Вперше автомобіль Skoda Fabia прописався в модельному ряду чеського виробника далекого 1999 року. Він прийшов на зміну застарілій Felicia. За цей час він пережив глибоку модернізацію (зміну покоління) 2007 року та фейсліфтинг 2010-го, проте й цього виявилося замало. Намагаючись розширити модельний ряд свого чеського підрозділу, Volkswagen Group вже давно пропонує псевдовнедорожні версії Skoda Scout, не обійшов цей віяння і наймолодшу модель в лінійці. Так виникла Шкода Fabia Scout. Приклад узяли з Cross-версій легкових автомобілів Volkswagen. Однак у німецьких машинах за позашляховою приставкою ховається не лише зміни у зовнішньому вигляді, а й збільшений кліренс, система повного приводу та інші технічні відмінності від цивільних модифікацій. У компанії Skoda надійшли простіше, а тому пакет Fabia Scout є скоріше тюнінгом пакету екстер'єру, ніж серйозною спробою модернізації невеликого хетчбека.
Skoda Fabia Scout своїм зовнішнім виглядом привабить тих, хто не потребує обсягів і потужності Roomster, але вважає, що зовнішній вигляд хетчбека занадто не виразний і занадто «міський». Варіант Шкоди Фабії Scout надає невеликому автомобілю дуже емоційний образ завдяки нефарбованим пластиковим накладкам на бампера, крила та пороги, сріблястої імітації захисту піддону картера, чорним рейлінгам на даху та 16-ти дюймовим легкосплавним дискам. Правда, ті ж колеса, взуті в низькопрофільну шосейну гуму, видають зовсім не позашляховий характер цього хетчбека. Тим не менш, вигляд Skoda Fabia Scout став брутальнішим.
В інтер'єрі Шкода Фабія Скаут відмінностей від громадянської версії також мінімум. З'явилася практичніша зносостійка оббивка сидінь з написом "Scout", килимки та пороги обзавелися логотипами, а педальний вузол металевими накладками з нержавіючої сталі. 
Втім, інтер'єр Fabia і так відрізнявся німецькою практичністю і ергономічністю. Спортивні сидіння з яскраво вираженою бічною підтримкою. Шкіряне мультифункціональне кермо трьохспиці і центральна консоль з дисплеєм Maxi Dot забезпечують водію максимальну зручність, а для комфорту пасажирів передбачена магнітола і система клімат-контролю Climatronic. До цього варто додати ящик, що охолоджується, додаткові бокси для зберігання дрібниць під передніми сидіннями і в багажному відділенні, а також зручні лампочки підсвічування для задніх пасажирів і гачки для кріплення вантажу в багажнику. Так що, незважаючи на те, що інтер'єр по-німецьки нудний, все необхідне є, а інше можна замовити за додаткову плату. Втім, весь цей пакет опцій доступний і власникам громадянської версії Skoda Fabia під назвами Dynamic та Functional. Найцікавіше в тому, що салон оснащений механізмом трансформації, задній диван складається, утворюючи рівний навантажувальний майданчик у багажному відділенні. Для хетчбека з невеликим багажником і туристичними нахилами це важливо.
Якщо говорити про технічні характеристики - лінійка силових агрегатів Skoda Fabia Scout досить велика, доступні чотири бензинові мотори і три дизельні агрегати. Однак для російського споживача буде доступний єдиний, проте найпотужніший бензиновий двигун робочим об'ємом 1,2 літра. Найпотужніший він звичайно для Fabia, адже його 105 кінських сил розганяють цей невеликий хетчбек до швидкості сто кілометрів годину більше ніж за десять секунд. Хоча завдяки турбіні двигун дуже чуйний на натискання педалі газу. Агрегатується він п'ятиступінчастою механічною коробкою передач або семідіапазонною роботизованою коробкою DSG з двома зчепленнями, що має спортивний і ручний режими. Причому поєднання цього двигуна та трансмісії DSG доступне лише власникам Skoda Fabia Scout. Незалежна підвіска досить комфортна, кермо оснащене підсилювачем, а всі колеса дисковими гальмівними механізмами. При цьому, незважаючи на зовнішній вигляд у стилі кросовера, автомобіль залишається не найпотужнішим міським передньопривідним хетчбеком з низьким кліренсом (так само як і у звичайного хетчбека – 149 мм), а тому часто з'їжджати на ній з асфальтованого шосе не варто.
Тепер про ціни. У Росії хетчбек Skoda Fabia Scout 2014 доступний у офіційних дилерів як окрема комплектація, яка за ціною позиціонується трохи дешевше «зарядженої» RS версії. І вимагають за неї 739 000 рублів з п'ятиступінчастою механічною КПП. Ну а за ціну в 799 000 рублів пропонується варіант Шкода Фабія Скаут із семідіапазонним «роботом» DSG.
