Častým problémem pro majitele automobilů, ve kterých jsou instalovány motory s rozvodovým řemenem, je to, že se řemen přetrhne načasování Ventily se na těchto strojích ohýbají. Proč se to děje, která auta mají takové problémy a jak se vyhnout opravám spalovacího motoru.

Proč se ventil ohýbá, když se rozbije rozvodový řemen

Jedete svým úžasným autem a najednou se ozve zaklepání a auto zastaví. Takto se přetrhne pás. Všechno by bylo v pořádku, kdyby se řemen jen zlomil, ale u některých motorů se ventily okamžitě ohýbají. Proč se tohle děje?

Faktem je, že když se rozvodový řemen přetrhne, vačkový hřídel se zastaví, což pohání ventil, a klikový hřídel motoru se dále otáčí a tlačí písty. Ventily, které se chystají zavřít, zůstávají ve spuštěné poloze a stoupající písty se s nimi setkávají.

Jak se ventily ohýbají:

1. Přerušil se rozvodový řetěz nebo řemen.
2. Vačkový hřídel se přestal otáčet.
3. Klikový hřídel se dále otáčí a tlačí písty.
4. Spuštěné ventily a zvednuté písty se setkávají v horní úvrati (TDC).
5. Písty jsou pevnější než ventily, takže písty ohýbají ventily.

To znamená, že pokud dojde k přetržení rozvodu, vačkový hřídel se náhle zastaví a klikový hřídel motoru (i když byl okamžitě vypnut) se dále otáčí. Vačkový hřídel se okamžitě zastaví a nemá žádnou zbytkovou rotaci, protože vratné pružiny brzdí jeho vačky. Zatímco se klikový hřídel spalovacího motoru otáčí, písty narazí na otevřené ventily. Přestože je materiál pístů pevnější a pevnější, stává se, že samotné písty se při setkání s ventily zlomí.

Které motory ohýbají ventily

Zde je v tabulce seznam vozů různých značek a modelů. Motory na stejných strojích se mohou lišit, takže každá značka bude mít svou tabulku, ve které je sloupec označující „ohyb“ a sloupec označující „neprohýbat“. Takže pojďme, začněme nejoblíbenějšími auty v Rusku:

Praskl rozvodový řemen VAZ

Motor	Útlak		Motor	Ne útlak
2111 1,5 16cl.	útlak		2111 1,5 8cl.	neutlačujte
2103	útlak		21083 1.5	neutlačujte
2106	útlak		21093, 2111, 1.5	neutlačujte
21091 1.1	útlak		21124, 1.6	neutlačujte
20124 1,5 16v	útlak		2113, 2005 a dále 1,5 inženýr, 8 článků	neutlačujte
2112, 16 ventilů, 1.5	útlak (se zásobními písty)		11183 1,6 l 8 článků "Standardní" (Lada Granta)	neutlačujte
21126, 1.6	útlak		2114 1,5, 1,6 8 buněk	neutlačujte
21128, 1.8	útlak		21124 1,6 16 buněk	neutlačujte
Lada Vesta 1.6 s motorem 21129 (106 hp)	útlak
Lada Vesta 1.8 s motorem 21179 (122 k)	útlak
Lada Kalina Sport 1.6 72kW	útlak
21116 16 buněk. "Norma" (Lada Granta)	útlak
2114 1,3 8 buněk a 1,5 16 buněk	útlak
Lada Largus K7M 710 1,6l. 8 buněk a K4M 697 1,6 16 tř.	útlak
Niva 1,7l.	útlak

Na fotografii ventilu VAZ 2110

Ohnuté ventily Lada Grant

Ohnuté ventily Lada Largus

Na Ladě Priora byly ohnuté nejen ventily, ale praskl i píst

Rozvod RENAULT / RENAULT utržený

Zlomené rozvody KIA / KIA

Rozbitý rozvodový řemen PEUGEOT / PEUGEOT

Roztržené rozvody FORD / FORD

Časování HONDA / HONDA prasklo

Motor	Útlak		Motor	Ne útlak
Accord	útlak		Civic B15Z6	neutlačujte
D15B	útlak		SOHC	neutlačujte

Motory automobilů MITSUBISHI

Motory automobilů NISSAN / NISSAN

Motory automobilů OPEL / OPEL

Motor	Útlak		Motor	Ne útlak
X14NV	útlak		13S	neutlačujte
X14NZ	útlak		13N/NB	neutlačujte
C14NZ	útlak		16SH	neutlačujte
X14XE	útlak		C16NZ	neutlačujte
X14SZ	útlak		16SV	neutlačujte
C14SE	útlak		X16SZ	neutlačujte
X16NE	útlak		X16SZR	neutlačujte
X16XE	útlak		18E	neutlačujte
X16XEL	útlak		C18NZ	neutlačujte
C16SE	útlak		18SEH	neutlačujte
Z16XER	útlak		20SEH	neutlačujte
C18XE	útlak		C20NE	neutlačujte
C18XEL	útlak		X20SE	neutlačujte
C18XER	útlak		Kadet 1,3 1,6 1,8 2,0l. 8 buněk	neutlačujte
C20XE	útlak		1,6 pokud 8 buněk.	neutlačujte
C20LET	útlak
X20XEV	útlak
Z20LEL	útlak
Z20LER	útlak
Z20LEH	útlak
X22XE	útlak
C25XE	útlak
X25X	útlak
Y26SE	útlak
X30XE	útlak
Y32SE	útlak
Corsa 1.2 8V	útlak
Kadet 1,4l	útlak
všechny 1.4, 1.6 16V	útlak

