Propagace "velký výprodej"
Umístění
Akce se vztahuje pouze na nová vozidla.
Nabídka platí pouze pro akční vozy. Aktuální seznam a velikosti slev lze upřesnit na tomto webu nebo u manažerů autobazarů.
Počet zboží je omezen. Akce bude automaticky ukončena po vyčerpání dostupného počtu akčních vozidel.
Propagace "Věrnostní program"
Umístění- autobazar "MAS MOTORS", Moskva, Varshavskoe shosse, 132A, budova 1.
Maximální výše výhody v rámci nabídky údržby ve vlastním servisním středisku "MAS MOTORS" je 50 000 rublů při nákupu nového vozu.
Tyto prostředky jsou poskytovány formou bonusové částky vázané na věrnostní kartu klienta. Tyto prostředky nelze proplatit ani jiným způsobem vyměnit za peněžní ekvivalent.
Bonusy lze utratit pouze za:
- Nákup náhradních dílů, příslušenství a doplňkového vybavení v salonu "MAS MOTORS";
- Sleva při platbě údržby v autobazaru MAS MOTORS.
Omezení výběru:
- Pro každou plánovanou (pravidelnou) údržbu nesmí sleva přesáhnout 1000 rublů.
- Za každou neplánovanou (nepravidelnou) údržbu - ne více než 2 000 rublů.
- Za nákup dalšího vybavení - ne více než 30% z kupní částky dodatečného vybavení.
Základem pro poskytnutí slevy je zákaznická věrnostní karta vystavená v našem salonu. Karta není pojmenována.
MAS MOTORS si vyhrazuje právo změnit podmínky věrnostního programu bez upozornění držitelů karet. Klient se zavazuje samostatně prostudovat podmínky služby na těchto stránkách.
Propagace „Výměna nebo recyklace“
Umístění- autobazar "MAS MOTORS", Moskva, Varshavskoe shosse, 132A, budova 1.
Akce akce se vztahuje pouze na postupy při nákupu nových vozů.
Maximální výhoda je 60 000 rublů, pokud:
- staré auto je přijato v rámci programu Trade-In a jeho stáří nepřesahuje 3 roky;
- starý vůz byl předán za podmínek státního recyklačního programu, stáří předávaného vozidla v tomto případě není důležité.
Benefit je poskytován formou snížení prodejní ceny vozu při koupi.
Lze ji kombinovat s výhodami programů „Kredit nebo splátkový kalendář 0 %“ a „Cestovní náhrady“.
Nemůžete využít slevu v recyklačním programu a protiúčet současně.
Vozidlo může patřit vašemu blízkému příbuznému. Za druhé lze považovat: sourozence, rodiče, děti nebo manžele. Rodinné vazby budou muset být zdokumentovány.
Další funkce účasti na promo akci jsou uvedeny níže.
Pro program Trade-In
Konečnou výši benefitu lze určit až po vyhodnocení vozu přijatého v rámci programu Protiúčet.
Pro program recyklace
Propagace se můžete zúčastnit pouze po poskytnutí:
- úřední osvědčení o státem schválené likvidaci,
- doklady o odhlášení starého vozidla u dopravní policie,
- doklady potvrzující vlastnictví vyřazeného vozu.
Vyřazený automobil musí být ve vlastnictví žadatele nebo jeho blízkého příbuzného alespoň 1 rok.
Berou se v úvahu pouze certifikáty o likvidaci vydané po 1. 1. 2015.
Propagace „Úvěr nebo splátkový kalendář 0 %“
Umístění- autobazar "MAS MOTORS", Moskva, Varshavskoe shosse, 132A, budova 1.
Výhody v rámci programu 0% kredit nebo splátka lze kombinovat s výhodami v rámci programů protiúčet nebo recyklace a cestovní náhrady.
Konečnou částku maximálního zvýhodnění získanou při nákupu vozidla v rámci speciálních programů v autobazaru MAS MOTORS lze použít jako platbu za montáž příplatkové výbavy v servisním středisku autobazaru nebo jako slevu na vůz oproti jeho základní ceně. - dle uvážení autobazaru.
