تاریخچه برند بنتلی زندگینامه

در قرن هفدهم و هجدهم در بریتانیا، در میان فرزندان جوان خانواده‌های اشرافی، این سنت وجود داشت که به یک تور بزرگ در اروپا بروند تا جستجو کنند. دانش مفیدو برای تجربه زندگی پس از 200 سال، این سنت ادامه خود را به نام کلاس Gran Turismo پیدا کرده است. مدل‌های Gran Turismo عملکرد خیره‌کننده و راحتی را با هم ترکیب می‌کنند و می‌توانند حتی طولانی‌ترین مسافت‌ها را به راحتی طی کنند و هر سفری را فراموش نشدنی کنند.

ترکیب عملکرد و تجمل شعار بنتلی است، بنابراین جای تعجب نیست که خودروهای ما نزدیک به یک قرن پیشتاز کلاس Gran Turismo بوده اند. از بنتلی اصلی
به Continental GT جدید - این خودروها همراهان وفادار چندین نسل از طرفداران برای ایجاد "تورهای بزرگ" مدرن بوده اند و همچنان هستند.

اولین گرن توریسمو بنتلی

توسعه یافته توسط W.O. بنتلی در سال 1919، سال تاسیس بنتلی موتورز، 3 لیتری وارد بازار شد.
برای فروش در سال 1921. استفاده از واحدهای متریک در نام خود به این واقعیت اشاره دارد که این خودرو برای سفر در سراسر جهان ساخته شده است. جاده های سریع السیرقاره اروپا طراحی نوآورانه برای آن زمان - سر سیلندر
با سوپاپ های کاملا متضاد، دو شمع در هر سیلندر و دو کاربراتور - دینامیک عالی 3 لیتری را فراهم کرد که پیروزی ها را به ارمغان آورد. در سال 1924، جان داف به همراه فرانک کلمنت مقام اول را به خود اختصاص داد و در سال 1927 موفقیت آنها توسط دکتر بنجافلد "بنجی" (دکتر 'بنجی' بنجافیلد) با سمی دیویس (سامی دیویس) تکرار شد. ویژگی های دوندگی آنها
توسط مجله اتوکار تمجید شده و به «اطاعت استثنایی در جریان ترافیک» اشاره کرد
و پتانسیل سرعت فوق العاده در جاده ها استفاده مشترک". سنت گرن توریسمو به سبک بنتلی تبدیل شده است.

قدرت بدون تلاش

بنتلی 6 و نیم لیتری 1926
از شش موتور سیلندرمورد نظر
برای قرار دادن بدنه‌های سدان سنگین‌تر مورد علاقه برخی مشتریان. اما این خودرو به نام Speed ​​Six و مجهز به موتور 200 اسب بخاری، شتابی آسان و نرم از خود نشان داد که به معیار جدیدی برای دینامیک خودرو تبدیل شد و به لطف آن سر تیم بیرکین () در مسابقه لمانز در سال 1929 برنده شد. در سال 1930 بارناتو و گلن کیدستون مقام اول را به خود اختصاص دادند و فرانک کلمنت با دیک واتنی دوم شد. یک توری مشبک در جلوی اولین اتومبیل های خود برای محافظت در برابر سنگ نصب کرد. ویژگی های آن را می توان تا به امروز در طراحی جلوپنجره رادیاتور خودرو جستجو کرد.

بنتلی 8 لیتری

در سال 1930، بنتلی موتور 8 لیتری را تولید کرد که به قدری قدرتمند بود که شرکت ادعا کرد بدون توجه به نوع بدنه انتخابی مشتری، می تواند به سرعت بیش از 160 کیلومتر در ساعت برسد. W.O. این خودرو را بهترین ساخته خود می دانست و بسیاری نیز با او موافق بودند. کاپیتان دبلیو گوردون استون
در بررسی خود از بنتلی 8 لیتری برای مجله The Tatler خاطرنشان کرد: هرگز در زندگی خود ماشینی را ندیده ام که
که چنین دینامیک باورنکردنی را با چنین سواری نرم و بی صدا ترکیب می کند. این ترکیب سرعت و سکوت، سفر را لذت بخش تر می کرد.
متأسفانه انتشار مدل به دلیل متوقف شد
با سقوط وال استریت و رکود بزرگ پس از آن. آنها موفق شدند تنها 100 نسخه از این خودروی بی نظیر را روانه بازار کنند. .

به افتخار مدل 8 لیتری ایجاد شده توسط W.O.، a نسخه محدودمدل های مولسان. .

دربی بنتلی

به دلیل مشکلات مالی بنتلیدر سال 1931 به رقیب سابق رولزرویس فروخته شد و تولید به دربی منتقل شد. دربی بنتلی اولین خودرویی بود که در اینجا تولید شد، ابتدا 3 و نیم لیتر و بعداً 4 و نیم لیتر. موتور شش سیلندربه آرامی و بی سر و صدا کار کرد و قدرتی در حدود 120 اسب بخار داشت. با. - خیلی ویژگی چشمگیرقدرت برای آن زمان تحت مالک جدید، کیفیت خودروها در بالاترین حد خود باقی ماند: آنها شیک، ظریف، با نسبت های ظریف، سریع و آسان برای رانندگی بودند.

بنتلی امبیریکوس

در سال 1938، راننده ثروتمند یونانی مسابقه‌ای آندره امبیریکوس که در پاریس زندگی می‌کرد، یک بنتلی 4 ½ لیتری با بدنه ساده و آیرودینامیک ساخته شده از دورالومین، آلیاژ آلومینیوم سبک وزن، سفارش داد. این خودرو دارای ویژگی‌های ایده‌آل برای مدل Gran Turismo بود: حداکثر سرعت غیرمعمولی بالایی داشت (سرعت 183.4 کیلومتر در ساعت را برای بیش از یک ساعت در مسیر بروکلندز حفظ کرد) و در عین حال برای سفر در جاده‌های عمومی کاملاً مناسب بود. بنتلی آنقدر از این قطعه الهام گرفت که تصمیم گرفت در سال های آینده از این مزیت ها برای ساخت خودروهایی برای عموم مردم استفاده کند.

