تاریخچه بیوک تاریخچه بیوک

19 می به برند خودرو آمریکاییبیوک 110 ساله شد به افتخار این سالگرد، تصمیم گرفتیم با کلمه ای مهربان از بنیانگذار یکی از قدیمی ترین شرکت های خودروسازی در جهان - دیوید دانبار بیوک، یاد کنیم، مردی که زندگی هر یک از ما را تحت تأثیر قرار داد.

شکست بزرگ

تبریک می گویم، آقای بیوک! اکنون شما یک مرد بسیار بسیار ثروتمند هستید - نماینده شرکت استاندارد بهداشتی به شدت با همتای خود دست داد. - الآن میخوای چی کار کنی؟

دیوید دانبار بیوک، به جای پاسخ دادن، فقط حیله گرانه به سبیل خود لبخند زد، آنها می گویند، هر کسی اسرار خود را دارد. البته اسکاتلندی برنامه ای داشت و البته در موفقیت سرمایه گذاری جدید شکی نداشت. وقتی یکی از بهترین مخترعان آمریکا مسئولیت را بر عهده می گیرد، چگونه می تواند غیر از این باشد؟

دیوید در اسکاتلند در خانواده یک نجار ساده متولد شد. درست است، وقتی او دو ساله بود، والدینش در جستجوی زندگی بهتر به ایالات متحده مهاجرت کردند و در دیترویت ساکن شدند. در اینجا کار نجاری زیاد بود، اما این کار برای ساکنان خوشبختی به همراه نداشت. تنها سه سال پس از انتقال، پدر دیوید، الکساندر بیوک، به طور غیرمنتظره ای می میرد و بیوه باید به عنوان دستیار نانوا سخت کار کند تا پسرش را سیر کند. جای تعجب نیست که بیوک جونیور زود متوجه شد: زندگی از شکر دور است. بلافاصله پس از اتمام دبیرستاندیوید در 15 سالگی اولین شغل خود را به عنوان شاگرد در یک شرکت کوچک تعمیر شیرآلات پیدا می کند. پس از آن بود که مرد جوان برای اولین بار خود را اعلام کرد. ذهن کنجکاو و نبوغ کمیاب او را به یک مخترع عالی تبدیل کرد. در میان بسیاری از ابزارها و توجیهات تألیف بیوک، ابتدا باید به سیستم آبیاری خودکار چمن ها اشاره کرد. علاوه بر این. دیوید پس از یک سری آزمایشات، انقلابی واقعی در لوله کشی ایجاد کرد و روشی ارزان و موثر برای لعابی کردن وان های آهنی ارائه کرد که اصل آن امروزه نیز مورد استفاده قرار می گیرد. بنابراین امروز، با بالا رفتن از حمام، کلمه مهربان مهاجر اسکاتلندی را به خاطر بسپارید.

وان های لعابی به موفقیت واقعی او تبدیل شده اند. در آن زمان، بیوک، همراه با یک همراه - دوست مدرسه ویلیام شروود - قبلاً مسئول امور کارخانه خط لوله بود. و تجارت بیوک و شروود، که تا کنون بسیار خوب عمل کرده بود، رونق گرفت. در حالی که دیوید با مسائل خلاقانه و فنی سر و کار داشت، همراه او که در شرکت های تجاری توانا بود، با موفقیت بخش حسابداری را هدایت کرد. اما این بت دیری نپایید.

مشکل این بود که ذهن کنجکاو دیوید دائماً به دنبال کاربردهای جدید برای خود بود، چالش‌های جدید را طلب می‌کرد، و بر موفقیت‌های خود تکیه می‌کرد - این مطمئناً برای او نبود. و در اوایل دهه 90 قرن نوزدهم، بیوک تسلیم یک سرگرمی شیک جدید در محافل مهندسی و فنی شد - موتورهای احتراق داخلی. برای شروع، او چنین موتوری را خودش طراحی کرد و به این نتیجه رسید که می توان از چنین واحدهایی کاملاً مؤثر استفاده کرد. با این حال، تا کنون فقط برای اهداف کشاورزی و صنعتی. اما هنگامی که بیوک برای اولین بار در مورد اتومبیل ها شنید، ماشین آلات کشاورزی بلافاصله در پس زمینه محو شدند. واگن های خودکششی - این چیزی است که شایسته یک فرد مشتاق است! بالاخره چرا تمام عمرتان وان های لعابی نمی شود؟! و آقای بیوک تصمیم گرفت. پس از نزاع با یکی از دوستان قدیمی خود، او بخش کسب و کار خود و حق ثبت اختراع حمام های لعابی را به تاجران متعهد از شرکت استاندارد بهداشتی به قیمت 100000 دلار فروخت که در آن زمان پول هنگفتی بود.

چه کسی حدس می زد که در آن لحظه بیوک ثروت و آینده ای مرفه را برای خود و خانواده اش فقط برای شهرت جهانی معامله کرد ...

دست به دست شد

متأسفانه، دیوید، مانند بسیاری از افراد افراد با استعداد، کمی حواسش پرت بود و از همه مهمتر به عنوان یک تاجر کاملا درمانده بود. رگ تجاری کاملاً غایب به پاشنه آشیل واقعی مخترع تبدیل شده است. با این حال، این بعداً به یک مشکل جهانی تبدیل خواهد شد، فعلاً، در سال 1899، Buick شرکت Buick Auto-Vim و Power را که متخصص در تولید موتورهای احتراق داخلی ثابت است، سازماندهی کرد. اما از آنجایی که دیوید واقعاً تولید را راه اندازی نکرده است ، تمام توجه خود را به اتومبیل ها معطوف می کند - این دشوارتر و جالب تر است! در سال 1902، همراه با یک مهندس بسیار توانا، ویلیام مور، و طراح سابق کارخانه موتور اولدز، یوجین ریچارد، اولین ماشین خود را ساخت.

اطلاعات کمی در مورد آن نمونه اولیه وجود دارد. متأسفانه عکس ها و همچنین اطلاعات قابل اعتماد حفظ نشده اند. آنها می گویند که از نظر ساختاری آن کالسکه خودران مانند Oldsmobile Curved Dash بود، به خصوص با بدنه باز و دسته فرمان. موتور کم سوپاپ اولین بیوک به طرز شگفت انگیزی خوب بود: به اندازه کافی قابل اعتماد و قدرتمند برای راندن به اندازه کافی از تپه های شیب دار - کیفیتی که به ویژه در سپیده دم عصر خودرو مورد قدردانی قرار گرفت. به عبارت دیگر، خودرو کاملاً خوب ظاهر شد، فقط روند توسعه طولانی و پر زحمت کل سرمایه مجاز شرکت جوان را سوزاند.

