Toyota Corolla ir aprīkota ar drošības sistēmu komplektu, kas paredzēts, lai samazinātu iespējamību ārkārtas, un ceļu satiksmes negadījuma gadījumā - maksimāla vadītāja un pasažieru aizsardzība.
ABS - bremžu pretbloķēšanas sistēma. Novērš riteņu bloķēšanos avārijas bremzēšanas laikā vai bremzējot uz slidena ceļa.
EBD - bremžu spēka sadales sistēma. Tā ir daļa no bremžu pretbloķēšanas sistēmas.
TRC- vilces kontrole. Ja paātrinājuma laikā notiek piedziņas riteņu izslīdēšana, sistēma automātiski samazina dzinēja griezes momentu un bremzē izslīdējušo riteni, palīdzot atjaunot saķeri.
VSC - sistēma valūtas kursa stabilitāte. Automātiski ieslēdzas pēc tam, kad konstatē sānslīdi smagas stūrēšanas vai saskares trūkuma dēļ ar slidenu ceļu. Bremzējot vienu vai otru riteni un mainot dzinēja griezes momentu, tas izceļ automašīnu no sānslīdes un palīdz vadītājam stabilizēt kustības trajektoriju.
BA - avārijas bremzēšanas palīgsistēma. Nodrošina avārijas bremzēšana gadījumā, ja vadītājs strauji, bet ne pietiekami spēcīgi nospiež bremžu pedāli. Lai to izdarītu, sistēma mēra, cik ātri un ar kādu spēku tiek nospiests pedālis, pēc tam, ja nepieciešams, momentāli palielina spiedienu bremžu sistēmā līdz maksimāli efektīvajam.
ABS Toyota Corolla
Bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS) sastāv no riteņu ātruma sensoriem, bremžu pedāļa slēdža, hidroelektroniskā vadības moduļa un signalizācijas ierīcēm instrumentu panelī. Bremžu pretbloķēšanas sistēma ietver bremžu spēka sadales (EBD) sistēmu un pašdiagnostikas sistēmu, kas nosaka sistēmas komponentu darbības traucējumus.
ABS kalpo, lai regulētu spiedienu visu riteņu bremžu mehānismos, bremzējot sarežģītos ceļa apstākļos, un tādējādi novērš riteņu bloķēšanos.
ABS sistēma nodrošina šādas priekšrocības:
Izvairieties no šķēršļiem ar vairāk augsta pakāpe drošība, tostarp avārijas bremzēšanas laikā;
Bremzēšanas ceļa samazināšana avārijas bremzēšanas laikā, vienlaikus saglabājot noturību uz ceļa un automašīnas vadāmību, 8 ieskaitot pagriezienu.
Sistēmas atteices gadījumā tiek nodrošinātas funkcijas diagnostikai un darbības uzturēšanai sistēmas atteices gadījumā.
Hidroelektroniskais vadības modulis saņem informāciju par transportlīdzekļa ātrumu, braukšanas virzienu un ceļa apstākļiem no riteņu ātruma sensoriem un droseles stāvokļa sensora. Pēc aizdedzes ieslēgšanas vadības bloks piegādā spriegumu riteņu ātruma sensoriem. Viņi izmanto Hallas efektu, ģenerē izejas signālu impulsu veidā. Signāls mainās proporcionāli kodētāja impulsa gredzena rotācijas ātrumam.
Pamatojoties uz šo informāciju, vadības bloks nosaka optimālais režīms riteņu bremzēšana.
Ir šādi bremžu pretbloķēšanas sistēmas darbības režīmi:
Normāls bremzēšanas režīms. Pie normālas bremzēšanas ieplūdes vārsts atvērts, izplūdes vārsts aizvērts. Nospiežot bremžu pedāli, bremžu šķidrums zem spiediena tiek piegādāts darba cilindram un iedarbojas bremžu mehānismi riteņi. Atlaižot bremžu pedāli, bremžu šķidrums caur ieplūdes un pretvārstiem atgriežas galvenajā bremžu cilindrā;
Avārijas bremzēšanas režīms. Ja ritenis bloķējas avārijas bremzēšanas laikā, modulis dod komandu sūkņa motoram, lai samazinātu padevi bremžu šķidrums, tad katram solenoīda vārstam tiek pielikts spriegums. Ieplūdes vārsts aizveras un bremžu šķidruma padeve no galvenā cilindra un sūkņa tiek izslēgta; atveras ieplūdes vārsts, un bremžu šķidrums plūst no darba cilindra uz galveno cilindru un pēc tam uz rezervuāru, kas izraisa spiediena pazemināšanos;
Spiediena uzturēšanas režīms. Kad spiediens darba cilindrā tiek samazināts līdz maksimumam, modulis izdod komandu uzturēt bremžu šķidruma spiedienu, spriegums tiek pievadīts ieplūdes vārstam, nevis izplūdes vārstam. Tajā pašā laikā ieplūdes un izplūdes vārsti ir aizvērti un bremžu šķidrums neiziet no darba cilindra;
Spiediena režīms. Ja modulis konstatē, ka ritenis nav bloķēts, tad uz solenoīda vārstiem spriegums netiek pielikts, bremžu šķidrums caur ieplūdes vārstu nonāk darba cilindrā, kurā spiediens palielinās.
