Гальмівні колодки зносили симптоми. Як працює гальмівна система автомобіля? Що впливає на термін служби гальмівних колодок

Уповільнення швидкості автомобіля аж до зупинки відбувається при терті колодок з дисками або барабанами. Ці деталі вступають у контакт при натисканні гальмівної педалі. Автомобілісти найчастіше не думають про те, як визначити знос. гальмівних колодок, таке питання зазвичай виникають, коли стають помітними неполадки у роботі системи. Колодки зношуються швидше, оскільки їх основною частиною при гальмуванні є фрикційні накладки, які м'якші за метал і стираються швидше. Важливо вчасно зрозуміти, чому механізм почав працювати гірше і терміново зробити ремонт. При якому зносі змінювати гальмівні колодки і як визначати їхню зношеність, дізнаєтеся з цієї статті.

1 — гальмівний диск; 2 - напрямна колодок; 3 - супорт; 4 - гальмівні колодки; 5 - циліндр; 6 - поршень; 7 - сигналізатор зносу колодок; 8 - кільце ущільнювача; 9 - захисний чохол напрямного пальця; 10 - напрямний палець; 11 - захисний кожух.

Чому зношуються колодки?

Для різних моделеймашин існує певний термін служби гальмівних планок. Але це не означає, що вони не можуть вийти з ладу до того, як машина «пробіжить» вказані в мануалі кілометри. Є кілька факторів, через які колодки стають непридатними раніше, ніж закінчиться встановлений ресурс:

• Режим їзди. Міський цикл руху швидше призводить до зносу деталей через частих зупинокна світлофорах.
• Ступінь завантаження. Чим більше вантажув багажнику автомобіля, тим швидше відбувається зношування задніх гальмівних колодок. У той же час це знімає частину тиску з передніх гальмівних колодок, отже, вони й прослужать довше.

Середній термін служби цих елементів становить близько 10 000 км, після чого вони змінюються. Але ознаки зношування гальмівних колодок можуть з'явитися раніше, і їх необхідно знати.

Що побічно говорить про знос колодок?

Як дізнатися, що ці деталі прийшли в непридатний стан, не пораючись з оглядом? На багатьох сучасних автомобіляхвже встановлюється електронний датчик зносу гальмівних колодок, який вчасно попередить автолюбителя, що фрикційні накладки елементів на роботу вже непридатні. Крім електронного датчика, існують і механічні, які є металевою смугою і кріпляться нижче накладки. В цьому випадку про стирання фрикційного шару можна дізнатися по характерному скреготу і свисту, який буде добре чути при натисканні на педаль. При цьому робота гальм буде дещо порушена, але не до критичного рівня, і водій зможе своєчасно поміняти несправні автодеталі. Механічні сигналізатори можуть встановлюватись на одне колесо (зазвичай переднє), на два (спереду або ззаду) або на все.

Наявність індикатора зношування гальмівних колодок значно полегшує діагностику. Якщо їх немає, сторонні звукиможна буде почути тільки коли накладки будуть зношені до граничної стадії, а якість гальмування значно знизиться: на педаль доведеться тиснути з більшою силою, а крім того, збільшиться гальмівний шлях.

Датчик зносу гальмівних колодок

Якщо між диском і колодкою опиняються частинки бруду, це призведе до прискореного зносу елементів гальмівного механізму. Ознаками таких проблем стане биття педалі гальма при натисканні на неї.

Якщо має місце нерівномірне зношування гальмівних колодок, при якому стирання фрикційного шару на одному з елементів відбувається швидше, дізнатися про це можна по занесення машини в бік при гальмуванні. Різке натискання на педаль може призвести до того, що автомобіль викине з дороги, особливо на вологому покритті. Тому нерівномірність зношування дуже небезпечна, і, помітивши її, автомобіль необхідно терміново ремонтувати.