در جستجوی بودجه برای ادامه تجارت خودرو، دیوید با تاجر دیترویت بن بریسکو که ورق نورد می فروخت تماس گرفت. اما پول او به خوبی خرج شد و شرکت به سختی به تولید انبوه نزدیک شد - تنها راه برای جبران سرمایه گذاری های انجام شده.

در ماه مه 1903، پس از یک سازماندهی مجدد، شرکت دیوید نام جدیدی دریافت کرد - بیوک شرکت موتور، که اتفاقاً تا به امروز تحت آن شناخته شده است و به زودی دوباره به دستان دیگر منتقل شد. بن بریسکو که از انتظار برای کسب سود خسته شده بود، به طرز ماهرانه ای تجارت مشکل دار خودرو را به سازنده موفق ون جیمز وایتینگ سپرد. مالک Flint Wagon Works ابتدا تصمیم گرفت تولید را از دیترویت به شهر منطقه ای فلینت منتقل کند. اما این حرکت دردسرساز تنها شروع تولید انبوه مورد انتظار را به تاخیر انداخت. تنها یک سال بعد، شرکت بیوک موتور سرانجام اولین خودرو - مدل B را به بازار عرضه کرد.

تا پایان سال، تنها 37 خودرو مونتاژ شد - توانایی های مالی متوسط ​​اجازه نمی دهد سرعت تولید افزایش یابد. بدتر از آن، سازنده واگن شروع به از دست دادن صبر کرد - در ابتدا شرکت خودروسازیبه نظر او موضوع ساده تر و سودمندتر بود.

پیش مادربزرگت نرو، همه چیز پیش پا افتاده و غم انگیز تمام می شد، اما کاملاً تصادفی، آقای وایتینگ بیوک بی را به دوست تاجرش ویلیام دورانت پیشنهاد داد. در آن زمان، بنیانگذار آینده جنرال موتورز هنوز به خودرو و صنعت خودرو علاقه ای نداشت، اما یک ماشین با کیفیت خوب کاملاً همه چیز را تغییر داد. دورانت، یکی از حیله گرترین، دوراندیش ترین و شجاع ترین تاجران اوایل قرن بیستم که کاملاً مجذوب کیفیت و قابلیت های بیوک بی بود، متوجه شد که ماشین ها دقیقاً همان چیزی هستند که او نیاز دارد. فهمید و بلافاصله دست به کار شد.

قبلاً در 1 نوامبر 1904، ویلیام مالک شرکت بیوک موتور شد و فعالیت شدیدی را آغاز کرد. او سرمایه مجاز شرکت را از 75 هزار به یک و نیم میلیون دلار افزایش داد، ماشین آلات و تجهیزات جدید را سفارش داد، کارکنان را توسعه داد و از همه مهمتر شروع به افزایش فعالانه تولید کرد. قبلاً در سال 1905 ، تولید به 750 اتومبیل افزایش یافت ، در پی نتایج سال بعد ، 1400 اتومبیل فروخته شد. سپس همه چیز فقط در حال افزایش بود. بیوک به زودی دومین بعد از آن خواهد شد بزرگترین فوردشرکت خودروسازی در ایالات متحده، و سپس پایه و اساس تأسیس جنرال موتورز شد که تا به امروز از آن تشکیل شده است.

این فقط تمام موفقیت بیوک است که خود بیوک یک رابطه بسیار غیر مستقیم داشت.

اول از همه، یک مهندس و مخترع، او در تیمی که می خواست بیشتر، بیشتر و کمی بیشتر بسازد، عجیب بود. فراموش نکنیم که در آن زمان دیوید یک سمت نسبتاً رسمی مدیر در شرکت داشت - مدیریت واقعی کاملاً منطقی توسط مالک و سرمایه گذار اصلی دورانت انجام می شد. به اعتبار ویلیام، او حتی به این فکر نمی کرد که بیوک را از شرکتی که نام خودش را داشت بیرون بیاورد، اما خود بیوک احساس می کرد که جایش نیست. همه پیشنهادات او برای نوسازی خودروها با یک نه قاطع مواجه شد - اگر این منجر به عارضه و افزایش هزینه تولید شود، چگونه ممکن است؟ جای تعجب نیست که در سال 1908، دیوید دانبار بیوک به ابتکار خود شرکت بیوک موتور را ترک کرد و 100000 دلار شخصاً از ویلیام دورانت به عنوان دستمزد اخراج دریافت کرد.

جاودانگی

با نام، استعداد، تجربه و امکانات خود، به نظر می رسید که بیوک هیچ مشکلی برای یافتن چالشی در خور جاه طلبی های خود نداشت. اما بخت به نحوی با اطمینان به او پشت کرد. دیوید یک شرکت کاربراتوری را تشکیل داد، اما شکست خورد. سپس تصمیم گرفت با سهام شرکت های نفتی در بورس بازی کند. درست در آن زمان، بسیاری در این زمینه ثروت به دست آوردند، اما برعکس، بیوک فقط پول از دست داد. سرمایه گذاری های او در املاک و مستغلات در فلوریدا نیز ناموفق بود ... در نهایت به این نتیجه رسید که بنیانگذار یک برند اتومبیل فوق العاده موفق مجبور شد ... به عنوان نگهبان کار کند. هزاران خودرو به نام او در خیابان ها رفتند، اما خود بیوک توان پرداخت هزینه تاکسی را نداشت!

بازنده کسی نیست که همیشه زمین بخورد، بلکه کسی است که پس از زمین خوردن، دروغ می گوید و سعی نمی کند دوباره از ارتفاع خود بپرد، - دیوید در یکی از مصاحبه های بعدی خود ماجراهای ناگوار خود را به طور فلسفی ارزیابی کرد. افسوس که هرگز نمی تواند بالای سرش بپرد. در سال 1928، دیوید دانبار بیوک بر اثر سرطان روده بزرگ درگذشت و تاریخ را به عنوان تنها بنیانگذار یک شرکت بزرگ خودروسازی که اتومبیل ها برای او نه ثروت و نه شهرت به ارمغان آوردند، باقی گذاشت.

از سوی دیگر این خودروها بودند که نام این اسکاتلندی فوق العاده را جاودانه کردند. تعداد کمی می توانند به خود ببالند که نام خود را بر روی رادیاتورهای 45 میلیون اتومبیل - تقریباً همان تعداد اتومبیل بیوک تولید شده در 110 سال، به رخ می کشد.

