بازسازی قوانین راهنمایی و رانندگی جاده ای دخالت در سمت راست - چیست و چه کسی باید تسلیم شود

با وجود قوانین نسبتاً روشن و مختصر ترافیکهر راننده وسیله نقلیه که در قلمرو کشور ما فعالیت می کند، قادر به تفسیر صحیح آنها در یک موقعیت خاص نیست. ارزش افزودن به این "فراموشی" شگفت انگیزی را دارد که بر دو یا چند راننده تأثیر می گذارد که سند مورد نظر را دریافت کرده اند که به آنها حق رانندگی خودرو را می دهد.

اکثر رانندگان مدرن با سطح مناسب کفایت و حسن نیت متقابل متمایز می شوند که اساساً به شما امکان می دهد از اختلافات در جاده جلوگیری کنید. اما، متأسفانه، اغلب اختلاف نظرها به وجود می آید، به ویژه هنگام رانندگی در تقاطع های غیرقابل تنظیم یا بازسازی یک مرحله ای در چنین بخش هایی از جاده که در آن ترتیب توسط قوانین راهنمایی و رانندگی مشخص نشده است.

از تمام قوانین جاده، بزرگترین عدد"تفسیرهای" بحث برانگیز در بین رانندگان ناشی از مفهوم تداخل در سمت راست است. لازم به ذکر است که این "هنجار" به هیچ وجه شما را ملزم نمی کند که به همه وسایل نقلیه ای که از سمت راست نزدیک می شوند راه دهید - تحت شرایط کاملاً تعریف شده عمل می کند. مطابق با کارشناسان خودرو، بند قواعد ممانعت سمت راست بیشترین استفاده را دارد آخرین نوبت، پس از "استفاده" از سایرین که در بخش خاصی از جاده فعالیت می کنند.

تداخل در راستا و بازسازی همزمان

یکی از مواردی که قاعده تداخل در سمت راست معتبر است، بازسازی همزمان دو وسیله نقلیه است. با این حال، اگر آنها نقل مکان کنند جهت عبور، هنگام انجام یک بازسازی "موازی"، خودرویی که در سمت چپ قرار دارد باید جای خود را به خودرویی بدهد که به سمت راست خود حرکت می کند. اگر ماشینی که در لاین راست حرکت می کند به حرکت خود ادامه دهد و فقط ماشین سمت چپ بخواهد لاین را تغییر دهد، هیچ کس موظف نیست به آن راه بدهد.

از آنجایی که گزینه های زیادی برای بازسازی وجود دارد، منطقی است که رایج ترین آنها را فهرست کنید.

1. راننده مستقیماً در لاین انتخاب شده رانندگی می کند. در صورتی که هر خودرویی که در سمت راست یا چپ رانندگی می کند سعی می کند خطوط را به همان خط جلویی تغییر دهد ، اصلاً لازم نیست اجازه عبور از آن را بدهید - قانون "تداخل در سمت راست" اعمال نمی شود. این بر عهده راننده است که به راننده دیگر اجازه عبور دهد یا با سرعت انتخاب شده به رانندگی ادامه دهد.
2. در صورت لزوم، تغییر دهید خط سمت چپ، خودرویی که در شرف مانور از لاین راست است دارای مزیت در قانون فعلیتداخل در سمت راست، و ماشین واقع در سمت چپ باید جای خود را بدهد. البته قبل از شروع مانور باید مطمئن شوید که راننده دیگر واقعاً آماده تسلیم است.
3. هنگام تغییر مسیر به لاین سمت راست، خودرویی که قصد انجام یک عمل مشابه را دارد باید به خودرویی که در لاین سمت راست است تسلیم شود.

همه موارد فوق را می توان در قالب پایان نامه های قابل درک تر بیان کرد:

چه مانعی در سمت راست در تقاطع است

برخی از رانندگان وقتی در تقاطع هستند نمی دانند چگونه وضعیت تداخل در سمت راست را درک کنند. این به معنای نیاز به راه دادن در یک تقاطع به وسایل نقلیه ای است که از سمت راست نزدیک می شوند. تنها چیزی که باید به آن توجه کنید این است که این قانون فقط برای تقاطع های غیرقابل تنظیم که توسط جاده های معادل تشکیل شده اند اعمال می شود. مفهومی از " تقاطع بی نظم"، قانون نیز تعریف روشنی ارائه می دهد، در صورتی که:

طبق قوانین راهنمایی و رانندگی، مانع سمت راست در تقاطع که در آن باید وسیله نقلیه دیگری عبور کرد، در موارد زیر:

• هنگام رانندگی مستقیم از طریق تقاطع، وسیله نقلیه در سمت راست نشان می دهد که قرار است به راست بپیچد - اگر امکان انجام مانور همزمان در حین حرکت در یک "مسیر" موازی وجود نداشته باشد، باید راه را واگذار کنید.
• در یک خط مستقیم، وسیله نقلیه سمت راست در حال گردش به چپ است.
• هنگام گردش به چپ، وسیله نقلیه روبروی مستقیم در حال رانندگی است یا در حال گردش به سمت چپ است.

اگر در حین حرکت وسیله نقلیه "مسیرهای" آنها نتواند تقاطع داشته باشد، نباید به کسی اجازه عبور داد، همه خودروها در "مسیر" خود حرکت می کنند. هنگام حرکت در شهر، اغلب اوقات می توانید در شرایطی قرار بگیرید که ترتیب سفر در قوانین راهنمایی و رانندگی به سادگی مشخص نشده باشد. به عنوان یک قاعده، این به دلیل حرکت در حیاط ها است. ساختمان های آپارتمانی، در مناطق مجاور مراکز خرید، در پارکینگ ها و ... در چنین مواقعی همیشه باید اجازه دهید خودرویی که در سمت راست حرکت می کند عبور کند.

شما باید قوانین جاده را بدانید

با وجود توضیحات بسیار واضح در وضعیت SDA، که بر اساس آن مالک خودرو موظف است تسلیم حمل و نقل دیگری شود، تعداد بسیار زیادی از مالکان خودرو به اشتباه تفسیر می کنند. قوانین جاری. به عنوان مثال، ویدیوی زیر به وضوح نشان می دهد که چگونه خودرویی که در لاین سمت راست حرکت می کند، بدون داشتن دلایل "قانونی" سعی می کند به سمت خط چپ حرکت کند و به تنهایی با مانع روبرو شده است. در این شرایط ، او کاملاً اشتباه می کند - هیچ کس موظف نیست که او را از بین ببرد ، زیرا دومین شرکت کننده در درگیری در امتداد خط خود حرکت می کرد و قصد مانور نداشت.

اغلب اوقات می توانید در شرایطی قرار بگیرید که به هیچ وجه در قوانین راهنمایی و رانندگی تنظیم نشده است. برای مثال وضعیت زیر را در نظر بگیرید که به آن «از زندگی» می گویند. ماشین وارد حیاطی می شود که در آن قرار دارد T-junction. ماشین دیگری از سمت راست نزدیک می شود و راننده اولی با چراغ راهنما سمت راست و قصد عبور ماشین دیگر متوقف می شود. اما معلوم می شود که به سمت چپ می چرخد ​​- یک وضعیت درگیری ایجاد می شود. تداخل در سمت راست قوانین راهنمایی و رانندگیدر این شرایط حتی در نظر گرفته نشده است، و رانندگان کافی همیشه می توانند بدون درگیری انجام دهند.

