حجم روغن در واریاتور nissan murano z51. تعویض روغن در واریاتور

12.10.2019

همانطور که می دانید نیسان در استفاده از CVT در خودروهای خود پیشرو است. این واحد مهم در معرض بارهای سنگین است، بنابراین نیاز به تعمیر و نگهداری مناسب و تعویض دوره ای روغن دارد.

تعویض روغن در CVT RE0F09A نیسان مورانو - قیمت

هزینه تعویض روغن در مورانو Z50 CVT

تعویض فیلتر خنک کننده روغن CVT

مجموع برای کار - 4000 روبل.

قطعات یدکی / مواد مصرفی

روغن Ns-2
فیلتر تغییر دهنده اصلی
واشر تابه
فیلتر مبدل حرارتی CVT

مجموع قطعات یدکی - 8600 روبل.

هزینه تعویض روغن در واریاتور مورانو Z51

تعویض روغن در واریاتور با تعویض فیلتر در سامپ
تعویض فیلتر بیرونی
بازنشانی فاصله سرویس روغن در واریاتور

مجموع برای کار - 3300 روبل.

لوازم یدکی/مواد مصرفی:

روغن Ns-2
فیلتر تغییر دهنده اصلی
واشر تابه
فیلتر آویزان
مواد مصرفی (تصفیه کننده)

مجموع قطعات یدکی - 8740 روبل.

چه زمانی باید روغن نیسان CVT را تعویض کرد؟

دانستن زمان تعویض روغن در جعبه از مشکلات غیر ضروری و بر این اساس از هزینه های مالی اضافی جلوگیری می کند. تعویض روغن در واریاتور هر 50 تا 60000 کیلومتر یک روش اجباری است که عملکرد کل وسیله نقلیه به آن بستگی دارد.

ویژگی های تعویض روغن در نیسان مورانو CVT

همانطور که می گویند می توانید روغن را در خانه تغییر دهید. اما در اینجا تعدادی از تفاوت های ظریف مهم وجود دارد که ناآگاهی از آنها می تواند منجر به مشکلات بزرگی شود، به عنوان مثال، تعمیر بیشتر متغیر مورانو. به همین دلیل است که بهتر است از خدمات یک متخصص استفاده کنید. خدمات ویژه تعمیر گیربکس به شما کمک می کند تا روغن را به سرعت و کارآمد در واریاتور خودرو خود تعویض کنید. همچنین می توانید روغن دنده را از ما خریداری کنید.

شایان ذکر است که هر واریاتور دارای سیستم جایگزینی سیال خاص خود است. در پایان کار لازم است نشانگرهای شمارنده وضعیت روغن را مجددا تنظیم کنید.

یک ماشین نیسان مورانو Z51 (نیسان مورانو)، 2010، برای تعمیر وارد شد، که در آن لازم است روغن و فیلتر را در واریاتور تغییر دهید. این دستگاه ها دارای یک فیلتر خارجی هستند که در کنار جعبه وصل می شود.

ما ماشین را بالا می آوریم یا به سوراخ بازرسی می رویم. محافظ و بوت جانبی (که فیلتر روغن را می بندیم) را جدا می کنیم، برای راحتی، چرخ سمت چپ را نیز جدا کردیم. محافظ روی 4 گیره، دو عدد در بالا و دو گیره در کناره نصب شده است:

این گیره ها به کمک دو پیچ گوشتی بیرون کشیده می شوند که با آن دو طرف آن ها را قلاب می کنیم. در اینجا فیلتر روغن است که با دو پیچ وصل شده است:

پلاگین تخلیه را با یک شش ضلعی 10 باز می کنیم:

روغن استفاده شده را در ظرفی که از قبل آماده کرده اید تخلیه می کنیم، باید کمی بیشتر از 4 لیتر شود. دوشاخه را می بندیم، یک قیف می گذاریم و 4 لیتر روغن جدید را در سوراخ میله واریاتور می ریزیم:

ماشین را روشن می کنیم، ترمز را فشار می دهیم و واریاتور را در همه حالت ها برای چند ثانیه رانندگی می کنیم. ماشین را دوباره بالا بیاورید، پیچ را باز کنید و روغن را تخلیه کنید. اکنون می توانید به جایگزینی فیلتر variator بروید. گیره ها را با انبردست باز می کنیم، سپس پیچ های بست را باز می کنیم. برای سهولت در خزیدن، از جغجغه ای با سرهای بلند استفاده کنید. پلاک تخلیه را می پیچیم و دوباره روغن تازه را داخل جعبه می ریزیم. ما ماشین را گرم می کنیم و سطح را روی میله اندازه گیری می کنیم.

تصویری تعویض روغن در نیسان مورانو Z51 CVT:

ویدئوی پشتیبان نحوه تعویض روغن در نیسان مورانو Z51 CVT:

روغن نیسان CVT Fluid NS-2 اصل، شماره کاتالوگ قطعات: KLE52-0000 EU
فیلتر گیربکس اتوماتیک اصلی به شماره 31726-1XE0A

همچنین می توانید سینی جعبه دیگری را بردارید، یک آهنربا و یک فیلتر درشت وجود دارد که می توان آن را تعویض یا تمیز کرد. اگرچه در آیین نامه فنی در قسمت تعویض روغن در واریاتور چیزی در مورد سامپ نوشته نشده است.

تعویض روغن در نیسان مورانو Z51 CVT (2010) همان روش معمول تعمیر و نگهداری مانند تعویض لنت ترمز، مایعات فنی و فیلترها است. یعنی به صورت دوره ای انجام می شود و تعویض روغن با دستان خود چندان دشوار نیست. همراه با روغن، فیلتر روغن نیز باید تعویض شود که به دلایلی اغلب در حین تعمیر و نگهداری در سرویس پایین می آید.

کی تعویض، چه مقدار و چه نوع روغنی باید در واریاتور مورانو پر شود

فاصله تعویض روغن CVT 60000 کیلومتر تعیین شده است، اما رانندگان محتاط ترجیح می دهند در 45000 کیلومتر تعویض کنند.

حجم پر کردن سیال کاری واریاتور حدود 6 لیتر است، بنابراین به دو قوطی نیاز خواهید داشت.

نیاز به روغن برای تعویض نیسان CVT Fluid NS2، شماره کاتالوگ قوطی 4 لیتری KLE5200004 می باشد. شماره فیلتر روغن 317261XE0A می باشد. همچنین ممکن است به واشر تابه روغن - 313971XE0A نیاز داشته باشید.

نحوه تعویض روغن در مورانو CVT

روغن باید به داغ تبدیل شود - بنابراین سریعتر و کامل تر ادغام می شود. برای راحتی، می توانید قسمت جلویی را آویزان کنید، چرخ سمت چپ را باز کرده و بردارید، سپس محافظ را که به چهار گیره متصل است، جدا کنید. این امکان دسترسی به فیلتر روغن CVT را فراهم می کند.

در مرحله بعد، می توانید ظرفی را در زیر سوراخ تخلیه قرار دهید، دوشاخه را با 10 ضلعی باز کنید و روغن را تخلیه کنید. هنگامی که روغن در یک جریان نازک شروع به خارج شدن می کند، می توانید دوشاخه را به عقب برگردانید. سپس قیف را در گردن مورد نظر نصب کنید و 4 لیتر روغن بریزید.

مخصوصاً با برداشتن تابه روغن را با دقت عوض کنید. این در مقررات توضیح داده نشده است و تا حدودی پیچیده‌تر شده است، اما تخلیه روغن بیشتر، تمیز کردن آهنربایی که تراشه‌ها را جمع‌آوری می‌کند و همچنین شستشو یا حتی تعویض فیلتر درشت را ممکن می‌سازد. در این مورد، شما باید واشر پالت را تغییر دهید.

