توضیحات کلیکامیون های سنگین آمریکایی از سری Freightliner Argosy. اینها تراکتورهای کابور مدرن (کابوور - کابین بالای موتور) Freightliner هستند. ویژگی ها و مزایا، گزینه ها. گزینه های کابین، عکس های داخلی و خارجی.
تراکتور کامیونی کلاس S/T Freightliner Century دارای طراحی آیرودینامیک و مجهز به انواع مختلف راه حل های نوآورانهکه کارایی و ایمنی عملیات را افزایش می دهد. توضیحات کلی، آپشن ها، گزینه های کابین، فضای داخلی. عکس ها
کامیون های سنگین کلاسیک و کلاسیک XL ترکیبی از سبک سنتی غربی آمریکایی در بیرون و فن آوری های مدرنداخل. تزئینات داخلی به سبک لوکس ساخته شده است. علاوه بر این - توضیحات کلی، عکس ها، گزینه های کابین، فضای داخلی.
ترکیبی از سهولت تعمیر و نگهداری، بهره وری سوخت و طراحی مدرنقرن 21، از محبوبیت زیادی در بین شرکت های حمل و نقل برخوردار است آمریکای شمالی.
آمریکایی کامیون های سنگین/ تراکتورهای کامیون Freightliner Coronado توسط Freightliner به عنوان کامیون توسعه داده شد طبقه بالایکپارچه کردن سبک، فضای داخلی مجلل، عملکرد و کارایی.
اصلی مشخصات فنی, ابعادو سایر پارامترهای تراکتور آمریکایی International 9200i در پیکربندی SBA 4x2 و SBA 6x4. جدول اوزان و ویژگی های کلیبرای اصلاحات مختلفشاسی
مشخصات فنی اصلی، ابعاد کلی و سایر پارامترهای کامیون های آمریکایی International 9400i SBA 6x4. جدول وزن و مشخصات کلی برای تغییرات مختلف شاسی.
توضیحات کلی کامیون های آمریکایی بین المللی 9900i و 9900ix. اینها قوی ترین کامیون های سری بین المللی 9000 هستند. ویژگی های تجهیزات استاندارد و لیستی از گزینه های محبوب. عکس ها: ظاهر.
مشخصات فنی اصلی، ابعاد کلی و سایر پارامترهای کامیون های آمریکایی International 9900i و International 9900ix. جدول وزن و مشخصات کلی برای تغییرات مختلف شاسی.
نمای کلی سری تراکتورهای سنگین آمریکایی بین المللی 9000i. این سری شامل مدل های 9200i، 9400i، 9900i، 9900ix می باشد. ویژگی های ذاتی تمام کامیون های این سری، تجهیزات داخلی، گزینه های کیسه خواب، عکس های داخلی.
ولوو VT880 در این میان پرچمدار است کامیون های اصلیولوو برای بازار آمریکا. قدرت، ایمنی و راحتی. آیرودینامیک و راندمان همراه با یک ظاهر طراحی کلاسیک و یک کابین بزرگ. قدرتمند جدید موتور ولوو,
ایالات متحده یکی از بزرگترین تولید کنندگان جهان است تراکتورهای کامیون. با توجه به این واقعیت که در آمریکا محدودیت های سختگیرانه ای در طول قطار جاده ای مانند اروپا وجود ندارد، تراکتورهای آمریکاییبا یک محفظه خواب بزرگ و یک محفظه بزرگ مشخص می شود محفظه موتور. با این حال، مدل های زیادی با کیسه خواب "کوتاه" و تاکسی بدون کیسه خواب وجود دارد (به اصطلاح کابین "روز": کابین روزانه). اکثر مدل‌های تراکتورهای آمریکایی دارای طرح کلاه هستند، اما گزینه‌های cabover (cabover) مانند Freightliner Argosy نیز وجود دارد. همه کامیون های آمریکاییرا می توان به دو گروه تقسیم کرد: اتومبیل های ساخته شده به سبک سنتی ساحل غربی آمریکا ("غربی") با اشکال مستقیم و وفور قطعات کرومی و تراکتورهایی که کابین آنها دارای شکل آیرودینامیکی مدرن است. با این حال، برخی از کامیون های مدرن آمریکایی را نمی توان به صراحت به هیچ گروهی اختصاص داد، آنها عناصر سبک آمریکایی و آیرودینامیک خوب. "واقعی سنتی" شامل، به عنوان مثال، تراکتورهای بین المللی از سری 9900 است.
