1. Загальні положення
1.1. Ці Правила є єдиним нормативним актом, що встановлює порядок дорожнього руху по всій території СРСР.
1.2. У СРСР встановлено правосторонній рухтранспортних засобів.
1.3. Учасники дорожнього руху зобов'язані знати та неухильно дотримуватись вимог цих Правил, виконувати порядок руху розпорядження працівників міліції та осіб, уповноважених регулювати рух, а також вимоги сигналів світлофорів, дорожніх знаків (Додаток 1) та дорожньої розмітки (Додаток 2).
1.4. Особи, уповноважені регулювати дорожній рух (військові регулювальники, позаштатні співробітники міліції, дружинники, працівники дорожньо-експлуатаційної служби, чергові на залізничних переїздах, поромних переправах та ін.), повинні діяти в межах наданих їм прав і мати відповідне посвідчення та відмітний знак пов'язку, жезл, диск із червоним сигналом (світлоповертачем) або прапорець.
1.5. Кожен учасник дорожнього руху, який дотримується цих Правил, має право розраховувати на те, що й інші особи виконують вимоги Правил.
1.6. Учасники дорожнього руху та інші особи повинні діяти таким чином, щоб не створювати небезпеки чи перешкод для руху, не завдавати шкоди державним, громадським організаціям та громадянам.
Примітка. Під іншими особами розуміються посадові особи транспортних, дорожніх, комунальних та інших підприємств та організацій, робітники, які провадять на дорозі якусь роботу, а також будь-які особи, дії яких можуть вплинути на встановлений порядок дорожнього руху.
1.7. Обмеження у дорожньому русі, крім передбачених на вартими Правилами, можуть вводитися в установленому порядку лише за допомогою знаків, розмітки та світлофорів згідно з чинними нормативними актами.
1.8. Інструкції та інші нормативні акти стосовно особливостей дорожнього руху (перевезення спеціальних вантажів, експлуатація транспортних засобів окремих видів, рух на закритій території тощо) повинні ґрунтуватися на вимогах цих Правил.
1.9. Особи, що порушують ці Правила, несуть відповідальність відповідно до чинного законодавства СРСР та союзних республік.
2. Основні поняття та терміни
"Учасник дорожнього руху" - особа, яка бере безпосередню участь у процесі руху як пішохід, водій, пасажир транспортного засобу, погонич тварин.
«Водій» - особа, яка керує будь-яким транспортним засобом.
«Пішохід» — особа, яка перебуває поза транспортним засобом на дорозі та не виконує на ній роботи. Пішоходами вважаються також особи, які пересуваються в інвалідних візках без двигуна, що ведуть велосипед, мопед, мотоцикл, санки, візок, дитячий або інвалідний візок.
"Перевага" - право на першочерговий рух у наміченому напрямку по відношенню до інших учасників руху.
"Поступитися дорогою (не створювати перешкод)" - вимога, що означає, що учасник дорожнього руху не повинен відновлювати або продовжувати рух, здійснювати будь-який маневр, якщо це може змусити інших учасників руху змінити напрямок руху або швидкість.
"Зупинка" - навмисне припинення руху транспортного засобу на час до 5 хв., а також на більше, якщо це необхідно для посадки або висадки пасажирів або завантаження або розвантаження транспортного засобу.
"Стоянка" - припинення руху транспортного засобу на час більше 5 хв., якщо це не пов'язано з посадкою або висадкою пасажирів або завантаженням або розвантаженням транспортного засобу.
«Вимушена зупинка» — припинення руху транспортного засобу через його технічну несправність або небезпеку, що створюється вантажем, що перевозиться, станом водія.
«Обгін» — випередження одного або кількох транспортних засобів, пов'язане з виїздом на смугу (бік проїжджої частини) зустрічного руху та подальшим поверненням на смугу (бік проїжджої частини), що раніше займається.
"Недостатня видимість" - видимість дороги менше 300 м в умовах туману, дощу, снігопаду тощо, а також у сутінки.
"Темний час доби" - проміжок часу від кінця вечірніх сутінків до початку ранкових сутінків.
«Дорога» — будь-яка вулиця, що використовується для руху, проспект, дорога, провулок і т.п. по всій ширині (включаючи тротуари, узбіччя та розділові смуги).
"Головна дорога" - дорога з покриттям по відношенню до ґрунтової дороги або дорога, позначена знаками 2.1, 2.3.1, 2.3.2, 2.3.3 і 5.1, по відношенню до перетинається. Наявність на другорядній дорозі безпосередньо перед перехрестям ділянки з покриттям не робить її рівною за значенням з перетином.
"Проїжджа частина" - частина дороги, призначена для руху транспортних засобів. Дорога може мати кілька проїжджих частин, межами яких є розділові смуги.
Трамвайний шлях є межею проїжджої частини, призначеної для руху безрейкових транспортних засобів.
«Роздільна смуга» - елемент дороги, що розділяє суміжні проїжджі частини та не призначений для руху чи зупинки транспортних засобів.
"Смуга руху" - будь-яка з поздовжніх смуг проїзної частини, позначена або не позначена розміткою і має ширину, достатню для руху автомобілів в один ряд.
«Перекресток» — місце перетину, примикання або розгалуження доріг на одному рівні, обмежене уявними лініями, що з'єднують відповідно протилежні закруглення проїжджої частини.
Не вважаються перехрестями виїзди на дорогу з прилеглих територій (дворів, стоянок, АЗС, підприємств тощо).
"Тротуар" - частина дороги, призначена для руху пішоходів, що примикає до проїжджої частини або відокремлена від неї газоном.
«Пішохідна доріжка» - доріжка з покриттям, призначена для руху пішоходів (може бути позначена знаком 4.6).
«Пішохідний перехід» — ділянка проїжджої частини, позначена знаками 5.16.1, 5.16.2 та (або) розміткою 1.14.1 — 1.14.3 та призначена для руху пішоходів через дорогу.
«Залізничний переїзд» — будь-який перетин дороги із залізничними коліями на одному рівні.
"Населений пункт" - забудована територія, в'їзди на яку та виїзди з якої позначені знаками 5.22 - 5.25.
"Транспортний засіб" - пристрій, призначений для перевезення людей та (або) вантажу.
«Механічне транспортний засіб» - Транспортний засіб, обладнаний двигуном. Цей термін поширюється на трактори та самохідні машини.
"Мотоцикл" - двоколісний механічний транспортний засіб з бічним причепом або без нього. До мотоциклів прирівнюються триколісні механічні транспортні засоби, споряджена маса яких не перевищує 400 кг.
"Мопед" - двоколісний або триколісний транспортний засіб з двигуном робочим об'ємом до 50 куб. см та максимальною конструктивною швидкістю не більше 40 км/год.
«Велосипед» — транспортний засіб, крім інвалідних візків, що рухається м'язовою силою людей, які перебувають на ньому.
«Транспортні засоби загального користування» — автобуси, тролейбуси, трамваї та маршрутні таксі, що рухаються встановленими маршрутами.
"Причіп" - транспортний засіб, призначений для руху у складі з механічним транспортним засобом. Цей термін поширюється на напівпричепи та розпуски.
«Повна маса» — маса спорядженого транспортного засобу з вантажем, водієм та пасажирами, встановлена підприємством-виробником як максимально допустима.
За масу складу транспортних засобів, тобто. зчеплених транспортних засобів, що рухаються як одне ціле, приймається сума повних мас транспортних засобів, що входять до складу.
3. Загальні обов'язкиводіїв
3.1. Водій механічного транспортного засобу зобов'язаний мати при собі та передавати для перевірки працівникам міліції, дружинникам та позаштатним співробітникам міліції:
посвідчення на право керування транспортним засобом цієї категорії та талон до нього;
реєстраційні документи на транспортний засіб;
дорожній або маршрутний лист, документи на вантаж, що перевозиться (за винятком власників індивідуальних транспортних засобів);
засвідчену в установленому порядку довіреність на право розпорядження транспортним засобом (за відсутності власника індивідуального транспортного засобу) або свідоцтво про право спільної власності на транспортний засіб.
Примітки. 1. Водії, за винятком власників індивідуальних транспортних засобів, повинні зупинятися та пред'являти дорожній (маршрутний) лист та товарно-транспортні документи працівникам контрольно-ревізорської служби автомобільного транспорту загального користування.
2. Власник транспортного засобу, а також особа, яка має довіреність на право розпорядження транспортним засобом, може передавати керування транспортним засобом у своїй присутності іншій особі, яка має при собі посвідчення на право керування транспортним засобом цієї категорії.
3.2. Водій механічного транспортного засобу, який прибуває до СРСР з іншої країни, а також водій - громадянин СРСР, який виїжджає за кордон, зобов'язані:
мати при собі реєстраційні документи на транспортний засіб та посвідчення водія, що відповідає вимогам Конвенції про дорожній рух;
мати на транспортному засобі державний номерний знак, а також відмітний знак держави, в якій вона зареєстрована.
3.3. Водій зобов'язаний:
перед виїздом перевіряти справність та комплектність транспортного засобу;
стежити за технічним станом транспортного засобу у дорозі;
під час руху автомобілем або автобусом, обладнаним ременями безпеки, пристебнутися і не перевозити пасажирів, не пристебнутих ременями. Дозволяється не пристібатися ременямидітям до 12 років, майстру навчання водінню, коли транспортним засобом керує учень, а в населених пунктах, крім того, водіям-інвалідам, водіям та пасажирам автомобілів зв'язку, оперативних служб та таксі;
при русі на мотоциклі бути в застебнутому мотошоломі і не перевозити пасажирів без застебнутого мотошолома.
3.4. Водій повинен надавати транспортний засіб:
— працівникам міліції, дружинникам та позаштатним працівникам міліції для доставки до найближчого лікувального закладу осіб, які потребують невідкладної медичної допомоги;
- працівникам міліції для виконання невідкладного службового завдання;
— працівникам міліції (тільки вантажні автомобілі) для транспортування пошкоджених у разі дорожньо-транспортних пригод або несправних транспортних засобів;
— медичним працівникам, які прямують у попутному напрямкудля надання медичної допомоги, а також незалежно від напрямку руху лікарям та середньому медичному персоналу для проїзду до хворого у випадках, що загрожують його життю, або для транспортування такого хворого до найближчого лікувального закладу.
Примітки. 1. Працівники міліції, дружинники та позаштатні працівники міліції повинні пред'являти на вимогу водія посвідчення.
2. Особи, які скористалися транспортним засобом, повинні на вимогу водія видати довідку або зробити запис у колійному листі (із зазначенням тривалості поїздки, пройденої відстані, свого прізвища, посади, номера посвідчення, найменування своєї організації), а медичні працівники – видати талон встановленого зразка .
3. Вимога про надання транспортного засобу не поширюється на спеціальні та дипломатичні транспортні засоби.
3.5. Водії-інваліди, які керують автомобілями, які позначені розпізнавальним знаком «Інвалід» відповідно до пункту 26.10 цих Правил, та мотовізками, можуть відступати від вимог знаків 3.2, 3.3 та 3.28. Зупинятися у зоні дії знака 3.27 дозволяється за наявності таблички 7.18.
3.6. Водiю забороняється:
- керувати транспортним засобом у стані алкогольного чи наркотичного сп'яніння;
- керувати транспортним засобом у хворобливому стані, у стані втоми, якщо це може поставити під загрозу - безпеку руху, а також під впливом лікарських препаратів, що знижують швидкість реакції та увагу;
— передавати керування транспортним засобом особам, які перебувають у стані алкогольного чи наркотичного сп'яніння, а також у хворобливому стані, у стані втоми або під впливом лікарських препаратів, що знижують швидкість реакції та увагу;
— передавати керування транспортним засобом особам, які не мають при собі посвідчення на право керування транспортним засобом цієї категорії або не зазначеним у колійному (маршрутному) листі, крім випадків навчання відповідно до пункту 21.2 цих Правил.
4. Обов'язки водіїв в особливих випадках
Проїзд спеціальних транспортних засобів
4.1. Водії транспортних засобів оперативних служб, які мають спеціальне фарбування (відповідно до ГОСТу 21392-75), з включеним проблисковим маячкомсинього кольору та (або) спеціальним звуковим сигналом, виконуючи невідкладне службове завдання, можуть відступати від вимог цих Правил (крім сигналів регулювальника та положень розділів 3, 8, 25).
Цим же правом користуються водії транспортних засобів, що супроводжуються транспортними засобами із включеним проблисковим маячком та (або) спеціальним звуковим сигналом.
4.2. При наближенні транспортних засобів з увімкненим проблисковим маячком синього кольору та (або) спеціальним звуковим сигналом водії повинні поступитися дорогою, а у разі необхідності зупинитися для забезпечення безперешкодного проїзду цих та супроводжуваних ними інших транспортних засобів.
Якщо на транспортному засобі, що наближається, додатково до проблискового маячка синього кольору включений проблисковий маячок червоного кольору, то на дорогах, що мають не більше двох смуг для руху в кожному напрямку, водії попутних, а за відсутності розділової смуги і зустрічних транспортних засобів повинні зупинитися біля тротуару або на узбіччі. Відновлювати рух дозволяється тільки після проїзду транспортного засобу, що замикає колону, з включеними проблисковими маячками синього та (або) зеленого кольору.
4.3. Водії транспортних засобів та машин дорожньо-експлуатаційних служб із включеним проблисковим маячком помаранчевого кольоруу процесі виконання роботи на дорозі можуть відступати від вимог дорожніх знаків та розмітки, а також пунктів 10.4, 10.5, 10.7 та 17.1 цих Правил за умови забезпечення безпеки руху. Інші водії не повинні перешкоджати їхній роботі.
Проблисковий маячок помаранчевого кольору не дає переваги в русі і служить для привернення уваги та попередження інших водіїв про небезпеку.
Дії водіїв
при дорожньо-транспортних пригодах
4.4. При дорожньо-транспортній пригоді водії, причетні до нього, повинні:
негайно зупинитися та (або) залишатися на місці події, включити аварійну світлову сигналізаціюабо виставити знак аварійної зупинки(блимає червоний ліхтар) відповідно до вимог пункту 8.11 цих Правил, не переміщати транспортний засіб та предмети, що мають відношення до події;
вжити можливих заходів для надання долікарської медичної допомоги постраждалим, викликати швидку медичну допомогу, а якщо це неможливо, відправити постраждалих на попутному або відвезти на своєму транспортному засобі до найближчого лікувального закладу, повідомити там своє прізвище, номерний знак транспортного засобу (з пред'явленням посвідчення водія або іншого документа, що засвідчує особу, та реєстраційного документа на транспортний засіб) та повернутися до місця події;
повідомити про те, що сталося в міліцію, записати прізвища та адреси очевидців та чекати на прибуття працівників міліції;
вжити всіх можливих заходів щодо збереження слідів події, огорожі їх та організації об'їзду місця події;
якщо рух інших транспортних засобів неможливий, звільнити проїжджу частину, попередньо зафіксувавши в присутності свідків становище транспортного засобу та предметів та слідів, що відносяться до події.
4.5. Якщо внаслідок дорожньо-транспортної пригоди немає постраждалих, а матеріальні збитки є несуттєвими, водії за взаємної згоди в оцінці обставин того, що трапилося, та відсутності несправностей транспортних засобів, що виключають можливість їх подальшого руху, можуть прибути на найближчу посаду ДАІ або орган міліції для оформлення події в установленому порядку, попередньо склавши схему події та підписавши її.
5. Обов'язки пішоходів
5.1. Пішоходи повинні рухатися тротуарами або пішохідними доріжками, дотримуючись правої сторони, а де їх немає, — узбіччям або велосипедною доріжкою, якщо це не ускладнює рух велосипедистів. Особи, які пересуваються в інвалідних візках без двигуна, ведуть мотоцикл, мопед, велосипед або переносять громіздкі предмети, а інші особи за відсутності тротуарів, пішохідних і велосипедних доріжок, узбіччя або за неможливості рухатися ними можуть йти в один ряд по краю проїжджої частини (на дорогах з розділювальною смугою - по зовнішньому краю).
Поза населеними пунктами пішоходи під час руху узбіччям або краєм проїжджої частини повинні йти назустріч руху транспортних засобів, а особи, які пересуваються в інвалідних візках без двигуна, що ведуть мотоцикл, мопед або велосипед, під час руху проїжджою частиною повинні рухатися по ходу руху транспортних засобів.
5.2. Рух організованих груп людей дорогою дозволяється лише з правої стороні проїжджої частини колоною лише по чотири особи в ряд. Попереду і ззаду колони з лівого боку повинні бути супроводжуючі з червоними прапорцями, а в темний часдіб та при недостатньої видимості- З включеними ліхтарями: спереду - білого кольору, ззаду - червоного.
Групи дітей дозволяється водити тільки тротуарами і пішохідними доріжками, а за їх відсутності і узбіччям, але лише у світлий час доби і лише у супроводі дорослих.
5.3. При русі дорогами у темний час доби та в умовах недостатньої видимості пішоходи по можливості повинні прикріплювати до свого одягу світлоповертаючі елементи, що дозволяють водіям своєчасно розпізнати людей у світлі фар.
5.4. Пішоходи повинні перетинати проїжджу частину пішохідними переходами, у тому числі підземними та надземними, а за їх відсутності — на перехрестях по лінії тротуарів або узбіччя. За відсутності в зоні видимості переходу чи перехрестя дозволяється переходити дорогу під прямим кутом до краю проїжджої частини на ділянках, де вона добре проглядається в обидві сторони.
5.5. У місцях, де рух регулюється, пішоходи повинні керуватися сигналами регулювальника чи світлофора.
В інших випадках пішоходам дозволяється виходити на проїжджу частину лише після того, як вони переконаються, що перехід безпечний і вони не створять перешкод для транспортних засобів.
На проїжджій частині пішоходи не повинні затримуватись чи зупинятися без необхідності. Пішоходи, які не встигли закінчити перехід, повинні знаходитися на острівці безпеки або лінії, що розділяє транспортні потоки протилежних напрямків.
Продовжувати перехід можна лише переконавшись у безпеці подальшого руху.
5.6. Пішоходам забороняється:
переходити проїжджу частину поза пішохідним переходом за наявності розділової смуги, а також у місцях, де встановлені пішохідні або дорожні огородження;
ходити дорогою, позначеною знаком 5.1, за винятком пішохідних доріжок, місць стоянки та відпочинку;
виходити з-за транспортного засобу, що стоїть, або іншої перешкоди, що обмежує оглядовість, не переконавшись у відсутності транспортних засобів, що наближаються.
5.7. При наближенні транспортних засобів із включеним проблисковим маячком та (або) спеціальним звуковим сигналом пішоходи повинні утриматися від переходу проїжджої частини.
6. Обов'язки пасажирів
6.1. Очікувати автобус, тролейбус, трамвай, таксі дозволяється тільки на посадкових майданчиках, а за їх відсутності - на тротуарі чи узбіччі.
6.2. Посадка та висадка пасажирів дозволяється після повної зупинки транспортного засобу.
Посадка та висадка пасажирів з боку проїжджої частини може проводитися лише в тому випадку, якщо це неможливо зробити з боку тротуару або узбіччя, та за умови, що це буде безпечно та не створить перешкод іншим учасникам руху.
6.3. На трамвайних зупинках, не обладнаних посадковими майданчиками, дозволяється виходити на проїжджу частину для посадки трамвай лише після його зупинки. Після висадки з трамвая пасажири мають залишити проїжджу частину.
6.4. Пасажири під час руху не повинні відволікати водія від керування транспортним засобом.
6.6. Особам, які перебувають у кузові вантажного автомобіля, забороняється під час руху стояти, сидіти на бортах, перебувати на вантажі вище за борти.
7. Регулювання дорожнього руху
7.1. Дорожній рух регулюється світлофорами із сигналами зеленого, жовтого, червоного та біло-місячного кольору, а також працівниками міліції (регулювальниками).
Сигнали світлофора мають такі значення:
зелений круглий сигнал дозволяє рух;
зелений сигнал у вигляді стрілки (стрілок) на чорному тлі дозволяє рух у вказаному напрямку (напрямках). Таке ж значення має зелена стрілка додаткової секції світлофора (стрілка, що дозволяє поворот наліво, дозволяє і розворот);
зелений миготливий сигнал дозволяє рух і інформує, що час його дії закінчується і незабаром буде включено сигнал, що забороняє.
Для інформування водіїв про час (у секундах), що залишився до кінця горіння зеленого сигналу, можуть застосовуватись цифрові табло;
жовтий сигнал забороняє рух і попереджає про зміну сигналів;
жовтий миготливий сигнал або два жовті сигнали, що поперемінно миготять, дозволяють рух і інформують про наявність нерегульованого перехрестя або пішохідного переходу;
червоний сигнал, у тому числі миготливий, або два червоні сигнали, що поперемінно миготять, забороняють рух.
Поєднання червоного та жовтого сигналів забороняє рух та інформує про подальше включення зеленого сигналу.
Чорні контурні стрілки на червоному та жовтому сигналах не змінюють значення цих сигналів та інформують про дозволені напрямки руху при включенні зеленого сигналу світлофора.
Про наявність додаткової секції світлофора водіїв повідомляє нанесена на основний зелений сигнал чорна контурна стрілка (стрілки), що дозволяє рух в інших напрямках, ніж сигнал додаткової секції.
Примітка. Якщо сигнали світлофора виконані у вигляді силуетів людини, то їхня дія поширюється тільки на пішоходів.
7.2. Для регулювання руху транспортних засобів смугами проїжджої частини, напрямок руху якими може змінюватися на протилежне, застосовуються реверсивні світлофори з червоним Х-подібним сигналом і зеленим сигналом у вигляді стріли, спрямованої вниз. Ці сигнали відповідно забороняють або дозволяють рух смугою, над якою вони розташовані.
При вимкнених сигналах реверсивного світлофора, розташованого над смугою, позначеною з обох сторін розміткою 1.9, в'їзд на цю смугу заборонено.
7.3. Для регулювання руху трамваїв, а також інших транспортних засобів загального користування, що прямують по відокремленій смузі, можуть застосовуватися світлофори одноколірної сигналізації з чотирма сигналами біло-місячного кольору, розташованими у вигляді букви «Т».
Рух дозволяється тільки при включенні одночасно нижнього сигналу та одного або декількох верхніх, з яких лівий дозволяє рух ліворуч, середній прямо, правий праворуч. Якщо увімкнено лише три верхні сигнали — рух заборонено.
7.4. Сигналами регулювальника є положення корпусу, а також жести руками, які мають наступні значення.
Руки витягнуті в сторони або опущені:
з боку лівого та правого боків дозволено рух трамваю прямо, безрейковим транспортним засобам прямо та праворуч, пішоходам дозволено переходити проїжджу частину;
з боку грудей та спини рух усіх транспортних засобів та пішоходів заборонено.
Права рука витягнута вперед:
з боку лівого боку дозволено рух трамваю ліворуч, безрейковим транспортним засобам – у всіх напрямках;
з боку грудей усім транспортним засобам дозволено рух лише праворуч;
з боку правого боку та спини рух усіх транспортних засобів заборонено;
пішоходам дозволено переходити проїжджу частину за спиною регулювальника.
Руку піднято вгору:
рух усіх транспортних засобів та пішоходів заборонено у всіх напрямках.
Регулювальник може подавати інші сигнали, зрозумілі водіям і пішоходам.
Для кращої видимості регулювальник може застосовувати жезл або диск із червоним сигналом або світлоповертачем.
Сигнал свистком служить для привернення уваги учасників руху.
7.5. При сигналі світлофора або регулювальника, що забороняє, водії повинні зупинитися перед стоп-лінією, за її відсутності — перед перетинається проїжджою частиною, не створюючи перешкод пішоходам, чи перед пішохідним переходом, але в інших регульованих ділянках доріг — перед світлофором.
7.6. Водіям, які при включенні жовтого сигналу або піднятті регулювальником руки нагору не можуть зупинитися, не вдаючись до екстреного гальмування, у місцях, що визначаються пунктом 7.5 цих Правил, дозволяється подальший рух. Пішоходи, які під час подачі сигналу перебували на проїжджій частині, повинні закінчити її перехід або зупинитися на острівці безпеки або лінії, що розділяє транспортні потоки протилежних напрямків.
7.7. Водії та пішоходи повинні виконувати сигнали та вказівки регулювальника, навіть якщо вони суперечать сигналам світлофора, дорожнім знакам та розмітці.
8. Попереджувальні сигнали
8.1. Попереджувальними сигналами є: сигнали, що подаються світловими покажчиками повороту або рукою; звуковий сигнал; перемикання світла фар; включення ближнього світла фар денний час; увімкнення аварійної сигналізації.
8.2. Водій повинен подавати сигнали світловими покажчиками повороту відповідного напрямку, а якщо вони відсутні або несправні рукою:
перед початком руху та зупинкою;
перед перебудовою, поворотом чи розворотом.
8.3. Сигналу лівого повороту відповідає витягнута убік ліва рука чи права, витягнута убік і зігнута у лікті під прямим кутом вгору.
Сигналу правого повороту відповідає витягнута убік права рука чи ліва, витягнута убік і зігнута у лікті під прямим кутом вгору.
Сигнал гальмування подається піднятою ліворуч або правою рукою.
8.4. Подача сигналу покажчиками повороту або рукою повинна проводитися заздалегідь до початку виконання маневру та припинятися негайно після його завершення (подача сигналу рукою може бути закінчена безпосередньо перед виконанням маневру). Сигнал не повинен подаватися, якщо він може ввести в оману інших учасників руху.
Попереджувальний сигнал перед поворотом наліво або розворотом повинен подаватися лише після того, як водій переконається, що жодному з наступних за ним водіїв, які розпочали обгін, не буде створено перешкоди.
Подача сигналу не дає водієві переваги та не звільняє його від прийняття необхідних заходівобережності.
8.5. Звукові сигнали в населених пунктах забороняються, крім випадків, коли необхідно запобігти дорожньо-транспортній пригоді.
