"Феррарі" (Ferrari), італійська компанія, що спеціалізується на випуску гоночних та елітних автомобілів. З 1989 є дочірньою компанієюконцерну "ФІАТ". Штаб-квартира знаходиться у Маранелло.
Компанія ( первісна назваїї було Auto Avio Costruzioni) була заснована в 1939 знаменитим гонщиком та випробувачем автомобілів "Альфа-Ромео" Енцо Феррарі. Спочатку вона робила різне обладнаннядля автомобілів. Зроблені компанією автомобілі випускалися під маркою Альфа-Ромео. З цією компанією у Феррарі був договір. Перший автомобіль, що вже носив власне ім'я «Феррарі» з'явився в 1946. Це була модель Ferrari 125, з потужним 12-циліндровим алюмінієвим двигуном, покликана втілити в життя мрію її творця: надати звичайному дорожньому автомобілюхарактеристики гоночного без обмеження комфортності. Як торговельна марка фірми Енцо Феррарі обрав жеребця, що скаче, на жовтому тлі.
До кінця 1947 року існували вже дві модифікації двигуна «Феррарі», а його робочий об'єм зріс у моделі 166 до 1995 см. Наступного року власна команда «Феррарі» вперше здобула перемогу в гонках Мілле-Мілья та Тарга-Флоріо. 1949 приніс команді і новий тріумф у тих же змаганнях, а трохи пізніше перемогу в гонці «24 години Ле-Мана».
У 1951 році з'являється етапна модель 340 America з двигуном, спочатку розробленим для Ferrari GT з робочим об'ємом 4,1 літра. У 1953 році ця ж машина оснащується двигуном об'ємом 4,5 літра і отримує нове ім'я – 375 America. У тому ж році "Феррарі" представляє 250 Europa, з трилітровим двигуном.
Всього до початку 1954 року Енцо Феррарі випустив близько 200 своїх машин в ексклюзивно-дорожньому варіанті та 250 гоночних моделей. Створюючи свої дорожні автомобілі, Феррарі звертався до різних дизайнерських компаній, роблячи свої моделі несхожими одна на одну. Але модель 250 GT 1954 року започаткувала багаторічну і плідну співпрацю з компанією «Пінінфаріна», яка якнайкраще підлаштувала свої кузови до нових короткобазних шасі, у яких провідна задня вісь була підвішена на пружинах.
Вже модель 250 GT випустили не тільки як купе, а й кабріолет, а 250GT California, що з'явилася в 1959 році, що вироблялася на замовлення, - яскравий зразок відкритої моделі 250 GT спортивного типу. У 1958 «Пінінфаріна» створила для моделі 250 GT кузова специфічно незграбної форми: ці автомобілі, оснащені 12-циліндровим двигуном, і зовні справляли враження величезної потужності, ідеально слухняної будь-яким бажанням своїх власників.
Моделі 375 America і яка змінила її в 1956 410 Super America (їх було випущено всього 14) призначалися для « сильних світуцього»: їх дизайн навівав відчуття сили та впевненості у собі.
З 1957 по 1962 рік випускався видозмінений "Феррарі 250 GT California" з хижо загостреним профілем і дахом, що знімається. Свою першу перемогу ця машина здобула у гонках Tourist Trophy 1960 року на трасі Гудвуд.
«Феррарі» належать найбільш запам'ятовуються машини 60-х років нашого століття: 250GT в 1960 був перетворений на фастбек 250GTE з кузовом «2+2», елегантний і популярний, на базі якого в 1964 був створений 330GT «2+2» з чотирьох мотором і оригінальними фарами, що «косять». Неперевершеною залишилася жіночно-витончена, стрімка Berlinetta Lusso 1962 року, що розвиває швидкість понад 225 км/год. На зміну 330GT «2+2» у 1967 прийшла 365GT «2+2» із самобалансованою задньою підвіскоюта підсилювачем рульового управління. У 1971 її змінила більш строга відповідно до духу часу 365GT4.
У 1966 фірма розробила новий V-подібний двигун, що веде свій початок від гоночних моторів: 12-циліндровий, чотирикулачковий, з двома розподільними валами в кожній головці циліндрів, системою мастила з сухим картером, що забезпечив високий крутний момент і гнучкість, що мав потужність 300 метрів. с.
У 1968 "Феррарі" випустила легендарну Daytona, або 365GTB/4, з переднім розташуванням 4,4-літрового V-подібного 12-циліндрового двигуна, потужністю 352 к.с., що розвиває надшвидкість - 282 км/год. Ця модель, зовні стримана і функціональна, є найшвидшою у світі машиною і, безумовно, рекламна оцінка її як «найкращої у світі» не така вже й далека від істини.
На початку 1970-х років з'явилася модель "Dino", названа на честь померлого сина Коммендаторе, з центрально розташованим двигуном виробництва ФІАТ-V-подібним 6-циліндровим; модель випускалася і у 8-циліндровому варіанті, але 6-циліндрова модель вважається класичною. У свій час "Dino" була фактично окремою маркою. Автомобіль "Dino-206GТ" випускався з 1967 з двигуном V6 (1987 см3 180 л. с. при 8000 об/хв; з 1969 року - "246 GT"-2418 см3, 195 л. с. при 7600 об/хв) . Точно такі ж, нетрадиційні для Ferrari мотори стояли на спортивному Fiat Dino.
