نمودار شماتیک تجهیزات الکتریکی خودرو رنو ساندرو (رنو ساندرو). رنو ساندرو استپ وی فیوزها رله مه شکن رنو ساندرو استپ وی کجا هستند

مدارهای الکتریکی توسط فیوز محافظت می شوند.چراغ های جلو، موتورهای فن، پمپ بنزین و سایر مصرف کنندگان قدرتمند از طریق رله به هم متصل می شوند.

فیوزها و رله ها در بلوک های نصب که در محفظه سرنشین و در داخل قرار دارند نصب می شوند محفظه موتور.

فیوز در محفظه مسافر

داخل ماشین بلوک نصبدر سمت چپ پانل ابزار زیر پوشش نصب شده است.

قبل از تعویض فیوز سوخته، باید علت سوختن آن را پیدا کنید.

فیوز را با جامپر یا فیوز با آمپر بالاتر تعویض نکنید، در غیر این صورت ممکن است آسیب ببیند. لوازم الکتریکیو به آتش

برای تعویض فیوز در خودرو، درپوش صفحه ابزار را باز کنید

برداشتن فیوز جایگزین با موچین

شکل یک فیوز سوخته را نشان می دهد (پرشی که با فلش نشان داده شده است منفجر شده است).

برای تعویض فیوز، یک فیوز یدکی با همان درجه و رنگ نصب کنید.

فیوز در محفظه موتور

در محفظه موتور، فیوزها و رله ها در سمت راست و چپ باتری قرار دارند.

برای بررسی یا تعویض فیوز در بلوک نصب در محفظه موتور

قفل درپوش بلوک نصب را فشار دهید

پوشش را بردارید

اگر نیاز به تعویض رله یا فیوز دارید، با چرخاندن آن از این طرف به سمت دیگر، آن را جدا کنید

قطعات را به ترتیب معکوس نصب کنید.

روش های بررسی مدارهای الکتریکی خودرو

هنگام تعویض فیوزها، استفاده از پیچ گوشتی و ابزار فلزی ممنوع است - این می تواند باعث اتصال کوتاه در مدارهای تجهیزات الکتریکی شود.

قطع کردن باتری در حین کارکرد موتور ممنوع است، نقض این قانون باعث خرابی تنظیم کننده ولتاژ و عناصر تجهیزات الکترونیکی خودرو می شود.

برای جلوگیری از خرابی دیودهای واحد یکسو کننده ژنراتور، بررسی آنها با مگاهم متر یا لامپ آزمایشی با ولتاژ بیش از 12 ولت و همچنین بررسی مدارهای الکتریکی روی ماشین با چنین دستگاه هایی بدون جدا کردن سیم ها از ژنراتور.

لازم است مقاومت عایق سیم پیچ استاتور ژنراتور را با افزایش ولتاژ روی ژنراتور خارج شده از ماشین بررسی کنید و پایانه های سیم پیچ استاتور از واحد یکسو کننده جدا شده اند.

هنگام انجام کار جوشکاری برقی روی ماشین، لازم است سیم ها را از پایانه ها جدا کنید باتریو ژنراتور، و همچنین لنت با سیم از واحد کنترل الکترونیکی موتور.

قطعات سیستم جرقه زنی و سیم های فشار قویروی یک موتور در حال کار

سیم ها را اجرا نکنید ولتاژ پاییندر یک مهار با سیم های ولتاژ بالا.

ترمینال های باتری و شاخه های کابل را به طور مرتب از اکسید و کثیفی تمیز کنید.

هنگام شارژ مجدد باتری با شارژرسیم ها را از پایانه های باتری جدا کنید.

یک مدار الکتریکی معمولی ممکن است شامل عنصر اصلی الکتریکی (مصرف کننده)، کلیدهای مختلف، رله ها، موتورهای الکتریکی، فیوزها، پیوندهای گداز پذیریا کلیدهای مدار مربوط به عنصر داده شدهسیم کشی و اتصالات مورد استفاده برای اتصال عنصر اصلی با باتری و بدنه - زمین.

قبل از شروع عیب یابی هر مدار الکتریکی، نمودار مربوطه را به دقت مطالعه کنید تا هدف عملکردی آن را تا حد امکان واضح تر درک کنید.

دایره عیب یابی معمولاً با شناسایی تدریجی و حذف عناصر معمولی یک مدار محدود می شود.

با خرابی همزمان چندین عنصر یا مدار، محتمل ترین علت خرابی منفجر شدن فیوز مربوطه یا نقض تماس با جرم است (مدارهای مختلف در بسیاری از موارد می توانند به یک فیوز یا ترمینال زمین متصل شوند) .

خرابی تجهیزات الکتریکی اغلب به دلیل ساده‌ترین دلایل مانند خوردگی پین‌های رابط، سوختن فیوزها، سوختن فیوزها یا شکستن رله‌ها است.