8.6. Для привернення уваги водія, що обганяється, може застосовуватися перемикання світла фар, а поза населеними пунктами і звуковий сигнал.
8.7. Забороняється користуватися далеким світломфар як попереджувальний сигнал в умовах, коли це може викликати засліплення інших водіїв, у тому числі через дзеркало заднього виду.
8.8. З метою позначення транспортного засобу, що рухається, у світлий час доби ближнє світло фар має бути включене:
під час руху на мотоциклі;
при русі в організованій колоні;
при русі смугою, позначеною знаком 5.9, назустріч загальному потоку транспортних засобів;
при організоване перевезеннягруп дітей у автобусах чи вантажних автомобілях;
при перевезенні великогабаритних та великовагових вантажів;
під час буксирування механічного транспортного засобу.
У тунелях із штучним освітленням для позначення транспортного засобу мають бути включені габаритні вогні або ближнє світло фар.
8.9. На механічному транспортному засобі, що буксирується, у будь-який час доби повинні бути включені габаритні вогні, а при їх несправності транспортний засіб повинен бути позначений знаком аварійної зупинки, укріпленому на ньому ззаду.
8.10. Аварійна світлова сигналізація має бути включена:
при вимушеній зупинці у місцях, де зупинка заборонена;
при дорожньо-транспортній пригоді;
при зупинці та стоянці на неосвітлених ділянках доріг або в умовах недостатньої видимості при несправних габаритних чи стоянкових вогнях.
8.11. Якщо аварійна сигналізація відсутня або несправна, а також при вимушеній зупинці в місцях з видимістю дороги менше 100 м хоча б в одному напрямку водій механічного транспортного засобу (крім мотоцикла без бокового причепа) повинен виставити знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар у населених пунктах за 15 - 20 м від транспортного засобу, поза населеними пунктами - за 30 - 40 м.
9. Початок руху, зміна напрямку руху
9.1. Перед початком руху, перебудовою та іншою зміною руху водій зобов'язаний переконатися, що це буде безпечно і не створить перешкод іншим учасникам руху.
9.2. При виїзді на дорогу з дворів, з місць стоянки, автозаправних станцій та інших прилеглих до дороги територій водій повинен поступитися дорогою транспортним засобам та пішоходам, що рухаються нею.
При з'їзді з дороги водій повинен поступитися дорогою пішоходам та велосипедистам, шлях руху яких він перетинає.
9.3. При перебудові водій повинен дати дорогу транспортним засобам, що рухаються попутно по сусідній смузі. При одночасному перебудові транспортних засобів, що рухаються попутно, водій повинен поступитися дорогою транспортному засобу праворуч.
9.4. Перед поворотом праворуч, ліворуч або розворотом водій зобов'язаний завчасно зайняти відповідне крайнє положення на проїжджій частині, призначеній для руху в цьому напрямку, крім випадків, коли відбувається поворот при в'їзді на перехрестя, де організовано круговий рух.
Поворот повинен здійснюватися таким чином, щоб при виїзді з перетину проїжджих частин транспортний засіб не опинився на боці зустрічного руху.
9.5. Якщо транспортний засіб через свої габарити або з інших причин не може виконати поворот із крайнього становища, допускається виробляти його з відступом від цього правила, якщо це не перешкодить іншим транспортним засобам. Для забезпечення безпеки руху водій у разі потреби повинен вдатися до допомоги інших осіб.
9.6. При повороті ліворуч та розвороті поза перехрестям водій безрейкового транспортного засобу повинен поступитися дорогою зустрічним транспортним засобам.
Якщо ширина проїжджої частини недостатня для розвороту з крайнього лівого становища, його допускається виробляти від правого краю проїжджої частини (з правого узбіччя). Водій, який здійснює розворот, повинен поступитися дорогою попутним і зустрічним транспортним засобам.
9.7. У випадках коли траєкторії руху транспортних засобів перетинаються, а черговість проїзду не обумовлена цими Правилами, дорогу повинен поступитися водій, до якого транспортний засіб наближається праворуч.
9.8. За наявності смуги гальмування водій, який має намір повернути, повинен своєчасно перебудуватися на цю смугу та знижувати швидкість лише на ній.
За наявності в місці в'їзду на дорогу смуги розгону водій повинен рухатися нею і вливатися в транспортний потік, поступаючись дорогою транспортним засобам, що рухаються цією дорогою.
9.9. Розворот забороняється:
на пішохідних переходах;
у тунелях;
на мостах, шляхопроводах, естакадах та під ними;
на залізничних переїздах;
при видимості дороги менше 100 м хоча б у одному напрямку.
9.10. При русі транспортного засобу заднім ходомводій не повинен створювати перешкод для інших учасників руху. Для забезпечення безпеки руху він при необхідності повинен вдатися до допомоги інших осіб.
10. Розташування транспортних засобів на проїжджій частині
10.1. Кількість смуг для руху безрейкових транспортних засобів визначається розміткою або знаками 5.8.1, 5.8.2, 5.8.7, 5.8.8, а якщо їх немає, то самими водіями з урахуванням ширини проїжджої частини, габаритів транспортних засобів та необхідних інтервалів між ними.
10.2. На дорогах із двостороннім рухом, що мають чотири смуги або більше, забороняється виїжджати на бік дороги, призначену для зустрічного руху.
10.3. На дорогах із двостороннім рухом, що мають три смуги, на середню смугу дозволяється виїжджати тільки для обгону, об'їзду, повороту ліворуч або розвороту. Виїжджати на крайню ліву смугу, призначену для зустрічного руху, забороняється.
10.4. Поза населеними пунктами водії транспортних засобів повинні вести їх якомога ближче до правого краю проїжджої частини.
У населених пунктах рух дозволяється по будь-якій смузі, однак, якщо для руху безрейкових транспортних засобів в одному напрямку є три смуги або більше, то на крайню ліву смугу дозволяється виїжджати тільки за інтенсивного руху на інших смугах, а також для повороту ліворуч, розвороту, зупинки на дорозі із одностороннім рухом. Вантажним автомобілям повною масою понад 3,5 т дозволяється виїжджати на ліву смугу тільки для повороту ліворуч, розвороту та зупинки на вулицях з одностороннім рухом для завантаження чи розвантаження.
10.5. Транспортні засоби, швидкість руху яких не повинна перевищувати 40 км/год.
10.6. Дозволяється рух трамвайними шляхами попутного напрямку, розташованими ліворуч на одному рівні з проїжджою частиною, при інтенсивному русі на інших смугах, об'їзді, випередженні, а при проїзді перехресть, якщо кількість смуг та напрямки руху по них не визначені знаками 5.8.1 та 5.8. 2. При цьому не повинно створюватись перешкод трамваю.
Виїжджати на трамвайну колію зустрічного напрямку забороняється.
10.7. На дорогах, проїжджа частина яких розділена на смуги лініями розмітки, рух транспортних засобів має здійснюватися строго смугами. Наїжджати на уривчасті лінії розмітки дозволяється лише при перебудові.
10.8. Водії, що повертають на дорогу з реверсивним рухом, позначену знаком 5.37, повинні рухатися крайньої правої смузі. Перебудовуватися дозволяється тільки після проїзду реверсивного світлофора або знака 5.8.7, що дозволяє рух і по інших шпальтах.
10.9. При інтенсивному русі, коли всі смуги зайняті, змінювати смугу дозволяється лише повороту, розвороту чи зупинки.
10.10. Тротуарами та пішохідними доріжками допускається рух дорожніх машин і транспортних засобів, що обслуговують торговельні та інші підприємства, розташовані безпосередньо біля цих тротуарів або доріжок.
11. Швидкість руху та дистанція
11.1. Водій повинен вести транспортний засіб зі швидкістю, що не перевищує встановленого обмеження, з урахуванням інтенсивності руху, особливостей та стану транспортного засобу та вантажу, дорожніх та метеорологічних умов, зокрема видимості у напрямку руху.
При виникненні перешкоди або небезпеки для руху, які водій може виявити, він повинен вжити заходів для зниження швидкості аж до зупинки транспортного засобу або безпечного для інших учасників руху об'їзду перешкоди.
11.2. У населених пунктах дозволяється рух усіх транспортних засобів зі швидкістю трохи більше 60 км/год.
11.3. Поза населеними пунктами дозволяється рух:
легкових автомобілів, а також вантажних автомобілів повною масою не більше 3,5 т на автомагістралях зі швидкістю не більше 110 км/год, на інших дорогах - не більше 90 км/год;
міжміським, туристичним, особливо малим автобусам та мотоциклам на всіх дорогах – не більше 90 км/год;
іншим автобусам, легковим автомобілям під час буксирування причепа, вантажним автомобілям повною масою понад 3,5 т на автомагістралях — не більше 90 км/год, на решті дорог — не більше 70 км/год;
транспортних засобів, керованих водіями зі стажем до 2 років, на всіх дорогах – не більше 70 км/год.
11.4. На дільницях доріг, де умови забезпечують безпеку руху з вищими швидкостями, за рішенням Ради Міністрів союзної (що не має обласного поділу) або автономної республіки, виконкому крайової, обласної, міської Ради народних депутатів дозволена швидкість може бути підвищена для транспортних засобів, зазначених у пунктах 11.2 та 11.3 цих Правил. На таких ділянках установлюються відповідні знаки.
11.5. Водiю забороняється:
перевищувати максимальну швидкість, визначену технічною характеристикоюданого транспортного засобу;
перевищувати швидкість, вказану на розпізнавальному знаку, встановленому на транспортному засобі відповідно до пункту 26.13 цих Правил;
створювати перешкоди іншим транспортним засобам, рухаючись без необхідності із замалою швидкістю;
різко гальмувати, якщо це не потрібно для забезпечення безпеки руху.
11.6. Водій залежно від швидкості руху повинен дотримуватися такої дистанції до транспортного засобу, що рухається попереду, яка дозволить уникнути зіткнення у разі його гальмування, а також необхідний бічний інтервал, що забезпечує безпеку.
11.7. На дорогах поза населеними пунктами водії транспортних засобів, швидкість яких не повинна перевищувати 50 км/год, а також транспортних засобів з повною масою понад 12 т повинні підтримувати між своїм і наступним попереду транспортним засобом таку дистанцію, щоб транспортні засоби, що їх обганяють, могли без перешкод перебудуватися праворуч дороги. Вимога не діє, якщо водій готується до виконання обгону, а також за інтенсивного руху.
12. Обгін та зустрічний роз'їзд
12.1. Перш ніж почати обгін, водій повинен переконатися, що:
жоден із наступних за ним водіїв, якому може бути створена перешкода, не розпочав обгону;
водій транспортного засобу, що рухається попереду тією самою смугою, не подав сигналу про поворот (перебудову) ліворуч;
під час обгону не буде створено перешкод зустрічним транспортним засобам;
при завершенні обгону він зможе, не створюючи перешкоди транспортному засобу, що обганяється, повернутися на раніше займану смугу.
12.2. Водієві транспортного засобу, що обганяється, забороняється перешкоджати обгону шляхом підвищення швидкості руху або іншими діями.
12.3. Обгін заборонено:
на перехрестях, за винятком тих випадків, коли обгін відбувається на дорозі, що є головною по відношенню до перетину;
на залізничних переїздах та ближче ніж за 100 м перед ними;
в кінці підйому, на крутих поворотахта інших ділянках доріг з обмеженою видимістю.
12.4. Якщо на дорозі поза населеним пунктом ширина або стан проїзної частини з урахуванням інтенсивності зустрічного руху не дозволяють здійснити обгін тихохідного, великогабаритного або транспортного засобу, що дотримується певної швидкості, його водій повинен прийняти якомога правіше, а в разі необхідності зупинитися і пропустити інші транспортні, що скупчилися за ним. засоби.
12.5. Якщо зустрічний роз'їзд утруднений, то водій, на боці якого є перешкода, має дати дорогу. На ухилах, позначених відповідними знаками, за наявності перешкоди поступитися дорогою повинен водій транспортного засобу, що рухається на спуск.
13. Зупинка та стоянка
13.1. Зупинка та стоянка транспортних засобів дозволяються на правій стороні дороги якомога правіше на узбіччі, а за її відсутності – біля краю проїжджої частини.
У населених пунктах зупинка та стоянка допускаються на лівій стороні доріг з одностороннім рухом та доріг, що не мають трамвайних колій посередині, з однією смугою для руху в кожному напрямку.
13.2. Зупинка та стоянка транспортних засобів на проїжджій частині дозволяється в один ряд. Мотоцикли без бокового причепа, мопеди та велосипеди допускається ставити у два ряди.
Ставити транспортний засіб під кутом до краю проїжджої частини дозволяється тільки там, де це не перешкоджатиме руху інших транспортних засобів.
13.3. Тривала стоянка(відпочинок, нічліг тощо) поза населеним пунктом дозволяється лише на майданчиках для стоянки або за межами дороги.
13.4. Водій може залишати своє місце або залишати транспортний засіб, якщо він вжив необхідних заходів, що виключають мимовільний рух транспортного засобу або використання його без водія.
13.5. На навколотротуарних стоянках, позначених знаком 5.15 у поєднанні з табличкою 7.6.1, стоянка транспортних засобів дозволяється тільки на проїжджій частині вздовж тротуару, а в місцях, позначених цим знаком у поєднанні з однією з табличок 7.6.2 — 7.6.9, дозволена стоянка легкових автомобілів та мотоциклів тільки так, як зазначено на табличці.
В інших місцях стоянка на краю тротуару, що прилягає безпосередньо до проїжджої частини (з повним або частковим заїздом на нього), дозволяється лише легковим автомобілям та мотоциклам за умови, що це не створить перешкод руху пішоходів.
13.6. Забороняється відчиняти двері транспортного засобу, якщо це загрожує безпеці та створює перешкоди іншим учасникам дорожнього руху.
13.7. Зупинка та стоянка забороняються:
на трамвайних коліях, а також у безпосередній близькості від них, якщо це створює перешкоди руху трамваїв;
на залізничних переїздах, у тунелях та під естакадами, мостами та шляхопроводами;
у місцях, де відстань між суцільною лінією розмітки та транспортним засобом, що зупинився, менше 3 м;
на пішохідних переходах та ближче 5 м перед ними;
ближче 5 м від краю проїжджої частини, що перетинається, за винятком зупинки і стоянки навпроти бічного проїзду на тристоронніх перехрестях, що мають суцільну лінію розмітки або розділову смугу;
ближче 15 м від зупиночних майданчиків, а за їх відсутності - від покажчика зупинки транспортних засобів загального користування або таксі, якщо це створить перешкоди їхньому руху;
у місцях, де транспортний засіб закриє від інших водіїв сигнали світлофора чи дорожні знаки.
13.8. Парковка забороняється:
поза населеними пунктами поблизу небезпечних поворотів та опуклих переломів поздовжнього профілю дороги з видимістю дороги менше 100 м хоча б в одному напрямку;
поза населеними пунктами ближче 100 м, а в населених пунктах ближче 50 м від залізничних переїздів;
на мостах, естакадах та шляхопроводах;
в інших місцях, де транспортний засіб, що стоїть, унеможливлює рух (в'їзд або виїзд) інших транспортних засобів або створює перешкоди для руху пішоходів.
14. Проїзд перехресть
14.1. При повороті ліворуч або розвороті водій повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються із зустрічного напрямку прямо чи праворуч.
14.2. При повороті праворуч або ліворуч водій повинен поступитися дорогою пішоходам, що переходять проїжджу частину дороги, на яку він повертає, а також велосипедистам, які перетинають цю проїжджу частину велосипедною доріжкою.
14.3. При одночасному правіна рух водії трамваїв мають перевагу.
14.4. Забороняється виїжджати на перехрестя або перетин проїжджих частин, якщо за ним утворився затор, який змусить водія зупинитися, що створить перешкоду для руху інших транспортних засобів.
Регульовані перехрестя
14.5. Водій, який в'їхав на перехрестя під час дозвільного сигналу світлофора, повинен виїхати в наміченому напрямку незалежно від сигналів світлофора на виїзді. Однак, якщо на перехресті перед світлофорами, розташованими на шляху водія, є стоп-лінії, він повинен керуватися сигналами кожного світлофора.
14.6. При включенні сигнального сигналу світлофора водій повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що завершують поворот або розворот, який вони почали на дозвільний сигнал світлофора для свого напрямку.
14.7. Під час руху в напрямку стрілки, включеної в додаткову секцію одночасно з жовтим або червоним сигналом світлофора, водій повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються з інших напрямків.
14.8. На перехресті, де рух регулюється світлофором з додатковою секцією, водій, що знаходиться на смузі, з якою здійснюється поворот, повинен продовжити рух у напрямку, зазначеному увімкненою стрілкою, якщо його зупинка створить перешкоду транспортним засобам, що йдуть за ним по тій же смузі.
14.9. Водій повинен керуватися знаками пріоритету, встановленими на регульованому перехресті, якщо світлофор вимкнено або працює в режимі жовтого миготливого сигналу.
Нерегульовані перехрестя
14.10. На перехресті нерівнозначних доріг водій транспортного засобу, що рухається другорядною дорогою, повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що наближаються до перехрестя головною дорогою.
14.11. На перехресті рівнозначних доріг водій повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що наближаються праворуч.
14.12. У випадку, коли головна дорога на перехресті змінює напрямок, водії, що рухаються головною дорогою, повинні керуватися між собою правилами проїзду перехресть рівнозначних доріг. Цим же правилом повинні керуватися між собою і водії, що рухаються другорядними дорогами.
14.13. Якщо водій не може визначити наявність покриття на дорозі (темний час доби, бруд, сніг тощо), а ознак пріоритету немає, він повинен вважати, що знаходиться на другорядній дорозі.
15. Пішохідні переходи та зупинки
транспортних засобів загального користування
15.1. Водій транспортного засобу, що наближається до нерегульованого пішохідного переходу, повинен знизити швидкість або зупинитися, щоб пропустити пішоходів, що перебувають на проїжджій частині даного напрямку, для яких може бути створена перешкода або небезпека.
15.2. Якщо перед нерегульованим пішохідним переходом зупинився транспортний засіб, то водії інших транспортних засобів можуть продовжувати рух, лише переконавшись, що перед транспортним засобом, що зупинився, немає пішоходів.
15.3. У всіх випадках, у тому числі поза пішохідними переходами, водій повинен пропускати сліпих пішоходів, що подають сигнал білою тростиною.
15.4. На регульованих пішохідних переходах і перехрестях при включенні дозвільного сигналу світлофора або сигналі регулювальника водій повинен дати можливість пішоходам закінчити перехід проїзної частини даного напрямку.
15.5. Забороняється в'їжджати на пішохідний перехід, якщо за ним утворився затор, який змусить водія зупинитись, що створить перешкоду для руху пішоходів.
15.6. Водій повинен поступитися дорогою пішоходам, що йдуть до трамваю попутного напрямку або від нього, що стоїть на зупинці (посередині дороги).
15.7. Наближаючись до транспортного засобу, що зупинився, що має розпізнавальний знак перевезення груп дітей, водій повинен поступитися дорогою дітям, що переходять проїжджу частину.
16. Залізничні переїзди
16.1. Під час руху через залізничний переїзд водій повинен поступитися дорогою поїзду, що наближається (локомотиву, дрезіні).
16.2. Перед переїздом водій повинен переконатися у відсутності поїзда, що наближається, і керуватися положенням шлагбауму, світловою сигналізацією, дорожніми знаками та розміткою, а також вказівками та сигналами чергового по переїзду. Сигналом, що забороняє рух, є положення чергового, зверненого до водія грудьми або спиною з піднятим над головою жезлом (червоним прапором) або з витягнутими руками.
16.3. Забороняється в'їжджати на переїзд при закритому або починаючим закриватися шлагбаумі, а також забороняє сигнал світлофора (незалежно від положення шлагбауму і при його відсутності). Якщо світлофор вимкнений, а шлагбаум відкритий або його немає, водію дозволяється починати рух через переїзд тільки після того, як він переконається у відсутності поїзда, що наближається.
16.4. Для пропуску поїзда, що наближається, і у випадках, коли рух через переїзд заборонено, водій повинен зупинитися біля стоп-лінії, знака 2.5, світлофора, якщо їх немає, — не ближче 5 м від шлагбауму, а за відсутності останнього — не ближче 10 м до найближчого рейки. Перед початком руху після зупинки перед переїздом водій повинен переконатися у відсутності поїзда, що наближається.
16.5. Забороняється в'їжджати на переїзд, якщо за ним утворився затор, який змусить водія зупинитись на переїзді.
16.6. При вимушеній зупинці на переїзді водій повинен висадити людей та вжити заходів для звільнення переїзду.
Якщо транспортний засіб не вдається видалити з переїзду, водій повинен:
при наявній можливості послати двох осіб уздовж колій в обидві сторони від переїзду на 1000 м (якщо одного, то в бік найгіршої видимості шляху), пояснивши їм правила подачі сигналу зупинки машиністу поїзда, що наближається;
залишатися біля транспортного засобу та подавати сигнали загальної тривоги;
у разі поїзда бігти йому назустріч, подаючи сигнал зупинки.
Примітка. Сигналом зупинки служить круговий рух руки (вдень — з клаптем яскравої матерії або якимось добре видимим предметом, вночі — зі смолоскипом або ліхтарем). Сигналом загальної тривоги є серії з одного довгого і трьох коротких сигналів.
16.7. Водiю забороняється:
провозити через переїзд у нетранспортному положенні сільськогосподарські, дорожні, будівельні та інші машини;
перетинати залізничні колії у не встановлених для цього місцях;
об'їжджати транспортні засоби, що стоять перед закритим шлагбаумом;
самовільно відкривати шлагбаум чи об'їжджати його.
16.8. Тільки з дозволу начальника дистанції колії залізницідопускається рух через переїзд:
транспортних засобів та інших самохідних машин, ширина яких понад 5 м або висота від поверхні дороги понад 4,5 м (з вантажем або без вантажу);
автопоїздів, довжина яких перевищує з одним причепом 20 м, а з двома причепами і більше – 24 м;
спеціальних транспортних засобів, що перевозять особливо важкі вантажі;
тихохідних машин, швидкість руху яких менше 8 км/год, а також тракторних саней-волокуш.
16.9. Гужові обози повинні прямувати через переїзд по черзі групами, не більше трьох возів (санів) у кожному. Запобіжного заходу повинен дотримуватися водій кожного воза.
Стадо тварин має бути поділено на групи такої чисельності, щоб з урахуванням кількості погоничів було забезпечено безпечний прогін через переїзд кожної групи.
17. Рух автомагістралями
17.1. На автомагістралі (дорозі, позначеній знаком 5.1) забороняється:
рух пішоходів, велосипедистів, мопедів, тракторів та самохідних машин, інших механічних транспортних засобів, швидкість яких за технічною характеристикою або їх станом менше 40 км/год;
рух вантажних автомобілів з повною масою понад 3,5 т далі за другу смугу;
зупинка поза спеціальними майданчиками для стоянки, позначеними знаком 5.15 або 6.11;
розворот та в'їзд у розриви розділової смуги;
рух заднім ходом;
навчальна їзда.
17.2. При вимушеній зупинці на проїжджій частині автомагістралі водій повинен вжити заходів, щоб вивести транспортний засіб на призначену для цього смугу (частина дороги, правіше за лінію, що позначає кордон проїзної частини).
Водій транспортного засобу, який вчинив вимушену зупинку поза спеціальним майданчиком для стоянки, повинен позначити його відповідно до вимог пунктів 8.10, 8.11 цих Правил.
19. Користування зовнішніми світловими приладами
19.1. Під час руху в темний час доби на неосвітлених ділянках доріг на механічному транспортному засобі має бути включене ближнє або дальнє світло фар, а на освітлених — ближнє світло фар (протитуманні фари) або габаритні вогні.
19.2. Далеке світло має бути переключене на ближнє не менше ніж за 150 м до зустрічного транспортного засобу, а також і на більшій відстані, якщо водій зустрічного транспортного засобу періодичним перемиканням світла фар покаже необхідність цього. Водій повинен переключити дальнє світло на ближній та в інших випадках, коли він може засліпити інших водіїв, у тому числі тих, що рухаються у попутному напрямку.
При засліпленні водій повинен увімкнути аварійну сигналізаціюі, не змінюючи смугу руху, зменшити швидкість і зупинитися.
19.3. При зупинці та стоянці на неосвітлених ділянках доріг у темний час доби та в умовах недостатньої видимості на механічному транспортному засобі повинні бути включені габаритні чи стоянкові вогні. У разі їх несправності транспортний засіб має бути відведений за межі дороги, а якщо це неможливо, його необхідно позначити відповідно до вимог пунктів 8.10 та 8.11 цих Правил.
19.4. Протитуманні фари можуть використовуватися:
в умовах недостатньої видимості як окремо, так і з ближнім чи далеким світлом фар;
у темний час доби на неосвітлених ділянках доріг разом із ближнім чи далеким світлом фар;
у випадках, передбачених пунктом 8.8 цих Правил, – замість ближнього світла фар.
19.5. Фарою-прожектором та фарою-шукачем дозволяється користуватися лише поза населеними пунктами за відсутності зустрічних транспортних засобів. У населених пунктах користуватися такими фарами можуть лише водії автомобілів оперативних служб під час виконання службового завдання.
19.6. Задні протитуманні ліхтарі можуть застосовуватися лише за умов недостатньої видимості.
19.7. Знак автопоїзда, встановлений відповідно до пункту 26.6 цих Правил, повинен бути включений під час руху автопоїзда, а також при його зупинці та стоянці у темний час доби.
20. Буксирування механічних транспортних засобів
20.1. Буксирування на жорсткому або гнучкому зчіпці повинно здійснюватися тільки за наявності водія за кермом транспортного засобу, що буксирується, крім випадків, коли конструкція жорсткого зчеплення забезпечує при прямолінійному русі можливість проходження транспортного засобу, що буксирується, по траєкторії буксируючого.