Модель 365GT4, або Berlinetta Boxer, 1971 року випуску, мала багато характеристик гоночних автомобілів«Феррарі: її двигун робочим об'ємом 4,4 літри міг розвивати швидкість 275 км/год; розташований він був горизонтально посередині кузова, а коробка для більш раціонального використання внутрішнього об'єму кузова розташовувалася під мотором. Шасі також використало досвід гоночних машин: просторова трубчаста рама та сталеві панелі кузова. На базі Ferrari 308GT4 робилися елегантні моделі з кузовами "Пінінфаріна"; оснащені V-подібними 8-циліндровими двигунами, вони привертали увагу покупців на початок 80-х.
Встановивши горизонтальний 12-циліндровий двигун Boxer гоночної моделі 512BB на Testarossa, компанія створила масивну важку машину, що відповідає найвимогливішим вимогам як спортсменів-гонщиків так і «відомих» клієнтів. Яскравий яскравий дизайн «Пінінфарін» ніс у собі квінтесенцію рекламного духу, причому його творець домагався не тільки зовнішнього ефекту: ребристі бічні повітроприймачі, що знайшли безліч наслідувачів, служили для подачі повітря в бічні радіатори, що замінили передній радіатор 512BB. Технічні показники моделі також були бездоганними: п'ятилітровий двигун Testarossa, з чотирма клапанами на циліндр, досягав потужності 390 к.с., а його максимальна швидкість – 274 км/год.
У 1987 році сам засновник компанії Енцо Феррарі очолив колектив конструкторів, які підготували модель F40, позначену як «сума зусиль компанії за роки її існування». Свій початок F40 веде від GTO 1984 року і, на перший погляд, має багато спільного з Ferrari 308GTB, проте має суттєві технічні нововведення: турбонаддув, V-подібний 8-циліндровий двигун поздовжнього (а не поперечного) розташування, встановлений на трубчастій рамі, посиленої несучими панелями з кевлару, суперпотужність 478 к.с. - все говорить про те, що колишньою залишилася лише конфігурація. Кузов цієї супермоделі виконаний з вуглеволокна та кевлару, а її тісний салонцілком відповідає спортивній сутності машини: у ній немає навіть механізму регулювання сидінь. Вражаючі технічні характеристикиі ніякого комфорту ось девіз 1118-кілограмової Ferrari F40: жорстка підвіскане поглинала дорожніх нерівностей, кермо відгукувалося на кожну вибоїну, а чудовий мотор демонстрував нескінченну міць. Вибагливий, нестримно енергійний та привабливий – таким стало останнє дітище засновника фірми.
Автомобілі компанії «Феррарі», яка з 1969 контролювалася ФІАТом, а з 1989 остаточно відійшла до корпорації, мають репутацію найдорожчих у світі. Кожен із них - це легенда.
Восени 1992 року в Парижі побачило світ високопотужне задньопривідне спортивне купе класичного компонування 456 GT/GTA. Дизайн - Pininfarina. GTA – березень 1996 (Женева). ASR, модернізовані кузов, підвіска та салон (4 місця) – березень 1998, Женева.
У травні 1994 вийшов F355, спортивний автомобіль наступник 348 GTB/GTS. Найдешевша та найпопулярніша модель фірми. Дизайн - Pininfarina. Весною 1995 року з'явився Spider - кабріолет. Berlinetta - купе, GTS - купе зі знімним жорстким дахом, F1 - управління трансмісією на кшталт гоночного автомобіля. Припинення виробництва Berlinetta/Targa – літо 1997.
550 Maranello наступник Testarossa/512 виробляється на базі 456GT. Дизайн - Pininfarina. Дебют – 20 липня 1996 року.
Модель 360 Modena – наступник F355 Berlinetta. Дизайн - Pininfarina. Прем'єра відбулася у березні 1999 року у Женеві. Початок продажів – літо 1999.