دانیلا میخائیلوف

10 بیوک برتر طبق [email protected]

1. 10 (1907-1910)

"تن" اولین خودرو در تاریخ این برند نیست، اما اولین خودروی واقعاً موفق است. راز موفقیت مدل 10 مانند هر چیز مبتکرانه ساده است - طراحی، قابلیت اطمینان، قیمت مقرون به صرفه. برای شروع، بیوک بسیار خوب به نظر می رسید: رادیاتور تزئین شده برنجی، تقریباً خاکستری روشن بود. بدن سفید، به همین دلیل همه "ده ها" نام مستعار "رعد و برق سفید" را دریافت کردند. موتور 4 سیلندر 22 اسب بخاری که توسط ویلیام مار ساخته شده است با بی تکلفی و قابلیت اطمینان متمایز بود که برای آن زمان ها نادر بود و با یک گیربکس سیاره ای 2 سرعته جفت شد و با اطمینان خودرو را تا 60 کیلومتر در ساعت شتاب داد. در نهایت، مدل پایه 3 صندلی قیمتی کمتر از 1000 دلار دارد. جای تعجب نیست که "ده" بلافاصله به یک موفقیت تبدیل شد. طبق نتایج سال 1908، حدود 8100 خودرو فروخته شد و بیوک در ردیف دوم لیست قرار گرفت. خودروسازان بزرگایالات متحده آمریکا.

2 Roadmaster (1936–1937)

تا حد زیادی معروف ترین بیوکس قبل از جنگ، یک موهبت بزرگ برای کل شرکت بود. طراحی کاملا جدید، بدنه تمام فلزی، موتور ارتقا یافته، ترمز هیدرولیک و در نهایت یک نام مناسب در عنوان به جای خسته کننده شاخص های دیجیتال. Roadmaster 1936 گران‌ترین بیوک نبود و یک پله پایین‌تر از Century بالا قرار داشت، اما از نظر اندازه، سطح تجهیزات و قدرت، "Master of the Road" حتی با سری کادیلاک 60 پایه مقایسه شد! رودمستر با طول تقریباً پنج و نیم متر، ماشین نسبتاً بزرگی بود، اما "هشت" خطی 120 اسب بخاری به خوبی با ابعاد جدی و وزن محدود زیر دو تن کنار آمد. در سال اول، بیش از 16 هزار "راهدار" فروخته شد و در سال بعد، با وجود بسیار چشمگیر و نادر برای بازار آمریکاافزایش قیمت (فهرست قیمت های راهداری به یکباره بیش از 20 درصد افزایش یافت)، این سرعت حفظ شد.

3. Y-job (1938)

امروزه، وقتی ده‌ها خودروی مفهومی در هر نمایشگاه خودروی کم و بیش مناسبی مردم را غافلگیر می‌کنند، به نظر می‌رسد که همیشه وجود داشته‌اند. با این حال، اینطور نیست. تا نیمه دوم دهه 1930، تمام ماشین های آزمایشی باقی ماندند امور داخلیشرکت های خودروسازی - مردم چیزی در مورد جسورانه ترین ایده ها و پروژه ها نمی دانستند. اما در سال 1938 جنرال موتورز با معرفی اولین خودروی مفهومی این راز را آشکار کرد. بیوک Y-job امیدوار کننده برای فروش در نظر گرفته نشده بود، اما بسیاری از آنها ویژگی های شخصیتپس از آن در مدل های تولیدی ظاهر می شود. این و چراغ های جلو مخفی با سروو، فرورفته دستگیره در، شیشه های برقی، سپرهایی که به دیواره های بدنه می روند. عجیب است که اولین خودروی مفهومی کاملاً بود ماشین عامل- خالق آن، طراح معروف جنرال موتورز هارلی ارل، از Y-job به عنوان یک ماشین شخصی برای چندین سال استفاده کرد.

4M18 Hellcat (1943)

این راز نیست که در طول جنگ جهانی دوم، همه بدون استثنا شرکت های خودروسازیایالات متحده به صدور روی آورد تجهیزات نظامی. به عنوان مثال، در کارگاه های فورد، بمب افکن های استراتژیک مونتاژ می شدند، کرایسلر اسلحه های ضد هوایی را به جلو می فرستاد و بیوک به خاطر انتشار اسلحه های خودکششی ضد تانک به یاد می آمد. علاوه بر این، M18 Hellcat ("جادوگر") یک اسلحه ساده خودکششی نبود، بلکه سریعترین ناوشکن تانک جنگ جهانی دوم بود! با تشکر از 9 سیلندر موتور شعاعیکانتیننتال 340 اسب بخار و وزن کم Hellcat تا حداکثر سرعت تقریبا 100 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت - ویژگی منحصر به فردبرای تانک ردیابی شده. پرداخت فوق العاده دینامیک واقعاً زره مقوایی بود - در برخی مکان ها ضخامت صفحه زره از 4 میلی متر تجاوز نمی کرد و همچنین یک کابین برجک باز. با این حال، تانکرهای آمریکایی که با موفقیت در M18 در اروپای غربی جنگیدند، از نقاط قوت این وسیله نقلیه استفاده کردند: سرعت و قدرت مانور. با تشکر از دینامیک عالیخدمه به سرعت پس از شلیک موقعیت خود را تغییر دادند و اغلب به سمت تانک های زرهی تر، اما نه چندان چابک و سریع آلمانی می رفتند.

5 Roadmaster Skylark (1953-1954)

دهه 50 طلایی - زمان اوج واقعی ماشین آمریکایی. در اینجا، هر کجا که بکوبید - در هر صورت، به یک شاهکار ختم خواهید شد! بنابراین در محدوده مدل بیوک در آن زمان تعداد زیادی از آنها وجود داشت طرح های جالب. خوب، ما Roadmaster Skylark را صرفاً به دلایل سالگرد انتخاب کردیم - هر چه باشد، این کانورتیبل دو در دقیقاً برای پنجاهمین سالگرد این برند ساخته شده است. در واقع، این مدل از نظر طراحی، نسخه کمی بازطراحی شده از Roadmaster Convertible با تصمیم سبک اصلی گلگیرهای عقب بود. لطفا توجه داشته باشید که عقب قوس چرخکاملاً باز ساخته شده - برای آن زمان نادر است. Skylark Anniversary Convertible فقط در دو رنگ - سفید یا قرمز رنگ آمیزی شد. و در ابتدا با یک مجموعه کامل از تجهیزات اضافی مجهز شده بود. با این حال، قیمت خودروی سالگرد بسیار بالا به نظر می رسید - حدود 5000 دلار، بیش از یک و نیم برابر گران تر از Roadmaster Convertible بسته بندی شده. با این حال، تمام 1690 نسخه از این مدل فروخته شد و اکنون واقعاً کلکسیونی در نظر گرفته می شود.

