نداشتن اسباب‌بازی در جعبه اسباب‌بازی‌تان به اندازه‌ای که می‌خواهید برایتان جذاب باشد. آسان برای چشم و ایمن رولز - رویسوسایل نقلیه موتوری اسباب بازی Silver Shadow یک انتخاب عالی برای تکمیل مجموعه شما هستند. تازگی و قابلیت بازی این وسایل نقلیه موتوری اسباب‌بازی رولز رویس نقره‌ای Shadow II توسط پسران جوان قدردانی می‌شود. سطح سنی مناسب را از موارد ذکر شده انتخاب کنید تا دقیقاً به آنچه می خواهید برسید. به دنبال نام های تجاری با کیفیت مختلف مانند Matchbox باشید. می‌توانید وسایل نقلیه موتوری اسباب‌بازی رولز رویس نقره‌ای سایه نو یا تقریباً استفاده نشده بخرید و با قیمت کمتری بیشتر دریافت کنید. علاوه بر این، وسایل نقلیه موتوری اسباب‌بازی سایه نقره‌ای رولز رویس چرخ داغ را می‌توان از فروشندگان با رتبه برتر eBay تهیه کرد، بنابراین می‌توانید در انتخاب نهایی خود مطمئن باشید. با ارسال رایگان در بسیاری از موارد زندگی را آسان تر کنید. قیمت خود را برای وسایل نقلیه موتوری اسباب‌بازی سایه نقره‌ای رولز رویس در اینجا در eBay انتخاب کنید و مشکل جستجوی بی‌پایان یک فعالیت سرگرم‌کننده را حل کنید.
ماشین زمان
احتمالا بهتر از رولزرویس، شاید فقط رولزرویس. مانند سایه نقره ای کمیاب RR.
یک ترکیب سرگرم کننده در موزه موم مسکو وجود دارد - لاورنتی بریا با مالیوتا اسکوراتوف شطرنج بازی می کند و شخصیت های کمتر قابل توجهی از دوره های مختلف تاریخی این دوئل را تماشا می کنند ... چندی پیش، یک ماشین زمان در ریگا ظاهر شد که قادر به قرار دادن کاملاً بود. شخصیت‌های تاریخی واقعی روی صندلی‌های آن، شخصیت‌هایی که متنوع‌ترین بخش‌های فرهنگ و سیاست جهان را نمایندگی می‌کنند. در پشت عینک او، خوزه کارراس و مونتسرات کاباله دیده می شدند. فیلیپ کرکوروف داشت از در بیرون می پرید. و یک بار ماشین حتی وارد گروه بیل کلینتون شد که برای یک سفر کاری از لتونی بازدید کرد.
به خطر افتادن. رولزرویس نقره ای The Shadow برای اولین بار در اکتبر 1965 به عموم مردم معرفی شد. اشراف محافظه‌کار که به رولزرویس‌های حجیم و پیشرو عادت داشتند، در ابتدا مدل جدید را با خصومت پذیرفتند. به طور عینی، "سایه" بهتر از "ابر" بود - با ویژگی های طراحی و بدنام "گوشت چرخ کرده" شروع شد و به ابعادی ختم شد که به خودرو اجازه می دهد با اطمینان بیشتری در جریان ترافیک مانور دهد. با این حال، نیازی به گفتن نیست، برای RR، یکی از ویژگی های اصلی همچنان ظاهر بود. و سپس طرفداران این برند آماده گریه کردن بودند: کناره های تقریباً صاف، به دور از گرد کلاسیک، نه بهترین تناسب بدن، ظاهر گل سرسبد صنعت خودروسازی بریتانیا را به شکل جعبه، یادآور یک ظاهر طراحی معمولی کرد. ماشین ها. پرهای شیطانی از ساندی تایمز حیله‌گرانه نوشت که "رولزرویس که تصمیم گرفته بود به جای یک آغوش گرم با یک تکان دادن سر از آغاز دهه 60 متلاطم استقبال کند، یک دست دادن تنبل دریافت کرد - جامعه با خونسردی به سازش خودکار جدید خود واکنش نشان داد."