20.2. При буксируванні на гнучкому зчіпці у транспортного засобу, що буксирується, повинні бути справні робоча гальмівна система і рульове управління, а при буксируванні на жорсткому зчіпці - кермо.
Транспортний засіб з несправним кермовим керуванням має буксируватися методом його часткового навантаження.
20.3. Жорстка зчіпкаповинна забезпечувати відстань між транспортними засобами не більше 4 м, а гнучка - в межах 4 - 6 м. При гнучкому зчіпленні зв'язуюча ланка через кожен метр позначається сигнальними щитками або прапорцями відповідно до пункту 26.14 цих Правил.
20.4. Швидкість при буксируванні не повинна перевищувати 50 км/год.
20.5. Буксирування забороняється:
на гнучкій зчіпці в ожеледицю;
за загальної довжини поїзда зчеплених транспортних засобів, що перевищує 24 м;
мотоцикли без бокового причепа, а також таких мотоциклів;
більше одного механічного транспортного засобу (як виняток, за погодженням з Державтоінспекцією допускається буксирування двох механічних транспортних засобів на жорсткому зчепленні або методом часткового навантаження);
якщо фактична маса транспортного засобу, що буксирується, з несправною гальмівною системою перевищує половину фактичної масибуксируючого.
20.6. При буксируванні на гнучкому або жорсткому зчіпці забороняється перевезення людей у автобусі, тролейбусі та в кузові буксированого вантажного автомобіля, а при буксируванні шляхом часткового навантаження — перебування людей у кабіні або кузові транспортного засобу, що буксирується, а також у кузові буксируючого.
22. Перевезення людей
22.1. Перевезення людей у вантажному автомобілі має доручатися найбільш дисциплінованим та досвідченим водіям, які мають посвідчення на право керування транспортним засобом категорій С та Д (для військових водіїв за наявності спеціального посвідчення, виданого ВАІ).
22.2. Вантажний автомобіль, який використовується для перевезення людей, повинен бути обладнаний сидіннями, закріпленими в кузові на відстані не менше ніж 15 см від верхнього краю борту. Сидіння, розташовані вздовж заднього чи бокового борту, повинні мати міцні спинки.
Поза кабіною в місці, доступному для людей, що знаходяться в кузові, повинен бути встановлений легкознімний вогнегасник місткістю не менше двох літрів.
Кількість людей, що перевозяться, не повинна перевищувати кількість обладнаних для сидіння місць.
22.3. Перед поїздкою водій вантажного автомобіля повинен проінструктувати пасажирів про порядок посадки, висадки та розміщення у кузові, попередити, що стояти під час руху заборонено.
Починати рух можна лише переконавшись, що умови безпечного перевезення пасажирів забезпечені.
22.4. При перевезенні груп дітей в автобусі має бути не менше одного дорослого супроводжуючого, а в кузові вантажного автомобіля — не менше двох. На цих транспортних засобах спереду та ззаду відповідно до пункту 26.8 цих Правил мають бути встановлені розпізнавальні знаки, а борти кузова нарощені на висоту не менше ніж 0,8 м від рівня підлоги.
22.5. Швидкість руху під час перевезення людей у кузові вантажного автомобіля має перевищувати 60 км/год.
22.6. Проїзд у кузові вантажного автомобіля, не обладнаному для перевезення людей, дозволяється лише особам, які супроводжують вантаж або наступним за його отриманням, за умови, що вони забезпечені місцем для сидіння, розташованим нижче за рівень бортів.
Тема ПДР у наші дні дуже актуальна. Ми з нею стикаємося практично щодня, і не обов'язково треба бути автомобілістом, щоб відчути на собі серйозність цього питання. У свій час пішоходи забули ПДР, ходили вулицею абияк, внаслідок чого смертність на дорогах зросла. Уряд вжив адекватних заходів і посилив штрафи за порушення правил дорожнього руху як для водіїв, так і для пішоходів.
Насправді ситуація не є новою. Проблема забезпечення безпечного руху вулицями стала актуальною при появі кінських упряжок та інших перших транспортних засобів. У це важко повірити, але навіть у ті далекі роки від неорганізованого руху гинули люди. Природно це викликало бажання припинити це свавілля і побудувати грамотно рух.
Перші спроби впорядкувати дорожній рух робилися в Стародавньому Римі, де на деяких вулицях запроваджувався односторонній рух для колісниць. За виконанням цього правила стежили спеціально відведені наглядачі. У нашій країні Петро Перший видав указ про безпеку дорожнього руху, в якому регламентував пересування на конях. За недотримання правил людини могли заслати на каторгу. Порівнюючи тодішні покарання та сьогоднішні грошові штрафи можна зробити висновок, що в ті часи за порушення правил дорожнього руху карали дуже суворо, проте порядок був на належному рівні. З 1718 за дотримання правил руху почали відповідати поліцейські.
Поступово правила перероблялися, доповнювалися. Було обумовлено тонкощі проїздів перехресть, давалися рекомендації зменшувати швидкість перед перехрестям, не обганяти на важких ділянках. З'явилося правило, яке зобов'язувало поступатися дорогою пішоходам. Що цікаво, був аналог правила поступатися дорогою МС зі спецсигналами - візник був зобов'язаний поступатися рухом чи зупинятися, якщо поряд йде хресна хода або похоронна церемонія.
Кількість транспорту зростала, з'явилися перші автомобілі, кількість яких постійно зростала. Необхідно було розвивати контроль за дорожньою ситуацією. У 1908 році було придумано видавати поліції білі тростини, якими поліцейські регулювали рух, показували напрямок для водіїв та пішоходів.
У 1920 році з'явилися перші офіційні правила дорожнього руху: «Про авторух по м. Москві та її околицях (правила)». У цих правилах вже досконально регламентувалося багато важливих питань. Згадалися і права водія, які повинен був мати водій. Було введено швидкісний режим руху, перевищувати який не можна було. Подібні правила запроваджувалися у містах до 1940 року, у якому було видано перші загальні правила дорожнього руху, щодо яких редагувалися правила у містах. У 1961 році з'явилися перші загальні правила, які діяли скрізь у всіх містах - «Правила руху вулицями міст, населених пунктів та дорогами СРСР».
Важливим моментом у історії ПДРє 1968 рік, у якому Міжнародної Конвенції було прийнято загальні Правила Дорожнього Руху. У 1973 року у СРСР було створено ПДР виходячи з прийнятих на конвенції правил. Згодом правила змінювалися та доповнювалися у наступних роках: 1975, 1976, 1979, 1980, 1984 та 1987 рр.
Михайло Алексєєв, автомобільний журналіст
17.06.2009
Передрук без активного посилання заборонено!
ПРАВИЛА ДОРОЖНЬОГО РУХУ1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ вводяться з 1 червня 1980 сипедів з підвісним двигуном і мопетранспортних засобів сусіднього ряду. дов с8 робочим об'ємом двигуна менш не розглядається як обгін. «Поступитися дорогою» - вимога, озна1.1. Ці Правила є 50 см і максимальною конструктивною частиною, що є єдиним документом, що встановлює швидкістю менше 40 км/год. Цей термін повинен або водій не повинен відновлювати рух, а охоплює також трамваї, тролейбуси, повсюдно порядок дорожнього руху, мотоколяски, мотонарти і також здійснювати будь-який маневр, інші самохідні машини і механізми це може змусити інших водіння на території СРСР. телів гальмувати або змінювати спрямованості. 1.2. У СРСР встановлено правосторон «Мотоцикл» - двоколісне механініє руху. її рух транспортних засобів. «переважне право (переважний транспортний засіб з коляс1.3. Інструкції та інші нормативні ліки або без неї, що мають двигун)» — право водія на першочерговий робочий об'єм 50 см» і більше і макредний рух у наміченому направакти, що стосуються особливостей дорожчої конструктивної швидкості лені по відношенню до інших водяного руху (перевезення спеціальних 40 км/год і більше. До мотоциклів прирівля. ниваються триколісні механічні вантажів, експлуатація окремих видів засобу, маса транспортних засобів, рух на затранспортні не перевищує 400 яких без. навантаження кг. 2. ЗАГАЛЬНІ ОБОВ'ЯЗКИ критої території і т. п.) і видає «Велосипед» — двох- або триколісводіїв у встановленому порядку, повинен транспортний засіб (крім інва ґрунтуватися на вимогах справжніх лідних колясок), що наводиться в рух м'язовою силою осіб, які перебувають2. Водій механічного трансПравила та не суперечити їм. на цьому транспортному засобі, або двопортного засобу повинен мати при 1.4. Учасники дорожнього руху та готелем з робочим об'ємом 3 собі: інші особи з метою забезпечення безо50 см, з максимальною конструктивною ШВИДКОСТЮ менше 40 км/год. посвідчення на право керування пасності дорожнього руху зобов'язані «Причіп» - транспортний засіб, транспортним засобом даної категорії виконувати вимоги цих Прадпризначене для буксирування мехарії; вил. .»» ним транспортним засобом. реєстраційні документи на транс «Напівпричіп» — причіп, зчеплений У випадках, не передбачених нас механічним транспортним засобом; стоящими Правилами, порядок руховим таким чином, що частина його опіпутового або маршрутного листа, доки це транспортний засіб, і ня повинен бути погоджений з органарацією на несе на собі значну менти на вантаж, що перевозиться (крім останньої Державтоінспекції). частина ваги напівпричепа та його вантажу. транспортних засобів 1.5. Учасники дорожнього руху та. «Повна маса» — маса спорядженого транспортного засобу з вантажем та індивідуальним власникам); інші особи зобов'язані виконувати касоюзавірену в установленому порядку пасажирами, яка встановлюється порядку руху розпорядження як припустиму технічну хадовіреність на право управління (при працівників міліції та осіб, уповноважених заводу-виробника. «Дорога» — будь-яка використовується для відсутності власника індивідуального. .руху дорога, вулиця, провулок і т. п. транспортного засобу). Примітка. Особи, уповноважені репо всієї ширини (включаючи тротуари, 2.2. Водій механічного трансгулювати дорожній рух (військові чини та розділові смуги)) кравця, що прибуває в регулювальники, позаштатні співробітники «Проїжджа частина» — частина дороги, СРСР з іншої країни, а також води міліції, дружинники, громадські авпризначені інспектори, працівники дорожньо-експортних засобів для руху транстель — громадянин СРСР, що виїжджає Дорога може мати плуатаційну службу, чергові на залізничних переїздах, поромних кількох проїзних частин, розмежуваних за кордоном, зобов'язаний: реправах та інші), повинні діяти що знаходяться в різних рівнях . Трамічати при собі реєстраційні доку в межах наданих ним прав і зобов'язані мати "відповідний удостовайний шлях є кордоном, позначення на транспортний засіб і початківець край проїжджої частини на двіційне або міжнародне водвірення та відмітний знак (нарукавлення транспортних тільського посвідчення; ну пов'язку, засобів у безрейкових даному напрямку (прапорець) мати на транспортному засобі відлі «Смуга руху» — будь-яка поздовжня смуга проїжджої частини, позначальний знак держави, в якій 1.6. 2.3 Водій зобов'язаний: один ряд механіінші технічні засоби організовану для руху до засобів інших, ніж чеських транспортних перед виїздом перевіряти справність ції руху, ушкоджувати покриття мотоциклів, доріг, складати або залишати на «Перехрестя» — територія. , утворюючи комплектність транспортного середстрогу будь-які предмети і створювати інші травня перетинаються (примикають ва, стежити за його станом в дорозі; при русі на автомобілі, обрупоміхи для руху. Особа, яка створила один до одного або дорогами, що розгалужуються, в одному рівні. дованому ременями безпеки, бути перешкодою, зобов'язане негайно вжити «Залізничного переїзду» — будь-яких можливих заходів для її усунення або перетину в одному рівні дороги з пристебнутим і не перевозити пасажирів, не пристебнутих ременями (водите попередження про неї інших учасниць залізничними шляхами. забудована лі-інваліди, що управляють автомобілем руху, територія (місто, селище, село, демі з ручним керуванням, водії та ін. собою відповідальність у відповідїзди з якою позначені відповідності також автомобілів швидкої медичної допомоги з чинним законодавчими дорожніми знаками. або на більший тах можуть не пристібатися ременями); ся в цих Правилах, мають слеперіод часу, якщо це необхідно при керуванні мотоциклом бути безпосередньо для посадки або висаджувальне значення: ки пасажирів або завантаження або вистебнутому мотошоломі і не перевозити «Водій» — особа, яка управляє вантажуванням вантажів. пасажирів без застебнутого мотоком-небудь транспортним засобом. «Стоянка» - зупинка транспортного «Пішохід» - будь-яка особа, яка перебуває кошти на термін більше 5 хв, якщо це шолома; ся поза транспортним засобом на доні пов'язане з необхідністю посадки при необхідності надавати першу рогу і роботу, що не виконує на ній; пішоходами вважаються також особи, або висадки пасажирів або навантаження на медичну допомогу та доставляти в леїлі вивантаження вантажів. що пересуваються в інвалідний візок потерпілих при «Обгоні» — випередження однієї або недорожньо-транспортної пригоди, а ках без двигуна, що ведуть велосипед, що рухаються транспортних везуть санки, візок або дитячу кількість коштів, пов'язане з виїздом із занитаже на дорогу можливу поколяску. «Механічне транспортне середовищем ряду. потужність іншим водіям у випадках руху транспортних засобів одво» — транспортний засіб, що рухається двигуном, крім вело- ного ряду з більшою швидкістю , Чим никнення небезпеки для руху; 2. «За кермом» № 12 зупинятися і надавати транспортний засіб (за винятком спеціальних, дипломатичних і небезпечних вантажів автомобілів, що перевозять небезпечний вантаж): — медичним працівникам, які прямують у попутному напрямку для надання медичної допомоги, а також незалежно від напрямку руху лікарям та середньому медичному персоналу для проїзду до хворого у випадках, що загрожують його життю, або для транспортування такого хворого до найближчого лікувального закладу; - працівникам міліції для виконання невідкладних службових завдань; — працівникам міліції, дружинникам, громадським автоінспекторам та позаштатним співробітникам Державтоінспекції для доставки до найближчого лікувального закладу осіб, які потребують невідкладної медичної допомоги; — працівникам державної лісової охорони (у форменому одязі) і робітникам із засобами пожежогасіння, що направляються з ними, для проїзду в попутному напрямку до місць лісових пожеж або для повернення з цих місць; зупинятися та надавати працівникам Державтоінспекції вантажні автомобілі для транспортування пошкоджених у разі дорожньо-транспортної пригоди або несправних транспортних засобів; передавати працівникам міліції, дружинникам, громадським автоінспекторам та позаштатним співробітникам Державтоінспекції для перевірки посвідчення водія, шляховий (маршрутний) лист, реєстраційні документи на транспортний засіб та документи на вантаж, що перевозиться; зупинятися та пред'являти колійний (маршрутний) лист та товарно-транспортні документи працівникам контрольно-ревізійної служби автомобільного транспорту загального користування. Примітка: Користування транспортним засобом у випадках, передбачених цим пунктом, відповідно до чинного законодавства, здійснюється без оплати. Працівники міліції, державної лісової охорони, дружинники, громадські автоінспектори та позаштатні співробітники Державтоінспекції, які скористалися транспортним засобом, повинні на вимогу водія видати йому довідку або зробити запис у колійному листі (із зазначенням тривалості поїздки, пройденої відстані, свого прізвища, посади, номер (назви своєї організації), а медичні працівники, які використовували транспортний засіб для проїзду до хворого у випадках, що загрожують його життю, або для транспортування такого хворого до найближчого лікувального закладу, — видати талон встановленого зразка. Працівники міліції, дружинники, громадські автоінспектори та позаштатні співробітники Державтоінспекції зобов'язані пред'явити водієві своє посвідчення. 2.4. Водій транспортного засобу, що має спеціальне забарвлення та обладнаний спеціальним звуковим сигналом та проблисковим маячком синього та (або) червоного кольору, при виконанні невідкладного службового завдання може відступати від приписів розділів А-6, 9-17, 19 та 20 цих Правил за умови забезпечення безпеки руху. Цим же правом користуються водії транспортних засобів, що супроводжуються патрульними автомобілями або мотоциклами Державтоінспекції з увімкненими спеціальними звуковими та (або) проблисковими світловими сигналами. посвідчення проїзду транспортних або іншого документа, що посвідчує засобів, що подають спеціальні звукові особи, та реєстраційного докуві та (або) проблискові світлові сигменти на транспортний засіб), після нали або супроводжуваних патрульного повернутися до місця проходження автомобілями або мотоциклами; автоінспекції. повідомити про те, що трапилося в міліцію, При наближенні автомобілів, пропрозаписати прізвища та адреси очевидців керованих транспортними засобами події та чекати на прибуття рас включеними двома або більше пробботників міліції або слідчих орлесковими сигналами, з яких хоча б ганів; якщо неможливий рух інших би один червоного кольору, на дорогах, що мають не більше двох смуг для двотранспортних засобів, звільнити проживання в даному напрямку, водії їжджу частину, попередньо зафіксуючи інших транспортних засобів, зобов'язані рувати положення транспортного середовища на тротуар або на узбіччя і відносяться до дорожньо- транспортне, а за їх відсутності — біля краю проїзної події предметів та стеження частини. Відновлювати рух роздів. вирішується лише після проїзду автомобіля, що замикає колону, із включеними двома або більше проблисковими 3. ЗАГАЛЬНІ ОБОВ'ЯЗКИ сигналами, з яких хоча б один — ПІШОХОДІВ І ПАСАЖИРІВ зеленого кольору. 3.1. Пішоходи повинні ходити по водіям дорожніх машин і механізмів, обладнаних проблисковим матуарам або пішохідним доріжкам, а вічком помаранчевого кольору, в процесі виду їх немає - по узбіччі або велосиполнения робіт можуть відступати від трепедної доріжці, якщо це не важко. 10,3, е рух велосипедистів). 10.6 та 19.1 цих Правил за умови Якщо тротуар, пішохідна доріжка, вії забезпечення безпеки движообочина, велосипедна доріжка відсутня. Проблисковий сигнал помаранчевого або рух по ним неможливість кольору не дає переваг перед друно, дозволяється йти по краю проїжджої гими транспортними засобами і випадки в один ряд (на дорогах з роздягнеться лише засобом попередження лицьовою смугою — на вигляд про небезпеку. Інші водії не довкраю). Поза населеними пунктами пішохідні перешкоджатимуть роботі дорожніх ди повинні йти назустріч руху машин та механізмів із включеним протранспортних засобів. Особи, передвигаблесковим сигналом оранжевого кольору. які в інвалідних візках без двигуна, які ведуть мотоцикл чи велоси2.5. Водiю забороняється; пед, у разі повинні слідувати керувати транспортним засобом під час руху транспортних засобів. стані алкогольного чи наркотичного3.2. Організовані колони людського сп'яніння; повинні рухатися праворуч керувати транспортним засобом у проїжджій частині не більше ніж у чотири хворобливому чи стомленому стані, не створюючи перешкод руху траннії, якщо це може поставити під угроспортних засобів. Попереду та позаду козу безпека руху; лонни з лівого боку повинні нахопередавати управління транспортним дітям супроводжуючі з червоними засобом особам, що знаходяться в софлажками, а в темний час доби і в стоянні алкогольного або наркотичноумов недостатньої видимості - сп'яніння; запаленими ліхтарями: спереду - безпередавати управління транспортним лого кольору, ззаду - червоного. засобом особам, які не мають при собі Групи дітей, дозволяється водити за посвідченням на право керування тротуарам та пішохідним доріжкам, а транспортним засобом даної катепрі їх відсутності — по узбіччі у світгорії або не вказаним у колійному (марлий час доби. шрутному) листі. 3.3. Перейти дорогу пішоходів 2.6. При дорожньо-транспортному продовжені по підземним переходам, пригоді водії, причетні до нешохідних містків, у місцях, позначених розміткою або знаками 5.16.1 та му, зобов'язані: без зволікання зупинитися, включаючи 5.16.2 «Пішохідний перехід». На ділянках доріг, де відсутні аварійну світлову сигналізацію пішохідні переходи, (одночасно миготливі покажчики позначені дозволяється на комірах), а при її несправності або переходити дорогу не виставити, відповідно до перехресть по лінії тротуарів або вимог пункту 13.8 цих - під Правил, знак аварійної зупинки або прямим кутом у місцях, де вона добре миготить червоний ліхтар і не чіпати проглядається в обидва боки, з місця транспортний засіб, а так3. 4. У місцях, де рух у регулюванні інших предметів, що мають відношення, пішоходи зобов'язані керівництво до події; сигналами регулювальника або в разі необхідності надати персвітлофора. ну медичну допомогу пострадав3.5. У місцях, де рух не регулюємо і викликати «Швидку медичну лірацію, пішоходи можуть переходити допомогу», зупинити автомобіль, обопроїжджу частину тільки після того, як значний знаком, опис якого вони оцінять відстань до наближеного наведено в пункті 28.10 цих транспортних засобів, а також їх Правил, і скористатися допомогою швидкість і переконаються в безпеці співака, а якщо це неможливо, відпрорехода, вити постраждалих на попутному або від3.6. Переходячи дорогу, пішоходи не везти на своєму транспортному засобі мають затримуватись чи зупиняти. найближчий лікувальний заклад і ватись без необхідності. Пішоходи, які не встигають закінчити перехід, повинні перебувати в очікуванні подальшого руху на острівці безпеки, а за його відсутності — на лінії, що розділяє транспортні потоки протилежних напрямків. 3.7. При наближенні транспортного засобу, що подає спеціальні звукові та (або) проблискові світлові сигналичервоного та (або) синього кольору, пішоходи повинні негайно звільнити проїжджу частину, а ті, хто перебуває на тротуарах, утриматися від переходу. 3.8. Очікувати автобус, тролейбус, трамвай, таксі дозволяється лише на посадкових майданчиках, а де їх немає – на тротуарі чи узбіччі, 3.9. Пасажири не повинні перешкоджати зачиненню дверей або відчиняти їх до повної зупинки транспортного засобу. Посадка та висадка пасажирів дозволяється тільки при повній зупинці транспортного засобу і лише з боку тротуару, узбіччя або краю проїжджої частини (до кузова вантажного автомобіля — і заднього борту). 3.10. 4. Пасажири не повинні створювати перешкод водію та відволікати його від керування транспортним засобом. ДОРОЖНІ ЗНАКИ ТА ЇХ ХАРАКТЕРИСТИКИ (ГОСТ 10807-78 і ГОСТ 23457-79) 4.1. Попереджувальні знаки4.1.1. Попереджувальні знаки інформують водія про характер небезпеки та розташування небезпечної ділянки дороги, рух якою вимагає вжити заходів, що відповідають обстановці. 1.1 * "Залізничний переїзд зі шлагбаумом". Переїзд через залізницю обладнаний шлагбаумом. 1.2 "Залізничний переїзд без шлагбауму". Переїзд через залізницю не обладнаний шлагбаумом. 1.3.1 «Одноколійна залізниця». Позначення необладнаного шлагбаумом залізничного переїзду через залізницю з одним шляхом. 1.3.2 «Багатоколійна залізниця». Позначення необладнаного шлагбаумом залізничного переїзду через залізницю із двома та більше шляхами. 1.4.1-1.4.6 "Наближення до залізничного переїзду". Додаткове попередження водіїв про наближення залізничного переїзду. 1.5 "Перетин з трамвайною лінією". Місце перетину з трамвайною лінією поза перехрестям. 1.6 «Перетин рівнозначних доріг». Місце перетину рівних за значенням доріг. 1.7 «Перетин з круговим рухом». Перетин доріг з круговим рухом. 1.8 «Світлофорне регулювання». Перехрестя або ділянка дороги, рух на якій регулюється світлофором. 1.9 "Розвідний міст". Розвідний міст чи поромна переправа. 1.10 "Виїзд на набережну". Місце, де дорога виходить на набережну або берег якоїсь водойми. * Нумерація дорожніх знаків відповідає ГОСТ 10807-78. 2«1.11.1, 1.11.2 «Небезпечний поворот». Заокруглення дороги малого радіусу або з обмеженою видимістю: 1.11.1 – праворуч, 1.11.2 – ліворуч. 1.12.1, 1.12.2 "Небезпечні повороти". Ділянка дороги з небезпечними поворотами: 1.12.1 – з першим поворотом праворуч, 1,12.2 – з першим поворотом ліворуч. 1.13 « Крутий спуск». Спуск із ухилом, величина якого вказана на знаку. 1.14 «Круте піднесення». Підйом із ухилом, величина якого вказана на знаку. 1.15 « Слизька дорога». Ділянка дороги з підвищеною слизькістю проїжджої частини. 1.16 "Нерівна дорога". Ділянка дороги, що має нерівності на проїжджій частині (хвилястість, вибоїни, неплавні сполучення з мостами тощо). 1.17 "Викид гравію". Ділянка дороги з удосконаленим покриттям, на якій у період проведення ремонтних робітможливий викид гравію, щебеню тощо з-під коліс транспортних засобів. 1.18.1-1.18.3 «Звуження дороги». Ділянка дороги, на якій ширина проїжджої частини зменшується на одну смугу або більше, а також штучну споруду (міст, шляхопровід, тунель тощо), у межах якої ширина проїзної частини дорівнює або менша, ніж на підходах до неї: 1.18. 