На автосалоні в Парижі, який пройде у вересні 2003 р., італійська фірма Ferrari планує показати найпотужнішу в Європі серійну машину. Мова йде про спеціальної моделі"Енцо Феррарі". Поява спеціальної моделі на честь знаменитого конструктора покликана нагадати автомобільному світу про передову конструкторську школу Ferrari, яка переконливо підтверджується видатними успіхами у Формулі-1. Двомісний спортивний автомобіль буде оснащений 12-циліндровим двигуном об'ємом 6 літрів та потужністю 650 л. с. Час розгону до 100 км/год становить лише 3,5 секунди, а один кілометр машина здатна подолати за 19 секунд. максимальна швидкість"Енцо Феррарі" - понад 350 км/год. Дизайн автомобіля розробило відоме кузовне ательє Pininfarina. Модель "Енцо Феррарі" несе в собі риси болідів Формули-1 - обтічний корпус та вузький салон. Двері відчиняються вгору. Усе найважливіші функціїуправління, включаючи перемикання передач, винесені на кермо. Автомобіль оснащений 6-ступінчастою коробкою, зміна передач здійснюється за допомогою спеціальних клавіш на кермі. Передбачається, що буде випущено лише 349 автомобілів "Енцо Феррарі". Фірма запропонує їх своїм найвірнішим і найвідомішим клієнтам, природно, за попередніми заявками. Ціна автомобіля складе щонайменше 500 тисяч євро. Інтернет сайт: Представництво в Росії:
Компанія Ferrari, яка колись вийшла з-під крила Alfa Romeo, має довгу та насичену історію. Творця компанії Енцо Феррарі можна сміливо вважати справжньою легендою автопрому, адже він неодноразово впливав на галузь, нехай часом і несподіваним чином.
1. Велике спасибі Alfa Romeo
У далекому 1929 Енцо Феррарі створив гоночну команду Scuderia Ferrari. Через кілька років, у 1933 році, команда Alfa Romeo зіткнулася із серйозними фінансовими труднощами. Тоді компанія передала гоночні «обов'язки» Scuderia Ferrari, які виступали переважно на машинах Alfa Romeo. У 1938 році, коли команда Ferrari набула небаченої популярності (багато в чому завдяки Alfa Romeo), було рішення про злиття гаражів. Однак у 1939 гонщики Енцо почали виступати окремо.
2. Гаряча конячка
Логотип Ferrari - гарний чорний кінь на жовтому щиті, з'явився в 1932 році. Створено він був дизайнером Франческо Бараккою. Імовірно, логотип був винайдений ще в 1929 році, проте не використовувався на машинах, оскільки гонщики команди Ferrari виступали на автомобілях Alfa Romeo. Є також легенда про те, що зображення зі щитом та конем було на військовому літаку Франческо, коли він був бойовим льотчиком у роки Першої світової війни.
3. Тому що червоний
Ніколи не замислювалися, чому кожна культова марка автомобілів має свій характерний колір? Вся справа у національній приналежності гоночних команд. На початку XX століття за Великобританією було закріплено зелений колір, за Францією – синій, за Німеччиною – срібний, а за Італією – червоний. Гоночні авто Alfa Romeo, на яких згодом виступала команда Ferrari, були червоними. Отак колір і прив'язався.
4. Великий мрійник
Енцо Феррарі був геніальною людиною і не лише в галузі будівництва автомобілів. Важко повірити, проте йому належить величезна кількість всіляких помилкових теорій щодо автомобілів, дизайну та гонщиків. Ці «теорії» свого часу посварили Енцо з багатьма видними фігурами гоночного світу та автопрому. Так, наприклад, Феррарі стверджував, що «аеродинаміка» потрібна лише тим, хто не вміє робити двигуни.
5. «Дружня» рука
Енцо Феррарі був далеко не завжди ввічливішою і дипломатичною людиною, особливо коли мова заходила про його улюблені автомобілі. На початку 60-х Енцо відвідав Ферруччо Ламборгініз низки ділових питань пов'язаних із виробництвом тракторів. Тоді компанія Lamborghini займалася саме цим. Енцо Феррарі зустрів гостя не найкращим чином, заявивши, що його куди більше турбують машини, аніж трактори. Гість у свою чергу настільки образився, що незабаром Lamborghini відкрили свою лінійку спорткарів.
6. І ти, GT40
Грубість Енцо Феррарі допомогла не лише Ферруччо Ламборгіні. У 1963 представники американської Fordхотіли купити гоночний підрозділ Ferrari В останній момент Енцо відмовився від угоди. Внаслідок цього несподіваного розриву відносин компанії довелося випустити Ford GT40, який згодом став справжньою легендою гоночного світу.
7. Найдорожчий
Найдорожчим автомобілем компанії вважається Ferrari 250 GTO, створений далекого 1963 року. За весь час було створено 39 таких машин. Вартість такого авто становила 8 мільйонів доларів, багато в чому завдяки першокласній на той час начинці. 2013 року одну таку машину продали з аукціону вже за 52 млн доларів.
8. Гонщики наше все
Компанія Ferrari ніколи не соромилася витрачатися на гонщиків. Під гербом виробника виступали багато відомих особистостей. Майкл Джордан, Тайгер Вудс та Флойд Мейвезер – ось далеко не повний списокцих спортсменів. Під прапором Ferrari у період із 2000-2004 рік виступав Міхаель Шумахер.
9. Перший чистокровний
Перший повністю унікальний автомобіль Ferrari був створений тільки в 1940 році і називався Avio Construzioni 815. На жаль, машину списали раніше, ніж вона змогла стати популярною. Саме тоді у світі розгорялася Друга Світова війна, і найдорожчі спорткари найменше цікавили італійське керівництво.