قبل از بررسی دقیق تر سلامت اجزای آن، وضعیت تمام فیوزها، سیم کشی ها و کانکتورهای مدار را به صورت چشمی بررسی کنید.

هنگام استفاده از ابزارهای تشخیصی برای عیب یابی، به دقت برنامه ریزی کنید (طبق نمودارهای سیم کشی پیوست شده) کجا و با چه ترتیبی دستگاه باید در حلقه وصل شود تا موثرترین عیب یابی را انجام دهید.

ابزارهای اصلی تشخیصی شامل تستر مدار یا ولت متر است (همچنین می توانید از یک لامپ تست 12 ولت با کیت استفاده کنید). سیم های اتصالیک نشانگر مدار باز (کاوشگر)، شامل یک لامپ، منبع تغذیه خود و مجموعه ای از سیم های اتصال.

علاوه بر این، همیشه باید یک مجموعه سیم برای روشن کردن موتور در ماشین داشته باشید منبع خارجی(باطری وسیله نقلیه دیگر) مجهز به گیره تمساح و ترجیحاً قطع کننده برق. آنها می توانند برای شنت و اتصال عناصر مختلف تجهیزات الکتریکی هنگام تشخیص مدار استفاده شوند.

همانطور که قبلا ذکر شد، قبل از اینکه مدار را با استفاده از تجهیزات تشخیصی بررسی کنید، نقاط اتصال را از نمودارها تعیین کنید.

بررسی وجود ولتاژ منبع تغذیه در صورت نقض مدار الکتریکی انجام می شود.

یکی از سرنخ های تستر مدار را به ترمینال منفی باتری وصل کنید یا با بدنه خودرو تماس خوبی برقرار کنید. سرب تستر دیگر را به پین ​​رابط در مدار مورد آزمایش، ترجیحاً نزدیک‌ترین نقطه به باتری یا فیوز، وصل کنید.

اگر لامپ کنترلتستر روشن می شود، ولتاژ تغذیه در این بخش از مدار وجود دارد که سلامت مدار بین این نقطه از مدار و باتری را تایید می کند.

به همین ترتیب ادامه دهید، بقیه مدار را بررسی کنید. تشخیص خرابی ولتاژ منبع تغذیه نشان‌دهنده خطای بین این نقطه در مدار و آخرین موردی است که قبلاً بررسی شده است (محلی که ولتاژ تغذیه بوده است).

در بیشتر موارد، علت خرابی شل شدن کانکتورها و آسیب به خود کنتاکت ها (اکسیداسیون) است.

تعیین فیوز در محفظه مسافر

شماره (آمپر)	مدار محافظت شده	شماره (آمپر)	مدار محافظت شده
	تصفیه کننده شیشه جلو		گرمایش الکتریکی آینه های دید عقب خارجی
	خوشه ابزار، ECU		محل نصب دزدگیر امنیتی
	کلید برق معکوس کردن		فرمان برقی
	ایموبلایزر موتور الکترونیکی (واحد کنترل کیسه هوا و پیش کشنده*)		تجهیزات گاز
	انتقال خودکار		واحد کنترل کیسه هوا و پیش کشنده
			برف پاک کن عقب، سوئیچ چراغ معکوس
	چراغ جلو سمت چپ (نور پایین)		نورپردازی داخلی
	چراغ جلو سمت راست (نور پایین)		تغذیه عمومی
	چراغ جلو سمت چپ (نور بالا)		مسدود کردن عناصر بدنه بازکننده
	چراغ جلو سمت راست (نور بالا)		چراغهای مه شکن
	شیشه های برقی عقب		گرمایش الکتریکی پنجره عقب
	شیشه های برقی جلو		فن برقی سیستم گرمایش (تهویه مطبوع) و تهویه داخلی
	واحد کنترل ABS		درایو الکتریکی آینه های دید عقب خارجی
	گرمکن برقی صندلی های جلو		رادیو ماشین
	سیگنال صوتی		سیستم های گرمایش (تهویه مطبوع) و تهویه داخلی
	چراغ نشانگر سمت چپ، سوئیچ زنگ خطر. هشدار، فندک سیگار
	چراغ نشانگر تخته سمت راست
	سوئیچ چراغ مه شکن عقب

*فقط برای وسایل نقلیه تا نسخه 2009. F6، F8، F22، F33-35 - رزرو.

تخصیص رله و فیوز در محفظه موتور

جعبه رله/ فیوزها	شماره (الف فعلی)	هدف
		دزدگیر، کلید نور در فضای باز، رله چراغ روشنایی در روز
		کلید نور محیط، جعبه فیوز داخلی
		قدرت برد رله
		مدار تغذیه رله تزریق
		مدار تامین رله تزریق، واحد الکترونیکیسیستم های مدیریت موتور
		رله برای روشن کردن کمپرسور تهویه مطبوع
		رله فن برقی
		رله پمپ سوخت
		رله قفل تزریق
رله جدا		رله فن بخاری

پیدا کردن یک مکان مدار کوتاه

یک روش برای یافتن اتصال کوتاه این است که فیوز را بردارید و به جای آن یک لامپ پروب یا ولت متر وصل کنید.

