Je dobře známo, že světlomety vozů s pravostranným řízením jsou navrženy tak, že část světelného paprsku směřuje doleva a nahoru. Tento problém není možné odstranit pouhým nastavením světlometů a bez toho nelze projít přístrojovou kontrolou. Jízda s takovými světlomety je navíc sama o sobě nebezpečná, protože světlomety takto nastavené oslepují protijedoucí řidiče.
Pokud má vaše auto „křišťálové“ světlomety, je nejjednodušší je vyměnit za podobné evropské světlomety. K dnešnímu dni existuje pouze jeden známý způsob, jak úspěšně přeměnit takové světlomety. Takto to popisuje sopka na konferenci „Japonská auta“:
"Dá se snadno předělat na osvětlování okraje vozovky a procházet údržbou. Faktem je, že u takových světlometů určuje tvar rozložení světelného paprsku speciální maska. Je snadné si ji vyrobit sami z hliníku plech jako ten ve světlometu.Nejobtížnější je dostat se k této masce.K tomu je třeba světlomet zahřát v troubě, dokud se tmel nestane velmi poddajným.Pak velmi opatrně oddělte plast od skla.Když nastavení světelného paprsku, je užitečné použít 6-8 voltový zdroj: rozložení paprsku je viditelné a nepálí vás prsty, připomínám tvar paprsku: horizontální ohraničení vlevo a 15 stupně vpravo nahoře.Všechno jsem si dělal sám a úřední údržbu projíždím už tři roky bez problémů.Jen nedoporučuji všem křičet o změně designu sami - to je zakázáno pravidly.I když, můžete vše, aby ani odborník nepodkopal A světlo nebude o nic horší než tovární světlomet.“
Pokud má vaše auto běžné, nekrystalické světlomety, pak je řešení problému světelného paprsku mnohem jednodušší. To lze provést třemi hlavními způsoby.
První metodou, stejně jako v případě „křišťálových“ světlometů, je nákup a instalace světlometů evropského stylu. Tato metoda není vždy možná, je extrémně jednoduchá a poměrně drahá, takže ji nebudeme popisovat.
Další dvě metody nemají jednoduché a srozumitelné vysvětlení, ale umožňují dosáhnout pozitivních výsledků, které byly opakovaně ověřeny v praxi.
Prvním z nich je pokrytí určité části skla světlometu neprůhlednou fólií, čímž se zakryje ta část světelného paprsku, která svítí doleva a nahoru. Fotografie ukazují, jak to bylo provedeno na Toyotě RAV4.
Tato metoda však mírně řečeno nezlepší vzhled vozu, nemluvě o tom, že tyto kousky fólie mohou odpadávat nebo být odtrženy průkopníky.
Nejpraktičtější je proto způsob, kdy se změny světelného paprsku dosáhne otáčením žárovek typu H4 kolem jeho osy. Pokud se podíváte na světlomet zezadu, je snadné vidět, že u všech vozů s pravostranným řízením není žárovka upevněna ve světlometu přísně svisle, ale je otočena ve směru hodinových ručiček pod malým úhlem. V praxi bylo opakovaně ověřeno, že otočení žárovky pod stejným úhlem, ale opačným směrem, umožňuje dosáhnout požadovaného výsledku, tzn. eliminovat tu část světelného paprsku, která svítí nahoru doleva a oslepuje protijedoucí řidiče.
Vzhledem k tomu, že žárovka je upevněna ve světlometu pomocí tří antén, pro otočení je nejjednodušší tyto antény odříznout běžnými nůžkami a poté žárovku vložit do světlometu otočením v opačném směru. podobný úhel. Díky síle tření drží žárovka ve světlometu celkem spolehlivě, pokud se však přesto bojíte, že se může za provozu otočit, při odřezávání antének je neodstřihujte úplně, ale nechte cca 0,5 mm z každé antény. Tyto zbytky, nabroušené nůžkami, velmi dobře přilnou k plastovému pouzdru světlometu a zabrání otáčení žárovky.
Následující fotografie ukazují, jak je žárovka umístěna ve světlometu před jejím otočením a po odříznutí antén a jejich instalaci do nové polohy. Pro názornost jsou antény na patici žárovky přetřeny červenou fixou.
U některých modelů Toyota je však upevnění žárovky ve světlometu navrženo tak, že v tělese světlometu není žádný opěrný lem a žárovku nesou pouze samotné antény. Pokud je tedy odříznete, žárovka jednoduše spadne do světlometu.
Tento problém lze také vyřešit několika způsoby. Prvním je vytvoření nových prohlubní v krytu světlometu pro antény, což umožní upevnění žárovky ve správné poloze. Tato metoda je velmi pracná a vyžaduje speciální nástroje a zařízení, jako je například fréza. Nevyžaduje však změnu samotné žárovky a usnadňuje její budoucí výměnu.
