На автомобілі ВАЗ-2107, за роки їхнього випуску, встановлювалися як карбюраторні, так і згодом інжекторні двигуни. Тому електричні схеми подачі напруги на електродвигун вентилятора системи охолодження двигуна один від одного відрізняються.
на інжекторнихдвигунах ВАЗ-2107, двох контактний датчик вентилятора, який стоїть у верхньому патрубку, при піднятті температури охолоджуючої рідини вище за ту, на яку розрахований, він повинен подати сигнал на ЕБУ. Електронний блок керування, проаналізувавши сигнал, через реле включає вентилятор.
Тому пошук причин не включення вентилятора починають зі зняття роз'єму з датчика при включеному запаленні. Якщо сам вентилятор справний, він повинен заробити. Вставивши в клеми роз'єму навантаження, у вигляді лампочки вентилятор повинен зупинитися. Таким чином, Ви перевіряєте електричний ланцюг електродвигуна вентилятора. У цьому випадку вона буде справною, а датчик вентилятора доведеться замінити. Правда слід зазначити, що у продажу, бувають і некондиційні датчики, які при встановленні на двигун також не працюватимуть.
Якщо після зняття роз'єму з датчика, вентилятор не запрацював, його працездатність потрібно перевірити, приєднавши його безпосередньо до акумуляторної батареї. Варіантів експерименту, лише два. Якщо вентилятор працює, то доведеться перевіряти працездатність запобіжника, який захищає цей ланцюг, реле вентилятора та ЕБУ. А якщо вентилятор не запрацює, то доведеться перевіряти стан його щіток, на предмет їхнього зносу.
На карбюраторних двигунахавтомобіля ВАЗ-2107, в електричному ланцюзі включення вентилятора буде відсутній ЕБУ, а в деяких «сімках» навіть не ставлять і реле включення вентилятора. Тому знайти причину, через яку вентилятор не включається в роботу набагато простіше і з цим можуть впоратися багато водіїв автомобілів ВАЗ-2107.
Система охолодження влаштована таким чином, щоб вентилятор запускався після нагрівання двигуна до встановленої температури. Непрацюючий датчик увімкнення вентилятора може призвести до серйозних проблем із двигуном.
Не плутайте цей датчик з датчиком температури охолоджувальної рідини (ДТОЖ), який показує температуру двигуна на панелі приладів і встановлюється справа боку двигуна.
Вчасно помітити його поломку можна тільки літом, та й то в місті або при повільній їзді так як зустрічного потоку повітря цілком достатньо для нормальної роботи системи охолодження. Вентилятор системи охолодження на автомобілях ВАЗ 2107 запускається з характерним шумом, тому момент його запуску добре чутний.
Де знаходиться і температура включення
Розташований датчик включення вентилятора у інжекторних моделей, на вихідному алюмінієвому патрубку головки блоку циліндрів (артикул - 23.3828, застосовується у ВАЗ-2107i-2112, 21213, 2123, ALFA ROMEO, DAEWOO, FIAT, LAN -02 92/87 С) він встановлений на радіаторі охолодження двигуна.
Для «класики» температура спрацьовування вентилятора дорівнює 92 градусам і відключення — 87 С 0 тому установка відповідного за розмірами, але з іншим номером не рекомендується.
На карбюраторних моделях датчик розташований на радіаторі
Перевірка електровентилятора та його ланцюгів
Для того щоб перевірити роботу вентилятора та ланцюгів живлення на інжекторній "сімці" потрібно відключити роз'єм з датчика, ЕБУ дасть команду на включення вентилятора. Якщо цього не сталося, потрібно перевіряти не сам датчик, а справність запобіжника F7, електродвигуна, реле вентилятора і ланцюгів живлення. Нижче наведено схему включення вентилятора охолодження ВАЗ 2107 інжектор.
Схема включення вентилятора охолодження ВАЗ 2107 (інжектор)
Принцип дії такого пристрою відрізняється від ТМ 108 і ґрунтується на зміні опору.
Датчик нагріваючись зменшує опір, ЕБУ контролює цю зміну і при досягненні заданого параметра (близько 195 Ом) включає реле вентилятора.
На карбюраторній моделі все зроблено дещо простіше, якщо запобіжник та реле справні, то для того, щоб електродвигун запрацював, достатньо зняти фішки з датчика та замкнути їх між собою.