Дізнатися про граничне зношування можна також, якщо натиснута педаль після відпускання залишається в тому ж положенні. Це відбувається, коли фрикційний шар практично повністю стертий, і метал планки, нагріваючись при терті, схоплюється з диском. Але точне визначенняпричини неполадок можливі лише під час огляду, оскільки ці ознаки можуть говорити про вихід із ладу інших елементів гальмівної системи.

Безпосередні ознаки виходу колодок із ладу

Помітивши будь-який із наведених вище сигналів, не затягуйте з ремонтом – граничне зношування елементів гальмівної системи робить їзду на автомобілі, без перебільшення, смертельно небезпечною. Найкраще, якщо діагностику та, при необхідності, заміну запчастин, проведуть професіонали на автосервісі: це дасть гарантію правильності перевірки. Але, якщо такої можливості немає, або ви віддаєте перевагу ремонту. залізного коня» своїми руками, то провести візуальний огляд для визначення причини зносу гальмівних елементівможна самостійно.

Про те, що планки для подальшої роботи непридатні, можна дізнатися за такими ознаками:

• Товщина фрикційного шару стала нижчою за допустиму величину, встановлену виробником.
• Товщина гальмівного диска знизилася менше. допустимого значення(Виміряти цей параметр, як і в попередньому випадку, можна за допомогою мікрометра).
• На фрикційній накладці, на підставі колодки або диску механізму гальмування виявлено сліди механічних пошкодженьу вигляді тріщин або западин.
• На зовнішньому краї колодки з'явився бортик, що виступає.
• Диск перекошений.
• На поверхні диска з'явився вугільний наліт, що говорить про те, що поверхня почала руйнуватися.

Про необхідність термінової замінипланок системи гальмування свідчить про появу під колісним ковпаком нальоту темного кольору, що містить дрібні металеві частинки. Це говорить про повне стирання фрикційного шару і про те, що вже почало стиратися основу деталі.

Відкладати ремонт у довгий ящик при виявленні неполадок не можна в жодному разі, оскільки від справності гальмівної системи безпосередньо залежить безпека автомобіля, водія та пасажирів.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.

У автомобілях Лада Каліна за винятком версії "Спорт" на задньої осівстановлюються барабанні гальма. Вічні суперечки про те, чи краще вони дискові чи гірші, не припиняються. Однак у гальмівної системи барабанного типує один незаперечний плюс - фрикційні накладки зношуються повільніше. І все ж таки перевіряти стан задніх гальмівних колодок і барабанів треба регулярно – тут теж є свої нюанси.

Переваги та недоліки барабанних гальм

Барабанні гальманезамінні на вантажних автомобіляхта автобусах, оскільки дозволяють досягти необхідного гальмівного зусилля для транспортних засобів з великою масою. Причини використання їх на задній осі легкових автомобілів дещо інші.

• Барабанні гальма спрощують конструкцію механізму гальма стоянки.
• Вони меншою мірою схильні до зносу через більшу площу зіткнення фрикційних накладок і барабанів.
• Нарешті, вони менш критичні до дорожнім умовам, оскільки надійно захищені від потрапляння всередину пилу та вологи.

До недоліків барабанних гальм можна віднести їх повільніше спрацьовування і меншу стабільність, що є результатом нерівномірного контакту фрикційної накладки та барабана. Також мінусом барабанних гальм можна вважати їх складнішу конструкцію. Тож як перевірити стан задніх гальмівних колодок?

Діагностика стану задніх гальмівних колодок

Конструкція гальмівної системи у Калині передбачає найбільше навантаження передню вісь. При натисканні на педаль переднє гальмо"схоплює" трохи швидше. До того ж площа зіткнення передніх гальмівних колодок та дисків менша, ніж задніх колодок та барабанів. Саме тому задніх гальмівних може вистачити і на 60 (і більше) тисяч кілометрів за умови акуратної їзди. Перевірка задніх гальмівних колодок полягає у мінімально допустимій товщині фрикційних накладок, що становить 1,5мм. Однак до такого стану їх краще не доводити.