اکثر کامیون های آمریکایی که برای ما کار می کنند - کشتی باری کلمبیا(یک کلاس Century نیز وجود دارد) و cabover International - عملا تنها مدل 9600. همه مدل های دیگر چندین برابر کوچکتر هستند، حتی یک مورد. کم و بیش رایج Kenworth T2000، Volvo VN، بین المللی با کلاه در اواخر دهه 90 است. و به عنوان مثال، ماک از هر مدلی برای ما عجیب و غریب است، اگرچه در فضاهای باز ما یک یا حتی چند کابور "استرالیایی" MH Ultraliner وجود دارد. درست است، دسته Mack DM (آنها یک کابین دارند که به چپ منتقل شده است نمای بهتر) برای ساخت «شهر مسکو» آورده شدند، اما عمدتاً در اطراف آن ساخت و ساز یافت می شوند. آنها به ما می آیند و حتی در خود ایالات متحده ستاره وسترن و گاهی اوقات پیتربیلت نیز نادر هستند. به طور طبیعی، ماشین هایی مانند Diamond-REO، CCC، Brockway، Federal، Autocar اصولاً در کشور ما یافت نمی شوند. در اینجا مواردی هستند که من شخصاً با آنها برخورد کرده ام.
فورد F850 سفارت آمریکا. Sheremetyevo همچنین اتولیفت را بر روی این شاسی اجرا می کند.
پیتربیلت 387. 
کشتی باری FLB. اگرچه برخی از سازمان‌ها بارهای کابور را برای ما آورده بودند، اما آرگوسی بعدی محبوب شد. 
یک FLB دیگر - ظاهراً ما قبلاً آن را "به تنهایی" تبدیل کرده ایم. من در بلوار Kavkazsky ملاقات کردم، جایی که به طور کلی کامیون های زیادی وجود دارد - آمریکایی و دیگران، چیزهای کمیاب واقعی وجود دارد. 
Freightliner FLD120 - اینها هنوز هم با ما رایج هستند، زیرا به راحتی در ایالات متحده به دست می آیند. 
اما این نادر است - تجهیزات گران قیمتبرای صاحبان اپراتورهایی مانند هاوک از "بهترین ها". با این حال، من به چند مورد برخورد کرده ام. 
FLD120 Classic دیگر در خیابان ایروانسکایا، ادامه بلوار کاوکازسکی. 
FLD120 دوباره. او بعد از Volvo VN 770 بزرگترین "کیسه خواب" را دارد - فقط بین المللی دوبل ایگل سفارشی بیشتر دارد، اما آنها به ما وارد نمی شوند. 
حمل و نقل، به جای بدنه به "تنها" تبدیل شده است - کانتینر راه آهن، چراغ های جلو غیر بومی. 
ما یک Peterbilt 369 بسیار کمیاب داریم - به طور رسمی متعلق به "کامیونداران" نیست، اما، همانطور که می بینید، با یک "کیسه خواب" بزرگ است. 
برای ما کاملاً عجیب و غریب - استرلینگ، تولید شده توسط بخش باربری سابق فورد تحت کنترل دایملر-کرایسلر. من همچنین با کامیون های کمپرسی استرلینگ در مسکو آشنا شدم. 
اکنون چنین فوردهای زرهی را در ایالات متحده نخواهید یافت. 
پیتربیلت 387 دیگر. 