Motory vozů MAZDA / MAZDA

Motor	Co se bude dít?		Motor	Co se bude dít?
E 2200 2,5l. diz.	ohyb		323f 1,5l. Z5	neohne se
626 GD FE3N 16V	ohyb		Xedos 6, 2,0l, V6	neohne se
			MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZE	neohne se
			F2	neohne se
			FS	neohne se
			FP	neohne se
			KL	neohne se
			KJ	neohne se
			ŽL	neohne se

Motory automobilů SUBARU

Motor	Útlak		Motor	Ne útlak
EJ25D DOHC a EJ251	útlak		EJ253 2.5 SOCH	neohne se (pouze při volnoběhu)
EJ204	útlak		EJ20GN	neutlačujte
EJ20G	útlak		EJ20(201)DOHC	neutlačujte
EJ20(202) SOHC	útlak
EJ18 SOHC	útlak
EJ 15	útlak

Motory VAG, které jsou instalovány na vozech AUDI (AUDI), VOLKSWAGEN (VOLKSWAGEN) a ŠKODA (SKODA)

Motor	Útlak		Motor	Ne útlak
ADP 1.6	útlak		1,8 RP	neutlačujte
AUDI A6 C4 2.5 TDI (tdi)	útlak
Polo 2005 1.4	útlak		1,8 AAM	neutlačujte
Dopravník T4 ABL 1,9l	útlak		1,8PF	neutlačujte
GOLF 4 1,4/16V AHW	útlak		1,6 EZ	neutlačujte
PASSAT 1,8l. 20V	útlak		2,0 2E	neutlačujte
Passat B6 BVY 2.0FSI	útlak + lámání vodítek ventilů		1,8 PL	neutlačujte
1.4 ICA	útlak		1,8 AGU	neutlačujte
1,4BUD	útlak		1,8EV	neutlačujte
2,8 AAA	útlak		1,8 ABS	neutlačujte
2,0 9A	útlak		2.0JS	neutlačujte
1,9 1Z	útlak
1,8 KR	útlak
1,4BBZ	útlak
1,4ABD	útlak
1.4 ICA	útlak
1,3 MN	útlak
1,3 HK	útlak
1.4.AKQ	útlak
1.6 ABU	útlak
1,3 N.Z.	útlak
1,6 B.F.Q.	útlak
1.6CS	útlak
1,6 AEE	útlak
1.6 AKL	útlak
1.6AFT	útlak
1,8 AWT	útlak
2,0 BPY	útlak

Motory automobilů MERSEDES-BENZ

Motory automobilů VOLVO

Motory automobilů FIAT / FIAT

Motory automobilů HYUNDAI (HYUNDAI, HYUNDAI)

Motory automobilů CITROEN / CITROEN

Motory automobilů CHEVROLET / CHEVROLET

Přeplňované motory jsou hospodárnější a vyvíjejí větší výkon. V takovýchto spalovacích motorech palivo lépe hoří. podrobně zváženo.

Automobilové motory DAEWOO

Motor	Útlak		Motor	Ne útlak
Lanos 1.5	útlak		Lanos, Sens 1.3	neutlačujte
Lanos 1.6	útlak		Nexia 1.6. 16 uzbecký.	neutlačujte
Matiz 0,8	útlak a další vodítko pro výměnu		Nexia 1.5. 8 (Euro 2 G15MF auto do roku 2008)	neutlačujte
Nexia A15SMS (Euro-3, po roce 2008)	útlak
Nubira 1,6l. DOHC	útlak
Nexia 1,6 litru, 16 ventilů, motor F16D3, podle Alexandrova vzpomínání, v komentáři na konci článku byly ohnuté 4 ventily a hydraulické zvedáky se staly nepoužitelnými.	utlačování a lámání hydraulických zvedáků

Na fotografii jsou ohnuté ventily Daewoo Nexia

Ventil Daewoo Lanos
Ne, to není chyba. Model Lanos je dostupný nejen pro Chevrolet, ale také pro Daewoo.

Motory pro automobily SUZUKI / SUZUKI, SUZUKI

Motory automobilů TOYOTA

Motor	Útlak		Motor	Ne útlak
1C	útlak		Camry V10 2.2GL	neutlačujte
2C	útlak		3VZ	neutlačujte
2E	útlak		1S	neutlačujte
3S-GE	útlak		2S	neutlačujte
3S-GTE	útlak			neutlačujte
3S-FSE	útlak		4S-FE	neutlačujte
4A-GE	útlak (ne utlačující při nečinnosti)		5S-FE	neutlačujte
1G-FE VVT-i	útlak		4A-FHE	neutlačujte
G-FE nosníky	útlak		1G-EU	neutlačujte
1JZ-FSE	útlak		3A	neutlačujte
2JZ-FSE	útlak		1JZ-GE	neutlačujte
1MZ-FE VVT-i	útlak		2JZ-GE	neutlačujte
2MZ-FE VVT-i	útlak		5A-FE	neutlačujte
3MZ-FE VVT-i	útlak			neutlačujte
1VZ-FE	útlak		4A-FE LB
2VZ-FE	útlak		7A-FE
3VZ-FE	útlak		7A-FE LB	žádný útlak (práce na chudé směsi (chudé spalování))
4VZ-FE	útlak		4E-FE	neutlačujte
5VZ-FE	útlak		4E-FTE	neutlačujte
1SZ-FE	útlak		5E-FE	neutlačujte
2SZ-FE	útlak		5E-FHE	neutlačujte
			1G-FE	neutlačujte
			1G-GZE	neutlačujte
			1JZ-GTE	neutlačujte
			2JZ-GE	neutlačuje (v praxi je to možné)
			2JZ-GTE	neutlačujte
			1MZ-FE typ'95	neutlačujte
			3VZ-E	neutlačujte

Motory automobilů GEELY

Motor	Útlak		Motor	Ne útlak
Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 a 1.8 JL4G18 CVVT	útlak		Geely CK/MK 1.5 5A-FE	neutlačujte
			Geely MK 1.6 4A-FE	neutlačujte
			Geely FC 1.8 7A-FE	neutlačujte
			Geely LC 1.3 8A-FE	neutlačujte

Automobilové motory LIFAN / LIFAN

Motory automobilů CHERY

Faw automobilové motory

Proč praskne rozvodový řemen?

