Багато водіїв впевнені, що трамвай завжди має перевагу у русі та пропускають його за будь-яких ситуацій. Однак це не зовсім вірно і може призвести до ДТП, тому що в правилах чітко зазначено моменти, за яких саме він зобов'язаний пропустити інших учасників дорожнього руху. Отже, в яких випадках потрібно поступатися дорогою трамваю, а коли цього робити не варто?

Ситуації, за яких трамвай поступається дорогою

Дійсно, практично завжди трамвай йде першим, а винятки становлять лише три випадки:

• якщо автомобіль їде головною дорогою, а трамвай – другорядною. Ця ситуація на 100% підходить під дію правила про те, що при перетині нерівнозначних доріг водій транспортного засобу(будь-якого, без розмежування на види (пасажирський і т.д.)) що йде по другорядній смузі зобов'язаний поступитися дорогою тому, хто рухається по головній незалежно від того, яке подальше його напрямок руху;
• якщо автомобілю відкрито шлях зеленим сигналом світлофора, а для трамвая горить лише зелена стрілка одночасно з червоним або жовтим сигналом;
• якщо автомобіль рухається дорогою, а трамвайний вагонтільки виїжджає з депо.

У принципі, розібравшись, у яких випадках трамвай поступається дорогою автомобілю, проблем у дорожньому русі виникати не повинно.

Що має запам'ятати водій та найпроблемніші питання

При рівнозначних дорогах, зустрічному та попутному русі трамвай має перевагу перед будь-яким безрейковим транспортом, і це правило не повинен забувати жоден водій. Разом з цим слід запам'ятати і три описані вище винятки, в яких електротранспорт поступається автомобілям право проїзду першими.

На перший погляд ситуації, коли потрібно поступатися дорогою трамваю, зрозумілі і прості, але на практиці водії завдяки трамвайним коліям стикаються ще з кількома труднощами:

• рух у районі трамвайної зупинки(хто когось пропускає);
• рух рейками (чи це припустимо);
• перехрестя з трамвайними коліями та участь додаткових знаків.

Особливості маневреності на дорогах, що містять трамвайні колії

Особливо складними для багатьох залишаються питання маневреності на тих ділянках, де є трамвайні колії. Згідно з Правилами, якщо ліворуч по ходу руху автомобіля прокладено рейки на одному рівні із загальним дорожнім полотном, тоді для обгону або об'їзду автомобіля, що йде попереду, за відсутності на коліях трамвая, водій може заїхати на ті ділянки, які стосуються попутного руху. Виїзд на зустрічний напрямок категорично заборонено!

Проблемними залишаються питання перехресть, поворотів і розворотів. Правилами наказано, що для підготовки до повороту/розвороту автомобіль переходить на трамвайні шляхи попутного напрямку та здійснює маневр вже з них (якщо немає знака «Напрямки руху смугою»). При цьому важливо пам'ятати, що тими самими Правилами встановлено, що водієві забороняється перешкоджати ходу трамвая, який на рівнозначних дорогах залишається головним. У даному випадкупотрібно самостійно оцінити ситуацію і звернути увагу на відстань, що відокремлює транспортні засоби:

• якщо трамвайний вагон віддалений і автомобіль встигає повернути, слід так і зробити;
• якщо трамвайний вагон близько, то автомобіль повинен зменшити швидкість і поступитися дорогою трамваю, а вже слідом за ним переміститися на рейки.

Що необхідно знати при наближенні до трамвайної зупинки

Найбільш небезпечними ділянкамидороги, посередині якої прокладені трамвайні колії, стають зупинки, тому водію автомобільного транспорту заздалегідь слід оцінити ситуацію і визначитися: чи повинен він зупинитися і поступитися дорогою пасажирам, що переходять, чи ні?

1. Якщо в районі зупинки не відведено спеціального «острівця» для очікування громадського транспорту, тоді пасажири залишаються до прибуття трамвая на тротуарі, а як тільки він прибув та зупинився, мають право переходити через проїжджу частину, А водії автомобілів повинні зупинитися і пропустити їх. При цьому орієнтуватися потрібно переважно на людей, а не дивитися, чи відчинив двері водій трамвая. Сучасні правила говорять про те, що потрібно поступитися дорогою пішоходу.
2. Якщо в районі зупинки є спеціальний «острівець» для очікування, то на пасажири чекають громадський транспорт на ньому, і жодних перешкод для руху створюватися не повинно.

Обережно! У разі переходу проїжджої частини пасажирами, не варто втрачати пильності. На жаль, не всі з них знають і дотримуються Правил дорожнього руху, а водій згідно із законом несе відповідальність завжди, т.к. він керує засобом підвищеної небезпеки.

