Analytici každoročně shrnují a poskytují vizuální informace o situaci na trhu. nebyl výjimkou a minulý rok, údaje o prodeji automobilů v roce 2018 byly nedávno zpřístupněny veřejnosti. Hodnocení nejprodávanějších vozů v Rusku za rok 2019 se právě začíná počítat, protože do konce vykazovaného období zbývá ještě hodně času. Ale zatím se situace vyvíjí dobře. Je zde jistá pravděpodobnost udržení pozitivní dynamiky v prodeji nových vozů. Situace se ale může každou chvíli změnit. Proto budeme hovořit o lídrech v prodeji automobilů v Rusku, od kterých se nejčastěji nakupovalo oficiálních prodejců. Na výpočtech se podílela Asociace evropských podniků. Podle jejich údajů bylo možné určit nejvíce nakupovaná auta v Rusku v roce 2018 a zhruba nakreslit obrázek pro nadcházející výsledky roku 2019.
Nejoblíbenější modely
Nyní zvažte pořadí nejvíce populární auta Rusko konkrétně na modelech. Zde bychom se neměli dočkat velkých překvapení, protože situace na trhu se ukázala jako poměrně stabilní. Ale stále na vrcholu populární auta má své vlastní nuance. Pojďme si o nich povědět podrobněji.
Toto je nejprodávanější auto v Rusku v roce 2019. Průlom pro model AVTOVAZ - LADA Vesta mezi nimi jistě zaujme své právoplatné místo ikonická auta linky Volžského automobilového závodu, jako jsou: VAZ-2101, 2109 a 2110. Není divu, že na exteriéru a interiéru modelu pracoval mezinárodní tým.
Nevýhody LADA Vesta
Přenos. Někteří majitelé říkají, že za jízdy slyší cizí hluk vycházející z krabice. Vážné vady tento druh nebyl pozorován. Objevily se stížnosti na chyby v původním firmwaru (důležité pro robotiku), které způsobovaly pády při přepínání mezi rychlostmi. „Neduh“ léčí firmware od autorizovaného prodejce.
Někteří majitelé si stěžují i na „mechaniku“, problémy s ložisky a obtížné řazení.
Podvozek vozu. Upgradováno na modifikaci Cross zadní odpružení a jsou instalovány přední tlumiče s pružinami, to vše kvůli zvýšené světlé výšce o 25 mm. Na internetu je názor, že podpěry byly dodány dostatečně kvalitně, že na přelomu časem došlo k nějakému odporu.
Dalším druhem „nemoci“ jsou létající zátky ve střední části kola. Upevňovací díl se časem vysune z drážek vlivem teploty smrštění.
Motor. Od okamžiku nákupu sledujte hladinu oleje v motoru.
Salon Vesta. Postupem času začne interiér „vrzat“. Vnitřní prvky vrzají kvůli chybějícímu těsnění. Alespoň v Runetu existuje názor, že čištění opletení řízení pomůže zbavit se problému.
Lišty stěračů - neočekávaná závada. Součást může také rychle selhat.
Byla zaznamenána porucha vyhřívání čelního skla (na vině je firmware nebo nutnost kontroly pojistek), někdy selžou zapalovací cívky ( záruční případ). Panty dveří vrzají (zřídka), elastické odpružení výfukový systém SAG.
To samozřejmě nejsou všechny nedostatky Vesty. Ale jedno mají společné - vážné poškození, kompletní renovace k výměně motoru nebo převodovky zatím nedošlo.
Výhody LADA Vesta
AvtoVAZ se stal lepším. Velké škody nečekejte. Ano, s drobnostmi, které se nám podařilo najít na netu, jsou problémy, ale s největší pravděpodobností patří do „dětské“ kategorie. Automobilka pracuje na dolaďování nových produktů a skutečně naslouchá svým zákazníkům a uživatelům Vesta. Na modelku pořádně vsadil, v sázce je totiž pověst a obrovské investice.
Motor. Dobrý kůň. Těm řidičům, kteří již stihli najet více než 100 tisíc km, nebyly oznámeny žádné další stížnosti.
Světlost opravdu pomáhá při každodenním městském používání. Tam, kde obvyklá Vesta neprojde, křížová verze snadno překonat překážku bez poškození.
evropské úrovni? Není divu, že se „Západ“ na trzích aktivně prosazuje. Obecně je univerzální a nejenže vypadá moderně a atraktivně (alespoň pro většinu uživatelů). Proto je odchod AvtoVAZ od „cihel“ na kolech dalším plusem.
Ačkoli Kia Rio Model 2019 je levný model, který zdaleka není jen běžným způsobem dopravy. Vysoká úroveň bezpečnosti tohoto kompaktního vozu to činí dobrá volba pro rodiny s omezeným rozpočtem. Citlivé ovládání také umožňuje modelu Rio nabídnout překvapivě příjemný zážitek z jízdy. Zatímco verze sedan poskytuje zabezpečení kufru, někteří řidiči se nechají zlákat prostor navíc pro skladování. Vyčnívá nové Rio od konkurence?
Pro rok 2019 se Kia rozhodla snížit počet dostupné úrovně výbavy. Bohužel ten mechanický již nebude nabízen. Na druhou stranu kupující nyní za své peníze dostávají více vybavení.