10. Чим менше, тим краще
Саме компанія Ferrari вважається одним із перших автовиробників, які відмовилися від масового серійного випуску. окремих моделейсвоєї продукції. Така нехитра маркетингова політика дозволяє Ferrari підтримувати інтерес, попит та ціни на свої якісніші автомобілі.
Спеціально для любителів дорогих автомобілів ми зібрали. Тепер про люксові машини ви знаєте все.
Ми вже розповіли історії створення таких відомих італійських
виробників авто, як Lamborghini, Maserati та Pagani. Але
наша розповідь про майстрів з Апеннінського півострова була б не повна не
розкажи ми про, мабуть, найвідомішу і відому італійську марку з
м. Маранелло.
Ferrari - це не просто марка одного із самих
дорогих автомобілів, це світова легенда, втілення мрії будь-якого
автолюбителя. Більш ніж впевнений, що у світі навряд чи знайдеться хоч один
людина, яка не чула б про автомобілі марки Ferrari. Історія
цього уславленого автомобільного бренду не менш дивовижна, ніж
моделі Ferrari
Її творець, Енцо Феррарі (Enzo Ferrari) народився 18
лютого 1898 року у сім'ї небідного «майстерного по металу» у м. Київ
Модена. Майстерня була на першому поверсі, а родина жила на другому, стукіт
молотків з ранку до вечора був тлом його дитинства.
Життя Енцо було насичене подіями. Рано залишившись
без батька, він був змушений залишити школу і почати працювати, щоб
допомогти сім'ї. Після Першої світової війни, де йому навіть довелося
повоювати, з 1919 року, майбутній засновник світового бренду брав участь у
автомобільних гонках як пілот команди Alfa Romeo.
У 1929 р. не дуже багатий і не дуже щасливий
гонщик Енцо Феррарі, найвищою точкою у спортивній кар'єрі якого було
2-е місце в Тарга Флоріо, заснував власну гоночну команду Scuderia
Ferrari. Ще кілька років, до народження сина, Енцо продовжував ганятися
сам, а з 1932 р. зосередив усі свої зусилля на керівництві командою.
Його мрією було не просто створення команди, він хотів бачити свою
Scuderia національною командою, в якій найкращі гонщики Італії могли
б перемагати на найкращих італійських машинах - машинах Ferrari.
Досягнення цієї мети Феррарі присвятив своє життя.
Більшість довоєнних успіхів Scuderia Ferrari
пов'язана з ім'ям великого Таціо Нуволарі - єдиного гонщика, про
якому суворий Комендатор завжди говорив із захопленням. Щоправда,
перемагав Нуволарі зовсім не на Ferrari, а на Alfa Romeo, оскільки
1940 команда, по суті, була спортивним відділенням заводу Alfa
Ромео.
1938 року Енцо Феррарі бере на себе
відповідальність за керування Alfa Corse, при цьому Alfa Romeo дозволяє
йому близько двох років працювати над створенням власної компанії Auto
Avio Costruzioni Ferrari. Незважаючи на цю угоду, Alfa Romeo
має на увазі, що йому не дозволялося створювати автомобілі під
власним ім'ям. Auto Avio Costruzioni створив "павука 815", який
брав участь у Mille Miglia у 1940 році.
До речі, Енцо Феррарі не був конструктором.
Злі мови навіть говорили, що Комендаторі навіть середню школу
закінчив важко. Можливо це так і було. Безперечно одне - життя
свою він повністю присвятив автомобілям. Вже в ті роки Енцо Феррарі
відрізнявся здатністю, спираючись на найкращих фахівцівсвого часу,
створювати дивовижні автомобілі, які пілотували великі
гонщики: Луїджі Фаджіолі, Луїс Чірон, Таціо Нуволарі.
Ще будучи гонщиком, Енцо Феррарі зустрів батьків
відомого італійського пілота-аса Francesco Baracca, які дозволяють
йому використовувати «Кінь, що скаче», яку Baracca зображував на своєму
літак, як емблема-талісман. Ferrari помістив її на жовтий
фон, колір свого рідного міста Модени, створивши таким чином емблему з
який Ferrari став всесвітньо відомий.
Розпал нової світової війни поклав край всієї
спортивної діяльності, але це не завадило розвитку молодої компанії та
1943 року вона переїжджає до м. Маранелло. Під час війни фірма Енцо Феррарі
випускала верстати та невеликі авіадвигуни. Але як тільки ситуація
змінилася на краще, компанія знову повернулася до виробництва
спортивні автомобілі. І вже в 1946 році був народжений перший автомобіль
Ferrari, «спорт 125», який після вступу у світ перегонів протягом
менше ніж два тижні виграв Gran Premio у Римі. Модель Ferrari 125,
з потужним 12-циліндровим алюмінієвим двигуном, покликана втілити в
життя мрію її творця: надати звичайному дорожньому автомобілю
характеристики гоночного без обмеження комфортності.
Ferrari 125
До кінця 1947 існували вже дві модифікації
двигуна Ferrari, а його робочий об'єм виріс у моделі 166 до 1995 см.