Bremžu pretbloķēšanas sistēmas diagnostikai un remontam, īpašs aprīkojums un aprīkojumu, tādēļ kļūmes gadījumā sazinieties ar specializētu degvielas uzpildes staciju.
Ja instrumentu panelī iedegas bremžu pretbloķēšanas sistēmas brīdinājuma gaisma, diagnostikas kods jūs varat noteikt sistēmas kļūmes cēloni. Lai pārbaudītu kļūdu kodus, rīkojieties šādi.
1. Paceliet fiksatoru...
3. Starp diagnostikas ligzdas "4" un "13" kontaktiem izveidot kontrollampiņu bremžu pretbloķēšanas sistēmas darbības traucējumu kodu nolasīšanai.
4. Iestatiet aizdedzes atslēgu (slēdzeni) pozīcijā "ON".
5. Pēc 4 sekundēm mirgos kontrollampiņa, piemēram: zibspuldze, pauze (apm. 1,5 s), zibspuldze, zibspuldze, mirgošana (standarta ar 4 s intervālu). Saskaitot mirgoņu skaitu pirms un pēc pauzes, mēs nosakām kļūdas kodu
Ja sistēmā ir divas vai vairākas kļūdas, atkārtojas mirgoņu sērija blokos, kuros kļūdu kodi tiek parādīti secīgi ar 2,5 sekunžu intervālu, un bloki atkārtojas ar 4 sekunžu intervālu. Ja kontrollampiņa neiedegas, pārbaudiet izejas "4" ar "zemējumu" un izejas "13" savienojumus ar vadības bloku.
Ja kļūdu nav, kontrollampiņa mirgo ar 0,25 s intervālu.
6. Iestatiet aizdedzes atslēgu pozīcijā "ACC" un atvienojiet kontrollampiņu no diagnostikas ligzdas.
7. Instalējiet stūre taisni uz priekšu pozīciju.
8. Starp diagnostikas ligzdas kontaktiem "4" un "12" izveidot kontrollampiņu bremžu pretbloķēšanas sistēmas darbības traucējumu kodu nolasīšanai.
9. Pagrieziet aizdedzes atslēgu pozīcijā "ON". Kontrollampiņai vispirms jāiedegas uz dažām sekundēm un pēc tam jāsāk mirgot. Ja kontrollampiņa neiedegas, pārbaudiet izejas "4" ar "zemējumu" un izejas "12" savienojumus ar vadības bloku.
10. Brauciet ar transportlīdzekli testa braucienā taisnā līnijā ar ātrumu vismaz 45 km/h un ne lielāku par 80 km/h. Braukšanas laikā indikatoram vajadzētu nodziest.
11. Apturiet automašīnu - kontrollampiņai vajadzētu mirgot.
12. Uzstādiet papildu kontroles lampu starp diagnostikas savienotāja kontaktiem "4" un "13" un veiciet 5. solī norādītās darbības.
13. Lai izietu no koda pārbaudes režīma ABS darbības traucējumi izslēdziet aizdedzi un noņemiet kontrollampiņas.
Lai novērstu kļūdu kodus no vadības bloka atmiņas, rīkojieties šādi.
1. Paceliet fiksatoru.
2. ... un atveriet diagnostikas savienotāja vāku.
3. Starp diagnostikas ligzdas kontaktiem "4" un "13" izveidot kontrollampiņu bremžu pretbloķēšanas sistēmas darbības traucējumu kodu nolasīšanai.
4. Iestatiet aizdedzes atslēgu (slēdzeni) pozīcijā "ON".
5. Nospiediet bremžu pedāli vismaz 8 reizes 5 sekunžu laikā.
6. Kontrollampiņai nevajadzētu parādīt nekādus darbības traucējumus, t.i. mirgo ar 0,25 s intervālu. Pretējā gadījumā atkārtojiet rindkopās norādītās darbības. 4 un 5.