6. الکترا 225 (1959)

اگر دوران اوج باروک دیترویت را که در نیمه دوم دهه 50 عرضه شد، دوست ندارید، این خودرو ممکن است شما را بی تفاوت بگذارد. برای سلیقه‌های پیچیده اروپایی، Electra 1959 ممکن است مانند مجموعه‌ای مبتذل از افراط‌های سبک به نظر برسد، از کروم بیش از حد گرفته تا باله‌های نابجا. به نظر ما خودروهای کمی هستند که به طور واضح سلیقه و ترجیحات سبک خریداران عصر خود را بیان می کنند. از این نظر، الکترا پنج متری مجلل که بر روی پلت فرم به اصطلاح C-body ساخته شده است، یک شاهکار مطلق است. خوب، زیبایی نیست؟

7 ریویرا (1963)

ما قبلاً به طور مفصل به این مدل پرداخته ایم، شاید معروف ترین بیوک در تاریخ باشد. نسل اول ریویرا پاسخ جنرال موتورز به تاندربرد "فورد" بود و ابتدا یک خودروی مفهومی بسیار چشمگیر ظاهر شد و تنها پس از آن این خودرو به معنای واقعی کلمه توسط سران شعب "جیم" بازی شد. شورولت و کادیلاک ریویرا را به طور کامل کنار گذاشتند، در حالی که پونتیاک، اولدزموبیل و بیوک ماندگارترین سه گانه پونتیاک، اولدزموبیل و بیوک بودند. بعید است که بعداً کسی از این تصمیم پشیمان شده باشد. به عقیده بسیاری از کارشناسان، طراحی نسل اول ریویرا برای نیمه اول دهه 60 مثال زدنی است. سقف سخت بزرگ و کاریزماتیک که در ویژگی‌های آن می‌توان تاثیر مدل‌هایی مانند LaSalle، Rolls-Royce و حتی فراری را تشخیص داد، القاب چاپلوسی را در دو سوی اقیانوس به دست آورده است. و حتی مدل پایه 6.7 لیتری V8 با 325 اسب بخار قدرت، همانطور که می گویند، از نظر دینامیک از فورد تاندربرد بهتر بود. درست است که سقف سخت از بیوک نتوانست به همان موفقیت تجاری تاندربرد تبدیل شود، اما بیش از حد شایسته وارد تالار شهرت صنعت خودرو آمریکا شد.

8 GSX Gran Sport 455 (1970)

علیرغم پیروزی های متعدد نژادی در طلوع تاریخ خود، تاکید ویژه ای بر مدل های ورزشیبیوک هرگز متفاوت نبوده است. علاوه بر این، برند پریمیومتوانست تقریباً عصر طلایی "ماشین های عضلانی" را که در دهه با شکوه از 1963 تا 1973 رخ داد، بخواباند. از این گذشته، بیوک تنها دو سال پس از رقبای خود پاسخ خود را به Pontiac GTO و Oldsmobile 4-4-2 ارائه کرد - مدل Skylark سایز متوسط ​​یک نسخه Gran Sport داشت که به معنای یک "هشت" V شکل بود. 6.5 لیتر و قدرت 325 اسب بخار. بعداً نام Skylark Gran Sport به Gran Sport و سپس به سادگی به GS خلاصه شد. خب، پربارترین بیوک های پر شارژ را باید نسخه 1970 GSX Stage 1 در نظر گرفت که زیر کاپوت آن همه 360 "اسب" غرش می کردند. در جاده، این به معنای فاصله کمتر از 6 ثانیه تا 60 مایل در ساعت و یک چهارم مایل از سکون در کمتر از 15 ثانیه بود. ارقام جدی که کاملاً همه رقبا باید با آن حساب می کردند.

9. ریویرا (1971-1973)

پس از موفقیت مدل نسل اول http://site/article.html?id=38733 ریویرا برای مدت طولانی وارد سبد خرید بیوک شد. اما تنها یک بار این مدل باعث شد که تمام آمریکا با نفس نفس زدن درباره خود صحبت کنند - نسل سوم Riviera که به عنوان یک خودروی مدل سال 1971 معرفی شد، هیجان انگیز شد. در آن زمان، معتبرترین بیوک بر روی پلتفرم A دیفرانسیل جلو "Jiem" تولید می شد و جری هیرشبرگ، طراح، برای تازه کردن ظاهر خودرو و فردیت بخشیدن به آن، یک کیل نوک تیز V شکل به آن اعطا کرد. یادآور عقب کشتی ریویرای جدید بلافاصله به دم قایق، یعنی "جنگ کشتی" لقب گرفت و ایالات به دو اردو تقسیم شدند: کسانی که از تصمیم سبک جسورانه خوشحال بودند و آنها که نمی توانستند آن را تحمل کنند. سپس "متنفران" بیشتری وجود داشت - نتایج تجاری Riviera را نمی توان پیروزمندانه نامید. در سال اول، کمی کمتر از 34 هزار خودرو فروخته شد - بدترین نتیجه در آن زمان در میان تمام "ریویراها". به رسمیت شناختن ماشین، طبق معمول، در گذشته به وجود آمد - امروزه دم قایق به شایستگی یکی از بهترین ها، اگر نه بهترین آمریکایی دهه 70 در نظر گرفته می شود.

10Buick GNX (1986)

بر کسی پوشیده نیست که دهه 80، به بیان ملایم، باشکوه ترین زمان برای صنعت خودروی ایالات متحده نبود. فقط در آن زمان مدل های کم و بیش موفق کمی وجود داشت و حتی نمونه های نمادین را می توان کاملاً روی انگشتان یک دست شمرد. شاید تنها بیوک از آن دوران بدنام که شایسته ذکر ویژه است، Regal Gran National باشد که نامش را برگرفته از خودروی استوک مسابقه ای است که برنده سری NASCAR 1981-1982 شد. آخرین نسخه این خانواده از همه بیشتر بود - مدل GNX که در سال 1987 عرضه شد. GNX که با کمک متخصصان شرکت مهندسی McLaren Performance Technologies ساخته شد، که اتفاقاً هیچ ربطی به مک لارن انگلیسی نداشت، مجهز به یک موتور V8 3.8 لیتری با توربو شارژر Garrett-T3 بود که 276 اسب بخار قدرت تولید می کرد. . قدرت و مهمتر از آن، تقریباً 500 نیوتن متر گشتاور. با وزن محدود 1535 کیلوگرم، تا صد GNX، حتی با یک "اتوماتیک" 4 سرعته ضد غرق در زمان کنونی، در 5 ثانیه پرواز کرد. این هنوز هم سریع ترین بیوک تاریخ است.