Порушення Правил, і коли потрібна юридична допомога

Вище розглянуті найчастіші та найпоширеніші ситуації, які допоможуть вам правильно поводитися в дорозі, зрозуміти, коли і кому варто поступитися, щоб уникнути порушень Правил дорожнього руху. Але випадки бувають різні, особливо коли хтось із учасників не розуміє всіх нюансів або коли учасники користуються знаками і пунктами Правил, що суперечать один одному.

Усі ситуації вимагають окремого розгляду, тому є сенс звернутися за допомогою до фахівця в галузі автоправа. Тим більше не обійтися без юридичної допомоги, якщо порушення Правил призвело до ДТП та судового розгляду.

Глава 1

загальні положення

Дорога

2.15. дорога- комплекс інженерних споруд або смуга землі, призначені та використовуються для руху в установленому порядку транспортних засобів та пішоходів;

2.78. елементи дороги- одна чи кілька проїжджих частин дороги, трамвайні колії, тротуари, пішохідні та велосипедні доріжки(за винятком велосипедних доріжок, розташованих відокремлено від дороги), посадочні майданчики, розташовані на проїжджій частині дороги та призначені для посадки (висадки) пасажирів у маршрутний транспортний засіб, острівці безпеки, виділені конструктивно або лініями горизонтальної дорожньої розмітки, розділові зони, розділові смуги, настили залізничних переїздівта узбіччя;

Елементи дороги

2.55. проїжджа частина дороги - елемент дороги, призначений для руху транспортних засобів тау випадках, передбачених цими Правилами, - для руху пішоходів;

2.75. вдосконалене покриття- покриття дороги з асфальтобетонних або цементобетонних сумішей, із щебеневих, гравійних, шлаковихабо інших мінеральних матеріалів, оброблених органічними або мінеральними в'язкими матеріалами, а такожштучних матеріалів: бруківки, каменю, клінкеру, мозаїкиі т.п.;

Дорога із вдосконаленим покриттям

Дорога без удосконаленого покриття

2.50. смуга руху - кожна з поздовжніх смуг проїжджої частинидороги, позначена чи не позначена горизонтальною дорожньою розміткоюі має ширину, достатню для руху транспортних засобів(за винятком одноколійних) в один ряд;

2.57. розділова зона - виділений горизонтальною дорожньою розміткою елементдороги, розділяє суміжні проїжджі частиниі не призначений для руху чи зупинки транспортних засобів та пішоходів поза спеціально позначеними місцями;

2.58. розділювальна смуга - виділений конструктивно елементдороги, розділяє суміжні проїжджі частиниі не призначений для руху або зупинки транспортних засобів та пішоходів поза спеціально обладнаними та позначеними місцями;

2.10. газон- Ділянка землі з природним або штучно створеним рослинним, переважно трав'яним, покривом;

Дуже легко запам'ятати, де смуга, а де зона за допомогою запам'ятовування: Наша зона – без газону, смуга – коси коса!

2.72. тротуар- елемент дороги, що примикає до проїзної частини або відокремлений від неї газоном, призначений для руху пішоходів та велосипедистіввідповідно до цих Правил;

2.17. дорожній рух- рух пішоходів та (або) транспортних засобів по дорозі, в тому числі стоянка та зупинкав межах дороги та пов'язані з ним суспільні відносини;

2.65. технічні засобиорганізації дорожнього руху- пристрої, конструкції та зображення, що застосовуються на дорогах для регулювання дорожнього руху, забезпечення його безпеки та підвищення пропускну здатність доріг;

2.45. перехрестя - місце перетину, примикання або розгалуження доріг на одному рівні. Кордон перехрестя визначається уявними лініями, що з'єднуютьвідповідно протилежні, найбільш віддалені від центру перехрестя початку закруглень проїжджих частиндоріг. Не є перехрестями перетину з велосипедними, пішохідними доріжками та доріжками для вершників;

2.33. позначене перехрестя- перехрестя, перед яким на цій дорозі встановлений дорожній знак (знаки) пріоритету;

2.11. Головна дорога- дорога, позначена дорожніми знаками « Головна дорога», «Перетин з другорядною дорогою», «Примикання другорядної дороги», «Автомагістраль» або «Дорога для автомобілів», стосовно перетинається(примикає), дорога з удосконаленим покриттям щодо дороги без такого покриття, дорога з гравійним покриттям по відношенню до ґрунтової, будь-яка дорога по відношенню до виїздів з прилеглих територій або житлових зон. Наявність на другорядній дорозі безпосередньо перед перехрестям ділянки з покриттям (удосконаленим або гравійним) не робить її рівною за значенням з перетином;

2.79. естакада- інженерне споруда для підняття однієї дороги над іншою у місці їх перетину, а також для розміщення на певній висоті дороги, яка не має з'їздів на іншу дорогу;