پس از آن، باید موتور را روشن کنید و بگذارید مدتی کار کند و انتخابگر را در موقعیت های مختلف قرار دهید. سپس برای بار دوم پیچ تخلیه را باز کنید و روغن را تخلیه کنید، اما این بار تمام نشده است، زیرا قوطی 4 لیتری باقیمانده برای رساندن سطح روغن به حد مطلوب کافی نیست. به محض اینکه جریان روغن شروع به خشک شدن و خفه شدن کرد و مایع از قبل تمیزتر شد، می توانید دوشاخه را محکم کنید و با آچار محکم کنید.

اگر در ابتدا روغن موجود در واریاتور بسیار کثیف بود، باید 3 قوطی 4 لیتری ذخیره کنید و یک شستشوی کامل ترتیب دهید و آن را با سخت افزار جایگزین کنید.

حالا می توانید فیلتر روغن واریاتور را عوض کنید. برای این کار ابتدا گیره های شیلنگ ها را باز کرده و سپس پیچ های نصب سر را 12 عدد باز کنید. روغن از شیلنگ ها شروع به ترشح می کند،بنابراین آنها باید بسته شوند. سپس شیلنگ ها به یک فیلتر جدید متصل می شوند، در صندلی نصب می شود و پیچ می شود.

پس از اطمینان از نصب محکم دریچه تخلیه و فیلتر روغن، می توانید قوطی دوم روغن را پر کنید. پس از پر کردن روغن، باید موتور را روشن کنید، انتخابگر را حرکت دهید و ببینید آیا لکه روی تابه یا فیلتر وجود دارد یا خیر. سپس سطح روغن روی میله اندازه گیری را بررسی کنید، در صورت لزوم - آن را به حداکثر علامت برسانید. در پایان، شما باید محافظ و چرخ را به عقب نصب کنید.

کل فرآیند تعویض روغن در نیسان مورانو Z51 CVT به طور کامل در این ویدیو نشان داده شده است.

حجم سوخت گیری:

روغن موتور ke900-90042 5w40

روغن گیربکس اتوماتیک CVT NS-2 KLE52-00004-EU

حجم پر کردن کامل - 10.2 لیتر

حجم پر کردن جزئی - 6.5 لیتر

روغن جعبه انتقال GL5 ke907-99932 80w90

حجم پر کردن - 0.31 لیتر

روغن دنده محور عقب GL5 ke907-99932 80w90

محور عقب - 0.55 لیتر

ضد یخ ke902-99945 L248

حجم پر کردن کامل - 10 لیتر

روغن ترمز ke902-99932 DOT4

حجم پر کردن - 1 لیتر

ص - چک، روانکاری

دبلیو- جایگزینی

فاصله تعمیر و نگهداری (ماه و کیلومتر)، هر کدام که زودتر اتفاق بیفتد.

ماه ها

108

120

132

144

156

168

مسافت پیموده شده، t.km

105

120

135

150

165

180

195

210

روغن موتور

دبلیو

فیلتر روغن

دبلیو

تسمه های محرک لوازم جانبی

سیستم خنک کننده موتور (بررسی سطح، بازرسی بصری)

خنک کننده به یادداشت (1) مراجعه کنید

دبلیو

فیلتر هوا

دبلیو

خطوط سوخت، سیستم سوخت، آسیب و نشتی

شمع با نوک ایریدیوم ****

دبلیو

عیب یابی سیستم مدیریت موتور (از جمله سنسور اکسیژن) (مشاوره).

جهت چراغ جلو. اندازه گیری قدرت شار نوری دستگاه های روشنایی خارجی.

وضعیت چرخ و فشار باد لاستیک (در صورت لزوم دوباره ترتیب دهید).

لنت ترمز، دیسک، سیلندر و سایر اجزای ترمز

ترمز پدال، ترمز دستی (تست کارایی ترمز، بازی رایگان)

شیلنگ های خلاء، لوله های ترمز و اتصالات آنها و شیر کنترل تقویت کننده ترمز.

سیستم ترمز: سطح مایع و همچنین نشتی را بررسی کنید

مایع در سیستم ترمز

دبلیو

سیال (بررسی سطح)، شیلنگ (بررسی اتصال) فرمان برق.

