Apskatīsim vienu piemēru, kad par aptuveni vienādu naudu var iegūt divas pilnīgi atšķirīgas automašīnas, kas ļaus pārvarēt neizbraucamību. Tiesa, šie auto bezceļa un komforta ziņā nebūs gluži vienāda svara kategorijā, taču vienmēr ir patīkami, kad var izvēlēties! Un šodien mēs apskatīsim kompakto krosoveru klases bestselleru no autobūves gigants Renault- Renault Duster un mūsu pašmāju, visu iecienītais vecais - labais UAZ Patriot.
Tā kā mēs salīdzinām divus "nelabvēļus", godīgi sakot, uz brīdi aizmirsīsim, ka "Duster" ir priekšpiedziņas versijas, un pāriesim uzreiz pie 4x4 versijām.
Abas automašīnas "pilnpiedziņas" komplektācijās maksā ap 800 000 rubļu, un paskatīsimies, ko šīs divas automašīnas var piedāvāt patērētājam.
Renault Duster dzinēji
Duster piedāvā divus benzīna dzinējus un vienu dīzeļdzinēju. Junior benzīns - 1,6 litri un 117 ZS. motors ar indeksu HR16DE-H4M, kas apvienots tikai ar 6 ātrumu mehāniskā kaste pārnesums (no 739 990 rubļiem). Šis motors ir ļoti nepretenciozs pret benzīnu un apkopi, un ir diezgan uzticams. Tā ir ķēdes piedziņa Laika iestatījums un nav hidraulisko pacēlāju, tāpēc ar 100 000 km nobraukumu būs lietderīgi "iekāpt" motorā, lai nomainītu ķēdi un pielāgotu vārsta atstarpi.
Vecākais benzīna dzinējs Duster arsenālā ir divu litru F4R ar 143 ZS jaudu. Arī par šo motoru nav īpašu sūdzību, tas ir vecs, jeb kā auto dīleru puiši mēdz teikt, “laika pārbaudīts”, par to viss ir zināms jau sen, un tas parasti nenesīs absolūti nekādu pārsteigumi. Zobpiedziņa - siksna, nav arī hidraulisko pacēlāju, bet sakarā ar to, ka cilindru bloks ir izgatavots no čuguna, ir problēmas ar kapitālais remonts F4R nebūs. Praksē motors bez problēmām ripo atpakaļ 250 - 300 tūkstošus kilometru. Ātrumkārba - 6 ātrumu "mehānika" (no 875 990 rubļiem) vai 4 ātrumu "automātiskā" (no 920 990 rubļiem).
Trešais un pēdējais dzinējs ir 1,5 turbodīzelis ar 109 ZS. kam ir K9K indekss, tas tiek apvienots tikai ar 6 ātrumu manuālo pārnesumkārbu (no 905 990 rubļiem). Patiesībā šis ir ļoti strīdīgs dzinējs un automašīnu ar šo dīzeļdzinēju īpašnieki dalās divās nometnēs: vieniem tas ir salūzis, citiem tas brauc. Patiesībā viss ir atkarīgs no konkrētas vienības darbības un apkopes. Lai nerastos problēmas, eļļa dzinējā jāmaina vismaz reizi 10 000 km un netaupa uz oriģinālo sintētiskās eļļas. Šī motora Ahileja papēdis ir sistēma tiešā injekcija degviela Common Rail Delphi, tas ir ļoti prasīgs pret kvalitāti dīzeļdegviela un, lai brīdinātu sevi par šķembām augstspiediena degvielas sūknī vai dārgu sprauslu nomaiņu pēc 10 000 km, dīzeļdegvielu labāk iepildīt pārbaudītās degvielas uzpildes stacijās.
Renault Duster ātrumkārbas
Par mehāniku jautājumu nav, tā ir vienkārša un uzticama, kas uz “SUV” ir ļoti svarīgi, taču mašīnā ir daudz nepatīkamu lietu.
Vēl nesen nebija iespējams iegādāties Duster vai Terrano ar pilnpiedziņu un automātisko pārnesumkārbu. Tas viss vienkārši tāpēc, ka Renault nebija sava visu riteņu piedziņas transmisija, un likt variatoru uz bestselleru Krievijā nozīmēja visam pielikt punktu. Puiši Reno, divreiz nedomājot (kaut kur ap pāris gadiem), iekārtojās savējiem priekšējo riteņu piedziņas automātiskā pārnesumkārba DP2 pārnesumkārba, lai pārsūtītu griezes momentu uz citu asi, un to sauca par DP8.