7. Izslēdziet aizdedzi un noņemiet kontrollampiņu.
RITEŅU ĀTRUMA SENSORU NOMAIŅA
Ātruma sensors priekšējais ritenis Toyota Corolla uzstādīts priekšējās piekares stūres šarnīra atverē un noņemts kā komplekts ar vadu instalāciju.
Parādīts sensora nomaiņa uz kreisā priekšējā riteņa. Tādā pašā veidā tiek nomainīts labā priekšējā riteņa sensors.
2. Nobremzējiet aizmugurējos riteņus, novietojiet zem tiem riteņu paliktņi("kurpes"), atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina priekšējo riteni, paceliet automašīnas priekšpusi, novietojiet to uz drošiem balstiem un noņemiet priekšējo riteni.
3. Noņemiet priekšējā riteņa uzliku
4. Izgrieziet Geredny riteņa rotācijas biežuma mērītāja stiprinājuma skrūvi uz rotācijas dūri.
5. Noņemiet sensoru no cauruma šarnīrā.
6. Izmantojot skrūvgriezi, atveriet apakšējo fiksatoru un noņemiet sensora vadu
7. Izgrieziet skrūvi un atvienojiet sviru apakšējais stiprinājums vadu instalācija no priekšējā piekares statņa.
8. Izgrieziet skrūvi un atvienojiet vadu pīnes augšējā stiprinājuma sviru no korpusa.
9. Izmantojot skrūvgriezi, atveriet augšējo fiksatoru un noņemiet priekšējā riteņa ātruma sensora siksnu.
10. Izspiediet paliktņa stiprinājuma skavu, atvienojiet vadu pinuma bloku un noņemiet uz priekšu virzītā riteņa griešanās frekvences sensoru kopā ar stiepļu pinumu.
11. Uzstādiet priekšējā riteņa ātruma sensoru un visas noņemtās daļas apgrieztā secībā.
Uzstādot priekšējā riteņa ātruma sensoru, precīzi izlīdziniet caurumu sensora korpusā ar vītņoto caurumu šarnīrā. Uzstādīšanas laikā negrieziet sensoru ap garenisko asi. Sensora kustības pretestības palielināšanās ir jūtama tikai pēdējos 2 mm, pirms tas pilnībā atrodas dūrē. Ja sensors ar lielu pretestību nokļūst šarnīra atverē jau no paša uzstādīšanas sākuma, noņemiet sensoru un novērsiet iesprūšanas cēloni (netīrumus, korpusa izspiedumus utt.)
Stingri aizliegts spiest riteņa ātruma sensoru ar āmuru.
Jums būs nepieciešams: skrūvgriezis ar plakanu asmeni, uzgriežņu atslēgas "14", "17", kontaktligzdas galva "14" ar pagarinātāju.
Parādīts sensora nomaiņa uz kreisā aizmugurējā riteņa. Tādā pašā veidā tiek nomainīts arī labā aizmugurējā riteņa sensors.
1. Atvienojiet vadu no akumulatora mīnusa spraudņa.
2. Ieslēdziet 1. pārnesumu (pārvietojiet selektoru automātiskā kaste pārslēdzot uz "P" pozīciju), uzstādiet riteņu paliktņus ("zābakus") zem priekšējiem riteņiem, atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina aizmugurējo riteni, paceliet atpakaļ transportlīdzekli, atbalstiet to droši un noņemiet aizmugurējo riteni.
3. Noskrūvējiet ar skrūvgriezi, izspiediet fiksatoru.
4 . .atveriet un noņemiet aizmugurējā riteņa ātruma sensora korpusu.
5. Atvienojiet aizmugurējā riteņa ātruma sensora instalācijas savienotāju.
6. Noņemiet bremžu suportu
7. Noņemiet bremžu disku
8. Noņemiet aizmugurējā riteņa rumbu
9. Uzstādiet aizmugurējā riteņa rumbas komplektu ar ātruma sensoru un visām noņemtajām daļām apgrieztā secībā.
HIDROELEKTRONISKĀ MODUĻA NOŅEMŠANA
: 1 - galvenā bremžu cilindra primārās ķēdes cauruļvads; 2 - galvenā bremžu cilindra otrās ķēdes cauruļvads; 3 - sūknis; 4.5 - skrūves moduļa stiprināšanai pie kronšteina; b - kronšteins moduļa piestiprināšanai pie korpusa; 7 - labā priekšējā riteņa darba bremžu cilindra cauruļvads; 8 - kreisā aizmugurējā riteņa darba bremžu cilindra cauruļvads; 9 - labā aizmugurējā riteņa darba bremžu cilindra cauruļvads; 10 - kreisā priekšējā riteņa darba bremžu cilindra cauruļvads; 11 - vadu instalācijas bloks
Hidroelektroniskais modulis bremžu pretbloķēšanas sistēmas vadībai ir uzstādīts uz kronšteina 6 (13.1. att.) motora nodalījumā pa kreisi un piestiprināts pie kronšteina caur gumijas spilveniem ar skrūvēm 4 un 5.