باربری دو محوره دسته ای از نارنجی های دو محوره برای ما آورده شد، که قبلاً در ایالات متحده در یک شرکت تحویل معروف کار می کردند - آنها اغلب با ما پیدا می شوند، و این یکی سفارشی است، نادر است، فروشندگان ما معمولاً این کار را نمی کنند. خودروهای تماسی که به صورت جداگانه فروخته می‌شوند - توسط کامیونداران خصوصی برای فروش گذاشته می‌شوند و آنها تلاش می‌کنند بیشتر از آن خارج شوند، به‌ویژه از آنجایی که آنها همچنین خودرویی داشتند که در یک زمان ارزان نبود. به عنوان یک قاعده - سفارشی ساخته شده و بسیار انبوه.
این ماشین های قدرتمند تبدیل به اشیاء پرستش و فرقه می شوند
تراکتورها و تریلرهای بسیار تهاجمی با قطعات کرومی براق رنگ آمیزی شده رنگ های روشن، با یکسری چراغ جلو، چراغ و انواع تزئینات که از فیلم های آمریکایی برای ما شناخته شده است. دور و بر کامیون های بزرگنوعی خرده فرهنگ در آمریکا توسعه یافته است - این ماشین های قدرتمند به اشیایی برای ستایش و تقریباً پرستش تبدیل می شوند.
این امر به ویژه در مناطق غربی کشور مشهود است. اینجا، در امتداد جاده‌های بی‌پایان در میان چمنزارهای بیابانی، هزاران کامیون به دوردست‌ها هجوم می‌آورند و هوای گرم را قطع می‌کنند. تریلرهای بزرگ در کنار دره‌ها، صخره‌های تنها و کایوت‌های وحشی طعم محلی منحصربه‌فردی ایجاد می‌کنند.
تریلرهای بزرگ طعم محلی منحصر به فردی را ایجاد می کنند
راننده کامیون یک حرفه محبوب و پردرآمد در ایالات متحده است، زیرا کالاها عمدتاً از طریق جاده حمل می شوند. رانندگان اتومبیل های خود را دوست دارند، برای آنها تیونینگ انجام می دهند، گاهی اوقات می چرخند واگن باریتبدیل به یک اثر هنری واقعی
تیونینگ گاهی یک کامیون آمریکایی را به یک اثر هنری واقعی تبدیل می کند.
کامیون های بزرگ در نمایشگاه های مختلف خودرو به نمایش گذاشته می شوند که تعداد زیادی از آنها در آمریکا وجود دارد.
نمایشگاه خودرو: روی فرش قرمز - ستاره جاده های آمریکا
راجر اسنایدر، عکاسی از لس آنجلس، در سال 2006 به چنین نمایشی در لاس وگاس رفت و بسیار مجذوب این منظره شد. کامیون های قدرتمندکه تصمیم گرفت چند سال آینده را منحصراً به عکاسی از آنها اختصاص دهد. اسنایدر از کامیون‌ها در ایالات متحده آمریکا، کانادا، ژاپن فیلمبرداری کرد و آلبوم کاملی از عکس‌های این وسایل نقلیه را گردآوری کرد که گاهی شبیه یک وسیله نقلیه چرخدار معمولی برای حمل کالا نیستند، اما سفینه فضاییاز آینده
نمای کامیون های قدرتمند آمریکایی شبیه یک سفینه فضایی آینده است
به خصوص کامیون های آمریکایی "فانتزی" در دهه 80 بودند. از آن زمان تاکنون چیزی تغییر کرده است، قطعات پلاستیکی بیشتری به طراحی انواع خودروها اضافه شده است که اگرچه ارزان تر هستند، اما گران تر هستند. ظاهربسیار پایین تر از کروم
اکنون کروم جای خود را به پلاستیک داده است
کابین یک کامیون مکانی است که یک کامیون دار بخش زیادی از زندگی خود را در آن سپری می کند. در اینجا، بسیاری از آنها زمینه ای برای ابراز وجود پیدا می کنند.
کابین کامیون - مکانی برای خلاقیت و ابراز وجود
دهه 70 در آمریکا نفت در حال حاضر گران است، اما صرفه جویی هنوز مد نشده است. و داخل کابین هم.
در دهه 70. کوتاهی نکن دکوراسیون داخلیکابین ها
آیا کامیون است یا ماشین لوکس کلاس اجرایی? بدیهی است که هر دو.