Tas tika padarīts adaptīvs, uzstādot Siemens vadības bloku, un beidzot tas tika “pazaudēts”. Braucot pa pilsētas satiksmi, šīs kastes ne vienmēr saprot, ko no tām vēlas, īpaši pārslēgt uz leju DP kastēm ir ļoti sarežģītas. Renault ir viens no nopietnākajiem autoražotājiem pasaulē, kā viņiem izdevās izgatavot kasti, kas pazūd visās četri pārnesumi, ES nesaprotu. Šīs kastes problēmas papildus tās uzvedībai parādās tuvāk 100 000 km. Visbiežāk tā ir pārkaršana berzes sajūgu spēcīgas slīdēšanas dēļ. Ja maināt eļļu kastē ik pēc 60 000 km, un, iespējams, šī problēma tiks apieta vai varbūt nē, neviens nevar dot 100% garantiju.
UAZ Patriot dzinēji
UAZ Patriot var piedāvāt tikai divus dzinējus: 2,2 litru dīzeļdzinēju ar 113 spēku jaudu ar indeksu ZMZ-51432 (no 1 099 990 rubļiem) un 2,7 litru benzīna dzinēju ar 135 spēku jaudu ar ZMZ- 40905 indekss (no 779 000 rubļu).
Benzīns ZMZ-40905 ir rindas "četru" čuguns, kuru "vainago" 16 vārstu alumīnija cilindra galva, kurā ir hidrauliskie pacēlāji, un kura dēļ vairs nav nepieciešams regulēt vārstu atstarpes. . Laika piedziņa - ķēde. Ķēde jāmaina ik pēc 100 000 km, bet tā kā visas UAZ automašīnas ir dažādas automašīnas, kāds bez problēmām var nobraukt atpakaļ 200 000 km, un kādam var rasties atvērta ķēde ar visām no tā izrietošajām sekām, noskrienot aptuveni 50 000 km. Pieredzējušiem "UAZovods" ieteicams pārskatīt amortizatoru un hidraulisko spriegotāju ķēdi norādītajā nobraukuma zonā, lai izvairītos no dārga remonta.
Ir vērts atcerēties arī elektriķi, kas ir ļoti sliktas kvalitātes, bieži vien sabojājas aizdedzes spoles, benzīna sūknis un visādi sensori. Hidrauliskie pacēlāji var sākt klauvēt par 50 000 km, parādās “eļļas deglis”, dzinējs var pārkarst vai otrādi - nesasilst līdz Darbības temperatūra Citiem vārdiem sakot, ar viņu var notikt jebkas.
Dīzelis ZMZ-51432 ir arī rindā čuguna "četrinieks" ar turbokompresoru, kas tika iedzīts vides klase EURO-4, kas patiesībā ir tā problēma. Lieta ir tāda, ka šis dīzeļdzinējs, tāpat kā visi mūsdienu dīzeļdzinēji, uzstādīta funkcija, kas novērš redzamu dūmu izplūšanu no izplūdes caurules Smoke Limit, kā dēļ mūsu "dīzelis" tikko pārstāja iet uz 2000 apgr./min. Kā saka – nesmēķē un neiet. Parasti šo problēmu atrisina EURO-2 programmaparatūra, un motors sāk dzīvot citādāk, lai gan automašīna kļūst mazāk videi draudzīga.
Arī CRS sistēma nedod atpūtu, jo tā ir ļoti prasīga pret degvielas kvalitāti, un, uzpildot degvielu ar zemas kvalitātes "dīzeļdegvielu", pastāv liela varbūtība, ka jūs varat "panākt" nomainīt sprauslas, un tas ir vismaz.
Ātrumkārba UAZ Patriot
Abi motori ir apvienoti ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, un UAZ vēl nav paredzēts "automātiskais". Galvenais pāris Kontrolpunkts ir atšķirīgs pārnesumu skaitļi: Priekš benzīna dzinējs- 4,11, un dīzelim - 4,625. Degvielas patēriņš priekš benzīna dzinējs gadā deklarēts kombinētais cikls apmēram 11,5 l / 100 km, bet tas ir tālu no gadījuma, un, ja jūs nolemjat iegādāties Patriot, sagatavojieties vismaz 12 litriem uz šosejas un no 14 līdz 18 pilsētā ... vasaras apstākļos. Šī "kašalota" ziemas patēriņš ir atkarīgs no ziemas smaguma pakāpes jūsu reģionā. dīzeļdzinējs ievērojami ekonomiskāks: patēriņš tādos pašos apstākļos var būt mazāks par 10 litriem uz 100 km.