Splátkový plán
S výhradou platby ve splátkách může maximální výhoda v rámci programu dosáhnout 70 000 rublů. Předpokladem pro získání benefitů je výše počátečního příspěvku 50 %.
Splátkový plán je vydán jako úvěr na auto poskytnutý bez přeplatku vzhledem k původní ceně vozu na dobu 6 až 36 měsíců, pokud během platebního procesu nedojde k porušení smlouvy s bankou.
Úvěrové produkty poskytují partnerské banky autobazaru MAS MOTORS uvedené na stránce
Absence přeplatku vzniká poskytnutím zvláštní prodejní ceny vozu. Bez půjčky se akční cena neposkytuje.
Pod pojmem „Zvláštní prodejní cena“ se rozumí cena vypočtená s přihlédnutím k maloobchodní ceně vozidla, jakož i ke všem akčním nabídkám platným v autobazaru MAS MOTORS, které zahrnují výhody při nákupu vozidla v rámci programu Protiúčet nebo Recyklace. a “ Cestovní náhrady.
Další podrobnosti o podmínkách splátek jsou uvedeny na stránce.
Půjčování
Za předpokladu, že je půjčka na auto poskytnuta prostřednictvím partnerských bank autosalonu MAS MOTORS, může být maximální výhoda při nákupu automobilu 70 000 rublů, pokud počáteční platba přesáhne 10% ceny zakoupeného automobilu.
Seznam partnerských bank a úvěrových podmínek naleznete na stránce
Propagační hotovostní sleva
Umístění- autobazar "MAS MOTORS", Moskva, Varshavskoe shosse, 132A, budova 1.
Akce se vztahuje pouze na procedury nákupu nových vozů.
Maximální výše výhody bude 40 000 rublů, pokud klient zaplatí v hotovosti na pokladně autobazaru MAS MOTORS v den uzavření kupní a prodejní smlouvy.
Sleva je poskytována formou snížení prodejní ceny vozu při koupi.
Akce je omezena na počet vozů dostupných ke koupi a automaticky končí po vyčerpání zůstatku.
Prodejce automobilů "MAS MOTORS" si vyhrazuje právo odmítnout účastníkovi akce získat slevu, pokud jednotlivé akce účastníka neodpovídají pravidlům akce uvedeným zde.
Autosalon MAS MOTORS si vyhrazuje právo na změnu podmínek této akce, jakož i sortimentu a počtu akčních vozů, včetně pozastavení období akce změnou zde uvedených pravidel akce.
Státní programy
Umístění- autobazar "MAS MOTORS", Moskva, Varshavskoe shosse, 132A, budova 1.
Sleva je poskytována pouze při nákupu nových vozů s lákadlem úvěrových prostředků od partnerských bank.
Banka si vyhrazuje právo odmítnout poskytnutí úvěru bez udání důvodu.
Půjčku na auto poskytují partnerské banky salonu MAS MOTORS uvedené na stránce
Vozidlo a zákazník musí splňovat požadavky zvoleného vládního dotačního programu.
Maximální zvýhodnění v rámci státních programů na dotování úvěrů na auto je 10 %, pokud náklady na auto nepřekročí stanovenou hranici pro vybraný úvěrový program.
Správa autobazaru si vyhrazuje právo odmítnout poskytnutí výhod bez udání důvodů.
Výhody lze kombinovat s výhodami v rámci programů 0% kredit nebo splátka a výměna nebo recyklace.
Způsob platby při nákupu vozidla nemá vliv na podmínky kalkulace.
Konečnou částku maximálního zvýhodnění získanou při nákupu vozidla v rámci speciálních programů v autobazaru MAS MOTORS lze použít jako platbu za montáž příplatkové výbavy v servisním středisku autobazaru nebo jako slevu na vůz oproti jeho základní ceně. - dle uvážení autobazaru.
Chcete si koupit sportovní vůz Toyota nebo zjistit aktuální ceny nových či ojetých vozů a roadsterů? web - pohodlná a oblíbená online platforma, kde si můžete koupit jakýkoli sportovní vůz Toyota. Na stránkách najdete nejširší výběr a nejlepší ceny všech modelů sportovních vozů Toyota z Evropy a Německa. Po výběru vhodné nabídky na prodej sportovního vozu Toyota nás můžete kontaktovat přímo na telefonním čísle uvedeném v inzerátech nebo zaslat poptávku prostřednictvím formuláře zpětné vazby, který je umístěn u každého inzerátu. Po vyplnění formuláře bude váš požadavek zpracován naším pracovníkem.
