Alfa Romeo Giulia sporta sedans. Mihails Podorožanskis un Alfa Romeo Giulia Alfa Romeo Giulia izmēri

Alfa debitē starptautiskā mērogā Romeo Džūlija notika gadskārtējā Ženēvas autoizstāde 2016. gadā un jau vasarā Eiropas dīleru paviljonos parādījās pirmās automašīnas. Jaunais produkts ir saņēmis izteiksmīgu un neaizmirstamu izskats. Tam ir stilīgi iegareni priekšējie lukturi ar lēcu optiku un LED sekcijām dienas gaitas gaismām. Ir vērts atzīmēt mazo radiatora režģi, kas ir izgatavots korporatīvajā stilā un sastāv no daudzām plānām krustojošām diagonālām ribām. Zem tā, bufera apakšā, ir masīva gaisa ieplūde, tā ir arī pārklāta ar plastmasas sietu un ir paredzēta, lai lielām gaisa plūsmām varētu atdzesēt masīvo spēka agregātu zem pārsega. Kopumā automašīna izskatās stilīga un stingra, atbilstoši savai klasei.

Alfa Romeo Giulia izmēri

Alfa Romeo Giulia ir četrdurvju, piecvietīgs D klases sedans. Viņa vispārējās īpašības ir: garums 4639 mm, platums 1873 mm, augstums 1426 mm, riteņu bāze 2820 mm, un klīrenss ir 100 milimetri. Tik zems klīrenss ir raksturīgs sporta automašīnām. Tie ļoti labi notur ceļu, spēj izturēt pat šaurākos pagriezienus un, pateicoties zemajam smaguma centram, ir mazāk pakļauti apgāšanās iespējai. Tomēr zemā klīrensa dēļ, braucot pa koplietošanas ceļiem, pastāv liela iespēja sabojāt vienības zem apakšas vai virsbūves komplekta elementiem.

Alfa Romeo Giulia bagāžnieks ir diezgan ietilpīgs. Paceļot otrās rindas sēdekļu atzveltnes, aizmugurē paliek 480 litri brīvas vietas. Auto ir ideāli piemērots ikdienas lietošanai pilsētas robežās un nezaudēs savu praktiskumu pat ar bagāžas pārpilnību un vairākiem pasažieriem uz klāja. Lai pārvadātu garu kravu, aizmugurējā dīvāna aizmugure ir salokāma un pa daļām.

Alfa Romeo Giulia dzinējs un transmisija

Alfa Romeo Giulia ir aprīkots ar trim spēka agregātiem, manuālo vai astoņu ātrumu automātiskās pārnesumkārbas mainīgie pārnesumi, kā arī aizmugurējo riteņu piedziņa. Automašīnai ir klasisks izkārtojums ar priekšējo garenvirziena dzinēju un aizmugurējo riteņu piedziņu kopā ar jaudīgi motori un aizmugurējo riteņu piedziņa, šīs īpašības patiesam braukšanas fanam var sagādāt daudz prieka.

• Alfa Romeo Giulia bāzes dzinējs ir 2143 kubikcentimetru rindas dīzeļdzinējs ar turbokompresoru. Pateicoties labajam darba tilpumam un turbokompresoram, spēka agregāts attīsta 150 Zirgu spēks pie 4000 apgr./min un 450 Nm griezes momentu pie 1750 apgr./min kloķvārpsta vienā minūtē. Ar šādu dzinēju automašīna paātrinās līdz simts kilometriem stundā 8,2 sekundēs, un maksimālais ātrums, savukārt, būs 220 kilometri stundā. Dīzelis spēka agregāti ir slaveni ar savu labo griezes momentu zemi apgriezieni kloķvārpsta un laba efektivitāte. Alfa Romeo Giulia degvielas patēriņš būs 5,3 litri dīzeļdegvielas uz simts kilometriem pilsētas tempā ar biežu paātrinājumu un bremzēšanu, 3,5 litri mērotā braucienā pa lauku ceļu un 4,2 litri degvielas uz simts. jaukts cikls kustības.
• Alfa Romeo Giulia augšējais dzinējs ir liels V formas turbokompresors benzīns seši tilpums 2891 kubikcentimetrs. Pateicoties turbokompresoram, inženieri spēja izspiest 510 zirgspēkus pie 6500 apgr./min un 600 Nm griezes momentu pie 2500 apgr./min. Ar tik lielu puisi zem motora pārsega auto no nulles līdz simts kilometru stundā ātrumam paceļas 3,9 sekundēs, savukārt maksimālais ātrums ir 307 kilometri stundā. Alfa Romeo Giulia degvielas patēriņš būs 12,4 litri benzīna uz simts kilometriem, braucot pilsētā, 5,7 litri mērotajā braucienā pa šoseju un 8,2 litri kombinētajā braukšanas ciklā.

