Як керувати машиною з причепом – з чого почати, щоб поїздка виявилася успішною. Водіння автомобіля з причепом: підводне каміння та лайфхаки керування

Управління легковим автомобілем із причепом вимагає дотримання певних правил, які суттєво полегшать їзду із причепом. Якщо ви маєте відправитися в поїзді з причепом, то настійно рекомендуємо ознайомитися з цією статтею.

Не кожен вантаж можна перевезти у багажнику автомобіля. Дачники, сільські мешканці, любителі активного відпочинкута багато інших категорій автовласників користуються одновісними легковими причепамищоб розширити можливості своєї машини. Крім зручності, використання причепа вигідне з економічного погляду. Питома вартість перевезення вантажу з причепом зменшується в середньому на одну третину, що є важливим при високих цінах на пальне.

Щоб відчути всі переваги застосування причепа, необхідно дотримуватись певних правил експлуатації, оскільки водіння в цьому випадку має свої особливості та вимагає підготовки як водія, так і транспортного засобу.

Як приготувати причіп?

Підготовка повинна починатися з перевірки технічного станупричепа
Причіпний пристрій має бути справним. Для цього перевіряється надійність фіксації замка в закритому положенні та кріплення тросиків та ланцюгів до автомобіля
Для зниження тертя та покращення електричного контактуміж машиною та причепом кулю зчіпного пристрою (фаркоп) необхідно змастити (можна використовувати графітове мастило або будь-яке інше аналогічне їй)

Колісні підшипники мають обертатися вільно. Для того, щоб це перевірити, достатньо підняти борт причепа і прокрутити колесо.
Тиск у шинах коліс причепа має бути однаковим.
При несправних амортизаторах причіп буде нестійким на дорозі
Якщо фари причепа не працюють або горять не в повний розжар, перевірте контакт з масою. З'єднання кузова автомобіля та дишла причепа за допомогою мідного дроту часто вирішує цю проблему.
Борти на причепі повинні надійно закриватися, а тент добре кріпитися.

Як правильно розмістити у причепі вантаж?

Від розміщення вантажу у причепі залежить його стійкість на дорозі. Щоб причіп не ускладнював рух, необхідно стежити за тим, щоб основне навантаження припадало на вісь (з невеликою перевагою у бік дишла). При цьому центр ваги повинен бути якомога нижчим. Для цього важкі вантажі слід розміщувати на дні причепа з невеликим зміщенням до передньої частини.

При нерівномірному завантаженні причепа керованість автомобіля погіршуватиметься. При перевантаженій кормі знижується зчеплення заднього мостуз дорожнім покриттям, а при перевантаженій передній частині причепа машина перестає слухатися керма (крім цього, передньопривідні автомобіліпочинають пробуксовувати навіть на рівною дорогоюз добрим покриттям).

Особливості руху на автомобілі з причепом

Причіп не лише збільшує загальні габаритиі вага транспортного засобу, але через наявність зчіпки робить траєкторію маневру складнішою. Щоб не створювати на дорозі аварійні ситуації, водію слід дотримуватися деяких правил:

Дотримуватися збільшеної дистанції, тому що такому автомобілю потрібно більше місця не тільки для розгону, але і для гальмування
Обгін слід виконувати лише в умовах хорошої видимості, ділянка дороги повинна повністю переглядатися (без підйомів та поворотів)
Під час обгону автомобіля з причепом великою вантажівкоюстворюється різкий перепадтиску, при якому причіп спочатку різко відкидається убік, а потім навпаки притискається. Тому, якщо ви бачите, що вас обганяє тягач із напівпричепом, прийміть максимально праворуч та максимально зменшіть швидкість
При різких поворотах і русі нерівною дорогою (особливо, на спуску) причіп втрачає поперечну стійкістьі починає розгойдуватися в сторони
Габаритний коридор для повороту автомобіля із причепом значно збільшується. Тому щоб причіп при повороті не вилетів на тротуар (це справедливо і для об'їзду перешкод на дорозі) необхідно залишати на 1,5 – 2,0 м більше місця, ніж зазвичай

При необхідності руху по дорозіз коліями слід відразу ж рухатися колією, щоб автомобіль і причіп не потрапили в різні колії;
Проїзд важкопереборних ділянок або перешкод слід виконувати на зниженою передачею, яку необхідно включати заздалегідь, оскільки пізніше перемикання передач призводить, як правило, до того, що машина забуксує
Особливо складно керувати автомобілем з причепом під час руху заднім ходом. Це пов'язано з тим, що причіп повертатиме в протилежний бік від напрямку повороту керма.

Якщо під час руху заднім ходом причіп "склався" (тобто став перпендикулярно машині), необхідно зупинитися і вирівняти причіп. Продовження маневру може просто зігнути дишель причепа
В особливо складних випадках при необхідності руху задом причіп слід відчепити та перемістити його вручну

Нижче наведено відеоурок про керування автомобілем з причепом:

Висновок

Для керування легковим автомобілем із причепом категорії “В” достатньо в тому випадку, якщо маса завантаженого причепа не перевищує повної масиавтомобіля, а Загальна масамашини з причепом не перевищує 3,5 т. В іншому випадку водієві необхідно отримати категорію "Е".