قانون سه D، یا جای خود را به احمق بدهید

به گفته بسیاری از رانندگان با تجربه با چندین سال سابقه رانندگی بدون تصادف، آگاهی از قانون "تداخل در حق" هنگام بازسازی، البته خوب است، اما در بسیاری از موارد ادب معمولی انسانی، که با هیچ قاعده ای تنظیم نشده است، به جلوگیری از تصادف و فقط یک موقعیت درگیری کمک می کند. علاوه بر این، توجه پیش پا افتاده نیز مهم است.

وضعیت زیر اغلب رخ می دهد. راننده هنگام رانندگی از حیاط یا سایر مناطق مجاور به جاده، فکر می کند که باید او را راه بیندازند، زیرا مطمئن است که مانع سمت راست دقیقاً شبیه آن است. در واقع این اوست که باید منتظر پایان جریان ماشین ها باشد، زیرا او به آنجا می رود جاده اصلیبا یک ثانویه سناریوی زیر منتفی نیست.

ماشینی که از جاده فرعی خارج می شود وقت دارد از جلوی ماشین در جاده اصلی بپرد و موقعیت "درست" را در لاین بگیرد، اما بلافاصله با ماشین دیگری برخورد می کند که راننده آن فرصت واکنش نشان نمی دهد. تعیین میزان گناه در چنین شرایطی به خصوص در نبود دستگاه DVR چندان آسان نیست. در اینجا مناسب تر است که از یک جاده فرعی به راننده راه دهیم و قانون سه D را "اعمال" کنیم.

انسداد سمت راست و دوربرگردان

تا همین اواخر، همه رانندگان می دانستند که هنگام ورود به یک دوربرگردان، "اولویت" دارند و همه وسایل نقلیه در حال حرکت در آن باید به آنها اجازه عبور دهند - طبق قوانین راهنمایی و رانندگی، قانون "تداخل در سمت راست" اعمال می شد. این کاملاً منطقی نبود، زیرا اولویت دادن به خودرویی که در حال حاضر در خط بوده است به منظور پاکسازی تقاطع در اسرع وقت، صحیح تر است. در حال حاضر قوانینی مشابه قوانین اروپایی وجود دارد که موظف است قبل از ورود به چنین تقاطعی توقف کنید و از ترافیک واقع در آن عبور کنید.

مشکل مکرر راننده مدرنبه این واقعیت تبدیل می شود که او نمی تواند تقاطع را به درستی شناسایی کند که توسط جاده های مشابه تشکیل شده است و با علائم جاده نشان داده نمی شود. در چنین شرایطی، راننده ای که مستقیماً به جلو حرکت می کند احساس "مسئولیت" می کند - این یک واکنش کاملاً طبیعی است ، اگرچه همیشه صحیح نیست. این به این دلیل است که قسمت اصلی جاده ها که با علامت "اصلی" مشخص شده اند دقیقاً مستقیم واقع شده اند و همه اتصالات معمولاً در درجه دوم اهمیت قرار دارند. با نزدیک شدن به چنین تقاطعی، ارزش دارد که بند قوانین راهنمایی و رانندگی در مانع سمت راست را به خاطر بسپارید.

بسیاری از رانندگان، حتی آنهایی که تجربه رانندگی قابل توجهی دارند، هنگام حرکت در مناطق مختلف مجاور (پارکینگ ها، پمپ بنزین ها، بازارها) فراموش می کنند که چه مانعی در سمت راست است. از آنجایی که ترافیک از طریق چنین مناطقی توسط قوانین تنظیم نمی شود، استاندارد "طلا" این است که راه را به وسیله نقلیه ای که از سمت راست نزدیک می شود، بدهد. توصیه می شود در هر شرایطی از قانون مداخله در حق هدایت شود که برای مالک خودرو کاملاً واضح نیست و به یاد داشته باشید که اگر راننده دیگر اشتباه کرد بهتر است اجازه دهید راننده دیگر عبور کند تا تبدیل شود. شرکت کننده در تصادف.

یک وضعیت نسبتاً معمولی، زمانی که قانون تداخل در سمت راست، در موقعیتی مانند تصویر، نباید اعمال شود، اما رانندگان آن را فراموش می کنند.

راننده ماشین آبی به هیچ وجه موظف به عبور از وسیله نقلیه روبرو نیست، زیرا اولاً تقاطع تنظیم شده است و ثانیاً اتومبیل آبی رنگ زیر چراغ سبز اصلی حرکت می کند، بر خلاف قرمز که رنگ قرمز برای آن است. اصلی

اگر مانع سمت راست مشابه تصویر زیر باشد، پاسخ به این سوال که چه کسی باید راه را بدهد واضح است - آبی باید راه را بدهد، زیرا جاده ها معادل هستند.

بیایید با یک نظریه کوچک شروع کنیم. بیایید درک کنیم که بازسازی چیست و چگونه آن را به درستی انجام دهیم. بیایید به قوانین جاده بپردازیم:

بازسازی - ترک خط اشغال شده یا ردیف اشغال شده با حفظ جهت اصلی حرکت.

خط ترافیک - هر یک از خطوط طولی بزرگراه که با علامت گذاری مشخص شده یا نشده و دارای عرض کافی برای حرکت اتومبیل ها در یک ردیف باشد.

هیچ تعریفی از "خط حرکت" در قوانین وجود ندارد، اما، به اعتقاد من، واضح است که این مکان چندین خودرو در یک خط مشروط در جهت سفر است. طبق استانداردهای فعلی، عرض خط می تواند از 3 تا 3.75 متر متغیر باشد. به نظر می رسد که دو ردیف ماشین می توانند در یک خط قرار بگیرند. درست است، شلوغ و بسیار خطرناک خواهد بود. با این حال، هیچ ممنوعیتی برای حرکت در قوانین وجود ندارد وسیله نقلیهدو ردیف در یک خط این معمولا استفاده می شود. در عین حال خروج از خط اشغال شده حتی اگر از مسیر خود خارج نشده باشید نیز بازسازی محسوب می شود.

اما اگر عرض خط به شما اجازه حرکت در دو لاین را بدهد چه؟ علاوه بر این، اگر از این گروه نوبت مجاز استراست یا چپ، این سوال پیش می آید که آیا می توان از خط "درست" اما از ردیف دوم پیچید؟ بند 8.5 قوانین می گوید که راننده باید دقیقاً بگیرد موقعیت افراطیدر جاده همانطور که بسیاری معتقدند راه راه نیست.