واضح است که کامیون آمریکایی تنها یک وسیله حمل و نقل نیست
اکثر نمایش بزرگکامیون ها در غرب میانه - "کلاسیک آهن بزرگ". در اینجا می توانید رقابت تراکتورهای دیزلی را ببینید که سعی می کنند سورتمه های سنگین را روی زمین بکشند و به داخل زمین نقب بزنند:
"کلاسیک آهن بزرگ"
و اکنون پیشنهاد می کنیم ویدیویی در مورد تراکتورهای کامیون آمریکایی تماشا کنید:
بنابراین، کامیون های آمریکایی آنقدر بی عیب و نقص هستند که حتی زادورنوف هم نمی توانست دلیل واحدی برای شوخی پیدا کند. در مقایسه با "سنگین وزن" کشورهای دیگر، آمریکایی ها سبک و سبک طراحی قابل تشخیصی دارند. در اینجا پرفروش ترین کامیون های تاریخ ایالات متحده را مشاهده می کنید.
پیتربیلت 386 ترکیبی
سال: 2009
تعداد نسخه: 120 560
هیبرید که بر اساس 386th Peterbilt موجود در سال 2009 ایجاد شد، با صمیمیت بیشتری نسبت به سلف خود مورد استقبال قرار گرفت - دلیل این امر تقویت جزئی قاب بود، زیرا وزن دستگاه 3 تن افزایش یافت. خودرو زیباتر شده است و حتی رنگ سبز کم رنگ کامیون نیز کامیون داران خشن را خوشحال کرده است. مزیت اصلی چنین تراکتوری مصرف سوخت اقتصادی است (25 لیتر در 100 کیلومتر). این ماشین با وجود این واقعیت محبوبیت پیدا کرد نمایندگی های رسمیهشدار در مورد صعود ضعیف در شروع
بین المللیستاره تنهاتریلر تراکتور
سال: 2008
تعداد نسخه: 152456
قبلاً خریداران کامیون از عملکرد خودرو کاملاً غافل بودند. با این حال، با عرضه مدل بعدی، طراحان LoneStar تصمیم گرفتند تا نظرسنجی را در مورد آنچه مشتریان در مورد تریلر تراکتور بین المللی LoneStar دوست دارند، انجام دهند. 73 درصد به طراحی کابین خلبان در آینده رای دادند. همچنین محبوبیت کامیون تا حدی تضمین شد شرایط گارانتیفروش از سازنده - قطعات و تعمیرات با تخفیف. LoneStar بین المللی مجهز به 12.4 لیتری است واحد قدرت MaxxForce، 475 اسب بخار. با. از جمله مزایای قابل توجه LoneStar، کارشناسان همچنین به مانور عالی، عملکرد بالا، سطح پایینصدا و لرزش در کابین
کشتی باریFLA9664
سال: 1984
تعداد نسخه: 160 070
این مدلنتوانست تعداد فروش مشخص شده را جمع آوری کند. خودتان قضاوت کنید - یک اتاق خواب تنگ، جریان بالاسوخت (45 لیتر در 100 کیلومتر)، گشتاور - 1900 نیوتن متر در 1200 دور در دقیقه. معمولاً Freightliner برای شهرت کامیون تولید می کند. با این حال، به دلایلی، این تراکتور جیمز کامرون را به خود جلب کرد، که از آن در پویاترین صحنه دومین "ترمیناتور" استفاده کرد، جایی که جان کانر در دوچرخه موتور کراستلاش برای فرار از T-1000 با یک Freightliner FLA 9664. در طول تعقیب و گریز، تراکتور آنقدر قدرتمند و ترسناک معرفی شد که "ضعیف ترین" تراکتور شرکت را به پرفروش ترین تراکتور تبدیل کرد.