2.29. населений пункт- територія, в'їзди на яку та виїзди з якої позначені дорожніми знаками «Початок населеного пункту» та «Кінець населеного пункту» або дорожніми знаками «Початок кордону населеного пункту» та «Кінець кордону населеного пункту»;

2.32. оглядовість дороги- об'єктивна можливість бачити дорожню обстановкуз місця водія;

2.7. видимість дороги - максимальна відстань у напрямку руху, на якому з місця водія можна розпізнати елементи дорогита технічні засоби організації дорожнього руху перед транспортним засобом та правильно орієнтуватися при керуванні ним;

2.35. обмежена оглядовістьдороги - оглядовість дороги, обмежена геометричними параметрамидороги, придорожніми інженерними спорудами, насадженнями та іншими об'єктами, а також транспортними засобами;

2.63. темний часдіб - проміжок часу, який починається після заходу сонцяі закінчується зі сходом сонця;

Людина

2.77. учасник дорожнього руху - фізична особа, що знаходиться в межах дорогиу (на) транспортному засобі або поза ним, за винятком регулювальникаі працівника, який виконуєу встановленому порядку на дорозі ремонтні та інші роботи;

До регулювальника дорівнює співробітник Військової автомобільної інспекціїЗбройних Сил Республіки Білорусь в екіпіруванні (формному одязі підвищеної видимості з елементами світлоповертаючого матеріалу, з диском з червоним сигналом (світлоповертачем) та свистком) при забезпеченні руху організованих транспортних колон, до складу яких входять транспортні засоби, що належать Міністерству оборони, Міністерству внутрішніх справ, Комітету державної безпеки, Державному прикордонному комітету, іншим військам та військовим формуванням Республіки Білорусь;

2.8. водій- фізичне особа, яка керує транспортним засобом, самохідною машиною, за винятком особи, яка навчається управліннюмеханічним транспортним засобом , самохідною машиною(що здає кваліфікаційний практичний іспитна право керування механічним транспортним засобом , самохідною машиною).

2.74. керування транспортним засобом- Вплив на органи управління транспортного засобу, що призвело до зміни його положення щодо початкового;

2.44. пасажир - непричетна до керування транспортним засобом фізична особа, яка перебуває в транспортному засобі, а також вхідний (що сідає) у (на) транспортний засіб або сходячий (що висаджується) з транспортного засобу;

2.39. організована пішохідна колона - група пішоходів, позначенавідповідно до цих Правил, має керівника та пересувається за певним маршрутом;

2.14. діти - неповнолітні учасники дорожнього руху, вік яких відомий або очевидний за зовнішніми ознакамиіншим учасникам дорожнього руху;

Транспортні засоби

2.69. транспортний засіб- пристрій, призначене для руху дорогоюі для перевезення пасажирів, вантажів або встановленого на ньому обладнання;

Транспортні засоби
Механічні								Немеханічні
Автомобілі			Мопеди	Мотоцикли	Тролейбуси	Трамваї	Колісні трактори	Велосипеди	Гужові транспортні засоби	Причепи
Легкові	Вантажні	Автобуси

2.54. причіп - транспортний засіб, призначений для руху у складі з механічним транспортним засобом;

2.26. механічний транспортний засіб- транспортний засіб, двигун, що приводиться в рух;

Дорога з трамвайними коліями
02.09.2012

АВТОШКОЛА ЧЕЛЯБІНСЬКАПРОСПЕКТ

Перевага трамвая

Думаю, кожен із вас знає, що трамвай майже завжди має перевагу по відношенню до автомобілів. Але виїжджати на дорогу з думкою "майже завжди" - не годиться. Давайте остаточно визначимося з тими випадками, коли трамвай їде першим і коли він має чекати.

Після ретельного вивчення всіх пунктів ПДР, де йдеться про трамваї, можна зробити такі висновки:

Трамвай завжди їде першим, крім трьох конкретних випадків.

Водій трамвая зобов'язаний поступитися вам дорогою, коли:

1. Він виїжджає з депо, а ви рухаєтеся дорогою (рис. 109).

Мал. 109. Трамвай виїжджає з депо

2. Він знаходиться на другорядній дорозіа ви на головній (рис. 110).

Мал. 110. Трамвай на другорядній дорозі

3. Він рухається у напрямку, вказаному зеленою стрілкою, включеною до додаткової секціїсвітлофора одночасно з жовтим або червоним сигналом, а ви рухаєтеся на звичайний зелений сигнал (мал. 111).

Мал. 111. Трамвай рухається "на стрілку"

Якщо всі ці ситуації вам зрозумілі, то при зустрічі з трамваями на дорозі проблем у вас не повинно бути.