Jak ukazuje praxe poruch, řemeny se nelámou jen proto, že jsou opotřebované nebo nekvalitní. Existuje několik dalších důvodů:

• opotřebení řemene (zejména pokud dojde i k mírnému vychýlení a řemen se dotýká strany řemenice);
• pokud je klikový hřídel spalovacího motoru zablokovaný;
• pokud je čerpadlo zastaveno (čerpadlo, které pohání chladicí kapalinu);
• pokud je napínací kladka řemene zablokovaná.

Nová generace motorů se často porouchá. Je to dáno tím, že jsou vyráběny stále výkonnější. Vzdálenost mezi ventily a písty v horní úvrati se stále zmenšuje. I když jsou tedy ventily mírně pootevřené a nestihly se do příchodu pístů zavřít, dochází k jejich okamžitému prohnutí.

Jak zjistit, zda je ventil ohnutý u konkrétní značky a modelu auta?

To je vlastně dobrá otázka, na kterou musí znát odpověď všichni řidiči. Buďte připraveni v případě prasknutí rozvodového řemene nebo rozvodového řetězu na opravu vyměnit ventily, seřídit je atd., nebo s vědomím, že se neprohýbá, se znovu nebojte, ale noste náhradní rozvodový řemen s vámi (pokud Belting).

Pokud je v návodu k obsluze pro určitou značku a model uvedeno, že se neohne a vy tomu nevěříte, nebo to vůbec neříká, pak existuje praktický způsob, jak zjistit, zda se ventily na tomto stroji ohýbají .

Abyste to zjistili, budete potřebovat:

1. demontovat plášť;
2. vyjměte rozvodový řemen;
3. nastavte první píst na TDC;
4. pomalu otočte vačkovým hřídelem o 720 stupňů (to jsou dvě plné otáčky).Pokud se ventil neopírá o píst, tak na něj nedosáhne.
5. nastavte druhý píst na TDC;
6. také otočte vačkovým hřídelem o 2 plné otáčky. Pokud píst nenarazí na ventil, tak je vše v pořádku.

• zjistěte, zda se budou ventily v motoru vašeho vozu ohýbat podle tabulky, podle návodu nebo vlastníma rukama;
• noste s sebou náhradní rozvodový řemen;
• kupte si kvalitní pásek (nejlépe stále stejné značky);
• pravidelně kontrolujte napnutí řemene a provádějte vizuální kontrolu naříznutí, oděru, uvolnění lan;
• při nákupu ojetého vozu od cizí osoby se doporučuje změnit načasování, i když bývalý majitel řekl, že jej nedávno vyměnil;

Opravy motoru jsou jednou z nejdražších oprav automobilů. Proto se mnoho Lifanovodov obává otázky, zda se ventil ohýbá, když se setkají s písty.

Utržený rozvodový řemen, ale co bude s písty?

Na 4E-FE. Číňané to zlevnili a v licenci si to dali na auto.

U motoru Toyota 4E-FE se ventily neohýbají. u motoru 1.6 se ventil neohýbá, při kontrole můžete říct „na sebe“.

Ohýbá se ventil u motoru 1,8 litru?

Na 1,8 - jaké štěstí. Někdo měl štěstí a ventil se neohnul, ale někdo se dostal do vážné opravy.

Ohnuté ventily motoru

Foto: ohnuté ventily, majitel nyní utratí peníze za drahé opravy

Preventivní opatření

Není proto nutné počítat s náhodou. a ještě lépe vyměnit řemen spolu s čerpadlem a válečky. Vizuální kontrolu provádějte každých 25 t.km.

Počet najetých kilometrů tohoto rozvodového řemene je více než 100 tisíc km, praskliny jsou již viditelné, je možné předčasné selhání. Na fotografii: rozvodový řemen s Lifan Solano

Při nákupu opasku existuje jeden staromódní způsob kontroly. Otočte řemen naruby a podívejte se, jaký materiál mezi zuby by měl být drážkovaný. Zdroj takového řemenu je větší než zdroj hladkého rozvodového řemene.

Vůz Lifan Solano se vyrábí v Číně od roku 2009, od roku 2010 byla zahájena výroba v Rusku. Volba padla na město Čerkessk, kde otevřeli montovnu automobilů. Vůz je právem zařazen do třídy „C“, parametry se velmi blíží rodině „Golf“. Auto má atraktivní vzhled, motor s vysokým točivým momentem, je žádaný mezi obyvatelstvem mnoha zemí.

Pohonná jednotka stroje má řemen v pohonu ventilového mechanismu, takže mnoho majitelů a potenciálních kupců bude mít zájem vědět, jak se rozvodový řemen vyměňuje na Lifan Solano.

Motor LF481Q3 je vyroben v Číně, podle majitelů automobilů se jedná o spolehlivý motor se snadnou údržbou. Pracovní objem motoru je 1587 cm 3, což je docela dost pro bezpečný pohyb ve městě a na frekventovaných dálnicích.

