ابرخودروهای روسی Marussia B1 و B2 از Marussia Motors. تاریخچه ماروسیا موتورز - چرا پروژه شکست خورد

ابرخودروی Marussia در روسیه توسط یک شرکت داخلی (Marussia Motors) توسعه یافت. این شرکتدر سال 2007 شکل گرفت و به معنای واقعی کلمه در نیم سال از قبل اعلام کرد که سوپراسپرت ها در روسیه تولید خواهند شد که بدون شک اکثر رانندگان کشورمان را شوکه و گیج کرد.

در چنین مدت کوتاهی در تازه ضرب شده شرکت روسی ماروسیا موتورزمفهوم تولید جدید متولد شد، طراحی آن، تولید و اختراع عناصر اصلی، ایجاد حرکات تبلیغاتی و راه حل های دیگر. موافقم، در صنعت خودروسازی جهانی در مدت زمان کوتاهی، تعداد کمی از آنها به چنین موفقیت های چشمگیر و باشکوهی دست یافته اند.

اولین معرفی خودروی جدید در 16 دسامبر 2008 در مسکو انجام شد. یک شومن و مسابقه‌دهنده سرشناس و در حال حاضر رئیس شرکت پاره وقت، نیکولای فومنکو، که در این ارائه حضور داشت. سوپراسپرت جدید، به همه اطمینان داد که ماروسیا فروخته خواهد شد و از موفقیت نه تنها در روسیه، بلکه در خارج از کشور نیز برخوردار خواهد بود.

نیکولای فومنکو همچنین تاکید کرد که خودروی داخلی حتی با چنین چیزی نیز قادر به عقب نشینی است سازنده معروفمثل لامبورگینی ویژگی اصلی ماروسیدر مقابل شرکت های خارجی، با توجه به نیکولای فومنکو، این است که ارزان تر خواهد بود. اگر شرکت های اروپایی، به عنوان یک قاعده، از اسپارهای ادغام شده در بدنه برای ایجاد سقف استفاده کنند، در توسعه داخلی همه چیز بسیار ساده تر خواهد بود - بدنه سقف از فیبر کربن ساخته می شود. فرایند ساختکه نیازی به توسل به خدمات مغازه های فلزکاری گران قیمت و خطوط نورد ندارد.

Marussia B1 دارای طراحی مدرن، اسپرت و تهاجمی است. لازم به ذکر است که علاوه بر جذابیت ظاهردر مدل B1 همه چیز با سوپراسپرت و زیر کاپوت مطابقت دارد. قوی ترین موتور، قابلیت توسعه تا 420 را دارد قدرت اسببا گشتاور 4000 نیوتن متر موتور شش سیلندر در نسخه B1 مجهز به توربوشارژر است.

جبهه مستقل و سیستم تعلیق عقب، گیربکس اتوماتیک شش سرعته ، دیسک های تهویه شده ، وزن سبک خودرو (کمی بیش از 1000 کیلوگرم) ، شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت در 3.8 ثانیه - همه اینها تأکید می کند که در روسیه آنها واقعاً می دانند چگونه انجام دهند. ماشین های مدرن، که به هیچ وجه کم نیستند و از بسیاری جهات گوی سبقت از مدل های اروپایی و جهانی خودروها هستند. قیمت Marussia B1حدود 100 هزار یورو است.

ماروسیا B2- اصلاح دوم و گران تر سوپراسپرت روسی. قیمت خودرو 117 هزار یورو است. موتور جدید به طور مشترک با شرکت انگلیسی Cosworth ساخته شده است، گیربکس آن رباتیک است و توسط Ricardo ساخته شده است. افتخار ویژه مدل B2 سیستم چند رسانه ای آن است که در روسیه تولید و اختراع شده است.

او ساخته شد بهترین ذهن هاکشور ما 2.5 سال است. همانطور که نیکلای فومنکو گفت: "این سیستم هر چیزی را که ممکن است می خواند و بازتولید می کند." در واقع همینطور است. سیستم چند رسانه ای سوپراسپرت ماروسیا B2شامل Wi-Fi، بلوتوث، GPS، Glonass، 4G، اسکایپ، رادیو و تلویزیون است. از جمله، این سیستم چند رسانه ای به شما امکان می دهد تا 12 دوربین مختلف (در پیکربندی اولیه 5 قطعه می شود).

علاوه بر این، دستگاه مورد بحث دارای 320 گیگابایت حافظه است و با پردازنده 4 هسته ای کار می کند. یکی دیگر از ویژگی های B2 این است فرمان. در حالت استاندارد، با سرعت بالای 35 کیلومتر در ساعت، فرمان شروع به "پر شدن" با وزن می کند. در حالت اسپرت، تنظیمات و تنظیمات فرمان را می توان مستقیماً در محفظه سرنشین انتخاب کرد.

تعلیق ماشین ماروسیاهمچنین خاص در روسیه اختراع شد، اما تولید آن در آلمان ایجاد شده است. این سیستم تعلیق به ابرخودرو اجازه می دهد تا فاصله خود را از سطح زمین تا 7.5 سانتی متر به میزان قابل توجهی افزایش دهد، به طوری که خودرو بدون زحمت می تواند به عنوان مثال بر سرعت گیرها غلبه کند.

اخیراً در 10 سپتامبر 2010 در مسکو در خیابان. Tverskaya اولین نمایشگاه روسی را افتتاح کرد. اکنون سوپراسپرت ها در قلب پایتخت کشورمان تولید می شوند.

امروز، به گفته نیکولای فومنکو، ماشین ماروسیادر حال حاضر فروش خارج از کشور آغاز شده است. اکنون 19 فرد خوش شانس یک سوپراسپرت روسی دریافت کرده اند. طبق گفته های رئیس این شرکت، در حال حاضر (ماروسیا موتوروس) حدود 700 سفارش خرید از کشورهایی مانند آلمان، فرانسه و انگلیس دارد.

خریداران داخلی تنها پس از فراگیر شدن مد در اروپا برای ابرخودروی روسی، شروع به خرید "ماروسیا" خواهند کرد. به هر حال ، خوشحال کننده است که تولید واقعاً جدی اتومبیل در روسیه آغاز می شود ، که از نظر کیفیت و پارامترها از بهترین تولید کنندگان جهانی کم نیست.

شما می توانید جزئیات بیشتری در مورد سوپراسپرت های روسی Marussia در وب سایت رسمی Marussia Auto کسب کنید.

در عکس: نیکولای فومنکو و اسپورت کار ماروسیا

اخیراً، نام ملایم روسی دلیل بحث های عمومی و بحث های مختلف شده است. ماشین اسپرت ماروسیا تولید داخلیتبدیل به یک حس در محافل اتومبیلرانی شد. ماروسیا قرار بود اولین باشد ماشین اسپرت تولید سریال. هدف آن مسابقه و حرکت در ترافیک شهری معمولی است و دیگران را با ظرافت و پویایی ضربه می زند.

کمی تاریخ

در سال 2007 شرکتی با همین نام ماروسیا موتورز تأسیس شد. یکی از بنیانگذاران آن نیکولای فومنکو بود که به عنوان بازیگر، کمدین، شومن و راننده ماشین مسابقه شناخته می شد. او همچنین چهره شرکتی بود که کشور اطلاعات خودروی جدید را از آن دریافت کرد. اظهارات فومنکو در مورد آزادی روس ماشین اسپرت ماروسیا، جدی گرفته نشد، چه به دلیل این که مدیر مهندسی تازه کار در نقش کمدین بازی می کرد و چه به دلیل نگرش وی به صنعت خودروسازی داخلی.