سایه از ابر. اما با آنها عملکرد رانندگیماشینی که باید به آن افتخار کرد در جایی که بدنه به پایان رسید و شاسی شروع شد، «کاستی‌های» اختراع شده توسط عموم ناپدید شد: طراحی خودرو شامل نوآوری‌هایی بود که در رولزرویس قبلی وجود نداشت. در مدل جدید، شرکت باستانی را کنار گذاشت ساختار قاببه نفع یک بدنه باربر با استفاده همزمان از یک سیستم تعلیق مستقل چرخهای عقب، که منجر به غیر قابل قبول شد سطح بالاسر و صدا در کابین بنابراین، طی هشت سال تنظیم دقیق، یک سیستم ایجاد شد سیستم تعلیق عقبروی فریم های فرعی با پدهای عایق لرزش، مجهز به فنرهای سیم پیچ و کمک فنرهای هیدرولیک خود تنظیم شونده. روی تمام چرخ ها نصب شد ترمزهای دیسکی"Girling" با سروو، دیسک های جلو در سال 1973 تهویه شدند و سیستم درایو دارای سه مدار کاملاً مستقل بود که سه برابر محافظت در برابر خرابی ترمز را تضمین می کرد. تقویت کننده های سروو همچنین مجهز به مکانیزم فرمان، شیشه های برقی و آنتن رادیویی بودند.
V8 آلومینیومی که از Silver Cloud III به ارث رسیده بود در سال 1969 به 6750 سی سی کاهش یافت. به علاوه، شمع‌ها دیگر زیر منیفولد ورودی نبودند، بلکه بالای آن قرار داشتند. جعبه اتوماتیک چهار سرعته، که از ابر سوم نیز باقی مانده، دارای یک انتخابگر دنده برقی روی ستون فرمان بود.
فضای داخلی با پوشش های گردویی مورد علاقه کرو، پوست گوساله، فرش های پشم طبیعی، همه چیزهایی که برای هر رولزرویس دیگری آشنا بود تزئین شده است. اما فضای محفظه عقب بدنه به وضوح کافی نبود و این قبلاً بسیار جدی بود. Silver Shadow ده سال است که در مرحله طراحی بوده است و بنابراین برای نتیجه گیری نیازی به بازاریاب بودن ندارید: باید برای مدت زمان مشابهی تولید و فروخته می شد. در کرو، آنها تا حدودی دلسرد شدند و راه حل مشکل در خارج از کشور پیدا شد.
لیموزین واقعی. فقط در بین آلمانی ها مرسوم است که هر سدان چهار در را "لیموزین" می نامند ، حتی اگر موتور 1 لیتری زیر کاپوت داشته باشد و مسافران صندلی های عقبچانه هایشان را روی زانوهایشان بگذار. خبره های واقعی می دانند که یک لیموزین واقعی یک ماشین دراز با شش شیشه جانبی است، یک پارتیشن شیشه ای که محفظه راننده را از VIP عقب جدا می کند، و دومی می تواند به راحتی چهار مسافر گرانبها را در خود جای دهد. یک لیموزین واقعی از راننده یونیفرم پوش و همینطور پیاده رویی که به آقایان کمک می کند از درب جلوی عمارت به سمت صندلی جلوی ماشین حرکت کنند جدا نیست.