UN īpašas atslēgas"uz 10", "uz 14" cauruļvadu uzgriežņu atskrūvēšanai.
1. Atvienojiet vadu no akumulatora mīnusa spraudņa.
2. Izsūknējiet bremžu šķidrumu no galvenā bremžu cilindra tvertnes
3. Nogrieziet sešus stiprinājuma uzgriežņus un atvienojiet hidroelektroniskā moduļa cauruļvadus.
4. Pabīdiet uz augšu vadu instalācijas fiksatoru.
5. Atvienojiet vadu instalācijas bloku no hidroelektroniskā moduļa.
6. Izgrieziet divas priekšējās un vienu apakšējo stiprinājuma skrūvi un noņemiet hidroelektronisko moduli.
7. Uzstādiet hidroelektronisko bremžu pretbloķēšanas vadības moduli un visas noņemtās daļas apgrieztā noņemšanas secībā.
8. Atgaisojiet bremžu sistēmu
Gaisa spilvenu izkārtojums: 1 - vadītāja drošības spilvens; 2 - pasažiera drošības spilvens; 3 - sānu drošības spilveni; 4 - aizkari
Automašīnā faktiski uzstādītie gaisa spilveni var izskatīties atšķirīgi no attēlā redzamā.
Sistēma pasīvā drošība(VID) Toyota automašīna Corolla, Auris apvieno 1 un 2 priekšējos un 3 sānu drošības spilvenus vadītājam un priekšējam pasažierim, 4 piepūšamos sānu aizkarus (atkarībā no aprīkojuma), regulējama augstuma drošības jostas vadītājam un priekšējais pasažieris ar spriegotājiem, inerciālas drošības jostas aizmugurējiem pasažieriem, ISOFIX bērnu sēdeklīšu stiprinājumi, priekšējais sēdeklis ar WIL aizmugures trieciena aizsardzības sistēmu, lai novērstu mugurkaula traumas.
Gaisa spilveni neaizstāj drošības jostas. Turklāt, automašīnai pārvietojoties, vadītājam un priekšējam pasažierim noteikti ir jāpiesprādzējas, jo ceļu satiksmes negadījuma gadījumā atvēries drošības spilvens pats var radīt nopietnus savainojumus cilvēkam, kurš nav piesprādzējies. Turklāt pasažieriem aizmugurējā sēdeklī jābūt piesprādzētiem ar drošības jostām. Negadījuma gadījumā nepiesprādzēts pasažieris aizmugurējā sēdeklī var radīt savainojumus un nopietnas traumas visiem transportlīdzekļa pasažieriem.
Neuzstādiet un nenovietojiet nekādus piederumus uz priekšējā paneļa pasažiera priekšā virs transportlīdzekļa cimdu nodalījuma. Šādi priekšmeti var spēcīgi kustēties un izraisīt savainojumus, ja pasažiera drošības spilvens piepūšas.
Uzstādot gaisa atsvaidzinātāju salonā, to nedrīkst novietot pie ierīcēm vai uz paneļa virsmas. Šādi priekšmeti var spēcīgi kustēties un izraisīt savainojumus, ja pasažiera drošības spilvens piepūšas.
Drošības spilvenu atvēršanos var pavadīt skaļš troksnis un smalku putekļu izplatīšanās pa visu salonu. Tas ir normāli, jo ir ievietoti gaisa spilveni nestrādā iepakots šajā pulverī. Spilvenu atvēršanas laikā radušies putekļi var izraisīt ādas vai redzes orgānu kairinājumu un dažiem cilvēkiem palielināt astmas reakciju. Pēc negadījuma, kas saistīts ar drošības spilvenu atvēršanos, rūpīgi nomazgājiet visu pakļauto ādu ar siltu ūdeni un ziepjūdeni.