Má řadové uspořádání čtyř válců. Činnost každého válce zajišťují dva ventily v sacím traktu, dva ventily na výstupu výfukových plynů. Ventil je poháněn dvěma vačkovými hřídeli, které jsou instalovány v hlavě válců.

Motor dokáže vyvinout výkon rovný 78 kW. Spalovací komora je klínového tvaru pro zajištění účinného spalování palivové směsi.

Na tomto motoru nejsou k dispozici hydraulické kompenzátory, nastavení tepelných vůlí se provádí výběrem a instalací tlačných prvků ve formě skla mezi ventilem a výstupkem vačkového hřídele. Rozvodový mechanismus tohoto motoru je poháněn ozubeným řemenem. A také může být stroj vybaven motorem LFB479Q, který má pracovní objem 1800 cm 3, vyvíjí výkon 128 koní. S.

Ohýbá se ventil Lifan?

Tato otázka vyvstává pro mnoho majitelů automobilů, kteří slyšeli o problémech s přetrženým pásem na jiných modelech automobilů. Okamžitě je chci ujistit, že na této pohonné jednotce se to nestává. Jako základ pro tento motor byla vzata japonská Toyota 4A-EF, zakoupená na základě licence. Jeho konstruktéři eliminovali možnost poškození ventilů při přetržení ozubeného řemene. Tuto pozitivní kvalitu převzali inženýři z Číny. Pokud mluvíme o motorech s pracovním objemem 1800 cm 3, pak je podle odborníků ve vzácných případech možné poškození ventilů. Většinou se to stane, když motor běží ve vysokých otáčkách.

Výměna řemene

Opotřebovaný náhradní díl můžete vyměnit vlastníma rukama. Kromě touhy dělat takovou práci musíte koupit nové díly, připravit nástroj, dva zvedáky pro auta, stojan na auto, zakládací klíny.

Dále budete potřebovat šroubováky s plochou a křížovou čepelí, hadry. Pokud pracujete poprvé, můžete si vytisknout příručku pro výměnu rozvodového řemene. Práce lze provádět na rovné ploše, postup bude asi tento:

• Lanko ruční brzdy je utaženo, pod zadní kola jsou instalovány klíny, šrouby kol jsou utrženy balónkovým klíčem. Zvedněte auto, nainstalujte stojan pod karoserii, demontujte pravé přední kolo.
• A také je nutné demontovat blatník na pravé straně. Poté je pod klikovou skříň motoru nainstalován druhý zvedák, který předtím položil těsnění vyrobené ze dřeva, aby nedošlo k poškození pánve motoru.
• Odstraňují vysokonapěťové dráty ze zapalovacích svíček, demontují kryt ventilu spolu s těsněním, odborníci doporučují jeho výměnu.
• Trochu nadzvedněte motor a pokračujte k odšroubování tří šroubů na pravé podpěře pohonné jednotky.
• Další práci brání hnací řemeny pomocných jednotek, jsou odstraněny. Uvolněte šroub generátoru a posuňte jej zpět. Chcete-li uvolnit napětí, budete muset trochu „trpět“, protože napínací kolík je na nepohodlném místě.
• Nyní musíte odstranit řemen z kompresoru klimatizace, jehož napnutí provádí válec. Po uvolnění upevňovacích prvků válečku je pás odstraněn.
• Poté musíte demontovat plastové ochranné kryty rozvodového mechanismu. Snadno se lámou, proto je třeba s nimi zacházet opatrně. Budete muset odšroubovat kompresor klimatizace, generátor, protože překáží odstranění jednoho šroubu na středním ochranném krytu.
• Před nastavením zarovnávacích značek došlo k otočení, když je to hotovo, řemenice klikového hřídele by měla být demontována. Chcete-li to provést, zastavte otáčení klikového hřídele přístupným způsobem, odšroubujte šroub zajišťující řemenici a vyjměte ji z hřídele. K jeho odstranění možná budete potřebovat speciální nástroj.
• Odstraňte spodní ochranné pouzdro rozvodového mechanismu, musíte odšroubovat tři upevňovací šrouby.
• Nyní byste měli povolit upevnění napínací kladky a poté demontovat rozvodový řemen.
• Doporučuje se měnit napínací kladku řemene současně s řemenem, takže stará sestava musí být z motoru odstraněna.
• Instalace nového pásu se provádí v opačném pořadí. Před zahájením práce pečlivě zkontrolujte zarovnání instalačních značek. Nejprve se nainstaluje napínací mechanismus, poté ozubený řemen. Nasadí se na ozubené kolo klikového hřídele, pak jede po směru hodinových ručiček. Napněte pohon otáčením ve směru šipky na krytu napínací kladky a poté upevněte upevňovací šroub. Na konci práce dvakrát protočte klikovým hřídelem motoru a přitom pečlivě kontrolujte vyrovnání montážních značek.

Montážní značky

Správné umístění ventilů v hlavě válců je zajištěno instalací všech dílů v určité poloze. K tomu jsou na klikovém hřídeli, hnacím kole vačkového hřídele, řemenici vačkového hřídele značky zarovnání. Klikový hřídel by se měl otáčet, dokud píst prvního válce není v horní úvrati. Tato poloha bude označena značkou "E" na skříni vačkového hřídele a "K" na řemenici, které se musí shodovat.

Řemenice klikového hřídele má také značku, která odpovídá značce "0" na bloku válců. V tomto případě bude drážka pro klíč ve svislé poloze.

Náhradní podmínky

Existují takoví majitelé Lifan Solano, kteří provozují auto bez výměny ozubeného řemene na 100 tisíc km nebo více. Nemusíte poslouchat jejich rady, protože kvalita použitých náhradních dílů je různá, ne všechny vydrží tak dlouho. Optimální kilometrový výkon by měl být přibližně 60 tisíc km, to jsou doporučení výrobců motorů.