منطقه پارکینگ

قوانین مواردی را تعیین می کند که عبور از انواع خاصی از علامت گذاری ها ممنوع است: 1.1 (جریان های ترافیکی را جدا می کند)، 1.2.1 (لبه مسیر را مشخص می کند، در حالی که عبور از این خط مجاز به توقف در مکان های مجاز است) و 1.3 (جداسازی در مقابل است) هنگامی که برای حرکت 4 خط یا بیشتر جریان دارد). با این حال، نشان داده شده است که این خط، محدوده پارکینگ ها را نیز مشخص می کند. یعنی با حرکت در امتداد علائم پارکینگ می توانید 500 روبل جریمه دریافت کنید (قسمت 1 ماده 12.16 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه). با این حال، صادقانه بگویم، کدام یک از ما هنگام پارک کردن، با این علامت گذاری برخورد نمی کند؟ این همچنین شامل جزایری می شود که ابتدا و انتهای منطقه پارکینگ را مشخص می کنند.

تراموا نکن!

با کمال تعجب، بسیاری از رانندگان صادقانه معتقدند که رانندگی در آن مسیرهای ترامواکاملا ممنوع در واقع اینطور نیست. بند 9.6 این قوانین می گوید: "حرکت در مسیرهای تراموا در همان جهت مجاز است که در سمت چپ در همان سطح قرار دارد. سواره روهنگامی که تمام خطوط در آن جهت اشغال شده است. اما اگر تابلوهای راهنمایی و رانندگی در جلوی چهارراه نصب شده باشد یا 5.15.2 (مسیر حرکت را در طول خط تعیین کنید)، رانندگی در امتداد مسیرهای تراموا از طریق تقاطع غیرممکن است. لطفا توجه داشته باشید که، به عنوان مثال، در مسکو، چنین علائمی تقریبا در هر تقاطع نصب می شود.

حال بیایید به شرایط اضطراری معمولی نگاه کنیم.

خروج از جاده از خط شتاب یا شانه

خطر چیست؟ ما با سرعتی کمتر از جریان اصلی حرکت می کنیم که قصد داریم به آن "گوه" برویم. شما باید به طور همزمان به دنبال فضای آزاد در خط مورد نظر باشید و به جلو نگاه کنید، زیرا ممکن است نوعی مانع درست در مقابل شما ایجاد شود.

متداول ترین تصادفات در چنین مکان هایی، برخوردهای جانبی و عبور از «موتور» است. اگر در جاده اصلی رانندگی کنید و ماشینی را که مستقیماً در لاین یا لاین شما در حال حرکت است بپیچید، مقصر خواهید بود.

اگر توانستید وارد جاده اصلی شوید، از لاین خود استفاده کردید، اما راننده خودروی دیگری به دلیل مانور تند شما وقت کم کردن سرعت را نداشت و به عقب شما لنگر انداخت، تقصیر متوجه شما نیز خواهد بود. درست است، فقط در تئوری. به هر حال، قوانین در این شرایط شما را ملزم می کند که جای خود را به کسی بدهید که مزیتی دارد. یعنی اگر راننده مجبور شد به خاطر شما شدید ترمز کند یا مسیر را تغییر دهد، تقصیر شماست. اما در عمل همه چیز دقیقا برعکس اتفاق می افتد. این تصادف معمولاً به گردن کسی است که از پشت "چسبیده است". تنها چیزی که می تواند در چنین مواردی کمک کند، جایی است که بازسازی ناامن قابل مشاهده است.

تغییر خطوط متعدد

در این حالت خطر برخوردهای جانبی بسیار زیاد است. چنین تصویری را تصور کنید. به عنوان مثال، شما در سمت چپ ترین لاین یک جاده چند لاین رانندگی می کنید. به دلایلی، نوبت به سمت راست را از دست دادید. به عبارت دقیق‌تر، آن‌ها آن را از دست ندادند، اما متوجه شدند که پیچ اینجاست، چند ده متر جلوتر، و در همه موارد شما باید از قبل در خط راست افراطی باشید (و در موقعیت راست افراطی، همانطور که توسط قوانین). چه باید کرد؟ دو گزینه وجود دارد.

اولین و ایمن‌ترین راه این است که به آنجا بروید نوبت بعدیبدون انجام حرکات ناگهانی دومی در مدت زمان نسبتاً کوتاهی هنوز در لاین سمت راست است. اگر جاده آزاد است، پس از روشن کردن چراغ راهنما، می توانید تمام خطوط را در یک خط مستقیم به هدف خود "برش دهید". قوانین آن را منع نمی کند. اما جاده ها، به عنوان یک قاعده، با ما بارگیری می شوند، بنابراین ما باید از یک جریان متراکم عبور کنیم. در اینجا همه چیز مانند یک بازسازی یکباره است. تنها چیزی که اضافه می کنم این است که چراغ راهنما را تا پایان مانور خاموش نکنید. بله، و در مراحل بازسازی: آنها خط یا خط مجاور را اشغال کردند، کمی مستقیم رانندگی کردند، سپس ادامه دادند. و به همین ترتیب، تا زمانی که خود را در مسیر مورد نظر پیدا کنیم. نکته اصلی این است که وقتی ماشین شما در زاویه ای قرار دارد کورکورانه خط را تغییر ندهید که آنچه در ردیف بعدی اتفاق می افتد حتی در آینه بغل قابل مشاهده نباشد.

بازسازی همزمان

بسیاری از اختلافات بین رانندگان، و اغلب شرایط اضطراری، باعث بازسازی متقابل می شود. تصویر زیر را تصور کنید. شما در یک جاده سه بانده در سمت چپ ترین لاین حرکت می کنید و شروع به تغییر لاین به وسط می کنید. و از لاین سمت راست، راننده دیگری در وسط بازسازی می شود. ?

بند 8.4 SDA می گوید که وقتی بازسازی همزمانوسایل نقلیه در حال حرکت در طول مسیر، راننده ماشین در سمت راست دارای مزیت است. بنابراین، هنگام تغییر به جاده چند بانده(هر دو یکبار مصرف و قابل استفاده مجدد) نه تنها به خطی که قرار است از آن خارج شوید، بلکه به خطوط همسایه نیز دقت کنید. اگر دیدید که راننده سمت راست شروع به مانور می کند، باید شماره دوم را بگیرید. واضح است که فقط در صورت تلاقی مسیرهای شما ، یعنی امکان تماس جانبی ، باید تسلیم کسی شوید که بازسازی را در سمت راست شروع کرده است.

به طور خلاصه، می خواهم توجه را به موارد زیر جلب کنم. برای اینکه در یک موقعیت ناخوشایند قرار نگیرید، باید به یاد داشته باشید:

• هنگام تغییر مسیر، باید به کسانی که مستقیماً در خطی که می خواهید وارد شوید، راه بدهید. اقدامات شما نباید سایر رانندگان را مجبور به ترمز شدید یا تغییر مسیر حرکت کند.
• به یاد داشته باشید که هنگام بازسازی در همان زمان، یکی در سمت راست دارای مزیت است.
• بازسازی تنها زمانی امکان پذیر است که خط کشی های جاده اجازه آن را بدهد. ما از طریق یک پیوسته رانندگی کردیم (علامت‌گذاری پارکینگ حساب نمی‌شود)، آماده دریافت "نامه شادی" با جریمه باشید. دوربین ها در حال حاضر در شهرها و روستاها قابل شمارش نیستند. بسیاری از آنها برای رفع چنین تخلفاتی آموزش دیده اند.
• و البته، قبل از شروع بازسازی، باید چراغ راهنما را روشن کنید. مهم است. این چراغ راهنما گنجانده شده است که به رانندگان دیگر در مورد اهداف شما می گوید.