Spilvenu sistēma VID apsardze paredzēts to izpaušanai tikai tādā gadījumā, ja frontālā trieciena spēks ir pietiekami liels un tā virziens veido ne lielāku par 30° leņķi ar transportlīdzekļa garenasi. Turklāt tā ir vienreiz lietojama sistēma. Priekšējie drošības spilveni nav paredzēti, lai atvērtos sānu trieciena, aizmugures trieciena vai automašīnas apgāšanās gadījumā.
Bērni, kas jaunāki par 12 gadiem, ir jāpārvadā speciālā bērnu ierobežotājsistēmā. Bērnu ierobežotājsistēmas lietošanu nosaka Noteikumi satiksme, un tā stiprinājums pasažieru salonā - pēc ražotāja ieteikumiem.
Vadītāja pienākums ir nodrošināt, lai pasažiera priekšējā gaisa spilvena slēdzis būtu pareizā stāvoklī. Pasažiera priekšējo drošības spilvenu vajadzētu deaktivizēt tikai tad, kad aizdedze ir izslēgta, pretējā gadījumā gaisa spilvena vadības bloks var sabojāties.
VID sistēma ietver šādus elementus:
Vadītāja gaisa spilvena modulis, kas atrodas stūres rata rumbā un sastāv no salocīta gaisa spilvena apvalka un piepūtēja;
Vadītāja kājas drošības spilvena modulis (papildaprīkojums), kas atrodas instrumentu paneļa apakšā;
Priekšējā pasažiera gaisa spilvena modulis, kas atrodas zem instrumentu paneļa pasažiera pusē, sastāv no salocīta gaisa spilvena apvalka un piepūšamā aparāta. Atšķiras no vadītāja drošības spilvena pēc formas un liela apjoma;
Sānu gaisa spilvenu moduļi vadītājam un priekšējam pasažierim, kas atrodas priekšējo sēdekļu atzveltņu ārējās sānu daļās un sastāv no salocīta gaisa spilvena apvalka un gāzes ģeneratora;
Vadītāja un pasažiera gaisa aizkaru moduļi (pēc izvēles), kas atrodas zem priekšējā un aizmugurējie balsti korpuss un sastāv no salocīta spilvena apvalka un gāzes ģeneratora.
Gaisa spilvenu atrašanās vietas ir apzīmētas ar ikonu "SRS AIRBAG";
Priekšējo drošības jostu spriegotāju moduļi integrēti ar inerciālās spoles atrodas korpusa centrālajos pīlāros, aiz bagāžnieka apakšējās oderes;
Elektroniskais vadības bloks, kas uzstādīts instrumentu panelī, zem apkures, gaisa kondicionēšanas un salona ventilācijas sistēmas vadības bloka.
ECU ir iekļauti mikromehāniskie sensori, kas mēra transportlīdzekļa garenisko un sānu paātrinājumu sadursmes gadījumā. ECU novērtē trieciena spēku, salīdzinot vērtības, ko tas saņem no priekšējiem trieciena sensoriem, sānu trieciena sensoriem un iekšējiem elektroniskajiem sensoriem ar iepriekš noteiktu vērtību. Ja palēninājuma signāls frontāla vai sānu trieciena dēļ pārsniedz iepriekš noteiktu vērtību, ECU iedarbinās drošības jostu spriegotājus un atvērs atbilstošos drošības spilvenus.
Ja transportlīdzekļa akumulators ir salūzis negadījuma laikā, elektriskā ķēde turot spriegumu ECU, vēl kādu laiku pēc trieciena varēs aktivizēt gaisa spilvenus;
Frontālie un sānu trieciena sensori, kas pārraida paātrinājuma informāciju uz sistēmas vadības bloku.
Sānu trieciena sensori atrodas uz B statņa, aiz apakšējā statņa apdares.
Trieciena stiprumu un virzienu satiksmes negadījumā nosaka pasīvās drošības sistēmas elektroniskais vadības bloks (ECU), izmantojot trieciena sensorus. Pamatojoties uz sensoru signāliem, vadības bloks aktivizē drošības spilvenus un priekšējo drošības jostu spriegotājus;
Drošības jostas. Noteikta spēka ietekmē ECU, saņēmis signālus no trieciena sensoriem, pirms gaisa spilvenu aktivizēšanas palielina jostu spriegojumu, izdodot komandu spriegotāju pirotehniskajiem elementiem. Pēdējie nodrošina savlaicīgu reakciju uz automašīnas avārijas palēninājumu, pievelkot vadītāju un priekšējo pasažieri uz sēdekļu atzveltnēm, izslēdz viņu turpmāku kustību uz priekšu ar inerci un savainojumu no atvērtā drošības spilvena;
Visu sēdekļu atzveltnēs uzstādītie galvas balsti novērš automašīnā sēdošo cilvēku kakla skriemeļu bojājumus spēcīga aizmugures trieciena un gaisa spilvena atvēršanās gadījumā. Priekšējo sēdekļu galvas balstiem ir WIL tehnoloģija, kas vēl vairāk samazina kakla un mugurkaula traumu risku aizmugures triecienā.
