却システムからのそれらの良好な除去/排出を確実にします。 この薬剤は、冷却システムのゴム、プラスチック、および金属部分に対して攻撃的ではありません。 また、不凍液を交換する前の予防手段としても使用できます。 この手段は車だけではありません。 チェコ共和国のターボチャージャーをお持ちの場合は、細心の注意が必要です。 |
CRC ラジエーターの清掃 |
消費者分析腐食防止剤、界面活性剤、酸中和剤、および特殊な水軟化剤を含む、優れた洗浄/洗浄特性を持つ自動車用冷却システム クリーナー。 薬の活性成分は、スケール、油性、泥の堆積物を素早く溶解して乳化します。 このクリーナーは、アルミニウム、ゴム、プラスチックなど、冷却システム部品の製造に使用されるすべての材料と、従来のすべてのタイプのクーラントと互換性があります。 |
CRCラジエーターシール |
消費者分析この調剤は、水溶性シーラント、繊維、腐食防止剤の効果的な混合物です。 セルロース繊維は損傷部位でメッシュを形成します。これにより、樹脂とポリマーの粒子がその上に堆積し、大気と反応して信頼性の高いパッチが作成されます。 この薬はホウ酸塩を含まず、沈殿物を形成せず、自動車の冷却システムでの腐食プロセスの発生とスケールの形成を防ぎます。 すべての従来型の自動車用ラジエーター、クーラント、および添加剤と互換性があります。 もちろん、この部品が車の走行性能に大きな影響を与えることはありません。 また、馬を「スピードアップ」する方法を学ぶには、オートニュースを読むことをお勧めします. 毎年ますます多くの種類の交通違反の罰金を忘れないでください！ |
G'zox ラジエータープロテクター |
消費者分析自動車冷却システム用の防食添加剤。 鉄、アルミニウム、銅、その他の金属表面を腐食、錆、スケールから保護し、車のエンジンの過熱を防ぎ、冷却システムの効率を高めます。 その組成には、ポンプの潤滑剤として機能する成分が含まれており、早期の摩耗や漏れを防ぎます。 すべてのタイプの従来のクーラントと互換性があります。 クーラント交換後だけでなく、定期的に添加することをお勧めします。 |
潤滑および冷却システムは、エンジンの性能に直接影響する重要なコンポーネントです。 実用的な車では、オイルと不凍液が循環する回路は互いに密閉されており、液体が混ざり合ったり、相互作用したりしてはなりません。
膨張タンクにオイルの存在が突然検出された場合は、診断を実行して事故の原因を特定することが急務です。 原則として、潤滑剤は次の 2 つの障害から冷却システム回路に入る可能性があります。
- 取り付けボルトの緩み、それらの間のガスケットの完全性の違反、ヘッドの平面の変化、またはシリンダーブロックの微小亀裂によるヘッドとシリンダーブロック間の気密性の違反。 原則として、これらの誤動作はエンジンの過熱が原因で発生します。
- ディーゼル エンジンの場合 - オイル クーラーの漏れが原因です。
いずれにせよ、クーラントにオイルが存在する兆候が見つかった場合は、有能な車両診断と修理が必要です。 液体の混合の原因を特定して排除した後、冷却システムから残留オイルを除去する必要があります。
事実、不凍液とオイルを混合するときに発生する酸性度の高い攻撃的な環境は、プラスチックやゴムの部品（パイプ、ガスケット、シール）を急速に腐食させ、金属部品の腐食病巣の形成とその発生にも寄与します。 また、オイルが凝固してシリンダーブロックの冷却ジャケットのチャネルを詰まらせる可能性があります。
汚染されたクーラントを排出し、新しいクーラントを補充するだけでは効果がなく、油の残留物が内部表面に残り、不凍液と再び混ざる可能性があります。 このような問題を回避するには、エンジン冷却システムをフラッシュする必要があります。 これは、カーサービスまたは自分で特別な化学物質を使用するか、民間の方法に頼ることによって行うことができます。
特殊な自動車用化学薬品を使用したシステムのクリーニング
ロシア市場には、クーリングシステムからオイルの残留物を洗い流すために使用できる効果的なクリーニング製品がいくつかあります。
- ABRO AB-505 - 水あか、さび、油汚れを取り除きます。 容量 354 ml、水で満たされた冷却システムに注ぎます。 エンジンを動作温度まで加熱した後、30分間アイドル状態にする必要があります。 次に、エンジンをオフにします。 次に、排出された液体が透明になるまで、エンジンを作動させ、排出バルブを開いた状態で、常にラジエーターまたは膨張タンクに水を注ぎながらシステムを洗い流す必要があります。
- リキモリ クーラーライニガー- 酵素と界面活性剤を含む効果的な製品で、冷却システムからスケールや汚れ (グリースを含む) を溶解して除去し、酸を中和するように設計されています。 組成物には攻撃的なアルカリや酸が含まれていないため、交換ごとに使用することをお勧めします。 ゴム、金属、プラスチックに対して中性です。 クリーニングするには、システムに液体を注ぐ必要があります（10リットルの不凍液に対して1つの瓶）。 その後、エンジンを暖機し、10 ～ 30 分間アイドリングさせます。 充填された液体は、最大 3 時間、および機械の使用中にシステム内に残すことができます。 古い不凍液を排出した後、システムを流水ですすぐ必要があり、新しい不凍液を入れることができます。
- LAVR - 2 段階の完全なフラッシング用に設定されています。 非常に困難な汚染物質を扱うように特別に設計されており、2 つのボトルで構成されています。
- さびとスケールクリーナー（第1段階） - 空のシステムに注がれ、次にきれいな、できれば蒸留水で最小レベルまで満たされます。 次に、エンジンを暖機し、30分放置する必要があります。
- オイルエマルジョンの堆積物と古いクーラントの分解によるさまざまな残留物のクリーナー（第2段階）。 最初の溶液を排出した後、2 番目のボトルからの液体をシステムに注ぎ、システムを再び最小マークまで水で満たします。 車を始動し、ウォームアップし、30 分間アイドリング状態にします。 次に、溶液を排出し、システムにきれいな水を補充し、エンジンを暖め、15 分間作動させます。 システムからきれいな水が排出され始めるまで、最後の手順を繰り返す必要があります。その後、システムを不凍液で満たすことができます。
不凍液がオイル製品でわずかに汚染されている場合は、他の LAVR フラッシング液 - クラシック (Classic)、商用車 (Fortrucks) 用、合成 (Syntetic) - もオイルの痕跡を除去するように設計されているものが適している場合があります。
リストされたウォッシュに加えて、他のメーカーから類似物を拾うことができます - Bizol、Pingo、CRC。 それらはすべて、さまざまな汚染物質を効果的に溶解し、冷却システムに含まれる部品やコンポーネントを損傷しません。
民間の方法でエンジン冷却システムを洗い流す
特殊な自動車用化学薬品がそれほど手頃な価格ではなかったときに、職人によって発明されたエキゾチックであまり文明化されていないフラッシング方法があります.
