Schválení specifikací Volkswagen Caddy. Volkswagen Caddy

22.09.2019

Nový Volkswagen Caddy debutoval na domácím trhu v únoru 2015 a mezinárodní prezentace proběhla na ženevském autosalonu v březnu téhož roku. Ve skutečnosti je auto plnohodnotnou čtvrtou generací a ne dalším plánovaným restylingem. Výrobce upgradoval technickou výplň, rozšířil seznam možností a vyretušoval vzhled. Design novinky je vyroben v aktuálním stylu a odráží mnoho osobních modelů německého výrobce. Má mírně protáhlé hranaté světlomety se čtyřmi obdélníkovými zaostřovacími čočkami a stylovým okrajem LED denního svícení. Mřížka chladiče vizuálně sousedí s osvětlovacím zařízením. Skládá se z několika tenkých pochromovaných horizontálně orientovaných žeber a zdobí logo výrobce. Pod ním, na předním nárazníku, je malý lichoběžníkový přívod vzduchu, vyrobený v podobném stylu. Po jeho stranách jsou vidět speciální prolisy s obdélníkovými bloky mlhových světel. Celkově vzato, vůz doznal několika kosmetických změn, přičemž zůstal věrný svým kořenům a na silnici je stále dobře rozpoznatelný.

Rozměry

Volkswagen Caddy je osobní a nákladní kompaktní dodávka. Jeho celkové rozměry jsou: délka 4408 mm, šířka 1793 mm, výška 1822 mm, rozvor náprav je 2682 mm. Světlá výška vozu je průměrná - 155 milimetrů. Taková světlá výška je typická pro auta, jejichž cesta je zpevněná ulicemi a příměstskými dálnicemi. Perfektně drží na vozovce, dokážou přejet malý obrubník a neztrácejí stabilitu ani ve vysokých rychlostech.

Standardně je interiér kompaktní dodávky pětimístný, lze však dodatečně vybavit dalšími dvěma sedadly. V této variantě uspořádání zůstává vzadu pouze 190 litrů volného místa, ale pokud majitel neplánuje vzít na palubu více než 5 cestujících, lze třetí řadu vyjmout a uvolnit až 918 litrů volného místa. Díky této prostornosti si vůz dokonale poradí s běžnými úkoly běžného motoristy i s lehkou komerční dopravou. Pokud by si majitel z rozmaru osudu musel vzít na palubu objemná zavazadla, může prostřední řadu navíc složit a uvolnit tak až 3200 litrů užitného prostoru.

Specifikace

Na domácím trhu se Volkswagen Caddy dočkal pěti různých motorů, mechanických a robotizovaných převodovek a také pohonu předních kol nebo značkového pohonu všech kol. Díky nejširšímu seznamu prezentovaných jednotek má vůz úžasné množství všestranných vlastností a je schopen uspokojit i toho nejnáročnějšího kupujícího. Každý si bude moci vyzvednout kompletní sadu podle chuti a peněženku.

V základní výbavě kompaktní dodávky je osazena obyčejná řadová atmosférická čtyřka s výkonem 110 koní. Funguje v tandemu s pětistupňovou mechanikou a monodrivem. Pro fanoušky těžkých palivových jednotek je tu turbodiesel podobného uspořádání. V závislosti na míře vynucení vyvine 75 nebo 102 koní, navíc může být vybaven nejen mechanikou, ale také sedmistupňovým robotem se dvěma spojkami. Vrcholné konfigurace dostaly k dispozici dvoulitrovou vznětovou čtyřku s výkonem 110 nebo 140 koní. Spolupracuje s manuální i robotickou převodovkou a za příplatek může být vybaven systémem pohonu všech kol.

Výsledek

Caddy je docela multifunkční. Má stylový, ale zároveň nenápadný design, který bude vypadat výhodně v každé situaci. Takové auto vypadá skvěle jak v rušném městském proudu, tak na klikatých uličkách provinčních měst. Salon je říší vysoce kvalitních dokončovacích materiálů, promyšlené ergonomie, nepřekonatelné praktičnosti a pohodlí. Ani dlouhá cesta nebo dopravní zácpy během dopravní špičky nemohou způsobit zbytečné nepříjemnosti. Výrobce si je dobře vědom toho, že hlavním úkolem každého vozu je udělat radost z cesty. Proto je kompaktní dodávka vybavena vynikající řadou jednotek, které jsou slitinou inovativních technologií a nepřekonatelné německé kvality. Caddy je ideální pro osobní i komerční použití.

Video

Co je Volkswagen Caddy pro ruské řidiče? S největší pravděpodobností jen solidní dodávka - nic víc. A co nová, čtvrtá, generace německého „podpatku“? Přestože je postaven na základě staré platformy PQ35, inženýři slibují bezprecedentní všestrannost a úroveň pohodlí, jako je Golf. Vypadá to zjevně přehnaně, ale nespěchejte se závěry.

Minivan Volkswagen Caddy 2016: nový nebo stále restylovaný

Volkswagen formálně trvá na umístění Cuddy, představeného v Ženevě v roce 2015, jako zcela nového vozu čtvrté generace. Nejedná se o restyling, i když ve skutečnosti Caddy IV není plodem revoluce, ale logickým pokračováním třetí generace. I po komplexní revizi designérů je karoserie více než rozpoznatelná, její proporce zůstaly nezměněny. Pozornost upoutá pouze nová optika v korporátním stylu a jiná maska falešného chladiče.

Pravda, uvnitř vozu se změnilo mnohem více. Vyměněny jsou téměř všechny vnitřní panely a při řízení modelu je těžké se zbavit pocitu, že se jedná o Golf nebo Jetta. Pravdu prozradí pouze vysoká poloha sezení a velká prosklená plocha. Nyní se v kabině ztišilo, nevznikají téměř žádné vibrace naftových pohonných jednotek a na holý kov můžete zapomenout jako na zlý sen. Stejně jako dříve je nad hlavou obrovská zásoba místa a nad přední řadou sedadel se dekoruje prostorná police.

Výběr úrovně výbavy je velmi široký. Přednost můžete dát užitkové verzi s látkovým čalouněním a standardním šedým torpédem. Milovníci syntézy praktičnosti a bohatství si ale mohou objednat exkluzivní verzi s názvem Generation Four, která vznikla jako pocta další generaci bestselleru. V tomto případě se výsadami stanou 17palcová kola speciálního designu, přední panel s červenými vložkami a kožená sedadla. I bez této nabídky je však kupujícím poskytnut značný výběr „speciálních stupňů“, včetně adaptivního tempomatu, zpětné kamery, automatického parkovacího systému a čalounění Alcantara.

