Дорога та її основні елементи. Ширина смуги руху на дорозі Як рахувати смуги руху проїжджої частини пдд

Центральним поняттям ПДРє дорога. А як ще може бути у Правилах дорожнього руху?

Визначення з ПДР (п.1.2):

«Дорога» — облаштована або пристосована та використовувана для руху транспортних засобів смуга землі або поверхня штучної споруди. Дорога включає одну або кілька проїжджих частин, а також трамвайні колії, тротуари, узбіччя та розділові смуги за їх наявності.

Пристосованість для руху – один із головних критеріїв дороги. Насип, дамба, заасфальтована, забетонована, брукована ділянка земної суші та ін., якими рухаються транспортні засоби (далі – ТЗ), — це і є дорога.

Але й штучні споруди (естакади, шляхопроводи, мости), які використовуються для переміщення транспортних засобів, теж дорога.

Дві вузькі смужки витоптаної трави, що йде у поле? І це дорога.

І навіть якщо лютою зимою місцевий тракторист прямо полем за допомогою свого бульдозера прокладе «зимник» (щоб коротше було їздити до своєї коханої на зустріч), то це теж буде дорога. Нехай і тимчасова (до весняного бездоріжжя), але – дорога!

А як бути з льодовою переправою. У ПДР немає такого поняття, але є визначення, що це також дорога. Недарма вона позначається дорожніми знаками.

І навіть кинуті в болотистий торфовищ хмиз чи колоди, перетворюються на гать – дорогу на болоті.

І на всіх цих численних варіантах доріг діють (або, як кажуть, «працюють») Правила дорожнього руху.

Отже, дорога – це ділянка, підготовлена ​​та призначена для руху ТЗ.

Вона включає (як видно з другої частини цитати) такі основні елементи:

1. проїжджу частину(одну або кілька), яка поділяється на смуги руху;
2. розділову смугу (за наявності);
3. узбіччя (за наявності);
4. тротуари (за наявності);
5. трамвайні колії (за наявності).

Про ці елементи дороги та поведемо мова.

Проїжджа частина

Дуже часто з поняттями «проїжджа частина» та «дорога» відбувається плутанина. Під дорогою нерідко мають на увазі той самий асфальт, яким рухаються ТЗ.

Це помилка! Той самий асфальт – це лише частина дороги. А саме – проїжджа частина дороги.

Визначення з ПДР (п.1.2):

"Проїжджа частина" - елемент дороги, призначений для руху безрейкових транспортних засобів.

І виявляється, що асфальтове покриття має дорога, а її проїжджа частина.

І не асфальт – критерій проїжджої частини, а рух безрейкових транспортних засобів. Проїжджа частина може бути оформлена за допомогою іншого покриття – бутового каменю, бруківки, щебеню – або просто мати ґрунтову основу.

Але це – проїзна частина, яка створена спеціально для руху безрейкових транспортних засобів. Трамвай до них не належить.

Смуга руху

Винятково для зручності руху проїжджу частину дороги ділять подовжніми лініями розмітки на спеціальні ділянки – смуги руху (або смуги для руху).

Визначення з ПДР (п.1.2):

"Смуга руху"— будь-яка з поздовжніх смуг проїзної частини, позначена або не позначена розміткою і має ширину, достатню для руху автомобілів в один ряд.

Щоб не «загубитися» на широкій проїжджій частині, водієві потрібен якийсь орієнтир під час руху. Такий орієнтир – це смуга руху, ширина якої є достатньою для безперешкодного та безпечного руху.

Але що робити взимку, коли розмітка невиразна?

Чи вона зовсім не нанесена на проїжджу частину?

У цьому випадку водій зобов'язаний самостійно визначити своє становище, яке займає на проїжджій частині. І робиться це так: проїжджа частина ділиться поздовжньою лінією строго посередині; ділянка справа – наша, ліворуч – «зустрічка».

І останній штрих - скільки ТЗ здатне роз'їхатися одночасно в одному перерізі дороги. Кількість ТС, здатних зробити це, і вкаже на чисельність смуг.

Отже, смуги для руху транспортного засобу обов'язково присутні на проїжджій частині. Водію просто треба їх знайти.

Розділювальна смуга

Існують ділянки доріг, серед яких можна зустріти оригінальну конструкцію, - розділову смугу.

Визначення з ПДР (п.1.2):

"Розділювальна смуга"— елемент дороги, виділений конструктивно та (або) за допомогою розмітки 1.2.1, що розділяє суміжні проїжджі частини та не призначений для руху та зупинки транспортних засобів.

Судячи з визначення, розділова смуга – це «мертва» ділянка дороги, яка категорично заборонена для здійснення руху, зупинки та стоянки транспортного засобу.