V tomto materiálu se dozvíte o seřízení ventilů Lifan nebo výměně ventilů Lifan. který je shromážděn z mnoha zdrojů a sestaven pro vaše pohodlí při studiu a aplikaci v praxi.

Tento článek popisuje, jak ručně nastavit ventily Lifan na autech Lifan Solano a Lifan x60. K tomu vám pomůže materiál seskupený do kategorií. Pro vaše pohodlí nejsou používána sofistikovaná slova, stejně jako obrázky a videa pro lepší pochopení probíhajícího procesu výměny dílů v motoru.
Obsah

Nastavení ventilů na Lifan Solano

Vlastnosti motoru Lifan Solano

Na Solano je nainstalován čínský LF481Q3. Jedná se o analog motoru Toyota 4A-FE s malými změnami. Zejména byl odstraněn rozdělovač zapalování a instalován elektronický zapalovací modul, ale to, že čínský motor neříká, že je nějak špatný. Motor je dobrý, slouží dlouho a pravidelně, i když jsem se ještě nesetkal s auty s najeto více než 130 tisíc km.

Některé typické parametry LF481Q3:

Vrtání: 81 mm

Zdvih: 77 mm

Kompresní poměr: 9,5:1

Palivo: 93 bezolovnatý benzín

Jmenovité otáčky: 6000 ot./min

Jmenovitý výkon: kW 78

Maximální točivý moment: N m / RMP 137 N m / 3500 ot./min

Minimální volnoběžné otáčky 800 ± 50 ot./min

Limit emisí naprázdno CO ≤ 0,3 %, CH ≤ 80 ppm

Úhel předstihu zapalování (volnoběh) 5 ± 3 º

Vůle sacího ventilu (studená) mm 0,20 ~ 0,25

Vůle výfukových ventilů (studená) 0,30 ~ 0,35

Motor Lifan Solano LF481Q3 má 16 ventilů a dva (2) vačkové hřídele. Neexistují vůbec žádné hydraulické kompenzátory, ventily jsou poháněny tlačnými misky a nastavení se provádí volbou tloušťky těchto tlačníků.

Pohon rozvodu u tohoto motoru je řemen a pokud se tento řemen přetrhne, ventily se s 98% pravděpodobností neohnou ... Bylo ověřeno, že jsme již potkali dvě auta s přetrženým řemenem.

vačková hřídel promoce ventily jsou poháněny rozvodovým řemenem a hřídel sacího ventilu je poháněna pomocí šikmých ozubených kol, která jsou na hřídelích namontována.

Vstřikovací systém na lifanu je vícebodový, což znamená, že vstřikování do válců probíhá pouze tehdy, když je tento konkrétní válec na sacím zdvihu. Do ostatních válců v tuto chvíli benzín vstřikován není.

Řídící jednotka přebírá parametry mnoha snímačů umístěných na motoru a na základě jejich naměřených hodnot řídí vstřikování směsi, čímž dosahuje optimálního chodu motoru ve všech režimech.

Elektronický řídicí systém se skládá z následujících tří částí:

(1) Senzory- Převeďte různé neelektrické parametry na elektrické, srozumitelné ECU.
Senzory zahrnují: Senzor tlaku mazacího systému.
① Vstupní tlak / teplota, měří tlak vzduchu a jeho teplotu v sacím potrubí. Na základě těchto údajů ECU vypočítá množství vstřikovaného benzínu v každém časovém okamžiku.

②snímač polohy plynu,"Ukazuje" řídící jednotce, jak moc je sešlápnut plynový pedál. V souladu s tím blok zvyšuje vstřikování paliva pro zrychlení nebo snižuje pro zpomalování. Reakční rychlost řídicí jednotky závisí na v ní nainstalovaném řídicím programu motoru.
③ snímač teploty chladicí kapaliny, teplotou chlazení Kapalina ECU také reguluje dobu vstřiku paliva a jeho složení a obohacuje ho pro studený start.
④ Vyhřívaný kyslíkový senzor, sleduje obsah kyslíku ve výfukových plynech. Na základě těchto údajů ECU určí, zda je směs nyní vstupující do válců bohatá nebo chudá a upraví její složení na ideální (14,7 dílů vzduchu na 1 díl benzínu).
⑤Snímač klepání, pracuje v tandemu se snímačem hrubé vozovky. Schopnost snadno určit a přenést do ECU data o tom, který válec nefunguje (například žádná jiskra nebo palivo)
⑥ Snímač polohy klikového hřídele, hlavní senzor, pomocí kterého jednotka určí, který cyklus právě probíhá v každém válci.

(2) Elektronická řídicí jednotka(ECU) je „mozkem“ celého elektronického řídicího systému, který analyzuje a zpracovává veškeré informace ze senzorů, posílá příkazy řídicím mechanismům a koriguje chod motoru za různých podmínek.

(3) Akční členy provádějí příkazy řídicí jednotky

① čerpadlo, dodává palivo pod tlakem do kolejnice.
② vstřikovače, vstřikujte to do válců.
③ zapalovací cívka, vytváří vysoké napětí pro vytvoření jiskry.
④ Pxx, ovládání vzduchu naprázdno, otevírá obtok v škrticí klapce, aby přiváděl vzduch, když je zcela uzavřen (při volnoběhu).

Motor Lifan Solano má krátký zdvih (zdvih pístu je menší než průměr válce) a motory s krátkým zdvihem produkují větší výkon při vysokých otáčkách. To znamená, že toto auto se „odtrhne“ z místa pouze při vysokých rychlostech.