فیلتر تهویه هوای داخلی خودرو.

دبلیو

سیستم تهویه میل لنگ

روغن در جعبه انتقال و دیفرانسیل معمولی

دبلیو

روغن در دیفرانسیل لغزش محدود

دبلیو

سیال در گیربکس اتوماتیک با نسبت دنده متغیر پیوسته

پ*

دبلیو

پ*

دبلیو

پ*

مکانیزم فرمان و درایو، جزئیات محورها و سیستم تعلیق، شفت کاردان

محورهای محرک (نیم شفت) و دمپر فرمان

بررسی سمیت گازهای خروجی اگزوز

قفل و لولای درها، کاپوت، صندوق عقب (کار، وضعیت)

F/N

باتری (سطح، چگالی، روغنکاری/تمیز کردن ترمینال)

F/N

سیستم برف پاک کن و شستشوی شیشه / چراغ جلو

فاصله اجرای بین سرویس (مجموعه)

کمربند ایمنی (کار، آسیب)

سیستم اگزوز

بررسی بدنه برای خوردگی به یادداشت (2) مراجعه کنید

ایربگ به یادداشت (3) مراجعه کنید

فاصله سوپاپ به یادداشت (4) مراجعه کنید

تغییر روغن در واریاتور نیسان مورانو Z51 طبق الگوریتم کلی انجام می شود. همراه با مایع روان کننده، فیلترهای درشت و ریز تغییر می کنند - فرآیند ساده است، اما برای اقدامات مستقل نیاز به دانش و مهارت خاصی از صاحب خودرو دارد.

چه زمانی نیاز به تعویض جزئی و کامل روغن در واریاتور نیسان مورانو z51 است؟

توصیه های نمایندگان رسمی در مورد دفعات تعویض اغلب متفاوت است. برخی از آنها 100 هزار کیلومتر را نشان می دهند، برخی دیگر تأکید می کنند که روان کننده همراه با خود متغیر تغییر می کند.

با در نظر گرفتن این عامل، صاحبان خودرو به توصیه های کلی برای تعویض روغن دنده برای همه خودروها - هر 60 هزار کیلومتر توجه می کنند. با این حال، بسیاری از کارشناسان بر ویژگی های شرایط عملیاتی روسیه تأکید می کنند که می تواند این مقدار را به 30-40 هزار کیلومتر کاهش دهد.

به عواملکاهش طول عمر روان کننده در گیربکس شامل موارد زیر است:

تغییرات سالانه و روزانه در دما، شرایط محیطی؛
کیفیت و سطح جاده ها، گودال ها، لغزش.
مدت زمان و دفعات سفرها، بیکار بودن موتور؛
شدت ترافیک شهری، توقف در تقاطع ها، رانندگی تهاجمی.

در چارچوب این عوامل، برای بسیاری از صاحبان خودرو، این سوال مطرح است نشانه های نیاز به تعویضروغن در واریاتور اینها معمولاً عبارتند از:

لغزش هنگام تعویض دنده، سر و صدای اضافی، انقباض، تکان، لرزش؛
عملکرد نادرست انتقال، ناهماهنگی سوئیچینگ؛
کاهش سطح مایع روان کننده، نشت، سایش قطعات و اجزای سازنده.

تأکید می شود که این علائم نه تنها نشان دهنده تولید مایع روان کننده، بلکه عملکرد نادرست مکانیسم های متغیر است. در این شرایط، تشخیص کامل در خدمات تخصصی انجام می شود.

برای جلوگیری از تعمیرات پرهزینه، به اقدامات پیشگیرانه توجه می شود. علاوه بر اندازه گیری منظم سطح روان کننده در گیربکس، وضعیت روان کننده نیز بررسی می شود. تغییر قابل توجه در رنگ، ظاهر بوی سوخته، ناخالصی ها - همه اینها نشان دهنده نیاز به تغییر روغن در واریاتور است.