Для чого існує розділова смуга? Для забезпечення безпеки руху! Роздільна смуга розмежовує, поділяє транспортні потокипротилежних напрямків, ускладнюючи (чи унеможливлюючи) виїзд на зустрічні смуги руху. Саме тому автомагістраль (найшвидкісніша ділянка дороги!) повинна обов'язково мати розділову смугу (або огородження посередині дороги).

Однак розділювальна смуга може бути оформлена не тільки за допомогою якоїсь фізичної конструкції, але й за допомогою розмітки «суцільна одинарна» (1.2.1).

На таку ділянку дороги теж не можна виїжджати для руху, зупинки чи стоянки.

Говорячи про розділову смугу, не можна не відзначити її ще одного важливої ​​якості: розділова смуга виділяє суміжні проїжджі частини.

І останній момент. Зрозуміло, що смуга розділення не є обов'язковим елементом дороги, але позитивно впливає на безпеку.

Уздовж

Як це і не може здатися дивним, узбіччя - теж елемент (або частина) дороги. А все тому, що на узбіччі в рідкісних випадках Правилами дозволено рух. А головне - узбіччя є ділянкою дороги, на якій допускаються зупинка та стоянка транспортного засобу.

Визначення з ПДР (п.1.2):

«Уздовж»— елемент дороги, що примикає безпосередньо до проїжджої частини на одному рівні з нею, що відрізняється типом покриття або виділений за допомогою розмітки 1.2.1 або 1.2.2, що використовується для руху, зупинки та стоянки відповідно до Правил.

Уздовж - дорожній елемент, який безпосередньо примикає до проїжджої частини і до того ж - в одній площині. Тому вона не може бути відокремлена від проїжджої частини якимось газоном чи бордюром. Вона саме «приклеєна» до проїжджої частини, тому що призначена в основному для зупинки та стоянки.

Як правило, узбіччя відрізняється від асфальтової проїжджої частини іншим способом покриття: вона може бути виражена трав'яним покривом, щебенем, ґрунтом, піском, глиною та ін.).

Однак на великих федеральних трасахпрактикується формування узбіччя за допомогою такого самого покриття, як і на проїжджій частині. Це робиться для забезпечення максимальної безпеки руху по швидкісній дорозіЩоб частинки ґрунту, піску, глини не потрапляли на проїжджу частину і не наробили біди при екстреному гальмуванніТС.

У цьому випадку межею проїжджої частини та узбіччя буде спеціальна – суцільна чи переривчаста – лінія розмітки.

Говорячи про узбіччя, слід зазначити, що вона не є обов'язковим дорожнім елементом. Як правило, в населених пунктах узбіччя відсутнє через непотрібність, бо транспортні засоби здійснюють стоянку або зупинку, використовуючи край проїжджої частини.

Отже, узбіччя – це доля заміських доріг. До речі, тут – за умов відсутності тротуарів – дозволено і рух пішоходів.

Тротуар

Тротуар – це ще один елемент дорожнього руху. Зарахування його до однієї з частин дороги цілком виправдане. І ось чому.

Визначення з ПДР (п.1.2):

«Тротуар» - елемент дороги, призначений для руху пішоходів і примикає до проїжджої частини або велосипедної доріжки або відокремлений від них газоном.

В принципі все просто і зрозуміло. Тротуар – для пішоходів, а вони – учасники руху. Тому тротуар – частина дороги. Однак у рідкісних випадках за ним дозволено рух транспортних засобів, а також їх зупинку та стоянку.

Тротуари, як і узбіччя, не є обов'язковим елементом дороги.

Поза населеним пунктом у них практично немає потреби: пішоходи переміщуються узбіччям.

Трамвайні колії

У наших ПДР є багато неточностей, «білих плям» тощо. Один із прогалин – відсутність визначення трамвайних колій, які є частиною дороги, але не є проїжджою частиною. Такі характеристики зумовлені аналізом понять «дорога» та «проїжджа частина».

Існує два переважні способи організації трамвайним шляхом (у межах дороги):

1) посередині дороги;

2) на кордоні з проїжджою частиною.

Неувага ПДР до поняття «трамвайні шляхи» невиправдана, бо вони можуть бути використані для руху (відповідно до норм ПДР).

Очевидно, нам пропонується самим домислити: трамвайні колії – це ділянка дороги, призначена для руху рейкових транспортних засобів.

Зробимо висновок

Дорога - це частина суші (або штучна споруда), призначена для руху транспортних засобів. До структури дороги входять кілька елементів (проїжджа частина та – по можливості – розділова смуга, тротуар, узбіччя, трамвайні колії).

Може зацікавити:

Сканер для самостійної діагностикиавтомобіля

Як швидко позбутися подряпин на кузові авто

Вибір корисного приладдя для автовласників

Товари для авто порівняти за ціною та якістю >>>

Схожі статті

Коментарі до статті:

Анісім

У ПДР може бути і є неточності. Але чи маємо ми, прості водії, домислювати ці ПДР. Зокрема, трамвайні це шляхи чи трамвайні. Головне, як до нашого домислення поставиться інспектор ДІБДР.