کنورثدبلیو 900
سال: 2005
تعداد نسخه: 155367
در سال 2005 تراکتورهای اصلیبا هودها دستخوش ارتقای دیگری شده اند. W 900 به سبک کلاسیک "Old School" ساخته شده است، اما با وجود این ساخته شده است طرح اصلیکابین ها به گونه ای تجهیز شده بود که بین صندلی ها نوعی تونل به اتاق استراحت راننده وجود دارد. بدون اغراق، محل استراحت تقریبا یک اتاق کوچک هتل است. کامل محل خواب، تهویه مطبوع، سیستم صوتی - همه اینها خواب و اوقات فراغت دلپذیری دارد. Kenworth W900 مجهز به موتور کاترپیلار است. و اگرچه سازنده این کار را انجام داد نصب احتمالیموتورهای دیترویت دیزل و کامینز، سفارشات برای دومی تک هستند.
ماکآر700
سال: 1965
تعداد نسخه: 215670
به طور معمول، مدل های کامیون برای چندین سال در بازار باقی می مانند، سپس مدل به نسل جدید ارتقا می یابد. "هفت صدم"، همانطور که کامیون داران آن را می نامیدند، به مدت 25 سال در بازار ماند و در تمام این مدت به ارتقاء های جزئی دست یافت. R700 دهه هفتاد از نظر طراحی بسیار شبیه به KrAZ ما در دهه هشتاد است. معمولاً طراحان شوروی برابر نبودند مدل های بد، پس می توانید در مورد فرقه این تراکتور قضاوت کنید. قهرمان مکرر فیلم ها و بازی های کامپیوتری، "هفت صدم" نیز یک مسابقه دهنده بسیار مکرر و قربانی تیونینگ است - تبدیل به یک پایین سوار و پا بزرگ. به هر حال، این کامیون بود که در سال 1972 بیش از همه وارد کتاب رکوردهای گینس شد. شتاب سریعاز 0 تا 100 کیلومتر در ساعت رکورد 17 ثانیه بود. در سال 2005 او توسط کنورث مورد ضرب و شتم قرار گرفت.
سفیدجی ام سیWX64
سال : 1994
تعداد نسخه: 171 332
با وجود اجرای فوق العاده، WX64 هرگز به عنوان تراکتور استفاده نشد. هدف آن این است که یک کامیون سوخت، یک میکسر بتن، یک کامیون زباله، یک ماشین تمیز کننده باشد. دلیلش این است تعداد زیادی ازمدل های تولید شده - اگر سازنده به سفارشات شهرداری متکی باشد، این امر به میزان قابل توجهی در هزینه های تولید با پیش پرداخت خوب صرفه جویی می کند. برند خیلی محبوبی نیست کامیون هاسفید شرکت موتور WX64 افسانه ای خود را همراه با دفتر طراحی ایجاد کرد جنرال موتورز. نتیجه ماشینی شد که مورد تحسین همه قرار گرفت، از مردم شهر که از سر و صدای کامیون ناراحت نبودند تا رانندگان.
کامیون استرلینگ اکترا
سال: 2004
سرهنگسینهکپی: 90 980
تاریخچه Sterling Trucks کوتاه است. در سال 1998، توسط غول صنعت خودرو Freightliner به عنوان یکی از بخش های تولیدی که وسایل نقلیه با شبکه خود تولید می کند، سازماندهی شد. مراکز فروشو مراکز خدماتی. چند سال بعد، شرکت توسط دایملر تصاحب شد و در سال 2008 مالک جدید اعلام کرد که این برند منحل خواهد شد. در این مدت کوتاه، این شرکت توانست یک مدل شاهکار اکترا را منتشر کند که پس از انحلال شرکت، تولید آن ادامه یافت، اما در حال حاضر تحت توسط فورد(مدل LNT 9000). برخی از مدل ها نیز به کشورهای CIS آمدند، اما پس از فروپاشی شرکت، قیمت آنها به شدت افزایش یافت. اکنون یافتن Sterling Acterra برای فروش در قلمرو ما بسیار دشوار است.
