Гарний антикорозійний засіб для автомобіля. Варіанти проведення антикорозійної обробки

27.03.2019

Кузов - частина автомобіля, про яку власник турбується найсильніше. І це не дивно, адже його заміна — невиправдано дорога витівка, простіше придбати нову машину. Від зовнішніх пошкоджень та подряпин лакофарбового покриття вбереже акуратність на дорозі. Що ж до захисту металу від корозії, то тут допоможуть антикорозійні матеріали. Про те, який антикорозійка знадобиться для тієї чи іншої частини кузова, і про найцікавіші пропозиції виробників розповімо докладніше.

Яким має бути якісний антикор

Ще недавно вибір автомобіліста в плані захисної автохімії обмежувався «мовилем», гарматним саломта двома-трьома видами рідких мастик. Сьогодні ринок пропонує десятки варіантів обробки кузовних деталей. Незважаючи на таку різноманітність, їх ділять на антикорозійні засоби, призначені для обробки прихованих та зовнішніх поверхонь.

Перші відповідають таким вимогам:

висока адгезивна здатність до гладких поверхонь;
здатність створювати еластичну плівку після висихання;
хімічна нейтральність до металу, пластику та лакофарбових покриттів;
можливість впровадження у структуру металу;
плинність, достатня, щоб заповнювати найменші тріщини;
однорідна структура;
здатність до витіснення вологи та електролітів з поверхні.

Цим умовам повною мірою відповідають масляні склади. Вони мають чудову проникаючу здатність і тривалий час знаходяться в рідкому стані, проте через низьку міцність не підходять для зовнішнього використання. Крім того, у торговельній мережі представлені кошти з восковою основою. Як і масляний антикор для авто, їх наносять з , тільки в структуру стали вони проникають набагато слабше. Переваги парафінових складів полягають в іншому. Вони однаково добре лягають і на фарбу, і на утворюючи захисну плівку, Через яку не проникає ні волога, ні хімічні реагенти.

Ряд розглянутих вище вимог поповнюється ще кількома пунктами, якщо матеріали для антикорозійної обробкиавтомобіля використовуються зовні:

Механічна міцність, достатня для того, щоб протистояти ударам гравію, що вилітає з-під коліс, і абразивному впливу пилу і піску;
Здатність не відшаровуватись і не розтріскуватися при знакозмінних навантаженнях та механічних деформаціях кузова.

Сучасні антикори продовжують термін служби деталей кузова та підвищують акустичний комфорт у салоні. Разом з тим, виявити себе повною мірою вони зможуть лише тоді, коли дотримуватиметься передбачена виробником технологія нанесення.

Види антикорів

Залежно від складу, кошти ділять на кілька видів.

Бітумні мастики

Виготовлені на основі бітумних або синтетичних смол антикори цієї групи справляються з консервацією кузовних деталей, уповільнюючи корозійні процеси і захищаючи оброблені поверхні від механічних пошкоджень. Для цього до їх складу вводять інгібітори корозії та дисперговані кольорові метали. Мастики наносяться товстим шаром – 250 – 400 мікронів, завдяки чому вони виконують ще й звукоізоляційну функцію.

Каучукові та ПВХ-матеріали

Мастика для днища автомобіля на основі каучуку або полівінілхлориду найбільш стійка і відноситься до наплавлюваного, оскільки наноситься в розігрітому до високої температури стані. Матеріали цього класу мають дуже високу адгезію і створюють надзвичайно міцну, але через складність технології використовуються в заводських умовах.

Рідкий пластик

– це антикорозійна фарба на основі акрилових композицій, яка має антикорозійні здібності та після висихання створює довговічну захисну плівку. Через недостатню механічну стійкість використовується частіше для захисту таких частин кузова, як пороги, приховані порожнини арок, елементи. підкапотного просторуі т.д.

Виготовлена на базі бітумних і синтетичних смол з додаванням мінерального наповнювача, сланцева мастика має високу міцність і протистоїть факторам, що стирають. Якщо ви шукаєте антикор для днища, колісних арок або крил, то найкращого матеріалу для самостійної обробки цих частин кузова не знайти.

Антикорозійний ґрунт

Антикорозійний ґрунт відноситься до традиційних антикор умовно. Цей матеріал захищає метал від корозії і є нижнім шаром лакофарбового покриття. Водночас відновлення останнього можливе лише після ґрунтування матеріалами з антикорозійними здібностями.