Надія

Як взагалі можна не впізнати трамвайні колії? У ПДР (на крайній випадок, у коментарях до них) наводиться точні визначенняз усіма можливими варіаціями до них. на Наразіінструктори автошкіл пояснюють усі негласні ситуації, які можуть виникнути на дорозі, та погана та автошкола, яка не дає достатніх знань та уявлень про наші російські дороги

Олександр

Добридень. прошу пояснити. поряд із будівлею мого місця роботи проходить вулиця, з обох боків якої встановлені знаки «зупинка заборонена» та «примусова евакуація». Однак між будинком і дорогою укладена плитка шириною 5 м. Між цією плиткою та асфальтовим покриттям дороги очевидно колись був бордюр. Зараз він практично не видно і виступає над поверхнею не більше ніж на 2 см. Чи маю я право припаркувати свій автомобіль на даній ділянці покладеною плиткою? Був випадок, коли адміністрація написала заяву в ДПС і людей, які залишили автомобілі на цій ділянці, оштрафували за неправильне паркування. Адже є норми, за якими тротуар вважається таким за певної висоти бордюру.

Ігор

Вітаю! Поясніть, будь ласка, яку назву з ПДР має розмітка 1.3 (подвійна суцільна), і якщо вона розділова смуга, то чому дорога з розміткою 1.3 має одну проїжджу частину? (квиток №5 питання 1). Спасибі за відповідь!

Євген

Ігоре, вітаю Вас! Розмітка 1.3 може бути розділової смугою (РП). РП - це елемент дороги, і позначена РП двома (з кожного боку) лініями розмітки 1.2.1 (яка позначає край проїжджої частини). Тому РП ділить проїжджу частину, а розмітка 1.3 – ні. Вона просто забороняє себе перетинати, але проїжджа частина єдина!

Стас

До речі, сьогодні задумався про те, що не впевнений у взагалі простих і звичних речах. Наприклад, задумався про те, як повинен пересуватися я як пішохід узбіччям поза населених пунктіві як тут забезпечується безпека пішохода, якщо дорога ґрунтова та межа між проїжджою частиною та обочиною не завжди зрозуміла? Ну і, до речі, згадалася байка про те, як студентам на військовій кафедрі викладалися деякі армійські поняття. У тому числі вивчався класифікатор доріг для військових будівельників. Особливе враження справляло згадку про те, що військова дорога 7 категорії - це коли ліс повалений, але не прибраний.

Павло

Уздовж дороги якої має бути ширини? І те, що на узбіччі відбувається окреме життя, ось де здивування! На узбіччі розташовуються цілі ринки торгівлі, чи то кавуни гостей з Азії, чи яблука та картопля бабусь із сусіднього селища, вироби з мармуру, іграшки і навіть цілком стаціонарні забігайлівки «типу кафе», які продають каву, чай, пиріжки, по узбіччю подорожують і не дуже, йдуть «хресні» ходи, котять велосипедисти, женуть стада овець та корів пастухи селянських сіл, часом на узбіччях продають солярку з вантажівок-цистерн, чергують інспектори дорожніх та інших служб. І все це не відображено у ПДР!

Ганна

У відповідь на коментар Павла міркую як водій та пішохід. У міських умовах для пішоходів призначений тротуар, де також можуть розміщуватись місця громадського користування типу магазинів та кафе. За містом таким «тротуаром» є узбіччя. І де сказано, що на узбіччі заборонено організовувати місця торгівлі? Інша річ, що це може бути небезпечно у разі занесення автомобіля. Ну, так і на звичайній міській зупинці ніхто не застрахований від нещасного випадку.
А прогалини в ПДР щодо відсутності визначення трамвайних колій багато автолюбителів на свою користь трактують. Часто спостерігаю картину: стоїть трамвай у пробці через авто, що застрягло на коліях. Треба прописати цей пункт.

Sergey

Саме поняття «дорога» має відносне визначення. ПДР багато в чому не враховують непереборну силу як для водія, так і для пішохода. Наприклад, пішоходи повинні рухатися тротуарами, пішохідними доріжками, велопішохідними доріжками, а за їх відсутності — по узбіччях або за відсутності подібних до зовнішнього краю. Бувають випадки, коли тротуари, узбіччя тощо. непрохідні по погодним умовамз поганою видимістю на проїжджій частині, коли пішоходу доводиться виходити на дорогу з рухом автотранспорту, що призводить до аварійних ситуацій. Водій не помітив, пішоходу нема де йти, обидва не винні, а ДТП сталося. Як діють співробітники ДІБДР у цій ситуації згідно з ПДР?