Продовжуючи нарощувати потужності, Енцо завойовував одночасно призи в
одній гонці за іншою. І вже під маркою Ferrari 1947 року були взяті
призи у гонках Мілле-Мілья та Тарга-Флоріо. Але справжній тріумф чекав
Ferrari у 1949 році, коли був підкорений Ле-Ман.
Не слід забувати, що головним двигуном всесвітньо
відомого бренду була не реклама, як стверджує відома приказка,
а спортивна діяльність підприємства. Гоночні перемоги Scuderia Ferrari
численні: безпосередньо під керівництвом Енцо Феррарі було
виграно понад 5000 змагань! У тому числі 25 перемог загальносвітового
значення. Але серед них особливою віхою виділяються дев'ятиразове
чемпіонство у Ле-Мані.
Крім того, Ferrari – єдиний виробник
автомобілів, дітища якого брали участь у всіх гонках F1 World
Championships з моменту їх утворення в 1950 році. Дебютувавши на Гран-прі
Монако в 1950 році, вже через два роки, завдяки зусиллям Альберто
Аскарі, Scuderia виграла перший чемпіонат, а за рік Аскарі
підтверджує свій статус чемпіона світу.
Альберто Аскарі
У 1952 та 1953 рр. чемпіонат світу тимчасово проводився
для машин Формули-2, та знаменита Ferrari-500 конструкції Ауреліо
Лампреді не знала собі рівних. У 1952 Аскарі виграє шість гонок з
семи: у Швейцарії Альберто не стартує, і Гран Прі дістається іншому
гонщик Scuderia - П'єро Таруффі. Цей сезон став найкращим в історії
Ferrari, три гонщики команди - Аскарі, Фаріна та Таруффі - зайняли весь
п'єдестал чемпіонату. У 1953 р. Аскарі вдруге приміряє
чемпіонську корону. Scuderia знову на вершині, її гонщики отримують
сім перемог у восьми перегонах. Лише на заключному етапі чемпіонату у
Монце Гран Прі в останній момент вислизнуло з рук.
Чи не знайшли відповіді? Консультація юриста безкоштовно!
Віддаєте перевагу живому спілкуванню? Зателефонуйте юристу безкоштовно!
Організація
Гоночна команда, що називається "Скудерія Феррарі" (Scuderia Ferrari) була заснована Енцо Феррарі в 1929 році. Почала виробляти транспортні засобилише у 1947 році.
Наразі компанія Ferrari належить групі Fiat. Голова ради директорів та президент компанії CEO – Серджіо Маркіонне. Головний офіс та виробництво знаходиться в італійському місті Маранелло, поблизу Модени.
Трохи про Енцо Феррарі та його компанію
Знаменитий Енцо Феррарі народився 1898 року в Модені. Він згадував, що з наймолодших років був затятим фанатом автомобільних перегонів і швидких автомобілів. Після закінчення Першої Світової він потрапив до спортивної команди CMN. 1920-го працював у компанії «Альфа Ромео». Період служби в італійському концерні відіграв чималу роль у професійному зростанні хлопця, хоча він працював там простим водієм-випробувачем. Пізніше Енцо зібрав свою команду (вона називалася «Скудерія Феррарі»). Головною діяльністю групи було удосконалення розробок "Альфа Ромео", які застосовувалися у перегонах. Як емблема використовувалася картинка здибленого коня. Тут Феррарі прослужив до 1938 року. Через 2 роки він створив власне підприємство «Авіо Конструціон».
Спочатку компанія займалася виготовленням металевих верстатів. Тоді Енцо розробив свою першу модель авто - "815" - але не дав їй своє ім'я, тому що при звільненні з "Альфа Ромео" конструктор уклав контракт. Відповідно до його положень конструктор не міг виробляти автомобілі протягом 4 років. Тому тоді ніхто не знав про створення Феррарі. На фото Енцо Феррарі. При цьому 1940 року Рангоні та Аскарі ганяли на ній у «Міллі Мілья». Однак вони так і не змогли дійти до фінішної прямої. Після початку війни Енцо перевів свою компанію до маленького містечка Маранелло. Після закінчення війни підприємство перенесло кілька повітряних нальотів. 1946 року завод був реконструйований. Тоді налагодився випуск гоночних автомобілів. Ця дата вважається моментом офіційної появи концерну "Феррарі".
Ferrari почала процвітати у 60-х роках під магічним інженерним талантом Forghieri. Такі моделі, як Dino, стали майже миттєво класичними хітами, значно збільшивши продажі. Стійкий грошовий потік дозволив команді Ferrari заглибитись у дослідження та нові розробки двигуна, який, зрештою, увінчався наступним релізом 250 P.
У середині 60-х років Ferrari відійшов на другий план після Ford GT Mark 2, який раптово припинив серію перемог Scuderia в Ле-Мані. Після благополучного виходу із законопроекту FIA, що забороняє потрапляння до LeMans всіх автомобілів вище 3000 к.с. і будучи змушеним припинити проектування моделі 312 Р, Ferrari знайомиться з новим суперником. Загроза надійшла від Porsche, який домінував у гонках на початку 70-х, залишаючи Ferrari лише мрії про титул.