Transmisija Renault Duster un UAZ Patriot
Patiesībā runāt par Renault kā īstu visu riteņu piedziņu nav tā vērts, jo lielākoties tā ir priekšpiedziņas automašīna ar spraudni. Aizmugures piedziņa caur sajūgu (kad slīd uz priekšējās ass slīdēšanas). Un tad tikai līdz ātrumam 40 km/h, pēc kura aizmugurējā ass veiksmīgi izslēdzas. Ir iespējams arī piespiedu kārtā bloķēt diferenciāli, un automašīna joprojām uz īsu brīdi kļūs par pilnpiedziņu, taču konstrukcijas īpatnību dēļ sajūgs mēdz pārkarst un automašīna atkal kļūst par priekšpiedziņu, līdz sajūgs atdziest. uz leju.
Jauns UAZ Patriot 2015 modeļa gads aprīkots ar pilnpiedziņu nepilna laika, kas stingri savieno priekšējo asi caur divpakāpju pārsūtīšanas kaste Dimos aprīkots ar elektriskā piedziņa vadība.
Piekare Renault Duster un UAZ Patriot
Priekšējā piekare Duster - MacPherson statnis ar teleskopiskiem hidrauliskajiem amortizatoriem. Mugura - divu veidu. Ieslēgts priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļi daļēji atkarīgs, uz visu riteņu piedziņas - neatkarīga daudzsvira.
UAZ izmanto shēmu, kas ir pierādīta, es nebaidos no šiem vārdiem, gadu desmitiem - vecais pavasaris saites apturēšana priekšpuse un atspere - aizmugurē. Tikmēr pašreizējā versija izceļas ar divu stabilizatoru uzstādīšanu priekšā un aizmugurē, kas nodrošina minimālu virsbūves sānsveres samazināšanos līkumos.
Apsardze Renault Duster un UAZ Patriot
Renault Duster drošības sistēmu komplekts atšķiras atkarībā no aprīkojuma līmeņa. Autentiskajām versijām tiek nodrošināts vadītāja drošības spilvens un bērnu sēdeklītis. ISOFIX sēdekļi; no elektroniskās sistēmas Ir ABS ar bremžu spēka sadales sistēmu. IN Luksusa aprīkojums Privilege automašīnai papildus iepriekšminētajam ir priekšējā pasažiera drošības spilvens un sānu drošības spilveni. Par piemaksu Duster var aprīkot ar sistēmu valūtas kursa stabilitāte. EuroNCAP sadursmes testos Dacia Duster analogs uzrādīja apmierinošu rezultātu, kas ir neveiksme ģimenes automašīnai.
Ja pirmās ražotās UAZ Patriot versijas varēja lepoties tikai ar drošības jostām, tad kopš 2007. gada atsevišķas modifikācijas sāka aprīkot ar bremžu pretbloķēšanas sistēma ABS bremzes un bremzēšanas spēka sadali (EBD). Tad UAZ Patriot saņēma jaunu stūrēšana, kas izceļas ar drošu stūres vārpstu, kas plīst frontālā triecienā, novēršot katastrofālu stūres rata pārvietošanos salona iekšpusē.
Tāpat kā šie dažādas automašīnas par aptuveni tādu pašu naudas summu.
Renault Duster vai UAZ Patriot, ko pirkt?
Duster kustībā ir daudz patīkamāks, tajā nejutīsi "razdatkas" vibrāciju, tas labi stāv uz ceļa un vispārējs dizains auto būs, lai arī ne jaunākais, bet daudz modernāks par Patriot izkārtojumu.
Patriots ir tāds auto, kuru nejaušs cilvēks nepirks. Lai gan ražotājs cenšas to padarīt pilsētnieciskāku, sākotnēji to ir grūti īstenot. Neveidojiet galošas skriešanas kurpes, pat ja uz tiem zīmējat skaistas aplikācijas. Šī ir automašīna, kas ļoti labi izskatās ziemeļos ziemas ceļi un grūti lauku ceļi, izskaloti pēc lietus, un dizaina neuzticamība vairāk nekā atmaksājas ar rezerves daļu pieejamību un lētumu, kā arī remonta vieglumu, ko var veikt uz lauka ar vienkāršu instrumentu komplektu.