نباید هیچ ولتاژی در مدار وجود داشته باشد. سیم کشی را در حین تماشای لامپ پروب بکشید.

اگر لامپ شروع به چشمک زدن کرد، اتصال اتصال به زمین در این دسته سیم وجود دارد که احتمالاً به دلیل پارگی عایق سیم ایجاد شده است.

آزمایش مشابهی را می توان برای هر یک از اجزای مدار الکتریکی با روشن کردن کلیدهای مناسب انجام داد.

بررسی قابلیت اطمینان تماس با زمین. باتری را جدا کنید و یکی از سیم‌های لامپ پروب را که منبع تغذیه مستقلی دارد، به نقطه‌ای با مشخصه وصل کنید. تماس خوببا "زمین"، سیم دیگر لامپ را به دسته سیم یا کنتاکت کانکتور مورد آزمایش وصل کنید. اگر لامپ روشن شود، تماس با زمین خوب است (و بالعکس).

تداوم را بررسی کنید

آزمایش برای تشخیص مدارهای باز انجام می شود.

پس از قطع برق مدار، آن را با یک لامپ تست خودکار تست کنید.

سرنخ های پروب را به دو سر مدار وصل کنید. اگر لامپ کنترل روشن شود، مدار باز وجود ندارد، اگر لامپ روشن نشد، نشان دهنده وجود مدار باز در مدار است.

به همین ترتیب، می توانید سلامت سوئیچ را با اتصال یک پروب به کنتاکت های آن بررسی کنید. هنگامی که سوئیچ در موقعیت روشن قرار می گیرد، لامپ پروب باید روشن شود.

محل شکستن

هنگام تشخیص بخشی از مدار الکتریکی که مشکوک به باز بودن آن است، تشخیص بصری علت نقص بسیار دشوار است، زیرا بررسی بصری پایانه ها برای خوردگی یا نقض کیفیت تماس های آنها دشوار است. به دسترسی محدودبه آنها (معمولا پایانه ها توسط بدنه رابط تماسی پوشانده می شوند).

انقباض شدید بدنه بلوک دسته سیم روی سنسور یا خود دسته سیم در بسیاری از موارد منجر به بازیابی تماس می شود.

هنگام تلاش برای جداسازی علت خرابی مدار باز مشکوک، این را در نظر داشته باشید.

خرابی های متناوب ممکن است به دلیل اکسید شدن پایانه ها یا بدتر شدن کیفیت کنتاکت ها باشد.

تشخیص عیوب در مدارهای الکتریکی کار دشواری نیست، مشروط بر اینکه جریان الکتریکی از باتری از طریق سیم‌ها از طریق کلیدها، رله‌ها، فیوزها، فیوزها به تمام مصرف‌کنندگان (لامپ، موتور الکتریکی و غیره) تامین شود و سپس از طریق باتری به باتری بازگردد. جرم (بدنه) ماشین.

هر گونه مشکل مرتبط با خرابی تجهیزات الکتریکی می تواند ناشی از قطع شدن تامین آنها باشد جریان الکتریسیتهاز باتری یا جریان برگشتی به باتری.

4949 بازدید

اگر یک یا یک سیستم الکترونیکی دیگر در رنو ساندرو استپ وی از کار افتاده باشد، برای به صدا درآوردن زنگ هشدار خیلی زود است. به احتمال زیاد یکی از فیوزها از کار افتاده است و تعویض آن می تواند مشکل را حل کند. برای یادگیری نحوه انجام این روش ساده، و محل قرارگیری بلوک های عناصر ذوب، زیر را بخوانید.

سپر سالن

در ماشینی مثل رنو ساندرو استپ وی، به دلایل واضح، است تعداد زیادی ازگوناگون، متنوع سیستم های الکترونیکی. در این رابطه، سازنده کاملاً منطقی تقسیم شده است طرح کلیبرای دو بلوک

اولین آنها مستقیماً در کابین قرار دارد و شامل عناصر قابل تعویضی است که مسئول تمام الکترونیک هستند که در عملکرد موتور، گیربکس و سیستم جرقه زنی کاربرد ندارند.

بنابراین، اگر فندک، روشنایی در فضای باز یا برف پاک کن ها از کار بیفتند، می توانید با خیال راحت پوشش پلاستیکی واقع در انتهای سمت چپ اژدر را باز کنید، خود را با یک نمودار از پیش چاپ شده و یک ماده مصرفی آماده مسلح کنید و سپس کار را شروع کنید.