تعجب عموم هیچ حد و مرزی نداشت، زمانی که یک سال بعد، این شرکت اولین مدل Marusya را معرفی کرد، عکسی از آن بلافاصله در اینترنت حلقه زد. این نسخه B1 نام داشت و قیمت آن حدود 100000 یورو بود که حداقل نصف قیمت هر خودروی محبوبی است.

سیاست بازاریابی این شرکت با هدف شناسایی خودرو توسط خریداران اروپایی بود که پس از آن قرار بود خودروی اسپرت برنده شود. بازار داخلی. این شرکت در طول فعالیت خود اصلاحات بهبود یافته B2 را منتشر کرده است، خودرویی که به طور انحصاری برای مسابقات MVR-02 و یک SUV هفت نفره F2 طراحی شده است. در سال 2014، ماروسیا موتورز به همان اندازه که به نظر می رسید غیرمنتظره بسته شد و ردی درخشان در تاریخ صنعت خودروسازی داخلی به جا گذاشت.

ماروسیا B1

ماروسیا B1- این یک طراحی تهاجمی و اسپرت شیک است که کاملاً با کلاس برتر اعلام شده مطابقت دارد. در اوج ویژگی های پویاماشین به فرود کم و شکل ساده اشاره دارد.

صندلی های ماشین کاملا راحت هستند، زیرا حداکثر راحتیدرایور یکی از وظایف توسعه دهندگان بود. رانندگی Marusya نیازی به حضور ندارد ولتاژ ثابتمثل ماشین های سنتی سازندگان تمام تلاش خود را به کار گرفته اند تا اطمینان حاصل کنند که رانندگی یک خودرو نه تنها رانندگی، بلکه لذت نیز به همراه دارد و برای گسترده ترین طیف ممکن از مشتریان، و نه فقط مسابقه دهندگان حرفه ای، در دسترس است.

علاوه بر جذابیت بیرونی، B1 ​​دارای تجهیزات فنی، کاملا مطابق با ماشین اسپرت است. طراحی این دستگاه یک کابین خلبان جوشی سنتی است که با ورق های آلومینیومی تقویت شده است. فریم های فرعی سریع بر روی پایه ثابت می شوند. در اولین ماشین ها، پانل ها از فایبرگلاس ساخته شده اند، در بقیه آنها از کربن ساخته شده اند. موتور بر روی تکیه گاه های سفت و سخت ساب فریم نصب می شود و خود ساب فریم روی لنت های لاستیکی قرار دارد. اکثر قطعات خودرو از مواد ورق با انعطاف پذیری بعدی ساخته شده اند. تقریباً تمام عناصر کابین و سیستم تعلیق تولید خودو توسعه. موتورها، گیربکس، سیستم ترمز, ستون فرمانو راه آهن، فرمان برق، بلوک های سیم کشی برق و چند گره کوچک دیگر. بخش قابل توجهی از بلوک های خریداری شده برای سهولت در گرفتن گواهینامه در اتحادیه اروپا خریداری شد.

ماروسیا B2

اصلاح گران تر و "فانتزی". طراحی بی‌رحمانه آینده‌نگر آن باعث بحث‌های داغ در محافل رانندگان شده است. از طرف دیگر، دوستداران اسباب بازی های گران قیمت از "پر کردن کامل" داخلی خوششان آمد و 17000 یورو اضافی در هزینه ماشین را کاملاً توجیه کردند.

مدل الکترونیکی دستگاه های ماروسیا کاملا جالب است. کابین از آینه دید عقب معمولی برخوردار نیست، به جای آن دوربینی وجود دارد که از پشت جاده عکسبرداری می کند و تصویر را به مانیتور منتقل می کند. کم اهمیت پنجره های جانبیمیدان دید نسبتاً وسیعی دارند. درها فقط با دکمه باز می شوند، هم از داخل و هم از بیرون.

برای کامل کردن احساس راحتی، یک سیستم چند رسانه ای توسعه یافته در روسیه در کابین نصب شده است. این شامل GPRS، یک پخش کننده DVD، یک سیستم صوتی، شش دوربین است که تصاویر را به یک مانیتور منتقل می کند، و یک صفحه نمایش اضافی که در مقابل صندلی سرنشین قرار دارد. اینترنت وجود دارد که برای استفاده از انواع برنامه ها و برنامه های کاربردی نصب شده در سیستم چند رسانه ای مفید است.

مشخصات Marussia

• بدنه - کوپه تعداد سرنشین / در - 2/2
• موتور - 3.5 لیتر / 2.8 لیتر. نوع سوخت - بنزین
• قدرت - 300 اسب بخار / 420 اسب بخار مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر - 16 لیتر
• شتاب 100 کیلومتر - گیربکس 3.8 ثانیه - اتوماتیک با کنترل دستی
• گشتاور - 4000 دور در دقیقه ترخیص کالا از گمرک زمینی- 750 میلی متر

اولین مدل از ماشین اسپرت روسی Marussia دو نسخه از V شکل دریافت کرد نیروگاه هادارای 6 سیلندر:

• موتور تنفس طبیعی 3.5 لیتری با ظرفیت 300 اسب بخار،
• واحد با توربوشارژر 2.8 لیتری و قدرت 420 اسب بخار

موتور توربو می تواند یک ماشین اسپرت را در 3.8 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برساند. حداکثر سرعت، بیشینه سرعت، که ماشین قادر به رسیدن به آن است - 250 کیلومتر در ساعت. گیربکس اتوماتیک شش سرعته است. احتمالش وجود داره سوئیچینگ دستیچرخ دنده ها

آویز ماروسیا خاص است. این به خودروی اسپورت اجازه می دهد تا فاصله خود را از سطح زمین تا 750 میلی متر افزایش دهد که به غلبه بر سرعت گیرها کمک می کند. فرمانبا افزایش سرعت در حالت استاندارد، به تدریج سنگین تر می شود. اگر حالت اسپرت تنظیم شده باشد، می توانید تنظیمات مختلف را مستقیماً از ماشین کنترل کنید.

به جای بررسی

احتمالا بعید است که بتوانید ماروسیا را در خیابان های هر شهری در روسیه ملاقات کنید، اما هنوز هم موفق به یافتن نظرات افراد خوش شانسی شده اید که توانسته اند چرخ او را نگه دارند. به گفته شاهدان عینی، خودرو بسیار راحت اما غیرعادی و جالب حرکت می کند. با تشکر از جعبه اتوماتیکچرخ دنده برای رانندگی ماشین، آموزش خاصی لازم نیست. در طول سفر به نظر می رسد که در حال رانندگی هستید ماشین معمولی، فقط کم، سخت و پهن است. در دورهای پایین افت جزئی وجود دارد. اما سپس موتور تمام قدرت خود را نشان می دهد و فوراً به خودروی اسپرت شتاب می دهد و راننده را به صندلی فشار می دهد. ماشین راندن راحت است، در پیچ ها کاملا وارد می شود.

ابرخودروی روسی نیکلای فومنکو یک پروژه جوان است، اما قبلاً موفق شده است مجموعه ای از افسانه ها و شایعات را به دست آورد. ما به صحبت های پوچ اعتقادی نداریم. بنابراین، تصمیم گرفتیم به کارخانه Marussia برویم و خودمان ببینیم. با این حال، علاوه بر تولید، به ما پیشنهاد شد که خودرو را در حین رانندگی بررسی کنیم ...
اما قبل از سوار شدن به ماشین، ما همچنین این فرصت را داشتیم که کل روند ساخت یک ابرخودروی روسی را از A تا Z تماشا کنیم.
بنابراین، بیایید ببینیم چه افسانه هایی در مورد سوپراسپرت روسی وجود دارد و آیا می توان آنها را واقعی دانست؟

افسانه شماره 1: "ماروسیا" وجود ندارد

دروغ. در واقع، این افسانه در نهایت حتی پس از کشف درهم شکست نمایندگی رسمی خودرو Marussia در خیابان Tverskaya در مسکو امسال. زبان های شیطانی که از سقوط سریع ابرخودروی روسی پیشگویی می کردند، بیکار بودند. با وجود تمام مشکلات و یک سال بحرانی سخت، پروژه Marussia زنده و سالم است و به توسعه خود ادامه می دهد. اکنون در محدوده مدلدر حال حاضر دو مدل وجود دارد: B1 و B2، و به زودی دو خودروی اسپرت دیگر نیز به آنها خواهند پیوست.