خودروهای این برند همواره با طراحی منحصر به فرد و سطح تجهیزات مناسب خود متمایز بوده اند. این ترکیب نمی تواند خریداران بالقوه را جذب کند، بنابراین این شرکت ارتش عظیمی از طرفداران خود را در سراسر جهان دارد. با این حال، برای نگه داشتن آنها در فتنه دائمی، باید مدل های جدیدی متولد شوند. در زیر جالب ترین محصولات جدید بیوک که وارد بازار شده اند یا در آینده نزدیک وارد بازار خواهند شد را مشاهده می کنید.

خط تولید بیوک در حال حاضر به اندازه دهه 80 یا 90 قرن گذشته گسترده نیست. در عین حال، در مجموع، سابقه این برند شامل وجود 26 نسخه مدل است. تا دهه 2000، تمام مدل های بیوک منحصراً برای بازار آمریکای شمالی قرار داشتند، اما با توسعه چینی ها بازار خودرواین شرکت به سرعت خود را به پادشاهی میانه تغییر داد و با مجموعه گسترده ای در این کشور نمایندگی دارد.

همچنین شایان ذکر است که بیوک بخشی از نگرانی جنرال موتورز است. بنابراین، بسیاری از خودروهای این برند به نوعی با "اهداکنندگان" خود از اوپل، شورلت متحد می شوند. با این حال، این مانع از جمع آوری ارتش عظیمی از طرفداران این برند در سراسر جهان نمی شود. برای آنها است که بیوک اقلام جدید قابل توجهی را آماده کرده است که در محدوده قیمت و کلاس های مختلف قرار می گیرند.

1 بیوک GL8

ارجاع

این تک کابین اولین بار در سال 2016 در معرض دید عموم قرار گرفت. ویژگی های متمایز کنندهمینی ون دارای طراحی مخالف، تجهیزات پیشرفته و واحد قدرت قدرتمند است.

بیوک GL8 باید تا پایان سال 2017 یا در سه ماهه اول 2018 در بازار چین ظاهر شود. تولید یک کابین تک کابین در کارخانه Shanghai-GM ایجاد خواهد شد و هیچ برنامه ای برای تحویل اقلام جدید به خارج از چین وجود ندارد. نمایندگی های این برند حداقل 300000 یوان برای GL8 درخواست خواهند کرد.

تکنیک

نسل سوم بیوک GL8 این پلت فرم را از نسل قبلی خود قرض گرفته است. با این حال، بسیاری از اجزای شاسی به منظور دستیابی به رفتار بهتر خودرو در جاده، مدرن شده اند:

• پایه کمک فنر نصب شده با سایر مشخصات.
• فنرهای تقویت شده، پایه های تثبیت کننده.

Buick GL8 تنها در تنها در دسترس خواهد بود اصلاح قدرت. در زیر کاپوت، مهندسان یک واحد سوپرشارژ نصب خواهند کرد که با ظرفیت مکعب کاری 2.0 لیتر، پتانسیل 260 نیرو را تولید می کند. این موتور با یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک جفت می شود.

خصوصیات مختصر:

تست درایو

نمایندگی خارجی

بیوک GL8 سرکش به نظر می رسد. با چراغ‌های جلوی LED، جلوپنجره بزرگ رادیاتور، بافرهای عظیم، سیلوئت سریع و کیت جانبی کم توجه را به خود جلب می‌کند.

تطبیق پذیری داخلی

فضای داخلی بسیار دنج و کاربردی است. در همان زمان، کیفیت تکمیل، مونتاژ روشن است بالاترین سطح. سوالاتی در مورد ارگونومی وجود دارد. به ویژه، واحد کنترل سیستم کنترل آب و هوا در سمت راست انتخابگر گیربکس اتوماتیک قرار دارد، به همین دلیل بخشی از خواندن صفحه نمایش را برای راننده مسدود می کند. تهویه کننده هوا.

در مورد صفحه نمایش سیستم چند رسانه ای، دارای یک پوشش ضد انعکاس است و خوشحال می شود کیفیت بالاتصاویر. با این حال، سنسور به دستورات با تاخیر پاسخ می دهد.

صندلی راننده خیلی راحت نیست. دلیل این امر در بالشتک صاف خود صندلی، پشتیبانی جانبی بیان نشده نهفته است. اما به لطف انواع تنظیمات الکتریکی، تقریباً یک راننده با هر ساختاری در پشت فرمان تنظیم می شود.

دو صندلی های عقبمجهز به عثمانی های جمع شونده برای پاها هستند، علاوه بر این، می توان آنها را از نظر زاویه پشتی و همچنین در صفحه طولی تنظیم کرد. علاوه بر این، مسافران می توانند از واحد تهویه مطبوع قابل حمل استفاده کنند. در یک گالری اضافی، برای دو سوار نیز راحت خواهد بود، اما با رشدی که از 165 سانتی متر تجاوز نمی کند.

در راه

موتور توربو در سرعت های متوسط ​​چابکی خوبی نشان می دهد، اما در سرعت های پایین فاقد کشش است. در عین حال، ببندید نسبت دندهانتقال تا حدودی این نقص را جبران می کند. وقتی فعال شد حالت دستیانتقال صادقانه توسط جعبه انجام می شود.

هندلینگ تحمیل کننده است که انتظار می رود. یعنی فرمان خیلی حساس نیست و در پیچ ها، رول ها قابل توجه هستند. در عین حال، به لطف سیستم تعلیق طولانی مدت، خودرو از روی دست اندازها تا جایی که ممکن است به نرمی حرکت می کند و با ضربه و لرزش مسافران را آزار نمی دهد.

2. Buick Encore (طراحی مجدد)

ارجاع

در سال 2017، این شرکت نسخه به روز شده خود را ارائه کرد کراس اوور جمع و جور. در همان سال، این محصول جدید به فروش رفت. حداقل هزینه آن در بازار آمریکا 26 هزار و 900 دلار است.

بیوک انکور بازسازی‌شده در اپتیک‌های نورپردازی مجدد (با عناصر LED یکپارچه)، جلوپنجره و سپرهای جدید با مدل قبلی خود متفاوت است. در کابین، می توانید پانل ابزار دیگری را ببینید، یک بلوک بازطراحی شده از مجموعه چند رسانه ای. علاوه بر این، مواد تکمیل بهبود یافته است.

بخش فنی

بیوک انکور بر اساس Opel/Vauxhall Mokka ساخته شده است و کامل است آنالوگ سازنده" اهداکنندگان " آنها سیستم تعلیق جلو مطابق با طرح مک فرسون طراحی شده است، در حالی که عقب یک "چند لینک" سنتی است.

SUV آمریکایی تنها با یک موتور قابل خرید است. در زیر کاپوت جدید یک واحد 1.4 لیتری سوپرشارژ وجود دارد که 140 نیرو تولید می کند. تاندم از یک گیربکس اتوماتیک با شش پله تشکیل شده بود. درایو می تواند جلو یا پر باشد.