برای اینکه مجبور نباشیم برای مدت طولانی در جستجوی مدار مورد نظر "سرگردان" نباشیم، لیستی اساسی از فیوزها در بلوک سالنرنو و هدف آنها را شرح دهید. بنابراین، توجه خود را به سلول در شاخص 1 معطوف کنید، به راحتی می توانید عنصر مسئول آن را پیدا کنید کار خوببرف پاک کن های جلو رنو ساندروپله راه کمی پایین تر، در موقعیت دوم، به راحتی می توان علت خرابی سپر را پیدا کرد داشبورد.

علت خرابی روشنایی فضای باز رنو ساندرو استپ وی را نیز باید در سپر کابین جستجو کرد. اگر لامپ نور پایین معیوب است، اما جایگزینی آن با لامپ جدید نتایج قانع کننده ای به همراه نداشت، دلیل خوبی برای تعویض فیوز در موقعیت 9 یا 10 وجود دارد. مشکلی با چیزی داشتن نور بالانگاه دقیق به سلول 11 و 12 به تصمیم گیری کمک می کند.

و زیر کاپوت چیه؟

علاوه بر مزاحمت های جزئی در مورد عملکرد الکترونیک در کابین، مشکلات بسیار جدی تری نیز وجود دارد که مربوط به سیستم تامین سوخت، ECU موتور، سیستم توزیع و غیره است. مکانیسم های مهمکه مسئول هستند عملکرد صافموتور رنو ساندرو.

با این حال، اکثر مشکلات به وجود آمده با تعویض فیوزها که در بلوک واقع در زیر کاپوت قرار دارند، به راحتی حل می شود.

برای رسیدن به آن، فقط باید به سپر پلاستیکی مشکی که با درب بسته شده است توجه کنید. پس از جدا شدن قلاب، پوشش باید برداشته شود و کار می تواند شروع شود، همانطور که در قسمت اول مقاله توضیح داده شد.

همانطور که انتظار دارید، مهمترین آن سلول شماره یک است. در اینجا فیوز مسئول عملکرد سوئیچ احتراق و همه است سیستم های رنوساندرو که با روشن شدن فعال می شوند. این یک نور بالا، یک سیستم صوتی و حتی یک تهویه مطبوع است، بنابراین با خرابی های مشابه، لازم است علت آنها را در اینجا جستجو کنید.

سلول شماره 3 وظیفه عملکرد صحیح پمپ بنزین رنو ساندرو را بر عهده دارد. در کنار آن، در زیر موقعیت 4 در بلوک، یک عنصر مسئول عملکرد کامپیوتر وجود دارد. کنترل آب و هواآنها رله ها را کنترل می کنند که قدرت آنها از سلول 7 و همچنین سلول های شماره K1 و K2 عبور می کند. برای کویل و سیستم جرقه زنی

شروع فروش برای رنو استپ ویدر سال 2008 بود که سازنده تصمیم گرفت یک خودروی هاچ بک بر اساس رنو لوگان محبوب در آن زمان بسازد. در واقع، لوگان حداقل در بیشتر تصمیمات طراحی خود، با توجه به سیستم تعلیق، بدنه و همچنین لوگان باقی ماند. مدار الکتریکیماشین. به همین دلیل است که رنو استپ وی با مقایسه آن با رنو لوگان می‌تواند به طور کامل با مکان و هدف فیوزها و رله‌ها ارتباط برقرار کند.

تنها چیزی که وجود دارد این است که مدل در سال 2014 تحول قابل توجهی داشت، زمانی که جعبه های رله و فیوز شروع به ظاهر متفاوت کردند، به این معنی که محل فیوزهای خاص متفاوت شد.
خوب حالا در مورد اینکه فیوزها و رله های رنو استپ وی در کجا قرار دارند و تا سال 2014 و بعد از آن چه مسئولیتی دارند ...

رله و فیوز در رنو استپ وی قبل از سال 2014

محفظه موتور

مانند اکثر خودروها، در این پیکربندی، بلوک های رنو استپ وی در محفظه موتور و در کابین قرار دارند. بیایید با بلوک در محفظه موتور شروع کنیم. بلوک در سمت چپ قرار دارد و در یک جعبه پلاستیکی نصب شده است. این شکلی است که به نظر می رسد.

محل و هدف رله ها و فیوزها در جدول زیر نشان داده شده است.

F01 (60A)	مدارها: منبع تغذیه قفل احتراق و تمام مصرف کنندگانی که توسط قفل تغذیه می شوند. سوئیچ روشنایی در فضای باز
F02 (30A)	مدار برق رله K3 فن سیستم خنک کننده (روی ماشین بدون تهویه مطبوع)
F03 (25A)	مدارهای قدرت: رله K5 پمپ سوخت و سیم پیچ احتراق؛ سیستم مدیریت موتور رله اصلی K6
F04 (5A)	مدارها: منبع تغذیه ثابت برای کامپیوتر مدیریت موتور. سیم پیچ رله اصلی K6 سیستم مدیریت موتور
F05 (15A)	استفاده نشده
F06 (60A)	مدار برق جعبه فیوز محفظه سرنشین
F07 (40A)	مدارهای قدرت: رله تهویه مطبوع K4; رله K3 سرعت کمفن خنک کننده (در ماشین با تهویه مطبوع)؛ رله K2 سرعت بالافن خنک کننده (روی وسیله نقلیه با تهویه مطبوع)
F08 (50A) و F09 (25A)	مدارهای ABS