Стаття про правила поїздки на легковому автомобілі з причепом. Буксирування причепа, особливості руху. Наприкінці статті – відео про керування з причіпним пристроєм.

Зміст статті:

Їзда з причепом вимагає не тільки виконання приписів ПДР та підвищеної уваги на дорозі, а й певної вправності. Автопоїзд, навіть легковий - це завжди певні складності на кшталт важкого маневрування, підвищеної витратипалива, непередбачених ривків та розгойдування причепа. Не говорячи вже про обмеження, прописані в ПДР. Тому водієві тягача доведеться дотримуватися деяких тонкощів поведінки на дорозі та ознайомитися з ними краще заздалегідь.

Загальні правила буксирування причіпного пристрою

1. Буксирування причепа з малою вантажопідйомністю дозволяється водіям, які мають посвідчення категорій "В", "С", "Д".
2. Водій, який отримав категорію «В», має право використовувати причіпний пристрій лише в тому випадку, коли його максимальна ваганижче ваги автомобіля зі спорядженням. Причому вага машини та причепа у сумі не повинна перевищувати 3500кг.
3. Причіпний пристрій обов'язковому порядкумає бути оснащене габаритними вогнями, Поворотниками, стоп-сигналами.
4. Для транспортування причепа автомобіль має бути обладнаний ТСУ, тягово-зчіпним пристроємабо, як його зазвичай називають, фаркопом. ТСУ може бути двох видів: фіксуюча петля і металевий гак з 50-міліметровою (відповідно до стандарту РФ) кулею на верхівці.
5. Якщо розміри причепа перевищують розміри тягача, то останній необхідно обладнати дзеркалами заднього виду на тримачах довших за стандартні.
6. При буксируванні обов'язково наявність клинів для упору коліс на випадок, якщо доведеться зупинятися на дорозі з ухилом.
7. Перевезення людей у ​​причепах суворо заборонено.
8. Швидкість автомобіля-тягача не повинна перевищувати 90 км/год на автомагістралі та 70 км/год при пересуванні по всіх інших дорогах.
9. Водій повинен мати реєстраційні документи на причіп.
10. Перевезення не допускається, якщо вантаж:
    • заважає огляду та керуванню автомобілем;
    • закриває сигнальні світлові прилади;
    • закриває знаки реєстрації;
    • заважає руху стороннього транспорту; створює надмірний шум, пилову хмару тощо;
    • порушує стійкість транспортного засобу.

Підготовка до подорожі. Огляд та завантаження

Перш ніж акцентувати увагу на технології керування автопоїздом, слід переконатися, що причіп відповідає техніці безпеки, а вантаж укладений як належить.

Огляд та підготовка причепа до буксирування

Перевірте елементи зчеплення

Замок має працювати справно, тобто надійно фіксувати елементи з'єднання.
Також надійно повинні фіксуватися на своїх місцях і страхувальні тросичи ланцюги.
За наявності між кулею фаркопа та вузлом зчеплення люфта його необхідно усунути.

Змастіть фаркоп

Завдана перед поїздкою графітове мастило(якщо ТСУ її потребує) знизить інтенсивність тертя елементів зчіпки, а також підвищить надійність електроконтакту між автомобілем і причепом.

Перевірте роботу підшипників

Щоб виявити наявні неполадки (або їх відсутність), потрібно підняти причіп і прокрутити колеса.

У разі їх несправності причіп «виляє» в процесі пересування, а це створить певні складнощі в управлінні і може спричинити занесення автомобільного поїзда.

Перевірте сигнальні вогні

Переконайтеся, що вони працюють справно та без перебоїв.

Проконтролюйте тиск у шинах

Вирівняйте, якщо це потрібно. Тиск у колесах не повинен відрізнятися.