برای چنین زندگی است که یک لیموزین بر اساس سایه نقره ای ساخته شد. بدنساز آمریکایی Niko-Michael Coachworks Port Washington New York یک سدان استاندارد چهار در را با جوش دادن یک درج 36 اینچی (تقریباً یک متر) در بدنه به وسط برش داد که باعث شد فضای داخلی به میزان قابل توجهی افزایش یابد. دکمه ای در دسته تاشو صندلی عقب ظاهر شد که به مسافران اجازه می داد با پارتیشن شیشه ای خود را از راننده جدا کنند. راننده برای اینکه خود را به آقایان توضیح دهد، در این مورد باید از سیستم ارتباطی استفاده کند - وقتی صدای زنگ را می شنوند، گیرنده را در دسته بغلی برمی دارند یا نادیده می گیرند. در خارج، سرنشینان مبل عقب تقریباً نامرئی هستند، اما خودشان می توانند واقعیت اطراف را از طریق شکاف های شیشه ای در سقف پوشیده شده با وینیل، که به عنوان اهرم های بالایی قابل تبدیل طراحی شده است، مشاهده کنند. اگر بیش از دو نفر پشت سر سوار شوند، درایو الکتریکی دو صندلی اضافی را از پارتیشن مرکزی گسترش می دهد. در سال 1973، احتمالاً، همه این اتوماسیون ها چیزی کیهانی به نظر می رسید: در اینجا مجهز به ترمز، سیستم تعلیق، تهویه مطبوع است - در مجموع بیش از چهل سیستم. مگر اینکه نوار نوشیدنی به صورت دستی باز شود.
 |
 |
دست خود. این خودرو بود که در حراج توسط بانک پارکس خریداری شد و اکنون با مهربانی آن را در اختیار افراد VIP بازدید کننده از ریگا قرار می دهد.
وقتی تحویل تشریفاتی افراد مشهور آغاز شد، مطبوعات محلی به معنای واقعی کلمه منفجر شدند. ابتدا شخصی شایعه ای به راه انداخت که نیم میلیون دلار برای ماشین پرداخت شده است. سپس یک خبرنگار خاص اطلاعاتی به دست آورد که برای نقاشی جسد آن را روی یک سکوی مخصوص به دریا برده اند - تا ذره ای گرد و غبار ته نشین نشود. در نهایت شاهدان عینی چگونگی آن بودند رئیس جمهور آمریکابا پرتاب کادیلاک زرهی خود، به صندلی عقب سایه نقره ای سقوط کرد... در رابطه با خودروی هر برند دیگری، همه این داستان ها کاملاً مزخرف به نظر می رسند. در رابطه با رولزرویس انحصاری، آنها بسیار ارگانیک هستند.
در بیش از ربع قرن در اینجا تغییر چندانی نکرده است. تلویزیون لوله ای. ترانزیستور و ضبط کاست دو سیستم مجزا هستند که در قسمت های مختلف کنسول مرکزی قرار دارند. در جعبه دستکش یک جلد سنگین، چاپ شده بر روی کاغذ پوشش داده شده و صحافی با چرم، کتابچه راهنمای کار و تعمیر است. در اینجا نحوه تمیز کردن کاربراتور و تعویض شمع‌های جرقه رولزرویس با استفاده از قدیمی‌ترین مجله خودروی ما به شما ارائه می‌شود.
احتمالاً زمانی این ماشین برای یک مشتری عرب ساخته شده است - یک میز تاشو برای بازی تخته نرد در سالن VIP نصب شده است. بنابراین، کاملاً می توان تصور کرد که مثلاً لوچیانو پاواروتی و زمفیرا در اینجا در بازی باستانی شرقی چگونه با هم می جنگند. و چی؟ اپرا پریما کاباله در یک دوئت با تکنوازی که گره نخورده ملکه خواند.
"اتواپیلوت"، 2000
P.S. دوئت خودروهای مجللدهه 70 - کادیلاک سویل "فشرده" جدید در خارج از کشور و نماد محافظه کاری بریتانیا RR Silver Shadow.