1 — з обох сторін, 1.18.2 — праворуч, 1".18.3 — зліва. 1.19 «Двосторонній рух». Ділянка дороги (проїжджої частини) із зустрічним рухом, якій передувала ділянка дороги (проїжджої частини) з одностороннім рухом. 1.20 «Пішохідний перехід» Пішохідний перехід, позначений знаками 5.16.1, 5.16.2 та (або) розміткою 1.14. доріжкою". Місце перетину з велосипедною доріжкою, позначеною знаком 4.5. 1.23 "Дорожні роботи". Місце проведення робіт на дорозі. 1.24 "Перегін худоби". Ділянка дороги, що використовується для перегону худоби. 1.25 "Дикі тварини". Місце можливої появи на дорозі диких тварин. 1.26 «Падіння каміння». Ділянка дороги, на якій можливі обвали, зсуви, падіння каміння. 1.27 «Бічний вітер». Ділянка дороги, на якій можливий сильний вітер. 1.28 «Низьколітаючі літаки». Ділянка дороги, над якою можливий проліт літака на невеликій висоті. 1.29 «Тонель». Тунель, у якому відсутнє штучне освітлення, або тунель, видимість в'їзного порталу якого обмежена. 1.30 "Інші небезпеки". Ділянка дороги, на якій є небезпеки, не передбачені іншими застережливими знаками. 1.31.1, 1.31.2 «Напрямок повороту». Вказує напрямок руху на закругленні дороги з обмеженою видимістю, 1.31.3 «Напрямок повороту». Вказує напрямки руху на Т-подібне перехрестяабо розгалуження доріг.4.1.2. Знаки попередження 1.1, 1.2, 1.5—1,30 поза населеними пунктами встановлюються на відстані від 150 до 300 м, а в населених пунктах — на відстані від 50 до 100 м від початку небезпечної ділянки. При необхідності знаки можуть встановлюватись на іншій відстані, зазначеній у цьому випадку на табличці 7.1.1. Під час проведення короткострокових робіт на проїжджій частині знак 1.23 може бути встановлений на відстані від 10 до 15 м від місця проведення робіт. Якщо між попереджувальним знаком та початком небезпечної ділянки є перехрестя, то за цим перехрестям може встановлюватися повторний знак із табличкою 7.1.1. Поза населеними пунктами знаки 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.21 та 1.23 повторюються. Другий знак встановлюється на відстані не менше ніж 50 м від початку небезпечної ділянки. Знаки 1.3.1, 1.3.2 за наявності на залізничному переїзді світлофорної сигналізації встановлюються на одній опорі зі світлофором, а за її відсутності - на відстані не менше ніж 20 м від ближньої рейки. Знаки 1.4.1-1.4.3 встановлюються з правого боку дороги, а знаки 1.4.41.4.6 - з лівої. Знаки 1.4,1 і 1.4.4 під першим по ходу руху знаком 1.1 або 1.2, знаки 1.4.3 і 1.4.6 - під другим знаком 1.1 або 1.2, а знаки 1,4.2 і 1.4.5 самостійно, на рівній відстані між першим та другим знаком 1.1 або 1.2. Знаки 1.31.1 та 1.31.2 встановлюються з зовнішньої сторонизаокруглення, знак 1.31.3 на Т-подібному перехресті - навпроти проїзду, що не має продовження; на розгалуженні доріг - безпосередньо за місцем, де розгалужуються проїжджі частини доріг.4.2. Знаки пріоритету4.2.1. Знаки пріоритету вказують на черговість проїзду перехресть, перетинів окремих проїжджих частин, а також вузьких ділянок доріг. 2.1 "Головна дорога". Дорога, якою надано переважне право проїзду нерегульованих перехресть. 2.2 "Кінець головної дороги". Кінець дороги, позначеної знаком 2.1. 2.3.1 «Перетин з другорядною дорогою». Місце перетину головної дороги з другорядною. 2.3.2 та 2.3.3 «Примикання другорядної дороги». Місце примикання до головної другорядної дороги: 2.3.2 - праворуч, 2.3.3 - зліва. 2.4 «Поступіться дорогу». Місце, де водій зобов'язаний поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються дорогою, що перетинається, а за наявності таблички 7.13 «Напрямок головної дороги» — транспортним засобам, що рухаються головною дорогою. 2.5 "Рух без зупинки заборонено". Забороняється рух без зупинки перед стоп-лінією, а якщо її немає — перед знаком. Водій зобов'язаний поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються дорогою, що перетинається, а за наявності таблички 7.13 «Напрямок головної дороги» — транспортним засобам, що рухаються головною дорогою. 2.6 "Перевага зустрічного руху". Забороняється в'їзд на вузьку ділянку дороги, якщо це може важко. зустрічний рух . Водії зобов'язані дати дорогу зустрічним транспортним засобам, що знаходяться на вузькій ділянці дороги або протилежному під'їзді до нього. 2.7 «Перевага перед зустрічним рухом». Вузька ділянка дороги, при русі яким водій користується перевагою по відношенню до зустрічних транспортних засобів. 4.2.2. Знаки пріоритету встановлюються: 2.1 та 2.2 – відповідно на початку та в кінці дороги, знак 2.1 може повторюватися перед перехрестями; 2.3.1-2.3.3 - поза населеними пунктами на відстані від 150 до 300 м, а в населених пунктах - на відстані від 50 до 100 м від перехрестя; 2.4 та 2.5 - безпосередньо перед перехрестям; поза населеними пунктами, за винятком доріг без покриття, знакам 2.4 та 2.5 передує знак 2.4 з табличкою 7.1.1 або 7.1.2 відповідно; знак 2.5 може бути встановлений перед залізничним переїздом, що не охороняється; 2.6 та 2,7 – безпосередньо перед вузькою ділянкою дороги.4.3. Знаки, що забороняють4.3.1. Знаки, що забороняють, вводять або скасовують певні обмеження руху. 3.1 "В'їзд заборонено". Забороняється в'їзд усіх транспортних засобів. 3.2 "Рух заборонено". Забороняється рух усіх транспортних засобів. 3.3 "Рух механічних транспортних засобів заборонено". Забороняється рух усіх механічних транспортних засобів, крім двоколісних мотоциклів без коляски. 3.4 "Рух вантажних автомобілів заборонено". Забороняється рух вантажних автомобілів та складів транспортних засобів (вантажний автомобіль з причепом або напівпричепом) з повною масою понад 3,5 т (якщо на знаку не вказано масу) або з повною масою більше зазначеної на знаку, а також тракторів, самохідних машин та механізмів. За повну масу складу транспортних засобів слід приймати суму повної маси вантажного автомобіля та повної маси причепа чи напівпричепа. Знак 3.4 не забороняє рух вантажних автомобілів з похилою білою смугою на бортах або груп людей, що здійснюють перевезення, а також вантажних таксі. 3.5 "Рух мотоциклів заборонено". Забороняється рух мотоциклів. 3.6 "Рух тракторів заборонено". Забороняється рух тракторів, самохідних машин та механізмів. 3.7 «Рух із причепом заборонено». Забороняється рух вантажних автомобілів та тракторів з причепами чи напівпричепами будь-якого типу, а також будь-яке буксирування механічних транспортних засобів. 3.8 "Рух гужових возів заборонено". Забороняється рух гужових возів (саней), тварин під сідлом або шипаком, а також прогін худоби. 3.9 "Рух на велосипедах заборонено". Забороняється рух велосипедами. 3.10 "Прохід закритий". Забороняється рух пішоходів. 3.11 "Обмеження маси". Забороняється рух транспортних засобів, у тому числі тягачів з причепами або напівпричепами, загальна фактична маса яких (включаючи масу пасажирів та вантажу) більша за вказану на знаку. 3.12. "Обмеження навантаження на вісь". Забороняється рух транспортних засобів, у яких навантаження на будь-яку вісь більше за вказану на знаку. 3.13 "Обмеження висоти". Забороняється рух транспортних засобів, габаритна висота яких (з вантажем або без вантажу) більша за вказану на знаку. 3.14 "Обмеження ширини". Забороняється рух транспортних засобів, габаритна ширина яких (з вантажем або без вантажу) більша за вказану на знаку. 3.15 "Обмеження довжини". Забороняється рух транспортних засобів (складів транспортних засобів), габаритна довжина яких (з вантажем або без вантажу) більша за вказану на знаку. 3.16 "Обмеження мінімальної дистанції". Забороняється рух транспортних засобів з дистанцією між ними менше за вказану на знаку. 3.17 "Митниця". Забороняється проїзд без зупинки митниці (контрольного пункту). 3.18.1 "Поворот праворуч заборонено". Забороняється поворот праворуч. 3.18.2 "Поворот ліворуч заборонено". Забороняється поворот ліворуч, розворот не забороняється. 3.19 "Розворот заборонено". Забороняється розворот, поворот ліворуч не забороняється. 3.20 "Обгін заборонено". Забороняється обганяти всі транспортні засоби, крім одиночних, що рухаються зі швидкістю менше 30 км/год, двоколісних мотоциклів без коляски та велосипедів. 3.21 "Кінець зони заборони обгону". Позначення кінця зони дії 3.20. 3.22 "Обгін вантажним автомобілям заборонено". Забороняється вантажним автомобілям, повна маса яких перевищує 3,5 т, обганяти всі транспортні засоби, крім одиночних. двоколісних мотоциклів без коляски та велосипедів, що рухаються зі швидкістю менше 30 км/год. 3.23 "Кінець зони заборони обгону вантажним автомобілям". Позначення кінця зони дії 3.22. 3.24 "Обмеження максимальної швидкості". Забороняється рух зі швидкістю (км/год), що перевищує зазначену на знаку. 3.25 "Кінець зони обмеження максимальної швидкості". Позначення кінця зони дії 3.24. 3.26 "Подача звукового сигналу заборонено". Забороняється користуватись звуковими сигналами. Як виняток дозволяється подача звукового сигналу для попередження дорожньо-транспортної пригоди. 3.27 "Зупинка заборонена". Забороняються зупинка та стоянка транспортних засобів. 3.28 «Стоянка заборонена». Забороняється стоянка транспортних засобів. 3.29 «Стоянка заборонена за непарними числами». Забороняється стоянка транспортних засобів за непарними числами місяця. 3.30 «Стоянка заборонена за парними числами». Забороняється стоянка транспортних засобів за парними числами місяця. 3.31 «Кінець зони всіх обмежень». Позначення кінця зони дії одночасно кількох знаків із наступних: 3.16, 3.20, 3,22, 3.24, 3.26-3.30. 4.3.2. Знаки, що забороняються, встановлюються безпосередньо перед ділянками доріг, на яких вводиться відповідне обмеження, або в місцях, де воно скасовується. Знаки, що забороняють, можуть бути встановлені попередньо, з табличкою 7.1,1. 4.3.3. Дія знаків не поширюється: 3.1-3.3, 3.18, 3.19, 3.27 - на транспортні засоби загального користування (автобуси, тролейбуси, трамваї, маршрутні таксі), що рухаються за встановленими маршрутами; 3.2, 3.3, 3.27-3.30 - на легкові автомобілі з ручним керуванням та мотоколяски, керовані інвалідами; 3.2—3.8 — на відповідні транспортні засоби, що обслуговують підприємства, що перебувають у означеній зоні, або належать громадянам, які проживають у цій зоні, а 3.2—3.4 — і на таксі при доставці пасажирів чи вантажів до зазначеної зони; 3.28-3.30 - на таксі з включеним таксометром. 4.3.4. Дія знаків 3.18.1 та 3,18.2 поширюється на перетин проїзних частин, перед яким встановлено знак. Зона дії знаків 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26—3.30 поширюється від місця встановлення знака до найближчого перехрестя за знаком, а в населених пунктах за відсутності перехрестя — до кінця населеного пункту. Зона дії знаків може бути зменшена: для знаків 3.16 та 3.26 застосуванням таблички 7.2.1; для знаків 3.20, 3.22, 3.24 установкою наприкінці зони їх дії відповідно знаків 3.21, 3.23 або 3.25 або застосуванням таблички 7.2.1, Зона дії знака 3.24 може бути зменшена установкою знака 3.24 з іншим значенням максимальної швидкості руху; для знаків 3.27-3.30 установкою наприкінці зони їх дії повторних знаків 3.27-3.30 з табличкою 7.2.3 або застосуванням таблички 7.2.2. Знак 3.27 може бути застосований разом із розміткою 1.4, а знак 3.28 - з розміткою 1.10, при цьому зона дії знаків визначається довжиною лінії розмітки. Дія знаків 3.10, 3.27-3.30 поширюється лише на той бік дороги, на якій вони встановлені.4.4. Предписующие знаки4,4.1. Знаки, що наказують, вводять або скасовують певні режими руху. 4.1.1 «Рух прямо», 4.1.2 «Рух праворуч», 4.1.3 «Рух ліворуч», 4.1.4 «Рух прямо чи праворуч», 4.1.5 «Рух прямо чи ліворуч», 4.1.6 «Рух праворуч» або ліворуч». Дозволяється рух лише у напрямках, вказаних стрілками. Знаки, що дозволяють поворот наліво, дозволяють розворот. Можуть бути застосовані знаки 4.1 із конфігурацією стрілок, що відповідає необхідним напрямкам руху на конкретному перетині. Дія знаків 4.1 не поширюється на транспортні засоби загального користування, що рухаються за встановленими маршрутами. 4.2.1 "Об'їзд перешкоди праворуч", 4.2.2 "Об'їзд перешкоди зліва", 4.2.3 "Об'їзд перешкоди праворуч або зліва". Об'їзд перешкоди дозволяється" з боку (сторон), вказаної стрілкою (стрілками). 4.3 «Круговий рух». Дозволяється рух тільки у вказаному стрілками напрямку. 4.5 "Велосипедна доріжка". Дозволяється рух тільки на велосипедах. По велосипедній доріжці можуть рухатися також пішоходи (за відсутності тротуару або пішохідної доріжки). 4.5. Пішохідна доріжка". Дозволяється рух тільки пішоходам. 4.7 "Обмеження мінімальної швидкості". Дозволяється рух тільки із зазначеною або більшою швидкістю (км/год). 4.8 "Кінець зони обмеження мінімальної швидкості". Позначення кінця зони дії знака 4.7. 4.4.2. Знаки, що наказують, встановлюються безпосередньо перед ділянками доріг, на яких вводить ся відповідний режим руху, або в місцях, де він скасовується. Дія знаків 4.1.1-4.1.6 поширюється на перетин проїжджих частин, перед яким встановлено знак. Дія знака 4.1.1, встановленої на початку ділянки дороги, поширюється до найближчого перехрестя. Знак не забороняє повороти праворуч у двори.4.5. Інформаційно-вказівні знаки4.5.1. Інформаційно-вказівні знаки інформують про особливості режиму руху або розташування на шляху прямування населених пунктів та інших об'єктів. .5.1 «Автомагістраль». Дорога, на якій діють вимоги цих Правил дорожнього руху, що встановлюють порядок руху автомагістралями. 5.2 "Кінець автомагістралі". Кінець дороги, позначеної знаком 5.1. 5.3 "Дорога для автомобілів". Дорога, призначена для руху лише автомобілів, автобусів та мотоциклів. 5.4 "Кінець дороги для автомобілів". Кінець дороги, позначеної знаком 5.3. 5.5 "Дорога з одностороннім рухом". Дорога (проїжджа частина), якою рух транспортних засобів по всій ширині здійснюється в одному напрямку. 5.6 "Кінець дороги з одностороннім рухом". Кінець дороги (проїжджої частини), позначеної знаком 5.5. 5.7.1, 5.7.2 "Виїзд на дорогу з одностороннім рухом". Виїзд на дорогу із одностороннім рухом. 5.8.1 «Напрямки руху смугами». Кількість смуг та дозволені напрямки руху по кожній смузі. 5.8.2 «Напрямки руху смугою». Дозволені напрямки руху смугою. Знаки 5.8.1, 5.8.2, що дозволяють поворот ліворуч із крайньої лівої смуги, дозволяють і розворот із цієї смуги. 5.8.3, 5.8.4 "Початок смуги". Початок додаткової смуги на підйомі або смуги гальмування – 5.8.3; на трисмуговій дорозі початок відрізка середньої смуги, призначеного для руху у цьому напрямку, – 5.8.4. На знаку 5.8.3, встановленому перед додатковою смугою на підйомі, може бути зображений знак 4.7 «Обмеження мінімальної швидкості», у разі, якщо транспортний засіб не може продовжувати рух основною смугою із зазначеною або більшою швидкістю, водій зобов'язаний перебудуватися вправо на додаткову смугу. 5.8.5, 5.8.6 "Кінець смуги". Кінець додаткової смуги на підйомі або смуги розгону - 5.8.5; на трисмуговій дорозі кінець відрізка середньої смуги, призначеного для руху у цьому напрямку, - 5.8.6. 5.8.7, 5.8.8 «Напрямок руху смугами». Напрямок руху кожною зі смуг трисмугової дороги. На знаку 5.8.7 може бути зображено знак, що забороняє рух одного з видів транспортних засобів, у цьому випадку за середньою смугою забороняється рух відповідних транспортних засобів. 5.9 "Смуга для транспортних засобів загального користування". Смуга, призначена для руху тільки транспортних засобів загального користування (автобусів, тролейбусів, маршрутних таксі), що рухаються встановленими маршрутами попутно загальним потоком транспортних засобів. 5.10.1 "Дорога зі смугою для транспортних засобів загального користування". Дорога, якою рух транспортних засобів загального користування, що рухаються за встановленими маршрутами, здійснюється спеціально виділеною смугою назустріч загальному потоку транспортних засобів. 5.10.2, 5.10,3 "Виїзд на дорогу зі смугою для транспортних засобів загального користування". Виїзд на дорогу, якою рух транспортних засобів загального користування, що рухаються за встановленими маршрутами, здійснюється спеціально виділеною смугою назустріч загальному потоку транспортних засобів. 5.11.1 "Місце для розвороту". Місце для розвороту. Поворот ліворуч забороняється. 5.11.2 "Зона для розвороту". Зона для розвороту та її протяжність. Поворот ліворуч забороняється. 5.12 «Місце зупинки автобуса та (або) тролейбуса»; 5.13 "Місце зупинки трамвая". 5.14 "Місце стоянки легкових таксі". 5.15 "Місце стоянки". 5.16.1, 5.16.2 "Пішохідний перехід". 5.17.1, 5.17.2 «Підземний пішохідний перехід». 5.17.3, 5.17.4 "Надземний пішохідний перехід". 5.18 «Рекомендована швидкість». Швидкість, з якою рекомендується рух на даній ділянці дороги. Зона дії знака поширюється до найближчого перехрестя, а при застосуванні знака 5.18 спільно з попереджувальним знаком — визначається довжиною небезпечної ділянки. 5.19.1—5.19.3 «Тупик». 5.20,1, 5.20.2 «Попередній покажчик напрямків» Напрямок руху до позначених на знаку населених пунктів та інших об'єктів На знаках можуть бути нанесені зображення знака 5.29,1, символи автомагістралі, аеропорту, спортивні піктограми. 5.20.1 можуть бути нанесені зображення інших знаків, що інформують про особливості руху.. У нижній частині знака 5.20.1 вказується відстань від місця встановлення знака до перехрестя або початку смуги уповільнення. один із заборонних знаків 3.11—3.15 5.20.3 «Схема руху» Маршрут руху при забороні на перехресті окремих маневр ів або дозволені напрямки руху на складному перехресті. 5.21.1 «Покажчик напряму», 5.21.2 «Покажчик напрямків». Напрямки руху до пунктів маршруту. На знаку може бути вказана відстань До позначених на ньому об'єктів (км) нанесені символи автомагістралі, аеропорту, спортивні піктограми. 5.22 "Початок населеного пункту". Найменування та початок населеного пункту, в якому діють вимоги цих Правил дорожнього руху, що встановлюють порядок руху у населених пунктах. 5.23 "Кінець населеного пункту". Місце, з якого на цій дорозі втрачають чинність вимоги цих Правил дорожнього руху, що встановлюють порядок руху в населених пунктах. 5.24 "Початок населеного пункту". Найменування та початок населеного пункту, в якому на цій дорозі не діють вимоги цих Правил дорожнього руху, що встановлюють порядок руху у населених пунктах. 5.25 "Кінець населеного пункту". Кінець населеного пункту, означеного знаком 5. 24. 5.26 "Найменування об'єкта". Найменування пункту проходження іншого, ніж населений пункт (річка, озеро, перевал, пам'ятка тощо). 5.27 "Покажчик відстаней". Відстань до населених пунктів (км), що розташовані на маршруті. 5.28 "Кілометровий знак". Відстань до початку чи кінця дороги (км). 5.29.1, 5.29.2 "Номер маршруту". Номер, присвоєний дорозі (маршруту), - 5.29.1 та напрямок дороги - 5.29.2. 5,30.1-5.30.3 «Напрямок руху для вантажних автомобілів». Рекомендований напрямок руху для транспортних засобів, рух яких в одному з можливих напрямків заборонено на перехресті знаком 3.4. 5.31 "Схема об'їзду". Маршрут об'їзду ділянки дороги, що тимчасово закрита для руху. 5.32.1-5.32.3 «Напрямок об'їзду». Напрямок об'їзду ділянки дороги, тимчасово закритої для руху. 5.33 "Стоп-лінія". Місце зупинки транспортних засобів за забороняючого сигналу світлофора.13 4.5.2. Інформаційно-вказівні знаки встановлюються: 5.8.1, 5.8.2 – безпосередньо перед перехрестям, можуть бути встановлені попередньо на відстані від 50 до 150 м від перехрестя; 5.8.7, 5.8.8 - за кожним перехрестям протягом усієї ділянки дороги, де рух в одному напрямку організовано по двох смугах; 5.16.2 – за відсутності на пішохідному переході розмітки 1.14 – праворуч від дороги на ближньому кордоні переходу, 5.16.1 – зліва від дороги на дальньому кордоні переходу; 5.20.1 - на відстані не менше 300 м від перехрестя або початку смуги гальмування поза населеними пунктами та не менше 50 м - у населених пунктах, а на автомагістралях, крім того, і на відстані не менше 800 м від перетину або початку смуги гальмування; 5.20.2 - над проїжджою частиною безпосередньо перед початком смуги гальмування, а за її відсутності - на відстані не менше 100 м від перехрестя поза населеними пунктами та не менше 50 м у населених пунктах; > 5.20.3 — безпосередньо перед перехрестям, а також можуть бути встановлені попередньо поза населеними пунктами на відстані від 150 до 300 м, а в населених пунктах — від 50 до 100 м від перехрестя; 5.31 - безпосередньо перед початком об'їзду, а також може бути встановлений попередньо поза населеними пунктами на відстані від 150 до 300 м, а в населених пунктах - від 50 до 100 м від перехрестя. 4.5.3. Знаки 5.20.1 та 5.20.2 (при вказівці кількох напрямків) мають зелене тло, якщо вони встановлені на автомагістралях, синій — на інших дорогах поза населеними пунктами, білий — у населених пунктах. На знаках, встановлених на автомагістралях, напис, що містить назви населених пунктів або об'єктів, рух до яких здійснюється не автомагістралями, виконується на вставці з синім тлом, а на знаках, встановлених на ділянці автомагістралі в межах населеного пункту, назви об'єктів цього населеного пункту виконуються на вставці з білим тлом. На знаках, встановлених на дорогах, крім автомагістралей, напис, що містить назви населених пунктів або об'єктів, рух до яких здійснюється автомагістралою, виконується на вставці із зеленим фоном. На знаку з білим тлом напис, що містить назви інших населених пунктів або об'єктів, рух до яких здійснюється по автомагістралі, виконується на вставці із зеленим тлом, а якщо рух здійснюється не по автомагістралі, то на вставці із синім фоном. При цьому, якщо на знаку, встановленому в населеному пункті, вказуються лише назви інших населених пунктів або об'єктів, рух до яких здійснюється не автомагістралями, то знак має синій фон. Знак 5.20.2 при вказівці одного напрямку руху має зелене тло, якщо вказується напрямок руху до населеного пункту або об'єкта, рух до якого здійснюється автомагістралью, синій — якщо рух здійснюється не автомагістраллю, білий — якщо зазначені об'єкти знаходяться в населеному пункті. Знаки 5.21.1, 5.21.2 (що вказують один напрямок руху) та частини знаків 5.21.2 (що вказують кілька напрямків руху) мають зелене тло, якщо рух до зазначених на них населених пунктів або об'єктів здійснюється по автомагістралі, синій якщо рух здійснюється іншими дорогами , білий - якщо вказані об'єкти перебувають у населеному пункті. Знаки 5.24-5.29.2, встановлені на автомагістралях, мають зелене тло, а призначені для встановлення на всіх інших дорогах, включаючи дороги в населених пунктах, - синій.4.6. Знаки сервісу4.6.1. Знаки сервісу інформують про розташування відповідних об'єктів сервісу: 6.1 «Пункт першої медичної допомоги».6.2 «Лікарня».6.3 «Автозаправна станція». 6.4 «Технічне обслуговування автомобілів». 6.5 «Мийка автомобілів». 6.6 «Телефон». 6.7 «Пункт харчування».6.8 «Питна вода».6.9 «Готель чи мотель». 6.10 "Кемпінг". 6.11 «Місце відпочинку». 6.12 «Пост ДАІ». Знаки додаткової інформації(Таблички) 4.7.1. Знаки додаткової інформації (таблички) застосовуються уточнення чи обмеження дії інших символів. 7.1.1 "Відстань до об'єкта". Вказує відстань від знака до початку небезпечної ділянки, місця запровадження відповідного обмеження руху або певного об'єкта (місця), що знаходиться попереду по ходу руху. 7.1.2 "Відстань до об'єкта". Вказує відстань від знака 2.4 до перехрестя, якщо безпосередньо перед перехрестем встановлено знак 2.5. 7.1,3, 7.1.4 «Відстань до об'єкта», вказують відстань до автомагістралі, дороги для автомобілів чи місця стоянки. 7.2.1 "Зона дії". Вказує довжину небезпечної ділянки дороги, позначеної попереджувальними знаками 1.11-1.17, 1.21, 1.23, 1.25-1.30, зону дії забороняючих знаків 3.16, 3.20, 3.22, 3-2, 3.24, 3.26, 3.24, 3.26 вказівного знака 5.18. 7.2.2-7.2.4 "Зона дії". 7.2.2 - вказує зону дії заборонних знаків 3.27-3.30, 7.2.3 - вказує кінець зони дії знаків 3.27-3.30, 7.2.4 - інформує водіїв про знаходження їх у зоні дії знаків 3.27-3.30. 7.3.1—7.3.3 «Напрямки дії». Вказують напрямки дії забороняючих знаків 3.2—3.9 та наказуючого знака 4.4, встановлених перед перехрестям. 7.4.1-7.4.7 "Вид транспортного засобу". Вказують вид транспортного засобу, який поширюється дію знака. Табличка 7.4.1 розповсюджує дію знака, з яким вона застосована, на вантажні автомобілі з повною масою понад 3,5 т, а табличка 7.4.3 — на вантажні автомобілі з повною масою меншою, ніж 3,5 т. 7.5.1 «Суботні , недільні та святкові дні », 7.5.2 «Робочі дні», 7.5.3 «Дні тижня». Зазначають дні тижня, протягом яких діє знак. 7.5.4 "Час дії". Вказує час, протягом якого діє знак. 7.5.5-7.5.7 "Час дії". Вказують дні тижня та час доби, протягом яких діє знак. 7.6.1-7.6.5 "Спосіб постановки транспортного засобу на стоянку". Вказують спосіб встановлення легкових автомобілів і мотоциклів на навколотротуарній стоянці, позначеної знаком 5.15. 