Особливості завантаження причепа

1. Вивчіть документи на причіп та експлуатуйте його відповідно до інструкції. Крім іншого, у ній вказується максимальна вантажопідйомністьконкретної моделі.
2. Розташовувати вантаж необхідно таким чином, щоб його вага була рівномірно розподілена по всій площі, а центр ваги розташовувався над віссю.
3. Не допускається концентрація більшості вантажу на передній частині причепа. У цьому випадку навантаження припадає на вузол зчіпки, що не найкраще позначається на її функціонуванні і провокує якнайшвидше знос деталей.
   Деякі вважають, що таким чином з'єднання машини та автопричепа стає надійнішим, але це небезпечна помилка. При тривалому впливі навантажень ділянка кузова, до якого кріпиться фаркоп, деформується та руйнується. До того ж подібне розташування вантажу погіршує керованість автомобіля, оскільки передні колеса піднімаються, втрачаючи контакт із дорожнім покриттям. А тиск на задні навпаки підвищується, збільшуючи інтенсивність тертя.
4. Усунення вантажу в хвіст так само небезпечно, тільки в цьому випадку піднімається «корма» автомобіля і контакт з дорогою втрачають задні колеса. А це величезний мінус для безпеки. Та й колеса за таких нерівномірних навантажень спасибі не скажуть.
5. Дізнайтесь, яка максимальне навантаженняможлива на фаркоп саме вашого автомобіля. Найчастіше вона повинна перевищувати 50 кг, проте розбіг обмежень для різних моделейавтомобіль досить великий, від 30 до 90 кг.
6. Фіксуйте вантаж за допомогою спеціальних ременів. Звичайні мотузки можуть не тільки перетертися, а й розтягнутися, що призведе до втрати вантажу. У найкращому випадкуце не завдасть шкоди іншим учасникам руху, лише гаманцю власника.
7. Враховуйте, що чим вище у вертикальній площині розташований центр ваги, тим більша ймовірність, що причіп розгойдуватиметься під час їзди. Це позначається на керованості машини, а в деяких ситуаціях причіпний пристрій взагалі може перекинутися (зазвичай причиною стає дорога з ямами, вибоїнами).

Особливості руху на легковому авто з причепом

Навіть порожній причіп позначається на поведінці машини, не кажучи вже про навантажене. Це слід пам'ятати протягом усього шляху, не важливо, їдете ви з вантажем або без нього. Правила поведінки від цього не змінюються.

Що слід враховувати:

1. Неприпустимим є різкий розгін і гальмування, оскільки наявність причепа погіршує маневреність авто та його прохідність. Гальмівний шляхавтопоїзди також збільшується.
2. Протягом усього процесу буксирування регулярно перевіряйте стан вантажу та його кріплення. Якщо все ж таки ризикнули прив'язати його звичайними мотузками, то перевірки слід почастішати, а огляд проводити дуже ретельно.
3. Початок руху має здійснюватися плавно. Різкі ривкине прискорять процес, а лише приведуть до пробуксування та надмірного споживання пального. А це загрожує наслідками - покришки зношуються, зчіпний пристрійзазнає підвищених навантажень, може постраждати трансмісія.
4. Навіть найпростіший маневр із причепом стає складним. Парковка, обгін, спроба перебудуватися в інший ряд, світлофори, рух по запружених міських вулицях - все це становить певні труднощі. Якщо вам необхідно курсувати якийсь час містом, то хоча б постарайтеся вибрати час, коли вулиці завантажені мінімально, наприклад, пізній вечір або ранок.
5. Виконуючи обгін, слід пам'ятати, що для вдалого маневру необхідно мати достатній запас відстані. Те саме стосується і гальмування автопоїзда.
6. Намагайтеся уникати обгонів, коли це можливо. Особливо якщо ви новачок у керуванні автомобілем з «хвістом». Це складний маневр, а за браку досвіду може бути небезпечним.
7. Враховуйте властивість причепа накатуватись на автомобіль (так званий ефект складання). При повороті це може спровокувати замет транспортного засобу, тому гальмувати потрібно заздалегідь і плавно. Якщо замет уже трапився, то вирівняти рух можна, збільшивши швидкість.
8. Дотримуйтесь дистанції як перед машиною, що йде попереду, так і обганяється.
9. Сильні пориви вітру можуть розкачати причіп і спровокувати погіршення керованості.
10. Під час поворотів (особливо крутих) слід враховувати, що радіус руху коліс причіпного пристрою менший, ніж радіус руху коліс автомобіля.
11. Висока швидкість часто провокує розгойдування причепа.

Висновок

Навички приходять із практикою. Згодом водій вчиться «відчувати» не машину окремо, а весь зв'язок цілком. Якщо є сумніви у своїх силах, то деякі маневри можна відпрацювати на якійсь пустельній дорозі або підходящому майданчику.

Найбільші складнощі зазвичай викликає заїзд заднім ходом із причепом у ворота, гараж тощо. Ця навичка бажано потренувати заздалегідь, оскільки спочатку дуже важко розрахувати траєкторію руху.

Складання іспитів на водійські права - це одна з життєвих віх власника авто, оскільки без відповідного документа, що підтверджує вміння водія, керувати автомобілем заборонено.

Вищим класом вважається, якщо вдається отримати водійські правана керування автомобілем з причепом. Йдеться про такі категорії та підкатегорії:

• Категорія BE – легковий автомобіль із причепом масою понад 750 кілограм;
• Категорія C1E – «легкі» вантажівки із причепом масою понад 750 кілограм;
• категорія РЄ – вантажівка з причепом масою понад 750 кілограм тощо.

Насправді є безліч різновидів транспортних засобів, які можуть бути доповнені причепом. кожне транспортний засібКоли його доповнює причіп, має свої особливості та нюанси, про які ми поговоримо далі.