Принцип роботи датчика включення вентилятора встановлюваного на радіаторі такий, у холодному стані біметалічна пластина розмикає контакти, а при досягненні температури 92 градуси (в ідеалі) замикає і спрацьовує реле. Насправді досить часто можна купити датчики з деяким розкидом значень. Перевірити новий можна нагріваючи у воді, контролюючи температуру та включення.
|
|
Діагностика
Перевірити датчик увімкнення вентилятора можна виміром опору за різних температурних умов. Для цього використовують тестер (мультиметр) у режимі омметра та вимірюється опір запчастини. Воно повинне знижуватися пропорційно нагріву ОЖ, як уже було сказано, чим вище нагрівання, тим нижчий опір.
Перевірку опорів можна проводити не знімаючи його з машини, для цього достатньо зняти фішку та проводити вимірювання на контактах деталі та прогрівати двигун, контролюючи його нагрівання по приладі на панелі. Таблицю з орієнтовними значеннями залежності опору температури дивіться нижче.
Перед встановленням нового контролера можна перевірити зміну опору в ємності з нагрітою водою.
Перевірити електродвигун можна, подавши напругу від акумулятора, блакитний провід — «+», блакитний з чорним або просто чорний це «-«.
Трапляється, що запуск вентилятора відбувається при нестандартно великих температурних значеннях, це говорить про його несправність.
Якщо під час перевірки з'ясовується, що електродвигун, запобіжник, датчик все справно, у разі потрібно перевірити справність реле. Буває, що просто вигорають контакти. На фото нижче
Реле вентилятора на ВАЗ 2107 інжектор знаходиться на додатковому блоці під бардачком (див. фото) воно крайнє ліворуч номер 23-3787.
Реле вентилятора ваз 2107 (інжектор)
Якщо Вам нема чим замінити дане реле, то можна полагодити його. Контакт кріпитися на пластині і щоб відновити його працездатність, достатньо підтиснути контакт. Для цього:
Слід зазначити, що згодом поломка повторюється, перевірено.
Заміна датчика
Заміна датчика на інжекторній моделі простіше ніж на карбюраторній, оскільки немає необхідності зливати рідину, що охолоджує. Достатньо підкласти якусь ганчірку для вбирання ОЖ, що вилилася. Ключом на 19 відкручується деталь, виймається та швидко встановлюється нова. При встановленні раціонально заздалегідь нанести на різьблення герметик.
Для проведення процедури заміни на карбюраторній машині необхідно спочатку злити тосол (антифриз) і тільки потім ключем на 30 відкрутити датчик і встановити новий.
При покупці датчиків та контролерів температури намагайтеся вибирати фірмові деталі.
Жоден двигун внутрішнього згоряння не може функціонувати без повноцінного охолодження, і двигун ВАЗ 2107 у цьому сенсі не є винятком. Якщо в системі охолодження виникають проблеми, то перегрів двигуна - питання декількох хвилин. Часто джерелом проблем є датчик увімкнення вентилятора. На щастя, автовласник цілком може замінити його власноруч. Спробуймо розібратися, як це робиться.
Призначення датчика включення вентилятора ВАЗ 2107
Про призначення датчика неважко здогадатися з його назви. Цей пристрій відповідає за своєчасне включення вентилятора, що обдуває головний радіатор, що охолоджує.
Додаткове обдування потрібно тоді, коли антифриз в радіаторі нагрівається до температури вище 90°C і мотор перестає нормально охолоджуватися. Як правило, це відбувається в теплу пору року при їзді містом або путівцями.
Конструкції та принципи роботи датчиків
У різні роки на автомобілі ВАЗ 2107 встановлювалися різні моделі датчиків увімкнення вентилятора. Спочатку це були електромеханічні датчики, потім на зміну прийшла електроніка. Розглянемо кожен пристрій докладніше.
Електромеханічний датчик ВАЗ 2107
Всередині електромеханічного датчика знаходиться невелика ємність із церезитом, змішаним із мідною пудрою. Над цією речовиною розташована гнучка мембрана з прикріпленим до неї штовхачем. А штовхач, своєю чергою, підключений до рухомого контакту. Вся ця конструкція поміщена в сталевий корпус із товстими стінками (які необхідні для забезпечення більш рівномірного нагрівання датчика). На зовнішній частині корпусу є різьблення та пара електричних контактів.