汚染された不凍液の代わりに、血清がシステムに注がれ、拡張タンクの最小レベルよりわずかに上になります (最大 10 リットルまで使用できます)。 ホエーをエンジン内に保持する期間についてのコンセンサスはありません. 誰かが血清を充填した状態で 200 ～ 300 キロ移動すると、血清が排出されます。 ガソリンを満タンにしてエンジンを暖機し、5 分から 1 時間アイドル状態にしておくことを誰かがアドバイスしています。
排出された液体が非常に汚れていて、油の塊がある場合は、上記の方法のいずれかを使用してホエー洗浄手順を繰り返すことができます. フラッシング後、システムを流水でこぼし、きれいな水を入れ、再びエンジンを暖機して約5分間運転する必要があります。 排出された液体がきれいな場合は、新しい不凍液を入れることができます。
炭酸飲料
コーラ、スプライト、ファンタにはリン酸が含まれており、ほとんど何でも溶かすことができます。 混合は次の割合で行われます-水または不凍液の半分の量と残りは飲み物です。 エンジンを暖機し、5 ～ 6 分間作動させます。 それから彼らはエンジンを切り、30分間落ち着くために出発します。
ソーダを排出した後、残りの砂糖を洗い流すために、システムを水で長時間洗い流す必要があります。
レモン酸
洗浄するには、液体10リットルあたり粉末1kgの割合でクエン酸を水に溶解する必要があります。 汚染が少なく、酸の量を500gまで減らすことができます。
溶液が満たされた状態で、エンジンは中速で 15 ～ 20 分間作動し、その後約 45 分間静置します。 排水後、システムを流水でよくすすぐことも必要です。
さまざまな家庭用食器用洗剤は、あらゆる表面からグリースや油を取り除くのに非常に優れています. また、冷却システムのフラッシュにも使用されます。 任意の製品の半分のボトルがシステムに追加されます; 深刻な汚染の場合は、半分のリットルのボトルを満たすこともできます.
液体は水に溶かして冷却システムに注ぐ必要があります。 車を暖機し、15 分間走行させます。 排出液に多量の油分が含まれている場合は、この手順を数回繰り返すことができます。 あるいは、このような浸水ソリューションを使用すると、車を数日間、または約 100 km 走行させることができます。
きれいな水がシステムから排出され始めたら (目に見える油の不純物なしで)、流水でシステムを洗い流す必要があり、新しい不凍液を入れることができます。 家庭用洗剤は泡立ちが増しているため、溶液を入れて機械を暖機するときは、膨張タンクとラジエーターのフィラーネックを制御する必要があります。
どのクリーニング方法を選択するか
残りのオイルから冷却システムをフラッシュする方法を選択すると、フラッシング液を使用する方が効率的で、収益性が高く、安全になります。 クリーニング用に特別に設計されており、エンジン部品や冷却システムに有害な物質は含まれていません。 したがって、彼らは細部に害を及ぼすことはできません. 犠牲を払って、フラッシュを購入することは、しばしば民間療法よりも安くなります. リストされた特別な薬は、200から600ルーブルの価格帯にあります。
民間療法をきれいにしても、良い結果が得られるとは限りません。 インターネットやフォーラムでは、フォークメソッドが誰かをどのように助けたかについて多くの議論を見つけることができますが、誰かはそうではありません. それらの使用は、役立つだけでなく、害を及ぼす可能性があります。 たとえば、炭酸飲料に含まれるリン酸は、フィッティングやシールを腐食させる可能性があります。
結論
エンジンをフラッシングするときは、エンジンが冷えているときに冷却システムを満たし、液体を排出して、温度変化によるエンジンの損傷の可能性を排除し、皮膚に接触した場合に火傷を負う可能性を排除する必要があります。
特定の手段の直接的な説明に進む前に、車の冷却システムを定期的に洗い流すことがいかに重要であるかを思い出してください。 実際には、使用するクーラントによっては、ラジエータを構成するチューブの壁に錆、油の付着物、不凍液の分解生成物、スケールが蓄積します。 これはすべて、冷却剤の循環が困難になり、熱伝達が低下することにつながります。 そして、これは常にエンジンの特性に悪影響を及ぼし、個々の部品の摩耗を早め、早期故障のリスクを高めます。
システムの洗浄は、内部と外部の両方で行うことができることに注意してください (外部洗浄とは、ラジエーターの表面に存在する汚れ、ほこり、昆虫の粒子を外側から洗い流すことを意味します)。 冷却システムの内部フラッシュを行うことをお勧めします 少なくとも年に一度. 霜がなくなり、暑い夏が来る春にこれを行うのが最善です。
一部の車では、ダッシュボードにラジエーターの写真が付いたライトがあり、その輝きは不凍液のレベルの低下だけでなく、交換の時期であることも示している場合があります。 これは、冷却システムを掃除する時期であることを示すシグナルとしても機能します。 そのようなクリーニングの必要性の間接的な兆候もいくつかあります。
冷却システムの問題を示すラジエーター アイコン
- 頻繁なエンジンの過熱;
- ポンプの問題;
- レオスタット信号に対する応答が遅い (慣性)。
- 対応するセンサーからの高温測定値;
- 「ストーブ」の操作上の問題。
- ファンは常に高速で回転します。
エンジンが非常に熱くなっている場合は、冷却システムをフラッシュするためのツールを選択し、その時間と機会を選択してください。
エンジン冷却システムの洗浄方法