در این حالت رله ها وظایف زیر را بر عهده دارند:
K1 - رله فن اجاق گاز، موتور فن بخاری. اطلاعات مربوط به F36 را ببینید.
K2 - رله فن خنک کننده با سرعت بالا (برای اتومبیل های دارای تهویه مطبوع)، موتور فن خنک کننده رادیاتور.
اتصال کوتاه - رله فن خنک کننده با سرعت کم (برای اتومبیل های دارای تهویه مطبوع) یا رله فن خنک کننده رادیاتور (برای اتومبیل های بدون تهویه مطبوع)، موتور فن خنک کننده (برای اتومبیل های دارای تهویه مطبوع - از طریق یک مقاومت).
K4 - رله تهویه مطبوع، کلاچ الکترومغناطیسیکمپرسور
اطلاعات مربوط به F36 را ببینید.
K5 - رله پمپ سوخت و سیم پیچ احتراق.
K6 - رله اصلی سیستم مدیریت موتور، سنسور غلظت اکسیژن، سنسور سرعت، انژکتورهای سوخت، شیر برقی برای پاکسازی جاذب، سیم پیچ رله K2، KZ، K4.
K7 - رله پمپ واشر چراغ جلو.
K8 - رله چراغهای مه شکن. اطلاعات مربوط به F31 را ببینید.

در کابین

حالا بیایید به بلوک واقع در کابین بپردازیم ... خود بلوک در انتهای سمت چپ پانل ابزار قرار دارد. با یک کلاه پلاستیکی پوشانده شده است.

فیوزها دارای علائم زیر هستند.

این عناوین در جدول زیر رمزگشایی شده است.

F01 (20A)	برف پاک کن شیشه جلوی ماشین؛ کویل رله گرمایش شیشه عقب
F02 (5A)	منبع تغذیه دسته ابزار؛ رله سیم پیچ پمپ سوخت K5 و سیم پیچ احتراق؛ منبع تغذیه ECU سیستم مدیریت موتور از سوئیچ احتراق
F03 (20A)	لامپ های سیگنال ترمز؛ لامپ معکوس؛ شیشه شوی
F04 (10A)	مدارها: واحد کنترل کیسه هوا؛ لامپ های نشانگر جهت؛ کانکتور تشخیصی سیستم مدیریت موتور؛ کویل های ایموبلایزر
F09 (10A)	زنجیر: لامپ های چراغ جلوی بلوک سمت چپ (پرتو پایین)؛ دستگاه سیگنال دهی برای روشن کردن چراغ های جلو در دسته ابزار. پمپ شستشوی چراغ جلو
F10 (10A)	لامپ های جلو چراغ جلو بلوک سمت راست (پرتو کم)
F11 (10A)	چراغ های جلو چراغ جلو بلوک سمت چپ (پرتو بالا)؛ نشانگر روشن شدن نور بالاچراغ های جلو در دسته ابزار
F12 (10A)	لامپ چراغ جلو سمت راست (نور بالا)
F13 (30A) و F14 (30A)	مدارهای شیشه برقی برای درهای عقب و جلو به ترتیب
F15 (10A)	ECU ABS
F17 (15A)	علامت
F18 (10A)	لامپ ها نور جانبیچراغ جلو بلوک سمت چپ؛ لامپ های جانبی، سمت چپ چراغ عقب; لامپ پلاک; روشنایی دسته ابزار و کنترل های روی پانل ابزار، کنسول و آستر تونل کف؛ آژیر جعبه سوئیچ
F19 (7.5A)	لامپ های جانبی چراغ جلو بلوک سمت راست؛ چراغ های جانبی چراغ عقب سمت راست؛ لامپ جعبه دستکش
F20 (7.5A)	لامپ ها و دستگاه سیگنال دهی شامل یک فانوس ضد مه پشتی
F21 (5A)	مدار آینه بیرونی گرم کن
F28 (15A)	لامپ های یک تخته روشنایی سالن؛ لامپ های نور صندوق عقب; منبع تغذیه ثابت واحد سر تولید مثل صدا
F29 (15A)	مدارها: سوئیچ هشدار؛ سوئیچ نشانگر جهت؛ حالت متناوبعملکرد برف پاک کن؛ کنترل قفل مرکزی؛ سوکت تشخیصی سیستم مدیریت موتور
F30 (20A)	مدار برق قفل مرکزی
F31 (15A)	رله مدار سیم پیچ چراغ مه شکن K8
F32 (30A)	مدار برق رله گرمکن شیشه عقب
F36 (30A)	رله مدار برق فن بخاری K1
F37(5A)	مدارهای درایوهای الکتریکی آینه های دید عقب خارجی
F38 (10A)	فندک سیگار؛ منبع تغذیه واحد سر تولید صدا از سوئیچ احتراق
F39 (30A)	فن بخاری رله سیم پیچ مدار K1

فیوز شماره 38 برای 10A وظیفه فندک را بر عهده دارد.

