Буксирування механічних транспортних засобів20.1. Буксирування на жорсткому або гнучкого зчепленняповинна здійснюватися тільки за наявності водія за кермом транспортного засобу, що буксирується, крім випадків, коли конструкція жорсткого зчеплення забезпечує при прямолінійному русі слідування транспортного засобу, що буксирується, по траєкторії буксируючого.
Коментар
Правила буксирування механічних транспортних засобів викладені в главі 20. Таким чином, вимоги глави, що розглядається, не поширюються, наприклад, на випадки руху з причепом. Крім того, автопоїзд у складі механічного транспортного засобу та причепа (напівпричепа) у рамках Правил розглядається як одна транспортна одиниця.
Відповідно до п. 20.1 буксирування на жорсткому або гнучкому зчіпці повинно здійснюватися тільки за наявності водія за кермом транспортного засобу, що буксирується. Виняток становлять випадки, коли конструкція жорсткого зчеплення при прямолінійному русі забезпечує слідування транспортного засобу, що буксирується, по траєкторії буксируючого.
При буксируванні на жорсткому зчепленні автомобіль-тягач і автомобіль, що буксирується, з'єднуються між собою жорстким буксирним пристроєм, наприклад металевою штангою або трикутником з вушами. Буксирування на гнучкій зчіпці здійснюється за допомогою спеціального троса, каната або стрічки, на яких через кожен метр закріплені червоні прапорці з білими діагональними смугами.
Крім того, відповідно до Правил для попередження учасників руху про небезпеку, яку може створити транспортний засіб, на механічному транспортному засобі, що буксирується, незалежно від часу доби повинна бути включена аварійна сигналізація, а при її несправності ззаду має бути зміцнений знак аварійної зупинки(П. 7.3). Швидкість руху під час буксирування механічних транспортних засобів не повинна перевищувати 50 км/год.
20.2. При буксируванні на гнучкому або жорсткому зчіпленні забороняється перевезення людей у автобусі, тролейбусі та в кузові буксированого вантажного автомобіля, а при буксируванні шляхом часткового навантаження - знаходження людей в кабіні або кузові транспортного засобу, що буксирується, а також у кузові буксируючого.
Коментар
Як зазначено в п. 20.2 Правил, з метою забезпечення безпеки руху при буксируванні на гнучкому або жорсткому зчіпленні забороняється перевезення людей у автобусі, тролейбусі та в кузові буксированого вантажного автомобіля. При буксируванні шляхом часткового навантаження забороняється перебування людей у кабіні або кузові транспортного засобу, що буксирується, а також у кузові буксируючого.
Спосіб буксирування шляхом часткового навантаження передбачає, що передні або задні колесаавтомобіля піднімають над дорогою спеціальним пристроємабо поміщають у кузов буксирувальника.
20.3. При буксируванні на гнучкому зчіпці повинна бути забезпечена відстань між транспортним засобом, що буксирує і буксирується, в межах 4-6 м, а при буксируванні на жорсткому зчіпці не більше 4 м.
Гнучка зв'язувальна ланка має бути позначена відповідно до пункту 9 Основних положень.
Коментар
Відповідно до п. 20.3 при буксируванні на гнучкому зчіпці повинна бути забезпечена відстань між транспортним засобом, що буксирує та буксирується, в межах 4–6 м, а при буксируванні на жорсткому зчіпці - не більше 4 м.
Попереджувальні пристрої для позначення гнучких сполучних ланок при буксируванні механічних транспортних засобів повинні виконуватися у вигляді прапорців або щитків розміром 200 х 200 мм з нанесеними по діагоналі червоними і білими смугами, що чергуються шириною 50 мм зі світлоповертаючою поверхнею. На гнучку зв'язуючу ланку має встановлюватися не менше 2 попереджувальних пристроїв.