Apakšējā līnija

Alfa Romeo Giulia iet līdzi laikam. Tam ir stilīgs un elegants dizains, kas lieliski uzsvērs tā īpašnieka raksturu un statusu sabiedrībā. Šāds auto nešķīst pelēkajā ikdienas satiksmē un nepazudīs lielajā biznesa centra stāvlaukumā. Salons ir greznības, ekskluzīvu apdares materiālu, precīzas ergonomikas un komforta valstība. Pat garš ceļojums neradīs liekas neērtības vadītājam vai pasažieriem. Ražotājs lieliski saprot, ka automašīna nav rotaļlieta un, pirmkārt, tai ir jāsniedz braukšanas prieks. Tāpēc zem sedana pārsega atrodas jaudīgs un moderns dzinējs, kas ir sakausējums inovatīvas tehnoloģijas un daudzu gadu pieredze dzinēju būves jomā. Alfa Romeo Giulia ir neparasts auto, kas sniegs jums daudz braukšanas emociju.

Video

Alfa Romeo nesen prezentēja savu pavisam jaunu sporta četrdurvju sedanu ar nosaukumu Alfa Romeo Giulia. Oficiālā pirmā pirmizrāde notika Itālijas uzņēmuma atjaunotajā muzejā šī gada 24. jūnijā. Bet pasaules prezentācija notiks iekšā starptautiskā autoizstāde Vācijas pilsētā Frankfurtē. Šis pasākums ir paredzēts 2015. gada septembrī.

Pēc uzņēmuma vadības teiktā, viņu jaunā Jūlija ir moderna, augsto tehnoloģiju auto, kas ir uzsūcis visu to labāko, ko Alfa Romeo ir izdevies sasniegt savas pastāvēšanas 105 gadu laikā.

Starp citu, Alfa Romeo Giulia ir diezgan populārā modeļa Alfa Romeo 159 pēctecis Vācijas grands BMW M3 darbosies kā tā galvenais pretinieks starptautiskajā arēnā. Jo no itāļu valodas sporta sedans gaidīt daudz.

Aicinām iepazīties ar jauno produktu sīkāk, izvērtēt to no visām pusēm un saprast, vai itālis tiešām spēs uzspiest BMW kautiņu.

Eksterjers Alfa Romeo Giulia 2016-2017

Apskatot foto un video materiālus, kas sniegti no ražotāja oficiālās vietnes, jūs jau varat ar pārliecību runāt par mašīnas augsto potenciālu. Tas izskatās kā īsts itāļu auto ar raksturīgās iezīmes izskats. Ķermenis ir neticami stilīgs, piesaistot uzmanību burtiski ar katru pusi.

Jauno produktu īsumā var raksturot kā sportisku, dinamisku un aizraujošu auto. Bet apskatīsim to tuvāk.

Priekšējo daļu rotā zīmola viltus radiatora režģis, jauns uzņēmuma logotips, sašaurināta galvas optika, kuras pamatā ir LED, LED dienas gaitas gaismas gaitas gaismas, masīvs buferis, liela apakšējā gaisa ieplūde, gaisa vadi. Aerodinamika šeit ir ļoti augstā līmenī, ir aktīvs sadalītājs, un gaisa vadi atdzesē bremzes. Automašīna automātiski "apsēžas". liels ātrums.

Sānos mēs atzīmējam uzpūsto riteņu arkas, pārsteidzoši riteņi, lieli spiedogi uz durvīm, īsas pārkares un jaudīgs pakaļgals.

Aizmugure ir stilīga un tajā pašā laikā glīta. Kompakts stāvgaismas, LED pildījums, kompakts bagāžnieka vāks ar spoileri. Tas viss lieliski izskatās uz milzīga difuzora un masīvā bufera fona. Divu izplūdes cauruļu pāris vēlreiz atgādina, ka šis ir sporta sedans.

Interjers Alfa Romeo Giulia 2016-2017

Iekšpusē redzam izcilu turpinājumu tam, ko ir sagatavojuši šīs automašīnas dizaineri. Protams, interjers veidots sporta tēmā, lai izceltu modeļa īpašās iezīmes.

Daudzfunkcionāla stūre kompaktie izmēri Tas lieliski iekļaujas jūsu rokās, un tajā ir iebūvēta Start-Stop poga dzinēja iedarbināšanai. Aiz tā slēpjas informatīvs raksturs mērinstrumentu panelis Ar lieli rādiusi spidometrs un tahometrs. Starp tiem ir 7 collu daudzfunkciju ekrāns. Priekšējais panelis un viduskonsole ir nedaudz pagriezti pret vadītāju, kas nekādā veidā neapdraud salona integritāti.

Priekšā vadītājs un pasažieris atrodas ērtās sporta kabīnēs ar lielisku sānu atbalstu un uzticama fiksācija no visa ķermeņa.

Par Alfa Romeo Giulia viņi izmantoja pilnīgi jaunu 8,4 collu multimediju sistēmu, papildināja to ar premium audio sistēmu un daudzām citām modernam komfortablam auto raksturīgām funkcijām.