Вже за назвою зрозуміло, що антикор міцний і призначається для захисту кузовних елементіввід дрібних каменів і гравію, що вилітають з-під коліс. З його допомогою захищають нижні частини крил та дверей, бампери, пороги, спойлери тощо.

Найкращі антикорозійні засоби для автомобілів

Навіть якщо зовні з автомобілем все гаразд, це не означає, що десь під фарбою не з'явилися осередки корозії. Щоб якомога довше зберегти кузов у первозданному вигляді, слід подбати про його заздалегідь. Не знаєте, що вибрати для обробки кузовів? Пропонуємо вам рейтинг антикорозійних засобів, які, судячи з відгуків автолюбителів, є найбільш ефективними і мають оптимальне поєднання ціни та якості.

Для зовнішньої обробки

На ринку представлений величезний асортимент антикорів для захисту зовнішніх поверхонь авто, проте автовласники та майстри станцій техобслуговування найчастіше використовують наступні марки.

BODY 930, BODY 950

Препарати марки BODY мають прийнятну цінута непогані експлуатаційні властивості, чим заслужили популярність на російському ринку. Мастика BODY 930 із густою консистенцією, завдяки чому після висихання утворює міцний еластичний шар. Споживачі відзначають один недолік цього антикора - низьку стійкість до дії, що стирають.

Що ж стосується BODY 950, то цей засіб наноситься у вигляді аерозолі, має підвищену покриваність і високу проникаючу здатність. Воно позбавлене недоліків мастики марки BODY 930, проте має вищу вартість.

Один з найкращих, хоч і не найдешевший матеріал для захисту днища авто. Виготовлений німецькими фахівцями антикор найкраще виявив себе у процесі багаторічного використання. Він має максимальний запасміцності щодо будь-яких впливів – високої вологості, ультрафіолету, агресивних речовин, температурних перепадів та механічних пошкоджень.

Препарат одного з найвідоміших зарубіжних виробників повністю відповідає високому статусубренду. Автовласники відзначають хорошу адгезію, стабільні експлуатаційні властивості та збереження еластичності протягом усього терміну експлуатації. Разом з тим до недоліків відноситься недостатня механічна міцність матеріалу, через що рекомендується наносити LIQUI MOLY UNTERBODEN-SCHUTZ в два шари.

Антикорозійний склад шведського виробництва, здатний надійно захистити нижні частини автомобільного кузова і не вимагає повного сушіння. До складу препарату входять сильні інгібітори корозії, що у поєднанні з тиксотропними властивостями та відмінною адгезією дозволяє створювати максимально герметичні покриття. До мінусів відносять хіба досить високу вартість, проте цей недолік властивий усім антикорам європейських виробників.

Антикор російської розробки, що не поступається західним аналогам, використовується для обробки зовнішніх елементів кузова і як захисний шар на внутрішній поверхні автомобільних арок. Недолік – стійкий запах, для вивітрювання якого знадобиться понад 10 днів.

Продукт вітчизняного виробництваз низькою ціною та непоганими антикорозійними та звукоізоляційними властивостями. До недоліків полімерно-композиційної мастики цієї марки належить низька термостабільність.

Антикор для прихованих порожнин

При виборі антикорозійки для важкодоступних місць віддають перевагу тим матеріалам, які надійно захищають і не створюють труднощів при нанесенні.

Вважається одним з кращих засобів для обробки стиків та зварних швів. Гумовий наповнювач дозволяє створювати надзвичайно міцну, еластичну плівку, яка справляється із захистом від вологи та електролітів. Водночас споживачі відзначають деякі особливості використання Hi-Gear– необхідність у ретельній підготовці поверхні та нанесення засобу у два шари.

Мовіль

Антикор, відомий ще з часів СРСР, має чудові проникаючі здібності і після сушіння утворює стійке воскове покриття. Є кілька «мовилів», що відрізняються за складом, серед яких вибирають ті, які довше сохнуть. Як показує практика, вони максимально захищають і мають довговічність.

Антикорозійний склад канадського виробництва, який унаслідок високої плинності належить до універсальних. Невисока цінаі хороша проникаюча здатність зумовлюють популярність цього кошти у автовласників. Разом з тим, є у нього і недоліки – підвищена чутливість до чистоти основи та надто тривале перебування у рідкій фазі.

Як і Rust Stop, використовується для обробки зовнішніх та прихованих поверхонь. Крім хороших антикорозійних властивостей має ще й чудові шумоізоляційні здібності. Обробку цим засобом краще довірити професіоналам, оскільки низька плинність вимагає спеціального обладнаннята навичок. До недоліків Noxudol 1600 відноситься час сушіння (більше 3-х діб) і необхідність додаткового захисту електропроводки.