Jako cílové úpravy jsou prezentovány dva vozy se specifickým charakterem. První z nich má v názvu předponu Pláž a je určen pro aktivní turistiku: předsíňový stan snadno upevnitelný na záď, plnohodnotná postel a nafukovací matrace, plus systém pohonu všech kol 4Motion. Dříve se podobný hybrid jmenoval Tramper. Druhým exotem je Caddy Alltrack s pohonem všech kol, po obvodu oděný do ochranného plastu a zahrnující útoky na lehký off-road.

Specifikace Volkswagen Caddy

Rozměry a další parametry Caddy (krátká základna):

délka - 4408 mm;
celková délka (včetně tažného zařízení) - 4506 mm;
šířka - 1793 mm;
výška střechy - 1822 mm (s motorem TDI - 1792 mm, se systémem 4Motion - 1851 mm);
celková výška (včetně střešních ližin) - 1858 mm (se systémem 4Motion - 1887 mm);
rozvor - 2682 mm;
převis přední / zadní - 879/847 mm;
nájezdové / odjezdové úhly - 15,7 / 17,5º (s motorem TDI - 13,2 / 18,1º, se systémem 4Motion - 14,7 / 23,2º);
úhel rampy - 13,5º (s motorem TDI - 12,3º, se systémem 4Motion - 14,8º);
zadní dveře - 1183 × 1134 mm;
průměr otáčení - 11,1 m;
světlá výška (pod klikovou skříní) - 155 mm (TDI - 125 mm).

Salon pro 7 míst a dlouhý rozvor Maxi verze

Verze Combi pro cestující je nabízena ve dvou verzích: pětimístná a sedmimístná. V obou případech prostřední řada pojme tři dospělé jezdce a naznačuje možnost kompletní demontáže. Alternativně můžete vyjmout pouze jedno sedadlo, čímž si usnadníte přístup do třetí řady. Dobře si s tím ale poradí posuvné dveře, jejichž šířka je 70 cm.Mimo jiné vychytávky: sklopné přední sedadlo a sklopné stolky na opěradlech druhé řady. Kromě sedmi sedadel zahrnul výrobce do seznamu volitelných doplňků také o 320 mm delší rozvor. V kontextu kabiny je nárůst ještě hmatatelnější – celých 47 cm a třetí řada sedadel je volitelným atributem. Tato varianta se nazývá Maxi a je k dispozici pro osobní i nákladní verzi.

Rozměry a další parametry Caddy Maxi:

délka - 4878 mm;
celková délka (včetně tažného zařízení) - 4976 mm;
šířka - 1793 mm;
celková šířka (včetně vnějších zpětných zrcátek) - 2065 mm;
výška střechy - 1831 mm (se systémem 4Motion - 1863 mm);
celková výška (včetně střešních ližin) - 1868 mm (se systémem 4Motion - 1899 mm);
rozvor - 3006 mm;
převis přední / zadní - 879/993 mm;
nájezdové/výjezdové úhly - 15,9/15,3º (se systémem 4Motion - 14,7/20,2º);
úhel rampy - 12,1º (se systémem 4Motion - 12,6º);
dveřní otvor (posuvné dveře) - 701 × 1086 mm;
víko zavazadlového prostoru (zvedání) - 1183 × 1134 mm;
průměr otáčení - 12,2 m;
světlá výška (pod klikovou skříní) - 158 mm (4Motion - 152 mm).

Kmen

Nejmenší objem zavazadlového prostoru - u Caddy s krátkým základem se 7místným sedanem - je pouze 190 litrů, ale pokud není třetí řada sedadel, zdvihový objem stoupá na 918 litrů. Po odstranění prostřední řady se čísla zvýší na působivých 3200 koní. V případě karoserie s dlouhým rozvorem jsou parametry odpovídajícím způsobem větší: 530/1650/4130. V obou případech je minimální šířka zavazadlového prostoru 1168 mm (maximálně 1190 mm). Výška nákladu - 575 mm (ve verzi TDI - 545 mm a s pohonem všech kol - 612 mm) a neexistuje žádný práh - rovná podlaha bez falešného dna (rezerva je zavěšena pod autem). Maximální výška přepravovaných zavazadel je 1230 mm. Pokud jde o délku, tedy hloubku, kufru, za třetí řadou sedadel zůstává 224 mm (Maxi - 644 mm), u druhé 1095 mm (1566 mm) a u druhé 1781 mm (2250 mm). První.

Nabídka motorů: benzín nebo nafta (motor TDI)

Řada pohonných jednotek byla kompletně aktualizována na úroveň Euro 6. K dispozici jsou tři benzínové motory. „Nejmenší“ má objem pouze 1 litr – jedná se o tříválec TSI, který produkuje 102 koní. a 175 Nm (z nuly na stovky za 12 s). K dispozici je také 1.2 s 84 hp. Většina dynamiky v benzínové kohortě může nabídnout 1,4 až 125 koní. To je ovšem sada pro Stařenu Evropy. V Rusku se sází na 1,6 MPI, který splňuje normu Euro 5 a produkuje snesitelných 110 koní.

Je těžké nesouhlasit s tím, že dieselové „srdce“ je nejorganičtější variantou pro ekonomický minivan a „patou“ pro drobnou distribuci zboží. K dispozici jsou čtyři motory, které spotřebovávají „těžké“ palivo. Nejnižší kastou je nízkovýkonný 2.0, který má agilitu pouze 75 „koní“. Tah se objevuje až po 2000 ot./min a do 3000 ot./min začíná znatelně klesat. Převodovka je 5-ti stupňová „mechanika“, která se pro vysoké rychlosti na dálnici příliš nehodí. Ale ve městě se tandem cítí dobře, potěší se spotřebou 5 litrů na 100 km.

O něco výše v hierarchii je dvoulitrová „čtyřka“ s výkonem 102 koní. S takovým motorem jede Cuddy rychleji a spotřeba je skoro stejná. Kontrolní bod - "robot".

Pokud jde o špičkovou verzi o výkonu 150 koní, zrychlí nosič na 100 km/h za 10 sekund, ale je dodáván výhradně s 6stupňovou manuální převodovkou - často budete muset zatáhnout za páku.