Пізніше, проте, Ferrari повернулася у світ із моделлю 312PB. В 1973 Ferrari пішла зі спортивних гонок і повністю зосередилася на F1. Після життя, укладеного між провалами та перемогами, Enzo Ferrari помер у 90 років. Його смерть поставила крапку у міфі про Ferrari, а також вона допомогла збільшити продажі та спільні цінностібренду.
Після відходу батька-засновника
Кажуть, що зі смертю Енцо АнсельмоФеррарі в 1988 році (а прожив він довгих 90 років), сяйво зірки Ferrari померкло. Ще в критичні для компанії часи Енцо продав 40% своїх акцій компанії Fiat з умовою передачі ще 50% після своєї смерті. 10% акцій він залишив своєму синові, П'єро Ларді Феррарі, який досі є віце-президентом компанії. Також, у 2014 році Fiat повністю викупив американську компанію Chryslerі на сьогодні компанія Fiat Chrysler Automobiles торгується на Нью-Йоркській біржі під тикером FCAU. Станом на жовтень 2015 року Fiatвідокремлює Ferrari та остання виходить на Нью-Йоркську біржу.
Ferrari вийшла на торги 21 жовтня 2015 року та залучила 893 мільйони доларів. Ринкова капіталізація компанії становила 9,8 мільярда доларів. За даними Financial Times, вартість однієї акції на кінець дня становила 60 доларів. Топ-менеджери компанії стверджують, що завдяки IPO компанія не лише розрахується з боргами, а й збільшить продаж.
Не тільки гоночні автомобілі
Ця мультимільярдна компанія переважно займається випуском автомобілів для гонок, але в її концерні є й інші бренди, торгові марки, які працюють в інших напрямках 30 магазинів по всьому світу (не забуваємо про інтернет-магазини), щорічно приносять додатково 1,5 мільярда доларів завдяки бажанню людей набувати все, що стосується компанії Ferrari.
Головні акціонери
Після реорганізації бізнесу, яку було завершено на початку 2016 року, найбільшими власниками акцій Ferrari N.V. стали: компанія Exor S.p.A., що володіє 24% від усього обсягу емітованих паперів і син Енцо Феррарі - П'єро Феррарі, який володіє 10% від усіх випущених акцій. Іншим власникам належать решта – 66% паперів.
Дивіденди
Компанія Ferrari сплачує дивіденди з 2016 року. Дивідендні виплати були розраховані на основі отриманого емітентом доходу за результатами останніх років. Прибутковість виплат становила приблизно 0,8% від курсової вартості акцій на біржі. На думку експертів, наявність щорічних дивідендів призводить до того, що вартість акцій Ferrari поступово зростає. Дивідендні виплати роблять папери італійського емітента привабливим активом для тих інвесторів, хто хотів би періодично отримувати кошти на свої вкладення і при цьому не продавати акції, що є в портфелі. Зокрема через те, що котирування паперів компанії Ferrari N.V. зростають, і виплачуються дивіденди, її акції користуються гарним попитом у пенсійних фондів, і навіть організацій, які стосуються сфери колективних інвестицій.
Прогнози для акцій Ferrari
Фахівці фінансових ринків здебільшого вважають цінні папери Феррарі скоріше предметом розкоші, ніж перспективними активами автомобільної компанії. У нульових роках у Росії було модно в ході ділової розмови згадати про свою частку (нехай і невеликий) у Газпромі чи Ощадбанку. Сьогодні акціями Газпрому нікого не здивуєш, і тренд плавно змістився у бік іноземних активів та всесвітньо відомих брендів. Наявність акцій Ferrari на брокерському рахунку, безумовно, додасть престижності будь-якому бізнесменові.
Початковий ажіотаж навколо цінних паперівФеррарі був сформований дорожнечею та популярністю бренду. Історія знає безліч прикладів, коли завищені ціни гучних та популярних корпорацій «опускалися на землю» суворою фінансовою дійсністю, яка диктує свої правила.
Перспективи компанії
У найближчому майбутньому італійський автовиробник планує збільшити обсяг машин, що випускаються. Це дозволить підвищити виручку, прибуток та покращити інші фінансові показники компанії, що може підштовхнути вгору курс її паперів. Зокрема, раніше діяло обмеження щодо випуску, що дорівнює 7 тис. автомобілів на рік. Менеджмент компанії збирається надалі наростити щорічне виробництво до 9 тис. машин.
На думку аналітиків, збільшення обсягу випуску здатне підвищити розмір прибутку, що припадає на 1 акцію цього італійського емітента. Все це може призвести до того, що динаміка паперів італійської компаніїпідвищиться. На сьогоднішній день, приблизно 70% виручки емітента забезпечується реалізацією автомобілів та запчастин до них.
Також є плани розпочати виробництво під брендом Ferrariнової моделі, що належить до класу позашляховиків. новий повнопривідний автомобільздатний привернути увагу величезної кількості потенційних покупців. Ретельно проведена аналітика дозволила експертам припустити, що майбутній позашляховик, обладнаний гібридною силовою установкоюз бензиновим ДВЗ, принесе більший прибуток, у перерахунку на одиницю продукції, ніж моделі машин, що випускалися раніше.