Apdare ir izgatavota no dažādi materiāli- dabīgs un neīsta āda, ieliktņi izgatavoti no oglekļa šķiedras, alumīnija, auduma.

Aprīkojums Romeo Julia 2016-2017

Maz ticams, ka itāļu autoražotājs piedāvās budžeta variants jūsu sporta sedans. Automašīna sākotnēji būs dārga, un tāpēc tās aprīkojums būs atbilstošs.

Pagaidām ražotājs nav īpaši runājis par konfigurāciju. Taču pēc prezentācijas 24. jūnijā varējām noskaidrot dažas detaļas un sastādīt sarakstu ar Jūlijai piedāvāto aprīkojumu sākuma konfigurācijā un izvēles funkcijās. Ieslēgts Šis brīdis Ir zināmas šādas sistēmas:

• daudzfunkcionāla stūre;
• Start-Stop sistēma dzinēja iedarbināšanai;
• multimediju sistēma jauna paaudze;
• 7 collu informācijas displejs uz paneļa;
• sporta kabīnes sēdekļi priekšā;
• elektriski regulējami un apsildāmi priekšējie sēdekļi;
• priekšējo sēdekļu dzesēšanas sistēma un masieris;
• divu zonu klimata kontrole;
• elektriskā stāvbremze;
• augstākās kvalitātes audio sistēma;
• vieglmetāla diski, no kuriem izvēlēties;
• ādas salons;
• pilns modernu drošības sistēmu un elektronisko palīgu komplekts.

Cena Alfa Romeo Giulia 2016.-2017.g

Diemžēl šobrīd ražotājs par cenām neko nesaka. Tas būs zināms iekšā starptautiskā pirmizrāde Itāļu sporta sedans Frankfurtē. Visticamāk, jums vajadzētu sagaidīt cenu zīmes tā galvenā konkurenta - BMW M3 - līmenī.

Kas attiecas uz pārdošanas sākumu, tas paredzēts nākamā gada sākumā.

Tehniskās specifikācijas Romeo Giulia 2016-2017

Tagad ir pienācis laiks runāt par interesantāko komponentu Itāļu auto- Alfa Romeo Giulia inženieru sniegtie tehniskie parametri.

Uzņēmums gatavojas piedāvāt klientiem vairākas sava uzlādētā sedana versijas. Diemžēl līdz šim ir zināms tikai ekstrēmākais no tiem - Quadrifoglio Verde.

Zem motora pārsega tam būs 3,0 litru sešcilindru dzinējs ar Twin Turbo sistēmu. Starp citu, Jūlija to ieguva no Maserati Ghibli. Tajā pašā laikā dzinējs tika modernizēts un uzlabots priekš Alpha. Rezultātā jauda bija 510 zirgspēki. Šis zirgu ganāmpulks ļauj paātrināties no 0 līdz 100 kilometriem stundā tikai 3,9 sekundēs.

Kādas īpašības ir paredzētas vājākām versijām, nav zināms. Tiek vien ziņots, ka tiks piedāvāta dīzeļa un benzīna dzinēju izvēle ar sešiem cilindriem.

Inženieri apgalvo, ka Jūlija saņems ideālu svara sadalījumu - 50 pret 50. Balstiekārta ir pilnīgi neatkarīga. Priekšā - dubultā šķērssviras, aizmugurē - vairāku saišu dizains. Bremzēm ir paaugstināta efektivitāte, ļoti precīza vadāmība, adaptīvie amortizatori – tas viss lieliski ietekmēs manevrētspēju un spēju veikt līkumus lielā ātrumā. Vadītājs varēs arī mainīt sistēmas darbības iestatījumus. Tomēr sacīkšu režīms būs pieejams tikai lielākajā daļā jaudīga versija, tāpat kā oglekļa-keramikas sakausējuma bremzes.

Korpuss ir izgatavots no alumīnija sakausējuma, ekstrudēta alumīnija, lieljaudas tērauda, ​​kompozītmateriāliem un tā tālāk. Jaudīgākā versija ar sistēmu visu riteņu piedziņa tomēr pašmasa nebūs lielāka par 1500 kilogramiem.

Video testa brauciens

Secinājums

Alfa Romeo sava četrdurvju sporta sedana Alfa Romeo Giulia 2016-2017 izskatā sarūpējis patiešām nopietnu pārsteigumu vācu auto gigantam BMW. Redzēsim, kā vāciete un itāliete reāli sacentīsies uz starptautiskās skatuves.

Ir arī vērts atzīmēt, ka Alfa Romeo Giulia ir viena no astoņām jaunajām automašīnām, kuras itāļu autoražotājs plāno prezentēt laika posmā no 2016. līdz 2018. gadam. Kopumā uzņēmums sev izvirza mērķi sasniegt 400 tūkstošu automašīnu pārdošanas līmeni gadā. Paskatīsimies, vai viņa tiks ar to galā.