冷却システムをフラッシュするプロセスは非常に簡単で、次の手順で構成されています。車のエンジンが少し温まり、オフになり、少し冷めるまでしばらく待つ必要があります。 次に、プラグを緩め、古いクーラントをモーターから排出します。 注意: 高温のエンジンのクーラントを排出しないでください。これは、やけどや加圧下で不凍液を噴霧する危険があります。 その後、冷却系の洗浄剤を充填する必要があります。 それらのいくつかは、蒸留水で希釈する必要があります。 フラッシングにクエン酸またはコカコーラを使用している場合、これらのエンジン フラッシングを使用するための具体的な推奨事項を以下に示します。
特殊な製品を使用する場合は、パッケージの指示に従う必要があります。 その後、冷却システムを洗浄するために、しばらくの間、液体を充填した状態でエンジンを作動させる必要があります。 推奨時間は、使用する液体の種類によって異なります。 洗浄後、液体を排出し、冷却システムにきれいな水を注ぎ、洗剤の残留物を取り除きます。 水を排出して満たす手順は、数回繰り返す必要がある場合があります。 最後のステップは、冷却システムに新しいクーラントを充填することです。 注意：フラッシング前に冷却システムに充填されたものと同じ不凍液を選択することをお勧めします。 形成された堆積物、汚れ、腐食性要素、およびシステムの安定性を損なう可能性のある有害な不純物を除去するには、冷却システムを完全に洗い流す必要があります。 冷却システムを洗い流した後、新しい不凍液を充填することを強くお勧めします。古い液体には、車が何キロも走行していなくても、汚染物質の粒子があるためです。
自宅でエンジン冷却システムを洗い流す方法は？
エンジン冷却システムは、次の液体で洗い流すことができます。
蒸留水;
酸性水;
エンジン冷却システムを洗い流すための特別な手段。
洗浄剤の選択は、車両の状態によって異なります。
夏には路上で、または冬には暖かい箱でエンジン冷却システムを洗い流す必要があります。 まず、システムから古い不凍液を排出します。このプロセスは、クーラント交換の説明書に詳しく説明されています。 つまり、アクションのアルゴリズムは次のとおりです。
モーターが熱くなっている場合は、冷却する必要があります。
平らな場所に駐車してください。
エンジンと冷却システムの高温要素から手を保護するために、手袋を着用することをお勧めします。
フードを開けてロックします。
ラジエーターの下に、古いクーラントを収集するためのコンテナを配置する必要があります。
ドレンプラグを取り外した後、エンジンとラジエーターから順番に不凍液を排出します。
排出された液体の種類によって、冷却システム全体の状態について結論を出すことができます。 排出された不凍液には、さまざまな粒子 (スケール、サビなど) が含まれている場合があります。 
エンジン冷却システムをフラッシングするためのケミストリー
冷却システムを洗浄するための LAVR 剤 冷却システムを洗い流す際の主なことは、安全対策と明確な指示に従うことです。 「民間」の救済策を特別な工場の処方と比較すると、もちろん、後者の方が優れています。 市場にはどのような冷却システム フラッシュがありますか? 様々。 非常にペニーから高価なものまで、未知のものから名前のあるブランドまで。 原則として、それが秘密の生産からの液体でない限り、それらの中に率直に言ってひどい化合物はありません. 何をすべきかを明確にするために、エンジン冷却システムの最良のフラッシュのいくつかを指定します。 他のブランドの製品と同様に、Liqui Moly で冷却システムを洗い流すことは、それ自体が十分に証明されています。 通常、濃縮物として販売されており、水で希釈するか（3リットルあたり300グラム）、古い不凍液に追加する必要があります。
システムを 10 ～ 30 分間運転してから、排水し、蒸留水ですすいでください。 7 分間のフラッシュの全クラスから、Hi Gear 冷却システムのフラッシュを区別することができます。 システムのゴム部分をやさしく洗浄し、柔らかくします。 それは7分間注がれ、水で希釈されます。その投与量は、特定の冷却システムが保持できる容量によって異なります（7リットルと16リットルのエンジン冷却システムがあります）。 冷却システムを Lavr でフラッシングするということは、さまざまな構成を意味します。さまざまなレベルの汚染、さまざまな添加剤、さまざまな作用時間、エンジン冷却システムのラジエーターをフラッシングするための手段です。 各ツールには、続行方法を詳細に説明する手順が付属しています。
冷却システムを洗い流すための民間療法
上で示したように、フラッシング剤には、フォークとスペシャルの 2 種類があります。 安価で実績のある最初のものから始めましょう。
レモン酸
クエン酸を使用して冷却システムを洗浄する
水で希釈された最も一般的なクエン酸は、ラジエーターチューブを錆や汚れからきれいにすることができます. 通常の水を冷却剤として使用すると特に効果的です。 酸性処方はサビに効果があり、アルカリ処方はスケールに効果があります. ただし、クエン酸溶液では重大な汚染物質を除去できないことに注意してください。
溶液の組成は次のとおりです-1リットルの水に20〜40グラムの物質を溶解し、汚染が強い場合は、1リットルあたりの酸の量を80〜100グラムに増やすことができます（より大きな体積は同様の割合で作成されます）。 蒸留水に酸を加える場合に理想的と考えられています pHレベルは約3です.