R-Type Continental

Bentley Embiricos از بنتلی الهام گرفت تا آزمایش کند
با یک سیلوئت ساده، که او پس از جنگ جهانی دوم توانست آن را پیاده کند. بنابراین در سال 1952، خط معروف R-Type Continental متولد شد. به لطف یک بدن اسکوات، کشیده و برازنده، یک خط سقف به آرامی نزولی و "باله ها"
روی بال‌های عقب، که ثبات را افزایش می‌داد، او می‌توانست سرعتی را توسعه دهد که قبلاً دیده نشده بود
160 کیلومتر در ساعت، زمانی که چهار نفر در کابین حضور داشتند. در آن زمان هیچ بزرگراهی در بریتانیا وجود نداشت و احساسات واقعی سفرهای طولانی مدت را فقط در قاره اروپا می‌توانست به دست آورد، به همین دلیل است که این مدل، Continental نامیده می‌شود. مجله اتوکار R-Type را به عنوان یک فرش پرنده مدرن توصیف کرد که مسافت های طولانی را بدون ایجاد خستگی در طول سواری طی می کند. این بهترین افتخار برای یک ماشین گرن توریسمو بود. طراحی انقلابی آن، از جمله خط قدرت بیانگر آن، هنوز در مدل های گرن توریسمو بنتلی تا به امروز منعکس شده است.

شهود و کوشش بنیانگذار بنتلی در تاریخ این برند

شرکت بنتلی موتورزبا خیال راحت می توان آن را یکی از گران ترین، لوکس ترین و پیچیده ترین برندهای خودروی انگلیسی نامید و این کاملاً شایستگی خالق آن است.

چطور شروع شدند

والتر اوون بنتلی، که بنیانگذار شرکت افسانه ای بنتلی شد، در خانواده بزرگ. او از کودکی علاقه زیادی به فناوری داشت. متعاقباً، معاصران خاطرنشان کردند که والتر همیشه به طور شهودی احساس می کرد که این یا آن در عمل چگونه رفتار می کند. راه حل مهندسی. اما شما تنها بر اساس غریزه شهودی مکانیک نخواهید شد، و بنابراین بنتلی شانزده ساله به عنوان دستیار در کارخانه لوکوموتیو وارد دانکاستر می شود و سپس در کینگز کالج لندن، جایی که تئوری مهندسی می خواند.

والتر اشتیاق متعصبانه خود را برای لوکوموتیو و راه آهن برای زندگی حفظ کرد، اما به لطف سرگرمی دیگر یک مرد جوان با استعداد - موتور سیکلت، والتر به همراه برادرش هوراس شروع به شرکت در مسابقات و رالی می کند. متوجه شدن که تجارت خودرو است ترکیب کاملمولفه فنی، شغل و سود، برادران بنتلی مجوز فروش خودروهای DPF فرانسوی و افتتاح بنتلی و بنتلی را در لندن دریافت کردند. والتر یک کار عالی ارائه کرد شگرد بازاریابیبرای اتومبیل های آنها - اگر اتومبیلی در رالی برنده شود، در آینده فروش خوبی خواهد داشت.

در سال 2012، در یک مسابقه ده دور، یک بنتلی 2 لیتری DPF رکورد سرعت 66.8 مایل در ساعت را برای خودرویی با اندازه موتور مشابه به ثبت رساند. یک سال بعد، والتر به لطف استفاده از فلزات سبک برای ساخت پیستون برای موتورهای هواپیما با طراحی خودش، رکورد سال گذشته خود را شکست و به سرعت 82 مایل در ساعت رسید. پس از آن نام بنتلی در همه محافل صنعتگران انگلیسی مطرح شد. پیستون های آلیاژی سبک که توسط بنتلی اختراع شد نه تنها صنعت خودروسازی، بلکه عمدتاً صنعت هواپیماسازی را متحول کرد. هوانوردی نه تنها برای والتر شهرت به ارمغان آورد، بلکه پولی نیز برای توسعه پروژه های جدید به ارمغان آورد.

آغاز بنتلی موتورها

در سال 1918، بنتلی تصمیم گرفت تولید را آغاز کند اتومبیل های خود، که نه تنها سریع، بلکه کامل خواهد بود. برای انجام این کار، او شرکت Bentley Motors را ایجاد کرد که قبلاً در سال 1919 اولین فرزند افسانه ای خود - Bentley 3L را منتشر کرد. یک واحد 4 سیلندر در زیر کاپوت ماشین نصب شده بود که قدرت 65 "اسب" را توسعه می داد. هر سیلندر مجهز به چهار سوپاپ و دو شمع بود. میل بادامک در بالا قرار داشت و سیلندرها در امتداد قرار داشتند طرف های مختلف. این شرکت به طور مستقل بدنه خودروهای خود را تولید نکرد و ترجیح داد آنها را در یک فروشگاه بدنه سفارش دهد.

در پاییز 1919، این محصول جدید در یک نمایشگاه خودرو در لندن به نمایش درآمد و این خودرو تنها دو سال بعد به فروش رفت. قابل توجه است که بنتلی 3L یک دوره گارانتی بی سابقه پنج ساله برای آن زمان ها ارائه می کرد. نمی توان گفت که این تازگی بسیار محبوب بود، زیرا بین بنتلی 3L و راننده معمولی قیمت بسیار بالایی، هرچند موجه، وجود داشت. بنتلی موتورز تا سال 1929 این مدل را تقریباً بدون هیچ تغییری تولید کرد. همچنین چندین مدل دیگر با حرف B در بالای جلوپنجره به بنتلی 3 لیتری اضافه شد. نوآوری‌ها حتی گران‌تر بودند و همچنان با فضای داخلی زاهدانه بودند.

در سال 1925، Bentley Big Six به بازار آمد که از نظر ظاهری بسیار شبیه به "اولین" این شرکت بود. این خودرو مجهز به موتور شش سیلندر 147 اسب بخاری با حجم 6.597 لیتر بود. در سال 1927، توسعه دهندگان بنتلی 3L را به یک واحد 4.5 لیتری مجهز کردند که این مدل ها را به یکی از سریع ترین و قدرتمندترین خودروهای آن زمان تبدیل کرد.

مشکلات و موفقیت ها در تاریخ بنتلی موتورز

لازم به ذکر است که والتر بنتلی اصلاً به طراحی مدل های خود اهمیت نمی داد. وظیفه او خلقت بود ماشین های قوی، که برندگان مسابقات خواهند بود و به همین دلیل تاکید بر مولفه فنی بود. برنده شدن در مسابقات اتومبیلرانی تبلیغات خوبی ایجاد کرد و مشتریان را جذب کرد، اما، با این وجود، فروش بزرگشرکت نداشت. تا سال 1931، بنتلی موتورز کمی بیش از 3 هزار خودرو تولید کرد که مدل Benltey 3L سهم بزرگی را به خود اختصاص داد. شرکت در آستانه بین سود و زیان قرار گرفت و در اوایل دهه 30، "زمان تاریک" برای شرکت فرا رسید.