Při porovnávání cen nezapomeňte, že náklady na přepravu vámi vybraného sporťáku z Německa, Francie nebo Holandska se mohou poměrně výrazně lišit. Z tohoto důvodu je často levnější koupit sportovní vůz Toyota v Německu, které je geograficky blíže k lodnímu přístavu.
Při nákupu sportovního vozu Toyota, který se vám líbí na vlastní pěst, buďte opatrní, zkuste si před platbou zkontrolovat vybraný vůz a jeho prodejce. Buďte obzvláště opatrní, když je vám sportovní vůz Toyota nabízen za cenu výrazně nižší, než je průměrná tržní cena za podobný model ve stejném stavu a výbavě.
Aby nedocházelo k nedorozuměním při nákupu sportovního vozu Toyota nebo sporťáku, kontaktujte prosím přímo naši společnost G&B Automobile e.K., která již více než deset let působí na německém trhu prodejem a dodávkou vozů Toyota a sportovních vozů do Ruska a dalších sousedních zemí.
Vaším jménem se spojíme s prodejcem sportovního vozu Toyota a ověříme správnost údajů uvedených v inzerátu. Prostřednictvím naší společnosti můžete opět zakoupit, doručit a odbavit sportovní vůz Toyota.
Stránky www.autopoisk24.net představují všechny značky sportovních vozů od předních výrobců Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Bugatti, Chrysler, Citroen, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Maserati, Maybach, Mazda, McLaren, Mercedes-Benz, MG, MINI, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls-Royce, Saab, Seat , Škoda, Smart, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo, Wiesmann.
Toyota od svého založení opakovaně vyrobila dostatek úspěšné modely sportovních vozů. Od roku 2008 se začali vyvíjet dva globální automobiloví giganti Toyota a Subaru zcela nový platformy.
Na jejím základě později vzniklo několik modelů vč. Toyota GT 86. Inu, první předchůdce budoucího sportovního vozu se ukázal již v roce 2009 na autosalonu v Tokiu.
Ve stejném roce byl tento koncept nabídnut motoristům v Evropě na autosalonu v Ženevě a o rok později byla na autosalonu v Tokiu předvedena nová verze tohoto vozu pod značkou FT 86 G Sports. Začátek roku 2011 byl ve znamení představení dalšího vzorku - FT 86-II, měl již upravenou optiku, nárazník a boční sběrače vzduchu, celkově se jeho rozměry zvětšily.
A na konci listopadu 2011 na autosalonu v Tokiu byl poprvé představen sportovní kupé Toyota GT 86. Vůz patří do malé střední třídy sportovních kupé, ve kterých se výrobcům podařilo skloubit silný motor a minimální spotřebu paliva. Navíc dosáhli dokonalé rozložení hmotnosti díky konstrukci motoru a celkovému rozložení součástí vozidla.
V roce 2012 pro obyvatele Evropy na ženevském autosalonu Japonci představili produkční verzi Toyoty GT 86 ve finální verzi. Ve stejném roce byl tento model představen ruským motoristům na autosalonu v Moskvě. dobře a prodej zahájen o něco později, včetně Ruska.
Specifikace
GT 86 je vybaveno 4válcovým benzínovým motorem (1 998 litrů), který je výsledkem společné práce inženýrů Toyota a Subaru. Tento vývoj je založen na boxer horizontální jednotka(200 k) od Subaru, doplněné o vývoj specialistů z Toyoty. Technologie D-4S (Direct Fuel Injection) od Toyoty přispěla ke zvýšení výkonu elektrárny.
Palivo vstřikován dvěma tryskami, z nichž jeden je umístěn v sacím potrubí a druhý - přímo ve spalovací komoře. Tento přístup nám umožnil dosáhnout mírné spotřeby paliva. Odborníci navíc poznamenávají, že navzdory slušnému výkonu motoru zůstaly emise oxidu uhličitého ve výfukových plynech poměrně nízké. Pohonná jednotka je umístěna před strojem.