Alfa Romeo Giulia ir pirmā automašīna, kas izlaista kā daļa no nākamās programmas hroniski nerentablā zīmola nākamajai atdzimšanai. Pēc FCA alianses izpilddirektora teiktā ( Fiat Chrysler Automašīnas) Serhio Marchionne, līdz 2018Šogad tirgū tiks laisti astoņi jauni modeļi, un ražošanas apjoms sasniegs 400 tūkstošus automašīnu gadā. Vēl ambiciozāks mērķis ir nostiprināties premium segmentā kātikpat izturīgs kā BMW, Mercedes vai Audi. Alianse ir gatava tērēt pasakainus piecus miljardus eiro Alfa Romeo divīzijas attīstībai! Tas ir nedaudz vairāk par summu, kas nepieciešama, lai izveidotu 100% kontroli pār Chrysler Corporation...

Paskaties, cik viņa ir skaista!

Labi, varbūt ne mafija, bet ģimene ir svēta, nemirstīga. Un es iztēlojos dialogu uz jahtas klāja, kas atstāj Palermo.

- Klausies, brāli Silvio, tu dzirdēji, ka vācieši lūdz mūsu māsas roku. Viņi ieradās no Minhenes, no Volfsburgas. Bija arī amerikāņi. Es viņus, protams, nosūtīju, bet viņi nāks atkal... Jūs taču nevēlaties, lai arī mūsu māsa iet uz paneli, vai ne? Desmit miljardu kredītlīnija.

— Bratello Sergio, vai es jums neteicu, ka pietiek spēlēt akcijās, un ir pienācis laiks sākt ražošanu? Vai jautājāt man padomu, kad reģistrējāt uzņēmumu nevis Itālijā, bet Holandē? Nē. Un jūs man jautājāt, vai ir nepieciešams atvērt galveno mītni Londonā? Un tagad viņš ir atnācis. Vai jūs nezināt, cik ļoti sabojāta ir Itālijas ekonomika, un jūs pēkšņi nolēmāt izņemt desmit miljardus. Es pat desmit miljonus nevaru sakasīt.

"Vai jūs joprojām darāt darījumus ar šo elektriķi, Marelli?" Un puiši, kas sēž uz alumīnija, turēja solījumu ātrāk palaist jaunu jahtu? Es jūs aicinātu. Mums būs nepieciešams daudz elektronikas, daudz alumīnija. Un zvaniet policijai don. Es jums parādīšu, kādu skaistumu mēs uztaisījām viņa karabinieriem. Starp citu, prese rakstīja, ka ar Panamas ārzonu kompānijām esi galā, bet ļaunas mēles...

- Silvio, šī būs labākā Alfa, tev patiks. Un neaizmirstiet uzdāvināt šo pušķi savai meitai. Kā tu skaties uz ko nākamā Alfa sauksim Mariju?

Es braucu ar Jūliju pa zīmola (tagad Fiato-Chrysler) Balocco poligona sacīkšu trasi, pieļauju kļūdu, gandrīz izlidoju matadatā, bet piespiežu sevi nebaidīties no ilgstošas ​​sānslīdes lēzenākā lokā. - un es pasmaidu. Viss būs labi. Galu galā šī ir Itālija. Pat neskatoties uz dīvaino organizatoru rīcību.

Sacensības sākās ar žurnālistiem, kas sēdēja labajā pusē, un testu pilotiem pie stūres. Pirmkārt, viņi saka, mēs jums parādīsim, uz ko ir spējīgs Giulia Quadrifoglio, un tikai pēc tam jūs pats. Un viņi parādīja! Turklāt katram žurnālistam uz plaukstas tika uzstādīti tiešsaistes pulsa mērītāji, dati tika ierakstīti - un, šķiet, pilotiem tika solīts maksāt honorāru atkarībā no viņu sirds sitienu skaita. Un tagad – sēdies pie stūres! Pat dīvaini, ka vakardienas vakariņās Alfas PR cilvēks klusi sūdzējās: iepriekšējās dienās žurnālisti sasita pāris mašīnas, bet jūsu grupā, ceru, ir pieredzējuši puiši...

Es priecājos par Jūliju - un vienīgais, ko nožēloju, ir tas, ka nepaspēju izbraukt ar automašīnām pirms laika, ko jaunais Alfa atkal mēģinās pārspēt: un (vai, bet tai ir par pāris durvīm mazāk). Tagad man šķiet, ka Giulia brauc dievišķi. Es vairs nebaidos, ka iestatījumu tulkojums adaptīvie amortizatori, ietvers arī akseleratoru un elektrisko stūres pastiprinātāju Race režīmā pilnīga izslēgšana stabilizācijas sistēma - nelīdzēs, pat ja panikā spiedīšu uz bremžu pedāļa. Esmu pārsteigts un gandarīts, ka pat Quadrifoglio ekstrēmajā versijā ar 510 zirgspēku divu turbo V6 dzinēju viņi atstāja sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu. Man tas ir kaut kā vienkāršāk un pazīstamāk nekā ar apzināti lielajām pārslēga svirām uz tām pašām automašīnām, bet ar astoņu pakāpju ZF automātisko pārnesumkārbu. Turklāt ar “mehāniku” Giulia ir “priekšpusē vieglāks”: temperamentīgāks, veiklāks. Smieklīgi, ka dīleri no ASV lūdza jaudīgākajai versijai atstāt manuālo pārnesumkārbu: tur tas ir īpašs šiks, goda lieta, lai sporta automašīnai būtu tikai "nūja". Un amerikāņu vēlme ir likums: pēc divdesmit gadu prombūtnes Alfa Romeo atgriežas, jau palaidis iesildošo šovu.