Автомобіль необхідно під час експлуатації регулярно обробляти від корозії. при їзді руйнується від подряпин, ударів, що завдаються дрібними камінцями. У ушкодження потрапляє волога, через що починаються процеси корозії. Антикори, або антикорозійні засоби, покликані перешкоджати розвитку цих процесів, захищають від іржі. Сьогодні існує великий асортимент антикорозійних матеріалів, тому у автолюбителів виникає питання, яка антикорозійка краще для їхнього авто, ніж краще обробити днище автомобіля, а чим кузов, приховані поверхні.

Переваги застосування антикорів

Деякі автовласники не використовують антикорозійні матеріали для захисту авто. Тим часом їхнє застосування дає багато переваг:

продовжується термін служби деталей;
підвищується акустична комфортність, оскільки стукіт від камінців стає тихіше;
витрати на антикорозійні матеріали набагато нижчі, ніж на ремонт/заміну деталей.

Види антикорозійних засобів

Види коштів, залежно від використання.

Вирішуючи, яка антикорозійка краще, перш за все враховуйте, що кошти різняться за різними параметрами, один з яких – місце їх застосування. За цільовим використанням антикори можна розділити на дві великі групи.

Для прихованих поверхонь.

Антикорозійка для прихованих поверхонь повинна мати такі властивості:

високий ступінь адгезії (зчеплення поверхні авто та засоби);
однорідну структуру;
еластичність плівки;
заповнювати мікротріщини, які не видно оку;
запобігати попаданню електролітів, вологи.

Зазвичай виробляються основі масла чи парафина. Перебувають у рідкому стані. У цих препаратів від корозії тривалий термін зберігання.

Для зовнішніх поверхонь.

Цими засобами захищають від корозії кузов, днище, колісні арки. Основні вимоги до них:

захищати від дії електролітів;
мати найвищий ступінь адгезії;
бути еластичним;
витримувати механічні деформації;
не відшаровуватись;
не тріскати.

Найпоширеніші з цих засобів - бітумні мастики, що виготовляються на основі синтетичних та бітумних смол; рідкий пластик, покриття на каучуковій основі.

Класифікація за способами нанесення, складом

Якщо ви думаєте, чим краще обробити кузов автомобіля від корозії, то звичайно вибирайте антикор для зовнішніх поверхонь. Антикори для доступних елементів авто виробляють наступні.

Бітумна мастика

Виробляють на основі смол, захищає поверхню від механічних впливів, має властивість консервувати метал. Наносять її шаром 250–400 мкм. До складу можуть додавати інгібітори, що уповільнюють процес корозії, диспергований метал (раніше алюміній, нині найчастіше бронзу, цинк). Відмінно

Від впливів довкілля, механічних ушкоджень. Служать гарною шумоізоляцією, знижують рівень коливань елементів кузова, частоту резонансу деталей.

Антикор на основі ПВХ, каучуку

Найбільш довговічний препарат від корозії наноситься в заводських умовах. Полімер плавиться, потім наносять на металеву поверхню. Дуже еластичний препарат з високою адгезією.

Рідкий пластик

Засіб із низькою механічною стійкістю. Застосовуємо для порогів, колісних арок, передньої частини капота як додаткового захисту. На кузов як основний засіб захисту не рекомендується.

Мастика із сланцю

Допоможе вирішити проблему, чим краще обробити днище автомобіля. Використовується на низах, для обробки крил, внутрішніх поверхонь колісних арок.

Антигравій

Створює шар, що перешкоджає механічному впливу, іржавінню. Застосовується для обробки бамперів, порогів, спойлерів, дверей.

на приховані деталіавто наносять такі антикори:

Невисихаючі склади, що виготовляються на олійній основі. Антикор залишається у рідкому стані після нанесення, .
Склади на основі парафіну. Після висихання утворюється еластична плівка. Препарат зберігає антикорозійні властивості при сильних перепадах температур.

Найкращі антикорозійні засоби

Антикорозійка для авто: яка найкраща? Це питання ускладнить спеціаліста, адже якийсь універсальний засіб від корозії вибрати з найширшого асортименту, що пропонується виробниками, неможливий. Головне, щоб засіб підходив заявленим вимогам та був доступний за вартістю. Розглянемо кілька препаратів, щоб ви могли зупинити свій вибір на декількох з них.