بحران پس از تولید ناموفق مدل گران قیمت بنتلی 8L، بنتلی را فرا گرفت. در مواجهه با رقابت شدید و کاهش تقاضا برای ماشین های گران قیمت، خودروهای بنتلی حتی برای مشتریان معمولی نیز بی علاقه شده اند.

شرکت تضعیف شده توسط یک کنسرت قدرتمند در سال 1931 تصاحب شد. رولز - رویس. پس از آن، این برند به آرامی شروع به افزایش ظرفیت تولید خود کرد. با والتر بنتلی قراردادی به مدت 4 سال امضا کرد و پس از آن هنوز شرکت را ترک کرد. از آن زمان تاکنون، تاریخچه این برند مسیر متفاوتی را طی کرده است. مدیران رولزرویس تصمیم گرفته اند دیگر در مسابقات اتومبیلرانی شرکت نکنند، اما در عین حال جزء ورزشی برند بنتلی را حفظ کنند. برای این منظور، مدل های بنتلی به عنوان خودرویی برای رانندگان ثروتمندی که نیازی به راننده شخصی ندارند، قرار گرفتند.

تحت کنترل رولز رویس، اولین مدل بنتلی 3.5L منتشر شد که باعث ایجاد خط تولید SS Cars شد که به معنای "خودروی آرام و اسپورت" است. این جدید به یک موتور 6 سیلندر 3.699 لیتری مجهز شده بود که به خودرو اجازه می داد تا 150 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. مدل مشابهی به نام بنتلی 4.5L در سال 1936 شروع به تولید کرد.

اما در آینده، بنتلی موتورز زیر سایه مالک خود رفت و اگرچه شرکت‌های خودروسازی تحسین‌کنندگانی را در سراسر جهان پیدا کردند، اما در واقع مدل‌های رولزرویس «کلون‌شده» بودند، البته با عملکرد ورزشی، و همچنین برای موارد بیشتر قیمت قابل قبول. بنتلی ها به خودرویی برای کسانی تبدیل شده اند که می خواهند سریع اما راحت رانندگی کنند.

1965 با ظاهر مشخص شد برند بنتلی T، که باعث ایجاد خودروهایی با موتورهای توربوشارژ شد. برای یک دهه و نیم آینده، این شرکت با علامت تجاری جدید، سدان هایی از سری Turbo R و Mulsanne تولید می کند.

در سال 1980، Rolls-Royce Motors Ltd توسط Vikers خریداری شد و پس از آن بنتلی به آرامی دوباره متولد شد. از آن زمان، طیف مدل های مدرن این شرکت شروع به شکل گیری کرد.

تاریخچه بعدی این برند سرشار از رویدادهای مهم و مدل های قابل توجه است. در سال 1998 فولکس واگنو BMW توافق نامه ای را در مورد "به اشتراک گذاری میراث" رولزرویس امضا کردند، در نتیجه از پایان سال 2012، آلمانی نگرانی خودروفولکس واگن که هنوز هم زاده فکر والتر بنتلی است. در آن زمان خیلی ها به نتیجه این توافق که برای برند بنتلی موفقیت آمیز بود شک داشتند، اما امروز همه تردیدها برطرف شده است. بنتلی جایگاه قدرتمندی در بخش نخبگان خودروهای پریمیوم به خود اختصاص داده است و علیرغم دور از مطلوب ترین روندها در این جایگاه، فروش این شرکت همچنان به رشد پیوسته ادامه می دهد. گاهی اوقات به نظر می رسد که والتر اوون بنتلی به طور نامرئی از برند بنتلی در برابر مشکلات مختلف بازار محافظت می کند و طرفداران جدیدی را به سمت خود جذب می کند.

دوران کودکی و جوانی…

والتر بنتلی در سال 1888 در لندن به دنیا آمد. پدر یک خانواده پرجمعیت یک تاجر ثروتمند بود. والتر از کودکی به چرخ دنده ها و مکانیسم های مختلف علاقه داشت، او دعوت خود را به یک مهندس بودن احساس کرد. به لطف وضعیت مالی خوب پدرش، همه فرزندان خانواده تحصیلات خوبی دریافت کردند، بنابراین والتر برای تحصیل در رشته مهندسی در کالج کلیفتون در بریستول فرستاده شد. والتر بنتلی پس از دریافت آموزش فنی اولیه در سن 16 سالگی، به عنوان دستیار مکانیک در راه آهن در یورکشایر مشغول به کار شد. با این حال، او از بهبود مدارک خود دست نمی کشد، به موازات کارش، والتر در کلاس های کالج سلطنتی شرکت می کند.

والتر بنتلی شهود عالی داشت و همیشه بهینه ترین راه حل فنی را در یک موضوع معین پیش بینی می کرد.

پایان قرن نوزدهم با علاقه طوفانی به توسعه انواع جدید موتورها اتفاق افتاد. احتراق داخلی. در کودکی برای والتر یک دوچرخه خریدند و بعدها اولین موتورسیکلت خود را خرید. تقریباً تمام اوقات فراغت خود را با وسیله نقلیه خود در گاراژ می گذراند. او برای اولین مسابقات خود آماده می شد. مسابقات برای بنتلی کاملاً موفقیت آمیز بود ، اولین مدال طلای خود را برای اولین بار در مسابقه لندن-ادینبورگ به ارمغان آورد.

با موتور سیکلت رکس بود که والتر اولین آشنایی خود را با دنیای موتورهای احتراق داخلی آغاز کرد.