Izlasīju pirmos ierakstus uz mūsu grupas sienas un pirmais, kas iekrita acīs bija puiši, un šis ir pirmais gatava tēma diskusijai! Sāksim? Tātad galu galā - kas un kā redz Duster, cik tas maksās un vai tam ir izredzes smagajā konkurencē tirgū?
Sergejs (Kapitolina) Mans viedoklis ir, ka augstākās versijas, protams, ir laba lieta, bet Duster sākotnēji tika iecerēts kā lētākais, patiesībā budžeta krosovers. iekšējā apdare, Ar minimālas izmaiņas mantots no vecā Logan,tiešs pierādījums tam.Es redzu konkurentus,pirmām kārtām Chevrolet Niva,Niva 4x4,UAZ-Patriot.Koleos sākotnēji bija cita līmeņa mašīna,tāpēc visus salīdzinājumus uzskatu par vienkārši nekorektiem.Tā nekad ikvienam ienāk prātā salīdzināt Loganu ar Megansu un Lagūnu!
Deniss (Mage) Tāpat ir nepareizi salīdzināt ar Patriot.
Patras īsts SUV ar rāmi, nepārtrauktiem tiltiem aplī un nolaišanu. Viņam ir milzīgs salons, 9-vietīgs (lai gan viņi jau izlaiž saīsinātu Sport versiju). Maksimālā cena ar itāļu dīzeļdzinēju ir līdz 700 000 rubļu (Sport-500 000 rubļu max). Shniva, lai gan tai nav rāmja, bet pārējās zhYpa pazīmes uz sejas ir negrieztas aizmugurējā ass, bloķēšanas centra diferenciālis, ponizhayka in razdatka. Maksimālā cena ir 500 000. Nu par veco Ņivu nevajag runāt. Kutsy 4-vietīgs sedans (trīsdurvju versija), mazs bagāžnieks(pat garās garenbāzes VAZ-2131 modelī), trokšņaina transmisija utt. Taču saimnieki ir gatavi to visu piedot tikai par to, ka īsītis kāpj uz sūdiem. Tas maksā 315 000 3 durvju un 335 000 5 durvju versiju. Duster pat nav piemērots vienam raksturlielumam. Tas būs ātrāks, iespējams, ekonomiskāks, taču, atšķirībā no iepriekšminētajām automašīnām, ir jābūt ārkārtīgi uzmanīgam, lai to nobrauktu no asfalta. Jā, un cena joprojām šķiet sākot no 700. Tātad jāmeklē citi pretinieki. :0))
Sergejs (Kapitolina) Tātad, kā es redzu savu topošo Duster pēc saprātīgas pietiekamības principa.Tā kā Krievijā joprojām aktuāla ir problēma ar degvielas kvalitāti, tad ar dīzeļdzinēju neriskēšu - pietiek, ja ne ļoti jaudīgs, bet liela griezes momenta benzīna dzinējs.Kaste-mehāniska,pielāgošanās mūsu ziemām.No ērtībām un citām funkcijām-kondo un mūzika(pat kā opcijas). klīrenss un laba ģeometrija palīdzēs justies drošāk uz lauztiem lauku ceļiem.Ja frančiem ar tādu mašīnu izdodas noturēties robežās no 450 līdz 500 tūkstošiem,tad gods un uzslava viņiem! Shniv būs vairāk nekā cienīgs pretinieks! It īpaši, ja Duster izrādās Logan stilā uzticams un labi samontēts.
Sergejs (Kapitolina) Denis, cik cilvēkiem to vajag? Rāpot pa sūdiem un citām lietām? Zinu pāris Shnivy īpašniekus,kas praktiski nepamet asfaltu.Tieši uz viņiem ir orientēta Duster priekšpiedziņas versija.Par vienkāršiem uzskatu gan Shnivy gan Duster pilnpiedziņas versijas.. . Lai apmierinātu savas ambīcijas, teiksim tā. Lai parādītos draugu un draudzeņu priekšā - man ir četru riteņu piedziņa apskaužu mani! Ja gribi pilnu, paēd! Un nopietniem bezceļiem, protams, Niva 4x4 ir labāks, un UAZ-469 ir vēl labāks. Un vispār jebkuram "kāpšanas sūdu" cienītājam vienmēr jāatceras viena izplatīta patiesība - jo foršāks džips, jo tālāk skriet pēc traktora!)