7.7 "Стоянка з непрацюючим двигуном". Вказує, що на стоянці, позначеній знаком 5.15, дозволяється стоянка транспортних засобів лише з двигуном, що не працює. 7.8 "Платна стоянка". Вказує, що на стоянці, означеній знаком 5.15, стягується плата за стоянку. 7.9 "Обмеження тривалості стоянки". Вказує максимальну тривалість перебування автомобіля на стоянці, позначеній знаком 5.15. 7.10 "Місце для огляду автомобілів". Вказує, що на площадці, позначеній знаком 5.15 або 6.11, є естакада або оглядова канава. 7.11 "Обмеження повної маси". Вказує, що дія знака поширюється лише на транспортні засоби з повною масою, більшою, ніж зазначена на табличці. 7.12 "Небезпечна узбіччя". Попереджає, що з'їзд на узбіччя небезпечний через проведення на ній ремонтних робіт. Застосовується із знаком 1.23. 7.13 "Напрямок головної дороги". Вказує напрямок головної дороги на перехресті. 7.14 "Смуга руху". Вказує смугу руху, яку поширюється дію знака. 7.15 "Сліпі пішоходи". Вказує, що пішохідним переходом користуються сліпі. Застосовується із знаками 1.20, 5.16.1, 5.16.2. 4.7.2. Таблички розміщуються безпосередньо під знаком, з яким вони застосовані. Таблички 7.2.2-7.2.4 при розташуванні знаків 3.27-3.30 над проїжджою частиною, узбіччям або тротуаром розміщуються збоку від знака. 4.7.3. Можуть застосовуватися також інші таблички та покажчики, які допомагають водіям орієнтуватися в обстановці, але не вводять будь-яких обмежень. Білі позначення та написи в цьому випадку повинні виконуватися на синьому тлі. 4.7.4. Якщо встановлений тимчасовий знак на переносній стійці, що має інше значення, ніж стаціонарний знак, водій зобов'язаний керуватися тимчасовим знаком. До розмітки відносяться лінії, написи та інші позначення на проїжджій частині, бордюрах та інших елементах доріг та дорожніх споруд, що встановлюють порядок дорожнього руху, що показують габарити дорожніх споруд або вказують напрямок дороги. Розмітка ділиться на горизонтальну та вертикальну та застосовується самостійно, а також у поєднанні з дорожніми знаками або світлофорами. 5.2. Горизонтальна розмітка застосовується для позначень на проїжджій частині та має білий колір, крім ліній 1.4, 1.10 та 1.17 жовтого кольору. Вертикальна розмітказастосовується для позначень на бордюрах та інших елементах доріг та дорожніх споруд та представляє поєднання смуг чорного та білого кольорів.5.3. Горизонтальна розмітка5.3.1. Горизонтальна розмітка має наступне призначення: 1.1 - поділ транспортних потоків протилежних напрямків та позначення меж смуг руху небезпечних місцяхна дорогах; позначення меж ділянок проїжджої частини, на які в'їзд заборонено; позначення меж стоянкових місць транспортних засобів та краю проїжджої частини доріг, не віднесених за умовами руху до автомагістралей; 1.2 (широка суцільна лінія) – позначення краю проїжджої частини на автомагістралях; 1.3 - поділ транспортних потоків протилежних напрямків на дорогах, що мають чотири та більше смуг руху; 1.4 - позначення місць, де заборонена зупинка (застосовується самостійно або в поєднанні зі знаком 3.27 «Зупинка заборонена» та наноситься біля краю проїжджої частини або по верху бордюру); 1.5 - поділ транспортних потоків протилежних напрямків на дорогах, що мають дві або три смуги, позначення меж смуг руху за наявності двох і більше смуг, призначених для руху в одному напрямку. 1.6 (лінія наближення - переривчаста лінія, у якої довжина штрихів у три рази перевищує проміжки між ними) - позначення наближення до розмітки 1.1 або 1.11, яка поділяє транспортні потоки протилежних чи попутних напрямків; 1.7 (переривчаста лінія з короткими штрихами та рівними ним проміжками) - позначення смуг руху в межах перехрестя; 1.8 (широка переривчаста лінія) - позначення межі між смугою розгону або гальмування та основною смугою проїжджої частини (на перехрестях, перетинах доріг у різних рівнях, у зоні автобусних зупинок і т.п.); 1.9 - позначення меж смуг руху, на яких напрямок руху може змінюватися на протилежне; 1.10 - позначення місць, де заборонена стоянка (застосовується самостійно або в поєднанні зі знаком 3.28. "Стоянка заборонена" і наноситься біля краю проїжджої частини або по вдиху бордюру); 1.11 - поділ транспортних потоків протилежних або попутних напрямків, коли маневрування дозволене лише з однієї смуги; 1.12 (стоп-лінія) - вказівка місця, де водій повинен зупинитися за наявності знака 2.5 "Рух без зупинки заборонено" або при заборонному сигналі світлофора (регулювальника); 1.13 - вказівка місця, де водій повинен при необхідності зупинитися," поступаючись дорогою транспортним засобам, що рухаються по дорозі, що перетинається. 1.15 - позначення місця, де велосипедна доріжка перетинає проїзну частину, 1J 6.1-1.16.3 - позначення напрямних острівців у місцях поділу або злиття транспортних потоків; 1.18 - вказівка дозволених на перехресті напрямків руху по смугах (застосовується самостійно або в поєднанні зі знаками 5.8,1,. 5.8.2); на найближчу проїзну частину заборонено, розмітка, що дозволяє поворот наліво з крайньої лівої по лоси, дозволяє і розворот із цієї смуги; 1.19 - позначення наближення до звуження проїжджої частини (дільниці, де зменшується кількість смуг руху в даному напрямку) або лінії розмітки 1.1 або 1.11, що розділяє транспортні потоки протилежних напрямків (у першому випадку може застосовуватися в поєднанні зі знаками 1.18.1-1.18.3 1.20 – позначення наближення до розмітки 1.13; 1.23 - позначення смуги проїзної частини, призначеної для руху тільки транспортних засобів загального користування, що рухаються за встановленими маршрутами 5.3.2 Перетинати лінії -1.1 та 1.3 забороняється, крім випадку, коли лінія 1.1 використана для позначення краю проїзної частини. 5.3.3. Лінії 1.2, 1.5 - 1.8 дозволяється перетинати з будь-якої сторони. Лінію 1.9 дозволяється перетинати, якщо вона розташована праворуч від водія. Лінію 1.11 дозволяється перетинати лише з боку переривчастої лінії. 5.3.4. На проїжджу частину можуть наносити написи та інші позначення, що допомагають водіям орієнтуватися в обстановці, але не вводять будь-яких обмежень. 5.3.5. У випадках, коли значення дорожніх знаків та ліній розмітки суперечать один одному, водії повинні керуватися знаками.5.4. Вертикальна разметка5.4.1. Вертикальна розмітка має таке значення: 2.1 - позначення вертикальних елементів дорожніх споруд (опор мостів, шляхопроводів, торцевих частин парапетів тощо), коли ці елементи становлять небезпеку для транспортних засобів, що рухаються; 2.2 - позначення нижнього краю прогонової будови тунелів, мостів та шляхопроводів; 2.3 - позначення круглих тумб, встановлених на розділових смугах або острівцях безпеки; 2.4 - позначення напрямних стовпчиків, надолб, опор огорож тощо; 2.5 - позначення бічних поверхонь огорож доріг на закругленнях малого радіусу, крутих спусках та інших небезпечні ділянки; 2.6 - позначення бічних поверхонь огорож доріг на інших ділянках; 2.7 - позначення бордюрів на небезпечних ділянках і острівців безпеки, що підносяться. СИГНАЛИ СВІТЛОФОРУ6.1. Для регулювання дорожнього руху застосовуються світлофори із сигналами зеленого, жовтого та червоного кольорів, що мають, як правило, форму кола та вертикальне або горизонтальне розташування. У світлофорах з вертикальним розташуванням сигналів червоний сигнал розміщується нагорі, а зелений унизу; при горизонтальному розташуванні сигналів – червоний розміщується ліворуч, зелений – праворуч. 6.2. Світлофори з вертикальним розташуванням сигналів можуть мати одну або дві додаткові секції із сигналами у вигляді зеленої стрілки. Секції розташовуються лише на рівні зеленого сигналу. 6.3. Сигнали світлофора без додаткових секцій можуть бути виконані у вигляді стрілок. Ці стрілки вказують напрямки руху при дозвільному сигналі даного світлофора. Вони можуть бути продубльовані на табличці, що поміщається під або над світлофором. блимання зеленого сигналу попереджає, що час його дії закінчується і незабаром буде включений жовтий сигнал, жовтий сигнал попереджає про зміну сигналів -світлофора і забороняє рух водіям, які при включенні сигналу не могли зупинитися з урахуванням вимог цих Правил перед перехрестям або пішохідним переходом, дозволяється подальший рух.Пішоходи, які при включенні сигналу знаходилися на проїжджій частині, повинні закінчити перехід або зупинитися на острівці безпеки, а за його відсутності - на лінії, що розділяє транспортні потоки протилежних напрямків; дозволяє т рух та попереджає про небезпеку; червоний сигнал – забороняє рух. Поєднання червоного та жовтого сигналів, включених одночасно, забороняє рух і попереджає, що незабаром буде увімкнено зелений сигнал. 6.5. Якщо світлофор обладнаний додатковою секцією зі стрілкою, рух транспортних засобів у напрямку стрілки дозволяється лише тоді, коли вона увімкнена. Стрілка, що вказує напрямок ліворуч, дозволяє розворот. При русі в напрямку стрілки, включеної одночасно з червоним або жовтим сигналом, водії зобов'язані поступитися дорогою транспортним засобам, які проїжджають з інших напрямків. 6.6. Для регулювання руху пішоходів застосовуються також світлофори двоколірної сигналізації, що мають вгорі червоний та внизу зелений сигнали у вигляді силуетів пішоходів (або написів «Стійте», «Ідіть»). Пішоходам дозволяється переходити проїжджу частину лише за зеленого сигналу цього світлофора. Блимання зеленого сигналу даного світлофора попереджає, що незабаром буде увімкнено червоний сигнал. 6.7. Для регулювання руху транспортних засобів по окремих смугах проїзної частини застосовуються світлофори з двома сигналами: зеленим у вигляді стріли, спрямованої вниз, і червоним у вигляді двох похилих смуг, що перехрещуються. Сигнали таких світлофорів мають такі значення: зелений сигнал - дозволяє рух по тій смузі проїжджої частини, над якою він розташований; червоний сигнал — забороняє рух тією смугою проїжджої частини, над якою він розташований. При вимкненому світлофорі в'їзд на смугу, позначену розміткою 1.9, заборонено. 6.8. Перед залізничними переїздами, розвідними мостами, причалами поромних переправ і в місцях виїзду на дорогу пожежних та інших спеціальних автомобілів застосовуються світлофори з двома горизонтально розташованими і почергово миготливими червоними сигналами або одним миготливим червоним сигналом. Ці сигнали забороняють проїжджати за стоп-лінію (знак 5.33 «Стоп-лінія»), а якщо її немає - за світлофор. 6.9. Для регулювання руху трамваїв, тролейбусів, маршрутних автобусів можуть застосовуватись світлофори з чотирма круглими сигналами біло-місячного кольору, розташованими у вигляді літери Т. Ці світлофори не поширюють своєї дії на водіїв інших транспортних засобів. Сигнали таких світлофорів мають наступне значення: включені всі чотири сигнали - дозволяються рух прямо, повороти праворуч і ліворуч, а також розворот; включені два сигнали - нижній і верхній середній - дозволяється рух прямо; включені два сигнали - нижній і верхній лівий - дозволяють поворот наліво і розворот; включені два сигнали - нижній і верхній правий - дозволяється поворот праворуч; включені три сигнали - нижній, верхній середній і верхній лівий - дозволяються рух прямо, поворот ліворуч і розворот; включені три сигнали - нижній, верхній середній і верхній правий - дозволяються рух прямо і поворот праворуч; включені три сигнали - нижній, верхній правий і верхній лівий - дозволяються повороти праворуч і ліворуч, а також розворот; включено три верхні сигнали - забороняється рух. 6.10. За наявності на регульованому перехресті знаків пріоритету (2.1-2.5) водій повинен керуватися сигналами світлофора. У випадку, якщо світлофор вимкнено або працює в режимі жовтого миготливого сигналу, водій повинен керуватися знаками.7.6. Регулювальник може подавати інші сигнали, зрозумілі водіям і пішоходам. Сигнали свистком служать для привернення уваги учасників руху. 7.7. 8. Водії та пішоходи зобов'язані виконувати сигнали регулювальника, навіть якщо вони суперечать сигналам світлофора, дорожнім знакам та розмітці. ПОПЕРЕДЖУВАЛЬНІ СИГНАЛИ8.1. Водій зобов'язаний подавати сигнали світловими покажчиками повороту відповідного напрямку, а якщо їх немає або вони несправні - рукою: перед початком руху після зупинки (стоянки) або перед зупинкою; перед перебудовою, поворотом чи розворотом. 8.2. Якщо сигнали подаються рукою, водій зобов'язаний: перед перестроюванням або поворотом ліворуч витягнути убік ліву руку або праву, зігнуту в лікті, вгору; перед перебудовою чи поворотом праворуч витягнути убік праву руку чи ліву, зігнуту в лікті, — вгору; перед гальмуванням підняти руку нагору. 8.3. Попереджувальний сигнал покажчиками повороту або рукою повинен бути поданий заздалегідь до початку виконання маневру та припинений негайно після його завершення (сигнал рукою може бути закінчений безпосередньо перед виконанням маневру). Подача сигналу не дає водієві переважного права проїзду і не звільняє його від вжиття необхідних запобіжних заходів. 8.4. Попереджувальним сигналом при обгоні може бути перемикання світла фар, а поза населеними пунктами - і звуковий сигнал. 8.5. На транспортному засобі під час руху в організованій колоні у світлий час доби незалежно від умов видимості має бути включене ближнє світло фар. 8.6. Аварійна світлова сигналізація застосовується: у разі виникнення під час руху транспортного засобу технічної несправності або хворобливого стану водія, що загрожують безпеці руху та потребують негайної зупинки; у випадках, передбачених пунктами 2.6, 13.8, 21.3 та 21.4 цих Правил. 8.7. Звукові сигнали у населених пунктах забороняються. Як виняток дозволяється подача звукового сигналу для попередження дорожньо-транспортної пригоди.7. СИГНАЛИ РЕГУЛЮВАЛЬНИКА7.1. Сигналами регулювальника є положення його корпусу і жести руками, у тому числі з жезлом. 7.2. Якщо регулювальник витяг руки в сторони або опустив їх, то: з боку правого та лівого боку рух дозволяється: трамваю — тільки прямо, безрейковим транспортним засобам — прямо і праворуч, пішоходам дозволяється переходити проїжджу частину; з боку грудей та спини рух транспортних засобів та пішоходів заборонено. 7.3. Якщо регулювальник витягнув праву руку вперед, то: з боку спини та правого боку рух усіх транспортних засобів забороняється, пішоходам дозволяється переходити проїжджу частину з боку правого боку за спиною регулювальника; з боку грудей транспортним засобам дозволяється поворот праворуч, пішоходам забороняється переходити проїжджу частину; з боку лівого боку безрейковим транспортним засобам дозволяється рух у всіх напрямках, трамваю – лише поворот наліво; пішоходам дозволяється переходити проїжджу частину за спиною регулювальника. 7.4. Регулювальник підняв руку нагору — рух транспортних засобів та пішоходів забороняється. Водіям, які під час подачі сигналу не могли зупинитися перед перехрестям або пішохідним переходом, дозволяється подальший рух. Пішоходи, які під час подачі сигналу перебували на проїжджій частині, повинні закінчити перехід або зупинитися на острівці безпеки, а за його відсутності — на лінії, що розділяє транспортні потоки протилежних напрямків. 7.5. 9. Регулювальник похитує круглим диском з червоним вогнем або світлоповертачем, жезлом або рукою - водій, у бік якого направлений цей сигнал, повинен зупинитися. ШВИДКІСТЬ РУХУ ТА ДИСТАНЦІЯ9.1. У населених пунктах рух транспортних засобів дозволяється зі швидкістю трохи більше 60 км/год. 9.2. Поза населеними пунктами рух дозволяється: 9.2.1. Легковим автомобілям, міжміським, туристичним та особливо малим автобусам, а також вантажним автомобілям з повною масою не більше 3,5 т - зі швидкістю не більше 90 км/год; 9.2.2. Іншим автобусам, мотоциклам, вантажним автомобілям з повною травнею-16 сій понад 3,5 т, а також легковим та вантажним автомобілям, зазначеним у підпункті 9.2.1 цих Правил, керованим водіями з водійським стажем до 2 років, — зі швидкістю не більше 70 км/год. 9.3. У населених пунктах і поза ними автокранам, самохідним машинам і механізмам рух дозволяється зі швидкістю не більше 50 км/год, а транспортним засобам, що здійснюють перевезення великовагових і негабаритних вантажів , - Зі швидкістю не більше запропонованої Державтоінспекцією за погодженням умов перевезення. 9.4. Забороняється перевищувати максимальну швидкість, визначену технічною характеристикою цього транспортного засобу, або швидкість, яка вказана на розпізнавальному знаку, встановленому відповідно до пункту 28.14 цих Правил. 9.5. На дільницях доріг, де умови забезпечують безпеку руху з вищими швидкостями, за рішенням Ради Міністрів союзної (що не має обласного поділу) або автономної республіки, виконкому крайової, обласної, міської Ради народних депутатів дозволена швидкість для транспортних засобів, зазначених у пунктах 9.2.1 та 9.2.2 цих Правил (за винятком транспортних засобів, на яких встановлено розпізнавальний знак обмеження швидкості), може бути "підвищено. На таких ділянках доріг встановлюються відповідні дорожні знаки. 9.6. Водій повинен вести транспортний засіб зі швидкістю, що не перевищує встановлені обмеження з урахуванням інтенсивності руху, дорожніх і атмосферних умов, а також особливостей і стану транспортного засобу та вантажу 10.8 При перетині проїжджої ча У разі виникнення небезпеки для шляху з трамвайною лінією поза рухом водій повинен прийняти меперехрестя водії безрейкових ри до зниження швидкості анспортних засобів повинні поступитися зупинкою транспортного засобу. дорогу трамваю. 9.7. Водiю забороняється: 10.9. Якщо зустрічний роз'їзд трансускладнювати нормальний рух кравців утруднений перешкоди інших транспортних засобів, рухаючись - ним, переважне право має без необхідності з занадто малою дитель, що рухається вільною швидкістю; лосе. різко гальмувати, змушуючи інших водіїв змінювати швидкість або на11. ПОЧАТОК РУХУ, правління свого руху, якщо це не МАНЕВУВАННЯ потрібно для забезпечення безпеки руху. 11.1. При виїзді на дорогу з приле9.8. Водій залежно від території, що скорочує до неї (двори, місця повинен вибирати таку дистанцію, стоянки, АЗС тощо). , а також неопішеходів. ходимий інтервал, що забезпечує 11.2. Перед початком руху від мебезпеки руху. ста зупинки (стоянки), перебудовою та всякою зміною напрямку дві10. РОЗМІЩЕННЯ водій зобов'язаний переконатися, що це буде безпечно і не створить перешкод ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ для інших учасників руху. НА ПРОЇЗДІЙ ЧАСТИНІ 11.3. За наявності смуги торможе10.1. Кількість смуг для руху ня, призначеної для зниження скобезрейкових транспортних засобів опитування, водій, що має намір вимірюється розміткою або знаками 5.8.1, нитка напрямок руху, зобов'язаний 5.8.2, а якщо їх немає, то самим водієм своєчасно перебудуватися на цю за урахуванням ширини проїжджої частини, габалосу та повертати тільки з цієї полоритів транспортних засобів та необхідні. За наявності смуги розгону, передмих між ними інтервалів. призначеної для в'їзду на дорогу, води10.2. Водії безрейкових транстель зобов'язаний рухатися по ній і вливати кравці повинні вести їх по ся в транспортний потік, поступаючись дорогою можливості ближче до правого краю транспортних засобів, що рухаються проїжджої частини. Якщо для руху без цієї дороги. рейкових транспортних засобів у даному напрямку є три смуги або більше, то вантажним автомобілям, повна маса яких перевищує 3,5 т, забороняється виїжджати на крайню ліву смугу, за винятком перебудови для повороту ліворуч або розвороту. 10.3. На дорогах, проїжджа частина яких поділена на смуги руху дорожньою розміткою, рух транспрртних засобів має здійснюватися строго смугами. Наїжджати на уривчасті лінії розмітки дозволяється лише при перебудові. 10.4. При інтенсивному русі, коли смуги зайняті рівномірно, змінювати смугу руху дозволяється лише повороту чи зупинки. 10.5. На дорозі з двостороннім рухом, що має три смуги, забороняється виїжджати на крайню ліву смугу проїзної частини, призначену для руху у зустрічному напрямку. 10.6. Транспортним засобам, максимальна швидкість яких не повинна перевищувати 30 км/год. доріг між перехрестями дозволяється здійснювати рух трамвайними шляхами попутного напрямку, розташованими по середині дороги в одному рівні з проїжджою частиною, при об'їзді, у випадку, коли ширина транспортного засобу перевищує ширину проїзної частини даного напрямку, при обгоні, а також при інтенсивному русі, якщо 11.4 При перебудові водій зобов'язаний поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються попутно прямому напрямку. Якщо перебудова здійснюється одночасно у сусідніх лавах, перевагу має водій, що знаходиться праворуч. 11.5. Перед поворотом направо, крім повороту при в'їзді на перехрестя, на якому організовано круговий рух, водій зобов'язаний заздалегідь зайняти крайнє праве, а перед поворотом ліворуч або розворотом крайнє ліве положення на проїжджій частині, призначеній для руху в даному напрямку. На перехресті поворот повинен здійснюватися таким чином, щоб при виїзді з перехрестя транспортний засіб не опинився на смузі зустрічного руху; при повороті праворуч транспортний засіб повинен рухатися по можливості ближче до правого краю проїжджої частини. 11.6. При повороті ліворуч (розвороті) поза перехрестям водій безрейкового транспортного засобу повинен поступитися дорогою зустрічним і завершальним обгін ліворуч попутним транспортним засобам. Якщо ширина проїжджої частини недостатня для розвороту з крайнього лівого становища, його, як виняток, дозволяється виробляти від правого краю проїзної частини, попередньо поступившись дорогою як попутним, так і зустрічним транспортним засобам. 11.7. Розворот забороняється: на зазначених пішохідних переходах та ближче 15 м від перехресть: на не регульованих перехрестях, якщо на дорозі, що перетинається, організовано односторонній рух; на мостах, шляхопроводах, естакадах та під ними, а також у тунелях та на залізничних переїздах; поза населеними пунктами на ділянках з видимістю дороги хоча б в одному напрямку менше ніж 100 м. 11.8. Під час руху заднім ходом водій не повинен створювати перешкод для інших учасників руху. При необхідності для забезпечення безпеки руху він повинен вдатися до допомоги інших осіб.12. ОБГОН12.1. Перш ніж розпочати обгін, водій повинен переконатися, що смуга руху, на яку він має намір виїхати, вільна на достатній відстані і що цим маневром він не створить перешкод іншим учасникам руху. 12.2. Обганяти безрейкові транспортні засоби дозволяється лише з лівого боку. Однак обгін безрейкового транспортного засобу, водій якого подав сигнал повороту ліворуч і розпочав його виконання, провадиться з правого боку. 12.3. Водієві транспортного засобу, що обганяється, забороняється перешкоджати обгону підвищенням швидкості руху або іншими діями. 12.4. На дорогах поза населеними пунктами водій транспортного засобу, що повільно рухається, за яким утворилося скупчення інших транспортних засобів, повинен зупинитися відповідно до вимог пункту 13.1 цих Правил і пропустити їх. 12.5. При двох і більше смугах для руху безрейкових транспортних засобів у даному напрямку водій, що проводить обгін, може залишитися на лівій смузі за умови, якщо після повернення на раніше займану смугу йому довелося б відразу почати новий обгін і якщо він не створює перешкод транспортним засобам, що рухаються за ним із вищою швидкістю. 12.6. Обгін забороняється: на перехрестях, крім випадків обгону на регульованих перехрестях; обгону велосипедів та двоколісних мотоциклів без коляски; дозволеного обгону праворуч; обгону, що здійснюється на дорозі, що є головною по відношенню до перетину; на залізничних переїздах та ближче 100 м перед ними; транспортного засобу, що провадить обгін або об'їзд; а кінці підйому та інших ділянках доріг з обмеженою видимістю з виїздом на смугу зустрічного движения.13. Зупинка і стоянка13.1. Перед зупинкою транспортного засобу на дорозі водій зобов'язаний перебудуватися і зупинитися якомога правіше на узбіччі, а при. її відсутність — біля краю проїжджої частини. 13.2. Зупинка та стоянка транспортних засобів на проїжджій частині дозволяється в один ряд. Мотоцикли без коляски та велосипеди дозволяється ставити у два ряди, Ставити транспортний засіб під кутом до краю проїжджої частини дозволяється тільки там, де він не створить перешкод для руху інших транспортних засобів. Тривала стоянка (відпочинок, нічліг тощо) поза населеним пунктом дозволяється тільки на спеціальних майданчиках або за межами дороги. 13.3. Водій може залишати своє місце або залишати транспортний засіб за умови, якщо вжито необхідних запобіжних заходів, що виключають мимовільний рух транспортного засобу та використання його у відсутності водія. 