پس از آن بود که او شروع به تسلط بر پیست مسابقه بروکلند با موتور سیکلت خود کرد که اتفاقاً قدرت آن فقط 5 بود. قدرت اسب. سخت است بگوییم چه چیزی باعث لذت بیشتر والتر شد - شیرینی پیروزی ها یا کار مدرن کردن موتورسیکلت هایش. همچنین دیدن برتری اندیشه فنی شما نسبت به رقبا بسیار خوشایند است. با گذشت زمان، موسیقی موتورهای احتراق داخلی شروع به جابجایی صداهای صداهای آشناتر می کند موتور بخارلوکوموتیوها

به زودی، در تابستان 1910، کار والتر بنتلی در راه آهن به عنوان دستیار مکانیک به پایان می رسد، اما او قرار نیست کار خود را در اینجا ادامه دهد، اگرچه با تمام دانش به دست آمده، تبدیل شدن به مهندس ارشد انبار راه آهن برای او دشوار نخواهد بود. با این حال، این برای والتر جوان جالب نبود، او در 22 سالگی فقط به موتورها علاقه داشت. فقط در حال حاضر، اتومبیل، و نه موتور سیکلت، بالاخره والتر از سنی که موتور سیکلت را دوست داشت، رشد کرد.

همچنین انتظار می رفت که والتر برای خودش ماشین بخرد. بنتلی برند «Sizaire-Naudin» را ترجیح داد.

انتخاب مسیر زندگی

والتر "پس از اتمام کار با لوکوموتیوهای بخار" در شرکت تاکسیرانی شرکت ملی موتور کابین مشغول به کار شد، جایی که کل بخش تعمیر و نگهداری و تعمیر تحت رهبری او منتقل شد. ماشین های رسمی. پس از آن بود که او اولین ماشین خود - Riley V Twin را دریافت کرد که برای دو نفر طراحی شده است. اما او خیلی زود با یک سیلندر به Sizaire-Naudin فرانسوی تغییر می دهد که بسیار از آن مراقبت کرد و با او مهربان بود. در نهایت والتر بنتلی تصمیم می گیرد شرکت خودروسازی خود را راه اندازی کند.

عکس یک DFP را نشان می دهد - ماشین اسپرتاز فرانسه، بنتلی موتور خود را با جایگزینی پیستون های چدنی با پیستون های آلیاژ آلومینیوم-مس بهبود بخشید.

اولین موفقیت ها

در سال 1912، والتر و برادرش هوراس متحد می شوند و با پس انداز خانواده یک شرکت کوچک می خرند. این شرکت به واردات خودروهای اسپرت با برند فرانسوی DFP مشغول بود. این شرکت به سادگی، اما منطقی نامگذاری شد - Bentley & Bentley. اما والتر به هیچ وجه علاقه ای به تجارت نداشت ، او عمدتاً به فعالیت های طراحی و بهبود موتورهای اتومبیل های فروخته شده مشغول بود. به نظر او آنها خیلی کند بودند.

به منظور بهبود عملکرد موتور، بنتلی تصمیم گرفت پیستون های چدنی را با پیستون های آلیاژ آلومینیوم- مس جایگزین کند. باز هم کار شده است میل بادامک، حالا برای نصب روی ماشین های اسپرت مناسب تر بود. این نوآوری ها برای اولین بار در جهان اعمال شد و بلافاصله اهمیت و برتری خود را نسبت به راه حل های دیگر نشان داد. به لطف این نوآوری ها، خودروها به طور قابل توجهی وزن خود را از دست داده اند و موفق به ثبت رکورد شده اند این کلاس، سرعت - 145 کیلومتر در ساعت. جای تعجب نیست که برند اتومبیل DFP موفق شده است جوایز و عناوین مختلفی را به دست آورد. والتر بنتلی موفق شد در مورد معرفی راه حل های خود به تولید انبوه توافق کند، اما به دلیل وقوع جنگ جهانی اول، برنامه ها محقق نشد.

اولین جنگ جهانیبه عنوان نوعی نردبان شغلی برای والتر بنتلی عمل کرد. از نوآوری های او به طور فعال برای سبک کردن موتور هواپیماهای Sopwith Camel استفاده می شود.

جنگ مانند یک نردبان شغلی است.

در طول جنگ، بنتلی به عنوان کاپیتان در نیروی دریایی سلطنتی خدمت کرد. والتر بنتلی پیشرفت های خود در فناوری را به مجتمع صنعتی نظامی آورد. والتر موتورهای هواپیمای انگلیسی-فرانسوی Clerger نصب شده بر روی جنگنده های معروف Sopwith Snipe و Sopwith Camel را بهبود بخشید. برای این کمک چشمگیر در توسعه امور نظامی، والتر از نظر مالی تشویق شد و موتورها به نام او نامگذاری شدند.

برای خدماتش در جنگ جهانی اول، والتر بنتلی نشان امپراتوری بریتانیا را دریافت کرد، و همچنین 8000 پوند استرلینگ تشویق شد. نیروهای متحد عمدتاً به دلیل نوآوری های طراح به پیروزی رسیدند.

در پایان جنگ، بنتلی به شرکت خود باز می گردد و به همراه برادرش به تجارت فروش مجدد خودرو خود ادامه می دهد. اما به زودی از آن خسته می شود، با یادآوری موفقیت های نظامی، او بیشتر می خواهد. و بنابراین، در تابستان 1919، زمانی که بنتلی تقریباً 31 ساله بود، افتتاح می کند. شرکت جدید- بنتلی موتورز با مسئولیت محدود، که هنوز هم وجود دارد. در شرکت خود، بنتلی بلافاصله از آشنایان جنگ دعوت می کند - مهندسان بسیار ماهر. و با هم کار روی یک ماشین جدید را شروع می کنند.

بنتلی به همراه دوستان مهندس نظامی اش. در سال 1919، این آنها بودند که فرصت یافتند بنتلی موتورز را تأسیس کنند.

باز کردن شرکت خود

به لطف تجربه طراحی موتورهایی که بنتلی در جنگ دریافت کرد، اولین خودروی تولید شده توسط بنتلی موتورز توجه عموم را به خود جلب کرد. موتور به خصوص چشمگیر بود. "قلب" ماشین چهار سیلندر بود، با چهار سوپاپ و دو شمع در هر سیلندر. قدرت 70 اسب بخار بود. با حجم کاری 4 لیتر این خودرو به راحتی تا 130 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت. بدون اغراق می توان گفت که این مدل در نمایشگاه لندن در سال 1919 به یک نقطه برجسته تبدیل شد.

بنتلی ماشین خود را به روشی خاص نامگذاری کرد - بنتلی 3L، این او است که در عکس ها نشان داده شده است.