Každý nová Kia Rio 2019 je vybaveno 1,6 litrem čtyřválcový motor. Vyvine celkem 130 koní. I když Rio není rychlé, Kia ho vyladila tak, aby mu poskytla dobrou akceleraci ve městě. To je jeden z důvodů, proč je Rio tak doporučeno pro městské auto. Můžete se snadno přesunout z jednoho semaforu na druhý. Šestistupňová automatická převodovka dělá Dobrá práce udržení Rio v jeho ideálním výkonovém pásmu.
Statistiky recenzí ukazují, že se jedná o hladké a sebevědomé ekonomické auto. Kia Rio 2019 jezdí mnohem lépe než typické ekonomické auto. Zatímco Rio je zaměřeno na obyvatele měst, jezdí dostatečně hladce i na dálnici. Spolehlivá ovladatelnost dále odlišuje Rio od nejlevnějších aut. Navzdory hlavnímu pneumatiky Rio je to velmi zvládnutelné. Řidiči to budou milovat volant s tlustým rámem, který vám umožní bezpečně držet přilnavost na silnici.
Úspora paliva. Lidé na trhu s malým dojíždějícím autem nechtějí utrácet mnoho peněz za palivo. Zatímco některá auta ve třídě jezdí lépe na plyn, Kia Rio 2019 určitě odpovídá popisu efektivního vozu.
Dobré auto za vaše peníze. S počáteční cenou těsně nad 15 000 $ je Kia Rio 2019 ideální pro mladé lidi, kteří právě vstupují na trh práce. Je to také skvělé pro rodiny, které chtějí ušetřit peníze. Záruka na převodovku Kia 100 000 mil se vztahuje na motor a převodovku na dlouhou dobu. Je toho také dost standardní vybavení abyste byli spokojeni. Některé z nejvíce důležité funkce zahrnují 5,0palcový dotykový displej, vyhřívaná zrcátka, rádio SiriusXM a displej zadní kamery.
Přední panel vypadá obzvlášť sportovně. Síťová mřížka je součástí standardní vybavení. Pokud zvolíte verzi S, odměnou vám budou LED světlomety a parkovací světla. Prémiové barvy, jako je černý a červený rybíz, ještě více oživují vzhled Rio.
Malá auta jsou skvělá na to, abyste se dostali z bodu A do bodu B. Ale Kia Rio 2019 není jen tak levná nabídka pro studenty a mladé rodiny. Je to také přívětivé rodinné vozidlo. Jakmile vstoupíte do nového Ria, očekávejte, že vás překvapí. velké množství místa pro cestující. Tento vůz nebude mít problém přepravit čtyři dospělé. Středová konzola má také dostatek úložného prostoru pro chytré telefony.
Působivý bezpečnostní rekord pro malé auto. V minulosti byla řada aut považována za méně bezpečná. Naštěstí se věci změnily k lepšímu. Kia Rio, která byla IIHS vybrána jako Top Safety Pick+, rozhodně projde těmi nejkritičtějšími nárazovými testy. Jeho vyhýbání se kolizím považuje IIHS za nejlepší. Dostupný LED světlomety také získal dobré hodnocení za viditelnost v noci. Model S je vybaven automatickým nouzovým brzděním.
Skvělá volba pro každou rodinu nebo společnost. Mezi hlavní důvody, proč si Rusové vybírají toto konkrétní auto:
- V kabině má téměř zanedbatelný hluk.
- Pevné odpružení zajišťuje pohodlnou jízdu.
- Aerodynamika je úžasná, stejně jako ergonomie.
- Budete mít pocit, že auto jede 50 km/h, ale ve skutečnosti 100. To je důkaz výkonu a kvality Hyundai.
- Interiér je pastvou pro oči.
- Má vynikající informační a zábavní systém spolu s ovládáním Bluetooth.
- Vypadá to, jak už všichni víte, úžasně.
- Je navržen s nejnovější technologií, díky které je ovládání docela plynulé.
- Standardní reproduktory jsou fantastické.
Volkswagen Polo je tak známý, že jej není třeba představovat. Pokud máš rád Ford Fiesta, Audi A1, Peugeot 208 nebo Vauxhall Corsa - nebo jakékoli jiné supermini - o Polu byste rozhodně měli minimálně uvažovat.
Nové Polo je větší a technologicky vyspělejší než jeho předchůdce. Jeho obsazenost je například o 25 % větší než dříve, zatímco volitelný „Active Info Display“ od VW je digitální. informační panel- je první pro třídu supermini. Adaptivní tempomat, samoparkovací systém a panoramatické střešní okno jsou doplňky, které nabízejí systémy a funkce o třídu výše. Ačkoli je nový vůz stále rozpoznatelný jako Polo a má jen stěží radikální estetický vzhled, výrazně se liší od svého předchůdce a připomíná prostornější Golf se složitým designem světlometů a geometrickou zadní částí.
Polo je nabízeno s širokou škálou motorů. Pokud je to možné, navrhujeme opustit 1,0litrové benzínové motory s 64 a 79 k. S. - ne proto, že by byly špatné, ale prostě proto, že 1,0litrový přeplňovaný benzin TSI od VW s výkonem 94 koní. praktičtější.