Sergejs (Kapitolina) Un Duster top versijas... Dieva dēļ, lai ir dīzelis un automātiskā un visu riteņu piedziņa. Bet pilnīgi izdomātai versijai nevajadzētu iet pāri 700-800 tūkstošu robežai.Ar tādām cenām var konkurēt gan ar ķīniešiem, gan ar Kia Sportage.Šeit galvenais, ka Renault neko neuzspiež un ļauj cilvēkiem izvēlēties opcijas un zvaniņi un svilpes viņiem vajadzīgi.Starp citu, uz jautājumu, vai cilvēkiem ir vajadzīgs visurgājējs vai prestižākas klases auto - kaut kur uzdūros informācijai, ka 70% no pārdotajiem Kashkay ir priekšpiedziņas .
Sergejs (Kapitolina) Ar Patriot varbūt sajūsminājos, bet Duster ir paredzēts tiem cilvēkiem, kuri pērk Niva un Shnivy tikai tāpēc, ka tirgū nav citu krosoveru par tādu naudu.Un tiem loganu vadītājiem, kuri sapņo. pāriet uz prestižāku auto klasi, bet viņi to nevar izdarīt finansiālu apsvērumu dēļ.Un domāju, ka tādu būs daudz.
Jevgeņijs (Badra) Ukraiņu putekļi (pārejot uz mūsu 1g = 3,82 rubļi) sāk:
NO
BASE 1, 6 16v (102 ZS) 4х2 ................................................. ..506500 rub
PIRMS
LAUREATE 1, 5 Dīzelis (110 ZS) 4х4 ........................710020 rub
+
gaisa kondicionieris, mūzika, miglas lukturi utt.
Pilna informācija cenrāžos www.renault.ua
Deniss (Magge) Cenai pievienot Krievijas muitas "pakalpojumus" 30%.
Sergejs (Kapitolina) Ar ko pabarot muitniekus, labāk pagaidīt sākumu Krievijas asambleja. Cenas varētu tikt paziņotas šogad, kad Duster tiks prezentēts Maskavas autoizstādē.
Romāns (Nasira) Es apskaužu savus ukraiņu brāļus - nikni un neprātīgi apskaužu. Viņiem ir dīzelis
Sergejs (Kapitolina) Roman, es arī neatteiktos no dīzeļa, bet... Savu viedokli par šo jautājumu jau izteicu nākamajā tēmā.
Pāvels (Jaozs) Denis, tas tiks savākts no mums, tāpēc auto komplekti tiks aplikti ar nodokli un tas būs daudz zemāks...
Romān, šķiet, ka mums būs arī, un arī 2 litru benzīns, automāts un atjaunināts salons, un pat saistībā ar vietējo montāžu tas viss var neiznākt ļoti dārgi!
Sergej, velti tu esi tik skeptisks pret pilnpiedziņu, es dzīvoju Maskavas apgabalā un teikšu tev pat 20 km no galvaspilsētas ziemā ne vienmēr var ērti aizbraukt uz māju... Tagad es braucu priekšpiedziņas Qashqai un ļoti nožēloju, ka neliku klāt pilnpiedziņu!
Deniss (Magge) Jā, apvidus automašīnām pilnpiedziņas klātbūtne nesola tikai problēmas īpašniekiem. Galu galā cilvēki domā, ka viņiem ir zhYp, viņi noslīd no asfalta un smagi laužas. :0)))
Pāvels (Jaozs) Nu cilvēkiem, kuri nezina sava auto iespējas, atslēgas vispār nevajadzētu dot, jo viņi var izbraukt pagriezienu ar ātrumu, cerot uz ESP vai apdzīšanu, lai pabeigtu priekšlaicīgi pārvērtējot pieejamo ZS...