Motor vozu lze kombinovat se šestistupňovou manuální nebo podobnou automatickou převodovkou. Zrychlení sporťáku na 100 km/h, s manuální převodovkou vydrží 7,6 sekundy, a u "automatu" je to již 8,2s.
Maximální rychlost vozu je přitom do 230 km. Sportovní vůz Toyota má platforma pohonu zadních kol, jeho rozvor je 2570 mm s délkou 4240 mm, šířkou 1775 mm a výškou 1285 mm.
V provozním stavu je jeho hmotnost 1239 kg, při plném zatížení dosahuje 1670 kg. Auto má 50 koní. palivová nádrž, spotřeba paliva dosahuje v průměru 6,9 litru. Toyota GT 86 používá pneumatiky 215/45/R17, světlá výška (světlá výška) nepřesahuje 120 mm. K dispozici je poměrně malý kufr o objemu 243 litrů.
Funkce GT 86 spore kupé
Hlavním rysem tohoto modelu je nízko položené těžiště, což umožňuje dostatečně cítit rozvinutou rychlost. A nižší převodovka a sedadlo řidiče umožnily vynikající rozložení hmotnosti a učinily vůz ovladatelnějším.
Konstruktérům výrobce se podařilo vyrobit vůz nejen s nízkým přistáním, ale také s malou hmotností. Toho mohli dosáhnout díky tomu, že nebyly použity díly společné pro Subaru a Toyotu (palivová nádrž, hliníková kapota atd.). V silové části karoserie byly použity tenké odolné oceli, ostatní díly také vyrobeno z velmi tenkého kovu.
Střecha karoserie v její střední části je poněkud tenčí než na okrajích, neobvyklý design křídel také umožnil použití tenčí ocelové plechy. To vše v kombinaci způsobilo snížení hmotnosti stroje. Extrémně nízká poloha sezení, aerodynamický design a nízká hmotnost kompaktního vozu umožňují vyvinout maximální měrný výkon.
Mnoho odborníků si všímá technických podobností mezi Toyota GT 86 a Subaru BRZ, které jsou vyrobeny na modernizovaném podvozku Subaru Impreza. Jejich hlavní rozdíl je ve tvaru nárazníku, navíc je třeba poznamenat, že interiér GT 86 vypadá trochu bohatěji. Je třeba poznamenat, že v Toyotě je již v základní konfiguraci k dispozici multimediální systém s navigací.
I přes slušné odhlučnění sporťáku je hluk motoru boxeru stále slyšet.
Výhody a nevýhody modelu
Podle příznivců sportovních aut dělá takové auto dobrý dojem ve všem. Za prvé, cílové publikum přitahuje rychlost a agresivní exteriér Toyota GT 86, ergonomie interiéru a dobrá výbava ve standardu. Mnozí zaznamenali úspěšnou kombinaci cena a kvalita auta, celkem nízká spotřeba paliva.
Občas pohodlná a pohodlná přední sedadla vám umožní zapomenout na poměrně tuhé odpružení. Na trati auto snadno vjede do zatáčky vysokou rychlostí, zatímco ovladatelnost zůstává na vysoké úrovni. Vůz má vysoký stupeň bezpečnosti: je zde několik airbagů, včetně ochrany pro kolena řidiče.
Mnoho majitelů a řidičů, kteří provedli zkušební jízdu, to zároveň poznamenává zadní sedadla mají omezený prostor kde je obtížné ubytovat dospělého. Mnozí si stěžují, že na sportovní auto je vyžadován benzín AI-98, což se neděje na všech čerpacích stanicích.
Manipulace a bezpečnost GT 86
Vozy tohoto modelu jsou velmi dynamické, mají citlivý motor s vynikající ovladatelností a předvídatelnou odezvou. V zatáčkách auto umí plynule a předvídatelně sklouznout, přičemž není cítit téměř žádné rolování. Demolici nebo smyk Toyoty téměř okamžitě uhasí stabilizační rotace volantu, aniž by to vedlo k použití bezpečnostní elektroniky.