توالی تردد خودروها در بزرگراه و خیابان های شهر در قوانین راهنمایی و رانندگی مشخص و تصریح شده است.

کنترل پذیری سفارش به علائم جاده ای اولویت دار که در طول مسیر قرار داده شده اند، به چراغ های راهنمایی نصب شدهو همچنین کنترل کننده ترافیک معمولی.

برای شرایط خاص خاص، به عنوان یک قاعده، در فرآیند مانور، لازم است به موارد تعیین شده تکیه کرد. مقررات راهنمایی و رانندگی، این تنها راه برای درک این است که اگر مانعی در سمت راست وجود داشته باشد، چه باید کرد، چه کسی باید تسلیم شود.

یکی از قوانین اساسی تغییر از خطی به خط دیگر است. در این حالت راننده ای که بدون تغییر جهت حرکت می کند جای خود را می دهد.

قانون "دست راست" مربوط به مواردی است که یکی از تنظیم کننده ها به دلیل عدم فعالیت کامل آنها قادر به اعمال قوانین نیست.

بسیاری از بخش‌های این جاده وجود دارد که نه تنها کنترل‌کننده ترافیک و چراغ راهنمایی استاندارد وجود ندارد، بلکه هیچ علامتی نیز وجود ندارد.

چگونه در چنین موردیراننده باید عمل کند، چه کسی حق تقدم عبور را دارد؟ ارزش درک دقیق این اصل حرکت را دارد، به خصوص از زمانی که بین رانندگان با تجربهیک قانون جهانی خاص وجود دارد.

در پاسخ به این سوال که چه مانعی در سمت راست وجود دارد، می توان اشاره کرد که قانون "دست راست" برای همه رانندگان بدون استثنا شناخته شده است. آنها در تعداد زیادی از موقعیت های مختلف برای کمک به او مراجعه می کنند.

در اینجا اساسی ترین قوانین تداخل قوانین راهنمایی و رانندگی در سمت راست آمده است:

1. هنگام عبور از یک تقاطع غیرقانونی جاده های دارای وضعیت مساوی.
2. هنگام مسافرت در پارکینگ ها و پمپ بنزین ها.
3. در روند بازسازی خودروهایی که در یک جهت، اما در خطوط مختلف جاده حرکت می کنند.

در این مقاله می توانید آموزشگاه رانندگی و ویژگی های قانون «تداخل در حق» را یادآور شوید. می توانید بفهمید که چیست و همچنین در چه موقعیت هایی می توان از آن استفاده کرد.

بلافاصله باید توجه داشت که در SDA هیچ عباراتی به طور کلی بین رانندگان به عنوان "قانون دست راست" و "تداخل در سمت راست در تقاطع" پذیرفته نشده است.

در واقع، اینها، در سطح مشروط، عبارات ساده شده بند 8.9 هستند قوانین راهنمایی و رانندگی روسیه. ماهیت آن در این واقعیت نهفته است که قوانین نمی توانند همه موقعیت هایی را که در جاده با کسانی که در مسیر اولویت دارند به طور خاص تنظیم کند.

اگر توالی عبور توسط قوانین جاده پیش بینی نشده بود، رانندگان باید حتماً از یکدیگر جدا شوند و اجازه دهند راننده در سمت راست "تداخل" کند. تنها در این صورت است که باید به حرکت خود ادامه دهید.

به عبارت دیگر، اگر در طول مسیر شخصی از مسیر وسیله نقلیه دیگری عبور کند و توالی کلی حرکت را قوانین راهنمایی و رانندگی پیش بینی نکرده باشد، در صورتی که خودرو در زمان حرکت در سمت راست باشد، باید به این خودرو راه یابد. عبور از

علائم اولویت شامل علائمی مانند "جاده اصلی"، "تقاطع با یک جاده اضافی"، "مسیر دادن"، "حرکت بدون توقف ممنوع است"، "مزیت نسبت به ترافیک روبرو" است.

تقاطع مستحق توجه ویژه است.. این تقاطع معمول مسیرهایی با پوشش مساوی و همچنین مسیرهایی است که با اولویت برابر مشخص می شوند.

اگر هیچ علامت اولویت ذکر شده در بالا وجود نداشته باشد، قانون "دست راست" به طور خودکار بین رانندگان شروع به کار می کند. در این مورد، تقاطع سطح خودکاربرابر می شود.

اگر مانع در سمت راست راننده ظاهر شود، تسلیم می شود و اگر ماشینی در سمت چپ دیده شد، باید تسلیم شود.

مطابق با این قانونحریف باید عمل کند اگر در سمت راست به مانعی برخورد کرد، باید اطمینان حاصل کند که راننده کناری او حق عبور اولیه را دارد.

بنابراین، اگر اولویت ترافیک در بزرگراه با علائم، چراغ راهنمایی و کنترل ترافیک تعیین نشود، "تداخل سمت راست در حیاط" از طرف راننده اصلی باید در حرکت مزیت داشته باشد.

در صورت تخلف این قانونشرایط اضطراری وجود دارد، سه دلیل برای این وجود دارد. مقصر تصادف آشنایی چندانی با قوانین راهنمایی و رانندگی ندارد. چنین رانندگانی معتقدند که از آنجایی که او در آخرین تقاطع در امتداد اصلی رانندگی می کرد ، در این وضعیت وضعیت دوباره تکرار می شود.

در واقع اینطور نیست و به همین دلیل یک اورژانس رخ می دهد. همچنین مقصر حادثه ممکن است معتقد باشد که در روند خروج خود از جاده خاکی، همه باید از آن بگذرند، از جمله کسانی که در سمت چپ حرکت می کنند.

اگر خروجی به آسفالت وجود داشته باشد، راننده باید راه را به همه بدهد، زیرا پرایمر در همه موارد یک مسیر فرعی است. این قانون در مورد خروج از ورزشگاه ها، پارکینگ ها و سایر مناطق مشابه اعمال می شود.

غالباً یک وضعیت اضطراری بین کاربران جاده ایجاد می شود که بر این اساس به وجود می آید که راننده تصور می کند که مجبور نیست راننده را از سمت راست عبور دهد زیرا در حال گردش به چپ است. چرخش در این حالت چیزی را تغییر نمی دهد.

ویدئو: رانندگی SDA: تداخل در سمت راست

اصل حرکتی که در بالا توضیح داده شد به دسته جهانی تعلق دارد، اما لازم است که مرزهای استفاده از آن را به وضوح بدانیم. قانون دست راست، مانند همه هنجارهای دیگر، دارای سه است شرایط اجباریزمانی که قانون در حال اجراست

آنها می توانند مشکل چگونگی تعیین تداخل در سمت راست را حل کنند:

در اینجا چند نمونه از این قوانین آورده شده است. اگر راننده همزمان با خودروی دیگری از پارکینگ خارج شود، این موقعیتقانون مشخصی از قوانین راهنمایی و رانندگی ندارد. در این صورت، جاده باید به راننده ای که در سمت راست حرکت می کند، که مانعی در سمت راست است، داده شود.