Galvas balsti priekšējie un aizmugurējie sēdekļi var regulēt augstumu, nospiežot fiksatoru un pārvietojot tos uz augšu vai uz leju līdz vajadzīgajam augstumam
Galvas balsta optimālā pozīcija ir tad, kad tā augšējā mala ir vienā līmenī ar galvas balstu.
Ļoti gariem cilvēkiem paceliet galvas balstu, cik vien iespējams. augstākā pozīcija, ļoti maziem cilvēkiem nolaidiet galvas balstu zemākajā pozīcijā.
- pasīvās drošības sistēmas signalizācijas ierīces.
VD pasīvās drošības sistēmas darbības traucējumu indikators (ar sarkanās gaismas filtru) atrodas instrumentu paneļa labajā pusē. Iedegas, kad tiek ieslēgta aizdedze, deg apmēram bē un nodziest, ja sistēma darbojas. Ja indikators nenodziest (vai iedegas braukšanas laikā), tad pasīvās drošības sistēmā ir radušies darbības traucējumi.
Ja signālierīce iedegas, nekavējoties sazinieties ar autoservisu. Neatkarīgi no iespējama neveiksme drošības spilvenu avārijas gadījumā, tas var negaidīti atvērties braukšanas laikā, izraisot nopietnas sekas.
Gaisa spilvenu deaktivizēšanas indikators A iedegas un paliek degt, kad pasažiera priekšējais drošības spilvens ir deaktivizēts.
Gaisa spilvena brīdinājuma gaisma B iedegas un paliek ieslēgta, ja ir ieslēgts pasažiera priekšējais drošības spilvens.
Signalizācija B nepiesprādzēta josta Priekšējā pasažiera drošības brīdinājuma gaisma iedegas un mirgo, kad ir ieslēgta aizdedze, ja priekšējā pasažiera drošības josta nav piesprādzēta. Priekšējā pasažiera klātbūtni nosaka īpašs sensors priekšējā sēdeklī.
Vadītāja drošības jostas indikators atrodas instrumentu paneļa labajā pusē, iedegas un mirgo, kad ir ieslēgta aizdedze, ja vadītāja drošības josta nav piesprādzēta;
Priekšējā pasažiera drošības spilvena slēdzis atrodas sānos
Instrumentu paneļa virsmas, tā labajā pusē. Slēdzis deaktivizē priekšējā pasažiera drošības spilvenu, kad bērns sēž priekšējā pasažiera sēdeklī.
Neizslēdziet priekšējā pasažiera drošības spilvenu bez vajadzības, ja vien priekšējā sēdeklī nav uzstādīts bērnu sēdeklītis.
Šajā apakšnodaļā ir aprakstīta vadītāja un priekšējā pasažiera drošības spilvenu noņemšana un uzstādīšana, drošības jostu noņemšana un uzstādīšana. Sānu drošības spilvenus un aizkarus drīkst noņemt tikai speciāli apmācīti darbinieki.
Jums būs nepieciešams: Plakans skrūvgriezis, TORX T3O uzgriežņu atslēga.
1. Atvienojiet vadu no akumulatora mīnusa spraudņa.
Pirms drošinātāja maiņas vai akumulatora atvienošanas pagrieziet aizdedzes atslēgu pozīcijā "LOCK" un izņemiet to no aizdedzes. Nekad neizņemiet vai nenomainiet drošinātājus, kas saistīti ar gaisa spilvenu sistēmu, kad aizdedzes atslēga ir pozīcijā "ON". Ja šis brīdinājums netiek ņemts vērā, iedegsies gaisa spilvena brīdinājuma gaisma. Lai izslēgtu signalizāciju, jums būs jāsazinās ar specializētu auto remonta centru.
2. Griežot ar skrūvgriezi, izgrieziet aizbīdņus un izņemiet aizbāžņus no kreisās puses un labā puse stūre.
3. Izmantojot TORX TZO atslēgu, izgrieziet skrūves, kas nostiprina stūres rata paliktni kreisajā un labajā pusē.
4. Pavelciet un noņemiet drošības spilvena pārsegu no stūres
5. C iekšā stūres rata uzlikas, atvienojiet signāltaures spaili.
6. Nogriežot ar skrūvgriezi, izvelciet gaisa spilvena vadu bloka fiksatoru...
7. ... Atvienojiet vadu instalācijas bloku un noņemiet gaisa spilvenu.