Термін служби гальмівних барабанів багато в чому залежить від колодок. Якщо вони м'які, то барабани стираються повільніше, а самі колодки доведеться міняти частіше. Максимально допустимий внутрішній діаметр гальмівного барабана на Калині – 201,5 мм. Якщо поверхня стерлася сильніше, барабани вимагають негайної заміни. Якщо діаметр дуже близький до цього значення, краще поміняти барабани відразу – все одно передбачає їхнє зняття.

Є пара нюансів, через які практично замислюватися про заміну задніх гальмівних колодок доводиться трохи частіше. Першою з них є дещо складніша конструкція самих колодок. Поверхня основи та фрикційної накладки в даному випадкунапівкругла, що ускладнює їх виготовлення та знижує надійність кріплення. Іноді трапляється, що фрикційні накладки, що ще не зносилися повністю, відходять від підстави, що вимагає їх негайної заміни. Особливо часто таке трапляється із низькоякісними колодками.

Автомобільні гальма в процесі роботи піддаються серйозному навантаженню, що природно з огляду на тяжкість транспортного засобу, який необхідно зупинити на будь-якій швидкості. Гасіння навантаження призводить до механічного зносу деталей гальмівної системи, в якій найбільше страждають колодки. При натисканні на педаль гальма вони притискаються до гальмівних дисків. Якщо автомобіль перебуває в русі, відбувається тертя, яке неможливе без механічного зношування.

Згідно з рекомендаціями, гальмівні колодки на автомобілях необхідно міняти кожні 10 тисяч кілометрів, щоб якість гальмування автомобіля завжди була максимальною. При цьому слід зазначити, що рекомендації дають середні цифри циклу зміни колодок, тоді як у різних водіїв зношуватися механічна детальгальм може з різною швидкістю. За спокійного стилю водіння колодки можуть прослужити до 20 тисяч кілометрів, тоді як при регулярних різких натисканнях на педаль гальма вони зітруться до критичних значень вже через 4-5 тисяч кілометрів.

Рекомендуємо прочитати:

Зношені гальмівні колодки – це небезпека для водія автомобіля, його пасажирів та оточуючих людей. У жодному разі не можна вирушати в дорогу, якщо несправні гальма, і стерті колодки необхідно терміново замінити. Але як визначити знос гальмівних колодок та необхідність їх заміни? Це можна зробити прямо із салону автомобіля під час їзди або за зовнішніми ознаками.

Є кілька характерних ознак, які підкажуть водію, що необхідно задуматися про заміну колодок:

Якщо озвучених ознак недостатньо, щоб визначити зношування колодок, можна провести візуальний огляд.

Водіям рекомендується через кожні 2-3 тисячі кілометрів перевіряти стан гальмівних колодок. Для них візуального оглядунеобхідно зняти ковпак колеса та звернути увагу на наявність на колесах або безпосередньо гальмівних колодках нальоту. Якщо є сірий наліт, то з цього можна дійти невтішного висновку, що стирається в Наразінакладка колодки. До її стирання гальмівна системапрацюватиме без явних збоїв.

Якщо в сірому нальоті ви виявили частинки металу, значить, накладка вийшла з ладу, і почався стирання металу колодки. У такій ситуації необхідно терміново здійснити заміну даного компонента гальмівної системи.

Плавне гальмування автомобіля досягається за рахунок одночасного спрацьовування гальмівної системи на всіх колесах. Заміна колодок передбачається попарно для передньої та задньої осей автомобіля. Колодки, розташовані на задній осі машини, менш схильні до зносу, ніж передні, і їх необхідно змінювати, в середньому, в 3 рази рідше.