یک مورد دیگر را می توان با بازسازی همزمان وسایل نقلیه از نظر حرکت در نظر گرفت. اگر موتورسیکلتی درگیر شرایط باشد که نقص مناسبی در مواجهه با خودروی سواری نداشته باشد، اولین نفری است که بازسازی می کند.

در مورد راننده خودروی سرنشین، پس از آن به ترتیب معلول حق موتورسوار خواهد بود، موظف است به او راه بدهد.

همچنین ارزش در نظر گرفتن شرایطی را دارد که مفهوم "تداخل از سمت راست" مرتبط نیست، به عنوان مثال، قانون تداخل در پارکینگ در سال 2019 وجود دارد.

این سؤال در بالا از نظر اعمال قاعده مورد توجه قرار گرفت و در اینجا به عنوان پاسخ به این سؤال که در چه مواردی جواب نمی دهد.

در اینجا چند موقعیت وجود دارد که ارزش بررسی دارد:

1. ناهماهنگی در وضعیت شرکت کنندگان در جنبش. در صورتی که شرکت کنندگان در جنبش در ابتدا از نظر وضعیت نابرابر باشند، اصطلاح "دخالت در سمت راست" بی ربط خواهد بود. این ممکن است وضعیت بحث برانگیز فعلی بین خودروها و عابران پیاده و همچنین وضعیت وسایل نقلیه بدون مسیر و تراموا باشد.
2. موقعیت‌های اولویت نابرابر شرکت‌کنندگان، با علائم جاده، چراغ‌های راهنمایی و کنترل‌های ترافیکی تعیین می‌شود.

نکته دوم با ذکر مثال قابل تامل بیشتر است.. اگر یک راننده در جاده اصلی و دیگری در جاده فرعی باشد، می توانند قانون دست راست را بین خود اعمال کنند. در اینجا کسی که در بزرگراه اصلی سوار می شود حق تقدم خواهد داشت.

اگر یک راننده در امتداد جاده حرکت کند و دومی با آن حرکت کند پمپ بنزینیا از یک حیاط مسکونی، یک وضعیت اختلافی در امتیاز جاده بر اساس قانون "موانع سمت راست" قابل حل نیست.

طبق قوانین قوانین راهنمایی و رانندگی، شخصی که قلمرو مجاور را ترک می کند، موظف است راه را به همه بدهد.

موقعیت دیگری که قابل تامل است. یکی از راننده ها زیر چراغ سبز حرکت می کند و یک راننده در همان نزدیکی حرکت می کند بخش اضافیچراغ راهنمایی و رانندگی.

موقعیت‌های اولیه دو راننده معادل است، زیرا راننده‌ای که به سمت قسمت اضافی مجاور با ممنوعیت اصلی حرکت می‌کند، موظف است به همه کسانی که به علامت راهنمایی مجاز اصلی مراجعه می‌کنند اجازه دهد.

شرایط دیگری وجود دارد که قانون توصیف شده "کار نمی کند". به عنوان مثال، هنگام شروع یک حرکت یا هنگام حرکت به صورت معکوسابتدا باید جای خود را به رانندگان دیگر بدهید.

قانون "دست راست" را می توان در روند حرکت در تقاطع ها نیز اعمال کرد.

با وجود این واقعیت که قوانین راهنمایی و رانندگی در بخش 13 قوانین خاصی را برای رانندگی در تقاطع ها تنظیم می کند، در صورت تمایل می توان با استفاده از جهانی ترین قانون دست راست، این روند را به طور جدی ساده کرد.

فرموله کنید این اصلمی تواند به شرح زیر باشد - با فرصت های برابر، رانندگان باید فقط با استفاده از قانون "دست راست" با وسایل نقلیه دیگر عبور کنند.

مشکلات استفاده از این قانون، که در تقاطع ها اعمال می شود، به عنوان یک قاعده، با برخی از پویایی رویدادهای ترافیکی همراه است.

در روند حرکت در امتداد تقاطع، لازم است موقعیت هایی را به خاطر بسپارید که به شدت توصیه نمی شود قانون "دست راست" را اعمال کنید.

اینها موقعیت هایی از واضح ترین تنظیم یک توالی منظم از حرکات هستند. در اینجا موارد اصلی هستند:

• "اختلاف" با تراموا. وسیله نقلیه ریلی ابتدا باید عبور کند زیرا بر اساس رده خود وسیله شهری اولویت دارد. قاعده تداخل در سمت راست با توجه به تراموا مرتبط نیست. تراموا در همه شرایط اولویت دارد.
• موقعیت های نابرابر اولیه. اگر رانندگان در مسیرهایی با اولویت های مختلف قرار گیرند، یعنی شخصی به سمت اصلی و شخصی به سمت فرعی برود، رابطه آنها با استفاده از اصل "تداخل از سمت راست" حل نمی شود.

این همچنین می تواند شامل وضعیتی باشد که حرکت در امتداد بخش اضافی چراغ راهنمایی انجام می شود. این وضعیت به سیگنال اصلی بازدارنده گسترش می یابد.

افرادی که در امتداد یک بزرگراه اضافی حرکت می کنند یا یک حیاط مسکونی را ترک می کنند باید جای خود را به همه بدهند.

قبل از این، مطلوب است که تعامل بصری با راننده در حال حرکت در سمت چپ برقرار شود.

در این صورت مشخص خواهد شد که دستکاری های بعدی او چه خواهد بود. این یک قانون جهانی خاص نیست، فقط برای اینکه بتوانید قصد خود را به رانندگان نشان دهید.

اگر راننده هیچ عکس العملی نشان نداد، اگر سرعت ماشینش کم نشد، حتما باید اجازه عبور بدهید.

به خصوص رانندگان نامتعادل سعی می کنند به چنین افراد لجبازی درس بدهند و مستقیماً رانندگی کنند. شما نباید این کار را انجام دهید. این امر موجب خواهد شد اضطراری. اعصاب، زمان و سلامت خود را برای اثبات چیزی هدر ندهید.

نتیجه

قانون اصلی "موانع در سمت راست" روشی برای پاسخگویی به سؤالات در مورد مزایای ترافیک در غیاب کامل سه دسته اصلی اولویت، یعنی چراغ های راهنمایی، علائم جاده و کنترل کننده ترافیک است.

خود قانون دست راست می گوید که راننده باید عبور کند و به راننده ای که وسیله نقلیه اش از سمت راست نزدیک می شود اجازه عبور بدهد.

در صورت بروز اشتباهات خاصی در هنگام تغییر خط یا ورود به جاده اصلی، رانندگان به دلیل تخلف از قوانین راهنمایی و رانندگی جریمه خواهند شد.

چنین مانور به ظاهر عادی، مانند بازسازی، توسط رانندگان به طور مبهم درک می شود. در عمل، برخی از آنها گیج می شوند، نمی دانند چه کسی باید به چه کسی راه بدهد.

قوانین بازسازی وسایل نقلیه در بخش 10 SDA مقرر شده است. به آنها یادآوری کنیم. قبل از رانندگی، تغییر خط و هرگونه تغییر مسیر، راننده باید مطمئن شود که مانع یا خطری برای سایر کاربران جاده ایجاد نمی کند. برای اطلاع از تغییر جهت حرکت، باید سیگنال های هشدار دهنده با نشانگر جهت داده شود.