K dispozici je také střední verze 1.4 s výkonem 122 koní. Ale to je motor pro verze poháněné přes vícelamelovou spojku Haldex 5.

U tuzemských prodejců vypadá situace poněkud jinak:

1.6 TDI 75 HP (5stupňová manuální převodovka);
1.6 TDI 102 HP (5stupňová manuální převodovka / DSG);
2.0 TDI 110 koní (5stupňová manuální převodovka + 4Motion);
2.0 TDI 140 HP (6stupňová manuální převodovka / DSG / 4Motion).

Recenze vlastníků

Salon . Šířka kabiny je více než dostatečná, ale aby se zvětšil prostor, konstruktéři obětovali loketní opěrky dveří – není zkrátka na co spoléhat. Totéž platí pro jakákoli madla pod rukojetí během zatáček. Zbytek interiéru novinky způsobuje pouze pozitivní recenze.
Kmen . Rozměry zavazadlového prostoru u různých verzí a dokonce i v různých úrovních výbavy se mohou výrazně lišit. To je třeba vzít v úvahu při nákupu. Pažba europalety pasuje pouze tehdy, když je umístěna v úzké části mezi oblouky. Zavazadlový prostor je ale velmi pohodlné používat i ve verzi pro cestující: sedadla se sklápí přímo z nakládací strany, podlaha je nízká, zásuvka na 12V, sedadla lze pro maximální efektivitu bez problémů demontovat.
náhradní kolo . Pod podlahou kufru není rezervní kolo - je upevněno pod dnem. Ale ne ve všech verzích! Při nákupu varianty s pohonem všech kol 4Motion je třeba si uvědomit, že pod zádí prostě není místo a „černý pasažér“ není součástí dodávky. Pro evropské kupující je v tomto případě nabízena sada kol s technologií RunFlat a pro ruské pouze opravná sada.
zadní dveře . Pro konstrukci zadních dveří existují dvě možnosti: sklopné a zvedací. V druhém případě vyžaduje roleta při otevírání poměrně hodně místa - asi 90 cm za nárazníkem. V tomto ohledu vypadají dveře dvou polovin mnohem atraktivněji.
Řízení . Protože platforma je stará, konstrukce zavěšení zůstává stejná: McPherson vpředu, polonezávislý nosník s pružinami vzadu. Je pravda, že pokud dříve zadní část vozu v nezatíženém stavu doslova skákala přes nerovnosti, nyní jej na nerovnostech zpomalují pouze malé přestavby. Nejprve se změnily upevňovací body pružiny. Za druhé, místo jednoplechových se používají dvouplechové s gumovými distančními podložkami, které dodaly plynulou jízdu.

Možnosti a ceny v Moskvě

Mnozí se obávali nadcházející generační výměny, protože v případě Volkswagenu je to plné citelného zdražení. A zázrak se nestal – Cuddy jako celek zdražila. Marketéři ale přesto nechali mezeru pro spořivé kupce – objevil se nový balíček s názvem Conceptline. Stojí méně než Trendline, i když vezmeme ceny předchozího úniku.

Zařízení koncepční linie za 1 253 200 rublů. zahrnuje:

klimatizace;
vyhřívaná přední sedadla;
ABS+ESP;
centrální zamykání s dálkovým ovládáním;
přední elektricky ovládaná okna;
dešťový senzor + světelný senzor;
elektrická zrcátka;
vyhřívané trysky ostřikovačů čelního skla;
čelní airbagy;
regulátor tlaku v pneumatikách;
systém proti převrácení při rozjezdu do kopce;
nenatřené nárazníky;
jedny posuvné dveře.

trendová linie od 1 302 600 rublů:

přídavné posuvné dveře vlevo;
kryty kol plné velikosti;
kliky dveří a kryty vnějších zpětných zrcátek v barvě karoserie;
kožený volant;
středová loketní opěrka;
vyhřívání čelního skla;
multimediální systém základní úrovně;
zásuvka v kufru;
boční airbagy.

komfortní linie od 1 491 700 rublů:

litá kola 15 nebo 16 palců;
střešní kolejnice;
multimediální systém s barevným displejem;
zadní parkovací senzor;
mlhovky.

Prostorná „patka“ zadní řady od Volkswagenu

Vysoká lajna od 1 603 500 rublů:

nárazníky v barvě karoserie;
kombinované čalounění sedadel Alcantarou;
Tempomat;
automatické dálkové světlo.

pláž od 1 529 000 rublů:

postel;
Závěsy;
Přepravní tašky;
skládací stoly;
dodatečné osvětlení interiéru.

Alltrack od 1 559 800 rublů:

ochranné plastové tělo;
17palcová kola;
hliníkové pedály.

Koupit ojetý vůz (s najetými kilometry)

Auta předchozí generace na sekundárním trhu lze zakoupit za cenu 500 000 rublů. Caddy s nízkým počtem najetých kilometrů (až 70 000 km), které jsou v záruce, bude stát 700–800 tisíc rublů. Za dobře zásobené kopie si mohou vyžádat až milion rublů.

Video: zkušební jízda Volkswagen Caddy 2016

Kolik oleje, filtrů a náhradních dílů: klimatizace, rozvodový řemen, demontáž dveří

Při nákupu Caddy byste měli zvážit náklady na spotřební materiál a náhradní díly:

motorový olej Helix Ultra AV-L 5W-30 4 l (benzín) - 2500 rublů;
Olejový filtr Bosch - 400 rublů;
chladič klimatizace - 6000 rublů;
odvlhčovač klimatizace - 1800 rublů;
sada rozvodového řemene - 9800 rublů;
posuvné dveře (použité) - 23 000 rublů.

Zprávy
Dílna

Ruskému automobilovému průmyslu byly opět přiděleny miliardy rublů

Ruský premiér Dmitrij Medveděv podepsal rezoluci, která počítá s přidělením 3,3 miliardy rublů z rozpočtových prostředků pro ruské výrobce automobilů. Příslušný dokument je zveřejněn na webu vlády. Je třeba poznamenat, že rozpočtové položky byly původně stanoveny federálním rozpočtem na rok 2016. Dekret podepsaný premiérem zase schvaluje pravidla pro udělování...

Nový palubní KamAZ: s kulometem a zvedací nápravou (foto)

Nový valník hlavní nákladní automobil je z vlajkové lodi řady 6520. Novinka je vybavena kabinou z první generace Mercedes-Benz Axor, motorem Daimler, automatickou převodovkou ZF, hnací nápravou Daimler. Zároveň je poslední náprava zvedací (tzv. „lenochod“), což umožňuje „výrazně snížit náklady na energii a v konečném důsledku ...