В основі роботи датчика лежить простий принцип: обсяг церезиту змінюється із підвищенням температури. Церезит, розігріваючись під дією антифризу, що майже закипіло, розширюється і піднімає мембрану, яка приводить в рух штовхач. Він досягає рухомого контакту та замикає його, що призводить до включення вентилятора. Коли температура антифризу через додаткове обдування знизиться, церезит остигає, мембрана йде вниз, контакт розмикається і вентилятор відключається.
Електронний датчик ВАЗ 2107
Основа електронного датчика – термічний резистор, вставлений у масивний сталевий корпус. Як і в попередньому випадку, на корпусі є різьблення, що дозволяє вкрутити датчик в радіатор і пару контактів.
Робота електронного датчика полягає в зміні опору резистора під впливом високої температури. Зміни електричного опору відстежуються спеціальною схемою. І коли опір досягає певних значень, схема посилає сигнал на систему контактів, вони замикаються та включають вентилятор.
Розташування датчика
Практично на всіх класичних моделях ВАЗ датчики вмикання вентиляторів вкручуються прямо в радіатори охолодження. Це необхідно для того, щоб більша частина робочої поверхні датчика контактувала з гарячим антифризом. Між датчиком і радіатором в обов'язковому порядку встановлюється спеціальна прокладка ущільнювача з матеріалу, стійкого до високих температур.
Оскільки датчик вентилятора ВАЗ 2107 вкручений в нижню частину головного радіатора, то міняти його найзручніше з оглядової ями, на яку треба встановити автомобіль.
Перевірка працездатності вентиляторного датчика ВАЗ 2107
Щоб перевірити справність датчика включення вентилятора на ВАЗ 2107, знадобляться такі речі:
- ємність для кип'ятіння води;
- термометр;
- побутовий кип'ятильник;
- знятий з машини датчик увімкнення вентилятора;
- побутовий мультиметр.
Послідовність перевірки датчика
Послідовність перевірки датчика полягає в наступному:
Відео: перевірка справності вентиляторного датчика ВАЗ 2107
Несправності, пов'язані з датчиком вентилятора ВАЗ 2107
Існує ряд найбільш поширених проблем, через які вентилятор на ВАЗ 2107 може не включитися в потрібний момент, що призведе до перегріву двигуна. Ось вони:
Заміна датчика включення вентилятора ВАЗ 2107
Вентиляторні датчики ВАЗ 2107 не підлягають ремонту. Там просто немає частин, які автовласник міг би купити та замінити самостійно. Крім того, корпус датчика є монолітним і нерозбірним, так що дістатися до нутрощів датчика неможливо, не зламавши його. Тому єдине, що може зробити автовласник при поломці вентиляторного датчика – замінити його.Для заміни датчика необхідні наступні інструменти та розхідники:
- порожня ємність на 8 літрів для зливу рідини, що охолоджує;
- ріжковий ключ на 30;
- 8 літрів нової охолоджувальної рідини;
- новий датчик увімкнення вентилятора.
Порядок роботи
При заміні датчика включення вентилятора на ВАЗ 2107 діють так:
- Автомобіль встановлюється над оглядовою ямою. У радіаторі відкручується пробка, антифриз зливається у підготовлену ємність.
- Рожковим ключем на 11 з акумулятора знімаються обидві клеми.
- З датчика включення вентилятора знімаються контакти з проводами. Це робиться вручну, достатньо потягнути дроти на себе.
- Датчик викручується ріжковим ключем на 30 (при цьому слід пам'ятати, що під ним знаходиться тонка кільце ущільнювача, яке легко втрачається).
- Викручений датчик замінюється новим (вкручуючи новий датчик, не слід докладати занадто великих зусиль, оскільки різьблення в гнізді датчика дуже легко зірвати).
Відео: заміна датчика включення вентилятора
Отже, процедура заміни вентиляторного датчика на ВАЗ 2107 не становить особливої складності навіть для автолюбителя-початківця. Якщо слідувати вищевикладеної інструкції, можна заощадити близько 600 рублів. Саме стільки коштує заміна датчика автосервісу.
Більшість власників автомобілів ВАЗ-2107 стикалися з проблемою перегріву двигуна через несвоєчасне включення вентилятора радіатора. Подібна несправність несе серйозну загрозу не тільки системі охолодження, а й усьому силовому агрегату. Підвищення температури ОЖ до критичних показників здатне вивести з ладу клапанної кришки, а також спричинити заклинювання рухомих елементів мотора.