| مدل/تغییر | لیموزین سایه نقره ای رولز رویس |
|---|---|
| سال صدور | 1973 |
| سازنده | رولز رویس با مسئولیت محدود |
| کشور سازنده | بریتانیای کبیر |
| بدن | |
| تایپ کنید | سدان |
| عنصر باربر | بدن |
| تعداد درها/صندلی ها | 4/7 |
| موتور | |
| تایپ کنید | کاربراتور |
| محل | جلو، درازا |
| جابجایی (سی سی) | 6745 |
| تعداد / ترتیب سیلندرها | 8/V شکل |
| سوراخ x ضربه (میلی متر) | 104.1x99.1 |
| نسبت تراکم | 9,0:1 |
| قدرت (اسب بخار در دور در دقیقه) | 220 در 4500 |
| لحظه (Nm) | 350 |
| انتقال | |
| واحد درایو | روی چرخ های عقب |
| انتقال | اتوماتیک 3 سرعته |
| تعلیق | |
| جلو | مستقل از اهرم های دوتایی و فنرهای سیم پیچ |
| عقب | مستقل بهار مستقل؟ روی اهرم های دوتایی و فنرهای سیم پیچ |
| فرمان | |
| تایپ کنید | بلبرینگ با تقویت کننده سروو پیشرو |
| ترمز | |
| جلو | دیسک |
| عقب | دیسک |
| چرخ ها | |
| اندازه لاستیک | 205-15 |
| ابعاد/حجم/وزن | |
| طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) | 6180/1829/1518 |
| فاصله بین دو محور (میلی متر) | 3945 |
| مسیر جلو/عقب (میلی متر) | 1460/1460 |
| حجم مخزن سوخت (L) | 107 |
| کاهش وزن | 2980 |
| ویژگی های دینامیک | |
| حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) | 185 |
| شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) | 12 |
| اقتصاد | |
| مصرف سوخت (L/100 کیلومتر): | |
| شهر | 22,0 |
| بزرگراه | 17,5 |
احتمالا در تاریخچه رولزرویساین بزرگترین گام رو به جلو از نظر فنی بود. Silver Shadow برای اولین بار در تاریخ این شرکت بدنه باربر و به طور کامل دریافت کرد تعلیق مستقلتمام چرخ ها، بر روی فریم های فرعی جداگانه نصب شده اند. این سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک معروف "سیتروئن" با کنترل سطح هم در جهت طولی و هم به طور جداگانه در امتداد محورها بود. برای دستیابی به راحتی رانندگی منحصر به فرد، بریتانیایی ها مبلغ عادلانه ای را صرف خرید گواهینامه کردند. در سال 1969، به منظور کاهش هزینه و ساده سازی طراحی، کنترل سطح در سیستم تعلیق جلو کنار گذاشته می شود، زیرا تجربه عملیاتی نشان داده است که این واحد در واقع فقط برای محور عقب استفاده می شود. زیر کاپوت بزرگ یک کادیلاک V8 با حجم 6226 متر مکعب، آشنا از زمان ابر نقره ای قرار داشت. سانتی متر و تخمین زده می شود (طبق سنت، شرکت آن را به عنوان "کافی" نشان داد) با ظرفیت 172 لیتر. با. حداکثر سرعت بسیار مناسب 182 کیلومتر در ساعت، لیموزین سفت را تقریباً همتراز با سدان های اسپرت تولید شده توسط جگوار. برای متوقف کردن یک هالک دو تنی که با چنین سرعتی عجله می کند، تمام چرخ ها باید به ترمزهای دیسکی هیدرولیک دو مداره (همچنین دارای مجوز سیتروئن) مجهز می شدند. به نظر می رسد که از نظر مجموع شاخص ها، سایه نقره ای "مرسدس"، حداقل، پایین تر نبود. اما آیا او برتری داشت؟
 |
بله، مطابق با روند زمان، ماشین سریعتر و مانور پذیرتر شد، اما در همان زمان، آن شکوه رولزرویس، که مشخصه مدل های قبلی بود و ماشین های کرو را یک پله بالاتر از هر رقبای احتمالی قرار می داد، از بین رفت. ظهور سایه نقره ای طرفداران قدیمی این برند آشکارا مدل جدید را فقط یک سایه می نامیدند (به انگلیسی - سایهاز رول‌های سابق، اما از سوی دیگر، سایه نقره‌ای دموکراتیک‌تر مشتری خود را در میان نخبگان بورژوازی صنعتی پیدا کرد. در گاراژ جایی برای "سایه نقره ای" وجود داشت عاشق بزرگماشین های جالب L. I. Brezhnev. به طور کلی، فروش رشد کرد.