Silnice v Rusku: nevydržely to ani děti. Foto dne

Naposledy byla tato lokalita, která se nachází v malém městě v Irkutské oblasti, opravována před 8 lety. Děti, jejichž jména nejsou jmenována, se rozhodly tento problém vyřešit samy, aby mohly jezdit na kole, uvádí portál UK24. Reakce místní správy na fotografii, která se již stala skutečným hitem sítě, není hlášena. ...

Ceny oznámeny pro sportovní verzi sedanu Volkswagen Polo

Vůz vybavený 1,4litrovým motorem o výkonu 125 koní bude nabízen za cenu 819 900 rublů za verzi se 6stupňovou manuální převodovkou. Kromě 6-stupňového manuálu budou mít kupující k dispozici také verzi vybavenou 7-stupňovým „robotem“ DSG. Za takový Volkswagen Polo GT si vyžádají od 889 900 rublů. Jak již řekl Auto Mail.Ru, z obyčejného sedanu ...

Limuzína pro prezidenta: odhaleny další podrobnosti

Stránka Federální patentové služby je nadále jediným otevřeným zdrojem informací o „autu pro prezidenta“. Nejprve si NAMI patentovalo průmyslové modely dvou vozů – limuzíny a crossoveru, které jsou součástí projektu Cortege. Poté namishnikové zaregistrovali průmyslový vzor nazvaný „Car Dashboard“ (s největší pravděpodobností to byl ...

SUV GMC se proměnilo ve sportovní vůz

Hennessey Performance se vždy proslavila schopností velkoryse přidat do „napumpovaného“ vozu další koně, tentokrát se ale Američané zjevně uskromnili. GMC Yukon Denali se naštěstí mohl proměnit ve skutečné monstrum, že vám to 6,2-litrová „osmička“ umožňuje, ale mechanika Hennessey se omezila na poměrně skromný „bonus“, který zvyšuje výkon motoru ...

Pojmenované oblasti Ruska s nejstaršími auty

Nejmladší vozový park je přitom v Republice Tatarstán (průměrný věk je 9,3 let) a nejstarší na území Kamčatky (20,9 let). Taková data ve své studii poskytuje analytická agentura Avtostat. Jak se ukázalo, kromě Tatarstánu jen ve dvou ruských regionech je průměrné stáří aut nižší než...

Fotografie dne: Giant Duck vs Drivers

Cestu motoristům na jedné z místních dálnic zatarasila ... obrovská gumová kachnička! Fotky kachny okamžitě obletěly sociální sítě, kde si našly spoustu fanoušků. Obří gumová kachnička podle listu The Daily Mail patřila jednomu z místních prodejců aut. Zřejmě zdemoloval nafukovací postavu na silnici ...

Mercedes vydá mini-Gelendevagen: nové detaily

Nový model, navržený tak, aby se stal alternativou k elegantnímu Mercedesu-Benz GLA, získá brutální vzhled ve stylu Gelendevagenu – Mercedes-Benz třídy G. Německé edici Auto Bildu se podařilo zjistit nové podrobnosti o tomto modelu. Mercedes-Benz GLB tedy bude mít podle zasvěcených informací hranatý design. Na druhou stranu kompletní...

Jasně zelená barva a plastová sada karoserie osvěžují vzhled Caddy

Co nemusel vydržet jen Caddy: štěrkové úseky Karélie, základní nátěry černozemské oblasti, tradiční nedostatek asfaltu u Tuly a v Bologoy... Obětí takového běhu se stala dvě současně proražená kola (o tom později) a asi 400 litrů nafty. Posledně jmenovaný ukazatel lze považovat za docela dobrý: Caddy s pohonem všech kol spotřeboval pouze 5,7–5,9 litru nafty při cestovní rychlosti 110–120 km/h. A to i přesto, že s výrazným větrovým podpatkem byl dobře zatížený.

Co se týče přepravy věcí, Caddy je zde jednoznačně dobrý: nízká nakládací výška, velký zavazadlový prostor, rychlá přeměna sedadel s možností jejich demontáže... A jaká prostornost čeká na cestující v zadní řadě: sedadla s rezervou jak do šířky, tak nahoru! Pravda, míra komfortu začne klesat, jakmile řidič přestane před zpomalovači zpomalovat: obyvatelé druhé řady doslova poskakují na sedadlech, zatímco řidič a spolujezdec překážku míjejí celkem pohodlně. Proč verze pro cestující s pružinovým zadním odpružením? I když je tato otázka spíše řečnická: předělávat design je velmi drahé a iracionální. Obraz se mimochodem okamžitě změní, jakmile do kufru volkswagenu hodíte nějakých 500 kilogramů zavazadel: mírně pokleslý posuv znatelně vyhlazuje jak amplitudu vibrací karoserie, tak nespokojenost cestujících. Přineste s sebou pytle s pískem!

Převodovka je dobrá: zadní náprava se připojí okamžitě

Vzhledem k tomu, že se na svých jasně zelených stranách hrdě chlubil nápis Cross, odpusťte mi, ani svědomí, ani přirozená zvědavost mi nedovolily nezkontrolovat, co bylo napsáno. Kříž znamená kříž. Caddy ze své strany netrefil obličej do hlíny. Alespoň v celém rozsahu – vyčnívající „pytel“ přídě se neustále snažil odstranit část zeminy (pod přední převodovkou je pouze 16 cm světlé výšky). Opět nás zachraňuje připravený balast: pytle s pískem by měly být součástí standardu! V naloženém stavu se totiž zlepšuje nejen hladkost, ale také se snižuje riziko poškození nešťastného nárazníku, který se díky mírně propadlé zádi zvedá 2-3 centimetry nad zem. Ta místa, na kterých se nám paty drží na břiše, při plném zatížení létala klidně, hrdě s nosem nahoru. A na základce Caddy opravdu ospravedlňuje název Cross: nebýt nízké světlé výšky, bylo by možné jet po rozbitých venkovských silnicích rychlostí rally: odpružení je energeticky náročné a všechna kola pohon funguje perfektně - pro kontrolu jsem opakovaně cestoval na černou půdu smytou deštěm. I s čistě asfaltovými pneumatikami tento Volkswagen šplhá vpřed se záviděníhodnou zarputilostí – okamžik připojení zadní nápravy je absolutně neviditelný. Hlavní je nezapomenout vypnout ESP, aby „nedusilo“ motor.