Найчастіше вентилятор радіатора не спрацьовує через проблеми із датчиком його включення. Це може бути як банальна відсутність контакту на роз'ємах, так і вихід пристрою з ладу загалом. У цій статті ми поговоримо про те, яких заходів можна вжити, якщо на ВАЗ-2107 датчик увімкнення вентилятора втратив свою працездатність, а також розглянемо процес його перевірки та заміни.
Ознаки перегріву двигуна та запобіжні заходи
Якщо ви, перебуваючи за кермом автомобіля, виявите, що стрілка на приладі, що вказує температуру рідини, що охолоджує, перейшла в червоний сектор і продовжує відхилятися в бік її збільшення, буде краще зупинитися на узбіччі дороги і негайно вимкнути двигун. Якщо цього не зробити, тосол або антифриз просто закипить і спробує вирватися назовні, порушивши герметичність системи. Продовжувати рух у такій ситуації є досить небезпечним. Зупинившись, необхідно перевірити працездатність всіх елементів та встановити причину перегріву. Далі по можливості її потрібно усунути. А якщо такої можливості немає, відбуксируйте автомобіль до найближчої станції технічного обслуговування.
Що не так із вентилятором?
Запідозривши у перегріві несправний вентилятор радіатора охолодження, насамперед перевірте його на працездатність. Зробити це дуже просто. Від'єднайте електричний роз'єм від електродвигуна, а до його контактів підведіть електрику від акумулятора. Не переплутайте полярність!
Якщо вентилятор не працює при прямому підключенні - причину потрібно шукати в електроприводі. Якщо ж двигун запрацював, проблема, швидше за все, криється в елементах, що забезпечують його включення. Це може бути запобіжник, реле, проводка та датчик.
Подальша перевірка
Подальшу перевірку слід проводити за схемою від простого до складного. Діагностувати проводку без відповідних інструментів та навичок практично неможливо. Аналогічна ситуація з реле. Перевірити його самостійно навряд чи вдасться, особливо у польових умовах. Єдине, що можна зробити, це витягнути аналогічний пристрій із сусіднього гнізда чи іншого автомобіля та вставити його у відповідний роз'єм. Запрацював – причину встановлено, не працює вентилятор – йдемо далі.
З перевіркою запобіжника жодних проблем не виникне. Знаходимо потрібну вставку в монтажному блоці, перевіряємо її звичайним тестером або саморобним пробником, виконаним з двох проводів і лампи, і результат очевидний. При необхідності змінюємо запобіжник та продовжуємо рух. Але якщо і цього разу ми з вами помилилися, проблему потрібно шукати у датчику включення вентилятора.
Особливості системи охолодження у різних модифікаціях
Перш ніж розпочати діагностику датчика, його потрібно знайти. Справа в тому, що у карбюраторних "сімок" і в авто з регульованим упорскуванням палива він знаходиться в різних місцях. Більше того, у інжектронних машин ВАЗ-2107 датчик включення вентилятора як такої взагалі відсутній. Розглянемо більш детально розташування цих пристроїв у карбюраторних і інжекторних «сімок».
У всіх застарілих модифікаціях класики датчик розташований на корпусі радіатора охолодження. Якщо точним, то справа внизу. Зовні він виглядає як латунна гайка на «30» із двома виведеними контактами. Підніміть капот, подивіться на тильний бік радіатора – ви обов'язково його побачите. Принцип дії датчика дуже простий. Термоелемент реагує на підвищення температури, замикає контакт і на вентилятор подається напруга. У автомобілів з керованим упорскуванням палива вентилятор включається за командою електронного блоку з урахуванням даних, отриманих від датчика. Іншими словами, ЕБУ сам контролює усі процеси. Але де знаходиться датчик включення вентилятора в інжекторних "сімок"?
Як уже говорилося, такого пристрою вони взагалі не мають. Не шукайте його на радіаторі чи десь ще! Але зверніть увагу на термостат. На його корпусі встановлено датчик температури рідини, що охолоджує. Він і передає електронному блоку управління всі необхідні відомості про температуру ОЖ.