クリーニング手順自体は簡単です。 古い液体をすべて排出し、新しい溶液を充填する必要があります。 次に、エンジンを動作温度まで温めて放置する必要があります 数時間（できれば夜間））。 次に、システムからソリューションを排出し、その状態を確認します。 汚れがひどい場合は、液体が十分にきれいになるまで、この手順をさらに 1 ～ 2 回繰り返す必要があります。 その後、必ずシステムを水で洗い流してください。 次に、クーラントとして使用する予定のエージェントを入力します。
酢酸
酢酸を使用して冷却システムを洗浄する
このソリューションの効果は、上記の効果と似ています。 酢酸溶液は、冷却システムから錆を洗い流すのに最適です。 溶液の割合は次のとおりです-バケツの水（10リットル）あたり0.5リットルの酢。 クリーニング手順も同様です。古い液体を排出し、新しい液体を入れて、車を動作温度まで暖めます。 次に、車を降りる必要があります エンジンを 30 ～ 40 分間作動させた状態でラジエータ内で化学洗浄が行われるようにします。 次に、洗浄液を排出し、その状態を確認する必要があります。 液体が透明になるまで手順を繰り返します。 次に、システムを沸騰水または蒸留水で洗い流し、継続的に使用する予定のクーラントを注入する必要があります。
ファンタ
ファンタを使って冷却システムを掃除する
前の点と同様です。 ただし、ここには重要な違いがあります。 実はコカ・コーラのリン酸が使われているのとは違い、ファンタはリン酸を使っています。 レモン酸、洗浄効果が低くなります。 したがって、一部の車の所有者は、冷却システムをきれいにするために不凍液の代わりにそれを注ぎます。
このように運転する必要がある時間については、システムの汚染の程度によって異なります。 特に、汚れがあまりなく、予防のためにもっと掃除をしている場合は、30〜40分間アイドリングでエンジンを動かせば十分です。 古い汚れをよく洗いたい場合は、このように1〜2日乗ってから、留出物をシステムに注ぎ、さらに乗って、排水して状態を確認します. 留出物が汚れている場合は、システムが透明になるまで手順を繰り返します。 最後に、水でよくすすぎ、新しい不凍液を入れることを忘れないでください。
ストーブのパイプラインに小さな穴や亀裂があっても、汚れがそれらを「引き締め」ている場合は、洗い流すときにこれらの穴が開いて漏れが発生する可能性があることに注意してください。 したがって、フラッシュ後、システムのパイプラインを監査します。
乳酸またはホエイ
車のエンジンの冷却システムをフラッシュするための優れたオプションは 乳酸. しかし、今日、乳酸を得ることが非常に困難であるという事実に重大な問題があります。 しかし、この物質を手に入れることができれば、それを純粋な形でラジエーターに注ぎ、しばらく乗ることができます（または、エンジンをかけたまま車を立たせます）。
乳酸のより手頃な代替品はホエーです. ラジエーターや冷却システムの他の要素をクリーニングするための同様の特性があります。 血清を使用するためのアルゴリズムは次のとおりです。
ホエイの使用
- 事前に約10リットルのホエーを準備します（店からではなく、できれば自家製です）。
- 大きな脂肪片をろ過するために、購入したボリューム全体をチーズクロスで2〜3回濾します。
- まず、ラジエーターからクーラントを排出し、その場所にホエーを注ぎます。
- それを使って50〜60キロ運転します。
- 汚れがチューブの壁に再び付着する時間がないように、血清を熱い状態で排出する必要があります（ 気をつけて！);
- エンジンを冷やします。
- あらかじめ沸騰させた水をラジエーターに注ぎます。
- エンジンを始動し、ウォームアップします (約 15 ～ 20 分); 水を排出します。
- エンジンを冷やします。
- 継続的に使用する予定の不凍液を記入してください。
- システムから空気を抜いて、必要に応じてクーラントを追加します。
セラムのクレンジング効果は 1 ～ 2 時間です。 したがって、上記の 50 ～ 60 km は、この期間にカバーする必要があります。 血清がシステム内の汚れと混ざり合うため、長時間運転しても意味がありません。
苛性ソーダ
この物質は一般に、水酸化ナトリウム、「苛性アルカリ」、「苛性ソーダ」、「苛性」などと呼ばれています。
この物質は、銅のラジエーター (ストーブのラジエーターを含む) の洗浄にのみ使用できます。 重曹はアルミニウムの表面には使用しないでください。
銅製ラジエーターの製造元の公式の指示に従って、次のアルゴリズムに従って行動する必要があります。
苛性ソーダ
- 車からラジエーターを取り外します。
- 内部を真水で洗い流し、きれいな水がラジエーターから流出するまで圧縮空気（1 kgf / cm2の圧力を超えない）で吹きます。
- 約1リットルの10％苛性ソーダ溶液を準備します。
- 組成物を少なくとも+ 90°Сに加熱します。
- 準備した組成物をラジエーターに注ぎます。
- 30分間醸造させます。
- 溶液を排出します。
- 40分間、ラジエーターの内部を温水で洗い流し、熱風を交互に吹き付けます（同時に、圧力は1kgf / cm2を超えてはなりません） ポンプの移動方向と反対方向に.