Deniss (Magge) Diemžēl 80% no visiem autovadītājiem valda šādi. Es neizmērojami vilku parketu no sīkām slazdiem. Un bieži vien ar diezgan nopietnu kaitējumu tiem. Ne piekare, ne plastmasa, ne smalkā elektronika neiztur rupju vadāmību. Bet cilvēki to saprot tikai tad, kad ir laiks skriet pēc traktora. Viņiem nav domkratu (un nevajag, nav ko bāzt, visur ir plastmasa), nav lāpstu, nav zāģu ar cirvi. Īsāk sakot, dārzeņi. :0)))
Aleksandrs (Madoks) Šeit man ir pilnpiedziņas Duster – tieši piemērots. Tas "bezceļš", pa kuru es bieži braucu, Loganam jau ir grūti, bet Shniva tas nemaz nav bezceļš))) Turklāt ir pieredze pēdējā ekspluatācijā, un šī pieredze ir diezgan skumja. Jā, un pabarot viņas pilnpiedziņu būs dārgi. Kas attiecas uz "speciālo aprīkojumu", tad pēc nakšņošanas meža dubļos es nēsāju līdzi lāpstu, cirvi un lieku dēļus zem riteņiem)))
Romāns (Nasira) Atšķirībā no patriotiem, shnivy, cornfield un citiem līdzīgiem, man ļoti gribas ticēt, ka putekļu slotiņas kvalitāte būs logana līmenī. Kam vajadzīga mašīna un godīga pilnpiedziņa - nopirks Vitaru, l200, kreiseri, patruļu vai padžeriku. Kurus krupis žņaudz uz x-trail vai tamlīdzīgi - imho, diezgan mērķgrupa puteklītei. Un kam vajadzīgs spainis riekstu - lūdzu, UAZ, VAZ un GM-AvtoVAZ ražo tūkstošiem))
Deniss (Mage) Kāda Loganam ir kvalitāte kaut kur??? Šeit tas ir nokrāsots labāk, tas ir acīmredzams, bet citādi tas nedrūp sliktāks par VAZ un daži ir pat labāki. Un tas nav par īpašnieka "cilvēcisko faktoru". :0)))
Aleksandrs (Madoks) Dīvaini, manā tiešā pārziņā ir 2 Logani, un tie nemaz nekrīt))
Tagi: UAZ patriot vai Renault Duster ko izvēlētiesRenault Duster pret UAZ Patriot. Līdz šim Krievijas budžeta apvidus auto tirgū nav...
sveiki visiem,vispār auto vairāk vajadzīgs bezceļam nevis pilsētai!par patriotu jau ir leģendas,bet puteklītis ir kas jauns,tāpēc gribas...
NIVA 4x4, Remonts | Tēmas autors: 7
Sveiki visiem.Pārdevu laukumu,izvēle krita uz UAZ Patriot un Renault Duster,kurš ieteiks kas no šiem diviem auto.Varbūt bija pieredze ar tiem,interesē krosa spējas,un cik bieži abi plīst
Viktors (Kilijs) Kādos apstākļos jūs vadīsiet automašīnu?
7 (Mahipa) Es nebraucu pa sūdiem 40% stepe dažreiz dubļi 60% asfalts labi ziemā sniegā īsumā mašīna brauc uz ciemu
FartON (Mendel) Ņem patriotu, viņam vismaz viegli dabūt rezerves daļas, un jebkura tehnika sabojājas tikai agrāk, cita vēlāk
Viktors (Kilijs) Tad Dasters. (Pie stūres viņi salīdzināja šnivu un putekļu slotiņu. Duster for viegls bezceļš, Shniva jau ir nopietnāka. Un UAZ jau ir par sūdu. Ja braucāt uz lauka un neairējāt tiltus, tad brauciet ar Duster pēc sava prāta. Un man šķiet, ka PATĒRIŅŠ putekļu slotiņā ir mazāks nekā patriotam)
7 (Mahipa) Man godīgi patīk Patriks, bet viens vārds uaz biedē, ka zae...t tas ir gandrīz kā zāliens un es baidos, ka tā man paliks to pārdot, manuprāt, tas ir nereāli
7 (Mahipa) Skatījos daudz video, putekļu slotiņa praktiski nav zemāka par lauku, un sniegā redzēju labāk par Chevy, lai gan grūti noticēt
Aleksandrs (Adeltrauts) Es redzēju video, kur dūšīgi džipi, piemēram, Lexus utt labāk nekā lauki braucām pa sniegu jaudas un masas dēļ, tāpēc nekas pārsteidzošs.
Jurijs (Muna) paskaties YouTube testa braucienus un pats visu sapratīsi
Aleksejs (Ramonds) Dusters un Ņiva ir klāt un nav ko domāt par Niva 100 procentiem visur un dubļi un sniegs ies labāk
aleksejs (Ramonds) pat pēc klīrensa ir saprotams, ka labības lauks labāk izlīdīs cauri.
Viktors (Kilijs) Duster var un darīs lauku sniegā. Bet labos dubļos vai gar kāpostu jūs noplēsīsit putekļu sūcēja izplūdes sistēmu (visvairāk vājums, Šis izplūdes sistēma) un lauks vienkārši pakarīsies un izvilks to un izvilks putekļu sūcēju.