اولین مدل بنتلی حتی در نام خود با سایر خودروها متفاوت بود. علامت قدرت، که برای آن زمان آشنا بود، با بنتلی با اندازه موتور جایگزین شد. و همه به این دلیل است که قدرت موتور در آن زمان طبق جداول خاصی محاسبه می شد که در آنها می توان پارامترهای تمام موتورهای تولید شده را پیدا کرد. با توجه به تعداد زیادی از نوآوری هایی که بنتلی در اولین ماشین خود مجسم کرد، او به وضوح با این جدول مناسب نیست. در محاسبه مجدد جدولی، قدرت مدل تنها 16 اسب بخار بود، بنابراین، قدرت آن بر حسب اسب بخار در نام خودرو ذکر شد. انجام این کار بسیار احمقانه خواهد بود. به همین دلیل اولین بنتلی 3L نامیده شد. عجیب است، اما چنین سیستمی برای بیان قدرت هنوز هم استفاده می شود.

بنتلی 3 ال در سه نسخه تولید شد که هر کدام رنگ خاص خود را داشتند. مدل اصلی بود از رنگ آبی, مدل سرعت- قرمز، و ورزشی - سبز.

اگرچه مدل 3L در سال 1919 معرفی شد، اما تنها چند سال بعد به تولید رسید. در این مدت والتر مشکلات را برطرف کرد و هزینه کرد تست های مختلفنمونه ها. اولین خودرو در سال 1921 به قیمت 1150 پوند فروخته شد. شایان ذکر است که بنتلی بر روی افراد ثروتمند و ثروتمند تمرکز می کرد و فقط به تولید اتومبیل های اسپورت مشغول بود و اصلاً از ظاهر آنها متحیر نمی شد.

بدنه های بنتلی به طور غیرمستقیم علاقه مند بودند، او قبلاً قابلیت اطمینان و سادگی آنها را در نظر گرفته بود و در این زمینه چندین شریک داشت - استودیوهای بدنه. در بین رنگ ها آبی، قرمز و سبز غالب بودند. با وجود اشکال بدنه نامناسب، خودروها بسیار قابل اعتماد بودند. آنقدر قابل اعتماد که به آنها پنج سال ضمانت داده شد، هیچ یک از رقبا نتوانستند چنین چیزی را ارائه دهند. بنتلی برای اینکه در نهایت شک و تردید در مورد خودروهای خود را برطرف کند، خودروهای خود را در مسابقات مسابقه ای ارائه می کند.

بنتلی 3 ال والتر را ناامید نکرد. در دهه 1920، این خودرو چهار بار در پیست مسابقه 24 ساعته لمانز به طور باورنکردنی گیج کننده برنده شد. او همچنین در مسابقات بروکلندز و ایندیاناپولیس خود را به خوبی نشان داد. بنتلی عاشق سرعت بود و خودروهای منحصراً گران قیمت و مسابقه ای تولید می کرد و متوجه نبود که روند بازار می تواند به طور چشمگیری تغییر کند و تقاضا برای محصولاتش از بین برود. با این حال، در حالی که بنتلی موفق به کسب جوایز در مسابقات شد، شهرت بی عیب و نقص خود را تأیید کرد. قطعا برای خریداران پایانی وجود نداشت. قابل ذکر است که اکثر خریداران شخصاً در مسابقاتی شرکت کردند که به همین دلیل به آنها لقب «بنتلی بویز» داده بودند.

در اواسط دهه 1920، بنتلی موتورز با موفقیت بیش از هفتصد دستگاه خودرو فروخت.

این خودرو به درخواست Wolfe Barnato طراحی شد، اما حتی با یک موتور قدرتمند توربوشارژ نیز محبوبیتی کسب نکرد.

همه سختی ها بر دوش ماست.

زمان گذشت و بنتلی اولین مشکلات مالی را آغاز کرد. والتر با گرفتن وام 200000 پوندی برای ساخت یک کارخانه خودروسازی، خود را در موقعیت دشواری قرار داد زیرا به سادگی نمی توانست آن را پس بدهد. خوشبختانه در سال 1924، ولف بارناتو، مولتی میلیونر، وارث معادن طلا و الماس در آفریقا، به کمک او می آید. می توانید او را اسپانسر رسمی از دهه 20 تا 30 قرن بیستم در نظر بگیرید. ولف بارناتو به اتومبیل های بنتلی علاقه زیادی داشت، در همه مسابقات شرکت می کرد و یکی از شخصیت های اصلی در بنتلی بویز بود.

عکس وولف بارناتو را نشان می دهد که روی صندلی مسافر نشسته است. بیش از یک دهه توسط بنتلی موتورز حمایت مالی شده است.

سقوط شرکت خودروسازی

غیرممکن است که در اوج شکوه قرار بگیرید برای مدت طولانی، به ویژه با دیدگاه های طراحی محافظه کارانه ای مانند بنتلی. رقبای آن مدت‌هاست که موتورهای توربوشارژ را در مدل‌های خود معرفی کرده‌اند، اما بنتلی در مورد آن‌ها بسیار شک داشت. او معتقد بود که قدرت موتور فقط به دلیل حجم آن قابل افزایش است. کمپرسورهایی که بنتلی بسیار دوست داشت قدیمی هستند و مدتهاست که قابل اعتماد نیستند.

خودروهای بنتلی شهرت عالی خود را منحصراً با پیروزی در مسابقات معتبر به دست آوردند.

به همین دلیل، از سال 1925، ردیف ماشین Bentley Motors Ltd با مدل های 4 لیتری، 6 لیتری و 8 لیتری (به ترتیب 4.5 لیتر، 6.5 لیتر و 8 لیتر) تکمیل می شود. بنتلی 8l از همه بیشتر بود ماشین لوکسدر آن زمان، 225 اسب بخار تولید کرد. و در انواع مختلف بدنه تولید شد. این آخرین مدل از بنتلی موتورز است که هنوز مستقل است. به عنوان اسپانسر، بارناتو تقاضای یک موتور سوپرشارژ کرد که متعاقباً دریافت کرد.

اما اتفاقی افتاد که والتر از آن بسیار ترسید. این خودرو توانست رکورد سرعت دور 218 کیلومتر بر ساعت را ثبت کند اما به دلیل خرابی مسیر را ترک کرد.

مدل های بنتلی 4l و بنتلی 6l که توسط والتر در اواسط دهه بیست معرفی شدند.