Основні правила керування автомобілем з причепом

Правила використання причепа для кожного водія єдині:

• Насамперед, варто подбати про максимально надійне закріплення причепа. Практика показує, що причиною аварійної ситуації, коли причіпна установкавід'єднується на повному ходу, може стати саме недбалість власника автомобіля, що не подбав про його закріплення. Найкраще прикріплювати причіп, попередньо вивчивши інструкцію користувача для конкретної конструкції.
• Світлові сигналипричепи мають бути справними, адже в даному випадкуроль задніх габаритівта поворотників виконуватимуть ліхтарі на кормовій частині причепа. З'єднання даних елементів з бортовою панеллюуправління має бути надійно та коректно синхронізовано.

Таким чином, саме якість та коректність підключення причепа до ТЗ обумовлюють безпеку всіх учасників. дорожнього руху. Також дотримання цих простих правилвиключить будь-які конфлікти з ДІБДР, що виникають під час перевірки автомобіля або при ДТП (навіть не з вини власника причепа). Ще одне найпростіше правило для врегулювання питань, пов'язаних з експлуатації причепа на дорозі та правами володіння на нього – це обов'язкова реєстрація в реєстраційному підрозділі ДІБДР (ДАІ).

Початок руху та основні технічні нюанси

Після того як автошкола знаходиться за плечима та отримані права водія, варто переходити до практики водіння.

Одним з найважливіших етапівє завантаження та кріплення вантажу одноосьового причепа легкового автомобіля, оскільки саме вона визначає напругу, що створюється на механізмах зчеплення. Суть у тому, що причіп рухатиметься оптимально лише за рівномірного розподілу вантажу по всій його площі. Якщо вага припадатиме на задню вісь причепа, то підніматиметься задня вісьавтомобіля, що, природно, негативно позначиться на керованості. З іншого боку, при навантаженні передньої осі можна зробити некерованим сам причіп, який буде бовтатися довільно. Коли зчеплення авто із дорогою знижується – оперативно гальмувати стає практично неможливо, що значно ускладнить життя водію та безпеку на дорозі.

При русі з причепом дуже важливо зрозуміти, що він є ще одним транспортним засобом. У нього також є підвіска, певна здатність до подолання нерівностей дорожнього покриттяі т.д., що, безперечно, позначається на особливостях його буксирування. Найвища майстерність керування автомобілем з причепом полягає в тому, щоб об'їхати будь-яку яму не тільки автомобілем, а й причепом.

Мистецтво маневру під час руху в такій складній зчіпці – це те, чому автоінструктор повинен навчити водія в автошколі, щоб екзаменатор МРЕВ ДІБДР, приймаючи практичний іспит, не мав приводу засумніватися у навичках водіння кандидата у водії. Необережний поворот може призвести до того, що причіп потягне в кювет транспортний засіб та призведе до пошкодження інших учасників дорожнього руху. Найрозумніша дія для водія авто з причепом – це вибір правильної швидкостіпри вході в поворот та радіуса повороту.

Інший особливістю подолання поворотів – це зрізання кутів за зміни напряму руху. Потрібно враховувати, що причіп зрізає кут при повороті ще сильніше ніж колеса задньої осі авто. Необхідно дотримуватися максимально великим радіусомповороту траєкторії руху і стежити за тим, щоб вся зчіпка пройшла поворот, не стикаючись з бордюром або авто, що знаходяться поруч.

Найскладніше при здачі практичного іспитуз водіння автомобіля в ДІБДР - вміння припаркуватися у вузькому просторі, пам'ятаючи про те, що причіп не рухається ідеально рівною траєкторією. Варто запам'ятати таке поєднання рухів: автомобіль ліворуч - причіп праворуч, автомобіль праворуч - причіп ліворуч. Саме так рухається зчіпка під час руху заднім ходом. Таким чином, під час руху назад водій повинен контролювати свої дії з подвійною ретельністю.

З усього вищесказаного, можна дійти невтішного висновку, що кожна автошкола просто має дати водію такі знання:

• при русі на авто з причепом навчити не лише паркуватися у вузьких місцях, а й рухатись заднім ходом;
• навчити оцінювати ситуацію, тому що динаміка руху автомобіля з причепом відрізняється від керування просто автомобілем.

Для новачка справжній секрет , розкривається в Центральній автошколі майстрами навчання водінню, полягає в тому, як з причепом можна здійснити розворот на вузькому майданчику, адже стандартна послідовність «здати назад і проїхати вперед» не працюватиме. Саме таким нюансам навчають інструктори в автошколі своїх учнів, а їхній досвід дозволить дати не один лайфхакотносно щодо того, як долаються перешкоди і відбуваються складні маневри в зчіпці з причепом.

Одним із таких лайфхаків, які спрощують життя недосвідченого автолюбителя, є унікальний спосіб зміни напрямку руху автомобіля на 180 градусів. Достатньо відчепити причіп, розгорнути його вручну та об'їхати на автомобілі. Після цього зчіпка відновлюється і рух може бути продовжений. Але, звичайно, завжди так робити не зовсім доцільно, а тому варто навчитися маневрувати автомобілем і в зчіпці.