Dalším způsobem je výměna odříznutých antén připájením nových k patici žárovky. Je to také docela pracné, protože základna je vyrobena z kovu, který není tak snadné pájet, navíc si nemůžete být vždy jisti, že toto pájení bude držet dlouho a spolehlivě.
Třetím způsobem je vytvoření jednoduchého obložení s anténami pro patici žárovky. K tomu je třeba připravit kus plechu, například ze staré plechovky, o rozměrech ne méně než 6x6 centimetrů. A také budete potřebovat dvourublovou minci, nůžky na nehty, kleště a nějaký druh rýsovače nebo fixy.
Přiložením dvourublové mince do středu kusu cínu jej zakroužkujte fixem. Plech propíchneme nůžkami a podle narýsované čáry vystřihneme kulatý otvor. Na zadní stranu základny žárovky položíme kus cínu a obkreslíme vnější obrys základny spolu s anténami. Plech sundáme ze základny a vedle každé antény nakreslíme úplně stejnou, ale o třetinu kratší.
Kvalita pohodlné jízdy v jakémkoli autě závisí na správné konfiguraci všech jeho hlavních systémů. Zatímco některé parametry lze velmi snadno zkontrolovat a opravit sami, většina z nich vyžaduje zásah specialistů.
Chcete-li získat kompletní servis, měli byste kontaktovat Kosta-Service. Specialisté této organizace provedou diagnostiku všech systémů, které napraví většinu nedostatků.
Snadný způsob úpravy
Osvětlení hraje obrovskou roli při jízdě ve tmě. Navíc na tom závisí bezpečnost okolních účastníků silničního provozu.
Osvětlení by podle normy mělo být upraveno tak, aby levý světlomet neoslňoval protijedoucí motoristy a pravý trochu osvětloval kraj vozovky, aby bylo vidět pohybující se chodce a okraj vozovky.
Ale mnoho japonských aut má radikálně odlišné nastavení, protože používají levostranný provoz. Jednou z nejjednodušších možností, jak upravit osvětlení takových vozů, je jednoduše přelepit nepotřebnou část světlometu.
Toho lze správně provést pomocí několika jednoduchých kroků:
- Abychom identifikovali nepotřebné segmenty, přistavíme auto ke zdi a rozsvítíme světlo.
- Stmívací sektor je ve většině případů umístěn ve spodním rohu světlometu. K tomu ji jednoduše najdeme a zalepíme tmavou páskou nebo speciální fólií.
Práce s lampami
Další možností nápravy této závady je seřízení lamp. Chcete-li to provést, jednoduše otočte produkt proti směru hodinových ručiček, čímž se tok světla mírně otočí.
Chcete-li provést tento postup, musíte nejprve ohnout antény, ke kterým je lampa připevněna. Pokud poté spadne dovnitř, musíte zajistit domácí způsob, jak jej zajistit.
Při použití výbojek a čoček H3c v autech se nastavení provádí pomocí speciálních šroubů, které posunou světelný paprsek v určitém směru. Nepokoušejte se však takové výrobky zkroutit, protože ve většině případů to nebude fungovat, protože nejsou žádné reflektory.
Pokud si nejste jisti, že tento postup provedete správně, je vhodné jej svěřit odborníkům. Nejprve provedou všechna základní měření a upraví optimální úroveň osvětlení, v souladu se všemi základními normami.
Technologii pro nastavení japonských světlometů najdete v tomto videu:
Jak nastavit světlomety na autě s pravostranným řízením?
Je dobře známo, že světlomety vozů s pravostranným řízením jsou navrženy tak, že část světelného paprsku směřuje doleva a nahoru. Tento problém není možné odstranit pouhým nastavením světlometů a bez toho nelze projít přístrojovou kontrolou. Jízda s takovými světlomety je navíc sama o sobě nebezpečná, protože světlomety takto nastavené oslepují protijedoucí řidiče.