علاوه بر شکست در مسابقات، رکود بزرگ دهه 1930 نیز در انتظار بنتلی موتورز بود. ولف بارناتو به سرعت از حقوق حمایتی خود صرف نظر کرد و شرکت را فروخت. در واقع، چه کسی وقتی کشور در بحران است، فقط برای شاسی خودروهای 2000 پوندی می خرد. این شرکت حتی مشتریان عادی خود را از دست داد.

در سخت ترین سال برای این شرکت، گران ترین و غیر منطقی ترین خودرو برای آن زمان ارائه شد - بنتلی 8l با موتور 8 لیتری و 225 اسب بخار.

تغییر شغل.

بنتلی موتورز توسط هنری رویس تصاحب شد، که بلافاصله بخش "مسابقه" را تعطیل کرد و عملاً والتر بنتلی را بیکار کرد. تلاش ها برای مذاکره ناموفق بود و بنتلی بدون تردید استعفای خود را اعلام کرد.

بعداً ، بنتلی خود را در شرکت دیگری - Lagonda - که در مسابقات شرکت کرد نیز متوجه شد. به لطف ایده های طراحی خود، این شرکت شروع به برنده شدن جوایز کرد. او سپس به گروه مهندسی آرمسترانگ سیدلی رفت و در آنجا روی طراحی موتور نیز کار کرد.

پیری در میان عزیزان.

در حال حاضر در سن بازنشستگی، والتر بنتلی یک باشگاه مسابقه ای را به افتخار خود افتتاح کرد، جایی که با او با احترام و افتخار رفتار می شد.

بنتلی در سال 1971 در آغوش همسر سومش مارگارت درگذشت...

بنتلی والتر اوون- طراح و کارآفرین برجسته انگلیسی.

والتر اوون بنتلی قبل از ساخت بنتلی مشهور بود ماشین های معروف. او کار خود را به عنوان نماینده شرکت فرانسوی کمتر شناخته شده DFP (DFP) در انگلستان آغاز کرد. اولین بار زمانی که بنتلی شروع به ساخت پیستون های آلومینیومی و سپس موتورهای ستاره ای شکل هواپیما کرد، درباره بنتلی صحبت شد.

در سال 1912، والتر بنتلی Dorion Frandrin et Parant - DFP را خریداری کرد که مجوز واردات خودرو به بریتانیا را داشت.

در سال 1914 پیستون های آلیاژ آلومینیوم را روی یک موتور اتومبیل قرار داد که بسیار موفق بود. راه حل فنی. این را با پیروزی در مسابقات بروکلند و سپس در مسابقات صعود تپه آستون کلینتون ثابت کرد.

در طول جنگ جهانی اول، بنتلی در هوانوردی دریایی خدمت کرد و در آنجا مشغول ایجاد و نوسازی موتورهای هواپیما بود. به همین دلیل نام او مشهور شد.

پس از پایان جنگ در سال 1918، او به ماشین بازگشت.

بنتلی اولین خودرو را با موتور 4 سیلندر و 3 لیتری به همراه همکارانش F. T. Burgess و Henry Varley طراحی کرد و در اوت 1919 بنیان نهاد. شرکت خودروسازینام خودش - بنتلی.

در پاییز سال 1919، این خودرو قبلاً در نمایشگاه اتومبیل لندن ارائه شد. او برای لورهای بزرگ دعوت نکرد، اگرچه هیچ چیز بدی در مورد او گفته نشد. شاید به دلیل تمرکز بر طبقه اشراف، که برای مدت طولانی انتخاب شد و به آن نگاه شد، زمان لازم بود تا تولید تولید شود - تنها در سال 1921 این خودرو شروع به تولید انبوه کرد.

والتر بنتلی در ابتدا استراتژی هدف قرار دادن طبقه ثروتمند و ثروتمند را انتخاب کرد. او در هنگام ساخت اولین خودرو از این دستورالعمل راهنمایی می کرد: یک موتور 3 لیتری + 5 سال گارانتی که هنگام خرید خودرو داده می شد، بلافاصله توجه افراد ثروتمند را به خود جلب کرد.

بنتلی هرگز پرداخت نکرد توجه ویژه ظاهراتومبیل، در اینجا او تا حدودی شبیه به هنری مارتین لیلند، بنیانگذار شرکت لینکلن بود. هر دوی آنها اهل فن بودند و مهمتر از همه به آنها اهمیت می دادند مشخصات فنیماشین‌ها، اما هیچ‌کس واقعاً طراحی آن را به خاطر نداشت. اما اگر در مورد لیلند این نقص در یک زمان تقریباً او را خراب کرد ، پس با بنتلی همه چیز بهتر شد. بله، او توجه زیادی به تصویر نداشت، اما همیشه به نوعی به خودی خود کاملاً شایسته بود.

بنتلی در ابتدای سفر خود یکی از آنها را در نظر گرفت قرارهای مهماتومبیل های آنها - شرکت در مسابقات اتومبیلرانی مختلف. بسیاری از خودروهای بنتلی به سفارش ایجاد شده اند، خودروی 4.5 لیتری سزاوار توجه ویژه است - یک موتور 4.5 لیتری، یک سوپرشارژر چرخشی در جلوی رادیاتور به خودرو تعدادی مزیت داده است. این برای آقای G. Birkin توسعه داده شد - این ماشین یکی از پیشتازان در بین اتومبیل های مسابقه بود و بعداً شهرت کمی برای شرکت به ارمغان آورد.

توسعه بنتلی از 1920 تا 1940.

از سال 1920، خودروهای بنتلی 6.5 لیتری تولید شده است. بلافاصله پس از عرضه، نسخه اسپورت این مدل ظاهر شد - 6.5 لیتر سرعت شش. که در عرض 3 سال 5 بار در مسابقات Le Mans و Brookland پیروز شد.

در سال 1930 تولید بنتلی 8L آغاز شد که گران ترین خودروی این شرکت شد.

در دهه 1930، بنتلی بخشی از برند رولز رویس شد. از نظر رسمی، این یک از دست دادن استقلال است، اما در واقع این تأثیر منفی بر اعتبار یا کیفیت خودروهای تولید شده بیشتر نداشت. اکنون بنتلی SS Cars نامیده می شد - اتومبیل های ورزشی بی صدا (ماشین های ورزشی خاموش).

این ادغام به خوبی انجام شد و بنتلی در بین خودروهای گران‌قیمت بریتانیایی پیشتاز شد.