Ohýbá se ventil na Solano 1.6?

Ano, ventily se mohou ohnout v případech, kdy se přetrhne rozvodový řemen. Následky ohnutí ventilů mohou být velmi různorodé, od opravy hlavy válců až po generální opravu motoru nebo jeho výměnu.

Úprava mezery

Nastavení ventilu Solano 1.6

Nastavení ventilu se provádí pomocí podložek a misek. Normální vůle mezi výfukovým ventilem a vačkou p / hřídele by měla být 0,25-0,35 a sání - 0,15-0,25 mm. Pokud se mezera zvětší, je nutné vybrat požadovanou seřizovací podložku a umístit ji pod tlačník. Proces přípravy na měření je poměrně jednoduchý. Odstraňujeme kryt ventilu poté, co jsme předtím demontovali související uzly. Vyjmeme svíčkové kanály a provedeme úpravy. Pokud jsou vačky na vačkovém hřídeli opotřebované, musí být vyměněny.

Nesprávné vůle ve ventilovém mechanismu mohou vést ke zhoršení dynamiky vozu, „výstřelům“ do tlumiče výfuku, klepání v motoru a dalším nepříjemným následkům.

Seřízení se kontroluje na studeném motoru měřením vůle mezi zdvihákem ventilů a vačkou vačkového hřídele. Normální vůle pro výfukový ventil by měla být v rozmezí 0,25-0,35 mm a pro sací ventil - 0,15-0,25. Kontrola se provádí spároměrem s vačkou vačkového hřídele směřující nahoru. Pokud se hodnoty mezery neshodují, upravíme ventily výběrem tlačníku požadované tloušťky. K tomu se používá vzorec:

H = B + A-C, kde H je tloušťka nového tlačníku, A je hodnota mezery, B je tloušťka starého tlačníku a C je normální hodnota mezery.

Kontrola a seřízení vůle ventilů Lifan X60

- Demontujte hlavní kryty vačkového hřídele sání.

- Podepřete rukou rozvodový řetěz, jak je znázorněno na obrázku, a demontujte vačkový hřídel sání.

- Zajistěte rozvodový řetěz lanem, jak je znázorněno na obrázku.

- Demontujte zvedák ventilu.

- Změřte tloušťku demontovaného zvedáku ventilu mikrometrem.

- Vypočítejte tloušťku nového zvedáku ventilu (viz tabulka níže), aby vůle ventilu byla ve specifikovaném rozsahu.

Výpočet vůle ventilů:

Sací ventil:

A \u003d B + (C - 0,22 mm)

Nastavení ventilu na 5A FE

Video seřízení ventilů motoru Lifan

Kontrola a seřízení vůle ventilů Lifan X60

Nastavení ventilu na 1zz-FE

Vzhledem k tomu, že ventily u motorů Emgrand a Lifan X60 jsou seřizovány mechanicky, může být takové seřízení dříve nebo později nutné. Pro ty profesionály, kteří se k takovému kroku rozhodnou, je napsán tento článek. Všechna data jsou převzata z oficiálních zdrojů (www.geely.com).

Nebudu podrobně popisovat některé dle mého názoru samozřejmé body, jako je odstranění víka ventilu.

Nastavení ventilů na motoru Geely Emgrand (také znám jako motor z Lifan X60)

Začít sejměte plastový kryt motoru, Doufám, že to nebude problém. Musíte také odstranit zapalovací cívky, jinak bude obtížné odstranit kryt hlavy válců.

Odpojte vysokonapěťové vodiče od cívek a odšroubujte upevňovací šrouby.

Vyjměte cívky ze zapalovacích svíček.

Demontujte kryt hlavy válců.

Chcete-li to provést, nejprve odpojte svorky baterie, jak učí všechny učebnice.

Demontujte dvě ventilační hadice z krytu hlavy válců.

Odšroubujte šrouby a matice zajišťující kryt a sejměte jej.

Odstraňte kryt rozvodového řetězu

Samostatný článek o demontáži krytu rozvodu u motorů Emgrand a X60 (obdoba 1ZZ-FE od Toyoty).

Demontujte rozvodový řetěz a otočte klikovým hřídelem aby byl píst v prvním válci v horní úvrati.

Zkontrolujte vůle v pohonu ventilu znázorněném na obrázku

Zapište si číslo ventilu a velikost mezery, pokud nesplňuje přípustné limity.

Poté můžete přejít ke zbývajícím ventilům. Chcete-li je nastavit, musíte otočit klikovým hřídelem o 360 ° (jedna otáčka). Horní úvrať kompresního zdvihu tedy bude ve 4. válci.

Změřte vůle ve ventilech označených šipkami a zapište mezery.

Odstranění zvedáků ventilů za účelem jejich výměny

Pro odstranění zdvihátek podepřete motor zvedákem a odstranit rozvodový řetěz.

Demontujte požadovaný vačkový hřídel l, vyjměte tlačný prvek, který chcete vyměnit. Změřte jeho tloušťku mikrometrem a vypočítejte tloušťku nového tlačníku pomocí následujícího vzorce:

Vstup: A=B+C-0,23 mm. (0,01 palce)

Uvolnění: A=B+C-0,32 mm. (0,32 palce)

A- tloušťka nového tlačníku; V- tloušťka starého tlačníku: S- naměřená vůle

Vyberte a nainstalujte požadovaný posunovač.

Vše je sestaveno v opačném pořadí.