7 (Mahipa) B cenu kategorija gan UAZ, gan Duster ir viens un tas pats, bet Ņiva ir labs auto 10 gadus uz tiem, bet godīgi sakot jau apnika.Gribēju Chevy, bet šodien netuvojos nevienam kam pieder, visi saka motoru nepietiek, ar slodzi īpaši nevelk
Viktors (Kilijs) Piekrītu, motori ir vienādi. un svars atšķiras no šeit un saķere ir sliktāka un piekare Chevy ir vājāka (sāk drūpēt ātrāk)
7 (Mahipa) Šodien biju uz patriku testa braucienā, augums labs un saķere un sānu stabilitāte Biju pārsteigts, viņš neripo, labi tur trasi, bet tiklīdz iebrauc smiltīs un viss neiet kā eļļā ielien, priekšgals sāk sist un sāk lēkt no aizmugures, tā vemj.
Andrejs (Lucio) puteklis mator kapeikas gabals ir kā kukurūzas lauks sniegā un kukurūzas lauks sniegā nedzen skaties uz puteklīti no tarakānu ūsām un konfigurācija man patīk 1 un 6 mehanka Priekšējā piedziņa viss pārējais no puteklīša ir nauda notekā, bet par patriotu vispār izdzen šīs domas no galvas ja kaut kas ir mednieks, vismaz par naudu un sanāca tīri labi, bet pirms paņem vajag vismaz vienu reizi nomainīt riteni, citādi vedb nav Lada pie mīnus 9 logi jau ir pievilkti par 20 procentiem no plīts, skaidrs, ka nepietiek tvertnes, lai lāsts no galvenās aprītos un zem tā noskrūvējiet šļūteni no galvenā sūkņa un pieskrūvējiet to pie pilnas, tad atsūknējiet visu atpakaļ sākotnējā stāvoklī un akumulators ir beigts un sals vai punduri ēd un tas smuki uz visiem uazhunteriem 21. gadsimtā es domāju, kas tas lāsts viņus tur noliek, laiks to nošaut, īstiem pašmāju industrijas ienaidniekiem ir vieglāk aizbāznis un tvertnē un tad galvenajā tvertnē un otrās tvertnes vietā plaukts zem tvertnēm, nekā maksāt par tādām stulbām
7 (Mahipa) Hunter ir prom uzreiz, vajag gan komfortu, gan vairāk vai mazāk auto vispār gandrīz visiem gadījumiem
Andrejs (Lucio) tad tu ienirsti putekļu slotiņā un ir uzskrējiens pēc cenas 400 tūkst no konfigurācijas, tikai paņem priekšējo salonu bez podergoniem, lai klimata kontrole uz lielajiem kloķiem ir skaista uz pogām , šie putekļi neplīst, nenēsā brilles, un palīgmateriāli sajūgs atbrīvo 2800 diskus no 8000 kā citos uz jebkura auto atkārtošu vēlreiz, neplīst, dažreiz panelī izdeg fona apgaismojums 2 vai 3 reizes gadā, bet ļoti smalka virsbūve ar šiem cietajiem stingrajiem, metāls ļoti plāns, visur no iekšpuses pildītas putas lai nesaburzās ja ņem uzmanīgi, ņem labu auto
Andrejs (Lucio) Jā, es gandrīz aizmirsu par galveno Renault, ja plīst, tad viss uzreiz nomāc līdz brāļu rokām galvenais skriemelis bez birkas kā fords pats meloji, ka atkal visu nomaini, lai iet, lai laba mašīna un dārgs remonts
Andrejs (Lucio) un kapeikas gabali Renault ir saliekti un saplēsti jau kopš 98. gadiem, tos liek uz maskaviešiem2141 Šie motori maskaviešiem uzreiz saplēsa kastes braucot ar 90 km/h, nospiežat mēlīti līdz notriekšanai un mašīnas ļoti smuki slīpējas un lielākoties Renault viss paliek nemainīgs tieši budžetā
Endrjū (Lucio) viens vārsts uz motoru 150ue jā, bet ar masku jūs varat atrast galvu par 500 dolāriem
Kas labāks Renault Duster vai UAZ Patriot: salīdzināšanas video
Diskusija par populāro jautājumu par izvēli starp Renault Duster un UAZ Patriot, izvēli starp komfortu un apvidus spēju, priekšrocībām un trūkumiem ...
Renault Duster vai UAZ Patriot - kas ir labāks un ko izvēlēties?