Prodej nabízí i 113koňovou verzi tohoto motoru a 1,58litr
Výkon 148 l. s., zatímco Polo GTI dostane 2,0litrový přeplňovaný benzín. automatická schránka převodovka DSG S dvojitá spojka nabízena jako volitelná možnost u většiny sortimentu.
Polo bylo vždy lehké auto, které lze doporučit se svým vzhledem a komfortem, který se vzpírá své třídě, a nový model na nich staví. silné stránky. V rychlosti je impozantně tichý.
Má to však jednu malou nevýhodu: toto novou verzi Polo je prakticky kopií SEATu Ibiza, vydaného o několik měsíců dříve. Existují rozdíly: ventilační otvory Pola jsou posazeny níže a kapotáž palubní desky je tvarována jinak, ale zdá se, že Polo ztratilo část své vyzrálé a rozumné atmosféry.
Kvalita provedení je vyšší díky dokonalým milimetrovým mezerám mezi panely karoserie a působivému pocitu pevnosti uvnitř. I když existuje jeden nebo dva povrchy palubní desky, které by mohly být vyrobeny z jednodušších materiálů, je důležité mít na paměti, že se jedná o supermini – i když postavené podle náročných standardů.
Zavazadelník o objemu 351 litrů překonává část konkurence o třídu výše, zatímco zadní prostor je dostatečný pro dospělé a opravdu působivý pro supermini. V tomto ohledu Polo snadno poráží Fiestu.
Řízení Ovládání póla trochu lehké a nakonec bez citu ve srovnání s Fiestou, ale jezdit dál Venkovské silnice zábavnější než u předchůdce. Na rychlostní silnici, která se ve většině úrovní výbavy dostane, není téměř žádný vítr, silnice ani hluk motoru.
Všechna vozidla jsou vybavena autonomním nouzovým brzděním a LED běžící světla, stejně jako osmipalcová obrazovka infotainmentu. Výbava Beats zaměřená na mládež přidává lepší stereo a několik estetických doteků, zatímco model R-Line nabízí některé sportovní ozdoby Polo GTI bez přílišného zvýšení ceny a provozních nákladů.
Výkonná standardní bezpečnostní výbava pomohla vozu Polo dosáhnout pětihvězdičkového hodnocení bezpečnosti při nárazu Euro NCAP Majitelé Volkswagenu, zpravidla zůstávají velmi loajální ke značce. Spolehlivost také vypadá rozumně, přibližně 11,5 % majitelů VW hlásí během prvního roku vlastnictví alespoň jeden problém se svými vozidly.
Volkswagen Polo je ostřejší a agilnější než dříve. Vynikající kvalita provedení a slušné standardní vybavení. Volkswagen Polo je prvním supermini s digitálním přístrojovým štítem. Prostorné, pohodlné a velký kufr, je praktické supermini. Standardní offline nouzové brzdění zvyšuje bezpečnost.
"LADA" s motorem VAZ 21129 se 16 ventily o objemu 1,6 litru. a objem 106 litrů. S. na konci loňského roku se dal pořídit za 700 000 rublů. Co se týče spotřeby benzínu, při jízdě v terénu se spotřebuje 8,5 litru, ve městě 9-9,5 litru.
Objem kufru je 700 litrů. Strop je poměrně vysoký. Na přání můžete do kufru vložit židli a z 5místné dodávky udělat 7místnou rodinné auto. V kabině uživatelé rozlišují deflektory, které lze nejen otevřít a zavřít, ale také otočit libovolným vhodným směrem.
většina velký problém PROTI provoz LADA Largusův kříž nebyly tam ani konkrétní "zárubně" vozu, ale postoj k majitelům oficiálních dealerská centra. Uživatelé měli pocit, že ceny náhradních dílů na auto byly příliš vysoké. Po nějaké době po koupi se navíc mohou pod kapotou ozývat podezřelé zvuky.
Obchodní zastoupení mu řeklo, aby si nedělal starosti, a bylo mu řečeno, že se adsorpční ventil dotýká, a to není případ záruky. Stejní prodejci uvedli, že když světla začala svítit v nové LADA Largus Cross, byla kontrolována až po podání oficiální stížnosti.
Obecně se jedná o spolehlivé a nenáročné auto vynikající výkon a obecně má více výhod než nevýhod.
Dacia si v RF vydobyla svou pověst tím, že za svou cenu nabízí obrovské množství funkcí. Žádný model to nedokazuje více než Dacia Duster, SUV, které se velikostí téměř vyrovná Nissanu Qashqai, ale s cenovkou blízkou supermini Nissan Micra – a odpovídajícími provozními náklady.
Nejnovější generace je stejně ceněná jako její předchůdce – její vyvolávací cena je o něco vyšší, stejně jako úroveň její standardní bezpečnostní výbavy. Uklidňující je, že Dacia se držela svých nesmyslných kořenů v době, kdy SUV nikdy nebyla módnější. Škoda Karoq, SEAT Arona a Renault Captur jsou jen některé z rychle rostoucího seznamu konkurentů.
Vzhledem k tomu, že se Duster stal tak oblíbeným a široce uznávaným vozem, nemůžete Dacii vyčítat, že chce, aby se nejnovější model velmi podobal originálu. Vskutku, i když Rumun Renault se chlubí, že plech Dusteru byl pro rok 2018 zcela nový, jeho tvar, proporce a charakter zůstaly prakticky nezměněny.