20.4. Буксирування забороняється:
транспортних засобів, у яких не діє рульове управління(допускається буксирування методом часткового навантаження);
двох та більше транспортних засобів;
транспортних засобів з недіючої гальмівною системоюякщо їх фактична маса більше половини фактичної маси буксируючого транспортного засобу. За меншої фактичної масибуксирування таких транспортних засобів допускається лише на жорсткому зчепленні або методом часткового навантаження;
мотоциклам без бокового причепа, а також таких мотоциклів;
в ожеледицю на гнучкій зчіпці.
Незамінний автомобільний аксесуар, жорстка зчіпка для легкових автомобілівсвоїми руками зібрана і покладена, як то кажуть «на чорний день», може знадобитися будь-якої миті. При цьому немає вимог до того Нова машина, що пройшла 200 чи більше тисяч кілометрів. Автомобіль – це численні механізми та електроніка, пов'язані в одне ціле, а від раптової поломки одного з них немає жодної гарантії.
Чому вона така потрібна?
Жорстка зчіпкадля легкових автомобілів своїми руками намальована на кресленні та зібрана за допомогою мінімального набору інструментів, зможе виручити вас у дорозі. Вона легко складається і забирається в багажник, практично не займаючи там місця. А роль при буксируванні, напевно, може уявити кожен. Насамперед, це можливість самого буксирування. Поламавшись у дорозі, якщо ви і знайдете незнайому людину, що виявив бажання «дотягнути» вас до потрібного місця, Розраховувати, що він дасть вам свій трос, не варто. Крім цього, не виключений варіант того, що при інтенсивному русі ви не вдарите свого опонента в задній бамперпри буксируванні на м'якій зчіпці.
Важливо!Відповідно до Правил Дорожнього Руху РФ, жорстка зчіпка повинна мати довжину не більше 4 м. При цьому допускається зменшення цієї величини, але ніяк не збільшення.
Детальний мануал
Як говорилося раніше, виготовити жорстку зчіпку можна в домашніх умовах. Попередньо потрібно скласти докладну схемуконструкції, де будуть вказані всі нюанси готового виробу. Зробити його можна самостійно, відштовхуючись від численної інформації та фотографій, що представлені в інтернеті.
Полегшений варіант
Для того, щоб завжди мати її при собі, рекомендується робити таку, що складається. Тому, для цього можна використовувати 3 обрізки сталевих труб, діаметром не менше 16 і не більше 60 мм. Довжина кожного з них має бути близько 1 м. Такі розміри дозволять тягнути навіть малотоннажний вантажний автомобіль типу Газелі. Середня ланка з'єднується двома болтами з кожного боку, у місцях зіткнення краще зробити шарніри. З кінців кожної крайньої штанги приварюється головка із шайбою, що фіксується болтом.
Це найпростіший варіант виготовлення жорсткого зчеплення, який застосовується до автомобілів масою не більше 4,5 т. Серед основних переваг можна виділити мобільність пристрою. Воно зберігається в розібраному вигляді, багажному відсіку, практично не займає в ньому місця, а збирається за лічені хвилини. Недоліком можна назвати слабкі конструктивні властивості виробу, які не дозволяють його застосування для транспортування на дальні відстані.
Цікаво!Для зручності зчеплення з буксируючим автомобілем можна встановити на верхньому відрізку знімний кронштейн для з'єднання з фаркопом, аналогічний тому, що є на причепах.
Складаний буксирувальний трикутник
Простий засіб для безпечного буксирування автомобіля, без побоювання попадання в дорожньо-транспортну пригоду, за своєю недосвідченістю, що підходить для машин з вертикальним або горизонтальним розташуваннямвушок. Для виготовлення використовуються аналогічні труби, більшої довжини. Як варіант, допускається якісне з'єднання шляхом зварювання. Проте в цьому випадку вже немає такої гарантії цілісності конструкції при її прямому використанні.
2 штанги з'єднуються у вигляді трикутника за допомогою затяжки скобою, а в середині робиться перемичка, що зв'язує, з отворами під болти, яка дозволяє змінювати кут в залежності від конструктивних особливостейбуксированого автомобіля та розташування його вушок. Такий пристрій повністю відповідає вимогам щодо безпеки.