Пугін Анатолій

За старими правилами ширина смуги руху була від 3 до 6 м. Край проїжджої частини позначався за 20 см від узбіччя. Наразі прийнято стандарт смуга 3,75 м. У місті вийшли узбіччя по 3 м завширшки. З якою метою ухвалено такі стандарти? Завузили ширину проїжджої частини, збільшили пробки. У нас є центральна вулиця в місті, ширина проїжджої частини 12 м. Тобто можливо було рух смугою в 2 ряди для легкових авто. Зараз нанесли розмітку так, що узбіччя вийшло 2,5 м. маршрутними автобусамизі швидкість 25-30 км/год, узбіччям рухатися не можна, і обігнати не можна, центр дороги позначений суцільною розміткою. Навіщо в місті узбіччя по 3 м завширшки?

Андрій

З приводу білих плям та неточностей у ПДР.
Чинними правилами дорожнього руху РФ трамвай віднесено до «Маршрутного транспортного засобу» - транспортний засіб загального користування(автобус, тролейбус, трамвай), призначене для перевезення дорогами людей і рухається встановленим маршрутом з зазначеними місцями зупинок.
Порядок руху трамвайними коліями визначено п. 9.6 ПДР РФ, Дозволяється рух трамвайними коліями попутного напрямку, розташованим ліворуч на одному рівні з проїжджою частиною, коли зайняті всі смуги даного напрямку, а також при об'їзді, повороті ліворуч або розвороті з урахуванням п. 8.5 ПДР. П.8.5 ПДР За наявності ліворуч трамвайних колій попутного напрямку, розташованих на одному рівні з проїжджою частиною, поворот ліворуч та розворот повинні виконуватися з них, якщо знаками 5.15.1 або 5.15.2 або розміткою 1.18 не вказано іншого порядку руху.
Знання даних норм цілком достатньо у тому, що зрозуміти, що трамвайні колії можуть використовуватися для руху автомобілів лише тоді, коли вони розташовані одному рівні з проїжджою частиною і проїжджої частини тобто. є частиною дороги. В інших випадках коли трамвайні колії не знаходяться безпосередньо в межах дороги, то дія ПДР (визначення ДОРОГА) на трамвайні колії не поширюється. Вважаю, що немає необхідності давати в ПДР визначеннятерміна «Трамвайні шляхи» Введення в ПДР додаткових термінів та визначень щодо трамвайних колій ніяк не вплине на безпеку дорожнього руху, цілком достатньо наявних вимог до ПДР щодо Маршрутних Т.С. (Розділ 18 ПДР).

Сергій

Наскільки мені відомо, дорогою вважається пристосована для руху транспорту смуга або поверхня землі. Дорога може бути як польовою, так і штучно зведеною з розмежувальними смугами, бордюрами та трамвайними шляхами. Навіть тимчасова льодова переправатеж вважається дорогою. Існує поняття проїжджої частини, де рухається транспорт, смуга руху — будь-яка зі смуг, по ширині достатня для автомобілів в ряд. Для цього існує розмітка на дорогах. Взимку і там, де немає розмітки, ділимо дорогу на дві рівні частини на нашу смугу і не заїжджаємо на чужу. Розділова смуга та узбіччя це теж частина дороги, хоч і транспорт там не їздить.

Іванович

У своєму житті мені багато довелося керувати автомобілем необладнаними сільськими дорогами. Дорогам, накатаним колесами автомобілів по луках, поруч із полями тощо. І часто доводилося перевозити вантажі по місцях, де дорога, у самому розумінні цього слова, була відсутня. Наприклад, по полю із зерном від комбайна, із сіном по скошеному лузі. І ось одного разу стався такий випадок. Помічник комбайнера вирішив відпочити, влаштувався для цього на краю копиці соломи, залишеної на полі комбайном після обмолоту пшениці. Один з водіїв рухаючись по полю, у напрямку покладених копин, вирішив змінити маршрут руху і різко, трохи проїхавши копицю, розгорнув автомобіль і заднім колесомпроїхав по копиці і лежачому там людині. Ось тепер питання для дискусії: Чи порушив водій ПДР і чи перебував він на дорозі?

Іванович,

ситуація неоднозначна, але можна припустити, що:

згідно з п.1.2 ПДР, водій не порушив Правил.

1. Рухався не дорогою.

2. Не був учасником ДТП.

Водій може бути покараний за статтею 109 КК РФ «Заподіяння смерті через необережність». Якщо смерть мала місце. Якщо заподіяно шкоду здоров'ю, то залежно від ступеня шкоди – адміністративна чи кримінальна відповідальність.

Сергій

Можна запитати – якщо прокладена дорога немає, тобто. незареєстрована кадастром, за неї не відповідають дорожні служби, як розібратися в аварійній ситуації Наприклад, ви розіб'єте свій автотранспорт або створите аварійну ситуацію на офіційній трасі з вини поганої якостічерез дорожні служби, то відповідатиме (можливо) буде підрядник. На самій накатній дорозі за технічний станцієї ніхто не відповідає. В аварійній ситуації з іншим транспортом або пов'язаною з поломкою вашої машини ніхто інший, крім вас розбиратися і відповідати не буде. Це пояснення до того, що перед тим як подавати скаргу на дорожню службу, необхідно переконатись у її офіційному існуванні.