Podívejte se pozorně a najdete mnoho nových detailů. Duster má nejnovější charakteristický styl Dacia: masku chladiče, která je širší než dříve, lemovaná světlomety s více trojrozměrným vzhledem. Linie okna je v porovnání s předchozí verze, díky čemuž je tužší a dojem pevnosti je ještě více vyjádřen tučným písmem podběhy kol vepředu i vzadu. Zaparkujte Dustery první a druhé generace vedle sebe a dnešní model je atraktivnější.
Tento Duster je k dispozici s 1,6litrovým benzínovým motorem o výkonu 113 koní nebo podobně výkonným 1,5litrovým motorem. Výkonnější 1,3 litru Plynový motor přeplňovaný - novinka pro rok 2019, nabízí buď 128 koní s., nebo 148 litrů. S. Stejně jako dříve jsou nabízeny verze s pohonem předních i všech kol, ale zatím ne. automatická schránka ozubená kola.
Ve skutečném stylu Dacia se řada otevírá nekontrolovatelnou edicí Access, která odhaluje tajemství ziskovosti Ceny Duster Mnoho vybavení, které kupující SUV považují za samozřejmost, tomuto modelu chybí. To znamená bez přijímače a bez klimatizace, ale standardní elektrické ovládání oken, centrální zamykání s dálkové ovládání a LED světla pro denní svícení znamenají, že Access není zcela necivilizovaný.
Mnohé však potěší model Essential, který představuje klimatizaci, stereo DAB systém s Bluetooth konektivitou a vylepšený styling předních mlhovky. Ještě luxusnější model Comfort přidává satelitní navigaci, litá kola, tempomat a palubní počítač, zatímco verze Prestige tato litá kola zvětšuje na 17 palců a poskytuje varování před mrtvý střed, univerzální fotoaparát a bezklíčový vstup.
Zatímco další sada dvou nejnovější modely atraktivní, doporučujeme spárovat váš smartphone vybavený satelitní navigací s dražším 1,6litrovým benzínem Essential pro fantastický levné SUV s pevným vzhledem a veškerým potřebným prostorem. Uvnitř je spousta místa pro rodinu a interiér je promyšlen do nejmenších detailů. Je to dokonce hezké hezké auto na řízení - nemá ostré reflexy jako SEAT Arona, ale je stabilní, přilnavý a do zatáček se moc nenaklání.
Je však zklamáním, že volitelnou bezpečnostní sadu Prestige pro řadu vozů nelze přidat jako volitelné příslušenství k jiným modelům a funkce jako autonomní nouzové brzdění a aktivní tempomat nápadně chybí. Vzhledem k atraktivní ceně Dusteru neočekáváme, že bude nutně standardní, ale zdá se, že není vůbec k dispozici. Na základě nezávislého nárazového testu udělili odborníci z Euro NCAP nejnovějšímu Dusteru 3hvězdičkové hodnocení bezpečnosti.
Důvěru nevzbuzuje ani poslední místo Dacie v našem průzkumu spokojenosti majitelů Driver Power za rok 2019, ale výsledky lze z velké části připsat ještě levnějšímu stabilizátoru Dacia Sandero od Dusteru. Nejnovější Duster má rozhodně co nabídnout – oproti svému předchůdci jde o velký krok vpřed, pokud jde o design a poptávku, a nedostatek sofistikovaných ochranných pomůcek je jedinou skutečnou vadou.
Koupě Dacie Duster ani její provozní náklady nemohou uškodit rodinnému rozpočtu. Dacia Duster není špičkou v ovládání, ale ovládání je bezpečné, citlivé a příjemné. Dacia Duster je nyní pohodlnější a kultivovanější než dříve, ale není tak elegantní jako více drahé konkurenty. Stejně jako u originálu nabízí nejnovější Dacia Duster ohromující praktičnost za danou cenu. To je jedna z oblastí, kde je problém s cenou Dacie Duster.
Při analýze výsledků studie můžeme říci, že Rusové ve větší míře preferují domácí automobily a. Vážný je také trend rostoucího zájmu o crossovery. Stále větší podíl na trhu zaujímá kategorie SUV. A tady také hlavně získávají další cenově dostupné crossovery. Vykazované období jasně ukázalo pozitivní dynamiku. Odborníci se ale obávají, že letošní výsledky budou mnohem méně pozitivní. Nestabilita ekonomiky, růst směnného kurzu a zdražování aut negativně ovlivňují kupní sílu. I když v prvních měsících jsou tržby na docela vysoké úrovni.
Nejlepší ceny a podmínky pro nákup nových vozů
Půjčka 6,5 % / Splátka / Protiúčet / Schválení 98 % / Dárky v salonuMas Motors
Proč s sebou děvčata vozí hromadu plyšových hraček a kamionisté plakáty polonahých krásek? Co vlastně určuje požadovanou velikost mužského auta a odráží barva skutečně temperament? Psychoterapeut sdílí svá pozorování.
Auto není jen přeprava, ale také nepříliš zastřený vzkaz svého majitele světu. Podle jakých kritérií vybíráme auto? Cena, spolehlivost, komfort, průchodnost terénem, bezpečnost, hospodárnost? Nejen. Důležitý je obraz, který vytváří. O tom, jak si ženy a muži vybírají auto, mluvíme s psychoterapeutkou, trenérkou NLP Andrey Metelsky.
