Daudzpusība ir viss! Tikai mūsu valstī SUV vienlaikus var kalpot kā līdzeklis pārākuma iegūšanai uz ceļa, būt par statusa ekipāžu naktsklubā un transports ceļojumam uz ekstrēmām makšķerēšanas ausīm-kebabiem reģionos, kur pat goblins baidās klīst. ..
Cordiant All Terrain: vietējās riepas kāda cita dubļos
Krievu riepa Cordiant All Terrain mēs to pārbaudījām tās dabiskajā vidē - Kostarikā. Ja kāds ir aizmirsis, tas atrodas uz zemes šauruma, kas savieno Ziemeļameriku un Dienvidameriku, un to lepni sauc par Centrālameriku. Valsts atrodas starp Panamu un, atvainojiet, Hondurasu. Jūs būsiet pārsteigts, bet tieši tur mūsējie ir ļoti pieprasīti.
Mums tika izvēlēts cienīgs transportlīdzeklis - Toyota Fortuner (nu, jā, tas griežas 4Runner valodā - tas joprojām ir tuvs radinieks Hilux vienībām). Auto ir vienkāršs, nepretenciozs, ietilpīgs. Pienācīga daļa no ceļa, ko braucām pa asfaltu. Jāsaka, ka ceļi pie mums ir labi un gludi, taču satrauca tas, ka galveno autoparku veido apvidus modeļi. Tieši tad sapratām, ka gluds asfalts var balstīties pret akmens grunti - un izvest mani ārā, izliekties... No rīta, kamēr karstums lika aiztaisīt visas spraugas un ieslēgt kondicionieri, braucām ar logi nolaisti un - vai varat to iedomāties? - mēs vispār neapgrūtināja gumijas rīboņas. Lai gan, šķiet, ir ko trokšņot, jo protektors sastāv no zobainiem blokiem ar asām malām. Bet atdosim konstruktoriem, viņiem izdevās bloku soli aprēķināt tā, lai izslēgtu rezonanses sitienu uz ceļa. Kursa stabilitāte un atgriezeniskā saite par stūri arī labākajā - daudzējādā ziņā ir masīvās centrālās ribas, kas sagriezta šķērseniskās lamelās, nopelns.
"Dosimies pie okeāna," ieteica partneris. Kāpēc gan ne, pat ja ceļš uz krastu ir nokaisīts ar lieliem bruģakmeņiem.
Mūsu Fortuner bez piepūles pārlēca pāri akmens parapetam, un nekavējoties riepām tika veikta rūpīga medicīniskā pārbaude. trūcēm un griezumiem. Tomēr kolēģe satraumējās, un es jau sen biju pazīstams ar Cordiant tehniku īpaši spēcīga rāmja izveidošanai. Kā gaidīts, gumija bija neskarta. Varētu rakstīt tālāk, kā mēs iedegāmies uz līdzenas pludmales joslas un nostūmām no slapjajām smiltīm kluču asās malas tumšādainu skaistuļu (starp citu, īsu un apaļu, kā ligzdas lelles) priekšā, bet sanāca savādāk ... mēs tikām tritīgi padzīti no krasta kā skolniekus - pelēkvēdera apkopēja uniformā zilā kreklā. Fortūners skaisti aizbēga no viņa - pareizi, "izstumjot no slapjām smiltīm bloku asās malas" ...
Ja uzkāpjat kalnos, tad ir īsti riepu pārbaudījumi: sākas īstie džungļi. Tas ir tad, kad sarkano mālu nomaina mitra zāle, slidens lapu grīdas segums vai irdenas smiltis. Un labākais šajās riepās ir tas, ka mēs par tām tik tikko domājām. Un ko atcerēties, ja automašīna brauc, apsveriet bez slīdēšanas, un pat lielāko ceļa daļu nekaunīgi pārvar ar aizmugurējo riteņu piedziņu.
Lai mans stāsts neizskatītos pēc reklāmas reportāžas, teikšu godīgi: esmu sastapis šīs kategorijas riepas, kas ir klusākas, stabilākas un labāk satveramas. Un ar dažām dienām nepārprotami nepietika, lai pārbaudītu viņu spēku un izturību. Bet šeit to demonstrē Cordiant All Terrain modelis līdzsvarotu īpašību kopums par ļoti pieņemamu cenuļauj ieteikt riepu visplašākajam džipu vadītāju lokam.
Modelis tiek pārdots septiņos izmēros: 205/70 R15 100H (no 2720 rubļiem); 225/70 R16 103H; 215/70 R16 100H; 215/65 R16 98H; 235/75 R15 109T; 235/60 R16 104T; 245/70 R16 111T (no 4310 rubļiem)
Un kas vēl?..
B.F.Gūdriha visurgājējs: ar "tārpiem"
B.F.Gūdriha visurgājējs — riepa, kas burtiski kļuvusi par segmenta etalonu un “saprotoša džipera” marķieri. Modelis ir atšķirīgs raksturīgs protektora raksts "tārpi". Īpašs protektora bloku solis ar pašbloķējošiem elementiem stabilizē protektora centrālo daļu un neļauj tai “staigāt”. ShoulderLock bloku konstrukcijas tehnoloģija, kad starpbloku rievas izplešas no pamatnes līdz protektora darba virsmai, nodrošina lieliska saķere bezceļa apstākļos.
Pievienojiet divslāņu gumijas maisījumu, kas ir stingrāks pie pamatnes, augstas stiprības TriGard karkasa konstrukciju ar trīskāršu poliestera kārtu, diviem platiem tērauda jostas slāņiem, aizsarggredzenu un pastiprinātu sānu sienu konstrukciju, un tas kļūst skaidrs. kāpēc šī riepa ir viens no tirgus līderiem.
Bet par prieku ir jāmaksā, un riepas cenu zīmi diez vai var saukt par humānu. Piemēram, populārais izmērs 215/70 R16 100R sākas no 6000 rubļu, un par lielu riepu 285/65 R20 127/124S esiet gatavs maksāt 33 500 rubļu.