Позашляхову версію хетчбека Skoda Fabia Scout було вперше продемонстровано на Франкфуртському автосалоні. У порівнянні зі стандартною версією ця модель є більш виразним зовнішнім виглядом. Естетика кузова покращилася за рахунок встановлення на бампері, колісних арок, бічних поверхонь корпусу широких накладок із нефарбованого полімеру. Плюс до цього автовиробник збільшив величину дорожнього просвіту та розмір колісних дисків до 16 дюймів.
Інтер'єр оформляється у чорно-білих відтінках, крісла обтягуються тканиною. До складу початкових опцій входить механізм трансформації салону, завдяки якому задній диван простим натисканням клавіші перетворюється на рівний навантажувальний майданчик. Під капотом машини встановлюється турбований бензиновий мотор, що витрачає у змішаному циклі їзди лише 5,3 літрів палива.
Екстер'єр
Розробники Skoda надали хетчбеку Fabia Scout габарити 4032х1658х1498 міліметрів, база – 2465 міліметрів. Споряджена/повна маса – 1130/1558 кілограм, діаметр розвороту 10 метрів. Стійки автомобіля виконані пластиковими накладками чорного кольору. Капот, піднятий на високих гранях штампування клином сходить до решітки радіатора заповненої вертикальними жалюзі. У верхній частині радіатора встановлено широку блискучу смугу з фірмовим логотипом. Блокам габаритних вогнів надано листоподібну форму, весь бампер закритий накладкою з нефарбованого пластику. У неї вбудований затягнутий сіткою розтруб повітрозабірника та круглої форми протитуманні вогні. На похиленому під невеликим кутом даху розташовуються рейлінги, великі габаритні вогні повторюють форму фар, зорієнтовані у вертикальному напрямку.
Інтер'єр
Інтер'єр хетчбека Skoda моделі Fabia Scout візуально виглядає гармонійно, при обробці салону автовиробник використовує сріблясті полімерні вставки, тканину, велюр, сірого кольору пластикові панелі. У двері передню панель вмонтовані звукопоглинаючі вкладиші, тому всередині машини утворюється низький рівень шумів. У кишенях дверей сформовані місця, куди можна поставити пляшки чи склянки із напоями. Крісла водія та переднього пасажира обладнані ненав'язливою бічною підтримкою, регульованими підголівниками. Передня частина центрального тунелю оброблена білими пластиковими вставками, на цьому місці розташовується селектор трансмісії, пара підсклянників. Поверхня консолі містить у своєму складі великий блок з екранами та засобами керування функціями бортового комп'ютера кондиціонера. Над вказаними елементами скомпонована панель автомагнітоли, дефлектори обдування. Щиток приладів обладнаний шкалами, з синім підсвічуванням, між ними встановлений компактний монохромний екран, на який виводяться дані про рівень палива, параметри роботи бортових систем.
Технічні характеристики
У рух хетчбек наводиться турбованою бензиновою 105-сильною силовою установкою. З цим двигуном на прискорення до сотні автомобіль витрачає 10,1 секунди, середня витрата бензину 5,3 літрів. Трансмісія представлена двома варіантами пристроїв – 5МКП та 7АКП.
Комплектація
Кермо хетчбека посилено сервоприводом, параметри його роботи контролюються і регулюються бортовим комп'ютером. До складу засобів активної безпеки входить стандартний набір пристроїв – EBD, ESP. Усередині салону встановлюється штатна автомагнітола, кондиціонер із трьома автоматичними режимами роботи. Вікна оснащені електричним приводом, двері блокуються центральним замком із дистанційним керуванням.
У початковому виконанні ціна хетчбека Шкода Фабія Скаут становить 739 тис. рублів. З усіма додатковими опціями вартість збільшується до 799 тис. рублів.
Не можна залишити без уваги і дискові гальма на всіх колесах, здатні швидко зупинити автомобіль. Однак педаль гальма комусь може здатися надмірно чутливою - навіть несильне, на перший погляд, натискання спочатку провокує клювання, через деякий час, звичайно, адаптуєшся, і надалі дозування зусиль не викликає.
А ось відчути роботу ABS вдалося лише на піску. На асфальті навіть дуже різке гальмування призводить лише до швидкої та плавної зупинки без блокування коліс. Робота системи адекватна: втручається лише в останній момент, дозволяючи водієві до останнього контролювати уповільнення, при цьому реакції на поворот керма зберігаються і Fabia не втрачає здатності перебудуватися і, наприклад, щасливо пройти перешкоду, що виникла на шляху.