Інструкція

На кожному автотранспорті існують свої критерії щодо періодичності заміни гальмівних колодок. Здебільшого автомобілісти вважають, що колодки вимагають заміни після 8-10 тисяч кілометрів пробігу. Цей показник загальний та повністю орієнтуватися на нього не варто. У кожного водія стиль їзди індивідуальний: хтось спокійно водить машину, у цьому випадку колодки можуть опрацювати до 20 тисяч кілометрів, а любителям швидкої їздиі різких зупинок доводиться міняти колодки після 5-6 тисяч пробігу. Крім того, існує безліч параметрів, що сприяють зносу колодок: якість гальмівних елементів, довкілля, перепади температури тощо.

Про зносе колодоксвідчить присутність гальмівного пилу з домішкою металевої стружки на колісні диски, а також сильно різке, або, навпаки, надмірно слабке гальмування, присутність биття на момент гальмування. Якщо у вашому автомобілі є схожі проблеми, перевірте гальмівні колодки.

Для перевірки ступеня зноса гальмівних колодокта передніх гальмівних механізмів встановіть автомобіль на оглядову ямучи домкрат.

Відкрутіть телескопічним переднім колесом. Під час перевірки колодокгальмівного механізму зліва поверніть кермо вліво, а під час перевірки правих гальмівних елементів – рульове колесоправоруч.

Визначте товщину накладок гальмівних колодокчерез оглядовий отвір рухомий скобі супорта. Якщо товщина фрикційної накладки становить не менше 1,5 мм, колодки слід замінити.

Для перевірки колодокзаднього гальмівного механізму поставте домкрат під задні колеса та відкрутіть їх, а також зніміть гальмівний барабан.

Штангенциркулем чи лінійкою виміряйте товщину фрикційних накладок. Якщо вона менша за 1,5 мм, замініть і задні гальмівні колодки.

Відео на тему

Зверніть увагу

Необхідно міняти колодки в наступних випадках: товщина накладок не перевищує 1,5 мм, накладки погано з'єднані з основою, поверхня накладок замаслена.

Джерела:

• гальмівні колодки знос
• Відео заміни передніх гальмівних колодок ВАЗ 2107 2106 2104

Гальмівні колодки - це другий за частотою зміни після олії видатковий матеріалв автомобілі. Якщо пропустити момент, коли необхідно їх замінити, це може перетворитися на машину у великі неприємності. До того ж розумна техніка заздалегідь попереджає, коли потрібно їх поміняти.

Інструкція

У США та Західній Європі зносшин перевіряють за допомогою монет: однодоларової, одноцентової, монети номіналом в 1 євро. Монету вставляють у найбільш зношену частину покришки, і по частинах зображення, що виступають, визначається залишкова протектора. Наприклад, на доларі – це волосся Вашингтона, на одноцентовій монеті – верхівка Лінкольна, на євро – золота частина монети має потопати в протекторі. Ви можете скористатися вітчизняною дворублевою монетою. Опустіть монету вниз головою орла у паз протектора. Якщо маківки втоплені або впритул до поверхні шини- Все нормально, ще .

Корисна порада

Від передчасного зносушин допоможе їх своєчасна взаємозаміна.

Гальмівна система автомобіля є найважливішим вузломі вимагає до себе належного відношення та догляду. У разі зносу гальмівних накладокна задніх колодкахдо головок заклепок, або коли діаметр пари колодок став набагато меншим від внутрішнього діаметра гальмівного барабана, слід їх замінити, щоб не було неприємних наслідків.

Вам знадобиться

• - Молоток;
• - зубило;
• - дриль та свердло;
• - Пневматичний прес;
• - токарний верстат.

Інструкція

Встановіть автомобіль на витяг або оглядову яму. У разі зафіксуйте передні колеса, підставивши під них упори з двох сторін. Підніміть домкратом автомобіль та зніміть послідовно – колесо, гальмівний барабан та гальмівні колодки. Огляньте їх, якщо їх корпус має значні дефекти, які можуть перешкодити виконувати свої функції, або розміри фрикційних накладок менші від допустимого, замініть їх.