Yokohama Geolandar A/T-S G012: visu sezonu, bet ne Arktikai
Savulaik Jokohamas Krievijas divīzija pat netērēja naudu šīs riepas reklamēšanai - tā jau lidoja gaisā. Šis ir viens no iespaidīgākajiem modeļiem A/T segmentā: agresīvs pakāpju protektora dizains ar nosaukumu DAN-DAN sari ar uzsvērtiem lieliem blokiem un sola pārliecinošu kustību uz jebkuriem ceļiem. Īpaši izceļas spēcīgā centrālā riba, it kā izklāta no lielām iegarenām flīzēm. Lietošana piecu soļu protektora tehnoloģijaļāva samazināt rezonansi un samazināt trokšņa līmeni. Gumijai ir labs pašattīrīšanās efekts, ja runa ir par parastajiem netīrumiem, bet smagā mālā protektoram ir tendence "izskaloties". Nepatīk maisījums un zema temperatūra, tāpēc labāk to neizmantot kā līdzekli jebkuriem laikapstākļiem aukstām vietām.
Tomēr cenas un kvalitātes ziņā modelis ir starp tirgus līderiem. Pieņemsim, ka izmērs 205/70 R15 96S sākas no 3600 rubļiem.
Goodyear Wrangler AT/R: spēcīga saķere, bet...
Harizmātiska riepa ar agresīvu trīsstūrveida bloku rakstu, kas paredzēta pilsētas un lauku ceļiem. Daudzvirzienu protektora bloki ar radiāliem un gareniskiem asmeņiem Gatavs uzņemt jebkuru nelīdzenu reljefu, papildu saķere daudzo šķautņu dēļ. Tas nodrošina uzticamu riepu saķeri uz jebkura veida ceļa seguma.
Lai gan ražotājs apgalvo, ka protektora plecu bloku īpašais dizains samazina ārējā trokšņa līmeni, taču, pēc klientu atsauksmēm, riepa uz zemes uzvedas mīkstāk, un uz asfalta tā tikai rada jūtamu troksni. Silīciju saturošais gumijas maisījums ar speciālu polimēru padara maisījumu pietiekami elastīgu, lai labi pieķertos gan pie sausām, gan slapjām virsmām, savukārt pastiprināts karkass, kas izgatavots no mūsdienīgiem lieljaudas materiāliem, ļauj nebaidīties no bruģakmeņiem un izciļņiem. Uzmanība tiek pievērsta izstrādātajam riepas negatīvajam profilam, tas ir, rievu un kanālu sistēmai, kas efektīvi noņem mitrumu un netīrumus no saskares vietas.
Šīs riepas lēti un izplatīti izmēri mūsu tirgū, un salīdzinoši maza izmēra 265/70 R15 112T sākas no 6250 rubļiem.
Bridgestone Dueler A/T 697: kodīgs protektors, bet ne cena
Premium klases riepa bez problēmām braukšanai pilsētā un bezceļos. Zobains no pirmā acu uzmetiena, modelis, kas izveidots, izmantojot datorsimulāciju, pateicoties optimizētajai bloku formai un elastīgajai gumijai, faktiski samazina troksni, vibrācijas un padara automašīnu vadīšanu ērti un klusi, un pastiprinātā riepas sānu mala efektīvi sadala slodzi un iztur iegriezumus un pārdurumus. Rievu forma ir veidota tā, lai ātri novadītu ūdeni, atbīdot atpakaļ hidroplanēšanas slieksni. Protektora plecu optimizētās malas ievērojami bloķē samazināt troksni un protektora nodilumu. Unikālā bezšuvju plecu bloku un izciļņu kombinācija rada viengabalainu plecu zonu. Pastiprināta sānu siena efektīvi sadala slodzi, uzlabo griešanas un caurduršanas izturība.
Ar visām priekšrocībām un augsto pozīciju tirgū, riepas cena nav tik kodīga kā tās protektors. Par izmēru 205/70 R15 96S viņi prasa no 3800 rubļiem, un pat salīdzinoši lielais 285/75 R16 122R maksās diezgan maigus 7450 rubļus.
Rezultāti
Tātad mums ir vajadzīga atbilstoša gumija, kas spēj noturēt pareizo kursu un pieķerties smiltīm, māliem un piespiedu dubļu vannu dibenam. Labākā recepte šim nolūkam: 50% asfalta un tikpat daudz bezceļa, kārtīgi sakratiet... Ko mēs iegūstam rezultātā? Riepu segments All Terrain.Vakar ar draugiem gāju mazgāties vannā. Nu viss sākās kā vienmēr: rūdītu autobraucēju nesteidzīgas sarunas par šo un to. Un viss beidzās ar strīdu līdz aizsmakumam un gandrīz līdz kautiņam. Jā, un strīda tēma šķiet niecīga: vai ir vērts automašīnai mainīt riepas sezonāli, vai arī var ceļot visu gadu visu sezonu. Kopumā ir izveidojušās divas nometnes: viena ir par “kurpju maiņu”, bet citas, gluži pretēji, ir pret. Piemēram, ja brauc “ar galvu”, tad var braukt ar tām pašām riepām.
Es strīdā izrādījos ekstrēms, un tāpēc tiku izvēlēts par tiesnesi. Un tagad man ir jāpieņem spriedums strīdīgajā jautājumā. Un, piemēram, mēs paņēmām vietējā ražojuma Cordiant All Terrain modeli jebkuriem laikapstākļiem. Tā ka "ne tavs" un "ne mūsu".
Dažas rindiņas par ražotāju
OJSC Cordiant ir vietējais ražotājs. Saskaņā ar darbības rezultātiem uzņēmuma produkcija 2010.gadā mūsu valstī aizņēma 15% no riepu tirgus. Un līdz 2012. gada beigām šī daļa pieauga līdz 21%.
Cordiant jaudas ir balstītas uz 3 riepu rūpnīcām un vairākām filiālēm.