خروج از جاده از منطقه مسکونی، حیاط، از پارکینگ، پمپ بنزین هاو سایر مناطق مجاور ، راننده باید به عابران پیاده و وسایل نقلیه در حال حرکت در امتداد آن در جلوی کالسکه یا پیاده رو و هنگام خروج از جاده - به دوچرخه سواران و عابران پیاده که جهت حرکت آنها عبور می کند.

هنگام بازسازی، باید جای خود را به وسایل نقلیه ای بدهید که در همان جهت در امتداد خطی که راننده قصد بازسازی در آن را دارد حرکت می کنند. هنگام تغییر خط به طور همزمان برای وسایل نقلیه ای که در یک جهت حرکت می کنند، راننده سمت چپ باید جای خود را به وسیله نقلیه سمت راست بدهد.

اگر در خروجی از جاده یک خط کاهش سرعت وجود داشته باشد، راننده ای که قصد دارد به جاده دیگری بپیچد باید به موقع خط را تغییر دهد و فقط در آن سرعت خود را کاهش دهد. اگر در خروجی جاده یک خط شتاب وجود دارد، باید در امتداد آن حرکت کرده و به آن ادغام شوید جریان ترافیکجای خود را به وسایل نقلیه در حال حرکت در آن جاده می دهد.

قوانین بازسازی

قانون دست راست

با توجه به موارد فوق، بازسازی در جاده مستقیم نباید مشکلی ایجاد کند. اگر دو یا چند لاین برای حرکت در یک جهت وجود داشته باشد، راننده ای که قصد تغییر خط به لاین مجاور را دارد باید جای خود را به وسایل نقلیه ای که در طول آن حرکت می کنند، بدهد. و فرقی نمی کند که در سمت راست آن باشند یا در سمت چپ (شکل 1 را ببینید).

در عین حال، در عمل، بازسازی همزمان گاهی اوقات به طور مبهم درک می شود. یادآوری این نکته مهم است که در این مورد قبلاً لازم است که طبق قانون به اصطلاح دست راست هدایت شوید - یعنی راننده ای که به لبه سمت راست جاده نزدیک تر است در چنین بازسازی مزیتی دارد. و فرقی نمی‌کند که هر دو ماشین مقابل هم باشند یا یکی کمی جلوتر باشد. حتی زمانی که راننده وسیله نقلیه در حال حرکت در لاین چپ جلوتر از وسیله نقلیه ای باشد که در سمت راست او حرکت می کند، اگر این مانور راننده دیگر را مجبور به ترمز کردن یا تغییر مسیر کند، حق تغییر خط را ندارد. (شکل 2 را ببینید).

ایجاد جنجال و محل برگزاری کنگره یا ورود به پل ها - چه کسی روی آنها در حرکت برتری دارد؟ در بیشتر موارد، رانندگانی که وارد پل می شوند، باید به وسایل نقلیه در حال حرکت روی آن راه بدهند (شکل 3 را ببینید). علاوه بر این، این را می توان نشان داد علامت جاده 2.1 راه دادن این امر در مورد ورود و خروج های معمولی و بخش هایی از جاده ها که در آنها خطوط اضافی برای شتاب و کاهش سرعت سازماندهی شده اند، که با خط کشی های مناسب جاده مشخص شده اند صدق می کند: یک خط چین پهن با فاصله کوتاه بین هر ضربه (طبق قوانین راهنمایی و رانندگی نوع 1.8) و علائم 5.20.1-5.20.3، 5.21.1-5.21.2، 5.22 و 5.23 (شکل 5 را ببینید). در مورد بازسازی همزمان وسیله نقلیه در نقاط خروج یا ورود، رانندگان باید با "قانون دست راست" هدایت شوند (شکل 5 را ببینید). در کلان شهرها با شدت ترافیک بالا، زمانی که اغلب ازدحام رخ می دهد، توصیه می کنیم از قانون به اصطلاح دوخت استفاده کنید که به طور گسترده توسط رانندگان اروپای غربی استفاده می شود. یعنی رانندگان وسایل نقلیه ای که به آرامی در ترافیک حرکت می کنند، صرف نظر از موقعیت مکانی آنها در جاده و مزیت خودروهایی که نزدیکتر به لبه سمت راست جاده هستند، می توانند به نوبه خود خط را تغییر دهند - ابتدا ماشینی که در سمت چپ حرکت می کند تغییر می کند. خط، و سپس در سمت راست و سپس به همان ترتیب. همانطور که تجربه خارجی نشان می دهد، به لطف چنین فرهنگ رفتاری، غلبه بر ترافیک سریعتر از رعایت دقیق قوانین راهنمایی و رانندگی، از جمله "قوانین دست راست" امکان پذیر است.

رانندگان با تجربه حتی به تغییر خط فکر نمی کنند. آنها مانورها را به صورت خودکار انجام می دهند. اما بسیاری از آنها قوانین جاده را زیر پا می گذارند و یکی از این تغییر خطوط می تواند بهترین مورددر بدترین حالت با جریمه خاتمه دهید -.

خوانندگان عزیز! این مقاله در مورد روش های معمولی برای حل مسائل حقوقی صحبت می کند، اما هر مورد فردی است. اگر می خواهید بدانید چگونه دقیقا مشکلت رو حل کن- تماس با مشاور:

درخواست ها و تماس ها 24/7 و 7 روز هفته پذیرفته می شود.

سریع است و رایگان!

برای جلوگیری عواقب ناخوشایند، مانور باید طبق قوانینی انجام شود که در ادامه با آن آشنا خواهید شد.

تعریف

بازسازی مانوری است که شامل ترک خط یا خط اشغال شده با حفظ جهت اصلی حرکت است.

اگر صحبت کنیم به زبان ساده، تغییر لاین تغییر خطی است که برای سبقت گرفتن، چرخش یا مانور دیگری انجام می شود.

در این مورد، مانور باید با در نظر گرفتن خط کشی جاده انجام شود، که در شرایط بد آب و هوایی مشکل ساز می شود.

بله، روشن است جاده پوشیده از برفدیدن علامت گذاری ها غیرممکن است که منجر به تخلف و تردید در اجرای صحیح مانور می شود.

خط کشی اصلی جاده که ممنوعیت بازسازی را ایجاد می کند یک خط ثابت است. روی راه راه ترافیک عبوریبه ندرت اتفاق می افتد، عمدتاً در تونل ها و روی پل. اما باز هم باید به خطوط محکم توجه کنید تا چندین ماه حقوق خود را از دست ندهید.

کجا ممنوع و کجا ممنوع

بیشتر تصادفات کوچک به دلیل بازسازی نادرست وسیله نقلیه رخ می دهد. رانندگان به اشتباه مانور نمی دهند و اجازه برخورد با خودروی دیگر را می دهند.

برای کاهش تعداد تصادفات در جاده ها، قوانین راهنمایی و رانندگی شامل قوانینی برای بازسازی در جاده ها می شود موقعیت های مختلفتا رانندگان بتوانند با خیال راحت مسیر را تغییر دهند.