آ75 تیاتوموبیل
سال: 1961
تعداد نسخه: 140058
قبل از شما پدربزرگ صنعت خودرو آمریکا است. هیچ نمایشگاهی بدون محصولات جدید اتوکار کامل نمی شود. با این حال، A75T شایسته است توجه ویژه. این کامیون نه تنها در صنایع سنگین، بلکه در داخل نیز معرفی شد کشاورزی. در سال 1961، به یک برند ملی تبدیل شد، زیرا سازنده آن را تقریباً به قیمت تمام شده فروخت (به گفته آنها). به هر حال ، این خودرو ارزان تر از محصولات رقبا بود و این با وجود وجود موتور کاترپیلار در زیر کاپوت. A75T بسیار محبوب شد همچنین به این دلیل که سال 1961 سال جهش قیمت بنزین بود. این مدل شهرت خود را به عنوان "کامیونی که حتی با سوخت دیزل رقیق شده کار می کند" تثبیت کرد. به هر حال، هیچ کس هرگز سوخت را در آمریکا رقیق نمی کند، بنابراین وقتی برخی افراد باهوش سعی کردند سوخت را رقیق کنند و ماشین در حرکت بود، برای یک آمریکایی یک معجزه بود.
هر کسی حداقل یک بار در زندگی خود یک تراکتور کاپوت آمریکایی را دیده است. و در واقع چگونه می توانید متوجه آن نشوید؟ دماغ بزرگ، سریع، بزرگ - البته همه این القاب در مورد آمریکایی ها هستند. در آغاز دهه 2000، آمریکایی های کلاهدار به روسیه سرازیر شدند و تمام کامیون های KamAZ و MAZ را در انتهای خط رها کردند. اما قضیه چیه؟ چرا کامیون داران ما به کامیون های خارج از کشور تغییر مکان دادند؟ از آنجایی که تراکتورهای آمریکایی رقیب مستقیم اروپایی ها هستند، ببینیم کدام طرف قوی تر است.
مزیت های بزرگ در برابر پس زمینه منفی های کوچک
تراکتورهای آمریکایی دارند مقدار زیادمزایا، که بسیاری از آنها برای برادران اروپایی "در زین" به سادگی غیرممکن است. ما در مورد یک کابین بزرگ، یک موتور قدرتمند صحبت می کنیم، صندوق امانات، کلاچ و موتور احتراق داخلی. و البته «دو متر زندگی» جلوی راننده. برای اینکه انتزاعی صحبت نکنیم، بیایید بگیریم برند خاص، که در بازار ما تقاضای زیادی دارد - Freightliner Cascadia. اما اول از همه.کابین بزرگ
او واقعاً بزرگ است. این مهم ترین و مهم ترین مثبت مربوط به کاپوت های آمریکایی است. هیچ رقیبی به اندازه آمریکایی ها کابین ندارد. البته رانندگان ما از امکان ظرفیت و تغییر کابین قدردانی کردند. شما می توانید در یک کامیون آمریکایی زندگی کنید! هر چیزی که نیاز دارید اینجاست:- مایکروویو
- تلویزیون
- قهوه ساز
- دستگاه پخش آب
- دو تخت بزرگ
اگر با اروپایی ها مقایسه کنیم کابین های فریت لاینر کاسکادیا را مقایسه کنیم و بگوییم همان اسکانیا. تنها چیزی که یک اروپایی می تواند ارائه دهد دو تخت ناچیز است.
موتور قدرتمند
موتور واقعا قدرتمند است و اینجا هم نمی توان بحث کرد. به عنوان مثال، فریت لاینر Cascadia دارای قدرت موتور معمولی 560 است قدرت اسب. موافقم، تاثیرگذار. به خصوص در مقابل پس زمینه همکلاسی های اروپایی که موتورهای آنها به طور استاندارد با قدرت 380-440 اسب بخار عرضه می شود.قابلیت اطمینان به موتور قدرتمند اضافه شده است. کامیون های آمریکایی برای کار با تریلر طراحی شده اند وزن ناخالصتا 60 تن، برای این آنها به چنین چیزی نیاز دارند موتور قدرتمند. در روسیه، جرم مجاز تقریبا یک سوم کمتر است، به این معنی که تراکتور کرنش نمی کند. موتور را با تمام میل نمی توان بیش از 2/3 بارگذاری کرد، دقیقاً مانند سیستم تعلیق، گیربکس و غیره. احتمالاً به همین دلیل است که تراکتورهای Freightliner Cascadia به طور متوسط تا 2.5-3 میلیون کیلومتر را طی می کنند. تعمیرات اساسی. اگر نمی توانید تصور کنید که این چه رقم بزرگی است، پس فقط به این واقعیت فکر کنید که KamAZ-5490 داخلی ما، طبق گفته کارخانه (!) قادر خواهد بود تا یک میلیون کیلومتر را بدون تعمیر اساسی طی کند. و Freightliner Cascadia حتی بدون اظهارات کارخانه سه برابر بیشتر کار می کند.