Перевірка датчика
Тепер поговоримо про включення вентилятора (ВАЗ-2107). І почнемо із карбюраторного двигуна. Тут усе дуже просто. Все, що вам потрібно зробити, це від'єднати дроти від датчика. Для цього зніміть з його клем електричний роз'єм. Щоб визначити, чи справний пристрій, увімкніть запалювання та закрийте контакти на роз'ємі. Якщо справа в датчику, вентилятор обов'язково включиться.
Може статися і так, що пристрій увімкнення вентилятора неправильно реагує на температуру. Іншими словами механізм замикання контактів спрацьовує, але за більшого її значення. Так, у карбюраторних машин ВАЗ-2107 датчик включення вентилятора повинен замикати ланцюг при досягненні рідини, що охолоджує, температури в 92 градуси, а розмикати - при 87 ºС.
Для двигунів з регульованим упорскуванням палива процес перевірки трохи інший. Оскільки в інжекторних авто ВАЗ-2107 датчик включення вентилятора відсутній, перевіряти потрібно. Але для початку слід проінспектувати наявність напруги на контактах роз'єму. Візьміть тестер і увімкніть його в режимі вольтметра. Мінусовий провід приладу замкніть на «масу», а плюсовий підключіть до контакту «А» на роз'ємі. Увімкніть запалювання. Тестер повинен показувати напругу щонайменше 12В. Якщо його величина знижена, проблему потрібно шукати у блоці управління. Але якщо з напругою все гаразд, викрутіть контролер температури з патрубка для подальшої перевірки.
Перевірка датчика полягає у вимірі його електричного опору за різних температур. Переведіть тестер у режим омметра та заміряйте опір на його контактах. Примітно, що воно росте і падає назад пропорційно температурі рідини, що охолоджує (20 ºС - 3,5 кОм; 40 ºС - 1,5 кОм; 80 ºС - 340 Ом; 90 ºС - 250 Ом). У процесі вимірювання опору контролер можна нагрівати, поклавши його в ємність із гарячою водою. Температура датчика вмикання вентилятора (ВАЗ-2107, інжектор) для різних версій прошивок ЕБУ може становити 92-95 ºС. Його опір при цьому близький до нуля.
Слід зазначити, що датчики включення вентилятора і температури рідини, що охолоджує, ремонту не підлягають. Тому при виявленні найменшої їх несправності вони повинні бути замінені. Розглянемо процес заміни кожного з двигунів окремо.
Процес заміни датчика на карбюраторному двигуні
Тут процес може здатися складнішим. Адже враховуючи, що датчик розташований внизу, доведеться зливати рідину, що охолоджує. А для цього потрібно шукати оглядову яму, знімати захист двигуна тощо. Але можна цього й не робити. Достатньо просто швидко загорнути новий датчик на місце старого. Звичайно, трохи охолоджуючої рідини при цьому виллється, але її кількість обмежиться 20-30 мл. Крім того, під місце з'єднання завжди можна підставити правильно обрізану пластикову пляшку.
Підготуйте новий датчик і гайковий ключ на «30». Від'єднайте дроти від пристрою. Обережно ключем відверніть датчик. Продовжуйте його відкручування рукою, притискаючи до радіатора. Коли датчик зійде з різьблення, отвір можна затиснути пальцем, іншою рукою почати вкручувати новий елемент. Не примудріться при цьому втратити кільце ущільнювача, яке одягнено на різьбову частину пристрою. Ось, власне, весь процес. Залишається підключити до нього дроти, запустити силовий агрегат та перевірити, чи все працює.
Заміна датчика увімкнення вентилятора: ВАЗ-2107 (інжектор)
В інжекторному двигуні для заміни датчика злив рідини, що охолоджує, не потрібен. Він розташований досить високо, тому її витікання буде мінімальним. Для заміни потрібен новий датчик температури та ключ на «19». Спочатку відключаємо роз'єм, далі відкручуємо старий контролер і вкручуємо на його місце свідомо справний. Підключаємо живлення та запускаємо двигун. Якщо все зроблено правильно, робота вентилятора гарантована.
Перед відключенням живлення датчиків, особливо на «сімках» з інжекторними двигунами, рекомендується знімати мінусову клему з акумулятора. При виборі датчиків включення вентилятора або температури охолоджувальної рідини краще віддати перевагу фірмовим заводським виробам. Після заміни не забудьте перевірити герметичність різьбового з'єднання. За потреби скористайтеся термостійким автомобільним герметиком.