苛性ソーダはやけどを引き起こし、生体組織を腐食させることを忘れないでください。 したがって、手袋と呼吸用保護具を使用して屋外で作業する必要があります。
化学反応により、ラジエーターパイプから白い泡が出ることがあります。 これが発生しても、心配する必要はありません。これは正常です。 温水はすぐに蒸発し、意図した漏れを見つけるのは難しいため、洗浄後の冷却システムの気密性は冷たいエンジンで実行する必要があります。 
エンジン冷却システムを蒸留水で洗い流す
これはエンジン冷却システムをフラッシュする最も安価な方法ですが、同時に最も効果的ではないことにすぐに注意してください。 時間と労力の面では、蒸留水での洗浄もまずありません。 ただし、場合によっては、この方法が完全に正当化されます。
当然のことながら、普通の水道水をエンジン冷却システムの洗浄に使用することはできません。 蒸留水のみを使用するか、最悪の場合、少なくとも 20 分間煮沸する必要があります (最小限の塩分が含まれています)。
冷却システムのフラッシングは基本的に行われます。
蒸留水をラジエーターに注ぎます。
車を始動し、約 15 ～ 20 分間アイドル状態にします。
エンジンを停止し、冷却システムから水を排出します。
水が透明になるまで、この手順を数回繰り返す必要があります。 この方法は、車が比較的新しく、排出された不凍液に明らかな汚染が見られない場合にのみ適しています。
車を常に使用していると、時間の経過とともに冷却システムが詰まります。 導電性チューブにプラークが形成され、さまざまな物質の堆積物が現れ、エンジンが完全に冷えなくなります。 これは、このプラークの熱伝導率が制限されており、その層を介した冷却が物理的に不可能であるために発生します。 プラークは様々な理由で形成されますが、大まかに言えば、これは煮沸後の釜に現れるスケールと同じと言えます。 熱伝導率が低いことに加えて、もう 1 つの悪影響は、チューブの直径が狭くなることです。 時間の経過とともに、クーラント自体がその化学的特性を変化させ、追加の堆積物の形でもう1つのマイナスを与えます。 ラジエーターにゴミやゴミが詰まっていても、エンジンは正常に冷却を停止します。 これらすべてが一緒になって、ユニットの耐用年数の短縮につながり、最終的には「沸騰」につながります。これには、すでに大規模なオーバーホールが必要です。
システムをフラッシュする時期であることが明確になる兆候がいくつかあります。
- ポンプがうまく機能しません。
- クーラント温度センサーが異常な値を示します。
- エンジンが過熱します。
- ストーブの通気口から冷たい空気またはわずかに暖かい空気が出ます。
システムを 1 年に 1 回フラッシングすることをお勧めします。車が新しい場合は、それほど頻繁に行うことはできませんが、一般的には、クーラントを交換するたびに行うのが理想的です。 これは、専門のサービスで、または独立して行われます。 この手順には複雑なことは何もありません。
洗濯方法
システムはさまざまな方法でフラッシュされます。 これには、水（できれば蒸留）、自作の溶液、または自動車販売店で販売されている特別な化学液体が使用されます。 車を現場に置くことをお勧めします。前部を後部より少し高く取り付けることができます。 クーラントが排出されるコンテナが車の下部に配置されます。 まず、ラジエーターキャップを緩め、そこに注がれているものをすべて注ぎ出します。 次に、拡張タンクのキャップとエンジン自体にあるプラグを緩める必要があります。 これは、車が完全に冷えている場合にのみ行うことができます。そうしないと、火傷を負う可能性があります。 この直後に、ラジエーターの外側部分をほこりや汚れから掃除することが可能であり、必要でさえあります. ラジエーターがひどく汚れている場合は、ケルヒャーで洗い流すか、コンプレッサーでパージすることができます。
冷却システムを水で洗い流すのは最善の方法ではありません。 車が新しく、使用済みの不凍液があまり汚れていない場合にのみ使用できます。 通常の水には塩やその他の汚染物質が含まれており、最終的には事態を悪化させるだけなので、蒸留水を使用する価値があります。 ええと、非常に極端な場合は、沸騰したお湯ですすぐこともできます。 手順は次のようになります。ラジエーターに水が注がれると、車が始動し、ファンがオンになるまで走ります。 エンジンを切り、機械を冷却し、水を排出し、排出された液体が完全に透明になるまでこの手順を繰り返します。 可能であれば、不凍液を充填する前にコンプレッサーでシステムを吹き飛ばしても害はありません。 この方法には欠点があります。新しいスケールの形成が可能であり、通常の水では汚染を溶解できません。
洗い上がりの良さは酸性水が次です。 安価で手頃なフラッシング方法であるため、走行距離の多いソビエトおよびロシアの車に使用するのが合理的です。 同時に、クエン酸または酢が使用されます。 苛性ソーダや乳酸も使用可能です。
もちろん、入手しやすいクエン酸を使用するのが最善です。 計算は次のようになります。水 1 リットルあたり 100 から 200 グラムの酸が加えられます。 消費が集中しすぎるとプラスチック部品が損傷する可能性があるため、それ以上入れる価値はありません。
それは次の順序で洗浄されます：準備された溶液がシステムに注がれ、エンジンが始動し、ファンがオンになるまで作動します（普通の水で洗浄する場合と同じ方法で）。 その後、車は数時間放置され、水が排出され、新しい溶液が注がれます。 いつものように、きれいな水が出るまですべてを洗います。 手順の終了後、蒸留水を入れることができ、エンジンを暖めずに排水します。 これにより、残っている酸が洗い流されます。
一部の自動車愛好家は、通常のコカコーラの冷却システムから破片を洗い流します. 確かに、リン酸が大量に含まれているため、スケールを完全に除去します。 しかし、その中の糖分も膨大であるため、このようにしてシステムを完全に詰まらせることができます. さらに、飲み物はそれぞれ炭酸ガスであり、ガスの膨張によりエンジンに影響を与える可能性があります。
つまり、この方法は、自分の車をまったく気の毒に思わない人にのみ適しています。 それは機能しますが、予測できない結果が伴います。 トイレを洗うための液体で洗い流すことは、同じあいまいな方法に起因する可能性があります。 このような積極的な製品を使用した後の前提条件は、水での最終的なすすぎです。
もちろん、最善の方法は、この手順専用に設計された特別なツールを使用することです。 それらは、アルカリ性、酸性、2成分、または中性のいくつかのクラスに分類されます。 この分離は、さまざまな種類の汚染がさまざまな方法で洗い流されるために発生しました。 たとえば、酸はスケールや堆積物を完全に溶解し、アルカリは不凍液の残留物を完全に溶解します。 ただし、これら 2 つの接続は相互接続できないため、1 つのみが使用されます。 2 成分の液体が順番に作用します。 このようなソリューションは非常に効果的ですが、費用はかかります。 プロセスは以前の方法と似ています - 液体が注がれ、車が始動し、ウォームアップし、システムがそれを大きな円で「運転」します。 唯一の違いは、ほとんどの場合、完全な洗浄に必要なエンジンの稼働時間がラベルに示されていることです。 次に、「化学」が融合し、結果として得られる効果に応じて、手順が繰り返されるか、不凍液がすぐに注がれます。 すべての種類のアルカリと酸化剤が中性溶液に含まれることはありませんが、それらの特殊な化学組成により、それらの機能に非常にうまく対応しています。
触媒プロセスに基づく別の種類の特殊流体があります。 このような資金は、予防目的で不凍液に簡単に追加できます。 このような液体を洗い流すのは非常に便利です。膨張タンクに注ぐだけで、通常どおり運転を続けることができます。 この場合、すべての物質が完全に溶解し、ラジエーター チューブがほこりや残留物で詰まらないことを確認できます。 実際、この方法は最も簡単で、エンジンに害を及ぼすことはありません。
場合によっては、強制フラッシュが迅速かつ非常に効果的な方法です。 同時に加圧水がシステムに供給され、エンジンプラグから出る水が透明になるまで洗浄されます。 この方法には、お湯で洗うのと同じ欠点がありますが、すばやくすすぐ必要がある場合、これは最悪の解決策ではありません.