حالا بیایید به سراغ نسل بعدی ماشین برویم.

رله و فیوز رنو استپ وی پس از سال 2014

در واقع در این مورد می‌توان به مقاله‌ای اشاره کرد که قبلاً در وب‌سایت خود در مورد رنو لوگان داریم، اما از آنجایی که قبلاً این مقاله موضوعی را در مورد رنو استپ‌وی در اختیار داریم، صرفاً با وام گرفتن اطلاعات در مورد آن اطلاعات ارائه خواهیم کرد.

در محفظه موتور

بلوک نصب در سمت چپ، زیر پوشش قرار دارد. برای برداشتن پوشش، گیره ها را خم کرده و آن را بلند کنید.

تصویر زیر را مشاهده خواهید کرد.

شماره Ef - فیوز، Er - رله	قدرت جریان، A (اسمی)	مدار تغذیه شده
Ef 1	40	عنصر گرمایش شیشه جلو سمت راست
Ef 2	40	بخاری شیشه جلو سمت چپ
Ef 3	50	ABS/ESP
اف 4	60	ایموبلایزر، مدار تامین فیوز محفظه سرنشین F28-F31
Ef 5	60	تامین مدارات فیوز در محفظه سرنشین F11 , F23-F27 , F34 و F39
Ef 6	30	ABS/ESP
Ef 7	30	گرمکن شیشه عقب و آینه ها
Ef 8	15	چراغ های مه شکن جلو
Ef 9	15	گرمایش صندلی
Ef 10	15	کلاچ کولر گازی (تجهیزات تهویه مطبوع)
	25	سرعت اول فن برقی (مجموعه کامل بدون تهویه مطبوع)
Ef 11	25	فیوز برای رله مدیریت موتور
Ef 12	40	فن خنک کننده
اف 13	15	سیستم مدیریت موتور
Er 1	35	رله پنجره گرمکن چپ
Er 2	35	رله گرمایش شیشه سمت راست
Er 3	20	رله پمپ بنزین
Er 4	20	رله سرعت اول کمپرسور کولر گازی یا فن برقی (بسته به پیکربندی)
Er 5	35	رله کنترل موتور

در کابین

همچنین برخی از فیوزها و رله ها در کابین روی تابلوی ابزار قرار دارند. آنها از انتهای سمت چپ نصب می شوند. وقتی کاور را بردارید، موارد زیر را مشاهده خواهید کرد...

F1	30	شیشه های برقی جلو
F2	10	چراغ جلو سمت چپ نور بالا
F3	10	چراغ جلو سمت راست نور بالا
F4	10	چراغ جلو سمت چپ نور پایین
F5	10	چراغ جلو سمت راست نور بالا
F6	5	ابعاد عقب، نور پلاک شماره، روشنایی
F7	5	ابعاد جلو
F8	30	شیشه های برقی عقب
F9	7.5	چراغ مه شکن عقب
F10	15	سیگنال صوتی
F11	20	قفل مرکزی
F12	3	ABS/ESP
F13	10	روشنایی داخلی، تهویه مطبوع
F14	5	سنسور زاویه فرمان
F15	15	شیشه شوی، رادار پارکینگ، چراغ دنده عقب
F16	5	سیستم صوتی، گرمایش شیشه، محدود کننده سرعت
F17	7.5	DRL
F18	7.5	سیگنال توقف
F19	5	سیستم کنترل
F20	5	کیسه های هوا
F21	-	ذخیره
F22	5	ذخیره
F23	-	ذخیره
F24	15	نشانگر چرخش
F25	10	سیستم ضد سرقت
F26	15	واحد کنترل الکتریکی
F27	20	سوئیچ های ستون فرمان (ورودی نور کم)
F28	-	ذخیره
F29	25	سوئیچ های ستون فرمان (ورودی نور بالا)
F30	-	ذخیره
F31	10	داشبورد
F32	7,5	سیستم صوتی
F33	15	فندک سیگار
F34	15	کانکتور تشخیصی
F35	5	آینه های بیرونی گرم شونده
F36	5	درایو آینه
F37	30	شروع کننده
F38	30	برف پاکن
F39	40	تهویه کننده هوا
R1	35	رله تهویه مطبوع
R2	35	رله گرمایش عقبشیشه

فیوز شماره 33 در 15A وظیفه فندک را بر عهده دارد.

فقط برای آوردن فایل پی دی اف باقی مانده است، همان وجود دارد، اما می توان آن را دانلود کرد و به عنوان یک راهنمایی هنگام بررسی و تعویض فیوزهای ماشین استفاده کرد.