Tas ražo aptuveni 400 izmēru un modeļu kravas un pasažieru riepas, kas tiek piegādātas 50 valstīm.
Galvenie ražoto produktu zīmoli ir Cordiant un TyRex.
Krievijas teritorijā galvenie Cordiant produktu patērētāji ir tādi automobiļu koncerni kā UAZ, GAZ, KAMAZ, VAZ.
15 un 16 collu diski.
60-70 profilā.
205, 215, 225, 235 un 245 mm platumā.
Vispieprasītākie izmēri:
215/70 R16 100H par cenu 3800 rubļu.
225/70 R16 103H par cenu 3600 rubļu.
205/70 R15 100H 2800 rubļu vērtībā.
No izmēru iespēju klāsta uzreiz ir skaidrs, ka šis modelis ir paredzēts tikai un vienīgi viegliem un ne pārāk apvidus auto. Piemēram, Chevrolet Niva, parastā Niva un Duster.
Riepu apraksts
Labu vadāmību šajā riepā nodrošina pietiekams protektora centrālās ribas platums. Plecu zonu veido atsevišķi izvietotas dambrete. Pateicoties tam, tiek panākta laba riepas protektora saķere uz jebkura seguma, arī bezceļa.
Riepu protektora dizainā tiek izmantotas šādas tehnoloģijas:
"3D Mod" - riepas protektora raksta izstrāde tika veikta, izmantojot trīsdimensiju datormodelēšanu. Tas nodrošina visefektīvāko visu protektora elementu kombināciju.
"Kontakts ar ceļu" - pateicoties slīpajām formām un visu raksta mozaīkas daļu izvietojumam, iespējams nodrošināt optimālu saskares laukumu.
"Disimetrisks zīmējums" - visa protektora asimetrija kopumā nodrošina labu mitruma noņemšanu un nodrošina labu vadāmību manevrēšanas laikā.
Asfalta, dubļu un sniega testi
Un, kā vienmēr, mūsējie aiz muguras! Cordiant All-Terrain ieņēma tikai devīto vietu no 11 dalībniekiem. Un viņa zaudēja Pirelli Scorpion Verde, Continental ContiCrossContact LX un citiem.
Tajā pašā laikā mūsu riepa uz parasta sausa seguma izturējās “slikti” un uzrādīja nelielu pretestību sānu šūpošanai. Rezultātā slikta vadāmība un garš bremzēšanas ceļš. Turklāt tas bija ļoti skaļš un "apēda" daudz degvielas.
Atsauksmes par automašīnu īpašniekiem
Kā tas parasti notiek vietējo riepu apskatos, visiem, kas atbildēja, patīk gumijas cena. Turklāt tiek atzīmēta laba riepas nodilumizturība. Pēc gada skriešanas uz visa veida seguma protektors gandrīz nebija nodilis.
Uz sausa seguma Cordiant All Terrain labi brauc. Tas pat neizklausās ļoti skaļi. Bet tajā pašā laikā skarbais un vadītāja “piektais punkts” pārņem visus nelīdzenumus. Uz krēpām tas nedaudz dreifē uz sāniem, bet gandrīz nav hidroplanēšanas.
Jūtams, ka šī gumija ir domāta SUV. Viņam patīk lauku ceļi. Īpaši viegls bezceļš. Lieliski pārvar smilšainu grunti. Tajā pašā laikā tam pat izdodas pieklājīgi paātrināties pa smiltīm un manevrēt dreifēs. Dažiem pat nācās izvilkt citas automašīnas no plūstošo smilšu pludmalēm.
Kas attiecas uz ziemu, tad diezgan komfortabli uz šīs riepas var justies tikai līdz pirmajām nopietnajām salnām. Labāk neiejaukties sniegā "irdens". Pretējā gadījumā jums būs jāizmanto "drauga palīdzība".
Uz ledus gandrīz nav bremzēšanas. Sala dēļ gumijas protektors kļūst ozolkoks un parasti “nepielīp” pie virsmas. Un arī nekādas valūtas kursa stabilitātes. Ar šo riepu labāk ir pastāvīgi braukt taisni pa ledu un “negriezt” stūri. Pretējā gadījumā jūs varat "izgāzties".
Bet, neskatoties uz to, tas labi turas uz pavasara-rudens sārņiem. Dažkārt pat labāk par kādu ievesto ziemošanu.
Patiesības iegūšana
Kā redzams no iepriekš minētā, ļoti vēlams ir "mainīt apavus". Tas ir atslēga uz augstāku braukšanas drošības līmeni, īpaši ziemā, kad ceļa apstākļi kļūst daudz grūtāki.
Nu, ja finanses tiešām ir saspringtas, tad principā var braukt ar Cordiante AT. Bet tikai tad, ja "ar galvu".
Tiem, kam joprojām ir vajadzīgas riepas, kas ir vairāk “bezceļa”, bet lētas, pievērsiet uzmanību sūknētākai versijai -.
Un strīdējās par labu alus lietu. Tāpēc es nepalikšu "neēst, nedzert". Abas strīda puses solīja ieliet tiesnesi. Kā man patīk, kad viņi strīdas!
Vissezonas auto riepas atzinīgi novērtē tie autovadītāji, kuri savus auto ekspluatē aktīvā režīmā, un vienkārši nav iespēju nomainīt riepas atkarībā no gada laika un laikapstākļiem. Turklāt tam bieži ir labas apvidus spējas uz netīrumiem un bezceļiem. Šie modeļi ietver Cordiant All Terrain. Atsauksmes par to, ko rakstījuši autovadītāji, runā par labu sniegumu. Apskatīsim, kā tieši ražotājam izdevās izveidot universālu un praktisku vissezonas riepu modeli.
Īsi par modeli
Izstrādātājs ir pazīstamais pašmāju uzņēmums Cordiant, kas ir lētu, bet tajā pašā laikā diezgan augstas kvalitātes riepu produktu piegādātājs dažāda veida automašīnām. Konkrēti, šo modeli ražotājs pozicionē kā apvidus modeli, kas savas funkcijas labi pildīs uz klasiskām automašīnām, kas paredzētas lauku braucieniem, tai skaitā makšķernieku iemīļotajiem UAZ un Jeep, kas visbiežāk tiek uzstādīti 205 * 70 izmērā. R15.