ترکیب نیز گسترش یافته است. اولاً، مانند هر مدل دیگر رولز رویس، از دهه 30، سایه نقره ای یک دوتایی زیر داشت. توسط بنتلی، بنتلی T نامیده می شود. لیست تفاوت های بین رول و بنتلی به شکل محدود بود. روح خلسهروی کاپوت و نکات ظریف در تنظیمات سیستم تعلیق. و اگر مدل های قبلیبنتلی نسخه های "محفظه" پر سرعت را دریافت کرد، سپس موتور T تحت فشار اضافی، حتی به سفارش قرار نگرفت. ظاهراً آنها تصمیم گرفتند برند بنتلی را قربانی کنند و بخشی از مشتریان آن را به رولزرویس جلب کنند. اما برای اولین بار در تاریخ رولزرویس تاسیس شد تولید انبوهکوپه دو نسخه وجود داشت که توسط سازنده های مختلف ساخته شد: نسخه معروف مولینر پارک وارد و نسخه بسیار نادرتر از جیمز یانگ. در ابتدا این خودرو Silver Shadow FHC نام داشت ( کوپه سر ثابت، و از 71 به Corniche تغییر نام داد (نام بزرگراه در ریویرا فرانسه). نسخه از بدن بازدر سال 1967 شروع به کار کرد.
در سال 1970، حجم موتور به 6750 سی سی کاهش یافت. سانتی متر و قبلاً 189 نیرو داده است. در Corniche، مهندسان رولزرویس سیستم میل بادامک و اگزوز را جایگزین کردند، در نتیجه، "گله" زیر کاپوت به ارزش 200 "هد" رسید. همان ارقام بود حداکثر سرعتکوپه (با کانورتیبل به دلیل بدترین آیرودینامیکو یک "سقف" جرم بزرگتر کمی پایین تر بود). در همان زمان، گیربکس اتوماتیک چهار بانده جای خود را به یک گیربکس سه بانده ساده تر داد، زیرا در آن زمان شرکت دولتیرولزرویس در آستانه ورشکستگی قرار داشت. و Silver Shadow هیچ ربطی به آن نداشت، فقط بریتانیا در حال فرو رفتن در ورطه یک بحران کامل بود که بی ثباتی سیاسی را با فروپاشی اقتصاد استعماری سنتی ترکیب می کرد. دولت مجبور شد بخش خودروسازی این شرکت را خصوصی کند و تنها بخش هوافضا را که هنوز از اهمیت استراتژیک برخوردار است، باقی بگذارد.
 |
در سال 1973، بحران جهانی شد، اما وفادار به چندین سال تمرین تکامل مداوم، بریتانیایی ها هنوز هم قدرت ارائه را پیدا کردند. نسخه جدیدسایه نقره ای. همانطور که می دانید، دهه 60 تا 70، در میان چیزهای دیگر، زمان همکاری مثمر ثمر بین خودروسازان بریتانیایی و استودیوهای بدنه ایتالیایی بود. به خصوص پینین فارینا، میچلوتی و زاگاتو کارهای زیادی برای صنعت خودروسازی آلبیون مه آلود انجام دادند. این طراحان Pininfarina بودند که در اواسط دهه 70 دیدگاه خود را از یک رولزرویس کوپه بزرگ پیشنهاد کردند. این وتر جدایی از همکاری چندین ساله انگلیس و ایتالیا بود. در آینده، خودروسازان جزیره ای به آن بسنده خواهند کرد به تنهاییدر طراحی بدنه ارزان تر، می دانید. اما برگردیم به کوپه. در سال 75، رولزرویس کامارگ (نام پارک ملی در فرانسه) در این سری عرضه شد - یک کوپه عظیم که به سبک تخت ایتالیایی ساخته شده بود که در اوج مد بود. اکنون کامارگ عجیب به نظر می رسد ، اما ظاهراً پس از آن ، سبک او مورد تقاضا بود ، تصادفی نیست که او تا سال 1986 روی خط مونتاژ ایستاد. علاوه بر بدنه جدید، Camargue نتوانست به روز رسانی های قابل توجهی را به رخ بکشد. و از آنجایی که ماشین حتی بزرگتر و عظیمتر از نمونه اولیه شد ، کامارگ از نظر پویایی از کوپه "استاندارد" Corniche پایین تر بود. همچنین شایان ذکر است که وقتی با قیمت‌های سال 2005 تنظیم می‌شود، کامارگ همچنان گران‌ترین رولزرویس است که تاکنون ساخته شده است (550604 دلار).