علاوه بر این، مدل B2 به قدری جالب به نظر می رسد که در فرآیند عکس گرفتن، ما فقط فرصت داشتیم تا کارمندان و تماشاچیان مختلفی را که هرازگاهی تلاش می کنند وارد لنز دوربین شوند را دور کنیم. ظاهر این خودروی اسپورت روسی نه تنها لامبورگینی و فراری ایتالیایی، بلکه نوعی موبایل بتمن را نیز می‌تواند حسادت کند.

راه حل های سبک مورد استفاده در Marussia B2 به طور قابل توجهی از نظر فناوری پیچیده تر از راه حل های رقبا هستند. کافی است پنل های بدنه را با برخی پورشه یا فراری مقایسه کنید.

طراحی دو رنگ ظاهری خودنمایی خاصی به خودروی اسپرت می دهد. رنگ اصلی مایل به قرمز با افزودن xirallic طلایی است، رنگ ثانویه مشکی مات با "اثر لمسی" است - مانند پوست نازک در لمس نرم است.

شرایط واقعی تیراندازی - یک ابرخودروی روسی در پس زمینه کتیبه های انبار روسی.

Marussia بسیار فتوژنیک است، از هر زاویه ای ماشین لوکس به نظر می رسد. عنصر خاص Xirallic در رنگ خودرو زیر نورافکن های روشن یا خورشید به رنگ طلایی می درخشد.

افسانه شماره 2: Marusya در خارج از کشور مونتاژ شده است

دروغ. تولید ابرخودروی روسی در قلمرو نسبتاً بزرگی از کارخانه با نام لمس کننده "Snezhinka" واقع شده است. و همانطور که شایعات می گویند نه بر فراز تپه بلکه در مسکو نزدیک ایستگاه مترو Botanichesky Sad قرار دارد. در خارج، این شرکت از نوع خود متمایز نیست. منطقه صنعتی معمولی که پایه تجاری خود را آغاز کرده است. با انبوه مستأجر، امنیت شدید در دروازه ها و ازدحام ابدی ماشین ها و مردم در ورودی.

در داخل، همه چیز کمی متفاوت به نظر می رسد، اگرچه واقعیت روسیه از همه شکاف ها به اینجا "عجله" می کند. باید زمان زیادی را صرف جستجوی پس زمینه ای زیبا برای عکاسی می کردیم.

شکل سپر جلو بازی می کند لوگوی شرکتماروسیا.

با این حال زیبایی ظاهر ربطی به تولید خودرو ندارد. در کارگاه های "دانه برف" ابرخودرو به گونه ای مونتاژ می شود که گویی سازنده لگو، از شیشه های سفارشی، موتور، گیربکس، پیوست ها، ترمز و چرخ. و هر چیز دیگری از جمله پانل های بدنه، داخلی و حتی عناصر تعلیق در محل تولید می شود.

اما همه چیز با یک تکه کاغذ شروع می شود. حدود 10 نفر در دفتر طراحی کار می کنند، جایی که ما با شانس (و حتی با دوربین!) موفق شدیم. اکثراً پسران جوان 25-30 ساله. ثبت نام در بهترین سنت هااستودیوهای طراحی - یک دفتر کار مرتب، رایانه های مدرن، نور زیاد، یک دسته پوستر روی دیوارها با طرح ها، طرح ها، عکس های ماشین های دیگر و زیبایی های دیگر. البته ما از این همه عکسبرداری منع شدیم، اگرچه چیزی به لنز دوربین وارد شد.

این گونه شروع می شود مدل جدیدخودروی اسپرت تولید روسیه.

طرح مورد قبول خودرو از پلاستیک ساخته شده و تنها پس از تایید نهایی به واحد طراحی ارسال می شود.

در بخش طراحی، تمام جزئیات تا ریزترین جزئیات در رایانه کار می شود.

به نظر می رسد یک دفتر ساده است، همان کامپیوترها. فقط آنها اینجا گزارش ها یا نمودارهای معمولی نمی سازند، بلکه سوپراسپرت ها (به نظر رقت انگیز می رسد، اما درست است - اد. توجه داشته باشید).

به طور خلاصه، زنجیره تکنولوژیکی ایجاد یک خودرو به شرح زیر است:

1) طراحی توسعه یافته، تایید شده است
2) نتیجه به بخش طراحی ارسال می شود
3) مدل های سه بعدی در آنجا ایجاد می شود، واقعیت ایجاد یک ماشین بررسی می شود
4) سپس نقشه ها و مستندات طراحی انجام می شود
5) پس از آن، سفارشات برای تولید ارسال می شود

در مجموع، سه کارگاه اصلی در کارخانه ماروسی وجود دارد: ساخت مواد کامپوزیت و اعضای بدن، مونتاژ جوش / پرچ و قفل ساز. با این حال، بخش های کمکی وجود دارد ماشینکاری، جایی که مثلاً قطعات آهنی با رنگ پودری رنگ می شود، قسمت های داخلی با چرم سفت می شود و ....

یکی از مهمترین کارگاه های کارخانه. اینجا این کار را می کنند عناصر بدناز مواد کامپوزیت، ماتریس ها و مدل های اصلی تهیه می شوند.

فرآیند ایجاد ماتریس ها خودکار است، اما ساخت قطعات کربنی منحصراً کار دستی است.

همه قطعات کربنیتحت عملیات حرارتی در کوره های بزرگ - اتوکلاو قرار می گیرند. "پخت" یکی از طولانی ترین است فرآیندهای تکنولوژیکی. حدود 4.5 ساعت طول می کشد تا کامل شود.

فروشگاه تولید نیز در اینجا قرار دارد. قسمت های پلاستیکیماشین.

ساخت قطعات پلاستیکی - داستان جذاب. فناوری هایی که در دست ماروسیا موتورز است، تولید هر محصولی را در کمترین زمان ممکن میسر می سازد. کمتر از یک روز از لحظه تکمیل طراحی قطعه در دفتر طراحی تا انتشار نمونه "زنده" می گذرد.

در ابتدا یک مدل اصلی ساخته شده است که با یک ترکیب سیلیکونی خاص شبیه ژله پر شده است. سپس مدل اصلی برداشته می شود، سوراخ های خاصی در "ژله" ایجاد می شود، جایی که پلی اورتان به منظور جابجایی هوا در داخل ماتریس حاصل ریخته می شود. سپس همه اینها در یک کوره مخصوص قرار می گیرد، جایی که یک ترکیب دو جزئی (پلاستیک) از طریق سوراخ دیگری وارد می شود. بعد از حدود 40 دقیقه پخت، قسمت آماده است. فقط برای حذف آن از قالب، حذف سوراخ و معایب احتمالی باقی می ماند.

همون ژله سیلیکونی.

و این یک کوره برای "پخت" پلاستیک است. در قسمت پایین، کارگر یک فرم آماده را نگه می دارد، در بالا یک مخلوط دو جزئی وجود دارد که در صورت مخلوط شدن به پلاستیک تبدیل می شود.

در کنار محوطه پلاستیکی چندین دوربین نقاشی و بدنه وجود دارد. در اینجا، قطعات فایبرگلاس ساخته می شوند، به شرایط عالی رسیده اند.