13.4. Забороняється відчиняти двері транспортного засобу, якщо це загрожує безпеці та створить перешкоди іншим учасникам дорожнього руху. 13.5. Зупинка та стоянка забороняються: на лівій стороні дороги, крім доріг у населених пунктах з одностороннім рухом за наявності з лівого боку тротуару та доріг з однією смугою для руху у кожному напрямку, що не мають трамвайних колій посередині дороги; на залізничних переїздах, а тунелях та під естакадами, мостами або шляхопроводами; у місцях, де відстань між суцільною лінією розмітки та транспортним засобом, що зупинився, менше 3 м; на пішохідних переходах та ближче 5м перед ними; на перехрестях і ближче 5м від краю проїжджих частин, що перетинаються, за винятком сторони навпроти бічного проїзду на тристоронніх перехрестях, що мають суцільну лінію розмітки (розділову смугу); ближче 15 м від зупинного майданчика, а також знаків 5.12 «Місце зупинки автобуса та (або) тролейбуса», «5.13 «Місце зупинки трамвая», 5. 14 «Місце стоянки легкових таксі» (покажчиків зупинки автобуса, тролейбуса, трамвая або стоянки легкових таксі), якщо це створить перешкоди руху транспортних засобів загального користування, що рухаються встановленими маршрутами, або таксі; у місцях, де транспортний засіб закриє від інших водіїв сигнали світлофора чи дорожні знаки. 13.6. Стоянка забороняється: поза населеними пунктами поблизу небезпечних, поворотів та опуклих переломів поздовжнього профілю дороги з видимістю хоча б в одному напрямку менше 100 м; ближче за 100 м від залізничних переїздів; у місцях виїзду із дворів та ближче 5м від них; а місцях, де транспортний засіб, що стоїть, створить перешкоди для руху інших транспортних засобів або пішоходів. 13.7. На навколотротуарних стоянках, позначених знаком 5.15 у поєднанні з однією з табличок 7.6.1—7.6.5, дозволяється стоянка лише легкових автомобілів та мотоциклів у спосіб, зазначений на табличці. 13.8. При вимушеній зупинці, викликаній технічною несправністю транспортного засобу або загрозою, що створюється вантажем, що перевозиться, в місцях, перерахованих у пунктах 13.5, на автомагістралі або з порушенням вимог пункту 13.1 цих Правил, а також в умовах, коли транспортний засіб, що зупинився, іншими водіями не може бути помічений своєчасно, водій механічного транспортного засобу (крім мотоциклів без коляски) зобов'язаний включити аварійну світлову сигналізацію, а при її несправності або відсутності виставити на відстані 25—30 м позаду транспортного засобу знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар. від сигналів світлофора на виїзді з перехрестя Однак, якщо на перехресті перед світлофорами, розташованими на шляху водія, є стоп-ліній (знак 5.33 «Стоп-лінія»), водій повинен керуватися сигналами кожного світлофора. 14.6. При повороті ліворуч або розвороті по зеленому сигналу світлофора водій безрейкового транспортного засобу повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються із зустрічного напрямку прямо і праворуч, а також трамваю попутного напрямку. Водій трамвая повинен поступитися дорогою трамваю, що проїжджає із зустрічного напрямку прямо і праворуч. Водій транспортного засобу, що рухається з поперечного напрямку, зобов'язаний незалежно від сигналів світлофора поступитися дорогою транспортному засобу, що завершує на перехресті поворот або розворот. 14.7. На перехресті, де рух регулюється світлофором з додатковою секцією та відсутні знаки 5. 8.1, 5.8.2 або відповідна розмітка, водій, що знаходиться на крайній смузі проїзної частини, повинен продовжувати рух у напрямку, зазначеному увімкненою стрілкою, якщо його зупинка створить перешкоду для руху інших транспортних засобів, що йдуть за ним по тій же смузі. 14.8. При заборонному сигналі світлофора або регулювальника водій зобов'язаний зупинитися перед стоп-лінією (знаком 5.33 «Стоп-лінія»), а якщо її немає — не виїжджаючи на проїжджу частину дороги, що перетинається, і не створюючи перешкод пішоходам.15. НЕРЕГУЛЮВАНІ ПЕРЕХРЕСТКИ15.1. На перехресті нерівнозначних доріг водій транспортного засобу, що рухається другорядною дорогою, повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються головною, незалежно від напряму їх подальшого руху. Головною вважається дорога з будь-яким покриттям по відношенню до дороги без покриття (грунтової) або дорога, позначена знаками 2.1, 2.3.1-2.3.3, 5.1 по відношенню до дороги, позначеної знаками 2.4 або 2.5. 15.2. На перехресті рівнозначних доріг водій трамваю має переважне право перед водіями безрейкових транспортних засобів. Водій безрейкового транспортного засобу повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що наближаються праворуч. Цим же правилом мають керуватися між собою водії трамваїв. 15.3. У випадку, коли головна дорога на перехресті змінює напрямок, водії, що рухаються головною дорогою, повинні керуватися між собою правилами проїзду перехресть рівнозначних доріг. Цим же правилом повинні керуватися між собою і водії, що рухаються другорядними дорогами. 15.4. Забороняється виїжджати на перехрестя, якщо утворився затор, який змусить водія зупинитися на перехресті, створюючи цим перешкоду для руху.14. РЕГУЛЮВАНІ ПЕРЕХРЕСТКИ14.1. Перехрестя, де черговість руху визначається сигналами світлофора або регулювальника, вважається регульованим. При жовтому миготливому сигналі або непрацюючому світлофорі перехрестя вважається нерегульованим. 14.2. Якщо сигнали світлофора або регулювальника дозволяють рух одночасно трамваю і безрейковим транспортним засобам, то трамвай користується перевагою незалежно від напрямку його руху, за винятком випадків руху трамвая на стрілку, включену одночасно з червоним або жовтим сигналом світлофора. роздільному сигналі світлофора, якщо утворився затор, який змусить водія зупинитися на перехресті, створюючи тим самим перешкоду для руху. 14.4. При повороті ліворуч або праворуч водій транспортного засобу повинен пропустити пішоходів, що переходять проїжджу частину дороги за сигналом світлофора або регулювальника. 14.5. Водій, що в'їхав на перехрестя при дозволяючому сигналі све18 15.5. При повороті ліворуч або розпоряджатися дорожніми знаками, коміром водій безрейкової транссвітлової та звукової сигналізацією, попортний засіб повинен поступитися доповненням шлагбауму та вказівками дерогу транспортним засобам, рушійного по переїзду. тим, хто ходить по рівнозначній дорозі з Сигналом, що забороняє рух, зустрічного напрямку прямо або є положення корпусу чергового права, а також завершує обгін по переїзду, зверненого до водія ліворуч у попутному напрямку. Цим грудьми або спиною з витягнутими в стожі правилом повинні керувати руки руками. ся між собою водії трамваїв. 17.2. Забороняється в'їжджати на пере15.6. При повороті ліворуч або наїзд при закритому або початківцю право водій транспортного засобу закриватися шлагбаумі і, незалежно ва повинен пропустити пішоходів, пеот положення шлагбауму, при мигаюреходящих проїжджу частину дороги, на червоних сигналах світлофора або включеної звукової сигналізації. За яку він повертає. 15.7. При виїзді на нерегульований забороняється також в'їжджати на переїзд перехрестя водій повинен при відсутності шлагбаумів і сигналу дорожнього знака 2.5 «Рух зації або при відкритому шлагбаумі без зупинки заборонено» зупинити або не горять сигналах світлофора, ся перед стоп-лін переїзду наближається поїзд (локомотив, дрезина). перед знаком. Перед поновленням руху в При наявності знака 2.4 «Поступіться дорогу» і розмітки 1.13 для пропуску дитель зобов'язаний знову переконатися у відсутності транспортних засобів, водії якості наближається до переїзду рих мають переважне право на поїзди. рух, що забороняється виїжджати за цю 17.3. Для пропуску розмітку, що наближається, а за відсутності розмітки — поїзда і у випадках, коли рух на проїжджу частину перетинається дочерез переїзд заборонено, водій роги. повинен зупинитися не ближче 5м до шлагбауму або світлофора, а за їх відсутності - не ближче 10 м до першого 16. ПІШОХІДНІ ПЕРЕХОДИ рейки. І ЗУПИНКИ ГРОМАДСЬКОГО 17.4. За відсутності перед переїздом розмітки, що визначає кількість ТРАНСПОРТУ смуг руху, або знака 5.8.1 движе16.1. Водій транспортного засобу, ня транспортних засобів через їзд, що переближається до нерегульованого, дозволяється тільки в один ряд. пішохідному переходу, у якому на17.5. Гужові обози повинні проходити пішоходи, повинен знизити швидкість або зупинитися, щоб пропувати через переїзд по черзі групстити пішоходів, для яких може бути не більше трьох возів (санів) у кожному; Запобіжні заходи запобігти створена перешкода або небезпека. зан дотримуватись водій кожної по16.2. Якщо перед пішохідним транспортом. будинок зупинився транспортний засіб Стадо- тварин повинен бути роздягаль, то водії інших транспортних засобів можуть продовжувати рух, лено на групи такої чисельності, щолиш переконавшись, що перед зупинивби з урахуванням кількості погоничів шим транспортним засобом немає пебил забезпечений швидкий і безпечний прогін кожної групи через переїзд. шоходів. 17.6. При вимушеній зупинці на будь-яких місцях водій зобов'язаний пропускати сліпих пішоходів, що подають переїзду водій зобов'язаний висадити людей і негайно прийняти все зависигнал білою тростиною. 16.3. Забороняється в'їжджати на заходи, що пішать від нього, для звільнення хідний перехід, якщо утворився за- переїзд. Якщо транспортний засіб не вдається видалити з переїзду, то води, тор і транспортний тіль, що зупинився, повинен: засіб створить перешкоду руху за наявної можливості послати пішоходів. 16.4. При проїзді повз трамвай підвух чоловік уздовж колій в обидва сторопутні напрямки, що стоїть на обони від переїзду на 1000 м (якщо одного, значеній зупинці, розташованій то в бік гіршої видимості шляху), посередині дороги, водій повинен пояснивши, як подавати сигнал зупинити швидкість або зупинитися, щоки машиністу наближення побу пропустити пішоходів, що йдуть до їзди; - залишатися біля транспортного середовища або від нього. 16.5. У населених пунктах водія та подавати сигнали загальної тривоги; при появі поїзда (локомотива, транспортного засобу не повинен створювати перешкод тролейбусам і автобусам дрезини) бігти йому назустріч, під попутним напрямом, що від'їжджає сигнал зупинки. від зазначеної зупинки. Водії Примітка. Сигналом зупинки служить тролейбусів і автобусів повинні прикруговий рух руки (вдень — з клаптем яскравої матерії або химати запобіжні заходи у видовищі видимим предметом, яким-небудь фаначчю — з бігання дорожньо-транспортного проїскелом або ліхтарем). Сигналом загальної тривоги є серії ходи. 16.6. Наближаючись до одного з довгих і трьох коротких звукових сигналів, що зупинився. транспортному засобу, що має розпізнавальний знак перевезення дітей; 17. 7. Тільки з дозволу начальник водій зобов'язаний знизити швидкість або ка дистанції колії залізниці зупинитися, щоб пропустити дітей. допускається рух через переїзд: транспортних засобів та інших самохідних машин та механізмів, ширина 17. ЗАЛІЗНИЧНІ яких понад 5м або висота від ПЕРЕЇЗДИ верхності дороги понад 4,5 м (з вантажем 17.1. При під'їзді до залізниці без вантажу); автопоїздів, довжина яких. перевиному переїзду водій повинен переконатися у безпеці руху та рушає з одним причепом (напівпричепом) 20 м, а з двома та більше причепами — 24 м; спеціальних транспортних засобів, що перевозять особливо важкі вантажі; тихохідних машин та механізмів, швидкість руху яких менше 5 км/год, а також тракторних саней-волокуш. Заявка повинна бути подана не пізніше ніж за 24 години до перевезення. 17.8. Водію забороняється: провозити через переїзд у нетранспортному положенні сільськогосподарські, дорожні, будівельні та інші машини та механізми; перетинати залізничні колії у невстановлених місцях; самовільно відкривати шлагбаум чи об'їжджати его.18. ОСОБЛИВІ УМОВИ РУХУ18.1. На дорозі, позначеній знаками 5.5 "Дорога з одностороннім рухом", 5.7.1, 5.7.2 "Виїзд на дорогу з одностороннім рухом", рух транспортних засобів здійснюється лише у напрямку, вказаному знаками. 18.2. На дорозі, позначеній знаками 5.10.1 "Дорога зі смугою для транспортних засобів загального користування", 5.10.2, 5.10.3 "Виїзд на дорогу зі смугою для транспортних засобів загального користування", забороняються рух інших транспортних засобів по смузі, виділеній для зустрічного руху транспортних засобів загального користування, а також зупинка та стоянка на цій смузі. 18.3. На дорозі, де права смуга позначена знаком 5.9 «Смуга для транспортних засобів загального користування» та дорожньою розміткою 1.23, рух та стоянка інших транспортних засобів на цій смузі забороняються. Як виняток, якщо немає суцільної лінії розмітки, дозволяється заїжджати на вказану смугу при виїзді на дорогу, перестроюванні для повороту праворуч, а також для посадки та висадки пасажирів. 18.4. На транспортному Засобі загального користування під час руху спеціально виділеною смугою назустріч загальному потоку транспортних засобів у світлий час доби незалежно від умов видимості повинен бути включений ближнє світло фар.19. РУХ ПО АВТОМАГІСТРАЛЯМ19.1. На дорозі, позначеній знаком 5.1 «Автомагістраль», забороняються: рух пішоходів, велосипедистів та транспортних засобів, максимальна швидкість яких за технічною характеристикою менше 40 км/год; зупинка назовні. спеціально виділеної смуги або місць, що позначені дорожніми знаками 5.15 «Місце стоянки» або 6.11 «Місце відпочинку»; розворот, в'їзд на розділову смугу та розриви в ній; рух заднім ходом; рух вантажних автомобілів, повна маса яких перевищує 3,5 т далі другої смуги; навчальна їзда. 19.2. В'їжджаючи на автомагістраль, водій зобов'язаний дати дорогу транспортним засобам, що рухаються по ней.19 20. РУХ НА КРУТИХ СПУСКАХ20.1. На ділянках доріг, що позначені знаком 1.13 «Крутий спуск», забороняється рух з вимкненими зчепленням або передачею. 20.2. Якщо на ділянках доріг, позначених знаком 1.13 «Крутий спуск», зустрічний роз'їзд утруднений, водій транспортного засобу, що рухається під ухил, повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються на підйом. У населених пунктах такими фарами можуть користуватися водії спеціальних автомобілів (пожежні медичної допомоги тощо) при виконанні службових завдань. Примітка. Забороняється встановлення фарпрожекторів та фар-шукачів, якщо це не передбачено заводом-виробником транспортного засобу. 21.7. Задні протитуманні ліхтарі можна використовувати лише за умов недостатньої видимості. Примітка. На автомобілі встановлюються один або два задні протитуманні ліхтарі червоного кольору на висоті 0,4-1,2 м. Включення їх має бути забезпечене спільно з габаритними. ліхтарями та освітленням номерного знака. При буксируванні шляхом часткового навантаження забороняється перебування людей у кабіні або кузові транспортного засобу, що буксирується, а також у кузові буксируючого.23. НАВЧАЛЬНА ЇЗДА23.1. Навчальна їзда на дорогах дозволяється лише з інструктором (навчальним) за достатніх навичок управління у учня, який зобов'язаний знати та виконувати вимоги цих Правил. Примітка. Навчальний повинен знати перелік ділянок доріг, на яких навчальна їзда заборонена, затверджуваний виконкомом місцевої Ради народних депутатів. 23.2. Інструктори навчальної їзди шкіл, курсів, гуртків повинні мати документ на право навчання водінню. Навчати водінню в індивідуальному порядку може водій зі стажем не менше трьох років, при цьому учню на легковому автомобілі має бути не менше 16 років, а на мотоциклі не менше 14 років. 23.3. На механічних транспортних засобах, на яких провадиться навчання, мають бути встановлені розпізнавальні знаки відповідно до пункту 28.11 цих Правил. Навчальні автомобілі шкіл, курсів та гуртків, крім того, обладнуються додатковими педалями зчеплення та гальма та дзеркалом заднього виду для навчального. 21. КОРИСТУВАННЯ ОСВІТЧНИМИ ПРИЛАДАМИ21.1. У темний час доби на неосвітлених ділянках доріг рух дозволяється тільки з ближнім або далеким світлом фар, а на освітлених - і з ближнім - фар (або) габаритними вогнями. 21.2. При русі вдень в умовах недостатньої видимості, а також у тунелях на транспортному засобі має бути увімкнене ближнє світло фар. Примітка. Умовами недостатньої видимості вважаються метеорологічні умови (туман, дощ, снігопад тощо), коли відстань видимості менша за 300 м. 21.3. Далеке світло фар повинно бути переключене на ближнє не менше ніж за 150 м до транспортного засобу, що рухається назустріч, а також у всіх випадках, коли воно може засліпити інших водіїв, у тому числі тих, що рухаються в попутному напрямку. При засліпленні водій зобов'язаний, не змінюючи смугу руху, знизити швидкість або зупинитися і включити аварійну сигналізацію. 21.4. При зупинці та стоянці на неосвітлених ділянках дороги в темний час доби та в умовах недостатньої видимості на механічному транспортному засобі повинні бути включені габаритні або стоянкові вогні. За їх несправності або відсутності транспортний засіб поза населеними пунктами має бути відведений за межі дороги, а якщо це неможливо, водій механічного транспортного засобу (крім мотоцикла без коляски) зобов'язаний включити аварійну сигналізацію, а за її відсутності чи несправності виставити на відстані 2530 м позаду транспортного засобу засоби знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар. 21.5. Протитуманні фари дозволяється використовувати у темний час доби, в умовах недостатньої видимості, у тунелях, а також замість ближнього світла фар у випадках, передбачених пунктами 8.5, 18.4, 22.5, 24.6 та 25.4 цих Правил. Протитуманні фари можуть застосовуватися як самостійно, так і спільно з ближнім або далеким світлом. Примітка. Автомобілі обладнуються двома протитуманними фарами, Мотоцикли - однієї. Увімкнення їх має бути забезпечене спільно з габаритними ліхтарями та освітленням номерного знака. Протитуманні фари повинні бути розташовані на висоті не менше 250 мм від покриття дороги, але не вище за фари ближнього світла, симетрично щодо поздовжньої осі транспортного засобу і не далі 0,4 м від зовнішнього габариту по ширині. 21.6. Фарою-прожектором або фарою шукачем можна користуватися лише поза населеними пунктами за відсутності зустрічних транспортних засобів.22. БУКСУВАННЯ МЕХАНІЧНИХ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ22.1. Буксирування дозволяється здійснювати на зчіпці або шляхом часткового навантаження на платформу або спеціальний опорний пристрій транспортного засобу, що буксирує. Швидкість при буксируванні не повинна перевищувати 50 км/год. 22.2. При буксируванні із застосуванням жорсткого або гнучкого зчеплення за кермом транспортного засобу, що буксирується, повинен знаходитися водій, крім випадку, коли конструкція жорсткого зчеплення забезпечує слідування транспортного засобу, що буксирується, по колії буксируючого. 22.3. При буксируванні на гнучкому зчіпці у транспортного засобу, що буксирується, повинні бути справні гальма і рульове управління, а при буксируванні на жорсткому зчіпці — рульове управління. Транспортний засіб з несправним кермовим керуванням буксирується шляхом його часткового навантаження. Примітка. Жорстка зчіпка повинна забезпечувати відстань між транспортними засобами не більше 4 м, гнучка — в межах 4—6 м. При гнучкому зчіпці зв'язувальна ланка через кожен метр позначається сигнальними щитками або прапорцями відповідно до пункту 28.16 цих Правил. 22.4. Буксирування забороняється: у ожеледицю на гнучкому зчіпці; за загальної довжини поїзда зчеплених транспортних засобів, що перевищує 24 м; двоколісними мотоцикламибез коляски та їх самих; транспортного засобу з несправною робочою гальмівною системою, якщо маса транспортного засобу, що буксирується, перевищує половину загальної фактичної маси буксируючого; двох чи більше механічних транспортних засобів одночасно. Примітка. Як виняток, дозволяється одночасне буксирування двох механічних транспортних засобів "шляхом часткового навантаження або на жорсткому зчепленні. У цьому випадку порядок буксирування повинен визначатися транспортною організацією та погоджуватися з місцевою Державтоінспекцією. 22.5. При буксируванні у світлий час доби незалежно від умов видимості на буксируючому 22.6 При буксируванні на гнучкому або жорсткому зчіпці забороняється перевезення людей у автобусі, що буксирується, тролейбусі і в кузові буксирувального гру24. Перед початком руху водій зобов'язаний переконатися в тому, що забезпечені умови безпечного перевезення, і проінструктувати пасажирів про порядок посадки та висадки, попередивши про те, що стояти в кузові автомобіля, що рухається, заборонено. Дітей трамвая, тролейбуса та автобуса зобов'язані починати рух тільки з закритими дверима і не відкривати їх до повної зупинки. 24.2. Перевезення груп людей у кузові вантажного автомобіля дозволяється найбільш дисциплінованим та досвідченим водіям, які мають стаж безперервної роботияк водій не менше трьох років (для військових водіїв не менше 10 місяців за наявності спеціального посвідчення), і може виконуватися за дотриманням таких вимог: кузов обладнаний сидіннями, укріпленими на відстані не менше 15 см до верхнього краю бортів, а сидіння, розташовані вздовж заднього чи бокового борту, - міцними спинками; кількість людей, що перевозяться, не перевищує кількості обладнаних для сидіння місць; за наявності поза кабіною легкознімного вогнегасника ємністю не менше двох літрів. Примітка. 24.3. Проїзд у кузові вантажного автомобіля, не обладнаного для перевезення груп людей, дозволяється тільки особам, які супроводжують вантаж або наступним за його отриманням, за умови-20. 24.4 У всіх випадках швидкість руху вантажного автомобіля, в кузові якого перебувають люди (незалежно від їх числа), не повинна перевищувати 60 км/год 24.5 Забороняється перевозити людей: поза кабіни автомобіля-самоскида, автомобіля-цистерни, трактора та інших спеціалізованих автомобілів, самохідних машин та механізмів, конструкція яких не пристосована для перевезення людей, а також у кузові вантажного мотоцикла, на вантажному причепі (напівпричепі) та у причепі-дачі; передбаченого технічною характеристикою транспортного засобу, за винятком дітей, які не досягли 12-річного віку; про автомобіль та на задньому сидіннімотоцикла – дітей, які не досягли 12-річного віку. Примітка. Допускається перевозити дітей на передньому сидінні до спеціальних дитячих автомобільних сидіннях, що закріплюються відповідно до інструкції щодо їх застосування. 24.6. При перевезенні груп дітей на автобусі або вантажному автомобілі спереду та ззаду повинні бути встановлені розпізнавальні знаки відповідно до пункту 28.8 цих Правил, а у світлий час доби, крім того, увімкнено ближнє світло фар.25.4. На транспортному засобі, що здійснює перевезення великогабаритних, великовагових або небезпечних вантажів, у світлий час доби, незалежно від умов видимості, має бути включене ближнє світло фар. 25.5. На транспортному засобі, що перевозить небезпечні вантажі, відповідно до встановленого порядку повинні бути встановлені спереду та ззаду спеціальні знаки, передбачені пунктом 28.15 цих Правил.26.6. Погоничі повинні спрямовувати тварин якомога ближче до правого краю дороги. У темний час доби в умовах недостатньої видимості погоничі стада повинні нести з лівого боку попереду запалений ліхтар з білим світлом, позаду — з червоним, а погоничі верхових і в'ючних тварин повинні мати ліхтар, що випромінює вперед біле світло і назад — червоний.25. ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖІВ25.1. Вантаж повинен бути розміщений і при необхідності закріплений на транспортному засобі так, щоб він: не наражав на небезпеку пішоходів та інших учасників руху, не випадав і не волочився; не обмежував водію оглядовості; не порушував стійкості транспортного засобу та не ускладнював керування ним; не закривав світлові прилади , у тому числі стоп-сигнали та покажчики поворотів, світлоповертаючі пристрої, номерні та розпізнавальні знаки, а також сигнали, що подаються рукою; не створював шуму, не здіймав пилу і не викликав інших незручностей. У населених пунктах з 0 до 6 год забороняються вантажні та розвантажувальні роботи, що викликають шум. 25.2. Вантаж повинен бути позначений відповідно до пункту 28.16 цих Правил, якщо він виступає за габарити транспортного засобу спереду або ззаду більш ніж на 1 м; крайня точка його шириною перебуває з відривом понад 0,4 м від зовнішнього краю переднього чи заднього габаритного вогню. 