1. Dinitrol

Виготовляється у Швеції. Високо оцінюється автовласниками. Якісно захищає від корозії зовнішні поверхні: кузов, днище, колісні арки. Відсутнє неприємний запах. Повне сушіння не обов'язкове. Врахуйте, що накладати засіб потрібно на очищену поверхню. Вартість 400-500 рублів.

2. Mercasol

Виробляється у Швеції. Повністю зберігає захисні властивості в соляному розчині. Добре захищає від корозії кузов та інші поверхні.

3. Мовіль

Російський антикор, популярний за радянських часів. Можна обробляти місця стиків, кузовних з'єднань. Ефективно витісняючи вологу, утворює шар воску, що має відмінні проникні характеристики. Є багато різновидів, найбільш якісний захист від корозії забезпечують довго складні склади. Застосовується для використання після обробки іншими засобами. Має приємний запах.

4. Waxoyl

Виробляється у Швейцарії. Застосовується для прихованих поверхонь. Еластичне і відрізняється малою витратою - 1 літра достатньо на обробку середніх розмірів легкового авто.

5. Valvoline

Виробляється у Голландії. Еластичний та морозостійкий антикор.

6. Кордон

Відмінний антикор, густий, універсальний. Обробки вистачає на півтора роки. Використовується для зовнішніх поверхонь (кузов) та прихованих (внутрішня поверхня колісних арок). Перед вживанням змішують із розчинником, тоді стає текучим. Застигає швидко, залежно від густоти. Недолік – довго тримається запах, близько 2 тижнів. Вартість 1 л – 400 рублів.

7. Rust Stop

Виготовляється у Канаді. Недорогий антикор, близько 300-400 рублів за літр. Надійно захищає, якщо кузов добре підготовлений до застосування антикора. Виготовлений для зовнішньої обробки, проте допустимо використовувати для внутрішніх поверхонь. Недолік - дуже рідкий, не застигає, витікаючи із щілин кілька місяців.

Головна функція антикора – максимальне стримування процесу корозії, який є абсолютно на кожному автомобілі, просто його прихований підплівковий розвиток не завжди видно автовласникам. Метал піддається атаці іржі з самого початку: при виготовленні автомобіля, його транспортуванні, зберіганні та експлуатації. Якісний антикор – це забезпечення гідного зовнішнього вигляду транспортного засобунадовго.

Сьогодні існує ціла гама різних антикорозійних засобів. Вони поділяються на кілька груп залежно від свого хімічного складута цілей використання. Наприклад, приховані порожнини, малодоступні місця з недоліком провітрювання потребують еластичного водовідштовхувального матеріалу. Тоді як зовнішні поверхні, що постійно піддаються впливу навколишнього середовища, потребують міцного покриття, що зберігає цілісність навіть при попаданні в кузов каменів.

Антикор для прихованих поверхонь

До якісних антикор, призначених для прихованих поверхонь, є низка вимог:

Не руйнувати лакофарбове покриттякузова
Мати високий ступінь адгезії
Добре просочувати всі мікротріщини
Мати однорідну структуру
Витісняти вологу та електроліти з металевої поверхні
Формувати еластичну плівку
Проникати у уражені корозією ділянки металу

Серед даного виду антикорів виділяють склади, що не висихають, на масляній основі. Такий засіб буде постійно в рідкій фазі, що дозволяє грунтовно заповнити всі мікротріщини, приховані від наших очей. Крім того, цей антикор має більше тривалим терміномслужби, оскільки він заповнює будь-які новоутворені дефекти. Кошти на масляній основі не мають високої механічної міцності. Саме тому такі матеріали не підійдуть для зовнішньої поверхні кузова.

Існують також і кошти на парафіновій основі, тобто воскові склади. Такі антикори добре працюють, поки перебувають у рідкій фазі. Після повного випаровування зі складу розчинника антикорозійні властивості виявляються меншою мірою. Наносити такий матеріал можна будь-яким із відомих способів: повітряним або безповітряним.

Восковий антикор однаково добре лягає як на пофарбовану поверхню, так і на голий метал. Після висихання металевої поверхні утворюється воскова плівка. Незважаючи на те, що такий антикор має поганий ступінь адгезії та механічної міцності, еластичність покриття, що утворилося, зберігається протягом усього терміну служби нанесеного складу.