За допомогою молотка та зубила зрубайте зношену фрикційну накладку, закріпивши попередньо гальмівну колодку в лещатах. Після цього вибийте з отворів заклепки.

Підберіть фрикційну накладку, щоб вона мала відповідний розмір і щільно прилягала до поверхні. Просвердліть у ній відповідні отвори, використовуючи як шаблон гальмівну колодку, якщо їх немає. Для цього підберіть діаметр свердла. Якщо у заклепки він становить 5мм, слід взяти 5,3-5,5мм, якщо 8мм, то 8,3-8,5мм відповідно. Закріпіть фрикційну накладку на гальмівній колодці, скориставшись стяжками-струбцинами та просвердліть отвори.

Зробіть зенкування. Для цього підберіть свердло, що має діаметр трохи більше головки заклепки. Просвердліть отримані отвори, щоб залишився зазор в 2-3 мм.

Встановіть заклепки в отвори та розвальцюйте їх. Закріпіть міцно накладку на колодці. Потім пневматичним пресом здійсніть розвальцювання. Слід домогтися, щоб діаметр пари колодок був менше 3 мм діаметра гальмівного барабана. В іншому випадку розточуйте колодки на токарному верстаті. Коли на задньому гальмівному барабані є вироблення, зробіть його проточку в ремонтний розмір.

Під час експлуатації автомобіля гальмівні колодки зношуються. Незважаючи на гарантований пробіг до черговий замінипередніх колодок 10000км, а задніх барабанних – 25000км, необхідно періодично перевіряти їх знос. Цей захід також допоможе виявити необхідність техобслуговування гальмівних супортів.

Вам знадобиться

• - Домкрат;
• - набір ключів;
• - Плоска викрутка;
• - Молоток;
• - Ліхтарик;
• - 2 болти М8.

Інструкція

Виверніть кермо у бік, на якому ви будете дивитися величину зноса гальмівних колодок, затягніть ручник і зніміть переднє колесо. На гальмівному супорті є оглядове віконце, через яке ви побачите шар фрикційного матеріалу, що залишився, - феродо. Якщо при освітленні не видно матеріал, присвітіть туди ліхтариком. На нових колодках товщина фрикційних накладок здебільшого становить 10мм. Коли їх товщина сягне 2мм, замініть колодки.

Крім абсолютної товщини матеріалу, велике значення має рівномірність його зноса. Якщо знос колодоквідбувається під кутом, отже, одна з напрямних гальмівного супортазаклинена. Якщо одна колодка зношується значно сильніше, значить заклинені обидві напрямні. Усуньте несправність та замініть колодки, а потім встановіть колесо .

Перевірте так само друге колесо, якщо на цьому етапі це можливо. Перевіривши передні гальмівні колодки, перевірте задні. Барабанні гальма є повністю механізмом і його не можна оглянути, не знявши гальмівні барабани.

Перш ніж піднімати заднє колесодомкратом, підкладіть під переднє колесо бруски - один спереду, другий ззаду. Це потрібно тому, що дія гальма стоянки на передні не поширюється. Піднявши колесо, сядьте на місце водія та натисніть на педаль гальма. Утримуючи її, зніміть машину та повільно відпускайте педаль. Переконайтеся, що надійно стоїть на місці.

Зніміть заднє колесо. За допомогою двох болтів М8 спресуйте гальмівний барабан з його посадкового місця. Робиться це так: у два отвори на барабані загорніть болти М8. Поступово затягуючи їх за допомогою торцевого ключа, досягайте максимально рівного сходження барабана з його посадкового місця.

При необхідності виправляйте його легкими ударамимолотка через фанерну дошку. При великому зносе барабана утворюється буртик, який заважає зняти барабан. В цьому випадку через отвір у барабані або в захисному фартуху, за допомогою плоскої викрутки, обертаючи регулювальний болт, зведіть гальмівні колодки. Цей процес незручний тим, що зводити колодки припадає на дотик, оскільки жодних додаткових оглядових вікон не передбачено.