در برخی موارد، تشخیص چنین علائمی ممکن نیست. اگر یک آنالوگ روانکار کارخانه به گیربکس ریخته شود، می تواند ظاهر خود را در کل عمر مفید حفظ کند، حتی اگر خرابی در سیستم وجود داشته باشد. جایگزینی چنین روغنی با مسافت پیموده شده محاسبه می شود؛ برای اهداف پیشگیرانه، رسوب روی تابه و آهن ربا به طور دوره ای بررسی می شود.

چه نوع روغنی پر شود؟

سوال نحوه انتخاب روانکار مناسب برای نیسان مورانو Z51 بسیار ساده است. توصیه می شود روغن اصلی توصیه شده توسط سازنده - نیسان CVT Fluid NS2 با علامت KLE5200004 را پر کنید.

با توجه به هزینه روغن اصلی، گزینه های مقرون به صرفه تر برای بسیاری از دارندگان خودرو مطرح می شود. این موضوع بر نامطلوب بودن پس انداز تأکید می کند، تظاهر آن ممکن است منجر به تعمیرات گران تر شود.

با این حال، استفاده از روان کننده های دیگر مجاز است. کارشناسان برند یا سازنده ای را که باید روی آن تمرکز کنید، مشخص نمی کنند. تنها بر لزوم داشتن گواهینامه کیفیت روغن و مطابقت آن با استانداردهای دولتی تاکید شده است.

فرآیند تعویض روغن

هنگام تعویض روغن در واریاتور مورانو Z51، مانند سایر خودروها، به آن توجه کنید ملاحضات امنیتی. تاکید اصلی بر دمای بالای مایع تخلیه شده است - برای گردش بهتر، موتور قبل از عمل گرم می شود.

همچنین بر سطح بالای سمیت روغن دنده تاکید شده است. به منظور جلوگیری از سوختگی های حرارتی و شیمیایی، توصیه می شود تمام دستکاری ها در لباس و دستکش لاستیکی انجام شود. مایعی که روی پوست ریخته شده با آب فراوان شسته می شود.

در مرحله مقدماتی آمادگی برای کار، آنها نیز آماده می شوند ابزار لازمو لوازم جانبی این شامل:

مجموعه ای از کلیدها، دستگیره ها با نازل، پیچ گوشتی، پروب، انبردست؛
پارچه تمیز بدون پرز، کهنه، دستکش؛
ظرف مایع تخلیه شده؛
روغن جدید برای جایگزینی مورد استفاده، با در نظر گرفتن شستشو تا 10-15 لیتر می خرند.
واشرها، فیلترها، قطعات، قطعات جدید برای جایگزینی قطعات فرسوده.

در فرآیند تعویض برنامه ریزی شده روغن، فیلترهای درشت و ریز تعویض می شوند. این نیاز به روش های اضافی دارد، با این حال، به شما امکان می دهد مایع روان کننده را در سطح کیفیت بالاتری تغییر دهید.

همچنین تمام اجزای موجود، واشرها و درزگیرها را از نظر سفتی اتصالات و سایش بررسی کنید. برای جلوگیری از خرابی سریع و خرابی واحدهای انتقال گران تر، هرگونه نقص باید برطرف شود.

تخلیه روغن

سوال چگونگی تخلیه صحیح روغن مصرف شده از واریاتور با یک روش ساده حل می شود:

پس از یک سفر کوتاه که در طی آن موتور گرم می شود، ماشین در زمین هموار پارک می شود، توصیه می شود از آسانسور، روگذر یا گودال تعمیر استفاده کنید.
یک ظرف تخلیه در زیر میل لنگ قرار داده شده است، چوب پنبه با دقت باز می شود.
به محض اتمام تخلیه گریس، تابه را باز کنید.
تشت باید با دقت برداشته شود، ممکن است مقداری مایع روان کننده بیشتر از آن بریزد.

فیلتر درشت را نیز باز کنید.

مقدار روغن متفاوت است، به خودی خود، بدون تجهیزات خاص، تخلیه کامل آن غیرممکن است. با این حال، مقدار تخلیه شده برای جایگزینی پیشگیرانه کافی است، یک کامل در طول تعمیرات اساسی گیربکس ساخته می شود.