Тут же зазначимо, що безрезультатною стане вторинна обробка препаратами одного складу, наприклад, мастикою мастикою або воском воску. Цьому є низка пояснень. Якщо корозія прогресує під наявним покриттям, новий склад не зможе проникнути вглиб. Проникаючої здатності більшості засобів для прихованих порожнин недостатньо, щоб повністю просочити іржу та дефекти попереднього складу.

Таким чином, волога, яка там міститься, і надалі руйнуватиме автомобіль. Бажано, в такому випадку, вибрати найкращий антикор на олійній основі. Саме цей вид матеріалу має високим ступенемпроникнення і здатний придушити корозію під шаром попереднього покриття.

Антикор для зовнішніх поверхонь

До антикорів, призначених для зовнішніх поверхонь, тобто для днища або колісних арок, застосовуються зовсім інші вимоги:

Добре захищати металеву поверхню від агресивного впливу електролітів.
Мати високий ступінь адгезії
Бути еластичними
Витримувати механічні деформації кузова
Мати механічну міцність, тобто. не тріскатися і не відшаровуватися від ударів гравію чи піску

На сьогоднішній день таких коштів на російському ринку дуже багато. Наприклад, бітумні мастики. Вони виробляються на основі бітумних чи синтетичних смол. До складу таких матеріалів можуть містити різні інгібітори (сповільнювачі) корозії. Ці кошти виконують кілька функций.

По-перше, вони чудово захищають метал від впливу довкілля, але цю ж функцію чудово виконують, наприклад, і воскові склади. По-друге, бітумні мастики захищають металевий кузов автомобіля від механічних дій. Йдеться про умови, в яких постійно знаходяться днище або колісні арки.

По-третє, зіткнення з деякими перешкодами, наприклад, бордюрами, може спричинити руйнування захисного шару. Найкращі антикори і тут повинні виявляти стійкість та міцність. Вони наносяться на поверхню щодо товстим шаром – 250-400 мкм. Таким чином, мастики є хорошим шумоізоляційним матеріалом. За допомогою них можна знизити рівень коливань кузовних елементів. Так, наприклад, нанесення шару мастики певної товщини дозволить зменшити частоту резонансу силових деталей.

Бітумні антикори, у свою чергу, теж поділяються на два види: висихаючі та невисихаючі. Матеріали, що зберігають вологу структуру протягом усього терміну служби, мають невелику механічну стійкість, зате вони надовго залишаються еластичними. Для поліпшення показників абразивної міцності бітумні мастики додають диспергований метал (порошок з дрібних частинок металу).

Трохи раніше як метал використовували алюміній, зараз все частіше застосовується бронза. Останнім відкриттям стали бітумні мастики, до складу яких входить цинк. Є ще один вид антикорозійних засобів, призначений для зовнішньої обробкикузова - ПВХ покриття на основі каучуку. Найчастіше такі засоби користуються на заводах-виробниках.

Технологія нанесення покриття полягає в плавленні полімеру та подальшому його нанесенні на металеву поверхню. Такий вид антикору на сьогоднішній день є одним із найдовговічніших засобів захисту від корозії. Кращі ПВХ покриття мають не тільки гарну еластичність і міцність, але і високий ступінь адгезії металевої поверхні і матеріалу, що наноситься.

Нарівні з перерахованими видами антикора сьогодні ще використовують і так званий рідкий пластик. Пластикова полімерна плівка, що утворюється після нанесення, добре захищає лакофарбову поверхню від ударів каменів, піску і т.п. Такий засіб ідеально підійде для обробки порогів, колісних арок або передньої частини капота.

Рідкий пластик не може стати основним антикорозійним засобом, тому що він не має достатнього рівня механічної міцності. А ось як додатковий захист він чудово підійде.

Якості антикорів

Який антикор краще? - це найбільш очікуване питання від покупця, оскільки нескладно заплутатися в такому велику кількістькоштів, які представлені сьогодні на прилавках магазинів. Немає будь-якого універсального засобу, необхідно підлаштовуватися під специфіку поверхні. Будь-який якісний антикорозійний матеріал повинен мати деякі характеристики:

Висока опірність корозійним процесам
Формування на металевій поверхні міцного захисного шару
Високий ступінь адгезії ( гарне зчепленняз поверхнею)
Запобігання появі корозії
Запобігання розвитку корозії, що вже утворилася.
Вогнестійкість
Пожежно- та вибухобезпечний склад
Нетоксичний склад, безпечний для здоров'я людини

На сьогоднішній день багато фірм працюють над створенням антикорозійних засобів. Це як зарубіжні компанії, і вітчизняні представники. Серед кращих імпортних антикорів можна виділити німецькі кошти компаній Bivaxol, Rand, шведські Dinitrol, Noxudol, Finikor, голландські Tectyl, бельгійські Soudal, канадські Rust Stop. Серед російських препаратів виділяються кошти компаній ХімПродукт, ВЕЛВ.