Toyota GT 86 se velmi zřetelně spouští plynovým pedálem, vůz téměř okamžitě reaguje na pohyb volantu. Činnost mechanismu elektrického posilovače řízení, který funguje stejně dobře bez ohledu na rychlost otáčení, nevyvolává otázky. Mechanismus řízení je konfigurován tak, že čím vyšší je rychlost vozu, tím lepší je jeho informační obsah.
Řidič za jízdy neustále sleduje dopravní situaci, elektronika zasahuje až v kritickém okamžiku. Sedadlo řidiče má loketní opěrky, které jej mohou chránit při jízdě vysokou rychlostí. Sportovní verze předních sedadel vytváří bezpečnou a poměrně pohodlnou fixaci i ve velmi úzkých zatáčkách.
Výrobci nezapomněli ani na ochranu cestujících a řidiče. Nový model využívá různé bezpečnostní systémy: ABS, EBD, BAS atd. Pasivní bezpečnostní systém na GT 86 byl vyvinut specialisty společnosti a opatřena pevným rámem, polštáře a bezpečnostní pásy, opěrky hlavy na sedadlech atd.
Odpružení a podvozek
Podvozek Toyota GT 86 považovány za středně těžké, ale řidič a cestující cítí všechny jámy, hrboly a praskliny na silnici. Podvozek stroje se vyznačuje nastavením tlumičů a pružin tak, že jsou vzadu tužší než vpředu.
Při vývoji odpružení bylo použito zajištění ovladatelnosti stroje řada konstrukčních řešení. Jejich podstata spočívá v tom, že kinematika předních vzpěr McPherson byla výrazně přepracována s ohledem na zdvih motoru blíže středu. Vývojáři tím dokázali dosáhnout dobré stability sportovního vozu na trati a zároveň poskytnout určitý komfort. Díky tomu se auto v zatáčce nehrne a při brzdění nedochází k klování.
Ergonomie, interiér, exteriér a komfort vozu
Na pracovišti řidiče je vše pečlivě propracováno a do detailu promyšleno: kompaktní palubní deska, kožený volant, pohodlné umístění řadicích pák, ověřená ovládací tlačítka, hliníkové pedály atd. Středová konzola je vyrobena ve sportovním stylu , přistání je nízké, ale pohodlné.
Všechny vnitřní přístroje jsou pro řidiče přístupné a zaměřené na něj, jsou vhodně umístěné a snadno čitelné. Přední sedadla mají boční oporu, jejíž potřeba je okamžitě pociťována při překonávání ostrých zatáček. Dokončovací materiály jsou levné, ale praktické.
Kufr je malý, ale podle jednoho z majitelů stačí dát sportovní tašku a tašku na potraviny. Vzhled vozu odpovídá jeho dynamice. Designéři zapracovali tak, že všechny panely karoserie, nárazníky, maska chladiče a tvar kapoty vytvářejí a zdůrazňují vynikající aerodynamiku vozu.
Působivé jsou výkonné výfukové potrubí a instalované spoilery.
Náklady a vybavení
Nové sportovní vozy tohoto modelu jsou v Rusku nabízeny v pěti úrovních výbavy. Již v základní konfiguraci je vůz dostatečně vybaven (sedm airbagů, elektrické stahování oken, audiosystém, systémy ABS, EBD, BAS atd.). Cena za takové auto začíná na 1 356 tisíc rublů.
V kompletní sadě jsou náklady na auto 1 547 tisíc rublů.
Toyota oficiálně odhalila svou verzi kompaktního kupé s pohonem zadních kol, které bylo postaveno ve spolupráci se specialisty ze Subaru. Evropská verze novinky byla pojmenována GT 86, zatímco analog pro domácí japonský trh se nazývá jednoduše „86“.
Připomeňme, že historie modelu začala v roce 2009 předvedením konceptu Toyota FT-86 na autosalonu v Tokiu a na jaře letošního roku v Ženevě japonská automobilka předvedla koncept FT-86 II, který se ukázal jako být co nejpodobnější sériové verzi sporťáku.