Pat divkrāsu interjerā ir viduslaiku nocietināto pilsētu stingrības nospiedums. Bet pajautājiet man, ko tieši es atceros, un es jums pastāstīšu par Start/Stop pogu uz stūres

Vai man ir vēl kāds loks? Ar dreifiem šķiet vēl ātrāk. Bella Macchina!

Kad jautāju vienam no Alfa darbiniekiem par bagāžnieka tilpumu, viņš ar nožēlu paskatījās uz mani: "Vai jūs tas tiešām interesē?"

Protams, nē.

Un tomēr izskats neizraisīja to kucēnu sajūsmu, kāds bija Alfa Romeo 156 un pēc tam. Ak jā, Džūlija ir skaista un harmoniska. Bet tas nav tas prima uz skatuves, kurš ar ātru kāju sit pa kāju, bet gan ģenerāļa sieva, kas sēž stendos. Jūlijai trūkst žēlastības, viņa neplūst. Un, apskatot aprakstu, jūs uzzināsit, ka Giulia sver nedaudz vairāk par pusotru tonnu - un energoefektivitātes ziņā, jaudas un svara attiecības ziņā tas ir labāks par Mercedes-AMG C 63 S (tie paši 510 spēki - un 308,2 ZS uz tonnu) un BMW M3 (431 ZS, 276,3 ZS/t, un Julia ir 322,8 ZS/t). Alumīnija durvis, motora pārsegs, riteņu arkas, gandrīz visi piekares elementi un jauni dzinēji, un tas attiecas arī uz dīzeļa “četriniekiem” (2,2, 150 vai 180 ZS). Un piedziņas vārpsta ir pilnībā izgatavota no oglekļa šķiedras.

Kardāna vārpsta...

Multivides sistēmas klusinātā grafika un monitora matētā virsma ir militārā garā. Tas ir pretrunā ar juteklisko izskatu, bet vismaz dod cerību, ka elektronika kādu laiku darbosies labi

Lūk, klaja dizaineru kļūda: Giulia klusē par galveno, ka atšķirībā no priekšgājējiem tai ir aizmugurējo riteņu piedziņa! Viņai gribētos mazliet zemāku un nedaudz garāku kapuces līniju, gribētos mazliet lielāku ātrumu.

Mamma Mia, aizmugures piedziņa... Nu no galvas, kurš gan var nosaukt kaut vienu vairāk vai mazāk “cirkulācijas” ražotāju, kurš savus vidējās klases modeļus pārveidotu no Priekšējā piedziņa uz aizmuguri (reversie piemēri ir ducis)? Ak, jā, gadsimtu mijā Cadillac nolēma spert šādu soli, apvienojot pāreju uz aizmugurējo riteņu piedziņu ar trīs burtu indeksēšanu jauniem modeļiem, kādēļ pēc neveikla vilcināšanās brīža jājautā atkal par kuru Cadillac ir runa. Vācu ražotāju stabilie panākumi vedina tirgotājus pie domas, ka aizmugures piedziņa ir gandrīz galvenā premium segmenta iezīme.

2015. gada 24. jūnijā Alfa Romeo muzejā netālu no Milānas notika jaunā flagmaņa D klases sedana “Giulia” oficiālā prezentācija, turklāt uzreiz Quadrifoglio Verde (QV) “top” versijā. Šis datums netika izvēlēts nejauši, bet bija veltīts itāļu zīmola 105. gadadienai.

Jaunā produkta pasaules debija, jau “civilā” formā, notika 2016. gada martā Ženēvas auto izstādē, un tā paša gada vasarā tas sāka nonākt pie Eiropas dīleriem.

Itāļiem izdevās “uzzīmēt” patiesi neparastu automašīnu - Alfa Romeo Giulia ir iespaidīgs izskats un beznosacījumu atpazīstamība, un tā izskats ir pielāgots stingrām un tīrām līnijām.

Agresīva apgaismojuma tehnoloģija, paaugstināti bamperi, ātrs siluets un jaudīga aizmugure ar lielu difuzoru, spoileri un cauruļu kvartetu - trīs tilpumu kravas automašīna izskatās draudīgi un uzpūtīgi. Turklāt standarta modelim ir tikai nedaudz mazāk kaujiniecisks izskats - tam nav tik pārdroša korpusa komplekta pa ķermeņa perimetru. izplūdes sistēma tikai ar divām caurulēm.