Naštěstí v každém případě motor táhne perfektně: 2litrový naftový motor (110 koní, 280 Nm) umožňuje naší „kobylce“ cítit se jako rychlá kobylka, zvláště v ruchu velkoměsta. Těžko uvěřit za 12,8 sekundy na sto – maximálně 10! Ale na trati jeho nadšení ustupuje a po 100 km / h je trochu obtížné předjíždět, ale stále je to možné. Nicméně i přes notoricky známé zadní pružiny je ovladatelnost Caddy téměř golfová.

Nízkoprofilové pneumatiky ve verzi Cross nejsou nejlepším řešením

Výborná zpětná vazba na volant, malé náklony, příjemný zdvih ruční páky a předvídatelné brzdy. Není divu, vždyť podvozek vychází z „trolejového“ Golfu V 2003, s výjimkou zadního zavěšení. Existují však nuance: pokud je Caddy s pohonem předních kol vybaven pohodlnějším polonezávislým nosníkem zavěšeným na 2 listových pružinách, pak verze 4Motion mají průběžnou nápravu s tužšími jednoduchými plechy. Verze s pohonem všech kol se proto na nerovných silnicích chovají trochu nervózněji.

Další odnímatelné tašky na výletě nebudou zbytečné

Není možné si nevšimnout tradiční ergonomie Volkswagenu: v kabině se všichni cítí pohodlně! Při cestování se bude hodit především množství různých výklenků, zásuvek a polic. A za příplatek může být Volkswagen vybaven mimořádně pohodlnými odnímatelnými látkovými taškami na drobnosti, které vyplňují otvory zadních bočních oken a visí na opěradlech předních sedadel. Na dlouhé cestě mě potěšila především potkávací světla: vynikající osvětlení, zvláště ve verzi s bi-xenonovými světlomety s funkcí přisvěcování do zatáček. Dálkové světlo je také dobré, ale mohlo by být lepší – v tomto režimu se paprsek světlometů jen mírně zvedne nad vozovku. K záchraně "kobylky" před zraněním to ale nepomohlo. V noci, přesně v polovině cesty mezi Moskvou a Petrohradem, se potvrdil jeden vážný nedostatek této konfigurace vozidla. A to nízkoprofilové 17palcové pneumatiky, z nichž dvě byly úspěšně propíchnuty na jednom ze zrádných železničních přejezdů. A poškození bylo fatální: na předním kole byl špatně ohnutý litý disk a na zadním byla proražena bočnice. Stahování nebude fungovat. Samozřejmě stálo za to jet o něco nižší rychlostí a taková příležitost by nenastala. Ale na druhou stranu, při stejných 40 km/h na standardních 15palcových pneumatikách se tomu dalo předejít. Nejzajímavější je, že v základní konfiguraci Cross Caddy není žádné rezervní kolo!

Caddy je překvapivě dobrý v lehkém terénu! Měl by větší světlou výšku, ale kratší nárazník...

"Měli jste vidět, jaké fronty na montáž pneumatik stojí v zimě!" - „uklidnil“ nás zaměstnanec čerpací stanice. Musel jsem se ze situace dostat: místo proraženého kola sebrat v dílně vhodný 15. disk a namontovat na něj starou pneumatiku a do ohnutého kola nasadit kameru „Gazelle“.

Jaký je verdikt našeho testu? Cross Caddy patří u nás do vzácné třídy minivanů s pohonem všech kol – v tomto segmentu prakticky neexistují alternativy. Spojuje u nás nejžádanější vlastnosti: spolehlivé odpružení, pohon všech kol, úsporný turbodiesel a prostorný interiér. Proč nenahradit tradiční SUV? Před skutečným „křížem“ toho tolik nepotřebujete: mírně zvětšit světlou výšku, odříznout přebytečný plast z předního nárazníku, změkčit zadní odpružení a nasadit houževnatější pneumatiky.

PROVOZNÍ NÁKLADY

Asi těžko najdete slavnější užitkový vůz německého koncernu, než je Volkswagen Caddy. Auto je lehké, skladné a zároveň schopné vyhovět potřebám té největší rodiny. Tento minivan získal mnoho ocenění na prestižních automobilových výstavách. Například v roce 2005 byl vůz vyhlášen nejlepším evropským minivanem. V Rusku je auto také populární. Jaké jsou jeho hlavní charakteristiky? Zkusme na to přijít.

Trocha historie

První Volkswagen Caddy sjel z montážní linky v roce 1979. Tehdy měli farmáři ve Spojených státech módu pro pickupy, které vyráběli jednoduchým odříznutím střechy ze svých starých Volkswagenů Golf. Němečtí inženýři rychle ocenili vyhlídky tohoto trendu a vytvořili první dvoumístnou dodávku, jejíž karoserie byla kryta markýzou. Vůz se prodával pouze v USA a do Evropy se dostal až v roce 1989. Jednalo se o první generaci Volkswagenu Caddy, který byl umístěn jako kompaktní dodávka. Byly tam tři generace Volkswagenu Caddy. Vozy ročníků 1979 a 1989 se již dávno nevyrábí a zajímají pouze sběratele. Auta nejnovější, třetí generace, se však začala vyrábět relativně nedávno: v roce 2004. Výroba pokračuje i dnes. Níže budeme hovořit o těchto strojích.

Hlavní technické vlastnosti vozu Volkswagen Caddy

Zvažte nejdůležitější technické parametry oblíbeného německého vozu Volkswagen Caddy.

Typ karoserie, rozměry, nosnost

Drtivá většina vozů Volkswagen Caddy, které lze na našich silnicích potkat, jsou pětidveřové minivany. Jsou velmi skladné, ale zároveň docela prostorné. Karoserie vozu je jednodílná, ošetřená proti korozi speciální směsí a částečně pozinkovaná. Záruka výrobce na perforační korozi je 11 let.

Rozměry Volkswagenu Caddy 2010 jsou následující: 4875/1793/1830 mm. Vůz je určen pro 7 míst. Volant je vždy vlevo. Celková hmotnost vozidla - 2370 kg. Pohotovostní hmotnost - 1720 kg. Minivan je schopen přepravit až 760 kg nákladu v kabině plus dalších 730 kg umístěných na přívěsu bez brzd a až 1400 kg, pokud konstrukce přívěsu počítá s brzdami. Objem kufru Volkswagenu Caddy je 3250 litrů.