Možnosti a ceny Toyota GT 86
Navíc bylo nedávno odtajněno také kupé – oba vozy debutovaly na autosalonu v Tokiu 2011 na konci listopadu. A na severoamerickém trhu je model nabízen pod jménem.
Z hlediska rozměrů je nová Toyota GT 86 (2017-2018) dosud nejmenším čtyřmístným sportovním vozem (formule 2 + 2), její délka je 4240 mm, výška - 1285 a šířka - 2570. Světlá výška (světlá výška) kupé je 120 mm a objem zavazadlového prostoru je 237 litrů.
Pod kapotou Toyoty GT 86 je 2,0litrový čtyřválec s výkonem 200 koní. a vyvinutím maximálního točivého momentu 205 Nm při 6 600 ot./min. Moment se na zadní nápravu přenáší prostřednictvím šestistupňové mechaniky a samosvorného diferenciálu. Volitelně je ale k dispozici i šestistupňová automatická převodovka s manuálním řazením.
Z nuly na stovky Toyota GT 86 na mechanice zrychlí za 7,6 sekundy a verze s pistolí pro tento postup trvá 8,2 sekundy. Maximální rychlost dvoudveřového vozu s různými typy boxů dosahuje 225, respektive 209 km/h.
Firma se snažila pohonnou jednotku umístit co nejníže, aby těžiště JT 86 bylo ve výšce pouhých 475 mm. A rozložení hmotnosti podél os vozu je 53:47 ve prospěch přídě.
Nový podvozek Toyoty GT 86 s pohonem zadních kol využívá vpředu McPherson a vzadu dvoupákový. 17palcová kola jsou základní, zatímco 18palcová kola jsou instalována na verzi pro japonský trh.
Objednávky novinky začaly na ruském trhu 18. května 2012. V době prodeje byla cena kupé Toyota GT 86 2019 v základní konfiguraci Elegance s manuální převodovkou 2 013 000 rublů. Ve výbavě nechybí sedm airbagů, stabilizační systém, bi-xenonová optika, dvouzónová klimatizace, audiosystém MP3 se šesti reproduktory a systém bezklíčového vstupu.
Za střední verzi Prestige požadovali prodejci 2 146 000 rublů, které navíc zahrnují kožené čalounění a funkci vytápění. A dříve se k nám dostala i vrcholná modifikace Luxe - od té předchozí se liší pouze automatickou převodovkou místo mechaniky.
Dvoudveřové bylo možné objednat v jedné ze sedmi barevných variant: černá, bílá, šedá, stříbrná, modrá, oranžová a červená. Za vše kromě posledního byla vyžadována dodatečná platba ve výši 14 000 rublů.
V polovině května 2014 začaly být přijímány žádosti o přepracovaná kupé Toyota GT 86. Aktualizovaný vůz dostal modernizované odpružení, vložku z uhlíkových vláken na předním panelu v kabině a takzvanou „ploutev“ na střeše namísto konvenční anténa. Model navíc získal dvě další barevné varianty karoserie: perleťově bílou a kovově stříbrnou. Motor a ceny u dvoudveřového přitom zůstaly stejné. V létě 2016 byly přerušeny dodávky kupé do Ruska.
Toyota GT-86 kupé 2017 byla odhalena na autosalonu v New Yorku 2016. Navenek novinku snadno poznáte podle jiného předního nárazníku s širokým centrálním přívodem vzduchu, světelné výbavy s diodovými sekcemi, upraveného zadního nárazníku a ráfků s novým designem.
Uvnitř se přepracovaná verze GT86 liší od předreformního vozu volantem s tlačítky pro ovládání audiosystému a logem „86“ uprostřed, vložkami z Alcantary na dveřních panelech, sedadlech a palubní desce a také přepracovaným přístrojem. panel s upraveným otáčkoměrem, stejně jako přítomnost 4,2-palcového TFT displeje, který zobrazuje užitečné informace.
2,0litrový motor boxer na Toyotě GT 86 s automatickou převodovkou produkuje stejných 200 koní. (205 Nm) a u verze s manuální převodovkou byl jeho výkon zvýšen na 207 sil a 212 Nm točivého momentu (dostupný v rozsahu od 6 400 do 6 800 ot./min) a u strojů s manuální převodovkou byly změněny převodové poměry . Kromě toho byly přepracovány pružiny a tlumiče (Sachs je k dispozici za příplatek).