Відносно коротка база, невеликий радіус розвороту та компактні розміри автомобіля частково компенсують невеликий дорожній просвіт і дозволяють успішно маневрувати серед особливо підступних вигинів рельєфу.
Муром зустрів нас сонячною погодою, натовпами народу у туристичних місцях та заторами на міських вулицях. Від спеки рятував ефективний клімат-контроль, однозонний, але працюючи делікатно. Він створює в салоні задану температуру і акуратно підтримує її без періодичних і несподіваних включень вентилятора на повну потужність. Навіть якщо впустити в салон порцію гарячого повітря з вулиці кліматична система боротиметься з ним плавно, не докучаючи водієві та пасажирам зайвим шумом.
Але, на жаль, чудового засобу від пробок поки що не придумано, довелося «поштовхатися» на вузьких вулицях. Fabia Scout почувається в такій ситуації зовсім непогано. До габаритів невеликого автомобіля звикаєш швидко, дзеркала, що спочатку здавались невеликими, дають непоганий огляд, мертві зони мінімальні, електрогідравлічний підсилювач робить кермо легким, і з маневруванням в тісних просторах труднощів не виникає. З набором швидкості, до речі, кермо стає важчим і з'являється чіткий «зворотний зв'язок», все, що відбувається з машиною буквально відчуваєш руками.
Але, звісно, у міському циклі зростає витрата палива. У нас він впритул підібрався до 11 л/100 км.
Бойскаут друг тварин та природи
Поштовхавшись разом з усіма на світлофорах у центрі міста, ми покотилися до околиць, а потім перетнули широку долину Оки великим вантовим мостом, щоб пошукати місце для стоянки на протилежному березі річки.
З'їзд з асфальту в потрібну сторону знайшовся незабаром. Перше побоювання - кліренс Scout у порівнянні із звичайною Fabia не змінився і складає 150 мм. А переднє звисання навіть збільшилося через іншу конфігурацію бампера. Довершує картину відсутність повного приводу. Мимоволі замислишся, який із Fabia «розвідник»? Тим не менш, перші вибоїни твердої ґрунтовки показали, що не все так погано. Відносно коротка база, невеликий радіус розвороту та компактні розміри частково компенсують невеликий дорожній просвіт і дозволяють успішно маневрувати серед особливо підступних вигинів рельєфу. Найголовніше – не захоплюватися швидкістю. Підвіска здатна витримати значні навантаження, але трясти буде нещадно, та й пошкодити бампера не так вже й складно.
Тяги двигуна цілком вистачає, а переключившись у ручний режим, можна успішно гальмувати двигуном на спусках. Само собою, дорожня низькопрофільна гума пасує на слизькій поверхні, та й у глибокі калюжі краще не в'їжджати - не варто мати ілюзій щодо позашляхових можливостей передньопривідного автомобіля. Але за хорошої погоди доставити до наметового табору біля річки автомобіль здатний, що з успіхом і продемонстрував.
"Розвідник" показав, що здатний на більше, ніж могло б здатися на перший погляд. Зростанням невеликий? Зате бігає легко та швидко. І апетит помірний. Чи не дуже сильний на пересіченій місцевості? Натомість із міських дисциплін у нього «п'ятірка». І нехай у «наметовому таборі» він у наймолодшій групі, - він уже справжній скаут!
Перша поява модифікації Шкода Фабія Скаут відбулася у 2009 році на Міжнародному Женевському автосалоні. На конвеєрі вона затрималася: 2014 року випуск авто все ще триває. Машина зацікавила багатьох водіїв у всьому світі, адже нові технічні характеристики та злегка видозмінений кузов обіцяли широкі можливості в рамках вже популярної моделі. Але що насправді ховається за фасадом симпатичного автомобіля?
Дизайн екстер'єру
Доступна в двох типах кузова (універсалі Combi і 5-дверному хетчбеку), на вигляд Skoda Fabia Scout зовсім не схожа на їх стандартні версії. Перша ознака позашляховика - чорний пластиковий захист, що простягся по периметру кузова. Вона захоплює двері та пороги, вигідно підкреслює колісні арки. Зверху Skoda Fabia Scout обзавівся рейлінгами, а протитуманна оптика набула круглої форми. Все це надає машині вельми значного вигляду. Під переднім бампером додалася тонка смуга пластику, фарбованого під метал. Дизайнери успішно впоралися із поставленим завданням: Шкода Фабія Скаут виглядає агресивно та стильно, хоч і вгадуються риси її первісного вигляду.
Тим не менш, автомобіль змінився менше, ніж здається на перший погляд.Адже навіть кліренс, від якого логічно очікуєш на збільшення, залишився незмінним - 159 міліметрів. З іншого боку, варто відзначити і те, що такий дорожній просвіт більш ніж достатній не тільки для підкорення вітчизняних трас, а й для поїздок легким бездоріжжям.