Podvozek, převodovka, světlá výška

Všechny vozy Volkswagen Caddy jsou vybaveny pohonem předních kol. Toto technické řešení lze snadno vysvětlit: s vozem s předním náhonem je mnohem snazší řídit a takové auto je snazší udržovat. Přední zavěšení používané u všech modelů Volkswagen Caddy je nezávislé.

Je doplněn otočnými regály s odpisovými pěstmi a trojstěnnými pákami. Konstrukce tohoto zavěšení je vypůjčena z Volkswagenu Golf. Díky tomuto řešení je řízení vozu Volkswagen Caddy pohodlné a dynamické.

Zadní zavěšení obsahuje jednodílnou zadní nápravu, která se montuje přímo na listová pera. To zvyšuje spolehlivost odpružení, přičemž jeho konstrukce zůstává velmi jednoduchá. Podvozek Volkswagenu Caddy má ještě několik důležitých vlastností:

celkové uspořádání podvozku je neuvěřitelně jednoduché, protože konstrukce neobsahuje hydraulické čerpadlo, hadice a zásobník hydraulické kapaliny;
s přihlédnutím k výše uvedené konstrukci jsou úniky hydraulické kapaliny na Volkswagen Caddy zcela vyloučeny;
podvozek má tzv. aktivní návrat, díky kterému lze kola vozu automaticky nastavit do střední polohy.

Všechny vozy Volkswagen Caddy i v základních stupních výbavy jsou vybaveny elektrickým posilovačem řízení, který výrazně zvyšuje ovladatelnost vozu. V závislosti na konfiguraci lze na Volkswagen Caddy nainstalovat následující typy převodovek:

pětistupňový manuál;
pětistupňová automatická;
šestistupňová robotická (tato možnost se objevila až v roce 2014).

Světlá výška vozu se od roku 1979 mírně změnila. U prvních modelů Cuddy to bylo 135 mm, nyní je to 145 mm.

Druh a spotřeba paliva, objem nádrže

Volkswagen Caddy může spotřebovávat jak naftu, tak benzín AI-95. Vše závisí na typu motoru nainstalovaného na minivanu:

v městském jízdním cyklu spotřebuje Volkswagen Caddy s benzínovým motorem 6 litrů paliva na 100 km jízdy, s dieselovým motorem - 6,4 litru na 100 km jízdy;
při jízdě po venkovských silnicích se spotřeba benzínových automobilů snižuje na 5,4 litru na 100 kilometrů a nafty - až 5,1 litru na 100 kilometrů.

Objem palivové nádrže je u všech modelů Volkswagen Caddy stejný: 60 litrů.

Rozvor

Rozvor Volkswagenu Caddy je 2682 mm. Velikost pneumatik pro vůz z roku 2004 je 195–65 r15.

Velikost kotouče 15/6, odsazení kotouče - 43 mm.

Výkon, objem a typ motoru

V závislosti na konfiguraci lze do vozu Volkswagen Caddy nainstalovat jeden z následujících motorů:

Brzdový systém

Všechny modely Volkswagen Caddy, bez ohledu na konfiguraci, jsou vybaveny ABS, MSR a ESP.

Promluvme si o těchto systémech podrobněji:

ABS (antiblokovací brzdový systém) je systém, který zabraňuje zablokování brzd. Pokud řidič náhle a prudce zabrzdil nebo musel naléhavě zabrzdit na velmi kluzké vozovce, ABS nedovolí, aby se hnací kola úplně zablokovala, a to zase nedovolí, aby auto dostalo smyk a řidič úplně ztratí kontrolu a vyletí z dráhy;
ESP (elektronický stabilizační program) - systém pro udržování směrové stability vozidla. Hlavním účelem tohoto systému je pomoci řidiči v kritické situaci. Pokud se například vůz dostane do nekontrolovaného smyku, ESP udrží vůz na dané trajektorii. To se děje pomocí plynulého automatického brzdění jednoho z hnacích kol;
MSR (motor schlepmoment regelung) - systém řízení točivého momentu motoru. Jedná se o další systém, který zabraňuje zablokování hnacích kol v situacích, kdy řidič uvolní plynový pedál příliš rychle nebo použije velmi prudké brzdění motorem. Systém se zpravidla automaticky zapíná při jízdě na kluzké vozovce.

Zde je také nutné podotknout, že na přání kupujícího lze na vůz nainstalovat i protiprokluzový systém ASR (antriebs schlupf regelung), který vůz udrží stabilní v okamžiku velmi prudkého rozjezdu nebo při jízda do kopce na kluzké vozovce. Systém se aktivuje automaticky, když rychlost vozidla klesne pod 30 km/h.

Vlastnosti vnitřní konfigurace

Sloupek řízení u vozu Volkswagen Caddy lze nastavit ve dvou směrech: jak výškově, tak i dosahově. Aby si každý řidič mohl nastavit volant podle sebe. Na volantu je řada kláves, které umožňují ovládat palubní multimediální systém, tempomat a dokonce i mobilní telefon. A samozřejmě je sloupek řízení vybaven moderním airbagem.

Tempomat vozu Volkswagen Caddy dokáže udržovat rychlost nastavenou řidičem, i když je tato rychlost velmi nízká (od 40 km/h). Pokud je systém používán při jízdě mimo město, pak umožňuje dosáhnout výrazné úspory paliva. Je to dáno rovnoměrnějším tempem jízdy.

Všechny moderní modely Volkswagen Caddy mohou být vybaveny speciálním modulem Travel & Comfort zabudovaným do hlavových opěrek předních sedadel. Součástí modulu je také nastavitelný držák pro tabletové počítače různých modelů. Součástí modulu jsou také věšáky na oblečení a háčky na tašky. To vše umožňuje efektivněji využít vnitřní prostor kabiny.

Video: Recenze Volkswagen Caddy z roku 2005

Volkswagen Caddy tak může být skutečným dárkem jak pro velkou rodinu, tak pro osoby zabývající se soukromou dopravou. Kompaktnost tohoto vozu v kombinaci s vysokou spolehlivostí mu zajistila stabilní poptávku, která pravděpodobně ještě mnoho let neklesne.