Цікаво!Пристрій із двох труб, з'єднаних з одного боку разом, називається «А-подібною жорсткою зчіпкою».
ПДР та буксирування
Буксирування автомобіля дозволено лише в тому випадку, коли в ньому є водій, виняток становлять лише варіанти міцної фіксації «А-подібним» способом, коли виключається варіант мимовільної зміни траєкторії руху. Крім цього, в автомобілі, що буксирується, не повинно знаходитися пасажирів, а для страховки потрібна наявність додаткового троса або ланцюга, на випадок розриву.
Якщо вас зупинив співробітник ДПС і попросив надати сертифікат на саморобне зчеплення, можна сміливо відповісти йому, що таких вимог у ПДР поки що немає і це питання не доречне. Тому штраф за це виписати не зможе.
Важливо!З недавнього часу набули чинності поправки до Правил щодо буксирування МС. Тепер керувати машиною, яка «тягне» за собою ще одну, не може водій, який не має досвіду керування більше 2 років.
Пропонуємо до Вашої уваги декілька ключових умов для забезпечення безпечного буксирування Вашого автомобіля або буксирування Вами стороннього авто у разі необхідності такої.
Спочатку освіжаємо в пам'яті, що сказано про буксирування в ПДР.
Буксирування механічних транспортних засобів
Буксирування на жорсткому або гнучкому зчіпці повинне здійснюватися тільки за наявності водія за кермом транспортного засобу, що буксирується, крім випадків, коли конструкція жорсткого зчеплення забезпечує при прямолінійному русі рух буксованого транспортного засобу по траєкторії буксируючого (Розділ 20, пункт 20.1 ПДР).
При буксируванні на гнучкій або жорсткій зчіпці забороняється перевезення людей у автобусі, тролейбусі і в кузові буксированого вантажного автомобіля, що буксирується, а при буксируванні шляхом часткового навантаження - знаходження людей в кабіні або кузові транспортного засобу, що буксирується, а також в кузові буксирующего2. ПДР).
При буксируванні на гнучкому зчіпці повинна бути забезпечена відстань між буксируючим і буксированим транспортними засобами в межах 4-6 м, а при буксируванні на жорсткому зчіпці не більше 4 м. 20.3 ПДР).
Буксирування забороняється:(Розділ 20, пункт 20.4 ПДР)
- транспортних засобів, у яких не діє кермо (допускається буксирування методом часткового навантаження);
- двох та більше транспортних засобів;
транспортних засобів з недіючою гальмівною системою, якщо їх фактична маса більше половини фактичної маси буксируючого транспортного засобу (при меншій фактичній масі буксирування таких транспортних засобів допускається тільки на жорсткому зчепленні або методом часткового навантаження; мотоциклам без бічного причепа, а також таких мотоциклів; гнучкого зчеплення).
Ще кілька важливих абзаців можна знайти в "Основних положеннях щодо допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язків посадових осібіз забезпечення безпеки дорожнього руху":
Попереджувальні пристрої для позначення гнучких сполучних ланок при буксируванні механічних транспортних засобів повинні виконуватися у вигляді прапорців або щитків розміром 200 х 200 мм з нанесеними по діагоналі червоними і білими смугами, що чергуються шириною 50 мм зі світлоповертаючою поверхнею.
На гнучку зв'язуючу ланку має встановлюватися не менше двох попереджувальних пристроїв.
Конструкція жорсткого буксируючого пристрою повинна відповідати вимогам ДСТУ 25907-89.
На цьому цитати закінчено. Приступаємо до описової частини.
Так звану жорстку зчіпку ми розглядати не будемо, а от гнучка сполучна ланка має лежати у кожного в багажнику. Йдеться про "мотузку". Вона ж буксирувальний трос", вона ж "лямка", вона ж "краватка".
Вироби із сталі, тобто. сталеві троси, для простих громадянне годяться. Залишимо їх трактористам та водіям вантажівок. Ми будемо застосовувати трос із поліпропілену, капрону або іншої подібної синтетики. Довжину троса ПДР регламентують від 4 до 6 метрів. Чим коротше, тим простіше маневрувати у стиснених умовах, але менш зручно при буксируванні на великі відстані. На кінцях троса мають бути або гаки, або т.зв. шакли - скоби зі шворнем. Останні надійніші, але менш зручні.