Prodej Toyoty GT 86 v nové karoserii v Japonsku odstartoval 1. srpna 2016 za cenu 25 800 až 29 300 dolarů a do Evropy se první vozy dostaly na podzim - za kupé žádají minimálně 32 390 eur, i když před -reformní vůz stojí od 28 950 €. Dodávky novinek na ruský trh se neplánují kvůli nízké poptávce (za čtyři roky se prodejcům podařilo prodat pouze 400 kopií).
Automobilový průmysl v Japonsku začal svou historii na začátku dvacátého století. První produkty továren Země vycházejícího slunce byly kopie zahraničních automobilů - amerických a evropských.
To pokračovalo až do druhé světové války, po které byl trh zmrazen. V roce 1950 vypukla korejská válka, která velmi přispěla k rozvoji dopravního průmyslu včetně sportovního. Američané bez rozdílu nakupovali veškeré vybavení Japonců, což zvýšilo zisky místních firem.
Většina koncernů investovala vydělané peníze do zlepšení úrovně automobilového průmyslu, což rychle přineslo výsledky – Japonsko zaujalo nejvyšší pozice na automobilovém trhu v mnoha zemích světa.
Mnoho společností dosud o své pozice nepřišlo. Známe je pod jmény, pod kterými se vyvíjely zhruba před půlstoletím, ale mnoho z nich změnilo výslovnost, aby je bylo možné snáze vnímat i mimo asijské státy. Současná Mazda byla tedy původně „Matsuda“ a Toyota byla „Toyoda“. Částečně byly změněny názvy, aby značkové produkty neprozrazovaly svůj původ.
Pod kapotou model ukrývá jeden ze dvou motorů: 1,8 litru nebo 2,0 litru v závislosti na konfiguraci. Mají 126 a 160 koní. S. respektive. Sporťák má pohon zadních kol a tuhé odpružení, které umožňuje „vymáčknout“ maximum na relativně rovném povrchu vozovky. K dispozici jsou stupně výbavy a také šestistupňový automat a mechanika.
Model je mezníkem v japonském sportovním průmyslu. Výroba byla ukončena, ale to nebrání tomu, aby se mnoho AE86 prodávalo na sekundárním trhu a přecházelo z ruky do ruky. Počáteční cena ojetého vozu je 200 000 $ - drahé, ale nezabrání fanouškům v nákupu. Auto je také na speciálním účtu u sběratelů.
Tato řada Corollas je doplněna rally motorem, který vytvořili Britové před mnoha lety. Stále je aktuální svými parametry: 4 válce, 1,6 litru a 103 litrů. S. Pro ovládání se používá 5MKPP.
I tento model se vyřadil z výroby, po čemž si ho příznivci sportovních vozů s chutí dostanou do rukou. 2000GT byl prvním supersportem Toyota a byl představen v roce 1967. Společnost se prohlásila za špičkového výrobce a rychle vstoupila do žebříčku nejlepších zástupců automobilového průmyslu. Agresivní vzhled a výkonný uvnitř dokazuje, že společnost je schopna více než sériově vyráběných užitkových strojů.
Vybaveno dvoulitrovým motorem, vytvořeným ve spolupráci s Yamahou. Vznikl tak vysokootáčkový sportovní motor, který má 150 koní. S. a umožňuje vám zrychlit na 217 km / h, což kupé poskytuje titul nejrychlejšího auta v Japonsku po mnoho let.
Jeden z nejpopulárnějších sportovních vozů v Mazdě i na celém světě. Často se používá ve filmech. Svého času to byl vynikající model, který svými technickými vlastnostmi předčil drtivou většinu konkurentů a byl skutečným vozem budoucnosti. Nyní je RX-7 stále aktuální a je snem mnoha řidičů.
Poprvé v roce 1997 byl takto výkonný motor použit v autě tohoto typu: 255 koňských sil poskytovalo rychlé nastavení rychlostí (5,7 sekundy až stovky). Zdvihový objem motoru byl 1,3 litru. Pro kontrolu byl použit 5MKPP. Rychlost se změnila ve vysoké náklady a také ne nejlepší spolehlivost ve srovnání s jinými japonskými sportovními vozy.