Ітор

Я досі не зрозумію, для чого потрібна розділювальна смуга з мертвою зоною, через яку не можна переїжджати за правилами, а технічно можна. У містах з інтенсивним рухом вона лише скорочує проїжджу частину, адже на більшості доріг немає мертвих зонта аварії від цього сильно не збільшуються. Можна зрозуміти їхню присутність на автомагістралях далекого прямуванняАле в містах без огорож вони просто марні.

Павло

Провалилася ділянка дороги, не критично, але деякий трамплінчик є. Дорожні служби виставили попереджувальні знаки і на цьому заспокоїлися, скільки ці тимчасові знаки можуть стояти і шляховики не вести ремонтні роботи? На нашій ділянці вже більше року цей відбувається і провал дедалі зростає. Чи є якісь норми щодо термінів ремонту доріг після виявлення дефектів?

Андрій

Дороги і справді стали ремонтувати частіше, але проблема в наступному — низька, огидна якість. Дороги не можуть витримати і пару сезонів, після весняного бездоріжжя асфальт зникає в багатьох місцях. Доки?

• Володимир,
  практика показує, що при зверненні мешканців до ДІБДР зі скаргою на порушників стоянки, що паркують на газонах, часто співробітники ДІБДР відповідають, що це не дорога і вони не займаються цими питаннями — мовляв, телефонуйте до відділу муніципалітету, який контролює правила благоустрою.

  Антон

  У містах чи упорядкованих населених пунктах дорога одразу видно. А ось у селах, де дорога і видно тільки наїждженими коліями, вважати її дорогою чи ні незрозуміло. В одному селі накатали виїзд із неї через лісопосадку. Яка була густою, дерева та кущі її щільно закривали вид зліва і праворуч, хоча всі місцеві водії знали, що там, над посадкою, теж накатана дорога для об'їзду поля. І на цьому закритому повороті мотоцикл з візком зіштовхнувся з автомобілем. Винним порахували того, хто проїжджав лісопосадку, він перевищив швидкість руху на закритому перехресті. Ось така дорога.

  Анатолій

  Добре, що в даний час в країні значно посилено роботу з улаштування сучасних доріг, упорядкованих та оформлених лініями та знаками, відповідно до правил дорожнього руху. Такими дорогами їдеш, і душа радіє. Навіть далеко від населених пунктів на великих розв'язках працює освітлення, що дозволяє зручно їхати в нічний час. Життя змінюється в кращий бік, шляховики в зимовий часнамагаються утримувати дороги у розчищеному вигляді. У люті морози та завірюху, влаштовують пости обігріву працівники МНС. Мені це подобається, так тримати.

  Макарій

  на сучасних дорогах, А таких в даний час побільшало, іноді не відразу розберешся, як правильно їхати. Особливо якщо дорога перетинається зі штучно зведеними мостами, яким передують великого розмірурозв'язки, кола, чи інші конфігурації. Я іноді, щоб зрозуміти пристрій такої дороги, акуратно зупинявся на узбіччі, виходив з автомобіля і пішки досліджував пристрій розв'язки. А що робити? Адже іноді думаєш, що рухаєшся правильно, але раптово виїжджаєш на зустрічну смугу, або взагалі на смугу, яка веде тебе до невідомого напрямку. Я, один раз, дуже довго їхав у невідомому напрямку, оскільки дорога була облаштована розділювальною смугою з бордюрами, і місце розвороту виявилося дуже далеко. До сучасних розв'язок треба звикнути.

  Андрій

  Ніде не можу знайти визначення терміна «правий край проїжджої частини». Ось якщо в місті до тротуару припарковано автомобіль, то чи можна його об'їхати велосипедом ліворуч? Якщо поверхня під припаркованим автомобілем (автомобілями) залишається проїжджою частиною, то об'їжджати зліва не можна, тому що треба їхати правим краєм. Але тоді виходить, що велосипедом їздити майже ніде, скрізь стоять автомобілі. Не тротуаром же гнати, там люди йдуть!

  Анатолій

  Концепція дорога в реального життя, взимку, виходить розмитим. Сьогодні їздив у село після снігопаду, орієнтиром була лісопосадка, намагався їхати за три метри від неї, прорвався. А після мене вже вийшла дорога, дві колії.

  Наїв

  Відтепер потрібно знати ПДР і поняття дорога навіть пішоходам. Як потрібно правильно рухатися пішоходу вздовж дороги? у чому бути одягненим? Екіпажі ДПС тепер реагують навіть на цих раніше не потрібних пішоходів!