Neizjauciet gaisa spilvena moduli.
Nenometiet gaisa spilvena moduli un neļaujiet tam nonākt saskarē ar ūdeni, taukiem vai eļļām.
Gaisa spilvena moduli nedrīkst pakļaut temperatūrai virs 95°C.
8. Uzstādiet vadītāja drošības spilvenu un visas noņemtās daļas apgrieztā secībā.
Uzstādot moduli automašīnas stūrē, palieciet ārpus gaisa spilvena izplešanās zonas.
PRIEKŠĒJĀ PASAŽIERA GAISA SPILVENA NOŅEMŠANA UN UZSTĀDĪŠANA
Jums būs nepieciešami: skrūvgrieži ar plakanu un Phillips asmeni, “10” uzgriežņu atslēga.
1. Atvienojiet vadu no akumulatora mīnusa spraudņa.
Mēģinot noņemt gaisa spilvena moduli, neatvienojot tā strāvas padevi, gaisa spilvens var negaidīti atvērties.
Ir iespējams veikt turpmākās darbības, lai noņemtu gaisa spilvenu tikai pēc tam, kad aktivatora kondensators ir pilnībā izlādējies. Lai izlādētu kondensatoru, pēc strāvas padeves izslēgšanas jāgaida vismaz viena minūte.
2. Noņemiet instrumentu paneļa augšējo daļu
3. No instrumentu paneļa iekšpuses atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina gaisa spilvenu kronšteinus
4. Noņemiet priekšējo un aizmugurējo kronšteinu.
5. ... un noņemiet drošības spilvenu.
Neizjauciet gaisa spilvena moduli.
Nenometiet gaisa spilvena moduli un neļaujiet tam nonākt saskarē ar ūdeni, taukiem vai eļļām.
Gaisa spilvena moduli nedrīkst pakļaut temperatūrai virs 95°C.
6. Uzstādiet priekšējā pasažiera drošības spilvenu un visas noņemtās daļas apgrieztā secībā.
Kad pirmo reizi ieslēdzat aizdedzi pēc gaisa spilvena moduļa uzstādīšanas transportlīdzeklī, atrodieties ārpus transportlīdzekļa un ieslēdziet aizdedzes slēdzi, sniedzoties zem stūres statņa.
PASĪVĀS DROŠĪBAS SISTĒMAS ELEKTRONISKĀS VADĪBAS IEKĀRTAS NOŅEMŠANA UN UZSTĀDĪŠANA
Jums būs nepieciešami: skrūvgrieži ar plakanu un krustveida asmeni, atslēgas "10", "12".
Skaidrības labad darbs parādīts uz auto ar noņemts panelis ierīces.
1. Atvienojiet vadu no akumulatora mīnusa spraudņa.
Pēc vada atvienošanas no akumulatora "mīnus" spailes jums jāgaida vismaz minūte, un tikai pēc tam varat atvienot ECU vadu bloku.
2. Noņemiet grīdas tuneļa apšuvumu
3. No viduskonsoles noņemiet pelnu trauka bloku, drošības sistēmas indikācijas bloku, apkures, gaisa kondicionēšanas un salona ventilācijas vadības bloku.
4. Pārvarot skavu pretestību, atvienojiet centrālo gaisa vadu no salona apkures, kondicionēšanas un ventilācijas sistēmas bloka un noņemiet gaisa vadu.
5. Nospiediet sviras fiksatoru un pagrieziet vadu instalācijas bloķēšanas sviru pa kreisi
6. Atvienojiet ECU instalācijas bloku
7. Noņemiet skrūvi priekšējais stiprinājums ECU
8. Izgrieziet kreiso un labo skrūvi aizmugurējais stiprinājums ECU.
9. Pavelciet pret sevi un noņemiet pasīvās drošības sistēmas elektronisko vadības bloku.
10. Uzstādiet SRS vadības bloku un visas noņemtās daļas apgrieztā secībā.
Toyota Corolla trieciena sensora nomaiņa
Jums būs nepieciešami: skrūvgrieži ar plakanu un Phillips asmeni, “10” uzgriežņu atslēga.
Lai nomainītu sānu trieciena sensoru, rīkojieties šādi.
1. Atvienojiet vadu no akumulatora mīnusa spraudņa.
Parādīta kreisās puses trieciena sensora nomaiņa.