Na krátkou dobu uvedení se model stal skutečnou „královnou rychlosti“, která získala uznání po celém světě. Impreza byla ukončena, ale stále se často vyskytuje na silnicích různých zemí, včetně Ruska. Auto bylo navrženo s ohledem na Američany, protože Subaru odhadovalo, že asi 35 % jejich předchozí řady se prodalo v USA. Vůz tak dostal nový design, který se přiklání spíše k solidnosti než sportovní náladě.
WRX se od předchozí generace liší zajímavějším vzhledem a také solidnějším výkonem: 280 koní v první konfiguraci, kterou tak či onak mnozí považovali za nedostatečnou, „pumpování“ až na 400 pomocí tunerů. Nejnovější restyling nabízí sportovní motor o objemu až 2,5 litru a 300 „koních“.
Instance se od svých předchůdců liší vylepšenou ovladatelností, které je dosaženo modernější konstrukcí pohonných jednotek předních kol. Výkonný motor a působivý design, navazující na tradici řady, potěší své majitele vzrušením z jízdy.
Nejnovější generace má výkon 320 koní a objem 2,0 litru, což motoru umožňuje více než ospravedlnit naděje vkládané milovníky sportovních vozů. Lancer vyvine rychlost 100 km/h za cca 6 sekund. Karoserie má širší podběhy, otvory pro přívod vzduchu a 18palcová kola. Model nevychází z výroby, takže bychom se měli dočkat ještě výkonnějších modelů.
Honda NSX
Japonský sportovní vůz, který se blíží první trojce, nabízí kupujícím na Hondu neobvyklý vzhled a také jízdní výkony, které se nápadně liší od městských linií střední třídy.
Model byl vyroben v letech 1990 až 2005 a nyní jej lze nalézt na sekundárním trhu. Společnost nastartovala novou generaci, která bude mít šestiválcový benzinový motor a elektromotory, čímž vznikne hybrid. Řidiči se zatím mohou spokojit s 3,0litrovým motorem modelu z doby před více než deseti lety, který však i na dnešní poměry vyvíjí vynikající rychlost.
Toyota Supra
Tento vůz je v současnosti jedním z nejpopulárnějších sportovních vozů na světovém trhu. Mezi jeho fanoušky můžete najít řidiče z jakékoli země, ale za tak vysoké náklady si ne každý model pořídí.
Přeplňovaný motor má 320 koní. s., ale studie ukazují, že tento parametr lze pomocí šikovného ladění zvýšit více než třikrát. Solidní sportovní design Supry zná většina – všichni fanoušci filmu Rychle a zběsile ho viděli na televizních obrazovkách.
Druhé místo patří jednomu z nejlepších japonských sportovních vozů. Jako produkt Nissan se tento model již více než 40 let hlásí k úspěchu společnosti. 240Z si získalo oblibu díky své relativně nízké ceně - na pozadí Jaguarů a Porsche vypadalo docela cenově dostupné, což mnoha řidičům umožnilo poprvé dostat do rukou sportovní vůz.
Nyní se nástupcem řady stal Nissan 370Z, ale tento model je stále živý a žádaný. Dnes svým vzhledem evokuje atmosféru sportovních vozů ze staré školy. Pod kapotou Datsunu je motor, který zrychlí až 204 km/h, stovku získá za 9 sekund. Jeho výkon je 151 litrů. S.
Model získává „zlato“ v žebříčku nejlepších sportovních vozů, protože právě na něj se soustředí většina pozornosti fanoušků japonského automobilového průmyslu. To je pochopitelné - instance udělala velký technologický průlom na pozadí svého předchůdce, když získala agresivní design a 2,6litrový přeplňovaný motor s výkonem 280 koní.
Závěr
Japonský průmysl sportovních automobilů přebírá nejmodernější vývoj. Země vycházejícího slunce patří k technologicky nejvyspělejším, a tak jsou její vozy hodné pozornosti milovníků sportovních aut.