 |
در سال 1977 رولزرویس Silver Shadow II عرضه شد. مدرن سازی کاملاً عمیق بود ، اکنون از مکانیزم فرمان قفسه و پینیون استفاده شده است ، تنظیمات تعلیق جلو تغییر کرده است. در نتیجه، هندلینگ به طور قابل توجهی بهبود یافته است. علاوه بر این، مطابق با الزامات ایمنی جدید، سپرهای کرومی جای خود را به سپرهای آلیاژی سبک با کمک فنر لاستیکی داده اند. در "نسل دوم" نام داده شدهنسخه شاسی بلند را دریافت کرد. حالا او را Silver Wraith II می نامیدند. این نسخه با سقف پوشیده شده با وینیل به راحتی قابل تشخیص است. بخشی از Silver Wraith II با یک دیوار (با محرک الکتریکی) بین راننده و محفظه سرنشین تکمیل شد. خودروهای دارای بافل توسط کلکسیونرها بیشترین ارزش را دارند.
 |
برای رولزرویس، مدل سایه نقره ای به یک پدیده برجسته تبدیل شد که ظاهر خودروهای این برند را برای بیش از 40 سال تعیین کرد (چیزی از آن باقی ماند.
در سال 1965 شرکت رولزرویسمعرفی کرد سدان لوکس Silver Shadow اولین خودروی این برند با بدنه باربر. بر خلاف سلف خود - مدل - ماشین بیشتر بود طراحی مدرنبدون بال های بیرون زده بالای چرخ ها. از جمله نوآوری های دیگر این خودرو می توان به ترمزهای دیسکی، سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک عقب مستقل اشاره کرد (در ابتدا سیستم تعلیق جلو هیدروپنوماتیک بود، اما این راه حل به زودی کنار گذاشته شد). آنالوگ این مدل یک سدان بود که فقط در نمادها و شکل مشبک رادیاتور متفاوت بود.
رولز رویس نقره ای سایه به موتور V8 6.2 با قدرت 172 اسب بخار مجهز شده بود. با. ، اما در سال 1970 با 6.75 لیتری جایگزین شد و 189 نیرو داشت. همه خودروها مجهز به گیربکس اتوماتیک بودند که تامین کننده آن کنسرت جنرال موتورز بود.
در سال 1966، این ترکیب ظاهر شد کوپه دو درو یک سال بعد - یک کانورتیبل (در سال 1971 نسخه های دو درب تبدیل شدند مدل جداگانه). در سال 1969، مشتریان شروع به ارائه یک نسخه با فاصله بین دو محور طولانی کردند که دارای آن است فاصله بین دو محورحدود 10 سانتی متر بزرگ شد.
نسخه به روز شده رول رویس Silver Shadow II که در سال 1977 عرضه شد، دارای یک نسخه ارتقا یافته بود. زیر واگن مسافریو ضربه گیرهای "لاستیکی". در همان زمان، اصلاح پایه طولانی به تغییر نام یافت.