Отже, чіпляємось. Куди? За що?
У кожного автомобіля передбачені точки буксирування. Часто – і спереду, і ззаду. Іноді вони закриті пластиковими кришками, іноді потрібно спочатку повернути буксирувальну петлю. Читайте інструкцію. Прочитали? Зрозуміли? Знайшли? Чіпляємо. Бережіть манікюр!
- Мотузка завжди має бути натягнута, щоб не потрапити під колеса. Це легко досягається або під час руху в гору або майже постійним пригальмовуванням "причепа".
- Буксир має думати за двох. Тобто. враховувати загальну довжину"автопоїзди" при маневрах. Необхідно уважно дивитися у всі 4 сторони, щоб не допустити спроби вклинитися між вами іншого автомобіля чи пішохода.
- "Причіп" також має думати за двох. Тобто. враховувати загальну довжину "автопоїзда" під час маневрів. Необхідно уважно дивитися у всі 4 сторони, щоб не допустити спроби вклинитися між вами іншого автомобіля чи пішохода.
- Буксир гальмує самостійно тільки в екстрених випадках. У звичайних випадках він лише позначає гальмування помаргуванням своїми "стоп-сигналами", а "причіп" своїми гальмами вже й зупиняє "автопоїзд", тримаючи трос натягнутим та враховую довжину "автопоїзда".
- При буксируванні біля "причепа" має бути включена аварійка, а у буксира - ближнє світло. Слід пам'ятати, що за непрацюючому двигуніаварійна сигналізація швидко висаджує акумулятор.
- Перед початком руху важливо не забути розблокувати рульову колонку"причеп". Як правило, це досягається поворотом ключа запалювання в положення "запалювання".
- При рушанні з місця буксир повинен спочатку дуже повільно і плавно вибрати слабину троса буксирувального.
- Буксирування автомобіля з автоматичної КППмає свої важливі особливості. Читайте інструкцію.
При буксируванні автомобіля з непрацюючим двигуном слід пам'ятати, що при цьому у нього не працює ні підсилювач керма, ні підсилювач гальм. Спочатку може взагалі здатися, що й те, й інше відмовили. Без паніки. Тисніть і крутіть сильніше.
Все зрозуміло? Зачепились? Поїхали!
Scriptio: Геннадій Звонов, технічний консультант.
Такий дорожній аксесуар, як жорстка зчіпка для легкових автомобілів своїми руками, може стати в нагоді кожному водієві. екстреної ситуації. Особливо, якщо доводиться багато подорожувати між містами, трасами та путівцями. Однак не всі приділяють цьому виду буксирування належну увагу через її громіздкості і складності, що здається, в кріпленні, віддаючи перевагу звичайний трос.
Не можна не погодитися, трос - річ потрібна і навіть дуже може стати в нагоді в автомобільному господарстві, але бувають поломки, коли на тросі або ланцюгу автомобіль буксирувати просто заборонено. Основна - проблеми з гальмом у машини, що буксирується.
Відповідно до ПДР, тоді транспортування повинне здійснюватися тільки частковим навантаженнямчи ЖС. І це одна з тих неприємних ситуацій, які можуть виникнути в далекою дорогою. Наприклад, гальма відмовили, відповідна рідина витекла, а полагодитися самотужки неможливо. Не викликати ж дорогий евакуатор, щоб відбуксирувати ваше авто на найближче СТО, яке може перебувати за десятки кілометрів від місця події.
А якщо у вашому багажнику припасовано пристрій для ЖС, то проблема вирішується куди як простіше: будь-яке досить важке авто, яке має фаркоп або інше стаціонарне кріплення, зможе вас виручити (ну або ви зможете когось, відповідно, врятувати від ночівлі в степу. ).