Pēc tirgotāju domām, tas spēj saglabāt savas īpašības jebkuros laika apstākļos, ieskaitot stipras salas, lietus vai karstas vasaras. Cik tā ir patiesība, mēs centīsimies noskaidrot, analizējot lietotāju atsauksmes. Tomēr viens ir skaidrs - reklāma darbojas diezgan labi, un Cordiant All Terrain 98H modelis ir viens no populārākajiem savā tirgus nišā.
Protektora raksts
Tāpat kā jebkuras modernas riepas gadījumā, protektora raksta izstrāde notika bez datormodelēšanas. Tātad simulāciju rezultāts bija riepa ar spēcīgu garenisko centrālo ribu. Tas ir atbildīgs par visas konstrukcijas stingrību, kas nepieciešama lielās slodzēs.
To papildina divas vidējās ribas, kas atrodas abās pusēs no riepas darba virsmas centra. Tie ir izgatavoti no atsevišķiem blokiem, kas atdalīti ar diezgan platām spraugām un atrodas dažādos leņķos viens pret otru. Tādā veidā dizaineriem izdevās izveidot lielu skaitu daudzvirzienu griešanas šķautņu, kas nodrošina labu saķeri ar ceļa virsmu neatkarīgi no pieliktā spēka virziena. Tātad, tas palīdz manevrēt, braucot pa slapjiem māla netīrumiem, jo Cordiant All Terrain OA-1 riepa pārliecinoši virza automašīnu virzienā, kurā vēlas braukt vadītājs.
Sānu protektora bloki
Šīs klases gumijai vajadzētu būt lielākai izturībai, jo iespēja to sabojāt, braucot pa bezceļu, ir daudz lielāka nekā uz augstas kvalitātes asfalta trases. Tāpēc Cordiant All Terrain 215 * 65 R16 saņēma jaudīgus protektora blokus, kas atrodas pēc iespējas tuvāk sānu sienām, kā arī pastiprinātas sānu daļas ar papildu vadu. Šī pieeja ļāva nodrošināt drošu aizsardzību pret bojājumiem, kas radušies, braucot pāri asiem šķēršļiem, kā arī spēcīga trieciena gadījumā.
Tomēr šīs nav vienīgās priekšrocības, kas iegūtas, pateicoties šādam sānu protektora bloku izvietojumam. To īpašā forma un izvietojums ļauj uzlabot riepas airēšanas veiktspēju, kad jābrauc cauri dziļām peļķēm, dubļiem, slapjam vai irdenam sniegam. Ja vietā, kur saskaras ar ceļa segumu, ir pārāk daudz netīrumu vai sniega, tieši pateicoties tiem, automašīna var droši un bez slīdēšanas turpināt kustību.
Kursa stabilitāte un manevrēšana
Ja uzmanīgāk aplūkojam centrālo ribu, redzams, ka tā nav cieta, bet gan sadalīta ar maziem zigzaga spraugām. Tas tiek darīts, lai uzlabotu tā efektivitāti kustībā taisnā līnijā un nelielā manevrēšanā. Rezultātā tiek uzlabota virziena stabilitāte, palielinot saķeres līmeni, un transportlīdzeklis, kas aprīkots ar Cordiant All Terrain riepām, var viegli pārvarēt nelielus šķēršļus, nepārslēdzoties attiecībā pret braukšanas virzienu.
Veicot asākus manevrus, tiek savienoti sānu bloki ar daudzvirzienu malām. Tāpēc, ja ir nepieciešams veikt strauju pagriezienu, nezaudējot ātrumu, vadītājs var neuztraukties, ka tas var būt nedroši.
Lameļu siets
Kā vissezonas riepai vienai no tās galvenajām īpašībām vajadzētu būt spējai pretoties hidroplanēšanai. Rudens-pavasara periodā tas ir aktuāli, jo spēcīgas lietusgāzes ir diezgan izplatītas gandrīz visos valsts reģionos. Pateicoties tam, ka lamelēm ir daudzvirzienu izvietojums un pašas par sevi tās ir diezgan platas, ūdeni no saskares vietas ar sliežu ceļu var efektīvi noņemt pēc iespējas īsākā laikā.
Autovadītāji, kuri ir aprīkojuši savas automašīnas ar šīm riepām, pēc ražotāja domām, var neuztraukties, ka pat strauji iebraucot peļķē, automašīna var “uzpeldēt”. Cordiant All Terrain 103H lameļu efektīvais izvietojums pozitīvi ietekmē ne tikai braucot pa ūdeni, bet arī ziemā, kad jābrauc pa irdenu sniegu. Tas saspiežas rievu iekšpusē, netraucējot automašīnai un pat nodrošinot labāku saķeri. Pagriežot riteni, lameles ir pašattīrošas, kas ļauj nepārtraukti atkārtot ciklu, un nodrošina stabilitāti braucot pa sniegu vai sniega slapju.
Pieejamie izmēri
Tā kā ražotājs tieši norāda uzstādīšanai vēlamos transportlīdzekļu veidus, izmēru režģī nav daudz iespēju. Riepas ir pieejamas ar diviem iekšējiem diametriem – 15 un 16 collas. Katram no tiem ir izlaistas vairākas iespējas darba virsmas platumam un profila augstumam. Vispopulārākais pircēju vidū ir izmērs 205*70 R15. Ir iespējams arī izvēlēties ātruma indeksu. Maksimālais atļautais ātrums svārstās no 180 līdz 210 kilometriem stundā.