А зараз пропоную погортати сторінки цієї книги і, в кожне перехрестя, яке вам траплятиметься, подумки додати один-два трамваї, подивитися, подумати і самому собі відповісти на запитання: "Чи треба поступатися цьому трамваю в даній ситуації?".

На реальній дорозі те саме. Коли ви наближаєтеся до перехрестя, на якому вам належить перетнути трамвайні шляхи, необхідно заздалегідь програти в думці можливу зустріч з трамваєм. Причому планувати свої дії треба з урахуванням висновків, зроблених у цьому розділі, а не з думкою: "Він великий та залізний".

Рух дорогою з трамвайними коліями

На дорогах з трамвайними коліями посередині проїжджої частини на вас чекають цілих три неприємності - зупинки трамвая, перехрестя і самі трамвайні шляхи, вірніше, проблеми, пов'язані з їх використанням для руху.

Почнемо із зупинок (рис. 112 та 113). Перш ніж ви впритул під'їдете до трамваю, що зупинився на своїй зупинці, вам треба вирішити для себе один важливе питання: "Чи я повинен поступатися дорогою пішоходам-пасажирам, що переходять проїжджу частину від тротуару до трамваю і назад?" Вирішення цього питання залежить від наявності посадкового майданчика (рис. 112 і 113). У першому випадку (рис. 112) через відсутність посадкового майданчика пасажири змушені чекати на трамвай на тротуарі. Далі, коли трамвай приїде і зупиниться, пішоходи мають право переходити проїжджу частину, і ви зобов'язані дати їм дорогу.

Мал. 112. Поступіться пішоходам

У другому випадку (рис. 113) перевага на вашому боці! Пішоходи-пасажири зобов'язані чекати на трамвай на посадковому майданчику, причому, переходячи дорогу, вони не повинні створювати перешкод руху транспорту.

Мал. 113. Поступатися не треба

Все вищевикладене відноситься також до пасажирів, які виходять з трамвая. У першому випадку вони можуть одразу переходити проїжджу частину дороги, а в другому – повинні залишитися на посадковому майданчику.

Ось тільки чи знають це пішоходи? Тому ви повинні бути готові до плавної заздалегідь спланованої зупинки у будь-якій із розглянутих ситуацій!

У той же час не можна зупинятися просто через те, що трамвай стоїть на зупинці посередині дороги. Як правило, невиправдане гальмування та необдумана зупинка провокують пішоходів на порушення правил дорожнього руху, а також призводять до закономірної аварії з ударом ззаду.

І ще про одне. Не створюйте пробок на дорогах!

Це я про те, що деякі з водіїв, зупинившись у ситуації,

зображеної малюнку 112, стоять до того часу, поки трамвай не почне рух.

Така вимога була записана в "Правилах вуличного руху", які закінчили своє існування у 1973 році!

У чинних ПДР вимогаодне - поступитеся дорогою пішоходам!

Тому орієнтуватися треба не на "бездушну залізяку", а на людей! Якщо трамвай стоїть на своїй зупинці, але при цьому немає жодного пішохода-пасажира, якому ви могли б створити перешкоду – можете спокійно (але обачно) починати рух!

Тепер про використання трамвайних колій. Чи можна ними рухатися, якщо вся дорога забита машинами? А як робити розворот, заїжджати на рейки чи не треба?

Відповіді на ці запитання є. Якщо відкрити ПДР та уважно вивчити всі пункти, в яких міститься інформація на цю тему (п. 9.6, 8.5 та ін.), то для ділянки дороги між перехрестями можна буде зробити цікавий висновок.

У тому випадку, коли зліва від вас, в одному рівні з проїжджою частиноюрозташовані трамвайні колії, до існуючих на проїжджій частині дороги смуг руху як би додається ще одна – трамвайні шляхи попутного напрямку(Рис. 114).

Мал. 114. Маневрування на дорозі з трамвайними коліями

Давайте підсумовуємо отриману з ПДР інформацію на цю тему.

На ділянці дороги між перехрестями(за відсутності знаків 5.15.1, 5.15.2) водію:

1 . Дозволено рухатися трамвайними шляхами попутного напряму:

При обгоні та об'їзді (траєкторія "А"- Мал. 114),

При інтенсивному русі, коли всі смуги проїжджої частини дороги зайняті (траєкторія "Б"),

2. Написано виїжджати на трамвайні колії попутного напряму:

При підготовці до повороту наліво та розвороту (траєкторія "В"),

3. Заборонено:

Виїжджати на трамвайні колії зустрічногонапрямки (траєкторія "Г"),

Створювати перешкоди руху трамваїв попутногонапрямки (див. рис. 118-119).