Pēc ārējiem izmēriem itāļu sedans pieder pie D klases Eiropas klasifikācija: garumā, augstumā un platumā automašīna sniedzas attiecīgi līdz 4639 mm, 1426 mm un 1873 mm, un tā riteņu bāze ir 2820 mm. Klīrenssčetrdurvis izraisa tikai smieklus - tikai 100 mm.

Ne mazāk iespaidīgs ir Alfa Romeo Giulia un “ iekšējā pasaule“- sporta daudzfunkciju stūre ar sarkanu dzinēja iedarbināšanas pogu, stilīgs instrumentu panelis ar pāris “akas” un krāsainu displeju, kā arī skaists priekšējais panelis ar gracioziem izliekumiem. Centrālā konsole a la BMW ir pagriezta pret vadītāju, un tajā ir liels multimediju komplekss monitors un bloks klimata sistēma ar trim "paplāksnēm".

"Julia" interjers veidots no kvalitatīviem apdares materiāliem - kvalitatīvas plastmasas, īstas ādas, alumīnija un oglekļa ieliktņiem. Sedana priekšējiem sēdekļiem ir pārdomāts profils, izteikti atbalsta balsti sānos un liels iestatījumu diapazons. Otrā sēdekļu rinda sola pasažieriem brīvību, bet ar maksimāls komforts var uzņemt tikai divus: par to liecina tā molding un augstā stāva tunelis.

Ar itāļu sedana praktiskumu pilns pasūtījums– standarta stāvoklī tā bagāžnieka tilpums ir 480 litri. Aizmugurējais dīvāns salokās vairākās daļās, kas ļauj pārvadāt garus priekšmetus, un pazemes nišā atrodas kompakta rezerves riepa.

Specifikācijas. Vecās pasaules valstīs Alfa Romeo Giulia tiek pārdots ar trim dzinējiem, kas pēc noklusējuma novirza visu vilces rezervi uz aizmugurējie riteņi(visas modifikācijas ir aprīkotas ar 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, un 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba nav pieejama tikai “junior” benzīna versijai):

• Pirmā vienība ir 2,0 litru benzīna 16 vārstu “četri” ar tiešā injekcija, turbokompresors, mainīgas gāzes sadales fāzes un citi tehniski triki, kas bruņoti ar 200 zirgspēkiem pie 5000 apgr./min un 330 Nm griezes momentu pie 1750 apgr./min. Ar šādu “sirdi” auto ar pirmo “simtnieku” tiek galā 6,6 sekundēs, sasniedzot maksimālo ātrumu 236 km/h, un kombinētajā režīmā “apēd” 5,9 litrus degvielas.
• Alternatīva ir 2,1 litra dīzeļdzinējs ar iesmidzināšanu Common Rail, turbokompresors un zobsiksna ar 16 vārstiem, kas tiek nodrošināta divos pastiprināšanas līmeņos: ģenerē 150 vai 180 “ķēves” pie 4000 apgr./min (vilces spēks abos gadījumos nemainās - 450 Nm pie 1750 apgr./min.). No nulles līdz 100 km/h šāds sedans paceļas pēc 7,1-8,4 sekundēm, sasniedz maksimālo ātrumu 220-230 km/h un kombinētajā ciklā “iznīcina” ne vairāk kā 4,2 litrus dīzeļdegvielas.
• Diapazona augšgalā ir QV “uzlādētā” versija, dzinēja nodalījums kas pildīts ar 3,0 litru alumīnija V-veida “sešinieku” ar diviem turbokompresoriem, tiešu degvielas padevi un vairāku “podu” deaktivizēšanas funkciju pie nelielas slodzes. Tā potenciāls ir patiesi iespaidīgs – 510 “ērzeļi” pie 6500 apgr./min un 600 Nm maksimālais griezes moments pie 2500 apgr./min. Četru durvju “izgrūst” līdz pirmajam “simtam” pēc 3,9 sekundēm, tā “maksimālais ātrums” ir 307 km/h, un tā “rijība” režīmā “šoseja/pilsēta” nepārsniedz 8,2 litrus.

Bet ASV automašīnai tiek nodrošināta pavisam cita vienība - Gāzes dzinējs tilpums 2,0 litri ar bi-turbokompresoru un tiešo iesmidzināšanu, kas attīsta 280 “zirgus” un 414 Nm griezes momentu.