در سال 1933، اولین خودروی مشترک بنتلی رولزرویس ظاهر شد - این یک مدل 3.5 لیتری بود. سه سال بعد، در سال 1936، تولید مدل 4.5 لیتری آغاز شد که بر اساس رولز رویس 20/25 اسب بخار و 25/30 اسب بخار طراحی شد. در دهه 30، بنتلی دچار بحران ایده شد - این شرکت 7 مدل را منتشر کرد، اما همه آنها در طراحی و طراحی تفاوت کمی داشتند.

تولید بنتلی به آرامی به کارخانه رولزرویس در کرو حرکت کرد. تقریباً بلافاصله پس از پایان جنگ جهانی دوم، تولید مدل Mark-VI راه اندازی شد - این اولین خودرویی بود که به طور کامل تحت نظارت رولزرویس ایجاد شد. مارک 6 از رولز رویس سیلور رایت ساخته شده است.

تاریخچه بنتلی از 1940 تا 1980.

از سال 1955، تمام مدل های جدید به شبیه سازی اتومبیل های رولزرویس تبدیل شدند، در واقع، مصرف کننده دریافت کرد. محصول قدیمیبا برچسب جدید

تفاوت ماشین ها در ایده بود. ایده رولزرویس: ماشینی برای یک مرد ثروتمند که رانندگی می کند صندلی عقب، و راننده شخصی او پشت فرمان می نشیند. بنتلی ماشینی برای کسانی که پشت فرمان می نشینند ساخته است. به هر حال، از اینجا، به هر حال، برخی از تفاوت‌های ارگونومیکی بین خودروها به وجود می‌آید، زیرا طراحان متوجه شدند که یک فرد ثروتمند و خواستار که عاشق سرعت است، در بنتلی رانندگی می‌کند و یک کارگر معمولی در رولزرویس.

1952 - بنتلی یک ورزش را توسعه داد ماشین دو در، مدل نامگذاری شد - قاره ای. در آن زمان، این خودرو سریع‌ترین خودرویی بود که در حال تولید انبوه بود.

در سال 1955، یک کلون دیگر منتشر شد - بنتلی S1 "توسعه یافته" یک کپی کامل بود. رولزرویس نقره ای Wraith.

در سال 1963 تولید مدل S3 آغاز شد و 2 سال بعد بنتلی تی.

دهه 70 مشخص شد پیشرفت فنی- تولید Mulsanne Turbo و Turbo R آغاز شد - اینها مدل های توربو شارژ بودند که با نام تجاری بنتلی عرضه شدند. بسیاری بنتلی مولسان توربو را یکی از آنها می دانند بهترین سدان هادر دنیایی که حتی از مدل های پیشرو مرسدس در این کلاس پیشی می گیرد.

بنتلی (بنتلی) در دوره 1980 تا 2000.

در سال 1980، سال ارائه ماسلانه. در سال 1982، اصلاحاتی از این مدل با موتور 300 اسب بخار منتشر شد. توربوشارژ در سال 1984، یک مدل ساده از این خودرو منتشر شد - هشت. علاوه بر این ، "پروژه 90" توسعه یافت که طبق آن مدل های جدیدی ایجاد شد ، همه آنها به نوعی با رولز رویس متفاوت بودند ، اما فقط Continental را می توان یک ماشین واقعاً منحصر به فرد نامید - این مدل هیچ آنالوگ ندارد.

کانتیننتال یک ماشین گران قیمت است، مانند همه بنتلی ها در اصل. این یک خودروی اسپرت با مدل های بدنه کوپه است که به طور خاص میلیونرهایی را هدف قرار می دهد که هم سرعت و هم راحتی را دوست دارند و می خواهند هر دو را بدست آورند. آن ها آنها به فراری نیاز ندارند، اما یک بنتلی درست است.

یکی از جدیدترین مدل هابنتلی - Azure و Arnage - ویژگی‌های متمایز خود را دارند، حتی اگر دومی بر اساس رولزرویس نقره‌ای سراف ساخته شده بود.

انتشار مدل بنتلی کانتیننتال-Azure در سال 1991 شروع به کار کرد. در سال 1996 تولید بنتلی آژور آغاز شد.

در سال 1997، مدل توربو rt بنتلی معرفی شد و در سال 1998، بنتلی موتورز از زیر بال رولزرویس بیرون آمد، اگرچه استقلال کاملی برای خود فراهم نکرد، زیرا. بلافاصله زیر بال فولکس واگن افتاد.

در آوریل 1998، در نمایشگاه خودروی تورین، اولین نمایش مدل Arnage، مجهز به موتور 8 سیلندر BMW با 2 توربوشارژر Garrett برگزار شد. بنتلی آرنیج رتبه دوم را دارد اصلاحات اساسی: برچسب قرمز با موتور قدرتمند 400 اسب بخار. و برادر کمتر اسپورت آن، برچسب سبز، با موتور 354 اسب بخار. هر دو نسخه این سدان لوکس مجهز به 2 ایربگ، کشش کنترل، abs و همچنین سیستم امنیتی است که در صورت تصادف، سوخت را قطع می کند، قفل درها را باز و جدا می کند. ستون فرمان. یعنی توسعه دهندگان امنیت را فراموش نکرده اند.

در سال 2000، بنتلی آژور کابریولت در نمایشگاه خودروی بیرمنگام به نمایش درآمد.

بنتلی در قرن بیست و یکم

در سال 2001، بنتلی ex speed 8 در نمایشگاه خودرو دیترویت ارائه شد.

در سال 2006، تولید بنتلی کانتیننتال GTC کانورتیبل جدید آغاز شد.

بعداً، در سال 2008، خط جدید مدل gtc منتشر شد. مدل Bentley Continental GTC Speed ​​به قدرتمندترین بنتلی تبدیل شده است - این خودروها مجهز به موتور 600 اسب بخاری هستند و راحتی و سرعت را کاملاً ترکیب می کنند.

در آوریل 2008، توسعه دهندگان بنتلی نسل جدیدی از مدل Arnage را معرفی کردند. طبق گفته مدیریت این شرکت، قرار است این خودروها حداقل در سال 2010 به بازار عرضه شوند. قرار است این خودرو با خودروی جدید تولید شود موتور دیزل، همچنین امکان تولید یک اصلاح با موتور توربوشارژ (نسخه "T") وجود خواهد داشت. تاکنون فقط نام برده شده است هزینه تخمین زده شدهماشین نسل جدید بنتلی آرنیج - 180 هزار یورو.