سر چهارراه

یکی از سوالات متداولدر میان رانندگان - آیا تغییر خط در تقاطع ها مجاز است. بیشتر ممنوعیت ها به طور خاص برای این بخش از جاده اعمال می شود، زیرا خطر بسیار بالایی برای برخورد با خودروهایی که در جهت موازی حرکت می کنند وجود دارد.

SDA بازسازی در ورودی تقاطع را ممنوع نمی کند. علاوه بر این، این بخش از جاده همه جهته در نظر گرفته می شود، بنابراین مفاهیمی مانند جاده های اصلی و فرعی به استثنای بخش هایی که علائم نصب شده است، حذف می شوند.

البته بهتر است از قبل با تعیین خط برای خود به فکر بازسازی باشید. اگر این کار انجام نشد، می توانید از قبل در تقاطع بازسازی کنید.

در عین حال، مهم است که فراموش نکنید که خودروهای سمت راست همیشه در اولویت هستند. بنابراین، اول از همه، شما باید آنها را نادیده بگیرید و سپس مانور دهید.

اما هنگام بازسازی، باید در نظر داشت که طبق بند 11.4 SDA، سبقت گرفتن در تقاطع ها ممنوع است. و انجام بدون آن پس از بازسازی بسیار دشوار است.

بنابراین، تنها تصمیم درست مانور دادن زودهنگام به خط مورد نظر خواهد بود:

در گذرگاه عابر پیاده

همانطور که در وضعیت با تقاطع، ممنوعیت مانور در محل عبور عابر پیاده، نه اما سبقت از همه طبق همان قانون شماره 11.4 مجاز نیست.

اما موضوع بازسازی در گذرگاه عابر پیاده را باید از منظر منطقی بررسی کرد. گذرگاه کاملاً باریک است، بنابراین با تمام میل خود، راننده نمی تواند بدون توقف وسیله نقلیه روی گورخر، مانور را کامل کند.

بنابراین، برای جلوگیری از سؤالات غیر ضروری از سوی بازرسان پلیس راهنمایی و رانندگی، ارزش دارد در پشت این انتقال مانور دهید.

روی پل

یکی دیگه مشکل معمولیرانندگان - آیا امکان تغییر خط روی پل وجود دارد. برگشت دوباره به پاراگراف مشخص شده SDA، می توانید بفهمید که سبقت بر روی پل ممنوع است. اما کلمه ای در مورد تجدید ساختار وجود ندارد.

با این حال، تنها در صورتی مجاز به بازسازی است که منع وجود نداشته باشد این مانورنشانه گذاری

روی رینگ

همین قانون در مورد حلقه نیز صدق می کند. اگر خط ثابتی وجود نداشته باشد، می توانید خط را تغییر دهید، همیشه اتومبیل هایی که در امتداد خطی حرکت می کنند که راننده قصد تغییر خط را دارد.

شما باید این مانور را قبل از ترک رینگ انجام دهید تا مجبور نباشید در لاین سمت راست بایستید تا به چپ بپیچید.

در تونل

هنگام رانندگی در تونل ها می توانید ببینید خط کشی جاده. یک خط ثابت نشان می دهد که تغییر مسیر ممنوع است. این قانون با تفاوت در رژیم های دما مرتبط است.

بنابراین زمانی که در خیابان دمای زیر صفر، در ورودی تونل به شدت بالا می رود که چسبندگی چرخ ها به جاده را بدتر می کند.

در نسخه تابستانی نیز وضعیت مشابه است. و این باعث ایجاد خطر بالای برخورد با خودرویی می شود که در همان جهت حرکت می کند.

در غیر این صورت باید جریمه بپردازید. اما بدتر از آن که چنین مانوری تهدید می کند تصادف جدیاز آنجایی که سرعت خودروها در چنین قسمتی از جاده معمولاً بالاتر از حد متوسط ​​است و پیاده شوید خراش های کوچکروی بدن کار نخواهد کرد.

قوانین بازسازی

به منظور بازسازی صحیح بدون نقض قوانین راهنمایی و رانندگی، چندین قانون باید در نظر گرفته شود:

1. هنگام برنامه ریزی برای بازسازی، باید مطمئن شوید که هیچ خط ثابتی وجود ندارد که این مانور را ممنوع کند.
2. قبل از شروع بازسازی، چراغ راهنما باید روشن شود. رانندگان باید بدانند که خودرو به کدام سمت می رود.
3. هنگام بازسازی، باید اجازه دهید تمام اتومبیل هایی که در مسیر خود بدون مانور حرکت می کنند عبور کنند.
4. اگر چندین ماشین به طور همزمان بازسازی شوند، فقط کسانی که در سمت راست رانندگی می کنند باید عبور کنند.
5. سرعت خودرو کاهش می یابد و فاصله تا وسیله نقلیه برای جلوگیری از برخورد محاسبه می شود.
6. حتماً سرعت خودرویی را که در امتداد لاین مجاور حرکت می کند در نظر بگیرید تا از آن طرف بپیمایید و از برخورد با ماشینی که پشت سر خواهد بود جلوگیری کنید.

قابل اعمال نیست ترمز اضطراریاگر ماشین ها پشت سر حرکت می کنند. سرعت به آرامی کاهش می یابد و سپس می توانید دوباره بسازید. مهم است که از قبل در مورد مانور فکر کنید و از قبل بازسازی را شروع کنید.

رانندگان سایر وسایل نقلیه با روشن کردن چراغ های راهنما از مانور برنامه ریزی شده مطلع می شوند.

چه کسی باید در مسیرهای پیست به چه کسی راه بدهد

راننده ماشینی که قصد بازسازی دارد باید تسلیم شود. او ابتدا از کنار همه ماشین ها می گذرد و تنها پس از آن بازسازی می کند. برای جلوگیری از برخورد، مهم است که یک مسیر حرکت امن را انتخاب کنید.

هنگام تغییر مسیر، باید به آینه ها نگاه کنید تا دیگر رانندگان مجبور به ترمز اضطراری هنگام مانور نباشند.

به خط چپ

تغییر به خط چپ مطابق با انجام می شود قوانین عمومی. ابتدا راننده باید با روشن کردن چراغ راهنما از تمام خودروهایی که در مسیر چپ در حال حرکت هستند عبور کند. و تنها پس از ایمن شدن خط برای مانور، می توانید بازسازی کنید.

بسیاری بر این باورند که کسی که در جاده فرعی. در واقع نوع راه راه مهم نیست. کسی که قصد بازسازی دارد، دلش برای ماشین های دیگر تنگ می شود. اگر از دست دادید، لطفاً - می توانید با خیال راحت خط را تغییر دهید.

وقتی جاده باریک می شود

این واقعیت که جاده باریک خواهد شد، رانندگان به لطف علائم یاد خواهند گرفت. این بدان معنی است که شما باید از قبل خط را تغییر دهید تا در آخرین لحظه مجبور به ترمز اضطراری نباشید.

تصویر نشان می دهد که خطی که ماشین قرمز در آن حرکت می کند در حال باریک شدن است. ماشین آبیبه حرکت خود ادامه می دهد جهت داده شده. در این شرایط، این ماشین قرمز است که باید جای خود را بدهد، زیرا نیاز به تغییر مسیر دارد.