Co můžete o člověku říct pohledem na jeho auto?
U mužů je všechno jednoduché. Při výběru stroje je lze rozdělit do dvou skupin. První skupinou jsou zdraví lidé, auto si vybírají jako nástroj, který jim chybí. Pokud muž například potřebuje být často mimo město, vybere si vozidlo s pohonem všech kol. Pokud je potřeba převážet hodně věcí, bude jeho volbou kombi. Pokud potřebuje jen dojet z práce domů, uvědomí si, že SUV bude nepohodlné – velké rozměry neusnadňují nalezení parkovacího místa na malých dvorcích a spotřeba paliva je nepřiměřeně vysoká.
Existuje další skupina mužů: vybírají si auto a nevědomky si řeší své komplexy. „Čím menší penis, tím větší auto“ je hrubé rčení, ale má racionální zrno. V takovém případě je auto často dražší, než si člověk může objektivně dovolit, a úvěr zhoršuje finanční situaci jeho rodiny. To se přece ví: nic nestojí tolik a pak není nic tak nelikvidního jako předvádění.
Co se týče žen, tady je vše mnohem složitější, protože žena není logická bytost. Pro ni jsou v menší míře než pro muže důležité rozměry auta nebo jeho funkčnost. Na techniku myslí méně často, důležitý je pro ni komfort, který tyto technologie poskytují. I ty nejmodernější ženy si auto vybírají především srdcem, ne rozumem. To je druh romantiky: aby byla žena spokojená, musí se zamilovat právě do tohoto auta. Auto, respektive jeho tvůrci, musí najít klíč k jejímu srdci. Muži s oblibou říkají, že žena si vybírá auto, „aby ladilo s barvou kabelky“. Je tu něco pravdy: pro ženy je barva a vzhled vozu velmi důležitý.
Romantická osoba, žena, ve které převládá anima (ženský princip), si pravděpodobně vybere auto s hladkými obrysy. Pokud v postavě ženy převládá animus ( maskulinita), vybere si auto s mužskými rysy a výkonný motor. Takové ženy raději hodnotí auto v pohybu. Pro každou ženu je ale nesmírně důležité, aby její auto bylo její osobní komfortní zónou. Proto ty plyšové hračky visící ze zpětného zrcátka a další „ženské věci“. To vše se však dá jen předpokládat, žádné seriózní studie na toto téma nebyly provedeny.
„Tak se držme faktů. A fakta jsou tato: dnes se vkus řidiček vyvinul. Jestliže si ženy dříve vybíraly malá auta, pak stále raději jezdily ve velkých, dnes jsou nejčastější volbou něžného pohlaví středně velké vozy ...
„Dříve lidé, včetně žen, často neměli dostatek finančních prostředků a kupovali si malá auta. Pak mělo obyvatelstvo více peněz a dívky usedly za volant velké stroje. To je vše. Většina dívek, bez ohledu na jejich finanční situaci, si však pravděpodobně vybere malé auto. Faktem je, že člověk, který získal licenci, je přesvědčen: všechno ho naučil, teď je řidič. Žena o svých řidičských schopnostech dlouhodobě pochybuje, dál se učí a zdokonaluje. A teprve poté, co se ujistila, že si může být jistá svými schopnostmi, usedá za volant velkých a středně velkých vozů.
Ženská láska k velké stroje je také snadné vysvětlit. Každá žena potřebuje spolehlivé mužské rameno. Ale často nic takového v životě není. Tak ať je to aspoň spolehlivé auto!
A přesto se postupně dostáváme do stavu, kdy ženy i muži z velké části volí auto už ne jako luxus nebo prostředek k realizaci komplexů. A něžné pohlaví předvádí mužnější, rozumnější a racionálnější přístup k výběru auta. Když se podíváte, jaké dívky a ženy jezdí po ulicích našich měst, pak. Tyto stroje kombinují komfort a ovladatelnost a přitom toho mají dostatek kompaktní velikost umožňuje snadné parkování ve dvoře.
– Podle jedné ze studií dnes, i když si muž koupí auto, v 70 % případů názor ženy (přítelkyně, manželky) nepřímo ovlivňuje jeho volbu…
– Ano, to je pravděpodobně ten případ. To je obecný trend v moderní společnosti. Bohužel, jak ukazuje moje psychoterapeutická praxe, dnes existuje mnoho příkladů, kdy po několika letech manželství žena úspěšně promění muže, jak se říká, „v hadr“. Je zajímavé, že poté taková žena přestane mít o tohoto muže zájem a pár se rozejde.
Ano, muž si jistě velmi často vybírá přesně takové auto, jaké chce jeho žena, a ne on. Proč se tohle děje? S největší pravděpodobností se bojí ztráty vztahu. Co by v takové situaci udělala moudrá žena? Když už si vybrala auto, přivede manžela do autobazaru a postará se, aby si vybral auto, které potřebuje. Přesvědčí ho, že to není ona, ale jeho volba. Neudělá tak ránu jeho sebevědomí a dostane, co potřebuje.