Перед початком роботи уважно ознайомтеся з інструкцією з використання антикора. Дуже часто неякісне антикорозійне покриття- Це результат непоганого матеріалу, а порушення технології нанесення. Будь-який антикорозійний матеріал наноситься на абсолютно чисту та суху, ретельно знежирену поверхню. Приділіть особливу увагу підготовці робочої ділянки, інакше ви даремно витратите отриманий якісний матеріал, не отримавши очікуваного результату.

Багато хто помилково вважає, що новий автомобільне потребує очищення. Але це зовсім не так, і навіть незначного промивання водою кузова автомобіля недостатньо. Вода не видалить конденсат, заводський антикор, осередки корозії. Недостатній ступінь очищення кузова спровокує лише якнайшвидший розвиток корозії. Часто найкращі антикорихарактеризуються гарною адгезією, але саме це поняття передбачає наявність очищеної поверхні.

Сучасні технології і тут подають автовласникам приємний сюрприз. Існують засоби, що допускають нанесення на непідготовлену поверхню. Їх застосування не вимагає додаткового очищення, сушіння та знежирення. В цілому ж ефективність більшості антикорів зводиться до якості виконання основних етапів: підготовка поверхні, нанесення матеріалу, дотримання температурного режиму.

Незалежно від того, новий автомобіль чи ні, він потребує антикорозійної обробки щонайменше раз на 3 роки. Якщо автовласнику дорога машина, і він дбає не лише про неї зовнішньому вигляді, Але й міцності загалом, сучасні антикори будуть просто незамінні. Якісний матеріал забезпечить вас міцним та довговічним захисним шаром, за умови дотримання технології нанесення.

АНТИКОРОЗІЙНА ОБРОБКА АВТОМОБІЛІВ

Багато власників автомобілів з оцинкованим кузовом переконані, що їм не потрібна додаткова антикорозійна обробка. Однак, насправді вона потрібна всім машинам без винятку.

ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ

НЕКОМЕРЦІЙНІ ЕКСПЕРТНІ ЦЕНТРИ

В багатьох європейських країнахнауково-дослідні роботи щодо зниження шкоди від корозії фінансуються державою. Завдяки такій підтримці Шведський інститут корозії (Swedish Corrosion Institute – SCI), проводячи раз на три-чотири роки масштабне вивчення корозійних поразок автомобільних кузовів, завоював своїми експертизами величезний авторитет Це призвело до того, що постійними членами та спонсорами SCI стали провідні автомобільні концерни, зацікавлені в об'єктивних даних про власну продукцію та у подальшому впровадженні рекомендацій інституту при оновленні модельного ряду. У Останніми рокамидо експертиз підключилися фахівці автомобільних журналів, наприклад шведського VI BILAGARE. На його сторінках були опубліковані дані щодо дослідження корозійної стійкості 100 легкових автомобілів, Випущених не раніше 1998 року. У поєднанні з відомостями SCI це дає багатий матеріал для аналізу та узагальнення.

ОГЛЯД МАТЕРІАЛІВ З ЗВІТУ ШВЕДСЬКОГО ІНСТИТУТУ КОРОЗІЇ

ДОСЛІДЖЕНІ ДЕТАЛІ КУЗОВІВ

Вчених цікавили найуразливіші ділянки автомобіля. Позначені фрагменти кузовів вирізалися та групувалися за моделями. При математичній обробці кожен вирізаний елемент зробив свій внесок у загальну корозійну картину. Всі автомобілі експлуатувалися протягом 3 - 6 років у досить суворих умовах Швеції, Данії, Норвегії та Фінляндії на дорогах, посипаних антиожеледними матеріалами і реагентами.

ШЛЯХИ ПІДВИЩЕННЯ КОРОЗІЙНОЇ СТІЙКОСТІ АВТОМОБІЛІВ

Є два основні напрямки: удосконалення конструкції кузова та посилення захисту антикорозійними матеріалами. Точкові зварні та вальцьовані з'єднання найважче захистити від іржі. При цьому сподіватися на різке скорочення точок зварювання і більш ретельне припасування «загинальних» з'єднань елементів кузова не слід. Можливість гарної вентиляції внутрішніх порожнин кузова з одночасним зменшенням доступу до них води, пилу, солей також є важким завданням. Внаслідок цього найбільш простий та надійний спосіб захисту – нанесення сучасних антикорозійних складів.