Pozitīvas atsauksmes par modeli
Laiks iepazīties ar autovadītāju viedokļiem, kuri jau krietnu laiku izmantojuši šo gumiju dažādos apstākļos. Viņu atsauksmes par Cordiant All Terrain ir viens no galvenajiem kritērijiem, kas skaidri parāda šī modeļa praktiskumu. Starp galvenajām pozitīvajām īpašībām viņi atzīmē:
- Pieņemamas izmaksas. Salīdzinot ar citiem tirgū esošajiem modeļiem, šim ir patiešām patīkama cena un tas ir pieejams pircējiem ar zemiem ienākumiem.
- Pārdomāts protektora raksts. Papildus tam, ka riepa izskatās pievilcīga un spēj izrotāt SUV, tā lieliski tiek galā ar tai uzticētajiem uzdevumiem, parādot savu labāko pusi jebkuros apstākļos.
- Cīņa pret hidroplanēšanu. Gumija viegli noņem lieko ūdeni no saskares vietas ar kāpurķēžu, neļaujot automašīnai “peldēt” virsmas spriedzes dēļ.
- Augsta nodilumizturība. Nodilumizturība un augstais protektora bloka augstums pagarina riepas kalpošanas laiku, ļaujot to izmantot vairākus desmitus tūkstošu kilometru. Saskaņā ar atsauksmēm par Cordiant All Terrain, atkarībā no braukšanas stila, šie skaitļi var atšķirties.
- Zems trokšņa līmenis. Protams, gumijai ar augstu protektoru ir kāda nepatīkama dārdoņa, kas rodas braukšanas laikā, tomēr, pēc autovadītāju domām, šis modelis ir manāmi klusāks par tā tiešajiem konkurentiem no tā paša segmenta.
Kā redzams no iepriekš minētā saraksta, attiecīgā modeļa riepas var saukt par veiksmīgām. Tomēr ir daži trūkumi, kas jums jāņem vērā pirms pirkuma.
Modeļa negatīvie aspekti
Viens no galvenajiem trūkumiem Cordiant All Terrain pārskatos, visizplatītākā problēma ir balansēšana. Daži lietotāji norāda, ka pēc riepu uzlikšanas uz diskiem dažkārt bija nepieciešams svars līdz 100 gramiem, kas nav pārāk labs rādītājs un liecina par nepietiekamu kvalitātes kontroli pie izejas no konveijera. Daži lietotāji atzīmē, ka gumija ir vairāk ozolkoka, salīdzinot ar konkurentu piedāvājumiem, taču tajā pašā laikā tā diezgan labi uzvedas ziemā salnu laikā. Tāpēc nav vērts runāt par nekvalitatīvu gumijas maisījumu, tas vienkārši ir pielāgots īpaši lielas slodzes izturēšanai.
Secinājums
Ja esi bezceļu braucienu cienītājs, tev ir atbilstošs auto un vēlies uzticamas riepas, tad esi nonācis īstajā vietā. Apskatāmajam modelim ir visas nepieciešamās īpašības, lai nodrošinātu drošību, braukšanas komfortu un manevrētspēju grūti sasniedzamās vietās. Tam ir vairākas priekšrocības, kas kopā ar zemām izmaksām to labvēlīgi atšķir no konkurentiem. Un mīnusi, lai arī tie pastāv, dažiem var šķist nenozīmīgi, bet citiem tos var viegli novērst un neietekmē drošību un komfortu ceļojuma laikā.
Pārskats par pazīstama Krievijas ražotāja Cordiant All Terrain riepām. Kādi ir šo riepu plusi un mīnusi, kāpēc tās labi pārdodas un ko par tām domā īpašnieki?
No šī raksta jūs uzzināsit:
Modeļa pārskats
Modelis pieder tipam un krosoveriem. Tirgū pieejami riteņu izmēri no R15 līdz R16. Ir iespēja izvēlēties, kas svārstās no 205 līdz 245 milimetriem, kā arī no 60 līdz 75. Riepas pieder pie budžeta cenu kategorijas.
Cordiant All Terrain ietver centrālo ribu, divas vidējās ribas un divas plecu ribas. Centrālā riba ir cieta, un to veido divas taisnas rievas, kas atrodas ap apkārtmēru. Ribas masīvs ir apveltīts ar daļēji atvērta tipa trapecveida padziļinājumiem, kas mijas viens ar otru.
Malas, kas atrodas uz centrālās malas, izgriež taisnas "naža" spraugas (arī daļēji atvērtas), kurām ir noteikts slīpuma leņķis attiecībā pret apkārtmēra virzienu. Vidējā ribā ir iekļauti dažāda izmēra mainīgi elementi dambretes formā - tie veidoti, izmantojot divas taisnas un riņķveida rievas, kā arī šķērsvirziena Z veida rievas.
Riepas plecu zonās izvietotās ribas sastāv no dažāda izmēra rūtainiem elementiem, kas mijas viens ar otru un ir veidoti no taisnas rievas, kas iet pa apkārtmēru, un šķērsrievas Z formā. No rūtainajiem elementiem plecu zonu ribām un no padziļinājumiem līdz vainagam ir viens taisns nažu kanāls atvērtā tipa, savukārt divi vai trīs nažu kanāli iet uz skriešanas celiņa malu, kas ieiet sausiņu sektorā.
Cordiant All Terrain ir paredzēts ne tikai krosoveriem ar pievienojamu pilnpiedziņas sistēmu, bet arī īstiem SUV, piemēram, UAZ vai JEEP, kuriem ir iespaidīgs visurgājēja potenciāls. Riepas spēj saglabāt savas veiktspējas īpašības plašā vides temperatūras diapazonā: no -45 līdz + 55 grādiem pēc Celsija. Ražotājs sola, ka šis modelis spēj:
- Nodrošina augstu vilces spēku, pateicoties blīvam nažu spraugu tīklam un šķērsenisko kanālu zigzaga konfigurācijai.
- Pārsteidz ar labu akustiskā komforta līmeni. Tas tiek panākts ar cietu centrālo ribu, kas sadalīta divās asimetriskās protektora slīpuma zonās, kā arī ribu virsmas, kas atrodas noteiktā leņķī attiecībā pret apkārtmēru.