Zdroj
blamper.ru
em-grand.ru
monolit.in.ua
chinabibi.ru

Korejští výrobci nepřestávají překvapovat. Takže další sedan značky Lifan, známý v SNS, začal v roce 2009 dobývat vrcholy spotřebitelské poptávky. Jednoduchý, ale elegantní design osloví automobilové nadšence. A díky snadné údržbě je jedním z vozů, které si spotřebitelé chtějí vzít. Mimochodem, cena také nekousne a je pouze 500 tisíc rublů

1. Jaký je zdroj spalovacího motoru
   
2. Jak vyměnit rozvodový řemen Lifan Solano 1.6
   
3. Jak vyměnit olejový filtr
   
4. Ohýbá se ventil na Solano 1.6
5. Zapalovací svíčka
   
6. Jaká je spotřeba paliva
   
7. Výměna těsnění víka ventilu
8. Výměna čerpadla
   
9. Výměna řemene a alternátoru
   
10. Výměna spojky
    
11. Seřízení ventilů
    
12. Výměna radiátoru
    
13. Recenze
    

Korejští výrobci nepřestávají překvapovat. Takže další sedan značky Lifan, známý v SNS, začal v roce 2009 dobývat vrcholy spotřebitelské poptávky. Jednoduchý, ale elegantní design osloví automobilové nadšence. A díky snadné údržbě je jedním z vozů, které si spotřebitelé chtějí vzít. Mimochodem, cena také nekousne a je pouze 500 tisíc rublů.

Specifikace Lifan Solano 1.6

Tento vůz je vybaven vstřikovací řadovou čtyřkou o objemu 1587 cm3. Výkonová charakteristika dosahuje 106 koní a točivého momentu 149 Nm. Tento sedan má pohon předních kol a standardní odpružení pro zástupce svého typu. Přední podvozek je typu MacPherson a zadní je nosník, takže žádné víceprvkové. Převodovka může být provedena ve 2 verzích: 5stupňová manuální a 4stupňová automatická. Celkové rozměry - 4.550 * 1.705 * 1.495 m.

Jaký je zdroj Solano ICE?

Podle regulační a technické literatury je životnost tohoto vozu 500 000 km. Po dosažení tohoto počtu najetých kilometrů by měl být motor opraven nebo vyměněn.

Jak vyměnit rozvodový řemen Lifan Solano 1.6?

Abyste mohli řemen vyměnit, musíte nejprve sestavit potřebný nástroj. Pro tento proces budete potřebovat sadu klíčů, šroubováků a mechanismů pro zvedání automobilů. Jakmile máme vše, co potřebujeme, můžeme se pustit do práce.

1. Demontujte přední světlomet, který je vpravo.
2. Zvedneme auto, načež zvedneme spalovací motor.
3. Demontujte pravé kolo, blatník a vložku blatníku.
4. Demontujte pravý držák motoru.
5. Demontujte všechny hnací řemeny.
6. Demontujte řemenici k / hřídeli.
7. Odstraňte kryt ventilu.
8. Odstraňte generátor.
9. Nastavte VTM.
10. Demontujte kryt rozvodového řemene. Skládá se ze 3 částí.
11. Demontujte napínací kladku klimatizace.
12. Opravujeme klikový hřídel.
13. Povolte rozvodový řemen a sejměte jej.
14. Zároveň je potřeba vyměnit řemenici rozvodového řemene.
15. Pořadí montáže je obrácené.

Jak vyměnit olejový filtr Lifan Solano 1.6?

K výměně filtrační vložky budete potřebovat nový filtr a doplnění oleje. Obvykle se filtr vyměňuje v době údržby, proto je vhodné nalít nový olej.

1. Vypusťte olej z motoru.
2. Odšroubujte filtr.
3. Jemně otřete montážní objímku prvku a našroubujte novou.
4. Doplňte olej a zkontrolujte provoz.

Ohýbá se ventil na Solano 1.6?

Ano, ventily se mohou ohnout v případech, kdy se přetrhne rozvodový řemen. Následky ohnutí ventilů mohou být velmi různorodé, od opravy hlavy válců až po generální opravu motoru nebo jeho výměnu.

Zapalovací svíčky Lifan Solano 1.6

Kupujeme nové svíčky, které lze vybrat podle katalogového čísla. Před instalací by měla být nastavena mezera, protože je standardní z výroby. Odstraňte víčka ze svíček. Opatrně pomocí klíče na svíčky odšroubujte staré svíčky. Zašroubujte nové. Umístěte dráty na místa, kde byly vytaženy. Nesprávné pořadí vodičů bude mít za následek nesprávnou funkci motoru.

Jaká je spotřeba paliva Lifan 620 Solano 1.6?

Podle údajů výrobce, které jsou zapsány v servisní knížce, je spotřeba u tohoto vozu 7,8 litru.

Výměna těsnění víka ventilů Solano

Chcete-li vyměnit kryt ventilu hlavy válců, budete muset provést řadu přípravných operací.

1. Vyjmeme baterii.
2. Odpojte vodiče od krytu a hlavy válců.
3. Odstraníme potrubí vedoucí k ventilu.
4. Odstraníme drátky a vyjmeme jamky na svíčky.
5. Povolte šrouby a sejměte kryt ventilu.
6. Demontujeme a namontujeme nové těsnění.
7. Shromažďujeme vše na svém místě, jako demontované.

Výměna čerpadla Lifan Solano 1.6

Nákup nové vodní pumpy. V sadě samozřejmě musí být těsnění pod ním. Připravujeme klíče - 8, 10 a 13. Pusťme se do práce.

1. Odstraníme svorku.
2. Vypusťte chladicí kapalinu do nádoby.
3. Demontujeme ochranu motoru a blatník.
4. Demontujte hnací řemeny.
5. Vyjměte pouzdro středového rozvodu.
6. Po odšroubování šroubů vyjměte řemenici čerpadla.
7. Vyjměte vodítko měrky oleje.
8. Uvolněte upevňovací prvek a vyjměte čerpadlo.
9. Instalujeme čerpadlo a montujeme další komponenty.