  Наталія

  А в мене теж питання:
  Паркувальні місця, які знаходяться вздовж проїжджої частини, на мою думку - це теж дорога і в зимовий період, по хорошому, всі ці місця для паркування повинні очищати дорожні служби, які зобов'язані очищати цю дорогу. А насправді в правилах ДД жодного слова про це і в нормативні документипро утримання доріг у зимовий час теж! Тому живемо у місті за 4 км від Москви, а паркувальні місця ніхто не чистив із самого початку зими, у той час, як сніг йде практично щодня. Кожен день черговий урок екстремального паркування забезпечений!
  Підкажіть, будь ласка, звідки ростуть ноги????
  А то виходить як у пісні — ж… па є, а ні слова.

  Олексій

  у мене таке відчуття що всі підд придумують якісь гамадрили, про тротуар я взагалі в шоці, є частиною дороги але там їздити не можна якесь протиріччя це частина дороги але тільки для пішоходів нахера тоді називати її частиною дороги не можна придумати якийсь інший термін і не плутати людей

  володимир

  я хочу запитати знаючих людейз приводу закону про рибалку. Там сказано, що за законом не можна перебувати біля річки за 200 метрів, але якщо біля річки проходить грунтова дорогаможу я стояти на ній або на узбіччі в таких випадках я не порушую пдд.заранее спасибі.

З цієї теми.

Нижче викладаються основні поняття та терміни, що використовуються у ПДР (розділ 1. загальні положення), згруповані за тематичною ознакою. Звертаємо вашу увагу, що пояснення понять та термінів дається не мовою оригіналу, а простішим і зрозумілішим.

Смуга землі (система споруд), облаштована та використовується для руху транспортних засобів. Дорога (червона стрілка на малюнку) може складатися з наступних елементів:

• проїжджа частина (зелена стрілка), що складається зі смуг руху (синя стрілка);
• трамвайні колії;
• узбіччя (помаранчева стрілка);
• тротуари;
• розділові смуги (чорна стрілка).

Проїжджа частина .Елемент дороги, яким здійснюється рух безрейкових транспортних засобів. Дорога може складатися з однієї або кількох проїжджих частин, що відокремлюються один від одного розділовими смугами.

Треба розуміти наступний важливий момент. Якщо дорога має розділову смугу (визначення дивись нижче), вона складається з кількох проїжджих частин. Якщо зустрічні потоки розділені суцільною подвійною лінією (розмітка 1.3) , то дорога складається з однієї проїжджої частини.

Розділювальна смуга . Елемент дороги, що виділяється або конструктивно та/або за допомогою розмітки 1.2.1, якою позначається край проїжджої частини. Розділова смуга поділяє суміжні проїжджі частини та не призначена для руху та зупинки транспортних засобів. При цьому на смузі розділення іноді прокладають рейки для руху трамваїв. Знову ж таки, треба звернути увагу на наступний важливий момент. Якщо трамвайні лініїрозташовані на розділовій смузі (конструктивно виділеній ділянці дороги), то, звичайно ж, рухатися по них безрейковим ТЗ заборонено. Але, якщо трамвайні лінії прокладені посередині дороги одному рівні з проїжджою частиною, то рух МС ними може допускатися.

Приклад розділових смуг:

У новачків може виникнути законне питання - як відрізнити смугу розділення, позначену розміткою 1.2.1 від суцільної подвійної лінії розмітки 1.3. Адже і в тому, і в іншому випадку на дорозі зображені дві суцільні лінії, розташовані поруч один з одним. Все дуже просто. По-перше лінії розмітки 1.2.1 товщі, ніж розмітки 1.3. По-друге, лінії розмітки 1.3 розташовуються поруч один з одним, у той час, як лінії розмітки 1.2.1 розташовані на деякій відстані один від одного (порівняйте малюнки вище).

. Будь-яка з поздовжніх смуг проїзної частини, позначена (не позначена) відповідною розміткою. Якщо смуга руху не позначена розміткою, її ширина приймається достатньої для руху автомобілів в один ряд. З цієї причини по одній смузі руху можуть рухатися мотоцикли в кілька рядів, і це не вважатиметься порушенням правил дорожнього руху, якщо мотоциклісти дотримуватимуться безпечного інтервалу між собою та іншими учасниками дорожнього руху.

Приклад дороги з двома смугами руху:

Тротуар. Елемент дороги, який призначений для руху пішоходів і примикає до проїжджої частини, велосипедної доріжки або відокремлений від них газоном. Зазвичай тротуари піднімають над проїжджою частиною та відокремлюють від них бордюрним каменем.

Уздовж. Елемент дороги, що примикає безпосередньо до проїжджої частини на одному рівні з нею. При цьому узбіччя від проїжджої частини відрізняється типом покриття або виділяється за допомогою розмітки 1.2.1 або 1.2.2. .

Уздовж використовується для руху пішоходів, зупинки та стоянки ТЗ. Уздовж не може використовуватися для постійного руху ТЗ.