Alfa Romeo Giulia sporta sedans ir balstīts uz Giorgio modulāro aizmugures piedziņas arhitektūru, kas nozīmē plašs pielietojums alumīnija un oglekļa šķiedras konstrukcijā, kā dēļ automašīnas pašmasa svārstās no 1374 līdz 1530 kg (svars starp priekšu un aizmuguri sadalīts brālīgi - 50:50).
Trīs tilpumu transportlīdzekļa priekšpusē ir balstiekārta, kas uzstādīta uz pārī savienotiem šķērseniskiem svirām, bet aizmugurē ir daudzsviru dizains. Inženieri lielu uzmanību pievērsa stūrei, nodrošinot tai “asus” iestatījumus un mehānismā integrējot elektrisko pastiprinātāju.
Standartā automašīnas riteņi ir aprīkoti ar disku bremzēm uz abām asīm (vēdināmas priekšā), un “augšējā” versijā četrdurvju “parāda” inovatīvās elektromehāniskās ierīces Integrētā bremžu sistēma ar oglekļa keramikas “pankūkām” un aktīvs aizmugurējais diferenciālis ar vilces vektora vadības tehnoloģiju.

Itāļu sedana arsenālā ir DNS sistēma ar vairākiem spēkstacijas darbības režīmiem - Natural, Dynamic, Advanced Efficient un Racing (pieejama tikai 510 zirgspēku modifikācijai).

Iespējas un cenas. Mājās “Julia” 2016.-2017 modeļa gads tiek piedāvāts par cenu 35 500 eiro (~2,45 miljoni rubļu pēc pašreizējā kursa), un “uzlādētajā” versijā Quadrifoglio Verde maksā vismaz 79 000 eiro (~5,45 miljonus rubļu).
Automašīnas pamataprīkojumā ietilpst seši drošības spilveni, 16 collu riteņu diski, ABS, ESP, EBD, divu zonu klimata kontrole, multimediju centrs ar krāsainu ekrānu, joslu marķējuma uzraudzības sistēma, automātiskā bremzēšana, uzlabota “mūzika”, biksenona priekšējie lukturi un cits mūsdienīgs aprīkojums.

Pagājušajā vasarā muzejā leģendārais zīmols Tika prezentēts atjauninātais ilgmūžīgais Alfa Romeo Giulia, kas pieder kompaktklasei. Vēlāk tas tika prezentēts plkst Frankfurtes autoizstāde, kur apkopoti visi gaidītākie jaunie produkti. Šī modeļa vēsture aizsākās tālajā 1954. gadā. Saskaņā ar pieteikumu Itālijas ražotājs, Alfa Romeo 159 pēctecis - Giulia sedans, ir absorbējis visu tehnoloģisko potenciālu, kas ir uzkrāts vairāk nekā gadsimta vēsturē zīmola vēsturē. Balstoties uz oficiālajām fotogrāfijām un video, varam gūt priekšstatu par jauno produktu no saulainās Itālijas.

Savā Alfa klasē Romeo Džuljeta ir cienīgs konkurents populārākie modeļi Kā Ford Focus un Volkswagen Golf. Tā izskats un sportiskā sastāvdaļa to atšķir no citām kompaktajām, bet tajā pašā laikā ietilpīgām automašīnām.

Dizains

Šis pievilcīgs auto ir patiesi itāļu stila iemiesojums. Ikviena virsbūves detaļa un līnija šeit nav palikusi nepamanīta: tā kļuvusi modernāka, taču tajā pašā laikā nav zaudējusi populārā itāļu zīmola klasiskās aprises. Tā pašmasa ir ievērojami samazinājusies, un virsbūve ir kļuvusi stingrāka - tas tika panākts tāpēc, ka dažas tā daļas tika izveidotas, izmantojot alumīnija sakausējumus, bet citās tika izmantots lieljaudas tērauds.

• Atpazīstamais Alfa Romeo zīmola vairogs, kas izgatavots apgriezta taisnstūra formā, izskatās ļoti oriģināls un piesaista uzmanību.
• Priekšējie lukturi izskatās diezgan masīvi, bet tajā pašā laikā tie ir harmoniski apvienoti ar visu automašīnas priekšējo daļu. Optikai ar LED elementiem ir stingra šķielēšana un tā lieliski izceļ masīvo buferi ar lielu gaisa ieplūdi.
• Sporta sadalītājs palielinās piespiedējspēks un, attiecīgi, uzlabo sedana stabilitāti lielā ātrumā.
• Profilā auto demonstrē klasiskās sporta sedana proporcijas, īsas pārkares, izteiksmīgus štancējumus uz durvīm un apjomīgas riteņu arkas.
• Pie cietā pakaļgala ir aerodinamisks spoileris un stilīgs sānu gaismas ar LED pildījumu.

Itāļu Alfa Romeo Giulia sedans atspoguļo gan nevainojamu eleganci, gan elementu harmoniju, katras detaļas precizitāti un sportisku izskatu. Zem tā reprezentatīvā izskata slēpjas jaudīgs aprīkojums.