- Mimochodem, o plyšových zajících a kočkách, kteří se poflakují čelní sklo v autech mnoha žen...
– A tento fenomén je podobný ikonám, které lze také často vidět v interiérech automobilů. A pochází z hlubin podvědomí, z pohanských časů: všechny tyto hračky nejsou nic jiného než amulety. Všichni máme hluboko v podvědomí spoustu strachů. Jejich sestava a kombinace jsou přísně individuální. V dětství dítě nejprve spí s matkou, pak přijde okamžik, kdy matka položí dítě do jeho vlastní postele. A mnoho dětí potřebuje „náhražku mámy“, což je plyšová hračka. Později se dámské plyšové hračky stěhují do interiéru jejich auta, na plochu ...
- A když si kamioňáci nalepují do auta plakáty s kráskami nebo věší panenky v plavkách na zpětné zrcátko - je to taky „náhrada mámy“?
– To je jiný fenomén. Všem sexuologům je známo, že po kocovině libido velmi silně roste: když si tělo „myslí“, že umírá, snaží se naléhavě reprodukovat potomstvo. A autoři kamioňáků mají celkově velmi nebezpečné povolání. Odtud také zvýšení libida a v důsledku toho všechny tyto obrázky.
– Na internetu najdete mnoho článků o tom, že „muž, který si koupí červené auto, je snadno vznětlivý, ale pohotový, žena v červeném autě je sebevědomá a nezávislá a černá auta si kupují ješitní muži, kteří touží po vysoké postavení ve společnosti, zatímco ženy za volantem černého auta jsou ze své podstaty hráčky milující nebezpečí…“
No, to by bylo příliš snadné. Ne, z toho by se daly odvodit nějaké zákonitosti. Je tedy známo, že mnoho dívek se v určitém věku začne líbit růžová barva- v některých případech značí podvědomou připravenost ženské psychiky na manželství.
Téměř všechny ženy procházejí fází lásky k červené barvě, což je známkou toho, že po dozrání člověk neusiluje o romantickou "Julii", ale o pozemské, fyzické vztahy s opačným pohlavím. To vše možná v malé míře nepřímo ovlivňuje výběr barvy vozu.
Není náhodou, že si dětští psychologové všimli, že při asociační hře 9 z 10 dívek přidá ke slovu „auto“ přídomek „červená“... Obecně však lze jen stěží odvodit jasné vzorce. Nemyslím si, že psychologové mají pravdu, když se snaží zredukovat všechny naše touhy, aspirace, preference a rysy do jednoho rigidního systému. Každý jsme jiný a díky Bohu, protože proto je tak zajímavé žít!
Spoiler: Nezapomeňte si auto zkontrolovat na Avto.ru, ať ho najdete kdekoli. To je důležité.
Mnoho vozů se již dříve na Avto.ru prodalo, což znamená, že máme data z předchozích reklam. A nejzajímavější na nich je historie běhu. Podívejte se, kolik kilometrů je v průměru stočeno a u kterých modelů se to dělá častěji než u jiných.
Nejčastěji je kilometráž zkroucená „Američany“ a „Japonci“
V první pětici značek, které nejčastěji stáčejí dojezd, jsou tři „američané“ a dva „japonci“. Lídrem hodnocení je Chrysler (u 30,2 % vozů této značky dojezd s věkem klesal). Následují Acura (27,9 % aut se stočenými kilometry) a Dodge (25,7 %) a jen kousek za nimi jsou Pontiac a Honda.
O něco menší pravděpodobnost nasednutí na auto se stočenými kilometry bude při výběru Auta Lada, Fiat, Mazda, Mitsubishi, Chevrolet, Saab, Suzuki, Alfa romeo, Renault a Ford. Pouze každý pátý vůz těchto značek má upravený kilometrový nájezd.
Jsou tu také dobré zprávy, zvláště pokud se rozhodnete koupit MINI - vozy této značky jsou podle Avto.ru najeté kilometry stočeny nejméně často - pouze v 6,6 % případů. Také je malá šance narazit na auto s nepochopitelnou minulostí při koupi Bentley (9,6 %) a Smartu (10,2 % vozů s upravenými údaji o ujetých kilometrech).
Anti-rating lídři mezi modely - Peugeot 406 a Chrysler Voyager
Top 5 modelů, které nejčastěji stáčí kilometry, se liší od hodnocení značek. Lídrem je dlouho nevyráběný Peugeot 406: téměř polovina vozů (přesněji 45 %) měla upravený kilometrový nájezd. Zavřete tři horní minivan Chrysler Voyager(40 %) a crossover Toyota Venza (38 %).
Předvídatelné: čím starší vůz, tím více kilometrů bude upraveno
U rok starých aut se ujeté kilometry stáčí jen zřídka – v průměru ve 3,3 % případů. Mezi tříletými vozy (většinou se prodávají po uplynutí záruky výrobce) bude již 10,9 % vozů se stočenými kilometry. Dále - zajímavější.
Mezi 10letými auty prošlo úpravou ujetých kilometrů asi každý pátý a mezi 15letými už každý čtvrtý.
Mínus 57 tisíc - tolik je průměrně stočený nájezd kilometrů
S věkem se zvyšuje i výše korekce ujetých kilometrů. U aut vyrobených v roce 2017 je stočeno v průměru „jen“ 21 547 kilometrů, u „tříletých“ téměř 40 000 kilometrů a 10 a 15 let stará auta „omládnou“ o 55 000 a 68 000 kilometrů, respektive.