برای تخلیه روغن، توصیه می شود از یک قوطی اندازه گیری که حجم مایع را نشان می دهد استفاده کنید. مقدار روان کننده مورد نیاز برای پر کردن را تعیین می کند. برخی از صاحبان خودرو اغلب از دو ظرفیت متناسب برای محاسبه استفاده می کنند.

تمیز کردن CVT

این سوال که چگونه جعبه واریاتور را به درستی تمیز کنیم به روش های مختلفی در نظر گرفته می شود. تاکید اصلی بر شستشوی اجزای حذف شده است. مالک خودرو در حین تعویض خود با پر کردن مجدد روغن، کل سیستم را تمیز می کند.

هنگام برداشتن تابه، به رسوبات و آهنرباهای انباشته شده توجه کنید. آنها تراشه های فلزی را جمع آوری می کنند و از مسدود شدن فیلترها جلوگیری می کنند. با مقدار تراشه ها، وضعیت مکانیسم های داخلی تعیین می شود؛ با تجمع زیاد، توصیه می شود برای تشخیص با متخصصان تماس بگیرید.

همراه با سینی و آهنربا، فیلتر درشت تمیز شده و کاملا پاک می شود. همچنین توصیه می شود واشر آنها را تعویض کنید، پس از تمیز کردن همه چیز به ترتیب معکوس پیچ خورده است، پلاگین تخلیه مسدود می شود.

تعویض فیلتر ریز مستلزم حذف چرخ چپ است. پس از آن، آستر گلگیر برداشته می شود و خود فیلتر باز می شود، که در صورت برداشتن، مقدار کمی روغن مصرف شده نیز می تواند از آن بریزد.

کل سیستم پس از گرم شدن موتور تمیز می شود. کل فرآیند شامل تخلیه مجدد روان کننده پس از اولین سفر و پر کردن یک روغن جدید است. برخی از صاحبان خودرو پس از چند صد کیلومتر چنین فلاش را انجام می دهند.

پر کردن روغن جدید

برای بسیاری از صاحبان خودرو، این سوال که چگونه روغن جدید را پس از تعویض فیلتر پر کنید، مرتبط است. این روش ساده است - برای این، کل سیستم به شکل اصلی خود باز می گردد، محکم بودن بست ها بررسی می شود.

سپس، روغن جدید در گردن پرکننده گیربکس ریخته می شود که از طریق آن سطح روغن کاری اندازه گیری می شود. در مورد کمیت، آنها توسط حجم تخلیه شده هدایت می شوند، پس از پر شدن با یک پروب، اندازه گیری می کنند. مقدار نمایش داده شده نباید کمتر از حداقل مجاز باشد، در صورت لزوم، روان کننده اضافه کنید.

در مرحله بعد، موتور با تعویض تمام دنده ها تا دمای کار گرم می شود. بهترین گزینه برای بررسی موتور، انجام یک سفر کوتاه 10-15 کیلومتری است. پس از آن، روغن انتقال نیز در حالت گرم اندازه گیری می شود - سطح آن نباید از حداکثر مجاز تجاوز کند.

تعویض روغن نیسان مورانو Z50 CVT

تغییر روغن خود را در واریاتور نیسان مورانو Z50 طبق الگوریتم مشابه Z51 انجام دهید. کارشناسان بر شباهت‌های این فرآیندها تأکید می‌کنند و اجازه می‌دهند کل فرآیند طبق یک الگوریتم انجام شود و از قابلیت تعویض برخی از مؤلفه‌ها اطمینان حاصل شود.

تفاوت بین مجموعه‌های مدل‌های مختلف نیسان مورانو معمولاً فقط در قطعات، محل قرارگیری آنها و شماره قطعه‌های مختلف خود را نشان می‌دهد. برای شناسایی شماره های لازم به مستندات فنی مراجعه نمایید. با توجه به روغن خریداری شده، هیچ تفاوتی وجود ندارد - همان مایع روان کننده در Z50 مانند Z51 ریخته می شود.