همه کارگران روپوش ندارند. با این حال، سطح کوشش برای هر یک از آنها بالاترین است.

کارگاه دوم: جوشکاری و پرچ کاری. در اینجا آنها اساس پایه های Marussia - شاسی (بدنه) و عناصر تعلیق را تشکیل می دهند.

به زودی این توده فلز سبک با استحکام بالا بخشی از یک ابرخودرو خواهد شد.

بدنه از قبل مونتاژ شده و جوش داده شده با مواد ضد خوردگی و عایق صدا درمان می شود. هواپیماهای بسته با آلومینیوم هوانوردی دوخته می شوند.

سومین کارگاه مونتاژ قفل ساز. در اینجا موتور، گیربکس، برق، قطعات بدنه روی بدنه نصب می شود. از اینجا است که ماشین تمام شده ترک می کند.

طراحی سیستم تعلیق "Marusya" طراحی خودنوع میله فشاری عقب و جلو هر دو طرح چند پیوندی هستند. قطعات به سفارش سازنده آلمانی KW ساخته شده است.

سوپراسپرت های آماده از دروازه های این کارگاه خاص خارج می شوند. مدل B2 در سمت چپ، B1 در سمت راست.

افسانه شماره 3: "ماروسیا" نمی رود

دروغ. دیدن اولین توسعه داخلی، خیلی ها بلافاصله با نگاتیو وحشتناک به ماشین حمله کردند. قابل درک است که برای 20 سال از سقوط کامل تولید خود در کشور، چیزی داخلی درک شود، به استثنای تجهیزات نظامی، به اندازه کافی سخت است. و در مورد محصولات صنعت خودرو داخلیبهتره صحبت نکنی

با این حال، تا زمانی که خودتان آن را امتحان نکنید، نباید چیزی را بیان کنید. این فرصت برای ما فراهم شد و اکنون به راحتی می توانیم افسانه کندی ماروسیا را از بین ببریم.

از بیرون، فضای داخلی خودرو و درب به طور غیر طبیعی فشرده به نظر می رسد. اما در واقع، بالا رفتن و اقامت در Marus بسیار آسان است. متاسفانه اواخر بعد از ظهر پشت فرمان نشستم پس از ماشین تست عکس بگیرید از رنگ آبیهیچ راهی وجود نداشت به هر حال، کمی متفاوت از نسخه قرمز و مشکی بعدی بود که برای "جلد" مقاله فیلمبرداری کردیم. مثلاً درهای ماشین من معمولی بود در حالی که روی قرمز-مشکی باز می شدند و سروو داشتند.

در کابین Marusya عملاً هیچ پلاستیک باز وجود ندارد (به استثنای دکمه ها) - همه پانل ها با چرم با کیفیت بالا یا آلکانترا پوشانده شده اند یا از فیبر کربن ساخته شده اند.

صندلی های تولید خودمان - پایه فیبر کربنی، قسمت فوم متراکم، قسمت جلویی چرم ترکیبی.

در داخل ماشین راحت است، اگرچه فضای بسیار کمی در ارتفاع وجود دارد. با قد 178 سانتی متری، حاشیه از بالای سرم تا سقف 3-4 سانتی متر بیشتر نبود. کمربندهای ایمنی در یک سوپراسپرت روسی سه نقطه ای معمولی هستند، اما آینه ای هستند: کمربند در سمت راست است. و قفل در سمت چپ است. فرمان Marussia بسیار راحت است، دارای جزر و مد دلپذیر و پدل های تعویض دنده است.

بر این لحظه"ماروسیا" تنها به یک 6 سرعته اتوماتیک مجهز است. سازنده ناشناخته است، اما این ظن وجود دارد که ZF است.

در کنسول مرکزی، سه نمایشگر فوراً توجه را به خود جلب می کنند و تمام اطلاعات را به نمایش می گذارند. پشت فرمان - به جای شماره گیری های معمولی، فقط اولین آنها. ما باید به طراحان و برنامه نویسان Marussia Motors ادای احترام کنیم - اطلاعات عالی به نظر می رسد. در مرکز، یک ماشین نمایش داده می شود که در آن چراغ های جلو روشن می شوند، درها باز می شوند و غیره. چپ و راست تمام اطلاعات خدمات. در امتداد محیط دو مقیاس وجود دارد که سرعت ماشین و دور موتور را نشان می دهد.

این چیزی است که داشبورد در Marussia به نظر می رسد. به جای دکمه های معمول سرعت سنج و سرعت سنج، تمام اطلاعات اینجا روی نمایشگر نشان داده می شود.

برای روشن کردن خودرو، باید کلید هوشمند را در یک شکاف مخصوص قرار دهید و دکمه "استارت موتور" را فشار دهید. جایی پشت سرش صدای غرش قوی شنیده می شود، ماشین کمی می لرزد، موتور روشن می شود. گردش مالی در حدود 600-700 تثبیت می شود.

حدود 10-15 ثانیه بیشتر در سایر مانیتورها، سیستم چندرسانه ای روی برد بارگذاری می شود. شما مانند یک هکر احساس می کنید، خطوط سفید روی صفحه های سیاه پخش می شوند - "Marusya" روی "Linux" کار می کند!

چشم انداز سیستم چند رسانه ایماروسیا.

خودروی آزمایشی بدون پلاک بود، بنابراین خروج از قلمرو کارخانه در آن غیرممکن بود. به علاوه، به عنوان یک کلاس، او هیچ آینه دید عقب ندارد. در عوض، دوربین های فیلمبرداری وضعیت را از پشت مخابره می کنند، اما در ماشین من به مانیتور متصل نبودند. به هر حال، دید "ماروسیا" کاملا قابل تحمل است. تقریباً بلافاصله ابعاد جلوی سوپراسپرت را احساس می‌کنید و حفره‌های پنجره‌های جانبی کوچک کاملاً آموزنده هستند.

خوب، او چگونه رانندگی می کند؟ غیر معمول، جالب، آسان. با تشکر از "اتوماتیک"، هر کسی می تواند بدون راه اندازی و رانندگی ماشین آموزش ویژه. با توجه به احساسات رانندگی، "Marusya" نزدیک به معمول است خودروی سرنشین- فقط پهن، بسیار کم و سخت. بر دستگاه تستایستاد موتور توربوشارژ Cosworth 2.8 لیتر با ظرفیت 360 اسب بخار، بنابراین تا 1200-1500 دور در دقیقه یک افت جزئی وجود دارد، اما پس از آن موتور زنده می شود و شروع به شتاب دادن به ماشین می کند. همانطور که شانس آورد، در این لحظه بود که بخش مستقیم قلمرو کارخانه Snezhinka به پایان رسید ...

بررسی دینامیک فقط تا 70 کیلومتر در ساعت امکان پذیر بود.

در حین رانندگی، هنوز کار برای انجام دادن وجود دارد. سیستم تعلیق کاملاً پر سر و صدا عمل می کند و پانل های بدنه به هر ضربه ای با صدایی ناخوشایند در کابین پاسخ می دهند. بوی داخل کابین هم عجیب بود. بعد از روشن شدن موتور، «ماروسیا» با عطر بنزین و کربن برشته به استقبالم آمد. یکی از مهندسانی که ماشین را به من داد، آن را به عنوان نسخه اولیه ماشین نوشت. خوب، من می خواهم باور کنم که این چنین است.

نمایشگرهای کنترل چند رسانه ای جداگانه برای راننده و مسافر ساخته شده است.