در سال 2009، بنتلی یک ماشین منحصر به فرد Zagato GTZ را منتشر کرد که قبلاً در آن به نمایش درآمده بود نمایشگاه خودرو ژنو. سرعت Continental gt به عنوان پایه در نظر گرفته شد ، اما در مقایسه با آن ، خودرو پایین تر ، اما گسترده تر شد که به ثبات و "استقامت" اضافه کرد ، فضای داخلی با گران قیمت تکمیل شد. داخلی چرمو سایر اقلام لوکس موتور ماشین قدیمی مانده بود، قدرت آن 600 اسب بخار است.

قرار بود این خودرو در مقادیر محدود منتشر شود - فقط 10 قطعه. اما حتی با چنین تیراژ و محبوبیتی از بنتلی، قیمت 1 میلیون و 300 هزار یورویی بسیار زیاد به نظر می رسد.

بعدا - در ماه فوریه، بنتلی بنتلی جدید سوپراسپرت های قاره ای را معرفی کرد - یک ماشین اسپرت دو نفره با موتور 5 لیتری w12 که "شامل" 621 "اسب" است. حداکثر سرعتماشین 329 کیلومتر در ساعت، حداقل شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت 3.9 ثانیه است.

نکته جالب"پر کردن" فنی ماشین توانایی ماشین برای کار با بنزین و سوخت زیستی E85 است. در اروپا، این خودرو تا پاییز 2009 عرضه نخواهد شد، مشروط بر اینکه بحران اقتصادی جهانی این برنامه ها را به تعویق نیندازد.

امروزه بنتلی تقریباً 5 مدل را به صورت دستی روی شاسی رولزرویس با موتور V8 با حجم 6750 سانتی متر مکعب توربوشارژ و 4 سرعته مونتاژ می کند. انتقال خودکارتجهیزات ساخت آمریکا

بنتلی والتر اوون (1888-1971)، پیشگام اتومبیل انگلیسی.
او در 16 سپتامبر 1888 در لندن در خانواده ای به دنیا آمد که علاوه بر او 8 نفر دیگر نیز در آن زندگی می کردند. او کار خود را در راه آهن آغاز کرد. در ابتدا به عنوان شاگرد در انبار بریتانیای کبیر شمال کار می کرد راه آهن، سپس به عنوان یک استوکر در لوکوموتیو بخار اقیانوس اطلس، اما خیلی زود به موتور سیکلت های مسابقه ای علاقه مند شد و سپس شروع به فروش کرد. ماشین های فرانسویدر لندن.
پس از فارغ التحصیلی از کالج کلیفتون، والتر به عنوان مهندس واجد شرایط بود و در طراحی شرکت کرد موتورهای هواپیما. اما علاقه او به اتومبیل و به طور خاص مسابقه بود. او حتی در چندین مورد از این مسابقات اتومبیل رانی شرکت کرد. احتمالاً در این زمان بود که او تصمیم گرفت یک ماشین خوب بسازد عملکرد رانندگیو در عین حال ترکیبی از قابلیت اطمینان و دوام خودروهای گران قیمت.
او خود را بهبود بخشید ماشین مسابقه. او در سال 1914 پیستون های آلیاژ آلومینیوم را روی موتور خودرو نصب کرد که یک راه حل فنی بسیار موفق بود. این را با پیروزی در مسابقات بروکلند و سپس در مسابقات صعود تپه آستون کلینتون ثابت کرد.
در طول جنگ جهانی اول، بنتلی در هوانوردی دریایی خدمت کرد، جایی که او در توسعه و نوسازی موتورهای هواپیما مشغول بود. او اختراع خود را بر روی استفاده از پیستون های ساخته شده از آلیاژ آلومینیوم در ساخت موتورهای هواپیما به کار برد. این باعث شهرت و رفاه مادی شد.
اما او رویای اتومبیل را در سر می پروراند. در سال 1918، بنتلی به خودروها بازگشت و در آگوست سال بعد، شرکت بنتلی موتور را با یک کارخانه خودروسازی در کریکلوود تأسیس کرد.

اولین ماشین او که به طور مشترک با F. Barges و Henry Varley ساخته شد، در نمایشگاه اتومبیل لندن در سال 1919 با نماد "3L" به نمایش درآمد. او داشت موتور چهار سیلندرحجم 3 لیتر و بلافاصله تبدیل به "هیت" شد صنعت خودرو. بنتلی به این خودرو گارانتی بی سابقه 5 ساله برای آن زمان ها داد. فروش وسایل نقلیه موتوری افزایش یافت و بنتلی در حال حاضر هشت خودرو در هفته تولید می کرد.
همه خودروهای بنتلی متفاوت بودند کیفیت بالا، راحتی، قابلیت اطمینان و رقابت در شرایط برابر با رولزرویس معروف.
اما قوی ترین اشتیاق در زندگی والتر بنتلی همچنان مسابقه اتومبیل رانی باقی مانده است. اتومبیل های او که از سال 1923 شروع شد، مرتباً در مسابقات اتومبیلرانی شرکت می کردند. در همان سال 1923 در شهر لومان فرانسه در طول مسابقات 24 ساعته اتومبیل بنتلی چهارم شد. یک سال بعد، بنتلی قبلاً اولین بود. پس از سال 1927، سلسله پیروزی های بی وقفه ای تا سال 1930 دنبال شد. اتومبیل های بنتلی با یک "B" بالدار روی رادیاتور شکست ناپذیر به نظر می رسید. اما بحران اقتصادی رخ داد. با وجود محبوبیت زیاد مدل هایش، این شرکت در شرایط مالی سختی قرار گرفت.
بحران صنعتی او را مجبور کرد تا در سال 1931 اعلام ورشکستگی کند. علاوه بر کارخانه، بنتلی تمام دارایی خود از جمله خودروی بنتلی خود را از دست داد. این بدهی ها توسط شرکت رولزرویس پرداخت شد که طراح سابق شرکت بنتلی را نیز به عنوان نمایش دهنده مدل های جدید استخدام کرد.
در سال 1935، بنتلی به شرکت لاگوندا نقل مکان کرد و در آنجا ماشین قدرتمندی با موتور دوازده سیلندر لاگوندا بنتلی طراحی کرد که به یکی از بهترین ها تبدیل شد. ماشین های برجستهدهه 30 بنتلی در 3 آگوست 1971 درگذشت.