Тільки той водій ТЗ, який не тільки ознайомлений з технічними особливостямиводіння авто з причепом, але ще й усвідомлює фізику руху авто та причепа, як двох окремих елементівзчіпки, зможе легко рухатися навіть при дуже насиченому трафіку і на звивистих дорогах.

Центральна автошкола Москви нагороджена у Сколковому активну роботуу сфері безпеки

Міжнародна нагорода в галузі безпеки від експертів форуму «Лідери безпеки» у номінації «Найкраща освітня програма року» у категорії «Безпека учасників дорожнього руху».

Почесна грамота від НП "Гільдія автошкіл" Росії

НП «Гільдія автошкіл» Росії нагородила Почесною грамотою та дипломом Освітній холдинг «Центральна автошкола Москви» за професіоналізм, успішну роботу з підвищення якості підготовки водіїв та впровадження нових технологій навчання.

Заслужена нагорода від Федерації автомобілістів Росії

Федерація автомобілістів Росії відзначила директора "Центральної автошколи Москви" почесною нагородою "За внесок у суспільно корисну діяльність" у сфері безпеки дорожнього руху.

Некомерційне партнерство «ГІЛЬДІЯ АВТОШКОЛ» Росії рекомендує:

Навчальні центриосвітнього холдингу «Центральна автошкола Москви» - запорука якісного та безпечного навчання водінню!

ЗВЕРНІТЬ УВАГУ! НП «ГІЛЬДІЯ АВТОШКОЛ» Росії попереджає:

Якщо вартість навчання в московській автошколі нижче 19 тисяч рублів, можливо, ця автошкола не має висновків ДІБДР, працює за старими програмами, не повністю проводить навчання і у Вас можуть виникнути складності зі складання іспитів у ДІБДР.

Часом здавати назад на автомобілі не так легко. Процес ускладнюється, якщо до автомобіля прикріплено причіп. Попрактикувавшись, ви зможете здавати назад із причепом досить просто. Якщо ви заздалегідь продумаєте ваші дії, рух заднім ходом перетвориться на рутинну операцію.

Кроки

Підготовка до руху заднім ходом із причепом

Виробіть стратегію.Пам'ятайте, що під час руху заднім ходом із причепом автомобілем необхідно керувати певним чином. Тут мається на увазі розрахунок траєкторії руху причепа та траєкторії руху автомобіля, облік наявності довколишніх об'єктів та напрямки руху автомобіля з причепом щодо цих об'єктів.

Попрактикуйтесь на пустій ​​стоянці.Купуйте дорожні конуси, щоб обмежити ними певну ділянку місцевості. Вчіться рухатися заднім ходом з довгим причепом, а потім переходьте на коротший причіп. Практикуючись, робіть все повільно. Короткі причепи є більш маневреними, тому під час руху заднім ходом з ними важче впоратися. Довгим причепом легше керувати, але з ним ви витратите більше зусиль, щоб обігнути кут.

Попросіть когось стати спостерігачем.Спостерігач стоїть за причепом і бачить те, чого не видно вам із салону автомобіля. Також подумайте про покупку пари найпростіших рацій, щоб спростити спілкування між вами та спостерігачем.

• Спостерігач повинен стежити за перешкодами по дорозі руху автомобіля з причепом. Найчастіше люди фокусують увагу на об'єктах, розташованих на землі, і забувають про гілки дерев і дроти, що звисають. Пам'ятайте, що низько розташовані гілки дерев не є перешкодою для причепа, але можуть пошкодити дах вашого автомобіля.

1. Налаштуйте дзеркала заднього виду.Рухаючись заднім ходом, дуже важливо оглядати простір, що знаходиться позаду вашого автомобіля. Тому відрегулюйте дзеркала заднього виду так, щоб побачити задню стінку причепа.

   Постарайтеся зробити так, щоб при русі заднім ходом причіп повертав у бік, що збігається з місцем розташування водія. У цьому випадку вам буде простіше контролювати рух причепа у дзеркало заднього виду, розташоване з боку водія; більше того, під час руху заднім ходом ви можете дивитися через плече і бачити задню стінку причепа. Якщо вам потрібно об'їхати навколо наметового табору, щоб наблизитись до потрібному місцюліворуч, зробіть це!

   Покладіть одну руку на рульове колесоі розгорніть голову так, щоб бачити причіп і простір за вашим автомобілем. Права рука повинна знаходитись у нижній точці кермового колеса (позиція «на 6 годин»). Здаючи назад, рухайте руку в тому напрямку, в якому повинен рухатися причіп. Розташувавши руку в такому положенні, ви уникнете повороту коліс в не правильному напрямку(Під час руху заднім ходом з причепом).

   Рух заднім ходом із причепом

   1. Поверніть кермо вправо, щоб причіп рухався вліво (якщо ви дивитеся на капот автомобіля).Або тримайтеся за нижню точку рульового колеса і рухайте руку в тому напрямку, в якому повинен переміщатися причіп; такий спосіб управління дуже зручний у тому випадку, коли ви дивитеся назад (на причіп).