Ділянка проїжджої частини, трамвайних колій, що позначається знаками 5.19.1, 5.19.2 та/або горизонтальною розміткою 1.14.1, 1.14.2 . Пішохідний перехід призначений для руху пішоходів через дорогу. За відсутності дорожньої розмітки ширина пішохідного переходувизначається відстанню між знаками 5.19.1 та 5.19.2.

Зверніть увагу, що знак 5.19.1 встановлюється праворуч від дороги, а 5.19.2 – ліворуч. Якщо дорога має розділову смугу, то знак 5.19.2 встановлюють ліворуч від кожної проїзних частин на розділовій смузі. на регульованих перехрестяхзнаків 5.19.1 та 5.19.2 може не бути - пішоходам слід керуватися тільки дорожньою розміткою. Якщо перехрестя не обладнане ні знаками, ні розміткою, пішоходи мають право перетинати проїжджу частину на перехрестях лініями тротуарів або узбіччя.

Прилегла територія . Територія безпосередньо прилегла до дороги і не призначена для наскрізного руху ТЗ. До прилеглої території відносяться двори, житлові масиви, автостоянки, АЗС, підприємства та ін. Прилегла територія завжди вважається другорядною дорогою. Тому, виїжджаючи з прилеглої території, водій повинен поступатися дорогою всім учасникам дорожнього руху, які перебувають на дорозі, навіть якщо при цьому не встановлено жодних знаків. При цьому виїзд із прилеглої території не вважається перехрестям.

Залізничний переїзд . Перетин дороги з ж.д. шляхами одному рівні. Ж.д. переїзд є ділянкою дороги, яка призначена для проїзду ТЗ через рейкове полотно залізничного. дороги.

Дорога, позначена знаком 5.1, на якій є проїжджі частини для руху в кожному напрямку, відокремлені один від одного розділовою смугою або дорожньою огорожею. На автомагістралі немає перетинів одному рівні з іншими дорогами, ж.д. чи трамвайними шляхами, велосипедними доріжками.

Населений пункт . Забудована територія, в'їзди та виїзди на яку позначені знаками 5.23.1-5.26.

Перешкода. Нерухомий об'єкт, що знаходиться на смузі руху, який не дозволяє продовжувати безперешкодний рух смугою. До перешкод можна віднести несправне або пошкоджене ТЗ, дефект проїжджої частини, сторонні предмети та ін.). Перешкодами не є затор або ТЗ, що зупинилося на смузі руху відповідно до правил дорожнього руху.

Паркування. Спеціально позначене (облаштоване та обладнане при необхідності) місце, що є частиною дороги або примикає до проїзної частини (тротуару), узбіччя, естакади, мосту, або є частиною підестакадних (підмостових) просторів, площ або інших об'єктів вулично-дорожньої мережі, будівель , споруд, призначене для стоянки транспортних засобів.

Для того, щоб здійснювати правильний рухпо смугах на проїжджій частині водій повинен знати: де знаходиться дорога, якою він рухається (населений пункт чи не населений пункт), односторонній чи двосторонній рух на ній, а також визначити скільки смуг для руху має дана дорога. Ширина смуги для руху транспортного засобу один за одним може бути від 2,5 до 4,0 м.

Дуже легко визначити, скільки смуг на дорозі за наявності ліній розмітки або знаків 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 «Напрямки руху смугами». У разі їх відсутності водій повинен візуально поділити проїжджу частину навпіл і рухатися правіше за середину, а кількість смуг в одному напрямку визначати з урахуванням габаритів ТЗ та необхідних інтервалів (не менше 0,5м).

На дорогах з двостороннім рухом, що мають чотири смуги та більше, забороняється виїжджати на бік дороги, призначену для зустрічного руху(п.9.2 ПДР), навіть за відсутності будь-яких ліній горизонтальної розмітки. Таке порушення найчастіше пов'язане із обгоном. Поділ протилежних потоків на такій дорозі відбувається подвійною суцільною лінією розмітки, яку перетинати категорично заборонено.

Якщо на дорозі в селищі дві смуги в одному напрямку, то водій може використовувати для руху найбільш зручну для себе смугу.

Якщо на дорозі в одному напрямку три і більше смуг, займати крайню ліву дозволяється тільки при інтенсивному русі, коли зайняті інші смуги, а також для обгону, повороту ліворуч або розвороту. Вантажним автомобілямз дозволеною максимальною масоюбільше 2,5т крайній лівий ряд можна займати тільки для повороту наліво або розвороту.

На дорогах поза населеними пунктами, на дорогах позначених знаками 5.1«Автомагістраль» та 5.3 «Дорога для автомобілів», а також де дозволено рух зі швидкістю понад 80км/год, водії ТЗ повинні рухатися якомога ближче до правого краю проїжджої частини. Забороняється займати ліві смуги руху за вільних правих. (П.9.4 ПДР).