V průměru to vychází asi 57 000 kilometrů, což jsou přibližně tři roky autoservisu (při průměrném ročním nájezdu auta v Rusku 20 000 kilometrů). Někteří prodejci se ale nestydí a dokážou najet i několik set tisíc kilometrů.
Nejpoctivější - oficiální prodejci. Ano to je
Vozy s opraveným počtem ujetých kilometrů se mezi nabídkami oficiálních prodejců vyskytují nejméně – touto procedurou prošlo pouze 7 % vozů prodaných jejich prostřednictvím.
Mezi nabídkami soukromých prodejců je obtížnější potkat vůz s poctivým počtem najetých kilometrů - téměř 16 % vozů prodávaných „z ruky do ruky“ má stočený kilometrový nájezd.
U nezávislých prodejců je to ještě horší: čtvrtina vozů v takových salonech prošla úpravou ujetých kilometrů a mezi nabídkami prodejců má již každý třetí vůz stočený kilometrový nájezd (přesněji 35 %).
Podle studie agentury Avtostat, ve které se analytici zabývali segmentací ruského automobilového trhu s rozdělením na nová a ojetá auta, se v Rusku nejčastěji kupují nové crossovery (SUV) a ojeté vozy třídy B, které naznačuje neustálý nárůst obliby crossoverů na našem automobilovém trhu . Tento závěr učinili specialisté agentury na základě tržeb za 8 měsíců roku 2018.
Celkem se od ledna do srpna letošního roku v Rusku prodalo 1,02 milionu nových aut a 3,5 milionu ojetých. Před rozdělením Vozidlo u nových a ojetých vozů byly nejoblíbenější crossovery a vozy třídy B (malé), C (kompaktní) a D (plné velikosti). Preferuje je 92,8 % kupujících nových vozů a 87,5 % kupujících ojetých vozů.
Jak již bylo zmíněno, na trhu nových automobilů se častěji nakupují crossovery. Preferuje je 43,1 % kupujících. Dalších 37,9 % se rozhodlo pro vozy v segmentu B. A pouze 6,6 % a 5,2 % lidí, kteří si letos koupili nová auta, upřednostnilo vozy třídy C a D. Zbývajících 7,2 % kupujících se rozhodlo pro městská auta třídy A, obchodní sedany, manažerské limuzíny, minivany, pikapy, kupé a tak dále.
Při výběru ojetých aut letos lidé nejčastěji preferovali vozy třídy B. Jejich vlastníky se stalo 37,8 % kupujících. Ojeté crossovery a SUV zakoupilo 21,4 % kupujících a vozy třídy C 18,8 %. A pouze desetina, respektive 9,5 % kupujících, se rozhodla pro vozy třídy D. Pouze 12,5 % kupujících věnovalo pozornost vozům jiných tříd.
S dalším růstem obliby crossoverů bude nutné i tento segment během analýzy rozdělit do tříd, aby obrázek nebyl příliš obecný.
- Bylo také známo, ve kterých oblastech Ruska.
- může vést k sekundárním trhu bude i nadále růst a odláká kupující pryč z trhu nových automobilů.
Foto: Depositphotos, Avtostat
Zamračené obočí a vystouplý spodní ret svědčí o tom, že řidič nehodlá zpomalit, aby nechal projít chodcem. Majitelé prémiových zahraničních aut jsou v hlavním městě důrazně slušní a v regionech chodce za lidi vůbec nepovažují. K „zebře“ můžete klidně vyrazit před MINI Cooper, Fiat 500 a Volkswagen Beetle. Gazeta.Ru mluvila s odborníky a zjišťovala, kteří řidiči aut častěji nechávají chodce projít.
K chodcům jsou na silnicích nejvěrnější řidiči neobvyklých a výrazných aut. Majitelé prémiových zahraničních aut jsou důrazně slušní a řidiči vozů střední třídy a tuzemsky laděných Ladů by se měli vyhýbat. Řidiči, která auta častěji nechávají chodce projít a jak zjistit řidiče, který vás rozhodně nepustí, se dozvíte z tohoto článku.
Profesor psychologie pro výcvik řidičů Vladimir Sopov si je jistý, že při pohledu na řidiče můžete pochopit, zda nechá chodce projít nebo ne.
"Člověk, který vás nenechá projít, zpravidla vypadá dost napjatě," řekl Sopov. -
Řídí s rukama na volantu, hledí vyzývavě dopředu, svraštělé obočí, mírně vystouplý spodní ret a stažené koutky úst.
To je vidět velmi dobře. Proto stojící na přechodu stojí za to vrhnout pohled na řidiče. A pokud auto jede vysoká rychlost, pak není čas na fyziognomii, prostě ji přeskočte. Každý, kdo vám bude ustupovat, se na vás určitě podívá. Možná motorista dokonce udělá nějaké gesto – kývne hlavou nebo mávne rukou.
Podle profesora takové chování závisí na stavu člověka. Může být vzrušený, pohlcený problémy a v takové chvíli může vnější zásah způsobit neadekvátní reakci. S ohledem na chování řidičů na různá auta, pak je podle Sopova možné určit určitý vzor.