4054 بازدید

که در ماشین محبوبرنو از 2 مجموعه فیوز برای محافظت از مدارهای الکتریکی استفاده می کند. یکی در زیر اژدر محفظه مسافر با صفحه ابزار نصب شده است. دومی به طور دائم در زیر کاپوت محفظه موتور نصب می شود. پیدا کردن آن در قسمت باتری آسان است. هدف اصلی پیوندهای همجوشی این است که حفاظت قابل اعتمادسیم کشی برق زمانی که قدرت جریان از حد شاخص های تعیین شده (محاسبه شده) فراتر رود.

به هر فیوز ساندرو یک توان یا کمکی کاملاً تعریف شده اختصاص داده شده است مدار الکتریکی. هنگامی که مقادیر جریان بالا ظاهر می شود، از تجهیزات و سیم های خودرو با سوختن محافظت می کند.

فیوز سوخته یک محل سیم کشی بالقوه با اتصال کوتاه احتمالی را نشان می دهد.

یک جامپر که به درستی نصب شده باشد از افزایش بیشتر جلوگیری می کند نقص های جدیرنو ساندرو و احتمال آتش سوزی.

PSU زیر کاپوت

بلوک نصب در سمت چپ باتری قرار دارد. حاوی اجزای حفاظتی برای مدارهای قدرت رنو و سیستم هایی است که عملکرد موتور را کنترل می کنند.

PSU محفظه موتور برای محافظت از موارد زیر طراحی شده است:

• قفل احتراق و مصرف کنندگان با کمک آن سوئیچ می شوند.
• منبع تغذیه ECU برای واحد کنترل موتور؛
• رله برق فن ها و منبع تغذیه رله اصلی;
• منبع تغذیه جعبه فیوز در نزدیکی پانل ابزار؛
• رله تهویه مطبوع، پمپ بنزین و شوینده چراغ جلو.

PSU زیر اژدر

هدف مورد نظر از مجمع است ویژگی های طراحیو به شدت در طول طراحی محاسبه می شود. واحد منبع تغذیه در سمت چپ اژدر نه چندان دور از اهرم قفل کاپوت قرار دارد. در صورت نیاز به بررسی قطعات و تعویض آنها، لازم است که تریم تزئینی پلاستیکی را جدا کنید.

PSU نصب شده برای محافظت از موارد زیر طراحی شده است:

• سیستم های روشنایی؛
• هشدارها؛
• منبع تغذیه دسته ابزار؛
• منبع تغذیه ECU برای واحد کنترل موتور؛
• سیم کشی گرمایش و فندک؛
• درایوهای الکتریکی و سیم پیچ رله.

برای مدارهای رنو با جریان کم، نیازی به استفاده از عناصر محافظ پیچیده تر نیست. فیوزهاخود را به خوبی توجیه کنند و فقط تغییر کنند شرایط جاده. برای مصرف کنندگان قدرتمند گرمایش، فن های بخاری و خنک کننده موتور، اتصال از طریق کنتاکت های رله قدرتمند فراهم می شود.

جایگزینی

قبل از شروع کار بر روی تعویض، باید با استفاده از دستگاه، نقص قطعه را بررسی کنید. هنگام برداشتن جامپرها، لازم است ترمینال "منفی" را در پایانه های باتری جدا کنید. قبل از نصب عناصر جدید، لازم است که علت نقص را به درستی تعیین و از بین ببرید.

برای از بین بردن جامپر در اندازه های کوچک، به کمک یک موچین کش که روی جلد مجموعه داخلی قرار دارد و دارای انتهای ویژه است، نیاز دارید. عناصر ایمنی سایز بزرگبه راحتی با انگشت جدا می شود. در صورت اتصال محکم و سختی در برداشتن، کنجکاوی دقیق با پیچ گوشتی با شکاف نازک مجاز است.

هنگامی که قفل کاور جمع می شود، به راحتی می توان بلوک را در محفظه موتور بررسی کرد. پس از برداشتن پوشش، گاهی اوقات عنصر معیوب به صورت بصری قابل مشاهده است - شکستگی در پیوند ذوب. جعبه فیوز اژدر با کنجکاوی روی جلد تا زمانی که با چفت ها جدا شود قابل دسترسی است.

تجهیزات الکتریکی متصل به شبکه الکتریکی داخلی ماشین محبوبرنو ساندرو با دو مجموعه فیوز محافظت می شود. اولین مورد زیر داشبورد قرار دارد. دیگری به صورت ثابت در زیر کاپوت مستقر شده است. محل دقیق آن باتری است. به عبارت دیگر، جامپرهای همجوشی برای محافظت از سیم کشی الکتریکی در هنگام افزایش جریان بیش از حد طراحی شده اند. مقادیر مجاز. در این مقاله به طور مفصل بررسی خواهیم کرد که خود فیوزها در کجا قرار دارند و چگونه باید به درستی تعویض شوند، اگرچه در این صورت یک مدار به کمک بسیاری خواهد آمد.