У той же час, якщо на дорозі встановлені знаки 5.15.1, 5.15.2 "Напрямки руху смугами (смуги)" або, наприклад, композиція знаків 3.1 "В'їзд заборонено" разом з табличкою 8.14 "Смуга руху" (рис. 115) , то, звичайно ж, ви повинні підкорятися знакам і рухатися тільки вказаними смугами. Вважатимемо, що з теорією цього питання ми розібралися. Тільки навіщо це все, де тут практика?

Мал. 115. Маневрування на дорозі з трамвайними шляхами та знаками

Повірте, це була практика! Все, що зображено на цих малюнках, ви повинні побачити та зрозуміти на реальній дорозі, відповідно планувати свої дії та надходити згідно з чинними Правилами.

На жаль, є ще одна проблема. Незважаючи на те, що п. 8.5 ПДР зазнав змін аж у 1994 році, багато водіїв "зі стажем" про це не знають досі! Значить, окрім планування своїх дій відповідно до інформації, викладеної в цьому розділі, вам треба ще постаратися спрогнозувати можливу поведінку водіїв сусідніх автомобілів!

Трамвайні колії на перехресті

І знову тут проблеми із інформацією. Це все той же пункт 8.5 ПДР, про зміни в якому знають не всі водії "зі стажем". Адже на перехрестях (за відсутності знаків 5.15.1, 5.15.2) поворот ліворуч і розворот нині діючим ПДР дозволяється виконувати тількиз трамвайних колій попутного напрямку!(рис. 116 та 117).

На малюнку 116 проїжджа частина у нашому напрямку офіційно має лише дві смуги руху – праву та ліву. Але безпосередньо перед перехрестям ліва смуга переміщається на трамвайну лінію попутного спрямування. Це означає, що до двох смуг додається ще одна, і тепер у вас – три офіційні смуги. Причому колишня ліва смуга перетворилася на середню! А із середньої смуги рух дозволено лише прямо! Тому, збираючись повернути ліворуч (або зробити розворот) на цьому перехресті, ви повинні перешикуватися на трамвайну лінію попутного напрямку! До речі, з цього положення, як і з звичайної лівої смуги, дозволяється продовжити рух прямо.

Мал. 116. Ліва смугаперемістилася на трамвайні колії!

У другому випадку (рис. 117) перед перехрестям встановлені знаки 5.15.1 (або 5.15.2) "Напрямки руху смугами (смуги)". Отже, ви повинні дотримуватися вказівок знаків та виїжджати на трамвайні колії зараз заборонено!

Думаю, що у тих із вас, хто таки заглянув у вказані пунктиПДР, що стосуються правил використання трамвайних колій, постало одне питання. А як же бути з трамваєм попутного спрямування?

Мал. 117. Виїзд на трамвайні колії – заборонено!

З одного боку, за відсутності знаків 5.15.1 та 5.15.2 "Напрямки руху смугами (смуги)", перед поворотом ліворуч або розворотом Правила зобов'язують нас виїхати на трамвайні колії (рис. 116). І водночас ці ж Правила вимагають від нас "не створювати перешкод руху трамваїв"! А якщо саме в цей час ззаду наближається трамвай? Що робити?

Відповідь, звісно, ​​є. Щоб не порушувати правила, вам доведеться стати ясновидцем і трохи зазирнути в майбутнє (рис. 118 та 119).

Мал. 118. Перебудова на трамвайні колії перед трамваєм

Якщо ви впевнені в тому, що встигнете повернути до того, як трамвай упреться в багажник вашої машини, то можете виїжджати на трамвайні колії перед ним (рис. 118). А якщо ви в цьому не впевнені, треба плавно знизити швидкість, пропустити трамвай вперед і потім вже перебудовуватися на рейки (рис. 119). Який висновок можна зробити про дороги з трамвайними коліями посередині?

Правильно, спочатку краще уникати поїздок такими дорогами. А якщо так сталося, що доля занесла вас на одну з них, то принаймні утримайтеся від поворотів наліво і розворотів. Цілком достатньо і двох напрямків, що залишилися - прямо і праворуч.

Мал. 119. Перебудова на трамвайні колії після проїзду трамвая

У поданій публікації з циклу «Правила проїзду перехресть» пропонується ознайомитися з правилами дорожнього руху, які стосуються перетину перехресть, на яких знаходяться трамвайні колії. У попередніх статтях циклу йшлося про те, що трамвайні колії можуть бути розміщені на перехрестях абсолютно довільного типу: контрольовані світлофором або регулювальником, некеровані рівнозначні, неконтрольовані з основною дорогою. У цій статті розповідатиметься про норми проїзду будь-якого з перерахованих перехресть з трамвайними коліями. Одночасно варто зауважити, що при аналізі перехресть у даній публікації вважається, що трамвай на них може здійснити будь-яку дію – повороти в ліву та праву сторону, пересуватися прямою. Здійснює він їх при переміщенні з довільного напрямку, тобто трамвайні шляхи дозволяють це зробити. Якщо насправді зустрічається перехрестя, на якому рейкові шляхипоєднують не всі напрямки, то вимоги до проїзду по ньому лише стануть простішими.