Koncem roku 2010 se na ruském automobilovém trhu objevila aktualizovaná třetí generace Volkswagen Caddy (index modelu Typ 2K). Rodinný kompaktní minivan VW Caddy se v Rusku představuje v jedenáct!!! varianty (6 verzí Caddy s běžným rozvorem a 5 verzí Caddy Maxi se základnou zvětšenou o 470 mm). V naší recenzi se pokusíme pomoci potenciálnímu kupci porozumět složitým složitostem německých úrovní výbavy „paty“. Pojďme se blíže podívat na vzhled Volkswagenu Caddy modelu 2012-2013, vybrat si barvy smaltu pro lakování karoserie, pneumatik a ráfků, příslušenství a doplňkové výbavy. Usedneme do kabiny rodinného Volkswagenu Caddy, který bez problémů uveze 5-7 dospělých pasažérů a v kufru velké množství nákladu. Pojďme se zaměřit na technické vlastnosti, zjistit skutečnou spotřebu paliva, provést nezávislou zkušební jízdu minivanu Volkswagen Caddy 2013, uvést cenu, za kterou se navrhuje koupit auto v Rusku. Pro plné a správné vnímání vozu budou našimi asistenty recenze a komentáře majitelů, foto a video materiály.

Tradičně pro vozy Volkswagen AG má Caddy jednoduchý a výstižný design karoserie a nezapomeňte, že rodinný minivan vděčí za svůj zrod obyčejné užitkové dodávce Volkswagen Caddy Kasten. Nemá tedy smysl hledat světlá a stylová řešení v designu exteriéru vozu. Všechno je svým vzhledem prostě „jako kolo“ – hladké linie, rovné plochy, triviální obdélníková karoserie, ale zároveň auto vypadá moderně a noblesně. Důvodem je seriózní přístup výrobce k maličkostem.

Předek Volkswagenu Caddy má velké světlomety, mohutný přední nárazník s velkým vzduchovým potrubím, kapotu s žebrovanými žebry po stranách a obrovská zpětná zrcátka.

Při pohledu z boku pozorujeme správný tvar širokých dveřních otvorů, dveří druhé řady (v základu jsou dveře pouze na pravoboku) s posuvnými mechanismy, které umožňují pohodlný přístup do kabiny. Vysoká karoserie s dokonale plochou střechou a svislou zádí.
Zadní část kompaktní dodávky demonstruje fenomenální funkčnost, je těžké si představit obrovské jednoduché zvedací dveře, které by racionálněji zapadly a poskytovaly tak pohodlný přístup do zavazadlového prostoru s ložnou výškou pouhých 585 mm.

Jako možnost za 9 000 rublů si můžete objednat křídlové dveře různých velikostí. Když obcházíte auto, chápete, že všechny prvky vnějšího designu jsou zaměřeny na dosažení hlavní věci - maximální kapacity pro cestující a nákladu v kabině, pohodlného přístupu pro cestující na jejich sedadla a pohodlného nakládání zavazadel.

Pro lakování karoserie německého „podpatkového“ VW Caddy je nabízen široký výběr barvy: základní (cena je v ceně vozu) bílá (Candy), modrá (Beluga), šedá (Pure), slunečně žlutá (Sunny), zelená (Primavera), červená (Salsa). Zaplacením 206 000 rublů si můžete vybrat jednu ze sedmi metalických barev: kaštanová (Blackberry), červená (Lava), šedá (Natural), tmavě modrá (Night), světle modrá (Ravenna), stříbrná (Reflex), hnědá (Toffee) , za 23 700 rublů bude vůz lakován smaltem Deep pearl black.
Z výroby je Caddy v závislosti na saturaci konfigurace nasazen pneumatiky 195/ 65 R15 na ocel nebo lehkou slitinu disky 15 rádius, nebo pneumatiky 205/55 R16 a 205/50 R17 na litých 16-17 palcových kolech.
Potřebujeme pouze uvést rozměry rozměry Volkswagen Caddy (Caddy Maxi): délka 4406 (4846) mm, šířka 1794 mm (se zrcátky 2062 mm), výška 1822 (1831) mm, rozvor 2681 (3006) mm, světlá výška 149 mm, pro vozy s 4Motion all- převod pohonu kol odbavení rovných 156 mm.

Karoserie je pevná v němčině s oboustranným zinkováním, pro těžké ruské provozní podmínky jsou spodek a podběhy navíc ošetřeny protištěrkovým nátěrem, zespodu je možné instalovat plastovou ochranu motorového prostoru a zesílené odpružení. Jako doplňková výbava a příslušenství pro Volkswagen Caddy je k dispozici široká škála vnějších tuningových prvků: xenonové světlomety, přední a zadní mlhovky, střešní ližiny, tažné zařízení, skla s různým stupněm tónování, lišty na náraznících a dveřích, nemluvě takové drobnosti jako koberečky a další drobný tuning.

Když se dostanete do salonu Volkswagen Caddy, okamžitě pochopíte, že před očima je interiér známý z jiných modelů německého výrobce pohodlný volant, přísné a informativní přístroje, pohodlná sedadla první řady s hustým polstrováním, ergonomické umístění ovládacích prvků pro hlavní a pomocné ovládací funkce, komfort, zábava, topení a ventilace.

Dokončovacími materiály jsou většinou pevné a na dotek příjemné plasty (místy se setkávají s upřímně levným a tvrdým plastem), látky, koženka, kůže Alcantara a dokonce i pravá kůže. Interiérové prvky jsou úhledně sestaveny s minimálními mezerami, tmavé barvy díky obrovské velikosti vnitřního prostoru a velké prosklené ploše nepůsobí ani ponuře.
V první řadě - jako v běžném autě, pouze vysoký strop s mezipatrem nad hlavami řidiče a spolujezdce udává třídu vozu. V druhé řadě se pohodlně a se záviděníhodnou rezervou usadí tři dospělí cestující. Naše rada, nezkoušejte objednávat další sedadla třetí řady do vozu se standardním rozvorem, v takovém případě budou moci na galerii sedět jen malé děti.

Pro sedmimístné je lepší zvolit Volkswagen Caddy Maxi, kde si díky rozvoru nataženému o 47 cm mohou do třetí rudy sednout i dospělí, ale s výškou maximálně 180-185 cm. optimální konfigurace je 5 míst v Caddy a 7 míst v Caddy Maxi. Druhou a třetí řadu sedadel lze demontovat a z osobního vozu vytvořit nákladní dodávku s působivými ukazateli objemu.
Volkswagen Caddy se třemi řadami sedadel a plným prostorem pro cestující je schopen pojmout kmen pouhých 190 litrů nákladu, ve verzi se dvěma řadami a pěti cestujícími na palubě, kufr již pojme 750 litrů, sklopením druhé řady sedadel získáme nákladový prostor dlouhý 1354 mm, široký 1120 mm, vysoký 1243 mm s objemem o objemu 2852 litrů, přičemž s jedním řidičem v kabině naložíte asi 3030 litrů nákladu.