دروغ. اولین بار در اواسط دسامبر 2008 با این پروژه آشنا شدیم. سپس در ساختمان "مانژ جدید" در چارچوب نمایشگاه میلیونر، اولین معرفی خودرو انجام شد. در این مراسم، نیکولای فومنکو داستان جالبی در مورد ظاهر "ماروسیا" تعریف کرد. این ایده در هنگام شرکت در مسابقات حرفه ای توسط نیکولای متولد شد، زمانی که او یک قسمت را شکست کیت بدنه جلوو بال ماشینش و باید فوراً دنبال جایگزینی برای آنها می گشت. در نتیجه تمام قطعات لازم در چهار ساعت در یک کارگاه چینی نزدیک به قیمت 250 دلار ساخته شد و در صورت سفارش از انگلستان به 20000 دلار می رسید.

به زودی این ایده به واقعیت تبدیل شد، اما در نمایش دو سال پیش به مناسبتی برای شوخی تبدیل شد. واقعیت این است که کیفیت عملکرد اولین بازی کننده چیزهای زیادی برای دلخواه باقی گذاشت. بر رنگ کاریامکان تشخیص تورم وجود داشت، بین قسمت های بدن شکاف وجود داشت و خود طرح به وضوح مرطوب به نظر می رسید.

از سوی دیگر، سالن به طور کلی شبیه چیزی بود که در برخی از BMW های قدیمی که تحت تیونینگ گاراژ قرار گرفته بودند، دیده می شد. همه اینها بر نظر مردم خواستار روسیه تأثیر گذاشت و برای بسیاری تصویر یک ماشین خشن را ایجاد کرد که اغلب در زندگی روزمره به آن "مزرعه جمعی" می گویند.

چیزی که دو سال بعد دیدیم و لمس کردیم هیچ ربطی به اولین نمونه خام ندارد. از نقطه نظر بصری، Marussia نمی تواند ایرادی پیدا کند. آن تصمیمات جسورانه که توسط طراحان ابداع شد، به نسخه ای نزدیک به سریال رسید در بهترین حالت. تمام قطعات در تاسیسات خود ما با استفاده از تجهیزات فوق دقیق ساخته می شوند. کنترل کیفیت سخت ترین است.

انبوهی از جاهای خالی که به زودی به ماتریسی از جزئیات آینده تبدیل خواهند شد. جنس مورد استفاده چوب است.

دستگاه فرز سه محوره کار با قطعه کار چوبی. تصویر لحظه تبدیل یک مدل ایجاد شده در کامپیوتر به ماتریس قالب را به تصویر می کشد.

یک ماشین پنج محوره پیچیده تر که به شما امکان می دهد قطعات پیچیده تری ایجاد کنید.

تولید تا حد امکان خودکار است. کار دستی فقط به عنوان یک آشتی کنترلی و تنظیم پارامترهای محصول آینده درگیر است.

و این هم از نتیجه - کیفیت بالامونتاژ، سطوح تقریباً کامل عناصر بدنه.

کیفیت جزئیات داخلی نیز در صدر قرار دارد.

افسانه شماره 5: Marusya گران است

دروغ. Marussia Motors برای نسخه‌های جدید B1 و B2 چقدر درخواست می‌کند؟ قیمت ها بدون احتساب مالیات از 100000 یورو برای مدل B1 و 117000 یورو برای B2 در مدل 3.5 لیتری شروع می شود. موتور اتمسفربا تولید 300 اسب بخار به کسانی که موتور داغ‌تری می‌خواهند، نسخه‌هایی با واحد 2.8 لیتری توربوشارژ ارائه می‌شوند که بسته به تنوع، از 360 تا 420 اسب در هر گله را تحویل می‌دهند. در عین حال، چرخ ها می توانند آسفالت را با حداکثر نیروی 500 و 600 نیوتن متر پاره کنند. درست است، شیطانی ترین نسخه Marusya 138000 یورو هزینه خواهد داشت.

اگر از بین خودروهای اسپرت انتخاب کنید، با این مبلغ چه چیزی می توانید بخرید؟ آئودی R8 از 6 میلیون روبل هزینه دارد، BMW M6 حتی گران تر است. استون مارتینفراری و لامبورگینی را می توان فوراً مانند همه ورزشکاران جدی مرسدس کنار گذاشت. قیمت این "دوستان" حداقل دو برابر "ماروسیا" خواهد بود.

شاید با همین پول فقط بتوانید خرید کنید نیسان GT-R، یک پورشه 911 ضعیف یا یک شورلت کوروت "خاکستری". اما مهمترین چیز این است که اینها همه خودروهای تولیدی هستند! واضح است که خودروهای تولیدی مشکلات کیفی بسیار کمتری دارند، اما وقتی صحبت از انحصار می شود، این موضوع به ندرت آشکار می شود. محدود کردن سری R8 نسخه ویژهدر 333 نسخه و مطمئن باشید که قیمت همانجا شما را به درد خواهد آورد.

117000 یورو گران است؟ به من نشان بده که کجا ارزان تر است!

اگر "Marusya" را با رقبای کوچک مقایسه کنیم، سوال قیمت به خودی خود ناپدید می شود. بسیاری از پروژه های جالب توجه ما خارج از توجه ما هستند، اما چه سازان ترکی، سرگیجه بلژیکی، اوروچی ژاپنی، ووراکس برزیلی، ترامونتانا اسپانیایی، آسکاری انگلیسی، و همچنین بسیاری از فندک های انحصاری دیگر که برای اکثر مردم عادی ناآشنا هستند - همه آنها به طور قابل توجهی هستند. گران تر از زاییده فکر نیکولای فومنکو . حتی اسپیرا کره ای نسبتا ارزان قیمت، با در نظر گرفتن عوارض گمرکی، به طرز ناخوشایندی بیش از 250 هزار یورو می چرخد. البته گزینه های دیگری هم در قالب کاترهام خشمگین یا آریل اتم وجود دارد، اما اینها سازندگان افسانه ایواقعاً ماشین نیست، بلکه نقشه‌های بیش از حد رشد مدرن شده است. علاوه بر این، آنها به طور انحصاری برای مسیر مسابقه ساخته شده اند.

بنابراین آخرین افسانه نیز با موفقیت از بین می رود. همه این مقایسه ها جالب و جذاب است، اما حقیقت چشم ها را آزار می دهد. در بازار سوپراسپرت و به خصوص در بازار روسیههزینه "Marusya" کم است. همانطور که بررسی سریع ما نشان داد، نمی توان با این پول چیزی شبیه به یک ابرخودروی روسی حتی از راه دور خریداری کرد. جای تعجب نیست که پروژه Marussia نه تنها در روسیه، بلکه در خارج از کشور نیز از علاقه زیادی برخوردار است. به گفته نیکولای فومنکو، این شرکت در حال حاضر 700 پیش سفارش دارد. و در به زودیتولید دستگاه را می توان با افتتاح کارخانه دیگری در بلژیک گسترش داد.

26 فوریه 2014

ابرخودروی روسی نیکلای فومنکو چندین سال است که وجود داشته است، اما در حال حاضر موفق شده است دسته ای از افسانه ها و شایعات را به دست آورد. بنابراین، تصمیم گرفتیم به کارخانه Marussia برویم و خودمان ببینیم. با این حال، علاوه بر تولید، به ما پیشنهاد شد که خودرو را در حین رانندگی بررسی کنیم ...