      • Якщо вам необхідно обігнути кут, направте причіп до кута, а потім плавно маневруйте у протилежному напрямку, щоб досягти потрібного кута повороту.

   2. Під час руху заднім ходом повертайте причіп у напрямку водія, а не пасажира (наприклад, ліворуч у випадку автомобіля з лівостороннім розташуванням керма); так вам буде легше бачити причіп. Як правило, найскладнішим є поворот під прямим кутом (при русі заднім ходом).

      Здавши назад і наблизившись до кута, поверніть праворуч, щоб опинитися на середині дороги.Тут розглядається випадок автомобіля з лівостороннім розташуванням керма. Потім різко виверніть кермо вліво, щоб автомобіль розташувався під деяким кутом до лівої узбіччя (так, як при здійсненні повороту ліворуч під час руху вперед).

      Обхопіть руками нижню частину кермового колеса.Повертаючи кермо з такого положення, вам буде простіше керувати причепом. Робіть все повільно. Рекомендується вийти з автомобіля та переконатися, що ви рухаєтеся у правильному напрямку. Не варто намагатись зробити все з першого разу – краще пожертвувати самолюбством, ніж розбити причіп.

      • Постарайтеся зробити так, щоб автомобіль і причіп не "склалися" один з одним (на зразок складного ножа). Для цього не варто поспішати. Як правило, зайняти правильне положенняможна одним плавним маневром. У більшості випадків вам доведеться зупинитися і подати трохи вперед, щоб досягти правильного розташування причепа щодо автомобіля.

   3. Здавайте назад і подавайте вперед доти, доки причіп не прийме правильне положення.Іноді це найважча частина процесу, що приваблює глядачів. Якщо за вашими діями спостерігають сторонні люди, не хвилюйтеся - на відміну від них, ви зацікавлені в кінцевому результаті, тому зосередьтеся.

   • Зупиніться, вийдіть з автомобіля та переконайтеся, що ви рухаєтеся у правильному напрямку. Краще перестрахуватися, ніж платити за ремонт автомобіля, причепа чи чужої власності.
   • Не повертайте кермо занадто швидко.
   • Набагато простіше рухатися заднім ходом, якщо автомобіль та причіп розташовані на одній прямій. Не варто здавати назад, якщо причіп спрямований до автомобіля під прямим кутом. Якщо можливо, подайте вперед, щоб позбавитися кута між причепом та автомобілем. У разі наявності вільного простору рухайтеся вперед, поки причіп не розташується безпосередньо за автомобілем.
   • Не поспішайте! Якщо трапилося щось непередбачене, зупиніться та продумайте ваші подальші дії.
   • Легше здавати назад із довгим причепом, ніж із коротким.
   • Уявіть, що задні колеса автомобіля відіграють роль кермових коліс причепа; тобто, якби у причепа було чотири колеса, то кермовими колесами були б задні колеса автомобіля. Отже, щоб рухати причіп у потрібному напрямку, необхідно, щоб задні колеса автомобіля розташовувалися під певним кутом до колес причепа. Тому спочатку виверніть кермо так, щоб колеса причепа розташовувалися під «правильним» кутом до заднім колесамавтомобіля, і лише потім здавайте назад.
   • Якщо причіп та автомобіль починають «складатися», негайно зупиніться. Подайте вперед і спробуйте знову здати назад.
   • Негайно зупиніться, якщо ви рухаєтеся у неправильному напрямку. Подайте вперед і спробуйте знову здати назад
   • Двічі перевірте справність причіпного пристрою, страхувальних ланцюгів та електричного кабелю.

Багато власників легкових автомобілівексплуатують різні причепи - вантажні платформи, будинки на колесах, автовози і т. п. Природно, водіння автомобіля з причепом має свої особливості, про які я хочу поговорити в цьому розділі.

Найголовніше, що потрібно пам'ятати перед початком їзди з причепом, як не дивно, - про те, що причіп потрібно надійно прикріпити до автомобіля. Я у своєму житті не раз ставав свідком, як неякісні причіпні пристроїставали причиною того, що причіп відривався на ходу автомобіля (рис. 5.19). І добре, якщо в такій ситуації причіп просто відлітає кудись у кювет, нікого не зачепивши. Тому перше, про що потрібно подбати перед початком експлуатації причепа, - це правильні та справні причіпні пристрої та страхувальні ланцюги чи троси. Причіп повинен кріпитися до автомобіля у суворій відповідності до інструкції з його експлуатації.

Рисунок 5.19 Перше, про що потрібно подбати перед початком експлуатації причепа, - це правильні та справні причіпні пристрої та страхувальні ланцюги або троси, щоб причіп не відривався на ходу автомобіля.

Наступний, не менш важливий момент- це перевірка світлових приладів причепа. Тобто, якщо причіп обладнаний стоп-сигналами та покажчиками поворотів, вони неодмінно мають бути підключені до бортової мережіавтомобіля, щоб своєчасно інформувати всіх учасників руху про наміри водія (рис. 5.20). Здавалося б, це банальні речі, але саме від них залежить безпека людей. І треба розуміти, що все починається саме з моменту приєднання причепа до автомобіля.