МАТЕРІАЛИ ДЛЯ АНТИКОРОЗІЙНОЇ ОБРОБКИ

ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ ДО СКЛАДІВ У ЗАЛЕЖНОСТІ ВІД ЇХ ПРИЗНАЧЕННЯ
Матеріали для захисту прихованих порожнин (ML-препарати – за першими буквами від назви фірми – Motormannens та керівника робіт – Lurin) повинні:
добре проникати в мікрозазори та тріщини;
бути однорідними та тиксотропними (здатність утримуватися на вертикальній поверхні);
витісняти воду та електроліти з поверхні металу;
ефективно просочувати продукти корозії (іржу);
містити інгібітори (сповільнювачі) корозії;
утворювати еластичну плівку;
не надавати шкідливого впливуна лакофарбове покриття;
мати надійну адгезію (зчеплення з металом чи іншим покриттям);
не мати стійкого запаху.
Матеріали для захисту днища та колісних арок (UB-препарати – скорочене «under body» – «під кузовом») повинні забезпечувати (поряд із властивостями, характерними для ML-препаратів):
механічну міцність та абразивну стійкість до ударів піску та гравію, відсутність розтріскування та відшарування;
еластичність, що дозволяє витримувати експлуатаційні температури та механічні деформації кузова;
гарну ізоляцію металу від агресивних середовищ.
Матеріали для антигравійного захисту повинні:
захищати заводське лакофарбове покриття від інтенсивного абразивного впливу піску та гравію;
бути сумісними із заводським покриттям (наноситися на колишній захисний шар, фарбу, ґрунтовку;
сохнути за кімнатної температури;
допускати фарбування після нанесення;
змішуватися з автомобільними емалями.
Матеріали для захисту лакофарбового покриття повинні бути водовідштовхувальними, стійкими до ультрафіолетового випромінювання, містити інгібітори корозії, проникати в пори фарби та додатково захищати її.
Професійні антикорозійні матеріали – спеціальні хімічні препарати, отримані в умовах високотехнологічного виробництва (можуть мати до 250 компонентів) відповідно до вимог міжнародних (наприклад, ISO 9002) та національних стандартів.
Нині виділяють чотири покоління таких матеріалів. Рецептури антикорів засекречені фірмами-виробниками, тому межі між поколіннями немає суворих обрисів. Провідні світові виробники антикорів мають гаму з 6-20 препаратів, які відповідають усім вимогам до них.

ОСНОВНІ ЕТАПИ ПОВНОЇ АНТИКОРОЗІЙНОЇ ОБРОБКИ

Мийка. Днище автомобіля миють гарячою (60-80 ° С) водою під тиском до 60 атм на підйомнику. Підкрилки знімають. Найкращі результати отримують при триетапному миття. Спочатку струменем розм'якшують і збивають основний бруд, потім поверхні миють водою з додаванням спеціальних миючих та знежирювальних присадок і остаточно промивають.
Сушіння. Сучасні антикорозійні матеріали витісняють воду з поверхні, проте для кращого зчеплення з покриттям машину слід просушити. Автомобіль обдувають 15-20 хв гарячим (до 80 ° С) повітрям. У приховані порожнини та колісні нішійого підводять шлангами з насадками.
Огляд та діагностика. Стан днища автомобіля визначають на витягу, знятими колесамита при хорошому освітленні. Приховані порожнини іноді перевіряють ендоскопом (бороскопом) з об'єктивом, що повертається на 360°. При цьому виявляють не тільки стан покриття або наявність корозії, а й механічні пошкодження (шви, що розійшлися) кузова.
Деякі антикорозійні препарати світяться синім при ультрафіолетовому опроміненні. Таку лампу застосовують визначення типу раніше нанесеного складу чи перевірки якості нового покриття.

Нанесення препаратів. Перед обробкою в автомобілі вкривають усі елементи, які можуть бути забруднені антикором.
У приховані порожнини доступ можливий шляхом свердління додаткових отворів або через наявні технологічні отворита зазори. Обробка повинна проводитися за технологічними картами (схемами), розробленими для даної моделі автомобіля його творцями спільно з фірмами, що виробляють антикори. Склад наносять шляхом повітряного розпилення під тиском 6-8 атм. При подачі матеріал поєднується з повітрям, утворюючи туман у порожнині.