Як зайняти правильне місце на дорозі перед перехрестям?

У другій половині цього циклу публікацій розповідалося про те, як зайняти правильне розташування на автомагістралі при наближенні до довільного перехрестя. Для перехресть із шляхами для пересування трамваю головні правила такої дії залишаються. Але є незначні особливості. Якщо в середині автомобільної дороги, по якій автомобіль наближається до перехрестя, знаходяться трамвайні колії, притому на однаковій висоті з проїжджою частиною, то у певних випадках водій має право заїхати на колії, а в окремих доводиться на них заїжджати. У такій ситуації необхідно проаналізувати пункти 8.5 та 9.6 ПДР.

У пункті 8.5 йдеться про те, що перед тим як повернути до правої або лівий бікабо розвернутися водій повинен заздалегідь зайняти відповідну крайню позицію на дорозі, яка розрахована для пересування в заданому напрямку. Виключаються ситуації, коли виконується поворот при в'їзді на перехрестя, де встановлено кругове переміщення. Присутність з лівого боку трамвайних колій супутнього напрямку, розміщених на однаковій висоті з дорогою, дозволяє повертати в ліву сторону та розвертатися з них, якщо знаками 5.15.1 та 5.15.2 або маркуванням 1.18 не потребує іншого режиму пересування. У той самий час годі було утворювати перешкоду для трамвая.

Пунктом 9.6 допускається пересування трамвайними шляхами супутнього напрямку, що знаходяться з лівого боку на однаковому рівні з проїжджою частиною, коли завантажені всі смуги заданого напрямку, Так само як при спробі об'їхати перешкоду або розвернутися, обгоні, повороті в ліву сторону, беручи до уваги пункт 8.5 ПДР. У той самий час годі було утворювати перешкоду для трамвая. З'їжджати на трамвайні колії протилежного напрямку не належить. Коли перед перехрестям стоять знаки 5.15.1 або 5.15.2, переміщення трамвайними коліями через перехрестя заборонено.

Поворот у ліву сторону чи розворот за наявності трамвайних колій.

Коли в середині автомобільної траси, на однаковому рівні з нею знаходяться трамвайні колії, то необхідно обов'язково здійснювати поворот у ліву сторону і розвертатися прямо з трамвайних колій супутнього напрямку. У разі це здійснювати заборонено. Це наявність знаків 5.15.1 або 5.15.2. Якщо хоч один із таких знаків є принаймні на одній смузі при наближенні до перехрестя, то заїжджати на трамвайні колії супутнього напрямку заборонено. Інакше доведеться здійснити поворот у ліву сторону або розвернутися з трамвайних колій. Якщо в поданих умовах зробити поворот у ліву сторону не з трамвайних колій, а з лівої смуги, це вважається недотриманням ПДР.

Рух прямо за наявності трамвайних колій.

При існуванні з лівого боку на однаковому рівні з автомагістраллю трамвайних колій супутнього напрямку дозволяється застосувати їх для переміщення прямою. Робити це можна тільки тоді, коли всі інші лінії зайняті. Також перед перехрестям не повинні бути знаки 5.15.1 та 5.15.2. Тобто можна підбити наступний підсумок. Якщо водій поспішає і йому необхідно якнайшвидше пройти перехрестя, перед яким сформувалася пробка, то він може спокійно використовувати у своїх інтересах трамвайні шляхи супутнього напрямку. Це не вважається порушенням правил дорожнього руху, за дотримання вищеописаних умов. Цей прийом не має популярності, проте їм варто скористатися.

Поворот праворуч при наявності трамвайних колій.

Поворот праворуч не можна відтворювати з трамвайних шляхів супутнього напрямку. Для його здійснення потрібно переїхати на крайню праву позицію на автомобільній дорозі.

Як визначити тип перехрестя?

Щоб встановити певне перехрестя таким, на якому функціонують вимоги проїзду по перехрестю з трамвайними коліями, слід виконати одну нескладну дію. Необхідно подивитися, чи наближається до Наразідо перехрестя принаймні з одного боку трамвай. Якщо трамвай на перехресті присутній, то потрібно скористатися для перетину перехрестя порадами цієї статті. Коли його там немає, перехрестя перетинають у звичайному порядку.

Трамвайні колії на перехресті, яке контролюється регулювальником.