تولید خودروهای سدان در کارخانه ای در شهر کریو بریتانیا تا سال 1980 ادامه یافت و این مدل جایگزین آنها شد. در مجموع حدود 30000 سایه نقره ای تولید شد.
گوش علاقه مندان باتجربه خودرو آشنا و ناپایدار خواهد بود بیکارو صدای سوپاپ ها و حتی باس اگزوز یک "مسابقه" خیابانی معمولی. اما این صدا با خودرو مطابقت ندارد - تقریباً همه ما انتظار شنیدن مونارو یا فالکون را داریم، اما در واقع خودروی مرموز یک رولز رویس نقره ای سایه کروم شده در رنگ سفید ظریف مدل 1965 خواهد بود. ناگهان؟
بن از آن زمان رول های خود را خریده است. علاوه بر این، این یک راه حل نسبتاً محبوب برای چنین مدل های قدیمی است - موتور شورلت ساده، قابل اعتماد است و نگهداری و تعمیر آن بسیار آسان تر از رولز رویس V8 بومی و گاهی مشکل ساز است.
دیفرانسیل آسیب دیده با فورد F100 کوتاه 9 اینچی جایگزین شد. طبیعتاً برای نصب آن نیاز به اصلاح بسیاری از عناصر تعلیق 4 پیوندی عقب با بازوهای وات بود و در عین حال این چرخ های Billet Specialties 20x13 اینچی باید در قوس ها قرار می گرفتند. بن وقتی به تنهایی کار می کرد با این واقعیت روبرو شد که باید تغییراتی را در بدنه از صندلی های عقب تا سیستم تعلیق ایجاد کند تا همه چیز را جابجا کند.
با تغییراتی در سیستم تعلیق عقب، نوآوری هایی در جلو نیز آمده است. قفسه اصلی و دنده فرمان با سیستم تعلیق جایگزین شده است استخوان جناغیساخته شده با استفاده از قطعات و ساب فریم Southern Rod & Custom، هاب های XF Falcon دهه 1980، ترمزهای بزرگ BA Falcon و قفسه فرمان BMW سری 3. هر دو کیسه هوای جلو و عقب جابجا شده اند که قادر به بالا بردن رول های بزرگ در هر زمان هستند.
برای بسیاری از رانندگان تعجب آور است که از کارخانه این رولزرویس نقره ای سایه ها به 3 سرعته مجهز شده اند. جعبه اتوماتیک GM TH400. به لطف همین است که نصب V8 از شورولت چندان دشوار نیست. و البته با داشتن چنین موتوری نمی توانید بدون حداقل تنظیم آن را ترک کنید. بن اعتراف می کند: «بله، موتور برای تعمیر فریاد می زد. "این نیاز به یک رویکرد دارد!"
6.7 لیتر V8 - نسخه خسته کننده بلوک کوچک 6.5 لیتری - که روی ماشین بن نصب شده است، اکنون دارای شفت های بد Camtech، سر بلوک Dart Sportsman II و سوپرشارژر Holley 850 در منیفولد Weiand است. موتور را با رادیاتور رولزرویس استاندارد، اما مجهز به سه فن خنک می کند.
بن گفت: «من موتور را از مردی در لیتگو گرفتم که در موتورهای جدی برای هولدن تخصص داشت. این برای HQ Monaro ساخته شد، اما در نهایت به LSX رسید.
با تمام این پیشرفت ها، بدنه و فضای داخلی خودرو تقریباً به شکل اولیه خود باقی ماند و از تغییرات زیادی جلوگیری کرد. بن ظاهر کلاسیک و شیک آنها را خیلی بیشتر دوست دارد، حتی اگر نمای بیرونی و داخلی آن نباشد وضعیت عالی، اما هنوز هم می تواند چشم هر راننده ای را خشنود کند.
بن می‌گوید: «این خودرو بسیار خوب ساخته شده است این مدلجایزه "بهترین ماشین جهان" را دریافت کرد. خوب، آیا این عشق واقعی مالک و ساخته های او نیست؟