25.3. В органах Державтоінспекції має бути отримано дозвіл на перевезення особливо цінних, небезпечних та великовагових вантажів, а також на рух транспортного засобу, якщо його розміри з вантажем або без вантажу перевищують хоча б один із таких: за висотою 3,8 м від поверхні дороги, шириною 2,5 м, по довжині - 20 м для автопоїзда з одним причепом (напівпричепом), 24 м для автопоїзда з двома або більше причепами, або якщо вантаж виступає за задню точку габариту транспортного засобу більш ніж на 2 м.26.7. Водієві велосипеда забороняється: їздити тротуарами та пішохідними 26. ДОДАТКОВІ доріжки; ВИМОГИ ДО РУХУ їздити, не тримаючись за кермо; ВЕЛОСИПЕДІСТІВ, ГУЖОВИХ перевозити пасажирів (крім дитини, на додатковому сидінні, устаткуванні та прогону дованому підніжками); тварин перевозити вантаж, що виступає 26.1. Керувати велосипедом без більш ніж на 0,5 м по довжині або ширивісного двигуна, гужовим візком не за габарити велосипеда і може по (санями), бути погоничем в'ючних, заважати управлінню; рухатися дорогою за наявності ряверхових тварин або стада під час руху дорогами дозволяється особам будинок велосипедної доріжки, позначення молодше 14 років, а дво- або триконою знаком 4.5 «Велосипедна дорожлісним транспортним засобом з раку»; бочим об'ємом двигуна менше 50 см 3 повертати ліворуч або розгортання максимальної конструктивної швидкості на дорогах з трамвайною двістью менше 40 км/год - особам не моложанням і на дорогах, які мають більше 16 років. однієї лінії для руху в даному напрямку. Примітка. За рішенням Ради Міністрів союзної (що не має обласного де Забороняється буксирування велосипедів) або автономної республіки, або велосипедами. полкому крайової, обласної Ради народних депутатів мінімальний вік 26.8. На нерегульованому перетині може бути знижений відповідно до велосипедної доріжки з дорогою вело12 та 14 років. сипедисти повинні поступитися дорогою 26.2. Водій велосипеда або гужотранспортним засобам, що рухається виттям візка (саней) повинен мати при цій дорозі. собі документ, що підтверджує знання26.9. Водію гужовий візок(сання цих Правил, а транспортне нею), погоничам в'ючних, верхових засіб — номерний знак, якщо це опживотних, худоби забороняється: розподілено рішенням Ради Міністрів залишати на дорозі тварин без союзної (що не має обласного деленагляду) або автономної республіки, виконати перегоню худобу через залізничному доводі крайової, обласної Ради нарожні шляхи та дороги поза спеціально рідними депутатами. відведених місць, а також у темний час26.3. Велосипед без підвісного двох діб і в умовах недостатнього вігателя, а також інше дво- або тридимості; вести худобу по дорогах з удосконаленим колесним транспортним засобом з робочим об'ємом двигуна менше 50 см 3 вованим покриттям. і максимальною конструктивною швидкістю менше 40 км/год повинні мати ис27. ТЕХНІЧНИЙ СТАН праві гальма та звуковий сигнал. При І ОБЛАДНАННІ русі дорогами в темний час доби і в умовах недостатньої видиТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ ці транспортні засоби повинні27.1. Технічний стан участвуют бути обладнані спереду ліхтарем (фарою) з білим світлом, ззаду - фонаючих у дорожньому русі транспортрем з червоним світлом або червоним свинячих засобів повинен відповідати вимогам відповідних правил технічно повертачем. ської експлуатації та інструкцій заво26.4. Гужевий візок на пневматичедів-виробників. ських шинах має бути обладнана 27.2. Забороняється експлуатація безстоянковим гальмом. При русі транспортних дорогах у темний час доби вербових рейок механічних умовнедостатньої видимості на засоби, причепи та напівпричепи в гужовому візку (санях) повинні бути наступні випадки: встановлені спереду ліхтар білого Гальма кольору, ззаду — червоний ліхтар або червоний світлоповертач. Допуск27.2.1. При русі транспортного ється установка тільки одного ліхтаря із засобу без навантаження зі швидкістю білим світлом спереду і червоним ззаду 30 км/год на сухій горизонтальній ділянці лівої сторони візка (санів). ке дороги з твердим покриттям, маю26.5. Рух по проїжджій частині на щим коефіцієнт зчеплення не менше велосипедах, гужових візках (санях), 0,6, робоче гальмо не забезпечує верхових тварин дозволяється тольравномерного загальмовування всіх коко в один ряд на відстані не більше ліс, при цьому транспортний засіб 1м від її правого краю. Виїзд на біль при гальмуванні розгортається на шию відстань допускається лише на кут більше 8° або займає смугу двообгону, об'їзду і в дозволених випадках понад 3,5 м. 27.2.2. При натисканні на ях для повороту ліворуч або розвороту. Дозволяється рух по узбіччі, якщо педаль (рукоятку) робочого гальма не забезпечується встановленим ефектом і не створює перешкод пішоходам.21 27.2.36. Не працює склоочисник. 27.2.37. Неопломбований (за винятком транспортних засобів, що належать «індивідуальним власникам) або несправний спідометр. ю^-«я Вид транспортного О-Я кошти 27.2.38. Несправний звуковий сигнал або встановлений не передбачений конструкцією* цього транспортного засобу багатотональний сигнал з легеневими автомобілями 7,2 5,8 дованням тонів. та автомобілі, скон27.2.39. Несправні замки дверей куструйовані на їх базі поклику або кабіни, а також запори бортів вантажної платформи. 5,0 Вантажні автомобілі 0,5 з повною вагою менше 27.2.40. Несправно тягово-зчіпне або дорівнює 8 т, а так пристрій автомобіля або причепа, а автопоїзда; сконструйовані на їх опорно-зчіпний пристрій тягача чи базі; автобуси завдовжки напівпричепа. трохи більше 7,5 м 27.2.41. Відсутній передбачений 4,2 вантажні автомобілі 11,0 конструкцією транспортного засобу з повною масою понад 8 т, а також автопоезгрязезахисний фартух колеса. так, сконструйований27.2.42. Несправний пневматичний на їх основі; автобуси довжиною більше заженуть управління автобусними дверима. 7,5 м 27.2.43. Є значні внешМотоцикли без коляс7.5 5,5 ня пошкодження деталей кузова та окки 2 Двигун і трансмісія раски металевих поверхонь . 27.2.21. Зміст окису вуглецю Мотоцикли про коляс8,2 5,0 27.2.44. Відсутні: на автобусі, «легкій» (СО) або рівень димності у відпрацьованих газах двигуна перевищує установковий та вантажний автомобіль — медична аптечка та вогнегасник; на мо1 Гальмівний шлях вимірюється з нагальні норми. тоцикл з коляскою - медична апта натискання на гальмівну педаль (руко27.2.22. підтікає паливо із системи тічка; на автомобілі, що перевозить ятку) до повної зупинки. 2 При одночасному дії гальмування. небезпечні вантажі, - медична аптечка, 27.2.23. Несправний або відсутній поклик із ножним та ручним приводом. вогнегасник та інші пристрої, глушник. призначені для ліквідації потиску27.2.24. Не включається або самопроізра та забезпечення безпечного перевезення 27.2.3. Підтікає рідина в гідраввільно вимикається передача. ній системі гальм. вантажу. 27.2.25. Пошкоджений або вібрує кар27.2.4. Порушена герметичність примітки. Аптечка та вогнегасник теми пневматичних гальм, що виданий вал. повинні розташовуватись у закріпленому 27.2.26. Відсутні пристрої стану в місцях, встановлених викликає падіння тиску повітря водом - виробником транспортного для придушення перешкод радіоприйманню. при непрацюючому компресорі коштом. Якщо конструкцією транспорт0,3 кгс/см2: протягом 30 хв при власному засобі ці місця не передбачають положення органів управління ни, аптечка і вогнегасник повинні на зовнішні світлові прилади перебувати в легкодоступних місцях (розгальмами або протягом 15 хв при 27.2.27. Кількість і розміщення фар і аптечки і вогнегасника в бавключених органах управління тормолегкового автомобіля забороняються (не рахуючи протитуманні) не співвідгажнику В автобусі один вогнегасник заміщується). вітають передбаченому конструк повинен перебувати в кабіні водія, 27.2.5. Не працює манометр, системи другий – у пасажирському салоні. цією транспортного засобу. пневматичних гальм. 27.2.28. Фари не відрегульовані в со27.2.6. Компресор не забезпечує 27.2.45. На механічному транспорту встановленого тиску повітря у відповідності з інструкцією заводу-вигоном засобі, виключаючи мотоцикли без товителя. тема пневматичних гальм. коляски, відсутній знак аварійної ос27.2.29. Не горять фари (крім 27.2.7. Відсутня робоча гальмівна титуманні) або задні габаритні тановки або миготливий червоний ліхтар. система причепа (напівпричепа), якщо вогні. Як виняток, якщо не 27. 2.46. На транспортному засобі вона передбачена заводом-виготовите горить одна фара або габаритний ліхтар, встановлені предмети додаткового лем. світло має бути забезпечене з лівого декоративного обладнання, що обмежує оглядовість з місця водія 27.2.8. Важель (рукоятка) стоянкового боку транспортного засобу. або надають небезпечний вплив гальма не утримується замикаючим 27.2.30. Чи не горить стоп-сигнал. пристроєм. 27.2.31. Не працює у встановленому на учасників дорожнього руху. Примітка. Допускається користування режимом покажчик повороту. 27.2.9. Гальмо стоянки не утримуваних ав27.2.32. Не горить розпізнавальний знак жалюзі або фіранками своїх обох сторін транспортний засіб незалежно на автомобілях, якщо на них автопоїзди. від умов завантаження на ухилі щонайменше є зовнішні дзеркала заднього виду. 27.2.33. Немає передбачених 16%. 27.2.47. На мотоциклі без коляски от27.2.10. На причепах, що не мають торконструкції транспортного засобу, є передбачені конструкцімози, або при несправності пристроїв, або цими Правилами світловозів дуги безпеки. що перешкоджають торканню дишла поверховерітелі. 27.3. При виникненні в дорозі техні27.2.34. Не горить ліхтар задньої ноності дороги, а також на одновісних вказаних у причепах (крім розпусків) відсутнього мірного знака або його освітлення нічних несправностей, забезпечує при ясній погоді види підпунктах 27.2.5—27.2.7, 27.2.13, 27.2.1. ланцюги (троси). 27.2.22, 27.2.25, 27.2.40, а темний час мість знака на 20 м. Примітка. Колір передніх" габаритних діб і в умовах недостатньої види Рульове управління вогнів повинен бути білий, а задніх - мости в підпункті 27.2.29 і під час червоний. У цих Правил, подальше рушійника рівняння перевищує норму, встановлений, за повороту повинен бути помаранч транспортного засобу заборони виключенням транспортних засобів заводом-виробником засобів, покажчики повороту яких є суміщені з габаритними вогнями. шляхи інших колеса повинен бути білий, бічних - помаранчевих справ, зазначених у пункті 27.2 вий і задніх - червоний. Кузов, кабіна, додаткове деталі рульового управління. борудування з дотриманням необхідних заходів пре27.2.14. Несправний гідропідсилювач 27.2.35. Відсутні передбачені обережності. рульового управления.тивность гальмування за умов випробувань, наведених у підпункті 27.2.1 цих Правил.Колеса та шини27.2.15. Шини вантажного автомобіля та мотоцикла мають залишкову глибину малюнка протектора менше 1 мм, автобуса та тролейбуса – менше 2 мм, легкового автомобіля – до індикатора зношування, а за його відсутності – менше 1,6 мм. 27.2.16. Шина має наскрізне пошкодження або розрив ниток корду. 27.2.17. Шина за розміром та допустимим навантаженням не відповідає моделі транспортного засобу. 27.2.18. Колесо ненадійно закріплене на маточині. 27.2.19. На передній осі міжміського автобуса встановлені шини, відновлені за першою групою ремонту, а на задньої осійого - за другою групою ремонту., 27.2.20. На передній осі легкового автомобіля, автобуса (не міжміського), тролейбуса встановлені шини, відновлені по другій групі ремонту.конструкцією транспортного дзеркала заднього виду.
Перший декрет «Про авторух містом Москві та її околицях» 1920 року забороняв їздити машиною в театр. Зате швидкісний ліміт поза містом не обмежувався до 1980 року! Якими ж ПДР їздили до СРСР?
1920 рік
У 1920-ті рр. єдиних ПДР для всього Радянського Союзу не існувало. Рада народних комісарів РРФСР затвердила 10 червня 1920 року Декрет «Про авторух містом Москві та її околицях», далі за текстом - Московська губернія. У цьому зведенні було обумовлено швидкісні ліміти для руху містом, у тому числі в темний час доби, облік транспортних засобів та роботу автоінспекторів. Декрет було прийнято за основу правил вуличного руху у багатьох радянських містах.
Наприклад, окремий розділ роз'яснював використання номерних знаків автомобіля – з уточненням, що «самописні знаки не допускаються», лише друковані. Знаків має бути два, передній – укріплений вертикально на лівому передньому крилі, задній – на кузовній частині або особливій стійці «не нижче за аршин від землі». Номерні знаки повинні утримуватися в чистоті та справності та цілком відповідати своєму призначенню: впізнання на ходу машини спереду та ззаду.
Кожен автомобіль має бути зареєстрований у Транспортному Відділі Московської Ради Депутатів, а незареєстровані підлягають арешту та негайній передачі до одного з гаражів Транспортного Відділу – що там сьогодні говорять про конфіскацію за порушення правил дорожнього руху? Більше того, кожен автомобіль, що прибуває до Москви, якщо він не з Московської губернії, протягом 24 годин повинен був бути зареєстрований - мало не військовий стан.
Водії, які тоді називалися шоферами, зобов'язані мати при собі посвідчення екзаменаційної комісії при Транспортному Відділі Московської Ради Депутатів на право керування машиною – по суті водійські «права» – та посвідчення особи, видане з місця служби, із візою Військового Комісаріату міста Москви.
До Віденської конвенції 1968 року, яка стандартизувала міжнародні Правила дорожнього руху, ще десятки років, а власні країни лише починають встановлювати. У молодій Радянській державі в ПДР 1920 обумовлюється швидкісний режим: легкові автомобілі повинні рухатися вулицями зі швидкістю не більше 25 верст на годину (27 км/год), вантажні - не понад 15 верст на годину (16 км/год). При цьому вночі за відсутності світлових ліхтарів автомашини не повинні розвивати понад 10 верст на годину (11 км/год). «Обгін у вузькому місці та зрізання кутів безумовно забороняються».
Вже 1920 року, судячи з правил, виникла потреба обмежувати використання звукових спецсигналів: «їзду з міліцейським свистком, як паніку, що викликає, на вулицях, заборонена» (Ау, сучасні автоз мигалками)! Усі машини мають бути обладнані звуковим сигналом та глушником.
А ось для нинішніх любителів кинути автомобіль у забороненому місці: "Забороняється залишати машину на вулиці без нагляду".
За дотримання Правил відповідальність несла Автоінспекція Транспортного Відділу Московської Ради Робочих та Червоноармійських Депутатів, представники якої могли «зупиняти у разі потреби автомашини не інакше, як підняттям прапорця вдень чи ліхтаря вночі». А особи, які не підпорядковуються вимогам Транспортної Інспекції, «підлягають негайному арешту» — суворо.
У 1920 році про повсюдне вільне користування автомобілем звичайними радянськими громадянами не йшлося, машини виділялися високопоставленим керівникам з дозволами різних Комісій. А вже «користування автомобілем для поїздки до театрів, концертів тощо. безперечно заборонено».
1930-1940-і роки
Через десять років стає зрозуміло, що автоінспекторів недостатньо, потрібна повноцінна організація, яка контролює дорожній рух. У 1931 році в Головному управлінні Робочо-селянської міліції (ГУРКМ) підписано циркуляр «Про порядок організації нагляду за виконанням правил вуличного руху», створюються відділи регулювання вуличного руху - ОРУДи. 1934 року була створена Головна Державна автомобільна інспекція.
15 травня 1933 року Цудортранс (Центральне управління шосейних і ґрунтових доріг та автомобільного транспорту) затвердив «Правила руху автомобільного та гужового транспорту на дорогах СРСР». Через місяць стандартизувалися дорожні знаки: за ДСТУ «Знаки дорожні для регулювання та безпеки автогужового руху». І було їх — 4 вказівні, 13 забороняючих та 6 попереджуючих (про небезпеки). З'являються перші світлофори - у вигляді циферблата, розділеного на червоні та зелені сектори, якими рухалася стрілка.
До 1940 року єдиного склепіння Правил дорожнього руху в СРСР немає, вони розробляються місцевими органами влади та в основному орієнтуються на гужовий транспорт. У 1940 році затверджено типові «Правила дорожнього руху вулицями та дорогами Союзу РСР», на основі яких створюються місцеві ПДР, розроблено єдиний зразок посвідчення водія, правила обліку та технічного огляду. У 1945 році розроблені ГОСТи: «Знаки дорожні сигнальні», який розділив знаки на три типи – попереджувальні (жовте поле, чорна облямівка та чорне зображення) – перехрестя, крута крива, залізничний переїзд, інші небезпеки; забороняючі - проїзд заборонений (з уточненням типу транспорту), обмеження швидкості, заборона обгону та ін. та вказівні, що позначають повороти та паркування. Введені єдині реєстраційні знаки - жовтий фон, два чорні літери та чотири чорні цифри.
1950-ті роки
У 1950-і склепіння Правил налічує вже чимало пунктів, а у випадках, не передбачених у Правилах, рекомендується «вести автомобіль так, щоб не створювати перешкод для оточуючих та не загрожувати їхній безпеці». Від водія потрібно не тільки мати посвідчення на право керування автомобілем, талон технічного паспорта, Але і «бути охайним, дисциплінованим, ввічливим і ретельно стежити за станом автомобіля».
Заборонено керувати автомобілем у стані сп'яніння, при аварії та нещасних випадках слід не рушати з місця, якщо це не заважає руху, до прибуття працівників міліції.
Водії, винні у порушенні Правил руху, зазнають адміністративних стягнень, що накладаються органами міліцейської служби та Державтоінспекцією. Стягнення залежить від характеру порушення – це може бути попередження; штраф, що оплачується дома, у сумі, встановленої місцевою Радою депутатів трудящих; заміна талону до посвідчення на право керування транспортом; штраф, який стягується в адміністративному порядку; позбавлення права управління терміном від 15 днів до 6 місяців.
Не так просто для сучасних водіїв і за сучасного трафіку було б розібратися з, наприклад, пріоритетом на перехрестях. Вулиці поділяються на головні та другорядні, але знаків немає. Головні вулиці характеризуються більш інтенсивним рухом або ширшою проїжджою частиною. Роздолля для орудівців!
Зі швидкістю справи в 50-х досить лояльно. Ось цей пункт дуже сподобався нинішнім лихачам: «На шосейних дорогах поза населеними пунктами можна вести автомобіль зі швидкістю, яка допускається станом дороги, профілем шляху, ступенем видимості і забезпечує повну безпеку руху». У населених пунктах граничні швидкості встановлюються місцевими Радами депутатів – для легкових автомобілів зазвичай 50-70 км/год.
Однак за певних умов діють інші обмеження швидкості, причому московські можуть відрізнятись від типових. Найчастіше ліміт становить 15 км/год - при скупченні пішоходів на проїжджій частині, ожеледиці, зустрічному роз'їзді при недостатньому освітленні, 5 км/год - при розвороті, русі заднім ходом, під час туману, а повз школи та лікарні - зниження швидкості аж до повної зупинки.
«Під час зупинки водій зобов'язаний ставити автомобіль в один ряд з іншими автомобілями за напрямом руху, впритул до тротуару, а за містом — на узбіччі дороги». Цю елементарну вимогу з 50-х багато сучасних водіїв виконати просто не в змозі. Як і вимога не ставити машину на пішохідних переходах, проти воріт та виїздів (у Москві дозволяється зупинка не більше ніж на дві хвилини). Для столиці також відокремлено обговорюється заборона ставити машину за 30 метрів від вентиляційних шахт метро або за 10 метрів від під'їзду.
"При русі в три ряди повертають праворуч займають місце в правому ряду, що повертають ліворуч - у лівому ряду, наступні прямо - в середньому ряду". Адже в 50-х ще не було з'їздів з ТТК на Леніградку або шосе Ентузіастів, на які багато хто дозволяє собі згортати в чотири ряди в обхід черги, гальмуючи тих, хто їде далі, і збираючи вічні пробки.
А ось це правило проїзду нерегульованих перехресть (знака «Головна дорога» ще не було) себе зжило, бо навіть звучить аварійно: «Водії транспорту будь-якого виду повинні пропускати транспорт, що вийшов на перехрестя першим», якщо не виїжджаєш з «побічних вулиць з невеликим рухом». Також слід звертати увагу на такі умови: поступитися дорогою транспорту, що рухається під ухил або на підйом, трамваю, тролейбусу та автобусу, а тільки потім легковику, мотоциклу та в останню чергу вантажному автомобілю. Причому в різних великих містахіснували свої пріоритети у видах транспорту. Працює і перешкода праворуч.
У 1956 постанову Ради Міністрів РРФСР «Про заходи боротьби з аваріями на автомобільному транспорті та міському електротранспорті» надає Державтоінспекції Управління міліції МВС РРФСР позбавляти водіїв «прав» на керування автомобільним, мотоциклетним та міським електротранспортом строком до 1 року за керування транспортом у нетверезий стан. експлуатацію автомобілів та мотоциклів особистого володіння, якщо власники керують ними без посвідчень водія.
У Москві як виняток дозволяється встановлювати на автомобіль лише один номерний знак - ззаду, тоді як по Союзу потрібно дві таблички. «Знак завжди має бути чистим».
1959 рік
З 1 січня 1959 року змінюється ГОСТ (3207-58) «Знаки номерні для дорожніх транспортних машин- чорні цифри на жовтому фоні змінюються чотирма цифрами і трьома літерами білого кольору на чорному тлі.
Рада міністрів РРФСР приймає положення про порядок користування автомобільними дорогами, де перераховуються такі вимоги: у разі зупинки транспортні засоби повинні бути відведені на праву узбіччя, а при тривалій зупинці або нічлізі - виведені на смугу відведення; при стоянці на узбіччі в умовах поганої видимості повинні бути включені підфарники та габаритні сигнали.
Усі водії транспортних засобів та громадяни, які виявили на дорозі або штучних спорудах несправності, що загрожують безпеці руху, зобов'язані негайно повідомляти про це найближчі дорожні органи та органи міліції.
В 1959 Радянський Союз приєднався до міжнародної Конвенції про дорожній рух, прийнятої в Женеві в 1949 році.
1961 рік
З січня 1961 року починають діяти перші єдині для СРСР Правила, засновані на Конвенції 1949 року.
До так званого талону попереджень вносяться позначки за перевищення швидкості в небезпечних умовах, порушення правил обгону та маневрування, їзду по лівій стороні, що створює загрозу безпеці руху, та недотримання рядності, керування транспортом з несправностями, порушення правил проїзду та залізничних переїздів, порушення правил користування освітлювальними приладами, порушення правил зупинки та стоянки транспорту. За наявності в талоні трьох позначок компостером та при подальшому порушенні протягом 12 місяців посвідчення на право керування машиною вилучається, а комісія ДАІ приймає рішення про переекзаменування або позбавлення прав.
У січневому номері газети «За кермом» за 1961 рік є стаття про аварію в ожеледицю. Як повідомляється в замітці, водій автомобілем «Москвич» у ожеледицю їхав Каширським шосе зі швидкістю 35-40 км/год, а не 20 км/год, як того вимагають Правила, і потрапив у ДТП. «За грубе порушення» правил дорожнього руху було позбавлено «прав» на півроку.
Перші єдині для країни ПДР було запроваджено 1961 р. (вони базувалися на Конвенції 1949 р.). Потім, після деякої переробки, ці Правила були перезатверджені у 1965 році, і діяли до 1 січня 1973 року, коли їх змінили засновані на Конвенціях 1968 року та доповнюючі їх Європейські угоди 1971 року.
1963 рік
У 1963 році виходить постанова «Про додаткові заходи щодо попередження аварій на автомобільному транспорті», в якій повідомляється, що «основними причинами аварійності на автомобільному транспорті продовжують залишатися слабка виховна робота серед працівників автогосподарств, низька трудова дисципліна окремих шоферів і наявність випадків керування автомобілями стані».
У Переліку порушень від 1963 року, за які покладається адміністративний штраф, залишено без уваги не лише водії, а й пішоходи та велосипедисти. Так, за перехід пішоходами вулиць у непередбаченому для цього місці або на заборонний сигнал, керування велосипедом або гужовим візком у нетверезому стані покладається штраф до 10 рублів; за несвоєчасну реєстрацію транспортного засобу, за самовільне переобладнання транспортного засобу, за зупинку у заборонених місцях – до 5 рублів; за інші порушення – до 1 рубля.
1965 рік
1965 року діють єдині Правила для всього Союзу, однак уточнюється, що обмеження руху в містах та інших населених пунктах здійснюється на підставі рішень комітетів місцевих Рад депутатів трудящих. Пішоходам з санками, візками та велосипедами дозволяється ходити тільки по краю проїжджої частини (узбіччя) біля тротуару, тоді як «вільним» пішоходам покладаються тротуари на повне розпорядження. Загалом, «двоногим» учасникам дорожнього руху та пасажирам громадського транспорту присвячено окремий розділ із 16 пунктів (сьогодні — 8).
Водіям мопедів, гужового візка або саней права водія мати не обов'язково, але вони зобов'язані пред'явити документ, що підтверджує знання Правил дорожнього руху - недурне становище, від якого ми потім відмовилися.
У цьому склепінні правил вже є пункт, що дозволяє водіям автомобілів зі спецсигналами відступити від вимог ПДР.