Вимоги перетину цього різновиду перехрестя без трамвайних колій викладено у публікації «Правила проїзду перехресть. Частина 4 Регульоване перехрестя. Сигнали регулювальника». Зокрема в цій статті йшлося про те, яким способом та в якому режимі можуть розійтися машини. Тому не варто повторювати. Але треба зазначити ту обставину, що коли на перехресті виникли трамвайні колії, вони в жодному разі не можуть впливати на перевагу автомобільного транспорту на цьому перехресті. Це означає, що через відсутність трамваїв машини перетинають перехрестя точно так, як і при повній відсутності шляхів для нього.

Коли до перехрестя з однієї або декількох сторін прямують трамваї, певних ситуаціяхслід поступитися їм дорогу. Двосторонні відносини власників машин та водіїв трамваїв на контрольованих перехрестях упорядковуються пунктом 13.6 ПДР. У поданому пункті йдеться про те, що трамвай отримує привілеї незалежно від траєкторії його переміщення, коли команда світлофора або регулювальника допускають одночасно пересування трамваю і транспортним засобам, що не потребують рейок. Але при пересуванні в напрямку стрілки, що горить у допоміжному осередку одночасно з жовтим або червоним сигналом світлофора, трамвай зобов'язаний надати дорогу автомобільного транспорту, що наближаються з інших маршрутів.

Які можуть виникнути ситуації, в яких можливий перетин маршруту переміщення трамвая і машини при знаках регулювальника, що відповідають вимогам? Нижче буде проаналізовано обставини, в яких необхідно звільняти проїжджу частину для трамвая.

1. Машина та трамвай прибули до перехрестя з одного боку. Трамвайні шляхи знаходяться з правої сторонивід автомобільної дороги, трамвай рухається прямо, а водій автомобіля хоче здійснити поворот праворуч. Регулювальник стоїть до машини боком і руки його простягнуті у різних напрямках.
2. Машина та трамвай прибули до перехрестя з одного боку. Трамвайні колії знаходяться з лівого боку від проїжджої частини, трамвай рухається в ліву сторону, а водій автомобіля хоче здійснити поворот у ліву сторону. Регулювання розташовується до машини лівим боком і простягає праву руку вперед.
3. Машина та трамвай прибули до перехрестя з одного боку. Трамвайні колії знаходяться посередині автомобільної дороги, трамвай рухається ліворуч, а водій автомобіля хоче повернути в ліву сторону або розвернутися. Регулювання стоїть до машини лівим боком і витягає праву руку вперед.
4. Машина та трамвай прибули до перехрестя з одного боку. Трамвайні колії знаходяться праворуч від дороги, трамвай рухається ліворуч, водій автомобіля хоче продовжити переміщення в довільному напрямку. Регулювання стоїть до машини лівим боком і витягає праву руку вперед.

Існує ще низка ситуацій, у яких необхідно поступатися дорогою трамваю на перехресті, контрольованому регулювальником. Але розповісти про всіх неможливо через різне розташування трамвайних колій щодо проїжджої частини, різних напрямків до і після перетину перехрестя автомобілем або трамваєм, різноманітні жести регулювальника.

Універсальний підсумок перетину перехресть з трамвайними коліями, контрольованих регулювальником: якщо на даному перехресті маршрут автомобіля перетинається з напрямком пересування трамвая, то треба звільнити дорогу трамваю, бо має пріоритет. Навіть якщо трамвай заїжджає на перехрестя, не дотримуючись правил дорожнього руху, краще поступитися йому дорогою.

Трамвай у системі дорожнього руху – учасник особливий та особливий. Цей факт безперечний, тому у міському циклі для руху рейкового транспортного засобу до певного історичного моменту виділялася центральна частина дороги.

Це підтверджує особливий статус трамвая, який йому надавали ще в радянський час. Адже «рейка» вважалася якимсь апогеєм громадського транспорту. Думалося багатьом, що більше у сфері перевезення пасажирів вже нічого вигадати неможливо.

Хто ж міг у роки радянських п'ятирічок припустити, що з «лихих дев'яностих» так почне фартити Горьковському автомобільному заводута його «газельній» лінійці?

Але трамвайна спадщина радянської добиу наших містах все ще дається взнаки. Ось тут і виникає серйозна проблемавзаємин рядового автолюбителя та трамвая.

Коли трамваю віддано середину дороги, «простий смертний» водила, повертаючи ліворуч або рухаючись на розворот, змушений перетинати трамвайні колії, розташовані посередині проїжджої частини дороги.

Одне зауваження: саме посередині, бо в деяких «пізніших» трамвайних містах(тобто там, де трамвайний рухбуло організовано у другій половині XX століття) такої проблеми не варте. Або вона не така гостра.