Pokud má vaše auto „křišťálové“ světlomety, je nejjednodušší je vyměnit za podobné evropské světlomety. K dnešnímu dni existuje pouze jeden známý způsob, jak úspěšně přeměnit takové světlomety. Takto to popisuje sopka na konferenci „Japonská auta“:
"Dá se snadno předělat na osvětlování okraje vozovky a procházet údržbou. Faktem je, že u takových světlometů určuje tvar rozložení světelného paprsku speciální maska. Je snadné si ji vyrobit sami z hliníku plech jako ten ve světlometu.Nejobtížnější je dostat se k této masce.K tomu je třeba světlomet zahřát v troubě, dokud se tmel nestane velmi poddajným.Pak velmi opatrně oddělte plast od skla.Když nastavení světelného paprsku, je užitečné použít 6-8 voltový zdroj: rozložení paprsku je viditelné a nepálí vás prsty, připomínám tvar paprsku: horizontální ohraničení vlevo a 15 stupně vpravo nahoře.Všechno jsem si dělal sám a úřední údržbu projíždím už tři roky bez problémů.Jen nedoporučuji všem křičet o změně designu sami - to je zakázáno pravidly.I když, můžete vše, aby ani odborník nepodkopal A světlo nebude o nic horší než tovární světlomet.“
Pokud má vaše auto běžné, nekrystalické světlomety, pak je řešení problému světelného paprsku mnohem jednodušší. To lze provést třemi hlavními způsoby.
První metodou, stejně jako v případě „křišťálových“ světlometů, je nákup a instalace světlometů evropského stylu. Tato metoda není vždy možná, je extrémně jednoduchá a poměrně drahá, takže ji nebudeme popisovat.
Další dvě metody nemají jednoduché a srozumitelné vysvětlení, ale umožňují dosáhnout pozitivních výsledků, které byly opakovaně ověřeny v praxi.
Prvním z nich je pokrytí určité části skla světlometu neprůhlednou fólií, čímž se zakryje ta část světelného paprsku, která svítí doleva a nahoru. Fotografie ukazují, jak to bylo provedeno na Toyotě RAV4.
Tato metoda však mírně řečeno nezlepší vzhled vozu, nemluvě o tom, že tyto kousky fólie mohou odpadávat nebo být odtrženy průkopníky.
Nejpraktičtější je proto způsob, kdy se změny světelného paprsku dosáhne otáčením žárovek typu H4 kolem jeho osy. Pokud se podíváte na světlomet zezadu, je snadné vidět, že u všech vozů s pravostranným řízením není žárovka upevněna ve světlometu přísně svisle, ale je otočena ve směru hodinových ručiček pod malým úhlem. V praxi bylo opakovaně ověřeno, že otočení žárovky pod stejným úhlem, ale opačným směrem, umožňuje dosáhnout požadovaného výsledku, tzn. eliminovat tu část světelného paprsku, která svítí nahoru doleva a oslepuje protijedoucí řidiče.
Vzhledem k tomu, že žárovka je upevněna ve světlometu pomocí tří antén, pro otočení je nejjednodušší tyto antény odříznout běžnými nůžkami a poté žárovku vložit do světlometu otočením v opačném směru. podobný úhel. Díky síle tření drží žárovka ve světlometu celkem spolehlivě, pokud se však přesto bojíte, že se může za provozu otočit, při odřezávání antének je neodstřihujte úplně, ale nechte cca 0,5 mm z každé antény. Tyto zbytky, nabroušené nůžkami, velmi dobře přilnou k plastovému pouzdru světlometu a zabrání otáčení žárovky.
Následující fotografie ukazují, jak je žárovka umístěna ve světlometu před jejím otočením a po odříznutí antén a jejich instalaci do nové polohy. Pro názornost jsou antény na patici žárovky přetřeny červenou fixou.
U některých modelů Toyota je však upevnění žárovky ve světlometu navrženo tak, že v tělese světlometu není žádný opěrný lem a žárovku nesou pouze samotné antény. Pokud je tedy odříznete, žárovka jednoduše spadne do světlometu.
Tento problém lze také vyřešit několika způsoby. Prvním je vytvoření nových prohlubní v krytu světlometu pro antény, což umožní upevnění žárovky ve správné poloze. Tato metoda je velmi pracná a vyžaduje speciální nástroje a zařízení, jako je například fréza. Nevyžaduje však změnu samotné žárovky a usnadňuje její budoucí výměnu.
Dalším způsobem je výměna odříznutých antén připájením nových k patici žárovky. Je to také docela pracné, protože základna je vyrobena z kovu, který není tak snadné pájet, navíc si nemůžete být vždy jisti, že toto pájení bude držet dlouho a spolehlivě.
Třetím způsobem je vytvoření jednoduchého obložení s anténami pro patici žárovky. K tomu je třeba připravit kus plechu, například ze staré plechovky, o rozměrech ne méně než 6x6 centimetrů. A také budete potřebovat dvourublovou minci, nůžky na nehty, kleště a nějaký druh rýsovače nebo fixy.
Přiložením dvourublové mince do středu kusu cínu jej zakroužkujte fixem. Plech propíchneme nůžkami a podle narýsované čáry vystřihneme kulatý otvor. Na zadní stranu základny žárovky položíme kus cínu a obkreslíme vnější obrys základny spolu s anténami. Plech sundáme ze základny a vedle každé antény nakreslíme úplně stejnou, ale o třetinu kratší.