Жорстка зчіпка для легкових автомобілів своїми руками виготовляється досить просто, якщо ви маєте уявлення, що таке зварювання та відповідний інструментарій, вмієте працювати за кресленнями та маєте бажання отримати у своєму арсеналі подібний пристрій. Про те, як його спорудити, розповімо докладніше у нашій статті.
Деякі правила буксирування на ЖС
Слід пам'ятати, здійснюючи транспортування легковика, що потрапив у біду, що згідно з ПДР, буксирування повинне здійснюватися все ж таки за наявності водія в транспорті, що буксирується (виняток - випадки, коли конструкція ЖС передбачає слідування авто траєкторії провідної машини). Говорячи простіше, якщо ви зберетеся поодинці буксирувати інше авто, то воно має бути зафіксовано трикутною жорсткою зчіпкою, на зразок причепа, і слідувати всім маневрам основної машини.
Також забороняється при буксируванні перевезення пасажирів, а для підстрахування (на випадок, якщо не дай Бог ЖС відірветься) має бути присутнім ще й приєднаний трос або ланцюг.
До речі, дуже багато запитань ставлять із приводу сертифікації саморобних жорстких зчіпок. Так ось, у правилах дорожнього руху про це конкретно нічого не писано, тож вимоги дорожніх службпред'явити відповідні дозвільні документи недостатньо законно.
Ще не можна буксирувати важчий транспортний засіб, якщо у нього не діє гальмівна система, а обмеження за швидкістю існують в межах 50 км/год.
Види пристрою
Сучасні ЖС для легкових авто, що випускаються фірмами-виробниками, бувають кількох конструкцій:
- у вигляді штанги, яка розбирається на 3 складові;
- у вигляді розбірного трикутника, що закріплюється на 3-х точках опори.
Покрокова інструкція
Перше, що необхідно – це докладно виконане креслення жорсткого зчеплення, яке ви збираєтеся виготовити. Його можна намалювати самостійно (якщо ви розумієтеся на цьому питанні), а можна поритися в мережі Інтернет, і знайти там масу варіантів, що влаштовують, на будь-який смак.
Правилами ДД обмежується довжина жорсткого зчеплення – 4 м (не більше, менш – можливо). Так що, якщо зібралися зробити пристрій у вигляді доладної штанги, достатньо буде 3-х обрізків сталевої труби, кожен з яких завдовжки трохи більше метра. Діаметр кожної штанги варіюється від 20 до 50 мм, залежно від марки та ваги машини, що передбачається до буксирування. Середня частина закріплюється парою болтів з кожного боку, шарнірні з'єднання. На кінцях крайніх штанг - головки зі скобами, що кріпляться болтами.
Такий полегшений варіант ЖС підійде практично для будь-якого легковика і навіть для мікроавтобусів невеликої маси. З плюсів: пристрій збирається і розбирається легко, пакується в чохол і зберігається до потрібного випадкуу будь-якому, навіть і не надто великому багажникумашинки, займаючи там мізерне місце. З мінусів: воно не досить міцне, і буксирування на далекі відстані за його допомогою не рекомендується.
Якщо потрібна жорстка зчіпка потужніша, можна спорудити трикутник із двох штанг, між якими приварюється поперечка із куточка. Штанги виготовляються із труби діаметром 20-50 мм. Поперечка приварюється посередині конструкції, щоб надати їй додаткову жорсткість. Кріплення у гострій вершині під фаркоп (затяжне зі скобою).
Основний недолік:ЖС спочатку «заточується» тільки під даний автомобіль, оскільки відстань кріплень за вуха не регулюється. Але є вихід, щоб жорстка зчіпка для легкових автомобілів своїми руками стала універсальною: поперечину не приварювати, а зробити конструкцію вільний хід- Розбірний на шарнірних кріпленнях. Тоді її, в принципі, можна буде приєднати до будь-якого авто з вертикальними, і з горизонтальними вушами для буксирування.
Автомобілістам часто доводиться рятувати один одного - «висмикувати» авто, що застрягло, запускати його, а також буксирувати зламану машину до місця ремонту.