Renault Duster vai UAZ Patriot - salīdzināšanas tests divas automašīnas. Ko izvēlēties Duster vai Patriot, jo UAZ Patriot ir pret Renault Duster.
26.01.15
UAZ Patriot vai Renault Duster - kas ir labāks?
Daudzi potenciālie SUV pircēji Krievijā saskaras ar nepieciešamību salīdzināt dažādi modeļi. Detalizēts pārskats auto dod pilna informācija par mašīnām, to īpašībām un funkcionalitāti. Šāds materiāls ļauj identificēt nākotnes automašīnas plusus un mīnusus, kā arī ļauj pircējiem tikt galā ar izvēli. vēlamā automašīna. Krievijas Federācijā īpaši populāri ir 2 SUV - tas ir Patriot no UAZ un Duster no Renault.
Ārējās atšķirības, interjers.
Ņemot vērā izskats Abi modeļi neviļus saprot, ka Renault ir progresējis daudz tālāk dizaina ziņā. Duster automašīnai ir patīkamākas aprises, noapaļotas racionālas virsbūves formas nekā Patriot. Renault Duster modernais izskats ļauj tam kļūt par vienu no populārākajiem krosoveriem mūsdienās Krievijā.
Ir vērts atzīmēt, ka automašīnas salonā franči izcēlās ar lielākām rūpēm par īpašnieku, uzstādīšanu maksimālā summa ērtas funkcijas, papildu opcijas un aksesuāri. Šajā sakarā var saukt Patriotu budžeta variants un tikai pagājušajā gadā tas sāka nedaudz panākt, kad 2014. gada modelis iznāca ar atjauninātu multivides sistēmu mērinstrumentu panelis, kas iekļauj skārienekrāns. Jāsaka tā jauns Duster Tā ir atjaunināts interjers kas ietver arī labāko polsterējumu, informācijas displejs ar skārienvadību.
Braukšanas veiktspēja.
UAZ Patriot vai Renault Duster ir vērts salīdzināt, protams, pirmkārt iekšējās īpašības. Šeit viss nav tik skaidrs kā pēdējā rindkopā, jo katrai automašīnai ir savas priekšrocības. Testa brauciens pilsētas apstākļos parādīja, ka Renault Duster ir labāka vadāmība un laba manevrēšanas spēja bruģis. Patriots arī rādīja savu labo sniegumu, diezgan pārliecinoši iebrauc pagriezienus, lieliski notur sajūgu, tiek galā ar tik lielu leņķi aizmugurējo riteņu piedziņas automašīna daudz grūtāk nekā Duster. Pēdējais lieliski jūtas sastrēgumos un piesātinātā pilsētas satiksmē.
Bet braucot pa bezceļiem un lauku zemes ceļi Patriots ir nedaudz priekšā. Fakts ir tāds, ka UAZ no pirmavotiem zina par ceļu kvalitāti Krievijā un izstrādāja savu automašīnu, paturot prātā šo niansi. Testa braucienā Duster demonstrēja diezgan pārliecinošu sniegumu nelīdzena reljefa pārvarēšanā, bet franči aprīkoja automašīnu ar mazāk stabiliem materiāliem virsbūves un gumijas izgatavošanai.
Savukārt Patriot priekšrocība ir kāpšana ar ātrumu 100 km/h, pēc kuras tam ir neliels kritums. Interesanti, ka šajā rādītājā Duster izskatās labāk un pēc 100 km/h atklāj papildu funkcijas.
Turklāt jaunāko modifikāciju Patriot un Duster klīrenss ir vienāds: 21 cm. Priekšrocība sadzīves auto no UAZ to arī iegūst, pateicoties garākai riteņu bāzei, spēj pārvarēt 50 cm dziļu fordu.Renault Duster ir izstrādāts uz pamata vieglā automašīna Logans.
Secinājumi.
Ko izvēlēties UAZ Patriot vai Renault Duster, katram patērētājam ir jāizlemj pašam, pamatojoties uz iegūtajām zināšanām. Labākais risinājums būtu iepriekš noteikt, kurā zonā automašīna tiks izmantota biežāk. Patriot ir ideāli piemērots piepilsētas sarežģītiem ceļu posmiem, Renault Duster ir vairāk orientēts uz braukšanu pilsētā un nelīdzenu reljefu ar maziem šķēršļiem.
Salīdzināšanas tabula
Zemāk ir salīdzināšanas tabula Renault Duster un UAZ Patriot modeļiem, kas salīdzina visvairāk pamata konfigurācijas divas automašīnas!