Знявши гальмівний барабан, виверніть із нього болти М8. Огляньте гальмівні колодки. Початкова товщина фрикційного покриття становить 3-4 мм залежно від розміру гальмівного механізму. При залишковій товщині покриття будь-де колодки 0,5мм і менше, замініть гальмівні колодки. Нерівномірність зноса барабанних гальмівних колодокне є причиною їх заміни.

Встановіть гальмівний барабан, відрегулюйте гальмівні колодки. Це треба зробити обов'язково, щоб не отримати різну силугальмування на лівому. Робиться це просто: за допомогою плоскої викрутки, через віконце в барабані або в захисному фартуху, обертайте регулювальне колесо до тих пір, поки колодки не торкнуться барабана. Зусилля притиску має бути мінімальним, щоб барабан вільно обертався.

Джерела:

• знос гальмівних колодок

Нерідко у користувачів персональних комп'ютерів виникають ті чи інші проблеми, пов'язані з використанням жорстких дисків. Одна з найпоширеніших – це запуск його перевірки під час завантаження Windows.

Вам знадобиться

• - Навички впевненого користувача ПК.

Інструкція

Зачекайте, поки закінчиться перевірка жорсткого диска. Це може тривати тривалий час, все залежить від його обсягу. Після закінчення перевірки та завантаження операційної системиВідкрийте редактор реєстру Windows. Реєстр операційної системи - це одна з головних її складових, яка відповідає практично за всі аспекти її роботи. Те саме стосується і запуску Scan Disc при завантаженні комп'ютера - інформація про включення даної утиліти також прописана в реєстрі, дана інформаціяміститься у текстовому форматі, тому її легко відредагувати. Редактор реєстру відкривається за допомогою команди regedit у полі утиліти "Виконати", яка, у свою чергу. Запускається з меню "Пуск".

Знайдіть у реєстрі запис про запуск програми перевірки жорсткого диска. Для цього в дереві папок зліва відкрийте директорію HKEY_LOCAL_MACHINE. Далі перейдіть за адресою SYSTEM/CurrentControlSet/Control/Session Manager і виберіть у лівій частині екрана запис під назвою BootExecute. У правій частині вікна має відобразитися значення налаштування. Виділіть текст, скопіюйте його та вставте в текстовий документ.

Збережіть його в будь-якій директорії комп'ютера. Це потрібно для того, щоб можна було повернутися до попередніх налаштувань, якщо раптом нові не призведуть до позитивних змін. Після цього зітріть із реєстру дані щодо цієї настройки. Будьте уважні, виконуючи ті чи інші маніпуляції з редактором реєстру Windows, оскільки це може відобразитися на всіх аспектах роботи комп'ютера.

Перезавантажте комп'ютер після внесення змін до редактора реєстру операційної системи. Якщо перевірка диска не з'явиться на екрані перед запуском Windows, ви все зробили правильно. Про всяк випадок жорсткого диска, використовуючи для цього спеціальні утиліти сторонніх розробників, які ви можете знайти в інтернеті.

Відео на тему

Корисна порада

Будьте уважні при роботі з реєстром.

Про необхідність заміни гальмівних колодок на автомобілях BMWможна дізнатися за індикатором на панелі приладів, який спалахує, коли ступінь зношування колодок підходить до критичного значення. Якщо на автомобіль не встановлена ​​гальмівна система з шістьма поршневими супортами (або складнішою модифікацією), роботи із заміни колодок можуть бути виконані самостійно, без використання спеціального обладнання.