Є дороги з двостороннім рухом на проїжджій частині, яких лише три смуги. за крайнім смугам здійснюється прямолінійний рух ТЗ, а на перехрестях з цих смуг повертають праворуч. Середня смуга використовується для руху (маневрування) в обох напрямках - це обгін, об'їзд, а на перехресті поворот наліво або розворот. Рух через перехрестя середньою смугою прямо заборонено. (П.9.3 ПДР)

Швидкість руху МС також впливає на положення на проїжджій частині.
Якщо транспортний засіб по технічних причинабо його станом не може розвивати швидкість більше 40км/год, воно має рухатися в крайній правій смузі, і тільки у разі об'їзду, обгону або перебудови перед поворотом ліворуч, розворотом виїжджати у ліві смуги (п.9.5 ПДР).

За наявності зліва від водія трамвайних колій попутного напрямку, розташованих на одному рівні спроїждж частини їх можна використовувати для руху, коли зайняті всі смуги цього напряму. При цьому не повинно створюватись перешкод руху трамваїв. Виїжджати на трамвайні колії зустрічного напрямку забороняється. Перед перехрестям, за відсутності знаків «Напрямки руху смугами» трамвайні шляхи попутного напрямку будуть крайнім лівим положенням для повороту ліворуч або розвороту.

На сьогоднішній день існують сотні різних правил і норм, що регулюють діяльність людини у різних життєвих аспектах. Водії різних транспортних засобів також зобов'язані дотримуватись регламентованих законів. Вони призначені для забезпечення безпеки всіх учасників процесу та створення оптимальної обстановки для них.

Серед безлічі норм і законів кожному водієві необхідно врахувати кілька найважливіших.

Напрямок руху смугами, що йдеться в ПДР? Дивіться відео:

Вони представлені нижче:

• Число смуг,призначені для їзди в одному напрямку;
• До якого класу відноситься дорожнє покриття, що використовується.Водій може рухатися містом, за ним чи у населеному пункті;
• Двостороннє або односторонній рух встановлено на дорозі.

Здається, що визначення даних параметрів не вимагатиме особливих зусиль від учасника дорожнього руху, але це можливо за відсутності зовнішніх дратівливих факторів. Різні опади можуть значно ускладнювати видимість.

Як визначити кількість смуг, якщо розмітка недоступна

Дорожня розмітка може бути недоступною для очей водія. У такому разі рекомендується подумки поділити полотно на дві однакові частини і переміщатися праворуч.

Алгоритм визначення смуг

• Поділити полотно на пару однакових частин, для розподілу попутних та зустрічних транспортних засобів;
• Поділити праву частинуна лінії, що дозволяють безперешкодно пересуватися машинам;
• Їхати у вибраному напрямку доступною частиною дороги.

Як визначити скільки смуг на дорозі. Фото: ds03.infourok.ru

Основне правило - якщо на дорозі є центральна , що розділяє трасу навпіл, то її заборонено перетинати, так як це ускладнить рух на зустрічній смузі і піддасть всіх учасників руху небезпеки. Маневри також заборонені.

Мінімальна сума становить 500 рублів.У такому разі водій не перетнув суцільну смугу, а рухався, переміщаючись між різними частинами траси.

Якщо водієм було здійснено поворот або на смузі, Що дозволяє тільки прямий рух, то буде необхідно заплатити штраф від однієї до півтори тисячі рублів.

Якщо правила дорожнього руху були порушені вантажним транспортним засобом , То розмір штрафу складе п'ятсот рублів. У містах федерального значення його обсяг збільшено до 5 тисяч.

Суперечності знака та розмітки

Іноді водії приймають помилкове рішення у зв'язку із виникненням протиріч знаків та розмітки.

Як правильно рухатися смугами, щоб не отримати штраф? Поради автоінструктора у цьому відео:

• Об'їзд дільниці дорожнього полотна, що ремонтується, по зустрічці;
• при встановленні розмітки 1.1 та знака 3.21;
• Обгін при встановленні розмітки 1.5 та знака 3.2.

Щорічно спостерігається тенденція посилення ПДР. Це необхідний захід.

Кожен учасник дорожнього руху зобов'язаний дотримуватись описаних правил. Інакше це може спричинити виникнення аварійних ситуаційна дорозі.

Висновок

Офіційна статистика демонструє динаміку дорожньо-транспортних пригод.

Більшість випадків пов'язані з такими обставинами:

• Невдала спроба обгонучерез несвоєчасний виїзд на зустрічну смугу або перетину встановленої розмітки;
• Відсутність черговостіпарі перетині перехресть. На кільцевих та нерегульованих конструкціях також накопичується безліч ДТП;
• Невдале переміщенняу завантаженому потоці транспортних засобів.

Кожному водієві, що пересувається дорожнім полотном, необхідно враховувати порядок руху смугами.

Він має важливе значення при перетині різних транспортних розв'язокта перехресть, а також здійснення маневрів усіх рівнів складності.