اما قبل از سوار شدن به ماشین، ما همچنین این فرصت را داشتیم که کل روند ساخت یک سوپراسپرت روسی را از A تا Z تماشا کنیم. بنابراین، بیایید ببینیم چه افسانه هایی در مورد سوپراسپرت روسی وجود دارد و آیا می توان آنها را واقعی دانست؟

افسانه شماره 1: "ماروسیا" وجود ندارد

در واقع، این اسطوره سرانجام پس از افتتاح نمایشگاه رسمی Marussia در خیابان Tverskaya در مسکو در سال جاری شکسته شد. زبان های شیطانی که از سقوط سریع ابرخودروی روسی پیشگویی می کردند، بیکار بودند. با وجود تمام مشکلات، پروژه Marussia زنده و سالم است و همچنان به توسعه خود ادامه می دهد. در حال حاضر دو مدل در خط تولید وجود دارد: B1 و B2، و به زودی دو SUV ورزشی دیگر نیز به آنها خواهند پیوست.

علاوه بر این، مدل B2 به قدری جالب به نظر می رسد که در فرآیند عکس گرفتن، ما فقط فرصت داشتیم تا کارمندان و تماشاچیان مختلفی را که هرازگاهی تلاش می کنند وارد لنز دوربین شوند را دور کنیم. ظاهر این خودروی اسپورت روسی نه تنها توسط لامبورگینی و فراری ایتالیایی، بلکه برخی از بت‌موبیل‌ها نیز حسادت می‌کنند.

راه حل های سبک مورد استفاده در Marussia B2 به طور قابل توجهی از نظر فناوری پیچیده تر از راه حل های رقبا هستند. کافی است پنل های بدنه را با برخی پورشه یا فراری مقایسه کنید.

طراحی دو رنگ ظاهری خودنمایی خاصی به خودروی اسپرت می دهد. رنگ اصلی مایل به قرمز با افزودن xirallic طلایی است، رنگ ثانویه سیاه مات با "اثر لمسی" است - در لمس نرم است، مانند پوست نازک.

شرایط واقعی تیراندازی - یک ابرخودروی روسی در پس زمینه کتیبه های انبار روسی.

Marussia بسیار فتوژنیک است، از هر زاویه ای ماشین لوکس به نظر می رسد. عنصر Xirallic خاص در رنگ خودرو زیر نور درخشان نورافکن یا خورشید به رنگ طلایی می درخشد.

افسانه شماره 2: Marusya در خارج از کشور مونتاژ شده است

تولید ابرخودروی روسی در قلمرو نسبتاً بزرگی از کارخانه با نام لمس کننده "Snezhinka" واقع شده است. و همانطور که شایعات می گویند نه بر فراز تپه بلکه در مسکو نزدیک ایستگاه مترو Botanichesky Sad قرار دارد. در خارج، این شرکت از نوع خود متمایز نیست. منطقه صنعتی معمولی که پایه تجاری خود را آغاز کرده است. با انبوه مستأجر، امنیت شدید در دروازه ها و ازدحام ابدی ماشین ها و مردم در ورودی.

در داخل، همه چیز کمی متفاوت به نظر می رسد، اگرچه واقعیت روسی از همه شکاف ها به اینجا "عجله" می کند. باید زمان زیادی را صرف جستجوی پس زمینه ای زیبا برای عکاسی می کردیم.

شکل سپر جلو با لوگوی Marussia بازی می کند.

با این حال زیبایی ظاهر ربطی به تولید خودرو ندارد. در کارگاه های Snezhinka، این ابرخودرو مانند یک سازنده لگو، از شیشه سفارشی، موتور، گیربکس، ضمیمه ها، ترمزها و چرخ ها مونتاژ می شود. و هر چیز دیگری از جمله پانل های بدنه، داخلی و حتی عناصر تعلیق در محل تولید می شود.

اما همه چیز با یک تکه کاغذ شروع می شود. حدود 10 نفر در دفتر طراحی کار می کنند، جایی که ما با شانس (و حتی با دوربین!) موفق شدیم. اکثراً پسران جوان 25-30 ساله. دکوراسیون در بهترین سنت های استودیوهای طراحی - یک دفتر کار مرتب، کامپیوترهای مدرن، نور زیاد، یک دسته پوستر روی دیوارها با طرح ها، طرح ها، عکس های ماشین های دیگر و سایر زیبایی ها. البته ما از این همه عکسبرداری منع شدیم، اگرچه چیزی به لنز دوربین وارد شد.

اینگونه است که مدل جدیدی از یک خودروی اسپرت ساخت روسیه متولد می شود.

طرح مورد قبول خودرو از پلاستیک ساخته شده و تنها پس از تایید نهایی به واحد طراحی ارسال می شود.

در بخش طراحی، تمام جزئیات تا ریزترین جزئیات در رایانه کار می شود.

به نظر می رسد یک دفتر ساده است، همان کامپیوترها. فقط اینجا گزارش یا نمودار معمولی نمی سازند، بلکه سوپراسپرت می سازند.

به طور خلاصه، زنجیره تکنولوژیکی ایجاد یک خودرو به شرح زیر است:

1) طراحی توسعه یافته، تایید شده است
2) نتیجه به بخش طراحی ارسال می شود
3) مدل های سه بعدی در آنجا ایجاد می شود، واقعیت ایجاد یک ماشین بررسی می شود
4) سپس نقشه ها و مستندات طراحی انجام می شود
5) پس از آن، سفارشات برای تولید ارسال می شود

کارخانه ماروسی در مجموع دارای سه کارگاه اصلی است: ساخت مواد کامپوزیتی و قطعات بدنه، جوشکاری/پرچکاری و مونتاژ فلزکاری. درست است ، بخش های کمکی پردازش مکانیکی وجود دارد که به عنوان مثال ، قطعات آهنی با رنگ پودری رنگ می شوند ، قسمت های داخلی با چرم سفت می شوند و غیره.

یکی از مهمترین کارگاه های کارخانه. در اینجا آنها عناصر بدنه را از مواد کامپوزیت می سازند، ماتریس ها و مدل های اصلی را تهیه می کنند.

فرآیند ایجاد ماتریس ها خودکار است، اما ساخت قطعات کربنی منحصراً کار دستی است.

تمام قطعات کربن در کوره های بزرگ - اتوکلاوها عملیات حرارتی می شوند. "پخت" یکی از طولانی ترین فرآیندهای تکنولوژیکی است. حدود 4.5 ساعت طول می کشد تا کامل شود.

همچنین کارگاه تولید قطعات پلاستیکی خودرو نیز وجود دارد.

ساخت قطعات پلاستیکی داستان جذابی است. فناوری هایی که در دست ماروسیا موتورز است، تولید هر محصولی را در کمترین زمان ممکن میسر می سازد. کمتر از یک روز از لحظه تکمیل طراحی قطعه در دفتر طراحی تا انتشار نمونه "زنده" می گذرد.

در ابتدا یک مدل اصلی ساخته شده است که با یک ترکیب سیلیکونی خاص شبیه ژله پر شده است. سپس مدل اصلی برداشته می شود، سوراخ های ویژه ای در "ژله" ایجاد می شود، جایی که پلی اورتان به منظور جابجایی هوا در داخل ماتریس حاصل ریخته می شود. سپس همه اینها در یک کوره مخصوص قرار می گیرد، جایی که یک ترکیب دو جزئی (پلاستیک) از طریق سوراخ دیگری وارد می شود. بعد از حدود 40 دقیقه پخت، قسمت آماده است. فقط برای حذف آن از قالب، حذف سوراخ و معایب احتمالی باقی می ماند.

همون ژله سیلیکونی.

و این یک کوره برای "پخت" پلاستیک است. در قسمت پایین، کارگر یک فرم آماده را نگه می دارد، در بالا یک مخلوط دو جزئی وجود دارد که در صورت مخلوط شدن به پلاستیک تبدیل می شود.

در کنار محوطه پلاستیکی چندین دوربین نقاشی و بدنه وجود دارد. در اینجا، قطعات فایبرگلاس ساخته می شوند، به شرایط عالی رسیده اند.

همه کارگران روپوش ندارند. با این حال، سطح کوشش برای هر یک از آنها بالاترین است.