Щоб гальмівна система завжди була в нормі, необхідно постійно контролювати її складові. Так як гальмівні колодки працюють виключно «на тертя», то вони зношуються швидше за інші частини. Не можна точно сказати, коли станеться зношування, умовно експлуатаційний термін їх роботи дорівнює від 8 до 15 т. кілометрів пробігу при нормальній їзді без «лихацтва». Перевірка гальмівних колодок дозволяє приблизно зрозуміти, коли робити заміну.

Гальмівна система

Кожен транспорт оснащений:

• гальмівним механізмом;
• стоянковим гальмом;
• запасним гальмом. Застосовується в екстрених випадкахпри відмові основних гальм. У легкових автомобіляхзазвичай це реалізовано за рахунок поділу гальмівної системи на кілька контурів по діагоналі або перед/зад.

Система гальм складається з приводу та механізму гальмування, що має барабан або диск, а також гальмівні колодки. Барабанні гальма тепер використовуються рідше, хоча вони служать довше за часом. Сьогодні майже у всіх машинах йде дискове гальмівний пристрій, така система вважається фіксованою і має супорт і дві стійкі в одному положенні колодки. Коли відбувається натискання на гальмо педаль, вони здавлюють диск. Зустрічається ще й системи з плаваючою колодкою, вони складніші. Під час гальмування поршень супорта зачіпає одну з них, вона відходить, тулиться до диска і зрушує його до іншого, після чого відбувається затискач.

Гальмівна колодка має дві складові: каркас та фрикційну накладку. Якщо говорити коротко, саме накладка виконує основне завдання гальмування, своїм тертям зупиняючи гальмівний диск. Передні гальмівні колодки зношуються в два-три рази швидше за задні. Все тому, що велике навантаження під час гальмування посідає механізм передніх коліс, йде перерозподіл ваги машини на передню вісь. На швидкості зносу безпосередньо відбиваються:

Примітно, що в зимовий часЗаміна року проводиться рідше, це говорить про те, що взимку відбувається мало маневрів під час руху.

Ознаки зношування

Деколи, щоб просто оцінити стан накладок, лізти в гальмівну систему зовсім не обов'язково. Багатьох цікавить, як перевірити гальмівні колодки, не знімаючи колеса? Визначити зношування можна за такими ознаками:

Перевірка колодок без зняття колеса

Перевірити знос гальмівних колодок нескладно, особливо коли на транспортному засобістоять литі дискиз великими отворами, якими видно гальмівний вузол. Як правило, видно лише зовнішню колодку. Якщо визначати її товщину візуально, то критичною вважається 1,5-2 міліметри. Коли навіть не знімаючи колеса, ви помітили, що товщина накладки менше 5-ти міліметрів - це привід для заміни. Якщо отвори на колесі занадто маленькі, а гальмівний механізм погано видно, потрібно приступити до демонтажу колеса. Коли нічого не заважає огляду легко оцінити стан другої накладки та принагідно гальмівного диска.

Правильний процес перевірки колодок та диска

Перед перевіркою перегляньте таблицю показників допустимих розмірівчастин гальмівного механізму. Коли дані збігаються, почніть заміну. Процес поділяється на такі етапи:

Здійснювати заміну деталей потрібно якщо:

• накладки в олії;
• вироби тонші за 1,5 мм;
• накладки нещільно з'єднані з основою;
• диски слід замінити, якщо є подряпини або деформація форми.

Заміна передніх гальмівних колодок

Заміна задніх гальмівних колодок

Процес заміни майже такий самий:

1. Щоб знерухомити авто ставимо його на передачу. Вмикати ручник не можна, оскільки він притисне колодки до диска, і зробити заміну не вдасться. Для безпеки ставимо бруски під колеса.
2. Прибираємо колесо, що направляють штифти усуваємо ключем №12.
3. Знімаємо барабан.
4. Від'єднуємо від колодок пружини.
5. Виймаємо передню колодку, важіль приводу прибираємо від троса і знімаємо. Також зробити з задньої.
6. Тепер нові деталі встановлюємо точно до навпаки.