- Saglabājiet pieņemamu virziena stabilitāti. Par to ir atbildīga nesaraujama centrālā riba, kā arī rievas, kas atrodas gar apkārtmēru.
Stiprās puses
Cordiant All Terrain parāda savas labākās īpašības uz grants. Šeit jūs varat paļauties uz izcilu saķeri, kā arī ar augstu protektora spēju pašattīrīties no svešām daļiņām. Uz smiltīm neklājas slikti – caurlaidība nav slikta.
Uz slapja asfalta var pārvietoties lielā ātrumā, jo pretestība hidroplanēšanai ir augsta un kāpums notiek vēlu.
Vājās puses
Šīs riepas acīmredzami nav piemērotas aktīvai lietošanai uz asfaltētiem ceļiem. Saķeri nevar saukt par izcilu gan uz slapja, gan sausa ceļa – dreifs notiek diezgan agri.
Arī vadāmība nav ideāla – reakcija uz stūres ir ārkārtīgi lēna, un informācijas saturs ir zems. Komfortu aizēno jūtama dārdoņa no ceļa un cietais gumijas savienojums, kas izraisa spēcīgu kratīšanu uz nelīdzenumiem. Vēl viens šo riepu trūkums ir augsta rites pretestība.
Eugene par BFGoodrich All Terrain T/A KO2 riepu
Ir divas šīs riepas versijas - LT (trīskāršā kordu, visizplatītākā) un standarta (divslāņu kords), atšķiras ar pieļaujamās maksimālās slodzes indeksu.Man ir pieredze LT lietošanā. Tas ir izturīgāks, grūti caurdurt, bet tajā pašā laikā smags (20-30% smagāks par konkurentiem A / T klasē; manā gadījumā 24 kg pret 18-20 kg) un izturīgs. Parastajiem apvidus auto (nevis pikapiem, kas piekrauti līdz ietilpībai) riepu spiediens uz asfalta ir jāsaglabā par aptuveni 0,2 atm zem ieteicamā, tad braukšanas komforta līmenis būs pieņemams. Ievērojami palielinātas neatsperotas masas nekur nepazudīs – paātrinājums un bremzēšana būs apgrūtināta. Tajā pašā laikā stingrās sānu sienas dēļ LT iztur kustību zemā spiedienā, nebaidoties tikt izjaukts. KO2 aizsargs ar spiedienu zem 1 atm ļauj pietiekami pārliecinoši pārvietoties pa nelīdzenu reljefu, pat purvainās vietās. Riepas ir klusas, ar labām īpašībām uz sausa un slapja seguma, pieņemamas - ziemas apstākļos. Nodilumizturība laba, uz asfalta uz riepām 265/70/R17 121/118S uz 10 tūkst.km tiek zaudēts 1 mm protektora (jaunas riepas protektora augstums 11,6 mm)
Kopumā veiksmīgs pazīstama ražotāja modelis, kas galvenokārt sastāv no priekšrocībām. Starp mīnusiem ir LT lielais svars / standarta sānu sienas zemā izturība, kā arī augstā cena
Transportlīdzeklis: Mitsubishi Pajero
Vai pirkt vēlreiz? Visdrīzāk
Rezultāts: 4,08
Vladislavs par BFGoodrich All Terrain T/A KO2 riepu
Riepas paņemtas uz vasaru. Izmērs 265/70/17. Kopumā ar riepām nobraukti 70 000 km no 110 000 no kopējā nobraukuma. Nolietojums 60-70%. Tagad ir ceturtā sezona un izskatās, ka visu noslidošu. Riepu troksnis pikapam ir relatīvs jēdziens, man personīgi trokšņa nav. Šīs riepas ir nedaudz platākas nekā standarta, tāpēc patēriņam tika pievienots 1 litrsPlusi: pārsteidzoši spēcīga sānu siena. Es to salīdzinu ar savu biedru riteņiem, ar kuriem mēs ceļojam. Tajās pašās situācijās standarta (bez dubļu) riepas iet ellē! Visiem četriem riteņiem ir 3-4 mm dziļas un 3-5 cm garas rētas. Neviena mājiena par trūci un bojājumiem. Katru gadu braucu pa akmeņainiem ceļiem ar asiem akmeņiem. Nav bail, ka izlauzīšu sānsienu.
Pirmā skrejceliņa punkcija parādījās pie 60% nodiluma. Pirms tam pat braucot pa asiem koku mezgliem problēmu nebija.
Ziemā šie riteņi ir satraucoši. Uz ledus un velmēta sniega - slikti kontrolēts, bet var braukt. Pavasarī jūs maināt nedaudz agrāk, tas ir, kamēr sniegs vēl nav nokusis, un rudenī jūs uzliekat ziemas riepas nedaudz vēlāk nekā visi pārējie.
Ar baltiem burtiem sānos, skaisti!
Trūkumi: krīzē - tikai cena))).
Es noteikti pirktu vēlreiz, bet man ir jātiek ārā no krīzes!