هر عنصر ایمنی در رنو ساندرو و در نسخه Stepway وظیفه حفاظت از یک قدرت کاملاً تعریف شده و مدار الکتریکی اضافی را بر عهده دارد. افزایش قدرت جریان منجر به فرسودگی آن می شود که به نوبه خود سیم کشی و تجهیزات دستگاه را از خرابی محافظت می کند.

ذوب جامپرها نتیجه یک اتصال کوتاه است و مکان خاصی را برای مدار باز نشان می دهد.
به منظور جلوگیری از آتش سوزی احتمالی ماشین یا بیشتر آسیب جدیدر رنو ساندرو و در نسخه استپ وی باید محل جامپرها را به درستی انتخاب کنید.

جعبه فیوز زیر کاپوت

بلوک فیوز در سمت چپ باتری قرار دارد، این به خوبی در نمودار نشان داده شده است. این شامل عناصر حفاظتی سیستم های مسئول عملکرد موتور رنو و محافظت از مدارهای قدرت خودرو است.

منبع تغذیه موتور برای محافظت لازم است:

• سیستم های جرقه زنی و مصرف کنندگان همراه با قفل؛
• رله برق کولرها و منبع تغذیه رگولاتور اصلی؛
• منبع تغذیه PSU در نزدیکی کنسول با دستگاه ها؛
• رگولاتور کنترل آب و هوا، پمپ سوخت و عناصر واشر اپتیک نور جلوی دستگاه.

جعبه فیوز زیر داشبورد ماشین

طراحی و ویژگی های آن بر اساس هدف مونتاژ تعیین می شود و در طول فرآیند طراحی به شدت تعیین می شود. آنها کجا هستند؟ واحد منبع تغذیه در سمت چپ داشبورد در نزدیکی دسته ای قرار دارد که پوشش کاپوت را ثابت می کند. در صورت نیاز به بررسی قطعات، باید دکور پلاستیکی را به صورت درج جدا کنید.

• سیستم های سیگنالینگ نور؛
• مجتمع امنیتی;
• واحد منبع تغذیه لوازم برقی؛
• سیستم های قدرت ECU برای واحد کنترل موتور؛
• کابل اجاق گاز و فندک؛
• سیم پیچ رله و درایوهای الکتریکی.

برای مدارهای رنو ساندرو، از جمله نسخه استپ وی با آمپر پایین، نیازی به استفاده از فیوزهای پیچیده نیست. عنصر ذوب پذیر عملکرد بیشتری دارد و استفاده از آن را کاملاً توجیه می کند. برای قوی ترین منابع مصرف انرژی، کولرهای اجاق گاز و خنک کننده موتور، پایانه های رله قدرتمند متصل می شوند.

کار تعمیر

شروع شدن تعمیر کارشما باید از خرابی یک جزء مصرفی مطمئن شوید و یک نمودار برای درک دقیق محل قرارگیری فیوزهای خاص مفید خواهد بود. این را می توان با استفاده از دستگاه انجام داد. قبل از برداشتن فیوز، حتماً تماس منفی باتری را جدا کنید. قبل از نصب مواد مصرفی جدید، لازم است که علت خرابی به درستی تعیین و اصلاح شود.

برای حذف جامپرهای کوچک، رنو ساندرو باید از موچین هایی استفاده کند که روی جلد مجموعه داخلی قرار دارند و دارای انتهای خاصی هستند. فیوزهای بزرگتر را می توان به راحتی با انگشتان خود بیرون کشید. اگر برای برداشتن جامپر به نیرو نیاز است، از یک پیچ گوشتی شکاف نازک استفاده کنید. باید با دقت استفاده شود تا به سایر قسمت های مدار الکتریکی آسیبی وارد نشود.

PSU در محفظه موتور رنو ساندرو با جمع کردن قفل پوشش بررسی می شود. پس از برداشتن پوشش، می توان فورا نقص را تشخیص داد. PSU کنسول جلو به سادگی با باز کردن درپوش قابل دسترسی است.

بیشتر اوقات، فیوز فندک روی تخته "سوخته می شود". منبع تغذیه مدار الکتریکی این دستگاهتوسط جریان 10 آمپر انجام می شود. از بلوک جامپر از طریق سیم کشی با ضخامت معین، جریان خود را به سوکت های پانل می رساند. مصرف کنندگان مختلف می توانند برق را از فندک دریافت کنند.

در اولین نشانه خرابی، توصیه می شود مدار فندک را بررسی کرده و مشکل را حل کنید. فیوزها با نشانگر قرمز استاندارد F38 (10 A) مشخص شده اند. از طریق این مدار برق، رادیو خودرو نیز جریان را دریافت می کند. مدار الکتریکی از قفل احتراق مرکزی دستگاه وصل می شود.