Повертаючи праворуч чи ліворуч, ми вимушено перетинаємо такі «бічні» трамвайні колії. А ось що робити з тими, що займають центральну частинудороги?

Давайте розберемося. Тим більше, що багато часу для цього не знадобиться.

Як перетинати трамвайні шляхи при повороті наліво та розвороті

Основне питання не в тому, чи можна нам – «сирим та убогим» – перетинати трамвайні колії. Звичайно можна. Рухатися треба. Але ось яка при цьому методика їхнього перетину? Тут може бути лише два способи:

1) з попередньою перебудовою на трамвайні коліїпопутного напрямку та наступним поворотом наліво (або розворотом);

2) тобто поворот наліво (або розворот) здійснюється прямо зі «своїй» смуги.

Як правильно виконати поворот наліво та розворот за наявності трамвайних шляхів попутного напрямку

Насправді позначений нами головне питання»вирішується елементарно, бо містять пряму вказівку на вирішення такої ситуації. Це пункт 8.5. Давайте його процитуємо:

«За наявності ліворуч трамвайних шляхів попутного напрямку, розташованих на одному рівні з проїжджою частиною, поворот ліворуч та розворот мають виконуватися з них, якщо знаками 5.15.1 або 5.15.2 або розміткою 1.18 не наказано іншого порядку руху. При цьому не повинно створюватись перешкод трамваю».

Якщо перевести з юридичної на російську, то це виглядає так: при повороті наліво і на розворот на трамвайні колії, розташовані ліворуч, виїжджати і можна (точніше – потрібно!), і не можна.

Знову дилема? Нічого подібного. Правила однозначно трактують ситуацію та регламентують наші дії. Якщо трамвайні колії розташовані:

• по-перше, ліворуч від нас;
• по-друге, в одній площині з нашою проїзною частиною;
• по-третє, це трамвайні шляхи саме попутного спрямування;

то правильним варіантомповороту ліворуч або розвороту для нас буде попередній виїзд на трамвайні колії попутного напрямку (з наступним перетином трамвайних шляхів зустрічного напрямку під кутом 90 градусів).

Природно, що ми не повинні своїми діями створювати перешкод трамваю. Грубо кажучи, під'їжджаючи до місця повороту ліворуч або розвороту, ми повинні пропустити попутний трамвай і тільки після цього перебудуватися на його шляху, щоб згодом (пропустивши зустрічний трамвай) благополучно завершити задумений маневр. Сподіваюся, не ускладнили!

Це – наші дії у так званому «чистому» вигляді. Але є ще один варіант розвитку подій.

Не секрет, що ПДР передбачають встановлення та розмітки. Серед них є велика та різноманітна родина «братів»-знаків (5.15.1 та 5.15.2) та однієї «сестрички»-розмітки (1.18).

І ось вони якраз і вносять серйозні корективи в наші дії.

За наявності на проїжджій частині, водій повинен утриматися від виїзду на трамвайні шляхи попутного напрямку. Методика наших дій тут наказана знаками та/або розміткою. Грубо кажучи, що показують знаки та розмітка, то ми й виконуємо – без виїзду на трамвайні колії.

Цікаво було б поставити запитання: «А чому?».

Коли знаків та розмітки немає, водій повинен визначати своє положення на проїжджій частині самостійно (відповідно до пункту 9.1 ПДР). Тому водієві в таких умовах і не можна займати вкрай ліве положення, навіть якщо воно розташовуватиметься і на трамвайних коліях.

За наявності знаків і розмітки кількість смуг вже обумовлено, напрями руху з них регламентовані. Тому водій не може своїми діями порушувати встановлений порядок руху.

Виходить, все максимально просто і наочно!

Замість ув'язнення

Ось, власне, і все. Щоб простіше запам'ятати правильність дій у цій ситуації, виведемо універсальну формулу: повертаючи ліворуч чи розворот, завжди попередньо виїжджаємо на трамвайні шляхи попутного напрями (пропустивши трамвай). А якщо є знаки та розмітка, то повертаємо лише за їх стрілками (як вони і показують).

Безаварійної вам їзди, доброго даішника та «зеленої вулиці»!

PS: Ми не стали розглядати мотивацію творців Правил, коли вони регламентували наші дії в подібних дорожніх ситуаціях. Повірте на слово: це зроблено для забезпечення максимальної безпеки!

Відео - поворот наліво повинен виконуватися з трамвайних колій:

Однак якщо є серед читачів допитливий розум, мегамозок, пишіть, ми розглянемо і це – дуже просте – питання.

Відео - приклади правильного та неправильного повороту ліворуч за наявності трамвайних шляхів попутного напрямку:

Може зацікавити:

Унікальний автомобільний сканер Scan Tool Pro