すべての手順の後、選択したオプションに関係なく、エアロックが表示される場合があります。 これは簡単に解決できます - 車の一部がジャッキアップされるか、単に小さな丘に追いやられます。 それでもダメならスロットルパイプを外すだけでプラグがすぐに溶けます。
冷却システムのフラッシングに関する神話
多くの場合、専門的なフォーラム、会話、さらには店で相談するときでさえ、多くの神話を聞くことができます。
- エンジンをオンにすると、液体が満たされます。 これは絶対に行わないでください。ユニットが損傷する可能性があります。
- 絶対に洗わないでください。 また、そうではありません。これは、排出された汚れた液体を見るとはっきりと見えます。
- 特別な液体は単なるマーケティング戦略であり、お金を稼ぐ方法です. いいえ、むしろ普通の水で洗うことを指します。
- 圧力フラッシングは、エンジンを作動させたまま行うことができます。 車を「捨てる」素晴らしい方法です。
結果
上記のすべてからの結論は1つだけです-エンジンのセルフフラッシングはまったく問題なく、特別なツールがなくても実行されます。 このタスクの実装は初心者でも利用できますが、あらゆる種類のガレージの「専門家」の時には非常に有害なアドバイスに耳を傾けるべきではありません。 そして、この手順の明らかな利点の1つは、冷却システムの正常な動作とエンジン寿命の延長です。そのため、お金のために「離婚」する時間と人件費の観点から、フラッシングは非常に正当化されます。
内燃機関アセンブリの重要なコンポーネントは、不凍液、不凍液、または水で満たされている冷却システムです (ほとんどの家庭用トラック労働者は北部で水を満たしているため、作業中はエンジンを止めません)。冬の寒い時期）。
エンジン冷却システムのフラッシング。
一般に、不凍液の耐用年数は 5 年、またはエンジンが 25 万 km 走行するまでです。 不凍液の寿命は 2 ～ 3 年です。 ちなみに、混ぜるとどうなるかがわかります。 車の操作とクーラントの品質に応じて、液体を交換しない場合、またはクーラントを希釈すると、ラジエーター チャンネルと冷却ジャケットが詰まります。 したがって、モーターのオーバーホール寿命を延ばすには、エンジン冷却システムを定期的に洗浄する必要があります。 車のサービスと自宅のガレージの両方で洗うことができます。
多くのドライバーが自分の手で冷却システムを掃除しています。 誰かがクエン酸を使用し、誰かがコカ・コーラを使用し、誰かがディーゼル燃料を使用し、誰かが特別な機器 (ローレルなど) を使用し、他の誰かが別のことをしています。
エンジンに問題がないようにしたい人は、冷却システムを一定の頻度で定期的に洗い流す必要があります。 エンジンの運転中に、ラジエーターとパイプの壁に堆積物、錆、油の堆積物、堆積物、スケールが蓄積します。 エンジンが増加したモードで作動していた場合、詰まり物質がはるかに多くなり、温度がほぼ赤字に達します。
ラジエーターとパイプのチャンネルが詰まっていると、それに応じて循環が悪化します。 また、エンジンの循環が悪いと、エンジンが過熱し（ガスケットの交換になる可能性があります）、ストーブから冷たい空気が吹き出し、エンジン部品が摩耗しやすくなります。
年に 1 回、車の冷却システムを洗い流すことをお勧めします。 クーラントを交換するには暖かい気候が必要です。
インストルメント パネルに冷却ラジエーターのアイコンがあり、点灯している場合は、不凍液または不凍液のレベルが低いか、ラジエーターを清掃または交換する必要があることを示します。 このアイコンは、一部のブランドの車で使用できます。
別の記事で検討した車のリスト。 マシンのメーカーとモデル、およびそれらに必要なクーラント量がリストされています。
冷却システムを掃除する時期の兆候。
次の兆候のいずれかが見つかった場合は、内燃機関の冷却システムを清掃することが不可欠です。
- エンジンの温度が急激に上昇し、これが頻繁に発生します。
- モーターの動作温度では、ストーブから冷気が吹き出します。
- ポンプ（ポンプ）の調子が悪い。
- ファンは早くオンになり、高速で動作します。
このような兆候や原因が現れた場合は、フラッシング方式、フラッシング方法、フラッシング方法、新しいクーラントの適切な充填方法を検討する必要があります。
自分の手でエンジン冷却システムを洗い流します。
エンジン冷却システムをフラッシュするために使用される手段は、化学的特殊手段と民間手段の両方を使用します。 システムをクリーニングするための民間療法は安価で、何度も証明されています。 酸含有製品はサビなどの付着物を除去でき、アルカリ性製品はスケールを除去できます。
クエン酸で洗い流すことを検討してください。
クエン酸（化学式C6H8O7）はサビや酸化した金属の堆積物を腐食させることができるため、エンジン冷却システムの冷却水として水を使用する場合に使用すると効果的です。
クエン酸を希釈してラジエーターをフラッシュする方法:
- 私たちは1リットルのきれいな水を取ります。
- この水に 20 ～ 40 グラムのクエン酸粉末 (大さじ 1 ～ 2 杯) を加えます。これは、掃除や予防を容易にするためです。 システムが長時間洗浄されていない場合、汚染がひどい場合は、1リットルの水に80〜100グラムのクエン酸（大さじ8〜10杯）を追加する必要があります. 水がアルカリ性ではなく強酸性になること、つまり pH レベルが 7 未満になること。この量のクエン酸を蒸留水に加えると、pH レベルは約 3 になります。
- 空の冷却システムにどれだけ収まるか、完成した液体の量を作ります。 エンジン次第。 不凍液、水、または不凍液を何リットル注いだか、同じ量で洗浄液を準備する必要があります。 つまり、10 リットルのレモン アグレッシブな液体を準備するには、10 リットルの蒸留水と 0.8 ～ 1 kg のレモン パウダーが必要です。
冷却システムのフラッシングに従ってください:
- システムからクーラントを完全に排出します。
- 準備した溶液を注ぎます。
- エンジンを始動し、動作温度まで暖機し、数時間放置します。
- 冷却システムから液体を排出します。
- 液が非常に濁って汚れている場合は、液が透明になるまで再度すすいでください。
- 排水された洗浄フォーク液がきれいになった後、システムを通常のきれいな水（できれば蒸留または沸騰）で洗い流すことが不可欠です。
エンジン冷却システムを洗い流すための次の一般的な民間療法は酢酸です。
酢酸溶液はサビを効果的に除去します。 洗浄液を準備するには、次のものが必要です。
- 10リットルの純水;
- 0.5リットルの酢。
交換手順はクエン酸を使用する場合と同じです。
- ドレイン;
- 注ぐ;
- モーターを始動します。
- エンジンを約 1 時間作動させます。
- ドレイン;
- 液体が透明になるまで繰り返します。
- 蒸留水または沸騰水ですすいでください。
- 新しい不凍液または不凍液を入れてください。
冷却システムのすべてのチャネルの洗浄液としてのもう 1 つの民間療法は、ファンタ炭酸飲料 (ファンタ) です。
ファンタにはクエン酸が含まれています。 そのため、一部のホーム職人によるクリーニングにも使用されています。 彼らは古い液体を排出し、システム全体をこのファンタで満たし、エンジンをアイドリングで約1時間稼働させるか、非常に汚れている場合は、ファンタが浸水した車を数日間運転します。 その後、蒸留水を抜いて注ぎ、2日間の運転も行います。 その後、水を切り、液体の状態を見てください。 必要に応じて、排出液が比較的きれいになるまで操作を行ってください。
フラッシング後、冷却システムとラジエーターのすべてのパイプをチェックする必要があります。 さびが穴をふさいで、システムが気密性を保っていたことが起こりました。 ただし、フラッシング後、ラジエーターまたはチューブが漏れる可能性があります。
冷却システムを乳酸またはホエイで洗浄します。
あまり一般的ではありませんが、ホエーまたは乳酸をエンジン冷却フラッシュとして使用することはありません.
乳酸が利用できる場合、システム全体が乳酸で満たされます。 エンジンを始動し、アイドリングまたは負荷をかけた状態でしばらく放置します。
しかし、誰もが洗濯に乳酸を使用する機会があるわけではありません. したがって、代わりに血清が使用されます。
血清冷却システムのフラッシング シーケンス:
- 10 リットルのホエーを見つけるか、準備します。
- 脂肪片がないように数回濾します。
- 古いクーラントを排出します。
- 血清を注ぎます。
- エンジンを始動し、道路に出ます。 50 キロ運転しますが、2 時間以内に運転してください。 血清は2時間後に主な優れた特性を失うため.
- やけどをしないように厚手のゴム手袋を着用してください。
- ホットホエイを排出します。 冷却すると、冷却システムのジャケットであるチャネルの壁に堆積物が再び形成されます。
- 排水後、モーターを冷却します。
- あらかじめ沸騰させた水をシステムに注ぎます。
- モーターを始動します。
- 20分間機能させます。
- 水を排出します。
- 新しい不凍液 G11、G12、G12+ または G13 を充填します。 G12以上から記入した方が良いです。
- 空気を排出します。 これもそれなりの知識が必要――。
- レベルを確認し、必要に応じて補充してください。
内燃機関の冷却システムを洗浄するための次の民間療法は、苛性ソーダです。
苛性ソーダ、それは「苛性アルカリ」でもあり、水酸化ナトリウムでもあり、苛性でもあります-効果的な治療法ですが、注意が必要です！ - 銅ラジエーター。 ソーダ組成物をアルミニウムラジエーターやその他のアルミニウム部品に注ぐことは禁止されています。 この方法を使用して指示に従うには、ラジエーターを取り外す必要があります。
銅製ラジエーターの製造元は、苛性ソーダで洗い流すための次の手順を作成しました。
- メインラジエーターを取り外します。
- チャンネルを水で洗い流します。
- 1kgf/cm2（1気圧）以下の空気で吹き飛ばしてください。
- 厚手のゴム手袋と人工呼吸器を着用してください。ソーダは皮膚を腐食させ、肺に害を与えます。
- 10% 苛性ソーダから 1 リットルの溶液を調製します。
- 溶液を +90 度に加熱します。
- ラジエーターにソーダ溶液を注ぎます。
- 30分待ちます。
- 液体を排出します。
- 熱湯ですすぎ、熱風を交互に吹き付けます。 これを数回、約1時間行います。 逆の動きの方向にプロセスを実行します。
- 冷水でラジエーターの漏れをチェックします。
内燃機関の冷却システムをフラッシュすることは望ましくありません。
コカコーラ
多くの人は、コカ・コーラがスケールを除去してラジエーターをきれいにできることを知っています。 インターネット上には、コカ・コーラを使用してやかんやその他の堆積物を形成する物体をきれいにするビデオがたくさんあります。
Coca-Cola は、ラジエーターとエンジン冷却システムのすべてのチャンネルをフラッシュするために使用できます。 コカ・コーラにはリン酸が含まれているため、さび、脂っこい油や添加物の堆積物が完全に除去されます。 しかし、1つあります。 事実は、オルトリン酸に加えて、コカ・コーラには砂糖と大量の二酸化炭素が含まれているということです。
コカコーラで冷却システムをフラッシュする方法を選択した場合は、次のようになります。
- そこから二酸化炭素を排出する必要があります。
- 古い液体を排出します。
- コーラを注ぐ。
- プラスチックやゴム製品、アルミ部品の表面を腐食させますので、10分以上お待ちください。
- コーラを捨てる。
- システムに砂糖が残らないように、きれいな水で数回すすいでください。 汗で不凍液を注ぐと、残りの砂糖の滴が反応し、不凍液の特性が変化します。
妖精 (フェアリー)