Рисунок 5.20 Якщо причіп обладнано стоп-сигналами та покажчиками поворотів, вони неодмінно мають бути підключені до бортової мережі автомобіля, щоб вчасно інформувати всіх учасників руху про наміри водія.

Як відомо з Правил дорожнього руху, водій із правами категорії «В» має право на керування автомобілем з причепом з максимальною дозволеною масою 750 кг. Як правило, це невеликі причепи з не більш як двома осями. Чому обрано саме цю цифру? Справа в тому, що для керування автомобілем з причепом більшої маси (рис. 5.21) необхідні спеціальні навички та розуміння багатьох процесів руху, для яких потрібне окреме навчання (на права категорії «Е») - ми не заглиблюватимемося в це питання.

Малюнок 5.21 Водій з правами категорії «В» має право на керування автомобілем з причепом з максимальною дозволеною масою 750 кг. Для керування автомобілем з причепом більшої маси необхідні спеціальні навички та окреме навчання (на права категорії «Е»).

Отже, ви приєднали причіп до автомобіля і тепер збираєтеся його чимось завантажити (адже не просто так бовтатися йому за машиною). У зв'язку з цим наступний важливий момент, про який необхідно пам'ятати, - це правильне завантаження причепа. У будь-якій інструкції з експлуатації причепа можна зустріти таку характеристику, як максимальне навантаження на зчіпний пристрій. І, як правило, це значення не надто велике – десь у межах від 30 до 70 кг (залежно від розмірів причепа та вантажопідйомності самого автомобіля).

Справа в тому, що можна завантажити тільки задню частину причепа (мал. 5.22 c), внаслідок чого він, як важіль, буде піднімати задню вісь автомобіля, що буксирує, тим самим погіршує його керованість, аж до того, що на якійсь нерівності дороги машина з причепом може запросто відлетіти в кювет. Якщо ж, навпаки, весь вантаж у причепі буде зосереджений у передній його частині (рис. 5.22b), то задня вісь автомобіля, що буксирує, буде притискатися до дороги сильніше, ніж потрібно, чому цього разу будуть підніматися передні колеса, які, як відомо, є керованими - машину сильно «бовтатиме» з боку в бік, причому найчастіше в такій ситуації утримати автомобіль на дорозі просто неможливо. Крім того, через послаблення зчеплення з дорогою на передніх колесах при гальмуванні не створюється достатнє гальмівне зусилля, особливо необхідне при русі з причепом, а саме на передніх колесах утворюється значно більший гальмівний ефект, ніж на задніх. Саме тому дуже важливо, щоб вантаж рівномірно розміщувався у причепі (рис. 5.22 а).

Малюнок 5.22 Вкрай важливо, щоб вантаж рівномірно розміщувався у причепі.

Отже, ви приєднали причіп, правильно його завантажили та поїхали. Потрібно розуміти, що причіп - це ще один транспортний засіб зі своєю власною підвіскою і своєю здатністю до опору різним нерівностям дорожнього покриття, внаслідок чого він робить свій вплив на його автомобіль, що буксирує. Тому треба пам'ятати і про ті колеса, які на причепі. Тобто якщо ви об'їхали яму на автомобілі, потрібно примудритися зробити так, щоб колеса причепа її теж об'їхали.

Особливо важливо пам'ятати про причеп у поворотах. Не секрет, що повороти часто призводять до перекидання причепа, який, звалюючись у кювет, тягне за собою автомобіль (рис. 5.23 а). Як варіант, при проходженні повороту на високої швидкостіпричіп за інерцією продовжує рухатися прямо, тоді як автомобіль уже повертає, що призводить до складання автопоїзда з наступним перекиданням (рис. 5.23b). Тому, входячи в поворот із причепом, зовсім не зайве скидати швидкість.

Рисунок 5.23 Входячи в поворот із причепом, скидайте швидкість, щоб уникнути перекидання причепа.

Ще однією особливістю проходження поворотів із причепом є те, що колеса причепа зрізають кути ще більше, ніж задні колеса автомобіля. Тобто, якщо при русі без причепа потрібно дочекатися, поки середня стійка автомобіля порівняється з перешкодою, то, повертаючи з причепом, потрібно закладати ще більш розгонисті траєкторії і не забувати стежити в дзеркалах за тим, щоб причіп не зачепив перешкоду, розташовану всередині повороту ( 5.24).

Малюнок 5.24 Якщо під час руху без причепа потрібно дочекатися, поки середня стійка автомобіля порівняється з перешкодою, то, повертаючи з причепом, потрібно закладати ще більш розгонисті траєкторії і не забувати стежити в дзеркалах за тим, щоб причіп не зачепив перешкоду, розташовану всередині повороту.