На сьогоднішній день у компанії Ferrari N.V. приблизно 15% усієї виручки забезпечується раніше підписаними спонсорськими угодами, які стосуються розміщення реклами на автомобілях, що беруть участь у змаганнях «Формули – 1». Існуючий прогноз дозволяє зробити висновок, що цінність такої реклами зростатиме, що допоможе компанії наростити доходи, які отримують від цього виду діяльності.
Розвиток творчості у компанії Ferrari
Бесіда з Маріо Алмондо, технічний директор Ferrari
Ferrari славиться своїми розкішними автомобілями. Але мало хто знає, наскільки творчо тут ставляться до творчості. Про те, як у Ferrari надихають співробітників в інтерв'ю редактору HBR, розповів Маріо Алмондо, директор з персоналу Ferrari.
Всі компанії вкладають гроші в різноманітні навчальні програми для своїх співробітників. Що робить у цьому напрямі Ferrari?
Чотири роки тому ми запустили програму Formula Uomo: створюємо затишні з архітектурної точки зору та екологічні робочі місця та проводимо незвичайні заняття, зокрема, які стосуються здоров'я. І ми зовсім не займаємось філантропією. Ми шукаємо спосіб пов'язати добробут та особисте зростання співробітників із продуктивністю компанії. Скажімо, будь-який штатний співробітник, який хоче вдосконалювати свою англійську, може перед роботою відвідати урок. [email protected]». Хтось вважає за краще займатися в обід (« [email protected]») або в другій половині дня (« [email protected]»). Для шанувальників німецької ми маємо програму «Deutsche Party». Це безкоштовні курси, вони є відкритими для всіх. Записатись на них можна на нашому внутрішньокорпоративному сайті.
Як ви розвиваєте творчі здібності працівників?
Спеціальної методики немає. Але можна створити умови, які б сприяли розкріпачення творчого початку. У нас регулярно відбуваються зустрічі (шість поспіль) із людьми мистецтва – ця програма називається «Творчий клуб». Ми організуємо її кілька разів на рік, вважаємо, що вона хвилює людей, змушує швидше битися їхню творчу жилку, підганяє їхню фантазію. А ще на трьох майстер-класах (по шість-вісім занять) ці люди навчають наших співробітників азам своєї майстерності. У нас уже побували художники, скульптори, один джазмен, письменник, радіоведучий, фотограф, кухар, актор, диригент та багато інших. Мета таких занять – показати нашим співробітникам, як народжуються та втілюються творчі ідеї.
Компанія «Феррарі» сьогодні базується у Маранелло (Італія). До 1947 року вона займалася виробництвом гоночних машин та спонсорством гонщиків. Потім основною її діяльністю стало створення автомобілів Street-legal. Історія Феррарі характеризується постійною участю у змаганнях, головним чином у «Формулі-1».
Мабуть, кожен автолюбитель знає, що на жовтій зображений жеребець, який стає дибки, а класичним кольороммашини є червоний. Але далеко не кожен знає, як саме з'явилася ця компанія і який шлях вона пройшла, перш ніж досягти своїх масштабів. Про це ми розповімо далі.
Трохи про Енцо Феррарі
Знаменитий Енцо Феррарі народився 1898 року в Модені. Він згадував, що з наймолодших років був затятим фанатом автомобільних перегонів та . Після закінчення Першої Світової він потрапив до спортивної команди CMN. 1920-го працював у компанії «Альфа Ромео». Період служби в італійському концерні відіграв чималу роль у професійному зростанні хлопця, хоча він працював там простим водієм-випробувачем. Пізніше Енцо зібрав свою команду (вона називалася « Скудерія Феррарі»).
Головною діяльністю групи було удосконалення розробок "Альфа Ромео", які застосовувалися у перегонах. Як емблема використовувалася картинка здибленого коня. Тут Феррарі прослужив до 1938 року.
Через 2 роки він створив власне підприємство. Авіо Конструціон». Спочатку компанія займалася виготовленням металевих верстатів. Тоді Енцо розробив свою першу модель авто - "815" - але не дав їй своє ім'я, тому що при звільненні з Альфа Ромео конструктор уклав контракт. Відповідно до його положень конструктор не міг виробляти протягом 4 років. Тому тоді ніхто не знав про створення Феррарі.
При цьому 1940 року Рангоні та Аскарі ганяли на ній у «Міллі Мілья». Однак вони так і не змогли дійти до фінішної прямої. Після початку війни Енцо перевів свою компанію до маленького містечка Маранелло. Після закінчення війни підприємство перенесло кілька повітряних нальотів. 1946 року завод був реконструйований. Тоді налагодився випуск гоночних автомобілів. Ця дата вважається моментом офіційної появи концерну "Феррарі".