Tehniskās iespējas

• Protams, visvairāk ievērojams pārstāvis dzinēju klāsts ir 3 litri benzīna vienība V6 ar turbokompresoru. Tā jauda ir iespaidīga 510 ZS. Šis dzinējs tika aizgūts no Maserati, un tas ļauj 4 sekundēs veikt paātrinājumu līdz “simtiem”. Ātrais sedans var paātrināties līdz vairāk nekā 300 km/h. Ražotāja deklarētais degvielas patēriņš ir 6,7 litri uz 100 km.
• Turklāt tiks uzstādītas mazāk jaudīgas dīzeļa un benzīna dzinēju versijas. Pēc provizoriskiem datiem, “jaunākās” versijas tiks aprīkotas ar 1,8 litru dzinēju ar jaudu 300 “zirgu”, kā arī citas elektrostacijas(gan benzīns, gan dīzelis) ar dažādās pakāpēs palielināt no 180 līdz 330 ZS Tādējādi tas tika ieviests nesen pamata versija sedans ar 2 litru agregātu ar 276 ZS jaudu. Paātrinājums līdz “simtiem” bija 5,5 sekundes.

Dzinēji ir aprīkoti ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu vai 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Sasniegts Alfa Romeo Giulia 2016.-2017 ideāls svara sadalījums gar asīm. Sedanam ir neatkarīga balstiekārta: “dubultā svira” priekšā un daudzsviru dizains aizmugurē. Stūre ir slavena ar to, ka tā ir asākā un atsaucīgākā sedana klasesbiedru vidū. Sedanam ir pilna Aizmugures piedziņa, un ir arī pilnpiedziņas versija. Automašīna lepojas arī ar adaptīviem amortizatoriem, kas ir ļoti efektīvi bremžu sistēma, dinamiski iestatījumi, kas taupa degvielu, augsta veiktspējaķermeņa stingrība liecēs un vērpes. Tiek izmantota arī Torque Vectoring tehnoloģija, kas ir atbildīga par griezes momenta pārdali.

Aprīkojums

Pat pamata konfigurācijašis itāļu sedans sniedz patērētājam plašu dažādu iespēju sarakstu. Starp tiem ir: ādas stūres polsterējums, LED DRL pildījums, elektriskie logi, 16 collu vieglmetāla diski, lietus sensors, kruīza kontrole, gaisa kondicionieris un citas iespējas.

Izmēri un svars

Alfa Romeo Giulia 2016-2017 kopējie izmēri ir kļuvuši nedaudz lielāki nekā tā priekšgājējam. Tie izskatās šādi: 4,35/1,8/1,4 metri. Riteņu bāze automašīna - 2,26 metri. Apjoms degvielas tvertne palielināts līdz 60 litriem. Pašmasa sasniedz 1,53 tonnas.

Interjers

Var izsekot sporta iezīmēm iekšējā telpa auto. Šeit ir jūtams vieglums un gaisīgums. Tikmēr katra detaļa līdz mazākajai detaļai ieguva sportisku, pārdrošu un dzīvīgu raksturu.

• Salona apdarei ir tikai augstas kvalitātes materiāli: daudzi ieliktņi izgatavoti no īstas ādas, auduma, ir arī elementi no oglekļa šķiedras un alumīnija.
• Analogajam instrumentu panelim ir stingras kontūras. Tam ir iespaidīga izmēra tahometra un spidometra ciparnīcas, kas atrodas zem stilīgiem vizieriem. Turklāt ir 7 collu krāsu displejs ar diagonāli.
• Ir uzstādīta moderna multimediju sistēma ar 8,4 collu ekrānu. Augstas kvalitātes skaņu automašīnā nodrošina augstākās kvalitātes audio sistēma.
• Uz trīs spieķu stūres standarta zīmola logotipa vietā parādījās alumīnija apdare ar korporatīvā vairoga attēlu. Pati stūre izskatās ļoti kompakta un eleganta. Tajā pašā laikā tam ir zināms atvieglojums, un kopā ar citām noderīgām pogām mēs pamanām spilgti sarkanu pogu "Start/Stop".
• Salonā ir ievērojami palielinājies trokšņa izolācijas līmenis, kas vēl vairāk veicina ērtu braukšanu pasažieriem, kas sēž uz ergonomiskajiem sēdekļiem. Daudzfunkcionālie sporta priekšējie sēdekļi ir atdalīti ar augstu tuneli. Turklāt tiem ir stilīgas un oriģinālas šuves.
• Mikroklimats tiek uzturēts, izmantojot divu zonu klimata kontroles sistēmu.

Julia ir aprīkota ar lielu skaitu drošības sistēmu. Automašīna saņēma 5 zvaigznes, pamatojoties uz testa rezultātiem Euro NCAP, kas drošības ziņā nostiprināja itāļu sedana pozīcijas savā klasē.

Cena

Alfa Romeo Giulia 2016-2017 pārdošanas sākums paredzēts šī gada otrajā ceturksnī. Paredzamā sedana cena ir 70 tūkstoši dolāru. Vispirms tiks piegādāta augstākā versija, pēc tam automašīna pamataprīkojumā.

Alfa Romeo Giulia 2016-2015 testa brauciena video