کارگاه دوم: جوشکاری و پرچ کاری. در اینجا آنها اساس پایه های Marussia - شاسی (بدنه) و عناصر تعلیق را تشکیل می دهند.

به زودی این توده فلز سبک با استحکام بالا بخشی از یک ابرخودرو خواهد شد.

بدنه از قبل مونتاژ شده و جوش داده شده با مواد ضد خوردگی و عایق صدا درمان می شود. هواپیماهای بسته با آلومینیوم هوانوردی دوخته می شوند.

سومین کارگاه مونتاژ قفل ساز. در اینجا موتور، گیربکس، برق، قطعات بدنه روی بدنه نصب می شود. از اینجا است که ماشین تمام شده ترک می کند.

پس از اتمام مونتاژ، خودرو از نظر نقص بررسی می شود. علاوه بر این، چراغ های جلو برای او تنظیم می شوند، تمام مایعات ریخته می شوند، عملکرد همه سیستم ها آزمایش می شود و قدرت اندازه گیری می شود.

سیستم تعلیق طرح "ماروسی" از نوع پوش-راد طرح خود. عقب و جلو هر دو طرح چند پیوندی هستند. قطعات به سفارش سازنده آلمانی KW ساخته شده است.

سوپراسپرت های آماده از دروازه های این کارگاه خاص خارج می شوند. مدل B2 در سمت چپ، B1 در سمت راست.

افسانه شماره 3: "ماروسیا" نمی رود

با دیدن اولین توسعه داخلی، بسیاری بلافاصله با یک منفی وحشتناک به خودرو حمله کردند. قابل درک است، برای 20 سال از سقوط کامل تولید خود در کشور، درک چیزی داخلی، به استثنای تجهیزات نظامی، بسیار دشوار است. و بهتر است در مورد محصولات صنعت خودرو داخلی صحبت نکنید.

با این حال، تا زمانی که خودتان آن را امتحان نکنید، نباید چیزی را بیان کنید. این فرصت برای ما فراهم شد و اکنون به راحتی می توانیم افسانه کندی ماروسیا را از بین ببریم.

از بیرون، فضای داخلی خودرو و درب به طور غیر طبیعی فشرده به نظر می رسد. اما در واقعیت، ورود و اقامت در Marus بسیار آسان است. متاسفانه اواخر بعدازظهر پشت فرمان نشستم و به همین دلیل امکان عکس گرفتن از خودرو آبی تست شده وجود نداشت. به هر حال، کمی متفاوت از نسخه قرمز و مشکی بعدی بود که برای "جلد" مقاله فیلمبرداری کردیم. مثلاً درهای ماشین من معمولی بود در حالی که روی قرمز-مشکی باز می شدند و سروو داشتند.

در کابین Marusya عملاً هیچ پلاستیک باز وجود ندارد (به استثنای دکمه ها) - همه پانل ها با چرم با کیفیت بالا یا آلکانترا پوشانده شده اند یا از فیبر کربن ساخته شده اند.

صندلی های تولید خود ما - پایه از کربن، قسمت نرم از لاستیک فوم متراکم، قسمت جلو از چرم ترکیبی ساخته شده است.

در داخل ماشین راحت است، اگرچه فضای بسیار کمی در ارتفاع وجود دارد. با قد 178 سانتی متری، حاشیه از بالای سرم تا سقف 3-4 سانتی متر بیشتر نبود. کمربندهای ایمنی در یک سوپراسپرت روسی سه نقطه ای معمولی هستند، اما آینه ای هستند: کمربند در سمت راست است. و قفل در سمت چپ است. فرمان Marussia بسیار راحت است، دارای جزر و مد دلپذیر و پدل های تعویض دنده است.

در حال حاضر "ماروسیا" تنها به یک 6 سرعته اتوماتیک مجهز است. سازنده ناشناخته است، اما این ظن وجود دارد که ZF است.

در کنسول مرکزی، سه نمایشگر فوراً توجه را به خود جلب می کنند و تمام اطلاعات را به نمایش می گذارند. پشت فرمان - به جای شماره گیری های معمولی، فقط اولین آنها. ما باید به طراحان و برنامه نویسان Marussia Motors ادای احترام کنیم - اطلاعات عالی به نظر می رسد. در مرکز، یک ماشین نمایش داده می شود که در آن چراغ های جلو روشن می شوند، درها باز می شوند و غیره. چپ و راست تمام اطلاعات خدمات. در امتداد محیط - دو مقیاس که سرعت ماشین و سرعت موتور را نشان می دهد.

این چیزی است که داشبورد در Marussia به نظر می رسد. به جای دکمه های معمول سرعت سنج و سرعت سنج، تمام اطلاعات اینجا روی نمایشگر نشان داده می شود.

برای روشن کردن خودرو، باید کلید هوشمند را در یک شکاف مخصوص قرار دهید و دکمه "استارت موتور" را فشار دهید. جایی پشت سرش صدای غرش قوی شنیده می شود، ماشین کمی می لرزد، موتور روشن می شود. گردش مالی در حدود 600-700 تثبیت می شود.
حدود 10-15 ثانیه بیشتر در سایر مانیتورها، سیستم چندرسانه ای روی برد بارگذاری می شود. شما مانند یک هکر احساس می کنید، خطوط سفید در سراسر صفحه های سیاه در حال اجرا هستند - "Marusya" روی "Linux" کار می کند!

نمایی از سیستم چندرسانه ای Marussia.

خودروی آزمایشی بدون پلاک بود، بنابراین خروج از قلمرو کارخانه در آن غیرممکن بود. به علاوه، به عنوان یک کلاس، او هیچ آینه دید عقب ندارد. در عوض، دوربین های فیلمبرداری وضعیت را از پشت مخابره می کنند، اما در ماشین من به مانیتور متصل نبودند. به هر حال، دید "ماروسیا" کاملا قابل تحمل است. تقریباً بلافاصله ابعاد جلوی سوپراسپرت را احساس می‌کنید و حفره‌های پنجره‌های جانبی کوچک کاملاً آموزنده هستند.

خوب، او چگونه رانندگی می کند؟ غیر معمول، جالب، آسان. با تشکر از "اتوماتیک"، هر کسی می تواند بدون آموزش خاص دستگاه را راه اندازی و کار کند. از نظر احساس رانندگی، "ماروسیا" به یک ماشین سواری معمولی نزدیک است - فقط پهن، بسیار کم و سخت. خودروی آزمایشی دارای یک موتور 2.8 لیتری توربوشارژ Cosworth با ظرفیت 360 اسب بخار بود، بنابراین تا 1200-1500 دور در دقیقه یک افت جزئی وجود دارد، اما پس از آن موتور زنده می شود و شروع به شتاب دادن به ماشین می کند. همانطور که شانس آورد، در این لحظه بود که بخش مستقیم قلمرو کارخانه Snezhinka به پایان رسید ...

بررسی دینامیک فقط تا 70 کیلومتر در ساعت امکان پذیر بود.

در حین رانندگی، هنوز کار برای انجام دادن وجود دارد. سیستم تعلیق کاملاً پر سر و صدا عمل می کند و پانل های بدنه به هر ضربه ای با صدایی ناخوشایند در کابین پاسخ می دهند. بوی داخل کابین هم عجیب بود. بعد از روشن شدن موتور، «ماروسیا» با عطر بنزین و کربن برشته به استقبالم آمد. یکی از مهندسانی که ماشین را به من داد، آن را به عنوان نسخه اولیه ماشین نوشت. خوب، من می خواهم باور کنم که این چنین است.

نمایشگرهای کنترل چند رسانه ای جداگانه برای راننده و مسافر ساخته شده است.