Volkswagen Caddy Maxi se sedmi lidmi na palubě se do kufru vejde 530 litrů, s pěti pasažéry se objem nákladu zvýší na 1650 litrů, sklopením druhé řady sedadel získáme nákladový prostor dlouhý 1824 mm, široký 1170 mm a vysoký 1243 mm. objem 3950 litrů. Po přidání sedadla spolujezdce je objem zavazadlového prostoru prostě fenomenálních 4130 litrů.
Maximum nosnost Německý „koláč“ je impozantních 752 kg. Podle recenzí majitelů je možné díky zadnímu pružinovému odpružení přepravit až 1000 kg nákladu bez následků pro vůz.
V interiéru minivanu je velké množství zásuvek a přihrádek pro uložení drobností, kapsy na dveřích s nádobami na lahve, dokonce si můžete objednat výsuvnou podlahu kufru, která vydrží zatížení 80 kg.
Jako rodinný vůz je Caddy prostě nepostradatelný, úžasná kapacita pro cestující a náklad je doplněna vysoce kvalitním zpracováním s promyšlenou proměnou interiéru. Také bych chtěl, aby základní výbava byla bohatší, ale v počáteční konfigurace Caddy Startline bude mít minimální sadu: dvojice předních airbagů, ABS s BAS a asistentem rozjezdu do kopce, EBC, ESP, elektrický posilovač řízení, sloupek řízení s výškovým a hloubkovým nastavením, klimatizace, audio příprava, zdvih sedadla řidiče, el. vyhřívaná zrcátka, el.okna vpředu.

Dražší Trendline, Comfortline, Highline a 30th Anniversary Edition 30 Caddy budou samozřejmě lépe zabalené a seznam volitelné výbavy je prostě obrovský s tradičně vysokými náklady na opce. Můžete si objednat xenonové světlomety s řasinkami LED za 62 900 rublů, asistenta pro paralelní a kolmé parkování za 32 500 rublů, klec pro psy v kufru za 97 300 rublů, vyhřívaná sedadla s autonomním topením (ovládací časovač) za cenu 76 100 rublů, pokročilá hudba RNS-510 s barevnou obrazovkou a navigátorem za 128 800 rublů, posuvné dveře na levé straně - její cena je 18 100 rublů a spousta různých čipů.

Specifikace Volkswagen Caddy verze 2012-2013: přední zavěšení nezávislé se vzpěrami MacPherson, vzadu závislé listové pero. Kotoučové brzdy na všech kolech, použit je elektrický posilovač řízení.
Pro ruské motoristy je Kadi nabízen se dvěma benzínovými a jedním naftovým motorem. Pro benzinové motory je určena 5ti stupňová manuální převodovka, pro vznětový motor je možné kromě mechaniky objednat automatickou převodovku - automatickou robotizovanou převodovku se dvěma spojkovými kotouči 6 DSG.

Benzínový 1,2litrový TSI (85 k) zrychlí vůz na 100 km/h za 14,7 s, maximální rychlost je 155 km/h. Spotřeba paliva dle výrobce od 6 litrů na dálnici do 8,2 litru ve městě.
Benzínový 1,2litrový TSI (105 k) dokáže vůz zrychlit na 100 mil/h za 12,4 sekundy, maximální rychlost je asi 170 mil/h. Pasová spotřeba paliva mimo město bude 6 litrů, ve městě 8 litrů.
Volkswagen Caddy vznětový 2,0litrový TDI (110 k) poskytuje dynamiku na první stovku za 12,4 sekundy a maximální rychlost 170 mph. Těžké palivo je podle výrobce potřeba od 5 litrů na dálnici do 7 litrů v městském režimu.

Analýza zpětné vazby od majitelů nám umožňuje mluvit o skutečném spotřeba paliva benzínové verze na úrovni 8-9 litrů na dálnici a 10-12 litrů ve městě.
Dieselový motor v průměru vyžaduje od 6-7 litrů nafty na dálnici do 8-9 litrů ve městě.
Není možné dosáhnout údajů o spotřebě paliva deklarovaných výrobcem, i když je vozidlo provozováno v ekonomickém režimu bez cestujících a nákladu v kabině. Pokud auto neustále používáte jako nákladní automobil, může skutečná spotřeba paliva benzínových verzí dosáhnout až 12-13 litrů, naftový motor s maximálním zatížením bude vyžadovat 10-11 litrů paliva.

Testovací jízda Volkswagen Caddy: řekněme, že vůz není určen pro agresivní jízdu. Odpružení je tuhé, zejména zadní listové pero. Při rychlosti povolené dopravními předpisy je auto poslušné a stabilní, vynikající informativní řízení, houževnaté brzdy, ale ... nezapomeňte, že auto bylo původně vytvořeno pro přepravu zboží a samozřejmě fenomenální ovladatelnost, okamžitá reakce motoru na sešlápnutí plynového pedálu se nevyplatí čekat. Jedním slovem, Volkswagen Caddy je pro nadšence do rodinných vozů, kteří oceňují pohodlí, stabilitu a spolehlivost.

Jaká je cena- prodej vozu Volkswagen Caddy v showroomech oficiálních prodejců v Rusku: cena kompaktního MPV rodiny Volkswagen Caddy začíná od 758 000 rublů za základní balíček Caddy Startline a stoupá na 1 065 800 rublů za balíček Caddy Highline. Další sedadla v kabině, dlouhý rozvor, další vybavení, možnosti a příslušenství mohou zvýšit náklady na Caddy daleko za 1 500 000 rublů.
Drobné opravy Volkswagen Caddy a jednoduchou údržbu zvládnete jako v mnoha případech svépomocí. Nákup náhradních dílů a provádění komplexní údržby - pro tyto problémy je lepší kontaktovat oficiální servis. Mimochodem, koupě Volkswagenu Caddy Boo z Německa se na první pohled často jeví jako velmi výhodná, ale v praxi se auta, která prošla obrovským počtem najetých kilometrů v komerčním provozu, dostanou k novým majitelům, doslova okamžitě hlasitě deklarují své opotřebení a v důsledku toho nutnost oprav, což může mít za následek vážné finanční výdaje.