داده ها به طور خلاصه:

تست درایو

پرخاشگری عمدی

Encore از نظر طراحی کاملاً جذاب است. این کراس اوور برای چراغ‌های باریک با چراغ‌های روشن، سپر جلوی عظیم، دیواره‌های بدنه برجسته و کیت بدنه پایین قابل توجه است.

فضای محترمانه

در داخل، دنج است، در حالی که معماری داخلی بسیار محکم است. کیفیت مواد با طراحی مطابقت دارد - در سطح مناسب و با توجه به جزئیات.

صفحه ابزار با تزئینات کرومی برای خواندن عالی است. اما صفحه نمایش کامپیوتر روی برد با خوانش های مبهم خسته کننده است.

کنسول مرکزی از کنترل ها "تخلیه" شده است - فقط واحد تهویه مطبوع در اینجا قرار دارد. سایر عملکردها توسط مجموعه چند رسانه ای مدیریت می شوند. وظایف او شامل طرح ریزی بر روی صفحه نمایش ناوبری، دوربین های دید عقب است. رابط چند رسانه ای به طور مستقیم قابل درک نیست، بنابراین لازم نیست حواس شما را از روند رانندگی پرت کنید.

صندلی راننده توسط درایوهای سروو کنترل می شود. دارای پشتیبانی جانبی قوی است. اما رانندگان قد بلند به دلیل بالش کوتاه آن و همچنین بالشتک بیش از حد محدب کمر، نشستن روی صندلی را ناراحت می کنند. تنها دو مسافر می توانند به راحتی روی مبل پشتی بنشینند و رشد دومی نباید از 175 سانتی متر تجاوز کند.

حداقل افشاگری ها

موتور سوپرشارژر نمی تواند به خلق و خوی طوفانی ببالد - فقط در محدوده دور متوسط ​​فعال است. علاوه بر این، پدال گاز میرایی دارد و با تاخیر به دستورات راننده پاسخ می دهد. جعبه اتوماتیک کار خود را به سرعت و با حداکثر صافی انجام می دهد.

از نقطه نظر مدیریت پذیری، همه چیز قابل پیش بینی است، اما نه بیشتر. فرمان آموزنده فاقد پاسخگویی بهتر است و در نوبت به محور جلو ضربه زیادی می زند. در عین حال، سیستم تعلیق به دلیل مصرف انرژی بالا، سواری قابل قبولی را بر روی چاله های کوچک فراهم می کند.

3 بیوک رگال

ارجاع

بیوک رگال جدید در آوریل 2017 در نمایشگاهی در نیویورک به نمایش عموم گذاشته شد. این جدید یک پلت فرم مشترک با اوپل اینسیگنیانسل بعدی و نسخه آمریکای شمالی آن است که با نیازهای بازار محلی سازگار شده است.

در این ارائه، بیوک رگال در دو تغییر بدنه ارائه شد:

• اسپرت بک
• تورکس

این خودرو هنوز برای خرید در بازار آمریکای شمالی در دسترس نیست. طبق داده های احتمالی، اجرای نسل جدید بیوک رگال از زمستان 2017 آغاز خواهد شد.

در اولین مراحل عرضه این مدل به بازار، تنها تنوع Sportback در نمایندگی های برند ظاهر می شود. حداقل 28 هزار دلار تخمین زده می شود. در مورد TourX، Regal تنها در سال 2018 در این نسخه به فروش می رسد.

جزییات فنی

طراحی شده توسط Buick Regal بر روی یک چرخ دستی GM تحت شاخص E2XX. سیستم تعلیق جلو دارای پایه مک فرسون است. محور عقبیک طرح چند پیوندی دریافت کرد. با پرداخت هزینه اضافی (یا در نسخه های حداکثر)، به خریداران یک شاسی تطبیقی ​​(FlexRide) ارائه می شود.

بیوک رگال با دو موتور سوپرشارژر 1.5 و 2.0 لیتری عرضه خواهد شد. توان خروجی اولین زخم 163 نیرو است، در حالی که دومی حدود 250 "اسب" تولید می کند. هر دو نیروگاه مجهز به گیربکس هشت سرعته اتوماتیک خواهند بود.

خصوصیات مختصر:

شایان ذکر است که سیستم چهارچرخ محرک منحصراً همراه با موتور پیشرفته در دسترس خواهد بود. گزینه با واحد قدرت پایه به چرخ محرک قانع خواهد شد.

تست درایو

اشاره ای به حق بیمه

بیوک ریگال نسل جدیدحضور نماینده دریافت کرد. شایان ذکر است خطوط سخت بدنه و نسبت های متعادل، سپر جلوی کم، چراغ های جلوی فول ال ای دی، تریم کرومی برای خطوط پنجره و رینگ های رسا می باشد.

جهش کیفی

سالن با مواد با کیفیت بالا تزئین شده است و از مونتاژ شایسته لذت می برد. ارگونومیش هم بد نیست

در مورد معماری پنل جلویی نیز ناامید کننده نیست. کنسول مرکزی مختصر و مملو از کلیدها به نظر می رسد. روی صفحه نمایش حجمی مجتمع چندرسانه ای قرار دارد. از Apple CarPlay، Android Auto پشتیبانی می کند و همچنین مجهز به هات اسپات وای فای و اینترنت 4G است.

صندلی راننده به دلیل مشخصات متفکرانه و همچنین غلتک های پشتیبانی جانبی برجسته، راحت است. برای حرکت راحت و فعال مناسب است. اما مبل ردیف دوم فقط در رابطه با دو سوار که قد آنها از 185 سانتی متر بیشتر نمی شود آزاد است. در غیر این صورت فضای کافی برای سر و زانو وجود نخواهد داشت.

برای عاشقان داغ

موتور قدرتمند 250 اسب بخاری دارای کشش عالی در کل محدوده دور است. همچنین، از خاصیت ارتجاعی و پاسخگویی بالا لذت می برد. با این حال، تحقق کامل قابلیت های آن با مانع است انتقال خودکار- گاهی اوقات هنگام تعویض تکان می خورد و با تاخیر شامل دنده مورد نظر می شود.

فرمان دارای منطقه "صفر" حساس است بازخورد، که به شما امکان مانور سریع را می دهد. آنها به شما امکان می دهند از رانندگی و ایجاد مورب ناچیز لذت ببرید. با این حال، سیستم تعلیق خشن با جزئیات بیش از حد بر روی نمای جاده می نشیند و تکان های محسوسی را بر سر سواران ایجاد می کند.