この化学薬品を使用して内燃機関の冷却システムを洗い流す人もいますが、それだけの価値はありません。 グリースを完全に取り除きますが、錆やその他の堆積物は溶解しません。 しかし、妖精の助けを借りて、ラジエーターを外側から完全にすすぐことができます。 夏の間、ラジエーターの前面にハエやその他の昆虫がたくさんくっつきます。
カルゴン（カルゴン）
カルゴンや他のもの（Mr Muscle、Tiret）などの手段は、スケール形成から保護するために使用されます. 彼はさびや堆積物を取り除くことができそうにありません。 スケールがドラムに沈まないように、洗濯機に追加することをお勧めします。
白
しつこい刺激臭のある汚れ、細菌、カビを除去するための強力なツール。 ホワイトネスには塩酸ナトリウムが含まれており、アルミニウム部品の表面を腐食させる可能性があります。 加熱すると、その白さはアルミチューブを急速に腐食させます。 したがって、自分の経験に基づいて使用したりテストしたりしないでください。
モル
モールクリーナーは苛性ソーダが含まれているため、銅製のメインラジエーターとストーブラジエーターにのみ使用できます。 アルミの表面を傷めます。 また、ゴムシール、オイルシールも腐食します。
フラッシング後、新しいクーラントを注入できる必要があります。そうしないと、エアロックが形成される可能性があります。 次に、このエアプラグをシステムから排出する必要があります。
クエン酸・酢・ソーダを合わせた製法
スーパークーラントフラッシュを期待して、さまざまな物質を混ぜる人がいます.
混合物を次の組成にします。
- 50% ソーダ;
- 25% クエン酸;
- 酢25％。
このような自家製の化学混合物は、システム内のチャネルをきれいにすることができますが、同時にゴム製のシールを破壊します.
冷却システムを洗浄するための特別な液体
飲み物、スケール除去剤、および民間療法をクリーナーとしてテストするつもりがなく、それらを信頼しない人は、自動車用化学製品を選択します.
自動車用ケミカルのメーカーは常に新製品を開発しているため、選択肢の幅は広いです。
化学組成による液体の分類：
- 中性。 中性は、pH 値が 7 のものです。 PHメーターを手に入れて、どんな水を飲んでいるのか（アルカリ性の水を飲むのがいい）などをチェックできます。 中性液体には、さまざまなアルカリ性および酸性不純物がありません。 このような流体だけでは、冷却システムのチャネルを十分に洗浄することはできません。
- 酸。 これらの液体にはpH値があります<7. Хорошо применяются для очищения органических веществ.
- アルカリ性。 アルカリ性は pH > 7 です。 有機汚染物質を効果的に溶解します。
- 二成分。 これらの液体には、酸性要素とアルカリ性要素の両方が含まれています。 不凍液や不凍液の分解によるスケール、サビ、各種付着物を効果的に溶解除去します。
化学組成によって1つの液体だけを使用することをお勧めします。 そうではなく、最初はアルカリ性、次に酸性、またはその逆です。
エンジン冷却システムをフラッシングするためのTOP自動車化学製品の中で、次のものが区別されます。
- Lavr ラジエーター フラッシュ クラシック(Laurus Radiator Flush Classic) は、ロシアのメーカーの化学製品です。 内燃機関の冷却システムを完全に洗浄するために効果的に使用されます。 Lavraの半リットルの容器の費用は約300ルーブルです。
LAVR の使用方法:
- クーラントを排出します。
- 2 成分 LAVR を注ぎます。 容量は430mlで十分です。
- Lavraの後、システムに水を入れます。
- エンジンを始動し、30分間アイドル状態にします。
- シャットオフし、液体を排出します。
- 洗浄のために蒸留水を入れます。
- エンジンを始動し、15 分間アイドリングさせます。
- この液体を排出し、新しい不凍液または不凍液を充填します。
このようなクリーニングの後、スケール、錆、汚れの堆積物がシステムから取り除かれます。 ポンプと不凍液が長持ちします。
2. LIQUI MOLY クーラー・ライニガー(Likui Moli Kahler-Reiniger) は、ドイツの自動車用化学薬品メーカーの製品です。 300ml缶で約500ルーブル。 組成物には攻撃的な物質は含まれていません。 
ラジエーターのチャンネルとシステム全体を錆や油の堆積物から洗い流す必要がある場合は、Liqui が最適です。 ゴム・プラスチック製品を侵しません。
車の冷却システム用のフラッシング液を準備するには、300 ml のボトル 1 本で十分です。 
LIQUI MOLY の使用方法:
- システムから古い液体の一部を排出します。
- 缶の中身をすべて直接ラジエーターに注ぎます。
- エンジンを始動して 30 分間アイドリングするか、乗車することもできます。
- 液体を排出します。 通常、汚れた茶色の液体が注がれます。
- 蒸留水または沸騰した水ですすいでください。
- 新しい不凍液または不凍液を注ぎます。
3. ハイギア ラジエーター フラッシュ - 7 分・アメリカメーカーの商品です。 容量325mlの容器の価格は約6ドルです。 車やトラックの冷却システムをきれいにするために、さまざまな国で使用されています。 製造業者が宣言する作業時間は 7 分です。 5分間のアクションもあります。 
High Gear Radiator Flush 7を使用すると、ラジエーターの効率が1.5倍になり、システム内の液体の循環が回復し、ポンプシールやその他のゴムプラスチック製品が腐食しなくなります。
結論
ご覧のとおり、エンジン冷却システムを自分の手で効果的に洗い流すことは可能ですが、説明書を読んだ後、専用の自動車ケミカル用品を使用することをお勧めします。 フォーク メソッドも効果的ですが、お使いのエンジンではうまくいかない可能性があります。