Зазвичай цих операцій використовують буксирувальний трос. Але трапляються випадки, коли доводиться користуватися жорсткою зчіпкою навіть для легкових автомобілів. Наприклад, Правилами дорожнього руху заборонено буксирування на гнучкій зчіпці, якщо у авто, що буксирується, не працює робоча гальмівна система.
У таких випадках виручає буксирування на жорсткому зчіпці, яке дозволяє тримати фіксовану дистанцію між автомобілями і не допустити зіткнення їх, припустимо, при гальмуванні.
Перш ніж докладно розглядати можливі варіантиконструкцій жорстких зчіпних пристроїв, згадаємо тільки, що існує два їх варіанти – з двома та трьома точками кріплення. Спочатку зупинимося на вимогах до буксирування жорстким зчепленням ПДР.
Насамперед, ПДР забороняють буксирування в будь-якому випадку, якщо несправне рульове управління у автомобіля, що буксирується - транспортувати його можна тільки методом часткового або повного навантаження.
Іноді пишуть, що при зчіпці з трьома точками кріплення необов'язково знаходження водія за кермом авто, що буксирується – це помилкове уявлення, що суперечить вимогам правил дорожнього руху.
Стаж водія водія буксируючого авто повинен бути не менше 2 років. Розміри жорсткого зчеплення мають бути такими, щоб відстань між машинами була не більше 4 метрів.
Маса авто, що буксирується, з неробочою гальмівною системою не повинна перевищувати половину маси «буксира».
Як правильно буксирувати автомобіль
Універсальна жорстка зчіпка
Буксирування на жорсткому зчіпці, якщо можна так висловитися, більш комфортне, ніж за допомогою троса - немає ривків, що виникають при його провисаннях. Але і в тому і в іншому випадку потрібно дотримуватися помірності при управлінні «тягачом».
Насамперед водій «тягача» повинен враховувати, що навантаження на його авто суттєво збільшується. Тому, щоб уникнути перевантаження двигуна та трансмісії, не варто рухатися в спортивному режимітобто потрібно уникати різких прискореньта й взагалі маневрувати якомога акуратніше. Навіть фіксована довжина жорсткого зчіплення якщо і врятує від удару ззаду машиною, що буксирується при різке гальмування, то, якщо не враховувати збільшену масу авто з причепом, ви ризикуєте «наздогнати» автомобіль, що зупинився попереду.
Рекомендований швидкісний режимпри буксируванні – не більше 50 км/год, але у разі несприятливих дорожніх умов, можна зменшити швидкість.
При буксируванні машин з АКПП або такими машинами швидкість взагалі краще не перевищувати 30 км/год, а при далеких поїздкахробити перерви – для охолодження трансмісійної оліїта деталей коробки передач.
Повнопривідні авто з автоматичною трансмісієюбажано транспортувати евакуатором.
Різновиди жорстких зчіпних пристроїв
Універсальна жорстка зчіпка для легкового автомобіля
Такий тип зчіпки прийнято називати "штангою". Її пристрій елементарно і вимагає особливих пояснень. Кріпиться до штатних завіс автомобіля, призначені для буксирувальних тросів.
Жорстка зчіпка «трикутник»
Жорстка зчіпка типу «Трикутник»
Таке виконання зчіпного пристроюменш універсально, тому що далеко не у всіх авто є готові петлі для його кріплення.
Але, по-перше, такі зчіпки є у продажу, вже адаптовані під конкретну модельавто, а по-друге, подібну жорстку зчіпку для легкового автомобіля можна зробити своїми руками.
Хоча ціна жорсткого зчеплення для легкового автомобіля, як правило, невисока – від 2000 рублів за «штангу» до 4500 рублів за «трикутник», ви можете самостійно, ретельно здійснивши виміри між точками кріплення, зробити креслення жорсткого зчеплення (хоча цілком достатньо ескізу).
Ну а потім, якщо у вашому розпорядженні є «болгарка», зварювання та дриль, питання, як зробити жорстку зчіпку для свого легкового авто, буде, як кажуть, «справою техніки».