عکس هایی از لاین آپ جدید بیوک:

همه مدل ها بیوک 2019: ترکیبماشین ها بیوک، قیمت، عکس، والپیپر، مشخصات فنی، تغییرات و پیکربندی ها، بررسی ها صاحبان بیوک، تاریخچه برند بیوک، بررسی مدل های بیوک، تست درایوهای ویدئویی، آرشیو مدل های بیوک. همچنین در اینجا تخفیف‌ها و پیشنهادهای داغ را خواهید دید نمایندگی های رسمیبیوک.

آرشیو برند بیوک

تاریخچه نام تجاری بیوک / بیوک

در سال 1903، دیوید دانبار بیوک تجارت حمام مینای خود را فروخت و تأسیس کرد شرکت خودروسازیشرکت خودروسازی بیوک موتور. در همان سال اولین ماشین بیوک متولد شد. مدل "B" در سال 1904 توسعه یافت و دارای یک موتور 2 سیلندر بود که در زیر صندلی جلو قرار داشت. در سال 1908، پس از پیوستن به شرکت جنرال موتورز، مدل 10 توسعه یافت که مجهز به موتور 4 سیلندر بود. موتور شش سیلندرطراحان این شرکت در سال 1914 تاسیس شدند. در سال 1919-1924، این شرکت از نظر تولید خودرو در ایالات متحده مقام چهارم را به خود اختصاص داد. در سال 1925، یک شرکت آمریکایی توسعه یافت تولید انبوهموتورهای 6 سیلندر. در همان زمان، مدل 25، مجهز به بدنه باز، بر روی شاسی استاندارد شش ظاهر می شود. این خودرو محبوبیت زیادی به دست آورده است.

8 موتورهای سیلندراز سال 1931 شروع به تولید در کارخانه های این شرکت کرد. مدل‌های Century، Special، Limited و Roadmaster بین سال‌های 1931 و 1936 از خط مونتاژ شرکت خارج شدند. "Rodmaster" "Phaeton"، مدل 87C و مدل 81 در سال 1936 نور را دیدند. بیوک لیمیتد 39-90 لیتر در سال 1939 از خط مونتاژ خارج شد و زمانی طولانی‌ترین و گران‌ترین خودرو در خانواده این خودروساز آمریکایی بود. مدل های بیوک پس از جنگ دارای نشان متمایز "بمب در حلقه" بودند که در بالای کاپوت نصب شده بود. سدان به روز شده Roadmaster در سال 1948 تولید خود را آغاز کرد و در سال 1953 کانورتیبل دیدنی Skylark ساخته شد. از سال 1954 تا 1961، این شرکت در حال مدرن سازی خط تولید خود بوده است. از سال 1961 تا 1965، بیوک خودروهایی را در سری کامپکت Special تولید کرد. در سال های بعد، خودروهای Century و Skyhawk در حال توسعه هستند. در سال 1984 دنیای خودرو با مدل Park Avenue آشنا شد و تولید ریویرا کوپه آغاز شد. در لس آنجلس در سال 1987، بیوک ریگال به روز شده به نمایش گذاشته شد.

بیوک از سال 2001 بر تولید کراس اوورها و خودروهای شاسی بلند متمرکز شده است که در نهایت باعث افزایش سطح فروش خودرو شده است. در سال 2003، اولین SUV آمریکایینام تجاری - بیوک رینیر. تا سال 2008، بیوک خط تولید خود را کاهش داد و خط تولید این شرکت را با سدان های LaCrosse و Lucerne و همچنین SUV Enclave ترک کرد. در این زمان کاهش فروش خودروهای بیوک در آمریکا مشاهده می شود. در سال 2010، این شرکت یک سدان مدرن LaCrosse را ارائه می دهد که در سبک جدید شرکتی ساخته شده است. این تازگی توانست علاقه به این برند را برانگیزد ، در همان سال این شرکت رشد سریعی در توسعه و تولید خودروهای جدید نشان می دهد و مخاطبان مصرف کننده جوان را به خود جلب می کند. در سال 2012، بیوک نسخه های هیبریدی از مدل های LaCrosse و Regal را منتشر کرد که توانست چهره برند را در مبارزه برای محیط زیست بالا ببرد. در حال حاضر، بیوک یک خودروساز موفق است که خودروهایی را در سگمنت پریمیوم پایه برای رقابت با آکورا، لکسوس، اینفینیتی تولید می کند.

وب سایت رسمی: www.buick.com
دفتر مرکزی: آمریکا

بخش موتور بیوک، بخشی از شرکت جنرال موتورز.

در سال 1902، دیوید بیوک شرکت خودروسازی بیوک را با 100000 دلار از فروش کسب و کار سابق خود تأسیس کرد.

این شرکت اولین خودروی طراحی شده توسط بنیانگذار خود را در سال 1903 عرضه کرد. بیوک پس از درخواست کمک مالی از W. Durant و J. Whiting، یک مهندس با استعداد، اما یک تاجر بی فایده، به تدریج شرکت خود را رها کرد. او تا سال 1908 یکی از اعضای هیئت مدیره باقی ماند.

مدل B که در سال 1904 عرضه شد، دارای یک موتور دو سیلندر بود که در زیر صندلی جلو قرار داشت، به طوری که "کاپوت" بیرون زده از جلو با "رادیاتور" به سادگی یک تزئین بود (رادیاتور مستطیلی پایین تر بود).

این شرکت یکی از اولین شرکت هایی بود که در سال 1908 به جنرال موتورز پیوست، اما بخش مستقل خود باقی ماند.

طراحی موفق بیوک توجه خریداران آمریکایی را به خود جلب کرد و تا سال 1908 بیش از 8000 خودرو از این برند به فروش رسید. در همان سال عرضه مدل 10 با موتور 4 سیلندر آغاز شد که محبوبیت زیادی به دست آورد.

اولین بیوک 6 سیلندر در سال 1914 ظاهر شد و در سال 1931 موتورهای 8 سیلندر بر روی تمامی خودروهای این برند نصب شد. مدل های شاخه ای به همراه شورولت و پونتیاک به نمادهای سبک آمریکایی در صنعت خودرو تبدیل شدند.

از سال 1925، این شرکت شروع به نصب موتورهای 6 سیلندر بر روی خودروهای خود کرد. یک ماشین نسبتا رایج امسال مدل 25 بود - بدن بازنوع "توریست" روی شاسی استاندارد شش.