Transportlīdzeklis: Volkswagen Amarok
Vērtējums: 4,54
Vadims par BFGoodrich All Terrain T/A KO2 riepu godīgu atsauksmi
Izcilas riepas, pirku janvāra beigās, marta atkušņos apskatīju vietām bija peļķes un dubļi, protams smagas, sānu biezums gandrīz 1,5 cm. Kopumā esmu ļoti apmierināta ar riepām, iesaku!Transportlīdzeklis: Toyota Land Cruiser Prado
Izmērs: 265/70 R16 121/118S
Vai pirkt vēlreiz? Noteikti jā
Vērtējums: 4,85
Pāvels par BFGoodrich All Terrain T/A KO2 riepām
Normuls uz šosejas, mīksta gumija, sniegs izcils, neturas uz plika ledus, kā jebkurš cits bez dzelkšņiem, brauca pa mežu, izkusis sniegs, garoza/dubļi, 90/10, pozitīvi iespaidi, airēšana saprotama normul, bet ir izmaiņas starp KO (pirms stāvēja) un KO2, tiek tīrīti sānu bloki, kas netika novērots pie KO, centrs joprojām ir izskalots ar izkusušu sniegu, kad tiek atbrīvota gāze, izbrauc no trases, negribēja izkļūt no riesta KO, kad trase ir sasvērusies uz sāniem, gandrīz nesavelkas. buzzing drīz redzēsim dubļos...Transportlīdzeklis: Hyundai Terracan
Vērtējums: 4,85
Laba diena visiem! Šīs riepas iegādājos 2017. gada pavasarī, ilgi studējot tēmu, izsverot visus plusus un mīnusus (nedaudz dārgi). Es dzīvoju Murmanskas apgabalā, un vasarā un rudenī tika izbraukti ja ne daudzi, bet interesanti maršruti. Tie bija meža smilšu-dubļu-akmens ceļi un celiņi, unkalnaini un ne pārāk kalnaini virzieni un garāmbraucošās Hibiņu takas ar to upēm, strautiem un akmeņiem, Baltās jūras smilšainajiem un akmeņainajiem krastiem. Jā, un tikai grants, pauguri un pauguri ar klaju aramzemi ar zāli un bez tās, lieliem un maziem kailiem akmeņiem un klātiem ar sūnām, arī stiprā lietū. Es ĻOTI nožēloju, ka šajās čībās neuzdrošinājos doties uz dienvidiem - uz Tuapses un Soču reģioniem (tā arī notika). Jo tur tika apmeklēti visādi dolmeņi, ūdenskritumi un citi apskates objekti. Dažām vietām (Otrā pasaules kara pamestajām bākām) ar parastām vasaras riepām fiziski nevarēju tikt, no citām, godīgi sakot, baidījos. Ar nepacietību gaidīju ziemu, lai varētu testēt CO2. Tagad ar pilnu pārliecību varu teikt – riepas tiešām ir ZIEMAS. Es ceru, ka ir skaidrs, ko es piedzīvoju pats, lai uzzinātu tā reālās iespējas. Par laimi, sniega un ledus mums ir vairāk nekā pietiekami)). Daudzi kilometri ziemas ceļu bija klāti, sniegoti un klāti līdz pašām krācēm un augstāk, stāvi apledojuši kāpumi un nobraucieni, un vienkārši pilsētvides apstākļi - pārbūve, riņķi, luksofori ar uzkalniņiem un nogāzēm.
Noteikti varu teikt: All Terrain T / A KO2 ir lieliska ziemas un vasaras riepa, jo tā airē un brauc vienlīdz labi gan ziemā, gan vasarā! 30-50% pilsēta/šoseja // 30-50% viegls bezceļš.
Tagad par tiem autovadītājiem un autobraucējiem, kuri atrodas labajā un kreisajā pusē, tas ir, par diviem pretstatiem:
1) Šīs nav MUD riepas, un tās nebūs piemērotas sportiskām un cita veida bezceļiem
2) Šī nav sliežu ceļa riepa, un tiem, kas katru dienu karājas, piemēram, Maskava - Sanktpēterburga, noteikti jādomā par radzēm. Pats gan ziemā un vasarā mēģināja 160-180 (tikai mēģināju).
Tātad: nākamreiz ņemšu tikai šīs riepas vai to jaunāku modeli.
Veiksmi visiem!
Transportlīdzeklis: Nissan X-Trail
Izmērs: 235/70 R16 104/101S XL
Vai pirkt vēlreiz? Noteikti jā
Vērtējums: 4,92
Mokrozub Andrey par BFGoodrich All Terrain T/A KO2 riepu
Pirms pirkšanas es izvēlējos no vairākiem modeļiem: 1) Yokohama Geolandar A / T,2) Cooper Discoverer STT un protams BFGoodrich !!!
Tomēr es nolēmu izvēlēties pēdējo, zinot, ka Goodrich ir izturīgāks par citiem.
Nobraucu ne vairāk kā 1000 km, kamēr nenožēloju ne minūti.
Lieliski notur ceļu, man personīgi nav trokšņains! Speciāli ātrumā iebraucu peļķēs, lai pārbaudītu, kā tas uzvedas, tāpēc, ja jūs saprotat, ko es domāju, tad stūres šūpošanās bija tik maza, ka tā bija tikko manāma. Tā kā no ziemas uz to pārgāju agri, tad pavasara atkusni jau esmu paviesojies. Skaisti rindojas, potašu atstāja bez problēmām. Kopumā pirkums ir ļoti apmierināts. Viņa ir savas naudas vērta. Un ja ir a/t gumijas izvēle, tad ļoti iesaku.
Ja rodas jautājumi, sūtiet e-pastu [aizsargāts ar e-pastu]
Transportlīdzeklis: Mitsubishi Pajero Sport
Vai pirkt vēlreiz? Noteikti jā
Vērtējums: 4.38
Nivovod par BFGoodrich All Terrain T/A KO2 riepu
Long gribēja likt Goodrich uz Niva, bet negribēja izbeigties. Pirms tam goodriches a / t KO bija tikai 215/70/16 izmērā (uz akciju laukuma griežot atsitas pret skapīša priekšējo malu), un tagad ir KO2 215/65/ 16. Krājumam Niva, visvairāk kakavo !!!)) Pagaidām 2 nedēļas uz šiem riteņiem - lidojums ir normāls! Pēc Contyre Expedition manāmi smagāks un stingrāks. Komforta ziņā, protams, klusāks par dubļiem, bet, atkal, grūtāk! Caur dubļiem traucas kārtīgi, bet kā kopumā a / t-shke, tikai no overclocking))) Tā kā pēdējā laikā neplānoju tos lietot visu gadu, zvaigznes sniega un ledus kontrolei nelikšu! Ziemai - ziemas riepas! Es atjaunināšu savu pārskatu vēlāk, kad to izmantošu.No trūkumiem es atzīmēju tikai nepamatoti augstu cenu. Šai riepai ir diezgan 100% konkurenti (ražotājus nereklamēšu), bet par 2-3 tūkstošiem rubļu. lētāk par riteni.