Забороняється керувати автомобілем у стані «навіть легкого алкогольного сп'яніння або під впливом наркотичних засобів» або в «болючому стані чи втомі». Шофери зобов'язані користуватися попереджувальними сигналами перед початком руху чи зміною напряму - сучасним водіямліньки включити поворотник у своїй машині, а в 1963 році у разі відсутності світлових сигналів попередження потрібно подавати рукою.
Обмеження швидкості в містах встановлюється на звичному нам ліміті в 60 км/год (хоча сьогодні у великих містах, зокрема в Москві, цей поріг постійно змінюється) – але це для легкових машин, автобусів та мотоциклів, а для решти – 50 км/год. . «Рухатися в лівому ряду дозволяється лише при обгоні та зайнятих правих рядах.
З проїздом нерегульованих перехресть все, як і раніше, непросто. Правила 1963 пропонують керуватися такими «підказками»: головна дорога на тристоронньому перехресті - вулиця з продовженням в обидва боки, на чотиристоронньому - вулиця з покриттям або вулиця, де рух можливий в два і більше ряди. На рівнозначних дорогах пріоритет надається трамваю, потім нерейковим механічним т/с та мопедам, потім іншим. При проїзді площ (круговий рух) пріоритет представляється тим транспортним засобам, які перебувають у площі.
Загалом Правила 1963 вже близькі до сучасних.
1973 рік
З 1 січня 1973 року запроваджуються нові Правила дорожнього руху та Державний стандарт «Знаки дорожні». Іспитів з новим ПДРДержавтоінспекція проводити не планує, проте збирається перевірити тих водіїв, які допустять грубі порушення.
Водій повинен мати при собі посвідчення водія, реєстраційні документи на ТЗ, шляховий листабо довіреність, якщо машина належить іншій індивідуальній особі.
Про наближення до перехрестя з рівнозначних та нерівнозначних доріг повідомляють попереджувальні знаки з червоною окантовкою. Якщо головна дорога змінює напрямок руху, то водії повинні проїжджати це перехрестя, начебто це рівнозначні дороги, на відміну від нинішніх положень.
Швидкісний режим, як і раніше, обумовлюється тільки в місті - 60 км/год для всіх. А так «водій повинен вибирати таку швидкість руху, щоб мати можливість виконати необхідні дії з керування автомобілем».
Сьогодні протитуманки уникнули своєї прямої функції, і часто їх включають «для краси», пригасивши головне світло. Однак у 1973 році в ПДР чітко зазначалося, що «протитуманними фарами можна користуватися тільки під час туману, дощу, снігопаду, а також під час руху вузькими дорогами з великою кількістю поворотів». ПТФ повинні бути включені спільно з основними фарами та підсвічуванням номера. Фара-прожектор або фара-шукач, передбачена заводом-виробником (і в жодному іншому самодіяльному випадку), може бути включена лише поза населеними пунктами за відсутності зустрічних машин.
До речі, про нинішніх любителів шторок на вікнах: у 1973 році забороняється експлуатація автомобіля, якщо на ТЗ встановлено «жалюзі або фіранки, що обмежують видимість».
1980 рік
2 листопада 1979 року Наказом МВС СРСР запроваджуються нові Правила дорожнього руху, які набирають чинності з 1 червня 1980 року.
Вони з'являється вимога пристібатися в автомобілі ременями безпеки, якщо такими обладнано транспортний засіб. Нарешті, обумовлюються знаки пріоритету, які вказують на черговість проїзду перехресть - «головна дорога», «поступіться дорогою», а також «перевага зустрічного руху».
Поза населеними пунктами покладатися тільки на свої відчуття за потрібним швидкісним режимом більше не можна - швидкість обмежена 90 км/год, а водіям зі стажем менше двох років, увага, не більше 70 км/год. У органів управління на місцях є право підвищувати швидкісний режим на дорогах, де умови забезпечують безпеку. Водієві забороняється рухатися на занадто малої швидкостіта створювати перешкоди руху інших транспортних засобів.
Машин на вулицях вже досить багато і далеко не всі водії керуються здоровим глуздомта ввічливістю. Тому в Правилах з'являється пункт, який забороняє виїзд на перехрестя чи пішохідний перехід, якщо там є затор — чи не так, як знайомо? При повороті водій повинен пропустити пішоходів, а також знизити швидкість або зупинитися під час під'їзду до нерегульованого пішохідного переходу, пропустити громадський транспорт під час його від'їзду з зупинки. Застерігається використання світлових вогнів, близьке до нинішніх вимог.
На автомагістралях забороняється навчальна їзда, їзда зі швидкістю нижче 40 км/год та рух вантажівок далі за другу смугу.
1987 рік
Останній звід Правил дорожнього руху, що відноситься до Радянського Союзу, набрав чинності 1 січня 1987 року. Вони мало чим відрізняються від сучасних, звичних нам правил дорожнього руху.
Ременями безпеки можна не пристібатися інструктору з водіння та дітям до 12 років (про дитячі крісла мови не йдеться). Крім алкогольного та наркотичного сп'яніння та втоми з'являється заборона на керування автомобілем під впливом лікарських препаратів, що знижують швидкість реакції та увагу.
Звукові сигнали в населених пунктах подавати можна лише для запобігання аварії. Цікаво, що для «привернення уваги водія, що обганяється», дозволяється подавати сигнал перемиканням світла фар - сьогодні таку поведінку вважали б хамською і навіть подумують віднести до поняття «агресивне водіння». Дозволяється включати протитуманки у темний час доби.
Швидкість руху на автомагістралях збільшується для легкових автомобілів до 110 км/год, інших дорогах залишається на ліміті 90 км/год. Як і раніше, водіям зі стажем менше двох років поза містом дозволено їздити не швидше 70 км/год. На автомагістралях забороняється тепер і рух заднім ходом і розворот у розривах розділової смуги.
Обгін заборонений на перехрестях, за винятком руху головною дорогою, у крутих поворотах, наприкінці підйому, на залізничних переїздах, а ось про зовсім недавно узаконені «зебра» мови не йдеться. Стоянка на мосту дозволена, що суперечить сучасним правил дорожнього руху.
Смуги для громадського транспорту вже 1987 року заборонені для водіїв легкових автомобілів.
Перший декрет «Про авторух містом Москві та її околицях» 1920 року забороняв їздити машиною в театр. Зате швидкісний ліміт поза містом не обмежувався до 1980 року! Якими ж ПДР їздили до СРСР?
У 1920-ті рр. єдиних ПДР для всього Радянського Союзу не існувало. Рада народних комісарів РРФСР затвердила 10 червня 1920 року Декрет «Про авторух містом Москві та її околицях», далі за текстом – Московська губернія. У цьому зведенні було обумовлено швидкісні ліміти для руху містом, у тому числі в темний час доби, облік транспортних засобів та роботу автоінспекторів. Декрет було прийнято за основу правил вуличного руху у багатьох радянських містах.
Наприклад, окремий розділ роз'яснював використання номерних знаків автомобіля – з уточненням, що «самописні знаки не допускаються», лише друковані. Знаків має бути два, передній – укріплений вертикально на лівому передньому крилі, задній – на кузовній частині або особливій стійці «не нижче за аршин від землі». Номерні знаки повинні утримуватися в чистоті та справності та цілком відповідати своєму призначенню: впізнання на ходу машини спереду та ззаду.
Кожен автомобіль має бути зареєстрований у Транспортному Відділі Московської Ради Депутатів, а незареєстровані підлягають арешту та негайній передачі до одного з гаражів Транспортного Відділу – що там сьогодні говорять про конфіскацію за порушення правил дорожнього руху? Більше того, кожен автомобіль, що прибуває до Москви, якщо він не з Московської губернії, протягом 24 годин повинен був бути зареєстрований - чи не військовий стан.
Водії, які тоді називалися шоферами, зобов'язані мати при собі посвідчення екзаменаційної комісії при Транспортному Відділі Московської Ради Депутатів на право керування машиною - по суті водійські "права" - та посвідчення особи, видане з місця служби, з візою Військового Комісаріату міста Москви.
До Віденської конвенції 1968 року, яка стандартизувала міжнародні Правила дорожнього руху, ще десятки років, а власні країни лише починають встановлювати. У молодій Радянській державі в ПДР 1920 обумовлюється швидкісний режим: легкові автомобілі повинні рухатися вулицями зі швидкістю не більше 25 верст на годину (27 км/год), вантажні - не понад 15 верст на годину (16 км/год). При цьому вночі за відсутності світлових ліхтарів автомашини не повинні розвивати понад 10 верст на годину (11 км/год). «Обгін у вузькому місці та зрізання кутів безумовно забороняються».
Вже в 1920 році, судячи з правил, виникла потреба обмежувати використання звукових спецсигналів: «їзду з міліцейським свистком, як викликає паніку на вулицях, заборонено». (Ау, сучасні авто з мигалками)! Усі машини мають бути обладнані звуковим сигналом та глушником.
А ось для нинішніх любителів кинути автомобіль у забороненому місці: "Забороняється залишати машину на вулиці без нагляду".
За дотримання Правил відповідальність несла Автоінспекція Транспортного Відділу Московської Ради Робочих та Червоноармійських Депутатів, представники якої могли «зупиняти у разі потреби автомашини не інакше, як підняттям прапорця вдень чи ліхтаря вночі». А особи, які не підкоряються вимогам Транспортної Інспекції, «підлягають негайному арешту» – все суворо.
У 1920 році про повсюдне вільне користування автомобілем звичайними радянськими громадянами не йшлося, машини виділялися високопоставленим керівникам з дозволами різних Комісій. А вже «користування автомобілем для поїздки до театрів, концертів тощо. безперечно заборонено».
1930-1940-і роки
Через десять років стає зрозуміло, що автоінспекторів недостатньо, потрібна повноцінна організація, яка контролює дорожній рух. 1931 року в Головному управлінні Робочо-селянської міліції (ГУРКМ) підписано циркуляр «Про порядок організації нагляду за виконанням правил вуличного руху», створюються відділи регулювання вуличного руху – ОРУДи. 1934 року була створена Головна Державна автомобільна інспекція.
15 травня 1933 року Цудортранс (Центральне управління шосейних і ґрунтових доріг та автомобільного транспорту) затвердив «Правила руху автомобільного та гужового транспорту на дорогах СРСР». Через місяць стандартизувалися дорожні знаки: за ДСТУ «Знаки дорожні для регулювання та безпеки автогужового руху». І було їх – 4 вказівних, 13 забороняючих та 6 попереджуючих (про небезпеки). З'являються перші світлофори – у вигляді циферблата, розділеного на червоні та зелені сектори, якими рухалася стрілка.
До 1940 року єдиного склепіння Правил дорожнього руху на СРСР немає, вони розробляються місцевими органами влади й переважно орієнтуються на гужовий транспорт. У 1940 році затверджено типові «Правила дорожнього руху по вулицях і дорогах Союзу РСР», на основі яких створюються місцеві ПДР, розроблено єдиний зразок посвідчення водія, правила обліку та технічного огляду. У 1945 році розроблені ДСТУ: «Знаки дорожні сигнальні», який розділив знаки на три типи – попереджувальні (жовте поле, чорна облямівка та чорне зображення) – перехрестя, крута крива, залізничний переїзд, інші небезпеки; забороняючі – проїзд заборонено (з уточненням типу транспорту), обмеження швидкості, заборона обгону та ін. та вказівні, що позначають повороти та паркування. Введені єдині реєстраційні знаки – жовте тло, два чорні літери та чотири чорні цифри.
1950-ті роки
У 1950-і склепіння Правил налічує вже чимало пунктів, а у випадках, не передбачених у Правилах, рекомендується «вести автомобіль так, щоб не створювати перешкод для оточуючих та не загрожувати їхній безпеці». Від водія потрібно не тільки мати посвідчення на право керування автомобілем, талон технічного паспорта, а й «бути охайним, дисциплінованим, ввічливим і ретельно стежити за станом автомобіля».
Заборонено керувати автомобілем у стані сп'яніння, при аварії та нещасних випадках слід не рушати з місця, якщо це не заважає руху, до прибуття працівників міліції.
Водії, винні у порушенні Правил руху, зазнають адміністративних стягнень, що накладаються органами міліцейської служби та Державтоінспекцією. Стягнення залежить від характеру порушення – це може бути попередження; штраф, що оплачується дома, у сумі, встановленої місцевою Радою депутатів трудящих; заміна талону до посвідчення на право керування транспортом; штраф, який стягується в адміністративному порядку; позбавлення права управління терміном від 15 днів до 6 місяців.
Не так просто для сучасних водіїв і за сучасного трафіку було б розібратися з, наприклад, пріоритетом на перехрестях. Вулиці поділяються на головні та другорядні, але знаків немає. Головні вулиці характеризуються більш інтенсивним рухом або ширшою проїжджою частиною. Роздолля для орудівців!
Зі швидкістю справи в 50-х досить лояльно. Ось цей пункт дуже сподобався нинішнім лихачам: «На шосейних дорогах поза населеними пунктами можна вести автомобіль зі швидкістю, яка допускається станом дороги, профілем шляху, ступенем видимості і забезпечує повну безпеку руху». У населених пунктах граничні швидкості встановлюються місцевими Радами депутатів – для легкових автомобілів зазвичай 50-70 км/год.
Однак за певних умов діють інші обмеження швидкості, причому московські можуть відрізнятись від типових. Найчастіше ліміт становить 15 км/год - при скупченні пішоходів на проїжджій частині, ожеледиці, зустрічному роз'їзді при недостатньому освітленні, 5 км/год - при розвороті, русі заднім ходом, під час туману, а повз школи та лікарні - зниження швидкості аж до повної зупинки.
«Під час зупинки водій зобов'язаний ставити автомобіль в один ряд з іншими автомобілями за напрямом руху, впритул до тротуару, а за містом - на узбіччі дороги». Цю елементарну вимогу з 50-х багато сучасних водіїв виконати просто не в змозі. Як і вимога не ставити машину на пішохідних переходах, проти воріт та виїздів (у Москві дозволяється зупинка не більше ніж на дві хвилини). Для столиці також відокремлено обговорюється заборона ставити машину за 30 метрів від вентиляційних шахт метро або за 10 метрів від під'їзду.
"При русі в три ряди повертають праворуч займають місце в правому ряду, що повертають ліворуч - у лівому ряду, наступні прямо - в середньому ряду". Адже в 50-х ще не було з'їздів з ТТК на Леніградку або шосе Ентузіастів, на які багато хто дозволяє собі згортати в чотири ряди в обхід черги, гальмуючи тих, хто їде далі, і збираючи вічні пробки.
А ось це правило проїзду нерегульованих перехресть (знака «Головна дорога» ще не було) себе зжило, бо навіть звучить аварійно: «Водії транспорту будь-якого виду повинні пропускати транспорт, що вийшов на перехрестя першим», якщо не виїжджаєш з «побічних вулиць з невеликим рухом». Також слід звертати увагу на такі умови: поступитися дорогою транспорту, що рухається під ухил або на підйом, трамваю, тролейбусу та автобусу, а тільки потім легковику, мотоциклу та в останню чергу вантажному автомобілю. Причому у різних містах існували свої пріоритети у видах транспорту. Працює і перешкода праворуч.
У 1956 постанову Ради Міністрів РРФСР «Про заходи боротьби з аваріями на автомобільному транспорті та міському електротранспорті» надає Державтоінспекції Управління міліції МВС РРФСР позбавляти водіїв «прав» на керування автомобільним, мотоциклетним та міським електротранспортом строком до 1 року за керування транспортом у нетверезий стан. експлуатацію автомобілів та мотоциклів особистого володіння, якщо власники керують ними без посвідчень водія.
У Москві як виняток дозволяється встановлювати на автомобіль тільки один номерний знак - ззаду, тоді як по Союзу потрібно дві таблички. «Знак завжди має бути чистим».
З 1 січня 1959 року змінюється ДЕРЖСТАНДАРТ (3207-58) «Знаки номерні для дорожніх транспортних машин» - чорні цифри на жовтому фоні змінюються чотирма цифрами та трьома літерами білого кольору на чорному тлі.
Рада міністрів РРФСР приймає положення про порядок користування автомобільними дорогами, де перераховуються такі вимоги: у разі зупинки транспортні засоби повинні бути відведені на праву узбіччя, а за тривалої зупинки чи нічлігу – виведені на смугу відведення; при стоянці на узбіччі в умовах поганої видимості повинні бути включені підфарники та габаритні сигнали.
Усі водії транспортних засобів та громадяни, які виявили на дорозі або штучних спорудах несправності, що загрожують безпеці руху, зобов'язані негайно повідомляти про це найближчі дорожні органи та органи міліції.
В 1959 Радянський Союз приєднався до міжнародної Конвенції про дорожній рух, прийнятої в Женеві в 1949 році.
З січня 1961 року починають діяти перші єдині для СРСР Правила, засновані на Конвенції 1949 року.
У так званий талон попереджень вносяться позначки за перевищення швидкості в небезпечних умовах, порушення правил обгону та маневрування, їзду по лівій стороні, що створює загрозу безпеці руху, та недотримання рядності, керування транспортом з несправностями, порушення правил проїзду та залізничних переїздів, порушення правил користування приладами, порушення правил зупинки та стоянки транспорту. За наявності в талоні трьох позначок компостером та при подальшому порушенні протягом 12 місяців посвідчення на право керування машиною вилучається, а комісія ДАІ приймає рішення про переекзаменування або позбавлення прав.
У січневому номері газети «За кермом» за 1961 рік є стаття про аварію в ожеледицю. Як повідомляється в замітці, водій автомобілем «Москвич» у ожеледицю їхав Каширським шосе зі швидкістю 35-40 км/год, а не 20 км/год, як того вимагають Правила, і потрапив у ДТП. «За грубе порушення» правил дорожнього руху було позбавлено «прав» на півроку.
Перші єдині для країни ПДР було запроваджено 1961 р. (вони базувалися на Конвенції 1949 р.). Потім, після деякої переробки, ці Правила були перезатверджені в 1965 році, і діяли до 1 січня 1973 року, коли їх змінили засновані на Конвенціях 1968 року і Європейські угоди 1971 року, що їх доповнюють.
У 1963 році виходить постанова «Про додаткові заходи щодо попередження аварій на автомобільному транспорті», в якій повідомляється, що «основними причинами аварійності на автомобільному транспорті продовжують залишатися слабка виховна робота серед працівників автогосподарств, низька трудова дисципліна окремих шоферів і наявність випадків керування автомобілями стані».
У Переліку порушень від 1963 року, за які покладається адміністративний штраф, залишено без уваги не лише водії, а й пішоходи та велосипедисти. Так, за перехід пішоходами вулиць у непередбаченому для цього місці або на заборонний сигнал, керування велосипедом або гужовим візком у нетверезому стані покладається штраф до 10 рублів; за невчасну реєстрацію транспортного засобу, за самовільне переобладнання транспортного засобу, за зупинку у заборонених місцях – до 5 рублів; інші порушення – до 1 рубля.
1965 року діють єдині Правила для всього Союзу, однак уточнюється, що обмеження руху в містах та інших населених пунктах здійснюється на підставі рішень комітетів місцевих Рад депутатів трудящих. Пішоходам з санками, візками та велосипедами дозволяється ходити тільки по краю проїжджої частини (узбіччя) біля тротуару, тоді як «вільним» пішоходам покладаються тротуари на повне розпорядження. Загалом, «двоногим» учасникам дорожнього руху та пасажирам громадського транспорту присвячено окремий розділ із 16 пунктів (сьогодні – 8).
Водіям мопедів, гужового візка або саней права водія мати не обов'язково, але вони зобов'язані пред'явити документ, що підтверджує знання Правил дорожнього руху – недурне становище, від якого ми потім відмовилися.
У цьому склепінні правил вже є пункт, що дозволяє водіям автомобілів зі спецсигналами відступити від вимог ПДР.
Забороняється керувати автомобілем у стані "навіть легкого алкогольного сп'яніння або під впливом наркотичних засобів" або в "болючому стані або втомі". Шофери зобов'язані користуватися попереджувальними сигналами перед початком руху або зміною напрямку - сучасним водіям ліньки включити поворотник у своїй машині, а в 1963 у разі відсутності світлових сигналів попередження потрібно подавати рукою.
Обмеження швидкості в містах встановлюється на звичному нам ліміті в 60 км/год (хоча сьогодні у великих містах, зокрема в Москві, цей поріг постійно змінюється) – але це для легкових машин, автобусів та мотоциклів, а для решти – 50 км/год. . «Рухатися в лівому ряду дозволяється лише при обгоні та зайнятих правих рядах.
З проїздом нерегульованих перехресть все, як і раніше, непросто. Правила 1963 пропонують керуватися такими «підказками»: головна дорога на тристоронньому перехресті - вулиця з продовженням в обидва боки, на чотиристоронньому - вулиця з покриттям або вулиця, де рух можливий в два і більше ряди. На рівнозначних дорогах пріоритет надається трамваю, потім нерейковим механічним т/с та мопедам, потім іншим. При проїзді площ (круговий рух) пріоритет представляється тим транспортним засобам, які перебувають у площі.
Загалом Правила 1963 вже близькі до сучасних.
З 1 січня 1973 року запроваджуються нові Правила дорожнього руху та Державний стандарт «Знаки дорожні». Іспитів з нових правил дорожнього руху Державтоінспекція проводити не планує, проте збирається перевірити тих водіїв, які допустять грубі порушення.
Водій зобов'язаний мати при собі посвідчення водія, реєстраційні документи на ТЗ, шляховий лист або довіреність, якщо машина належить іншій індивідуальній особі.
Про наближення до перехрестя з рівнозначних та нерівнозначних доріг повідомляють попереджувальні знаки з червоною окантовкою. Якщо головна дорога змінює напрямок руху, то водії повинні проїжджати це перехрестя, начебто це рівнозначні дороги, на відміну від нинішніх положень.
Швидкісний режим, як і раніше, обумовлюється тільки в місті – 60 км/год для всіх. А так «водій повинен вибирати таку швидкість руху, щоб мати можливість виконати необхідні дії з керування автомобілем».
Сьогодні протитуманки уникнули своєї прямої функції, і часто їх включають «для краси», пригасивши головне світло. Однак у 1973 році в ПДР чітко зазначалося, що «протитуманними фарами можна користуватися тільки під час туману, дощу, снігопаду, а також під час руху вузькими дорогами з великою кількістю поворотів». ПТФ повинні бути включені спільно з основними фарами та підсвічуванням номера. Фара-прожектор або фара-шукач, передбачена заводом-виробником (і в жодному іншому самодіяльному випадку), може бути включена лише поза населеними пунктами за відсутності зустрічних машин.
До речі, про нинішніх любителів шторок на вікнах: у 1973 році забороняється експлуатація автомобіля, якщо на ТЗ встановлено «жалюзі або фіранки, що обмежують видимість».
2 листопада 1979 року Наказом МВС СРСР запроваджуються нові Правила дорожнього руху, які набирають чинності з 1 червня 1980 року.
Вони з'являється вимога пристібатися в автомобілі ременями безпеки, якщо такими обладнано транспортний засіб. Нарешті, обмовляються знаки пріоритету, які вказують на черговість проїзду перехресть – «головна дорога», «поступіться дорогою», а також «перевага зустрічного руху».
Поза населеними пунктами покладатися тільки на свої відчуття за потрібним швидкісним режимом більше не можна – швидкість обмежена 90 км/год, а водіям зі стажем менше двох років, увага, не більше 70 км/год. У органів управління на місцях є право підвищувати швидкісний режим на дорогах, де умови забезпечують безпеку. Водієві забороняється рухатися на замалій швидкості та створювати перешкоди руху інших транспортних засобів.
Машин на вулицях вже досить багато і далеко не всі водії керуються здоровим глуздом та ввічливістю. Тому в Правилах з'являється пункт, що забороняє виїзд на перехрестя чи пішохідний перехід, якщо там є затор – чи не так, як знайомо? При повороті водій повинен пропустити пішоходів, а також знизити швидкість або зупинитися під час під'їзду до нерегульованого пішохідного переходу, пропустити громадський транспорт під час його від'їзду з зупинки. Застерігається використання світлових вогнів, близьке до нинішніх вимог.
На автомагістралях забороняється навчальна їзда, їзда зі швидкістю нижче 40 км/год та рух вантажівок далі за другу смугу.
Останній звід Правил дорожнього руху, що відноситься до Радянського Союзу, набрав чинності 1 січня 1987 року. Вони мало чим відрізняються від сучасних, звичних нам правил дорожнього руху.
Ременями безпеки можна не пристібатися інструктору з водіння та дітям до 12 років (про дитячі крісла мови не йдеться). Крім алкогольного та наркотичного сп'яніння та втоми з'являється заборона на керування автомобілем під впливом лікарських препаратів, що знижують швидкість реакції та увагу.
Звукові сигнали в населених пунктах подавати можна лише для запобігання аварії. Цікаво, що для «привернення уваги водія, що обганяється», дозволяється подавати сигнал перемиканням світла фар – сьогодні таку поведінку вважали б хамською і навіть подумують віднести до поняття «агресивне водіння». Дозволяється включати протитуманки у темний час доби.
Швидкість руху на автомагістралях збільшується для легкових автомобілів до 110 км/год, інших дорогах залишається на ліміті 90 км/год. Як і раніше, водіям зі стажем менше двох років поза містом дозволено їздити не швидше 70 км/год. На автомагістралях забороняється тепер і рух заднім ходом і розворот у розривах розділової смуги.
Обгін заборонений на перехрестях, за винятком руху головною дорогою, у крутих поворотах, наприкінці підйому, на залізничних переїздах, а ось про зовсім недавно узаконені «зебра» мови не йдеться. Стоянка на мосту дозволена, що суперечить сучасним правил дорожнього руху.
Смуги для громадського транспорту вже 1987 року заборонені для водіїв легкових автомобілів.