در 1931-36. خانواده های جدیدی از خودروهای ویژه، قرن، Roadmaster و Limited وجود دارد. مدل های بیوک در کنار شورولت و پونتیاک به نمادهای سبک آمریکایی در صنعت خودرو تبدیل شده اند. 66S ("S" مخفف "Sport") در سال 1934 یک موتور جدید 100 اسب بخاری (یک هشت خطی) داشت و تعلیق مستقلچرخ های جلو

اولین خودروی تاریخ به نام "Rodmaster" در نسخه های باز (فایتون، مد 87C) و بسته (سدان، مد 81) در سال 1936 عرضه شد. از این سال، هر سری ماشین های بیوکاو علاوه بر شماره، نام خود را نیز داشت. چهار سری وجود داشت: 40 - Special، 60 - Century، 80 - Rodmaster و 90 - Limited.

در سال 1939، طولانی ترین و معتبرترین بیوکس - یک لیموزین هشت نفره از سری Limited، مدل 39-90L منتشر شد.

1940 - سری پنجم اضافی (50، با نام مستعار Super) معرفی شد.

بیوک های پس از جنگ (1946) بر اساس جدیدترین بدنه قبل از جنگ ساخته شدند و با مدل های 1942 عمدتاً به دلیل پوشش رادیاتور و تزئینات جانبی ساده تفاوت داشتند. با این حال ، یک نشان هود جدید - "بمب در حلقه" نیز وجود داشت: با یک نگاه می توان مدل پس از جنگ را از آن تشخیص داد.

در سال 1948، عرضه مدل جدید Roadmaster.

در سال 1953 مدل Skylark ساخته شد. بهترین هدیه برای پنجاهمین سالگرد تاسیس این شرکت یک "هشت" کاملا جدید V شکل با ظرفیت 164 اسب بخار بود. برای سری Super و 188 اسب بخار - برای سریال Roadmaster.

از سال 1954، هر 2-3 سال یک به روز رسانی مدل وجود دارد ردیف های بیوکتا سال 1961

خودروهای سری کامپکت Special که در سال های 1961-1965 تولید شدند، با بیوک های قدرتمند معمولی متفاوت بودند، اما به زودی از نظر اندازه تقریباً با بیوک های معمولی برابر شدند.

1979 - شروع تولید ماشین های جمع و جورخانواده Skylark. به دنبال آن، با فاصله ای حدود یک سال، مدل های Century و Skyhawk بیرون می آیند.

در سال 1984، عرضه مدل کوپه Riviera. اولین نمایش مدل Park Avenue.

در سال 1987، مدل Regal در نمایشگاه خودرو لس آنجلس به نمایش درآمد.

1992 - عرضه نسل جدید مدل Le Saber.

از سال 1997، عرضه نسل جدید مدل Century آغاز شد و در سال 1998 ارائه مدل Signia انجام شد.

از سال 2001، بخش بیوک جنرال موتورز به تولید نسبتاً ارزان تک نوع و اندازه کامل پرداخته است. ماشین های چرخ جلوطبقه متوسط ​​برای بازار آمریکا

بیوک (روسی "Buick") - بخش خودرو سازنده آمریکاییجنرال موتورز. در بازار آمریکای شمالی، این شرکت به عنوان تولید کننده ماشین آلات بخش برتر شناخته می شد. بیوک قدیمی ترین برند فعال خودرو آمریکایی است و حتی خود جنرال موتورز در سال 1908 بر روی سنگ بنای شرکت بیوک موتور تأسیس شد. کل خط بیوک

تاریخچه بیوک

این شرکت در سال 1899 به عنوان تولید کننده خودرو و موتورهای احتراق داخلی تاسیس شد. در دوره 1899-1902، دو نمونه اولیه ساخته شد. در اواسط سال 1904، نمونه اولیه دیگری برای آزمایش قابلیت اطمینان ساخته شد. معماری این خودرو به عنوان مدلی برای اولین خودروی ساخته شده برای فروش در سال 1904 عمل کرد، مدل B در نسخه ای از 37 خودرو تولید شد. ادامه منطقی آن مدل F(1909) بود. این خودروها دارای موتور دو سیلندر و سوپاپ های بالای سر بودند.

در سال 1911، بیوک اولین خود را معرفی کرد بدن های بسته. در سال 1930، او یک گیربکس، انقلابی برای آن زمان، با همگام‌کننده‌های همه حالت‌ها منتشر کرد. کنترل خلاء اتوماتیک زمان احتراق یکی دیگر از موارد جدید بود. بیوک اولین کسی بود که در سال 1939 چراغ راهنما را روی خودروهای خود نصب کرد.

در دهه 1930، بیوک در بین بریتانیایی ها محبوب بود خانواده سلطنتیبه ویژه ادوارد هشتم. جورج ششم در سال 1939 از یکی از ماشین ها برای انجام یک تور سلطنتی از ساحل به ساحل در کانادا استفاده کرد.

بیوک خودروهای خود را در بسیاری از کشورها فروخت. از سال 1921 تا 1962، خودروهای این شرکت با موفقیت به مکزیک صادر شد و از ابتدای دهه 90، مونتاژ خودروی قرن در مکزیک، در کارخانه راموس آریزپه آغاز شد. پس از هفت سال، تولید بسته شد. بیوک مدتی در نیوزلند تولید می شد. با این حال، در طول جنگ جهانی دوم، تولید محدود شد و دیگر از سر گرفته نشد. از ابتدای دهه 2000، فروش خودروهای برند در اسرائیل تأسیس شد.

موفقیت در چین

چین بزرگ‌ترین بازار بیوک است و در آنجا فروش بیشتری نسبت به ایالات متحده دارد. در سال 2007، جنرال موتورز بیش از 330000 خودرو در چین فروخت که بیش از دو برابر فروش در ایالات متحده بود.

از سال 1999، نسخه چینی بیوک رگال در چین تولید و فروخته شد و بیوک را به یکی از محبوب ترین ها تبدیل کرد. برندهای خودرودر چین. علاوه بر این، بیوک چین همچنین اکسل جمع و جور (که بر اساس دوو لاستی/نوبیرا) هاچ بک پنج دربه نام HRV و نسخه اصلاح شده نسل اول پونتیاک مونتانا، مینی ون GL8.

بسیاری از ماشین آلات طراحی شده برای بازار محلی، مجهز به بیشتر موتورهای اقتصادیدر مقایسه با مدل های در نظر گرفته شده برای بازار داخلی ایالات متحده. برخی از موتورها که در اصل برای نسخه های چینی در نظر گرفته شده بودند، شروع به نصب روی محصولات جنرال موتورز در نظر گرفته شده برای مناطق دیگر کردند. در ژوئن 2005، این شرکت اعلام کرد که چین دومین بازار بزرگ آن پس از ایالات متحده است. در مجموع بیش از دو میلیون خودروی این شرکت در کشور فروخته شد. هشت سال طول کشید تا اولین میلیون فروخته شود، دومی در سه سال فروخته شد.