بین ردیف ها

لازم است بین ردیف ها طبق قوانین کلی بازسازی شود. در یک جاده چند بانده، یک نیاز دیگر وجود دارد - بازسازی تدریجی.

به عنوان مثال، یک ماشین در یک جاده سه بانده در سمت راست ترین خط حرکت می کند. و او باید به خط انتهایی سمت چپ برود. در این حالت نمی توانید همزمان از دو خط عبور کنید.

ابتدا خودرو به خط میانی و سپس به خط بیرونی بازسازی می شود. با هر مانور، ایمنی ترافیک تضمین می شود.

هنگام مانور دادن به هر خط، نباید سرعت را به شدت کاهش دهید یا برعکس، به گاز فشار وارد کنید. از نظر سرعت، باید به اتومبیل هایی که در یک خط حرکت می کنند، برسید.

رانندگی در خطوط در شهر با بازسازی بعدی خطرناک ترین است. که در جریان متراکممانور دادن بسیار دشوار است، بنابراین بسیاری از رانندگان مرتکب اشتباهات مرگبار می شوند.

به عنوان مثال، هنگام تغییر خط از لاین سمت راست به وسط جاده، خودرو مجاز به عبور است. راننده به امید اینکه او را از لاین سمت چپ عبور دهند، جسورانه از دو لاین در آن واحد بازسازی می کند. اما شما نمی توانید این کار را انجام دهید.

ابتدا خودرو در لاین میانی تراز می شود، سپس چراغ راهنما دوباره روشن می شود و تنها پس از ظاهر شدن فاصله ایمن بین خودروها، می توانید خط را تغییر دهید.

حمل و نقل عمومی

حمل و نقل عمومی طبق قوانین عمومی در حال بازسازی است. برای او اولویت خاصی در حرکت وجود ندارد، برخلاف وسایل نقلیه ویژه با چراغ های چشمک زن روشن.

اگر حمل و نقل عمومیدر امتداد خط اختصاص داده شده برای آن حرکت می کند، سپس اشغال آن از بین می رود ماشین های معمولیبه چپ بپیچید نوار در این مورد برای بازسازی ایمن ضروری است.

اما باید در نظر داشت که به محض اینکه خودرو از مسیر اختصاص داده شده عبور کرد، باید بدون تداخل با وسایل نقلیه عمومی از آن خارج شود.

قبل از چراغ راهنمایی

با حرکت در یک جهت مشخص، بسیاری از رانندگان تصمیم می‌گیرند قبل از چراغ راهنمایی تغییر مسیر دهند. این اتفاق می افتد، برای مثال، زمانی که خط بیرونی قبلا اشغال شده است، و سیگنال سبز در چراغ راهنمایی روشن است.

اگر نیاز به بازسازی قبل از چراغ راهنمایی دارید، باید طبق قوانین کلی عمل کنید و چندین ویژگی مانور را در نظر بگیرید:

• تغییر خط بدون چراغ راهنما ممنوع است، حتی اگر خودرویی در ترافیک عبوری نباشد.
• اگر ردیف های بیرونی نیز حرکت نمی کنند (عابران پیاده می توانند از جاده عبور کنند) باید جلوی چراغ راهنمایی توقف کنید.
• باید تنظیم شود سرعت متوسط، بدون کاهش سرعت، اما غیرممکن است که از حالت تنظیم شده تجاوز کنید.

متقابل

یکی از سخت ترین مانورها، شکل گیری متقابل است. یعنی ماشین از لاین راست قصد حرکت به لاین چپ را دارد و ماشین از لاین چپ قصد حرکت به سمت راست را دارد.

وضعیت عادی است، اما بسیاری از رانندگان قوانین مانور در این مورد را نمی دانند و اجازه برخورد می دهند.

هنگام تغییر خطوط به طور همزمان، هر دو خودرو باید دارای چراغ راهنما باشند - این نیاز اصلی است. به لطف سیگنال ها، رانندگان این طرح را می بینند حرکت بیشتروسیله نقلیه از خط مجاور

طبق بند 8.4 SDA، خودرویی که مانور می دهد باید هنگام تغییر مسیر تسلیم شود.

اگر دو خودرو از خطوط مختلف به طور همزمان بازسازی شوند، خودروی سمت راست اولویت دارد. او باید اول عبور کند، ماشین از لاین چپ باید عبور کند.

اما در عمل، تغییر مسیر می تواند بسیار دشوار باشد، زیرا همیشه نمی توان در صورتی که خودروها در ترافیک سنگین حرکت می کنند، نیت راننده دیگر را درک کرد. در این شرایط، اطمینان از ایمنی مانور مهم است.

برای این کار باید از جاده مجاور کمی جلوتر از ماشین بگیرید و به آرامی به سمت چپ حرکت کنید.

در عین حال، رفتار اتومبیل هایی که در امتداد قلمرو مجاور حرکت می کنند لزوماً کنترل می شود. فقط پس از اینکه راننده از لاین سمت چپ شروع به عبور کرد، می توانید خط را تغییر دهید.

مهم است که نه تنها حقوق خود را به خاطر بسپارید، بلکه به سایر کاربران جاده نیز احترام بگذارید. در برخورد دو وسیله نقلیه، حقیقت از لاین سمت راست متوجه راننده خواهد شد.

او غرامت دریافت می کند و ماشین را به طور رایگان ترمیم می کند. اما آیا ارزش دارد که به قیمت جان خود از قوانین جاده پیروی کنید؟

تغییر مسیر از لاین چپ به لاین راست و همزمان با مانور دادن تا حد امکان ضروری است. برای شروع، ماشین را در سمت راست رد می کنیم و سرعت را کم می کنیم.

پس از اتمام مانور، پس از اطمینان از ایمن بودن این مانور، می توانید خود را بازسازی کنید.

با تداخل در سمت راست

انسداد دست راست به وسیله نقلیه ای اطلاق می شود که در سمت راست حرکت می کند. نظری در بین رانندگان وجود دارد که در هر صورت باید به این مانع تسلیم شوید.

اما در مورد بازسازی، این قانون لزوماً در نظر گرفته می شود، اما با برخی ملاحظات:

1. راننده در حال حرکت است سمت راستو قصد دارد به سمت چپ حرکت کند. در این مورد، هیچ مانعی وجود ندارد، شما باید راه را به راننده سمت چپ بدهید و تنها پس از آن تغییر مسیر دهید.
2. راننده در سمت چپ رانندگی می کند و قصد دارد به لاین راست بپیچد. در اینجا او یک مانع در سمت راست دارد و واقعاً باید اجازه دهد اتومبیل های خط مجاور عبور کنند.
3. راننده در سمت راست حرکت می کند، برنامه ریزی می کند که از لاین چپ برود و راننده از لاین چپ قصد دارد به سمت راست برود. باز هم در اینجا هیچ تداخلی وجود ندارد، اما ماشین سمت راست اولویت دارد.
4. راننده در سمت چپ حرکت می کند، راننده سمت راست در حال برنامه ریزی برای تغییر مسیر است. و اینجاست که قاعده وارد عمل می شود. شما باید از مانع سمت راست بگذرید و سپس خود را بازسازی کنید.