Перші авто «Феррарі»
Перше творіння, яке вийшло з конвеєра компанії – -125 GT. Потім випустили моделі 125S, 159S, 166. Усі ці автомобілі мали двигуни з 12 циліндрами. Ці двигуни мали єдиний верхній розподільник для всіх головок блоку циліндрів. Така конструкція була відмінною рисоюавто «Феррарі».
Зазначимо, що у великому спорті гонки ці машини дебютували без успіху. Але Феррарі не збирався зупинятись на досягнутому і вирішив далі втілювати свої плани. 1948-й – рік, коли він створив ще одне авто – Феррарі-125. Ця модель стала першим прототипом гоночної машини, яка брала участь у «Формулі-1» Тоді технічним керівником компанії стає Ауреліо Лампреді. Саме ця людина здійснила повну реконструкцію Ferrari-125.
Керівники корпорації невдовзі зрозуміли, що їм потрібне власне відділення з розробки та випуску спортмашин. Тому 1969-го компанія «Феррарі» стала частиною концерну «Фіат». Енцо Феррарі, як творець підприємства, наполяг на своєму праві самостійно керувати нею. І він керував компанією до свого відходу з життя (1998).
На відео біографія Енцо Феррарі:
1970-2005 рр.
На початку сімдесятих компанія «Феррарі» вже заробила собі репутацію виробника гоночних та високого класу. У 1971 році громадськості було представлено Нова модель- Berlinetta Boxer. Через два роки налагодили серійне виробництвоцього авто.
1984-го з'явилася «Тестароса», яка була модернізована 1992-го. У 1994 році ця модель знову-таки була модифікована. Її оснастили 12-циліндровим двигуном (об'єм - 4943 см 3 потужність - 440 к. с.). Це авто здатне було розвивати 315 км/год. Ще через 2 роки був випущений новий автомобільМаранело 550.
Суперкари та купе
Протягом останніх років "Феррарі" виробляла і менше дорогі машини. Наприклад, у вісімдесятих на ринку з'явився чотиримісний Мондіаль. Випускали його у двох версіях (кабріолет/купе). 1989-го були створені моделі 348TB, 348TS. 1994-го на основі цих авто було зроблено сімейство F355. Також "Феррарі" випускала висококомфортабельні 4-місні купе преміум-класу.
Гордість компанії - неймовірно. За своєю конструкцією вони дуже нагадують гоночні розробки для «Формули-1». В основному це модель F40, яку стали виробляти маленькими партіями 1987-го.
Ferrari F40
Тоді Енцо Феррарі особисто очолив конструкторський відділ, співробітники якого займалися створенням моделі F40. В результаті вийшло найкраще творіння італійської компанії за весь період її існування. Автомобіль відрізняється низкою унікальних характеристик:
- наявність турбонаддуву;
- панелі високої міцності із кевлару;
- поздовжнім розташуванням;
- потужність 478 кінських сил.
Виконаний з вуглеволокна та суперміцного матеріалу - кевлару. Але це не можна назвати недоліком спортивного автомобіля. Однак через це не можна відрегулювати сидіння. Зазначимо, що якщо «Феррарі» виготовляється на замовлення, - крісло водія створюється відповідно до комплекції та габаритів покупця.
Прекрасні динамічні характеристикиі низький рівенькомфорту – це девіз Ferrari F40, який важив 1118 кілограм. була байдужа до нерівностей траси, рульове управління"відчувало" будь-яку ямку, потужний мотор демонстрував необмежені можливості автомобіля. Ця машина вважається унікальним витвором компанії Ferrari.
Пізніше (1995) модель F40 була модернізована та отримала назву F-50. Концерн «Феррарі» також відомий гоночними болідами, що використовуються у «Формулі-1». Щороку вони вдосконалюються. 1997 ознаменувався тим, що «Феррарі» посіла друге місце на Кубку конструкторів (чемпіонат світу «Формули-1»).
Ferrari Enzo
2002-го італійський концерн почав випускати модель під назвою Ferrari Enzo. Найпотужніший серійний суперкар на європейському просторі. Він був створений і названий на честь геніального конструктора та творця компанії, щоб нагадати про роль провідної конструкторської школи "Феррарі" у розвитку гоночного спорту. Ця двомісна спортивна машинамає 12-циліндровий мотор (об'єм – 6, потужність – 650). За 3,5 секунд вона здатна розігнатися до 100 км/год і розвивати більше 350 км/год.
Розробкою дизайну авто займалося знамените ательє Pininfarina. Машина поєднує в собі характеристики болідів «Формули-1» - у неї обтічний корпус, вузький салон, а дверцята відкриваються вгору. Основні функції керування, у тому числі перемикання передач, сконцентровані на кермі. Автомобіль обладнаний. За три роки було випущено 399 машин цієї моделі - їхня компанія продавала лише найвідомішим клієнтам за попередньою заявкою. Вартість авто становила не менше 500 тисяч євро, через що зможе не кожен.
Феррарі – це не просто автомобільна маркаа культовий бренд. Щоб придбати таку машину недостатньо мати багато грошей. Потрібно також мати відповідне становище у суспільстві.
Залишіть коментар про прочитане!