Існує також підхід до обробки порожнин, при якому попередньо демонтуються панелі, що ускладнюють доступ в даний обсяг, а потім адресно, не завдаючи шкоди встановленим у порожнині пристроїв, наноситься антикор.
Товщина висохлої плівки – 40-60 мкм.
На днищі та колісних аркахпопередньо механічно (наприклад, шпателем) видаляють покриття, що відшаровується, і пухку іржу. Товщина висохлої плівки – 250-300 мкм. Домагатися більшої товщини недоцільно – склад може відшаруватись.
Після нанесення у приховані порожнини та на днище препарати поступово (близько доби) «схоплюються». У цей період краще утриматися від експлуатації автомобіля.
Крім того, на машині з каталітичним нейтралізаторомвідпрацьованих газів можна їхати не раніше як за три години після обробки. Нейтралізатор при роботі сильно нагрівається, і антикор, що випадково потрапив на нього, вигорятиме з утворенням диму. Тому потрібен час, щоб зі свіжого покриття вивітрився легкозаймистий розчинник.
Лакофарбове покриття. При необхідності для захисту кузов полірують – очищають фарбу від плівки оксидів та пошкодженого шару лаку. Після обробки не можна мити машину протягом тижня.

ГАРАНТІЙНІ ЗОБОВ'ЯЗАННЯ АВТОВИРОБНИКІВ ЗА КОРОЗІЙНОЮ СТІЙКОСТЮ

Практично всі автовиробники, продаючи свої машини у Росії, дають трирічну гарантіюна цілісність лакофарбового покриття та шести/дванадцятирічну – на наскрізну корозію. Внаслідок цього в автосалонах офіційних дилерів під час продажу нового автомобіля власнику не пропонують провести додаткову антикорозійну обробку. Однак в інструкціях з експлуатації багато хто з них таки рекомендує її проводити, посилаючись на важкі умови експлуатації в Росії. Деякі дилери наказують власнику машини щорічно надавати її на огляд дефектів лакофарбового покриття, що утворилися за рік, та вживати заходів щодо їх усунення. При пропущенні огляду гарантія на лакофарбове покриття припиняє діяти. Таким чином, турботу про корозійну стійкість автомобіля перекладають на її власника.

КРИТЕРІЇ ВИБОРУ СЕРВІСУ З АНТИКОРОЗІЙНОЇ ОБРОБКИ

Як правило, антикор-центр вибирають за рекомендаціями знайомих або на основі власного досвіду. Хороша фірмамає непрямі відмітні ознаки:
історію, традиції, позитивну репутацію, досвід роботи та статус офіційного представника (прямі поставки антикорозійних складів);
можливість ознайомлення з переліком виконуваних робіт та технологічними картами обробки автомобілів;
сертифікати про навчання фахівців та атестацію фірми;
повний комплект устаткування всіх видів обробки;
проведення діагностики стану нанесеного захисного покриття та визначення його сумісності з новим антикором;
комплекс підготовчих робіт перед нанесенням захисного покриття;
умови для чищення, миття та сушіння автомобіля;
компетентні відповіді персоналу на питання про призначення застосовуваних матеріалів та їх відмінності, про суть обробки тощо;
гарантія на здійснені антикорозійні роботи, гарантійне та профілактичне обслуговування.

Для підвищення надійності антикорозійного захисту автомобіля слід вибирати матеріали, створені для роботи в кліматичних умовах, подібні до умов Росії.
При обробці нових автомобілів, коли антикорозійний склад наносять на ще не пошкоджене заводське покриття, найбільш важливим є суворе дотримання технології обробки прихованих порожнин з урахуванням схеми обробки даного автомобіля. Особливу увагу слід приділяти заводським пластизальним покриттям на днищі.
Для автомобілів зі стажем першому плані виступає грамотне проведення підготовчих робіт перед нанесенням захисного покриття. Без попереднього видалення з поверхні кузова частин старого захисного покриття, що відшаровуються, і без зачистки наявних вогнищ іржі найсучасніший антикорозійний матеріалпротримається дуже недовго та відпаде.
Для самостійної обробки автомобіля можна використовувати склади, що продаються в аерозольних упаковках. Вони призначені для дрібного ремонтувідповідного антикорозійного покриття. На практиці повноцінний захист машини можна забезпечити лише в антикорцентрі, що має статус офіційного представника фірми, яка виробляє антикорозійні склади.