У цій статті буде детально розказано про примусовий вентилятор ВАЗ 2107. Можна виділити два види такої конструкції – електричний та механічний. Будь-який власник сімки починає шкодувати, що влітку в пробці у нього раптом виходить з ладу датчик увімкнення вентилятора. Після такого випадку, як правило, починають замислюватися щодо удосконалення конструкції. І зробити модернізацію можна кількома способами.
Спосіб перший – примусове охолодження механічного типу
Мабуть, це можна так назвати. Згадайте перші автомобілі ВАЗ 2101-2107, де не використовувалися електричні вентилятори. В них обдування радіатора відбувалося за рахунок крильчатки, прикрученої до ротора помпи. Такий самий вентилятор можна встановити і на ВАЗ 2107 інжектор. Конструкція системи охолодження не дуже відрізняється.
Але потрібно відразу сказати про деякі особливості цієї конструкції. Справа в тому, що навіть взимку радіатор буде обдуватися потоком повітря. Це знижує температуру двигуна, тому в салоні може бути досить прохолодно. Влітку добре – двигун завжди охолоджується, вентилятор постійно працює, тосол не закипає.
Але зробіть ще два маленькі вдосконалення та літня експлуатація буде просто казкою:
- Поставте пластиковий дифузор, який спрямує пучок повітря в стільники радіатора.
- Верхню частину радіатора необхідно встановити трохи ближче до лопатям крильчатки. Кріплення виготовити невеликими планками з жорсткого металу. Намагайтеся зробити так, щоб відстань від поверхні радіатора до крильчатки опинилась в інтервалі 2-4 см.
Ось такі дрібні хитрощі допоможуть вам покращити охолодження двигуна ВАЗ 2107. Ціна питання буквально мізерна – не більше 80 рублів (саме стільки коштує крильчатка).
Спосіб другий – електричний
Якщо у вас нова машина, встановлений інжектор та електричний вентилятор, чи варто псувати його примусовою крильчаткою? Дещо розумніше виявиться залишити електровентилятор, але зробити резервний спосіб увімкнення за допомогою кнопки. У магазині придбайте кілька елементів та матеріалів:
- Новий датчик (якщо старий став непридатним).
- Електромагнітне реле із нормально розімкненими контактами.
- Провід червоного кольору перерізом 0,75 кв. мм.
- Кнопку для встановлення в панелі приладів ВАЗ 2107 (бажано з підсвічуванням).
- Термозбіжну ізоляцію.
- Рознімання типу «мама» і колодку для реле.
Схема з'єднань наведена на фото. Насамперед відключаєте вентилятор і змінюєте датчик його включення. Потім збираєте схему.
Зверніть увагу на те, що на нових автомобілях використовуються датчики, здатні комутувати дуже великі струми. Але, незважаючи на це, вони все одно згоряють. Різкі навантаження все одно швидко виводять його з ладу. Що робити? Вихід один – знижувати струм на виводах датчика. Для цього вводьте у схему електромагнітне реле. Наразі шанс виходу з ладу датчика скорочується. Але стає вищим шанс виходу з ладу реле. Щоправда, його змінити виявиться простіше.
Встановлюєте в приладовій панелі кнопку примусового включення вентилятора і простягаєте від неї два дроти - один можна відразу з "масою" з'єднати, а другий - на виведення датчика. Виходить так, що у вас контакти кнопки та датчика з'єднані паралельно. Отже, якщо виходить з ладу датчик, можна ввімкнути електромагнітне реле кнопкою.
Спосіб третій – досконалі вентилятори
Щоб покращити охолодження ВАЗ 2107, можна замість стандартного електровентилятора використовувати сучасніші. Прекрасно підійдуть ті, що ставлять на автомобілі моделей «Калина», «Пріора». Особливо добре працюватиме електровентилятор із вісьмома лопатями. Потік повітря від нього виявиться набагато сильнішим, отже, стільники радіатора швидше охолонуть.
Можна навіть захопитися питанням поліпшення охолодження і поставити два таких вентилятори. Але чи є сенс у цьому. Краще тоді повністю очистити систему охолодження зсередини, замінити всі патрубки, поставити помпу з поліпшеною крильчаткою. І на завершення поміняти радіатор. Це виявиться набагато ефективнішим, ніж робити величезний колгосп навколо радіатора.