Іноді причіп може мати дещо більшу ширину, ніж автомобіль, що буксирує. Тому, якщо ви буксируєте, наприклад, автобудинок, то, відповідно, оглядовість у дзеркалах заднього виду буде значно обмежена. Отже, будь-які перебудови потрібно буде робити акуратніше, або потрібно встановити додаткові дзеркала заднього виду на подовжених стійках (мал. 5.25), щоб мати можливість бачити дорожню обстановкупозаду свого автопоїзда. Крім того, не варто забувати, що у вузькому місці, де може пройти ваш автомобіль, ширина причепа може виявитися занадто великою.

Рисунок 5.25 Якщо ви буксируєте, наприклад, автобудинок, то оглядовість у дзеркалах заднього виду буде значно обмежена. Будь-які перебудови потрібно буде здійснювати набагато акуратніше, або потрібно встановити додаткові дзеркала заднього виду на подовжених стійках.

Нарешті, найбільша складність у керуванні автомобілем із причепом полягає у русі заднім ходом. Ні для кого не секрет, що «запихати» причіп (особливо одновісний) кудись на парковку або в гараж, сидячи просто за кермом, - завдання дуже непросте, а іноді й зовсім нездійсненне. Тому якщо ви не часто їздите з причепом, то, як мінімум, намагайтеся вибирати свій маршрут таким чином, щоб по можливості їхати тільки вперед. Якщо ж вам доводиться вмикати задній хід, пам'ятайте про наступне: у русі заднім ходом при повороті керма, наприклад, вліво, задня частинаавтомобіля також почне повертати вліво, а причіп при цьому почне йти праворуч; і навпаки - при повороті керма праворуч причіп поїде вліво (рис. 5.26).

Рисунок 5.26 Пам'ятайте про наступне: у русі заднім ходом при повороті керма, наприклад, ліворуч, задня частина автомобіля також почне повертати ліворуч, а причіп при цьому почне йти вправо; і навпаки - при повороті керма праворуч причіп поїде вліво.

Якщо ж ви збираєтеся, рухаючись заднім ходом, їхати тривалий час прямо, то це навряд чи вийде – причіп починає «втікати» вліво чи вправо. Відповідно, потрібно здійснювати кермом попереджувальні дії, внаслідок яких траєкторія руху вашого автомобіля нагадуватиме мікроскопічну хвилясту лінію (рис. 5.27). Тобто, спеціально повертаючи кермо трошки праворуч, ви помітите, що задня частина машини також йде праворуч, а причіп при цьому починає йти ліворуч. Як тільки ви відчуєте початок цього відведення, негайно повертайте кермо трохи вліво - задня частина машини піде вліво, а причіп вирівняється і продовжить рух назад, доки не зміщуватиметься вправо. Таким чином, дрібно маневруючи кермом, можна спочатку впливати на причіп з розумінням того, що він робитиме наступного моменту. Це схоже на те, як утримувати на відкритій долоні вертикальну паличку - якщо дрібно водити долонею з боку на бік, можна досить довго утримувати цю паличку, запобігаючи її падінню; якщо ж тримати долоню нерухомо і намагатися бігати за паличкою всім тілом, то для цього знадобиться велика територія. Те саме і з причепом – якщо намагатися обертати кермом розмашисто, у певний момент причіп просто «складеться», тобто рухатися заднім ходом далі стане просто неможливо, а треба буде їхати тільки вперед, щоб знову вирівняти причіп.

Рисунок 5.27 Якщо ви збираєтеся, рухаючись заднім ходом, їхати тривалий час прямо, то це навряд чи вийде – причіп починає «втікати» вліво або вправо. Відповідно, потрібно здійснювати кермом попереджувальні дії, в результаті яких траєкторія руху вашого автомобіля нагадуватиме мікроскопічну хвилясту лінію.

У зв'язку з такими особливостями управління я настійно рекомендую тим, хто збирається керувати автомобілем з причепом, виїхати кудись на досить просторий майданчик і там добре потренуватися їздити прямо назад з причепом, а також навчитися розвертатися заднім ходом з причепом, змушуючи його повернутися на 90 градусів. Як тільки ви освоїте ці базові навички, керувати автопоїздом стане значно простіше та зрозуміліше.

Порада
Є і більш простий варіант, яким користуються багато власників причепів - причіп просто відчіплюють від машини і розгортають вручну потрібний бік, після чого розвертаються машиною і знову приєднують причіп. Якщо ви з якоїсь причини не хочете турбуватися тим, щоб навчитися їздити правильно, цей варіант є цілком прийнятним рішенням.

До слова сказати...
В інтернеті є велика кількістьвідеороликів, що демонструють майстерність водіння автомобілів із причепом. Іноді їм вдається розвернутися на такому п'ятачку, що здається, що це просто чаклунство. Однак треба розуміти, що чаклунства на дорозі не буває, і все, що робить водій, - це результат тривалих тренувань і напрацьованих навичок та рефлексів. Їзда з причепом - це теж окрема навичка та окремий досвід. Тому спершу, як мінімум, треба розуміти, куди і як причіп їде. Починати практичне знайомство слід із навчального майданчика.