"Před mýma očima řidič v šiku." výkonný džíp neminuli nejen chodce na křižovatce, ale ani tramvaj,
Řekl odborník. - Vyšel z navazující silnice, projel přechodem pro chodce a najel na tramvajové koleje, přestože tramvaj jela na zelenou - měla ustoupit. Měl hodně překvapený obličej, když mu tramvaj zdemolovala půlku auta, protože si řidič myslel, že s takovým cool džíp každý by mu měl uvolnit cestu. Na druhou stranu často vidím, že na křižovatkách jezdí mladí lidé velmi slušně. luxusní vozy. Dá se dokonce říci, že se někdy doslova obdivují, jsou tak důrazně upravení.
Ale když jede mladý muž na nějaké „pětce“, tak mu třeba nemine chodce. Selhal mu život, auto mu není sladké a navíc se tu procházíte.
Je důležité, aby starší lidé řídili domácí auta- záruka, že budete chybět.
Podle novináře a spisovatele Alexe Dubase je téměř 100% záruka, že majitelé „módních“ aut před zebrou zastaví a nechají chodce projít.
Také policejní auta a TsODD vždy projedou. To je logické: kdo, když ne oni, je povinen pokyny dodržovat? Neochotně zpomalte, jako byste si vzpomněli na něco důležitého, řidiči drahých, nových vozů vyšší střední třídy a vyšší: nové džípy, BMW, Volvo, Mercedes-Benz, Lexus.
Téměř vždy, podle Dubasova pozorování, chodce ignorují levné, otlučené Fordy, staré Toyoty, ojeté Opely, nové Lady – všechny střední třída a níže.
"Bohužel stuhy sv. Jiří jsou přivázány k anténám některých z nich." Takový řidič se bude snažit proklouznout, objet vás stojící na přechodu a při objíždění se navíc bude extrémně nevlídně dívat vaším směrem a říkat něco skrz zuby.
Nejste pro něj otravnou překážkou, ale osobním nepřítelem. Proto, až uvidíte nálepky „Do Berlína“, „Trophy“ až „Blondýna za volantem“, utíkejte od takového auta co nejdříve,“ věří Dubas.
Novinářka a blogerka Elena Haro poznamenává, že nejslušnější řidiči jsou majitelé ne nejdražších aut.
„Zpravidla Nissan, Honda a Škoda nejčastěji zastaví, aby mě nechali projít,“ říká Haro.
- Ale majitelé mají víc drahá zahraniční auta a velmi levné exponáty ruského automobilového průmyslu s horší kulturou.
Nedávno jsem přecházel silnici se psem a kolem projelo černé BMW - ani jsem nezpomalil! Snažím se však s takovými lidmi během jízdy nezaplést.
Koordinátor webu o001oo. ru (sbírá informace o privilegovaných autech) Dmitrij Galinovič věří, že nejslušnější majitelé drahých aut žijí v Moskvě a Petrohradu. V regionech se ale situace dramaticky mění.
„V Moskvě a Petrohradu jsou řidiči v dobrých drahých autech nejochotnější nechat chodce projít,“ říká Galinovič. - Jsou plně dokonalí a nemají co dokazovat. Ve vnitrozemí je situace jiná – jsou tam vlastníci prémiové vozy jsou považováni za místní mistry života. Takoví lidé nejsou zvyklí nechat projít nejen chodce, ale i majitele domácí auta. Bohužel jen v zahraničí většina řidičů vždy ustoupí chodcům.“
Automobilový expert a aktivista Ilja Fadějev se domnívá, že majitelé drahých aut jsou na silnicích opatrnější, protože nechtějí drahé auto poškodit.
"Čím dražší auto, tím více peněz je potřeba na jeho opravu," věří Fadeev. - Stává se, že drahé džípy srážejí lidi a levná auta. Proto je třeba se dívat na styl jízdy. Jižané jsou horkokrevní, jezdí agresivněji. Lidé, kteří žijí severněji, jsou klidnější.
Vyplatí se vyhnout se silně tónovaným autům a autům s velké rozměry- jejich řidiči se cítí pohodlněji.
Jednou mě velmi urazilo, když se mě jedno takové auto, které stálo přímo na chodníku u obchodního centra Moscow City, dokonce dotklo a začalo troubit. V takových situacích je lepší nebýt hrdinou.
Anastasia Onoshko, moderátorka rozhlasové stanice Moscow Talks, nezaznamenala žádný rozdíl v chování řidičů v různých autech.
"Jak mi bylo řečeno, za sovětských časů alfa samci." drahá auta ochotněji pouštěli chodce a řidiči v levných autech si kompenzovali některé své komplexy.
Takže řidiči Volhy byli považováni za zdvořilejší než majitelé Zhiguli. Nyní je vše vyrovnané, chodcům ustupují všichni zhruba stejně.
Ale podle mého názoru neregulované přechody pro chodce by měly být pouze v ulicích, které nejsou širší než dva jízdní pruhy. Jinak někteří řidiči začnou zpomalovat, aby dali přednost lidem, zatímco jiní na to nemají čas. Občas chodím s dětmi jako kachna s káčátky – oni považují za povinnost zamávat řidiči zpátky.
Scénář: Alina Raspopová.