Výměna řemene a alternátoru Lifan Solano 1.6

Před výměnou byste si měli koupit nový řemen, který lze vybrat z katalogu nebo se podívat na označení na starém řemenu.

proces výměny.

1. Odstraňte blatník a ochranu motoru.
2. Uvolněte pás a sejměte jej.
3. Odstraňte vodiče z generátoru.
4. Uvolněte upevňovací prvek a vyjměte alternátor.

Výměna spojky Solano1.6

Co způsobuje selhání spojky:

• Nesprávná obsluha, přeexponovaná nebo sepnutá spojka za jízdy.
• Vadný díl z výroby.
• Náhradní díl vypršel.
• Další důvody, které posloužily jako záplava diskového oleje, po které selhal.

Výměna spojky se skládá ze 2 fází: práce pod kapotou a pod autem.

1. Vypusťte olej z motoru.
2. Vyjměte baterii a její montážní polici.
3. Vyjměte vzduchový filtr.
4. Odpojíme trubky absorbéru, odstraníme samotný absorbér a jeho upevňovací prvky.
5. Odpojte konektory od snímačů zpátečky, c/hřídele a rychlosti.
6. Vypusťte olej z převodovky a odpojte ji od motoru.
7. Nyní odšroubujte 8 šroubů a vyjměte koš.
8. Demontujte kotouč spojky.
9. Sestavíme to tak, jak jsme to udělali.

Výměna snímače rychlosti Lifan Solano1.6

Výměna snímače rychlosti není nic složitého. Proces bude trvat 10 minut. Odepněte konektor vodičů vhodných pro snímač. Opatrně odšroubujte starý. Odstraňte pryžový těsnicí kroužek a nasaďte nový. Našroubujte snímač a připojte konektor.

Výměna vzduchového filtru Lifan Solano 1.6

1. Otvíráme kapotu.
2. Uvolněte upevňovací prvky z těla.
3. Vyjmeme filtr.
4. Dali jsme nový.

Výměna palivového filtru Lifan Solano

Chcete-li vyměnit palivový filtr, zvedněte vůz tak, aby byl přístup zespodu. Dále se vyplatí uvolnit tlak v palivu. Dalším krokem je vypnutí palivového potrubí. Uvolněte svorky filtru. Ucpáváme benzínové hadice. Vyjmeme opatrně prvek. Vložíme nový a shromáždíme ho zpět.

Nastavení ventilu Solano 1.6

Nastavení ventilu se provádí pomocí podložek a misek. Normální mezera mezi výfukovým ventilem a vačkou p / hřídele by měla být 0,25-0,35 a sání - 0,15-0,25 mm. Pokud se mezera zvětší, je nutné vybrat požadovanou seřizovací podložku a umístit ji pod tlačník. Proces přípravy na měření je poměrně jednoduchý. Odstraňujeme kryt ventilu poté, co jsme předtím demontovali související uzly. Vyjmeme svíčkové kanály a provedeme úpravy. Pokud jsou vačky na vačkovém hřídeli opotřebované, musí být vyměněny.

Výměna chladiče Solano

1. Při výměně chladiče je prvním krokem nechat auto vychladnout.
2. Vypusťte z chladicího systému.
3. Odpojte potrubí vedoucí k radiátoru uvolněním svorek.
4. Odstraňte horní středový panel televizoru.
5. Odšroubujte upevňovací šrouby a vyjměte ventilátory.
6. Demontujte snímač teploty.
7. Opatrně odpojte vodiče a dejte stranou.
8. Odšroubujte držák chladiče a vyjměte jej.
9. Znovu sestavte v opačném pořadí.

Pozornost! Demontáž a montáž dílů by měla být prováděna opatrně, aby nedošlo k poškození ostatních součástí vozu.

Katalog náhradních dílů a jejich analogů

název	Katalogové číslo	Náhradník / Analog
Víko ventilu	LF479Q1-1003210A1	Neexistuje
Těsnění víka ventilu	LF479Q1-1003015A	Neexistuje
Vysokonapěťové dráty	LF479Q1-3707000A	Tesla (T333B)
Zapalovací svíčka	LF479Q1-3707800A	Neexistuje
těsnění hlavy válců	LF481Q1-1003300A	Neexistuje
Bloková hlava	LF479Q1-1003100A	Neexistuje
svíčková dobře	LF479Q1-3707011A	Neexistuje
Blok válců 1.6	LF481Q1-1002100A	Neexistuje
Olejový filtr	LF479Q1-1017100A	Mann (W610/9), Vic (C-110)
Vačková hřídel	LF481Q1-1006101A LF481Q1-1006201A	Neexistuje
Výfukový ventil	LF481Q1-1007011A	Neexistuje
Sací ventil	LF481Q1-1007012A	Neexistuje
Řemen alternátoru a vodní pumpy	LF479Q1-1025015A	Kimiko (5PK950-KM)
řemenice čerpadla	LF479Q1-1025011A	Neexistuje
Termostat	LF479Q1-1306100A	Geely (E060020005)
Generátor	LF481Q1-3701100A	Neexistuje
	LF481Q1-3708100A	Neexistuje
Vložka vzduchového filtru		Neexistuje
Chladič		Neexistuje
Snímač rychlosti	LF481Q1-1701212A	Neexistuje
Spojkový kotouč	LF481Q1-1601200A	Krafttech (W21200H)
spojkový koš	LF481Q1-1601100A