Skoda Fabia Scout залишився легковим міським автомобілем, напрочуд практичним і комфортабельним.
Дизайн інтер'єру та комплектація
Кузов Фабія Скаут не виглядає великим і масивним, але салон напрочуд просторий. Конструкція його ідеально збалансована з погляду функціональності та комфорту. Класичне для Шкода суворе оформлення панелей та інших елементів створює відчуття певної консервативності, але про неї забуваєш вже за п'ять хвилин: ергономіка простору продумана чудово, і вся увага водія зосереджується виключно на дорозі. У передній частині салону є чотири підсклянники, ззаду – один. Глибина і ширина шухляди величезні, і в нього з успіхом можна помістити всі дрібні речі, які зазвичай розкидані по всьому салону.
Базова комплектація Skoda Fabia Scout 2013 включає ящик-підлокітник з можливістю регулювання по висоті.
Декілька слів про характеристики передніх сидінь - бічній підтримці і широким можливостям регулювання. Сісти можна як душі завгодно, і зручне становище для себе знайдуть люди будь-якого росту та комплекції. Активні упори з обох боків, що підкреслюють спортивний характер авто, забезпечують дійсно якісну та надійну підтримку.
Задній диван відрізняється просторістю не тільки завширшки, а й завдовжки. Якщо до упору відсунути передні крісла назад, простору для ніг вистачить з лишком. Єдине, чого може не вистачати, так це заднього підлокітника: упертись у дальній дорозі задні пасажири можуть лише на дверні панелі, а людина посередині буде змушена обійтися власними колінами.
Багажне відділення
Як правило, компактні автомобілі типу Шкода Фабія Скаут відрізняються скромними багажниками. Якщо не переробляти механізм складання сидінь, Scout містить близько трьох великих дорожніх сумок. Організація внутрішнього простору вантажного відсіку виконана розумно: пластикові органайзери для дрібниць вільно переміщаються по периметру багажника, залишаючи достатньо простору для основного вантажу. Виробники продумали захист основи багажного відділення, тому що лакофарбове покриття кузова по краю надійно захищене якісним, добротним пластиковим кожухом.
Багажне відділення Skoda Fabia Scout навряд чи згодиться великій родині, тому що в ідеалі авто надає зручне місце для навантаження речей лише двох-трьох людей.
Кольорова гама
Можливе фарбування моделі варіюється від стриманої кольорової гами до яскравих змішаних відтінків.
Колірна палітра
Звичайний колір кузова:
- Sprint (Жовтий),
- Sprint (Жовтий з білим дахом),
- Candy (Білий),
- Candy (Білий з чорним дахом),
- Corrida (Червоний),
- Corrida (Червоний з білим дахом),
- Corrida (Червоний із чорним дахом).
Металік:
- Magic (Чорний),
- Magic (Чорний з білим дахом),
- Magic (Чорний з сріблястим дахом та дзеркалами),
- Brilliant (Сріблястий),
- Brilliant (Сріблястий з чорним дахом),
- Rally (Зелений),
- Rally (Зелений з білим дахом),
- Rally (Зелений з сріблястим дахом та дзеркалами).
Шкода Фабія Скаут (відео)
Під капотом
Стандартна Шкода Фабія доступна автолюбителям у модифікаціях з автоматичною коробкою передач. Скаут тут – виняток. Замість неї розробники встановили сучасну роботизовану коробку. Поведінка автомобіля помітно постраждала: на старті Skoda Fabia Scout з 7-ступінчастою роботизованою коробкою перемикання передач надто рвучка та різка. 5-ступінчаста механіка відрізняється дещо кращою поведінкою, і з нею можна повніше контролювати автомобіль.
Вимоги європейських екологічних норм дотримано повністю.
Що стосується лінійки силових агрегатів, то вона представлена трьома бензиновими двигунами, обсяги яких становлять 1,2, 1,4 і 1,6 літрів, а також одним бензиновим двигуном 1,6 літра. Більшу різноманітність пропонує лише Skoda Fabia Combi Scout. Хетчбек доступний лише з 1,2-літровим силовим агрегатом.
Ходові якості автомобіля досить відчутно змінюються залежно від завантаження.З одним-двома пасажирами і без нічого Skoda Fabia Scout - дуже динамічна і жвава модель, а ось при повному завантаженні багажного відділення і салону вона починає їхати значно повільніше, мляво набирає швидкість, втрачає хватку в маневрах. При будь-якому завантаженні Skoda Fabia Scout може похвалитися чудовим зворотним зв'язком на рульовому колесі, в міру плавними налаштуваннями ходової частини, які дозволяють не надто піклуватися про зниження швидкості на нерівній дорозі або бездоріжжі.