اولین بار در اواسط دسامبر 2008 با این پروژه آشنا شدیم. سپس در ساختمان "مانژ جدید" در چارچوب نمایشگاه میلیونر، اولین معرفی خودرو انجام شد. در این مراسم، نیکولای فومنکو داستان جالبی در مورد ظاهر "ماروسیا" تعریف کرد. این ایده توسط نیکولای هنگام شرکت در مسابقات حرفه ای شکل گرفت، زمانی که او بخشی از کیت بدنه جلو و بال ماشین خود را شکست و لازم بود فوراً به دنبال جایگزینی برای آنها بود. در نتیجه تمام قطعات لازم در چهار ساعت در یک کارگاه چینی نزدیک به قیمت 250 دلار ساخته شد و در صورت سفارش از انگلستان به 20000 دلار می رسید.

به زودی این ایده به واقعیت تبدیل شد، اما در نمایش دو سال پیش به مناسبتی برای شوخی تبدیل شد. واقعیت این است که کیفیت عملکرد اولین بازی کننده چیزهای زیادی برای دلخواه باقی گذاشت. تاول هایی روی رنگ دیده می شد، شکاف هایی بین قسمت های بدن وجود داشت و خود طرح به وضوح مرطوب به نظر می رسید.

فضای داخلی، به طور کلی، شبیه چیزی بود که در برخی از BMW های قدیمی که تحت تیونینگ گاراژ قرار گرفته بودند، دیده می شد. همه اینها بر نظر مردم خواستار روسیه تأثیر گذاشت و برای بسیاری تصویری از یک ماشین خام ایجاد کرد که اغلب در زندگی روزمره به آن "مزرعه جمعی" می گویند.

چیزی که دو سال بعد دیدیم و لمس کردیم هیچ ربطی به اولین نمونه خام ندارد. از نقطه نظر بصری، Marussia نمی تواند ایرادی پیدا کند. آن تصمیمات جسورانه طراحان به بهترین شکل ممکن به نسخه نزدیک به تولید رسید. تمام قطعات در تاسیسات خود ما با استفاده از تجهیزات فوق دقیق ساخته می شوند. کنترل کیفیت سخت ترین است.

انبوهی از جاهای خالی که به زودی به ماتریسی از جزئیات آینده تبدیل خواهند شد. جنس مورد استفاده چوب است.

دستگاه فرز سه محوره کار با قطعه کار چوبی. تصویر لحظه تبدیل یک مدل ایجاد شده در کامپیوتر به ماتریس قالب را به تصویر می کشد.

یک ماشین پنج محوره پیچیده تر که به شما امکان می دهد قطعات پیچیده تری ایجاد کنید.

تولید تا حد امکان خودکار است. کار دستی فقط به عنوان یک آشتی کنترلی و تنظیم پارامترهای محصول آینده درگیر است.

و نتیجه اینجاست - کیفیت ساخت بالا، سطوح تقریباً عالی عناصر بدن.

کیفیت جزئیات داخلی نیز در سطح بالایی قرار دارد.

افسانه شماره 5: "ماروسیا" گران است

Marussia Motors برای نسخه‌های جدید B1 و B2 چقدر درخواست می‌کند؟ قیمت ها قبل از کسر مالیات، از 100000 یورو برای مدل B1 و 117000 یورو برای B2 در موتور 3.5 لیتری تنفس طبیعی با قدرت 300 اسب بخار شروع می شود. به کسانی که موتور داغ‌تری می‌خواهند، نسخه‌هایی با واحد 2.8 لیتری توربوشارژ ارائه می‌شوند که بسته به تنوع، از 360 تا 420 اسب در هر گله را تحویل می‌دهند. در عین حال، چرخ ها می توانند آسفالت را با حداکثر نیروی 500 و 600 نیوتن متر پاره کنند. درست است، شیطانی ترین نسخه "Marusya" 138000 یورو هزینه خواهد داشت.

اگر از بین خودروهای اسپرت انتخاب کنید، با این مبلغ چه چیزی می توانید بخرید؟ آئودی R8 از 6 میلیون روبل هزینه دارد، BMW M6 حتی گران تر است. استون مارتین، فراری و لامبورگینی و همچنین همه ورزشکاران جدی مرسدس را می توان کنار گذاشت. قیمت این "دوستان" حداقل دو برابر "ماروسیا" خواهد بود. شاید با همین پول بتوانید فقط یک نیسان GT-R، یک پورشه 911 ضعیف یا یک شورولت کوروت "خاکستری" بخرید. اما مهمترین چیز این است که اینها همه خودروهای تولیدی هستند! واضح است که خودروهای تولیدی مشکلات کیفی بسیار کمتری دارند، اما وقتی صحبت از انحصار می شود، این موضوع به ندرت آشکار می شود. R8 Special Edition را به 333 دستگاه محدود کنید و مطمئن باشید که قیمت فوراً شما را می‌خورد.
117000 یورو گران است؟ به من نشان بده که کجا ارزان تر است!

اگر "Marusya" را با رقبای کوچک مقایسه کنیم، سوال قیمت به خودی خود ناپدید می شود. بسیاری از پروژه های جالب توجه ما خارج از توجه ما هستند، اما چه سازان ترکی، سرگیجه بلژیکی، اوروچی ژاپنی، ووراکس برزیلی، ترامونتانا اسپانیایی، آسکاری انگلیسی، و همچنین بسیاری از فندک های انحصاری دیگر که برای اکثر مردم عادی ناآشنا هستند - همه آنها به طور قابل توجهی هستند. گران تر از زاییده فکر نیکولای فومنکو . حتی اسپیرا کره ای نسبتا ارزان قیمت، با در نظر گرفتن عوارض گمرکی، به طرز ناخوشایندی بیش از 250 هزار یورو می چرخد. البته هنوز گزینه هایی به شکل کاترهام خشمگین یا آریل اتم وجود دارد، اما این طراحان افسانه ای دقیقاً اتومبیل نیستند، بلکه کارت های بیش از حد مدرن شده هستند. علاوه بر این، آنها به طور انحصاری برای مسیر مسابقه ساخته شده اند.

بنابراین آخرین افسانه نیز با موفقیت از بین می رود. همه این مقایسه ها جالب و جذاب است، اما حقیقت چشم ها را آزار می دهد. در بازار سوپراسپرت ها و به خصوص در بازار روسیه، قیمت تمام شده «ماروسیا» پایین است. همانطور که بررسی سریع ما نشان داد، نمی توان با این پول چیزی شبیه به یک ابرخودروی روسی حتی از راه دور خریداری کرد. جای تعجب نیست که پروژه Marussia نه تنها در روسیه، بلکه در خارج از کشور نیز از علاقه زیادی برخوردار است. به گفته نیکولای فومنکو، این شرکت در حال حاضر 700 پیش سفارش دارد. و در آینده نزدیک می توان با افتتاح یک کارخانه دیگر در بلژیک تولید این دستگاه را توسعه داد.

برای اشتراک در How It's Made روی دکمه کلیک کنید!

اگر محصول یا خدماتی دارید که می خواهید در مورد آن به خوانندگان ما بگویید، به اصلان بنویسید ( [ایمیل محافظت شده] ) و ما بیشترین استفاده را خواهیم کرد بهترین گزارش، که نه تنها توسط خوانندگان جامعه، بلکه توسط سایت مشاهده خواهد شد چگونه ساخته شده است

در گروه های ما نیز مشترک شوید فیس بوک، vkontakte،همکلاسی ها، یوتیوب و اینستاگرام، جایی که جالب ترین چیزها از جامعه پست می شود، به علاوه یک ویدیو در مورد نحوه انجام، ترتیب و عملکرد آن.

روی نماد کلیک کنید و مشترک شوید!