Transportlīdzeklis: Lada 4X4
Rezultāts: 4,08
Andrejs par BFGoodrich All Terrain T / A KO2 riepu godīgu pārskatu
Iepriekšējais stāsts: Iepriekš lietotas šī modeļa iepriekšējās paaudzes riepas. Marķējumu nesapratu, mani pievīla pārdevējs, tātad braucu ar 1984., 94., 04. un 2014. gada riepām, uzreiz atzīmēju, ka tās bija slikti sabalansētas (lielas slodzes). Neskatoties uz to, viņi sevi parādīja cienīgi: Jā, tie bija aizsērējuši ar māliem, bet tie tika izņemti no bezdibeņa, kūdra, smilšmāls un melnzeme mierīgi gāja garām, taču viņi uzreiz nepameta dziļo slapjo riestu. Jo riepas nebija nodilušas, bet pamatā vecās bija sausas un sacietējušas, klātas ar plaisām (gar sānu apli un no protektora sāniem kā iegriezumi uz diska pusi), kas noveda pie strauja nodiluma. 2016.gadā plīsa aizmugurējā labā riteņa "griezums", kas sadziedēts ar vulkanizāciju (riepa 2004.g.) 2017.gadā arī,bet priekšējā kreisā riteņa iekšpusē (riepa 1994).Darbā palika 2 riepas 1984 un 2014.g. , tāpēc pēc ilgiem salīdzinājumiem un budžeta izvērtēšanas izvēlējos un pasūtīju 2 tās pašas markas riepas, bet svaigā (KO 2) versijā, un uzstādīju priekšā (17. jūnijs,).Tas, ka 60% no raksta spēlēja izšķirošā loma izvēles mačā.No uzņēmuma "Mosavtoshina" uz Angarsku nogādāts pēc nedēļas, "Biznesa līnijas". Svaigas gumijas smarža mani reibināja uz mēnesi, domāju par nākamā pāra pasūtīšanu 2018. gada ziemā, bet nolēmu rīkoties proaktīvi (pasūtīšana jūlijā) un izrādījās, ka ne velti: augusta beigās , auto uz ideāla ceļa sāka vienmērīgi "šūpoties kā uz šķērsviļņa", īpaši tas bija manāms, lēnām pārvietojoties sastrēgumā, izrādījās; uz 2014. gada riepas (jaunākā) gar protektora rakstu parādījās trūce 20 cm garumā un 7 cm platumā. Tāpēc tagad man ir rezerves riepa: Amerikas bezkameru izdzīvošanas čempions 1984. gadā (PSRS vēl bija pārtikas talonu laiks).Modelis KO 2, oktobrī ir nobraucis jau 2000 km. Tagad ceru uz ilgāku resursu šīm riepām (pēc ekspedīciju forumiem). varēja ieskriet griezumā.Tagad palīdz aktīvi izkļūt no "slapjā" riesta.Ko 2 nav iespējams nosaukt par jebkuriem laikapstākļiem pat mērenam klimatam,tie kļuva stīvi un sāka zumēt oktobrī plkst. 5 grādi un sāka slīdēt dubļos. Ziemai tieši uz diskiem man ir "Hancock Eye-Pike" komplekts, kas labi iet pat marta slapjā, pilnībā nosegtā-neskartā (50-60 cm) medību ceļā ar sniega motocikla trases fragmentiem un kvadracikls.
Riepas BF Goodrich, manuprāt, labākā izvēle, jo. viņi savu izturību parādīja praksē (starp citu, raupjā klintī). Cena noteikti ir augsta, bet ja sadala pēc nobraukuma, izrādās, ka ir mazāka nekā citiem zīmoliem.Šeit tāds stāsts no dzīves.
Pēc rūpīgas apsvēršanas tika nolemts instalēt ATshny Goodrich KO2. Šī modeļa izvēle tika veikta šādu iemeslu dēļ:
1) Aptuvenā šīs gumijas īpašību atbilstība mūsu Grand Vitara darbības apstākļiem
2) Analogiem (Cooper ST, Goodyeat Wrangler Duratrac utt.) nav izmēri 225/70 r16 (mūsu Grand Vitara standarts)
3) Starp AT riepām ar izmēru 225/70 r16 Goodrich KO2 ir visļaunākais protektora raksts.
Tagad par gumiju.
1) Pilsētā - šiki! Kluss, tāpat kā iepriekšējā šoseja, tas pat tiek galā ar bedrēm un sauļošanās krēsliem nedaudz mīkstāk.
2) Trasē - arī labi! 80-100 km / h diapazonā ir dzirdams neliels troksnis, kas neskaidri atgādina MTshka, bet daudz klusāks (un līdz 80 un pēc 100 šķiet, ka tas neeksistē). Dinamika nekritās, degvielas patēriņš nepalielinājās. Mašīnas vadāmība saglabājās laba, pat pie 140-160 km/h.
3) Bezceļš - AT cienīgs. Ceļoja tikai pa dubļainu melnu augsni. Protams, ar MT nav vērts salīdzināt, šī gumija puto vairāk, mašīna stiprāk met un kratās, bet atšķirībā no šosejas darbojas, vismaz kaut kā pielīp pie zemes, un vismaz kaut kā pašattīrās no sāniem. Katrā ziņā braukšana pa dubļiem ir kļuvusi daudz pārliecinošāka!
Mašīnas izskats ar šiem riteņiem ir kļuvis bezceļīgāks un brutālāks :)
Cenu zīme, protams, ir ievērojama. Bez riepu darba 4 riteņu komplekts maksāja ap 43 tūkst. Bet šī gumija savu mērķi pilda par 100% un savu darbu pilda lieliski! Šo modeli ļoti iesaku tādu auto kā Suzuki Grand Vitara, Renault Duster (un tā dvīņu Nissan Terrano) īpašniekiem, jo tas lieliski iekļaujas apstākļos, kādiem šie auto ir paredzēti (pilsētas-šosejas-mērens bezceļš). Esmu ļoti apmierināta ar izvēli!