جعبه
در مورد جعبه، همه چیز ساده است. اصولا تراکتورهای آمریکایی گیربکس شانزده سرعته دارند. و مزیت آن این است که همگام سازها فقط در دنده اول وجود دارد. همگام‌سازها خیلی سریع فرسوده می‌شوند، بنابراین توسعه‌دهندگان تصمیم گرفتند این عنصر را برای اطمینان بیشتر از سیستم حذف کنند.کلاچ
کلاچ را نیز می توان به عنوان بخش ابدی طبقه بندی کرد. واقعیت این است که کلاچ فقط برای درگیر کردن دنده اول لازم است. بدون آمپلی فایر هست پس با زحمت زیاد روشن میشه ولی با توجه به اینکه بقیه دنده ها بدون کلاچ درگیر هستن عملا استفاده نمیشه.دو متر زندگی در پیش است
البته تصادف لحظه ناخوشایندی است، اما باید احتمال آن را در نظر گرفت. در ضربه از جلوراننده تراکتور آمریکایی بر خلاف راننده تراکتور اروپایی که موتور زیر خود دارد توسط موتور محافظت می شود. در مجموع، راننده Freightliner Cascadia توسط موتور، آستر جلو محافظت می شود. محور جلو, عناصر قدرتبدنه، در حالی که راننده یک کامیون اروپایی فقط توسط روکش محافظت می شود.موارد منفی
از معایب، فقط می توان اشاره کرد که چنین تراکتوری فقط در فدراسیون روسیه قابل رانندگی است. در خارج از کشور، چنین تراکتورهایی در طول عبور نمی کنند.
مقایسه
قیمت مقایسه تقریباً 4 میلیون روبل خواهد بود. این برای یک تراکتور اصیل کمی است. اما رقبا کدامند؟KAMAZ-5490 است کامیون جدید تولید داخلی. اگرچه البته این مرسدس بنز آکتروس در بدنه قدیمی است، اما اکنون مرسدس بنز تبدیل شده با برند KamAZ تولید می شود. هیچ کس نمی داند او چند کیلومتر پیاده روی خواهد کرد و آیا آنها اینقدر بی خیال خواهند شد.
اسکانیا - با 4 میلیون روبل می توانید یک تراکتور سه ساله در شرایط خوب بخرید. بهتر از این خواهد بود کاماز جدید، اما بدتر از کاپوت تراکتور آمریکایی. اگر اکنون می‌پرسید که چرا اسکانیا از Freightliner Cascadia بدتر است، کمی به بالا بروید - همه استدلال‌ها در آنجا شرح داده شده‌اند.
کشتی باری کاسکادیا - این او است که سزاوار توجه بیشتر است. خودتان فکر کنید، با 4 میلیون روبل می توانید یک Freightliner Cascadia دو تا سه ساله با مسافت پیموده شده تنها 200-300 هزار کیلومتر بگیرید. این یک کامیون خواهد بود. سطح بالا. تمام دلایل فوق به نفع اوست. علاوه بر این، او مزیتی خواهد داشت که KamAZ جدید نخواهد داشت - کیفیت آمریکایی. البته شما می توانید برای مدت طولانی در مورد کیفیت آمریکایی ها بحث کنید، اما هیچ کس استدلال نمی کند که چندین برابر بهتر از کیفیت روسیمجامع
بنابراین، انتخاب، البته، بر عهده کامیون آمریکایی Freightliner Cascadia است. تمام مزایای آن در بالا توضیح داده شده است، و آنها واقعا وزن دارند.