Sānu trieciena sensors labajā pusē tiek nomainīts tādā pašā veidā.
2. Noņemiet korpusa centrālā plaukta apakšējo apdari
3. Pabīdiet vadu instalācijas fiksatoru...
4. ... un atvienojiet sānu trieciena sensora bloku.
5. Izgrieziet mērinstrumenta stiprinājuma skrūvi pie korpusa centrālā statņa.
6. Noņemiet sānu trieciena sensoru.
7. Uzstādiet sānu trieciena sensoru un visas noņemtās daļas apgrieztā noņemšanas secībā.
Veiciet tālāk norādītās darbības, lai nomainītu priekšējos trieciena sensorus.
1. Atvienojiet vadu no akumulatora mīnusa spraudņa.
Pēc vada atvienošanas no akumulatora "mīnus" spailes jums jāgaida vismaz viena minūte, un tikai pēc tam varat turpināt sensora noņemšanu.
Priekšējie trieciena sensori atrodas uz automašīnas virsbūves sānu elementiem motora nodalījuma priekšā.
Parādīts priekšējā trieciena sensora nomaiņa transportlīdzekļa kreisajā pusē.
ABS (Anti-Lock Braking System) ir nepieciešama, lai novērstu riteņu bloķēšanos. transportlīdzeklis bremzēšanas un sānslīdes laikā.
Kopumā šī sistēma novērš nekontrolētu automašīnas slīdēšanu avārijas bremzēšanas laikā. Turklāt ar ABS palīdzību vadītājs var kontrolēt transportlīdzekli pat avārijas bremzēšanas laikā.
ABS darbojas pēc šāda principa:
- Uz riteņiem uzstādītie sensori bremzēšanas sākuma stadijā reģistrē sākotnējo bloķēšanas impulsu.
- Izmantojot " atsauksmes» veidojas elektrisks impulss, kas tiek pārraidīts pa elektrības vadu, šis impulss vājina hidraulisko cilindru spēkus jau pirms slīdēšanas sākuma, un automašīnas riepas atkal saķeras ar ceļa segumu.
- Pēc tam, kad ritenis ir beidzis griezties, hidrauliskajos cilindros atkal tiek izveidots maksimālais iespējamais bremzēšanas spēks.
Šis process ir ciklisks, tas tiek atkārtots daudzas reizes. Tādējādi bremzēšanas attālumi automašīna paliek tieši tāda pati, kāda tā būtu ar nepārtrauktu bloķēšanu, bet autobraucējs nezaudē kontroli pār stūri.
Tiek paaugstināta vadītāja un pasažieru drošība, jo tiek izslēgta iespēja, ka transportlīdzeklis var saslīdēt un iebraukt grāvī vai pretimbraucošajā joslā.
Automašīnas ABS sastāv no šādām daļām:
- sensori, kas atbild par ātrumu, tie ir uzstādīti priekšpusē un aizmugurējie riteņi Ak;
- bremžu vārsti, kas darbojas pēc hidrauliskā principa;
- ierīces, kas paredzētas informācijas apmaiņai starp hidrauliskās sistēmas sensoriem un vārstiem.
Pateicoties ABS bremzēšanai, pat nepieredzējuši vadītāji spēs tikt galā ar savu transportlīdzekli. Lai to izdarītu, automašīnā Toyota būs nepieciešams tikai “līdz galam” nospiest bremžu pedāli līdz grīdai. Jāņem vērā arī tas, ka ceļa segums ar irdenu pārklājumu veicina to, ka automašīnai ir krietni garāks bremzēšanas ceļš. Galu galā riteņi neierakās irdenā virsmā, bet tikai slīd pāri tai.
Automašīnām uzstādīts ABS ārvalstu produkcija piemēram, Toyota Corolla. Šādas sistēmas darbības galvenā būtība ir transportlīdzekļa stabilitātes un vadāmības saglabāšana, vienlaikus samazinot ātrumu optimālākajā proporcijā. Tas ir saistīts ar faktu, ka Toyota Corolla modelī sensori “uzrauga” katra automašīnas riteņa rotācijas ātrumu, pēc tam bremžu hidrauliskajā līnijā tiek atbrīvots spiediens.
Toyota automašīnās vadības bloks atrodas netālu no paneļa. Vadības bloka darbības princips ir tāds, ka tas ietver elektriskos impulsus, kas nāk no ātruma sensoriem, kas atrodas uz transportlīdzekļa riteņiem.
Pēc elektriskā impulsa apstrādes signāls tiek nosūtīts uz izpildmehānisma vārstiem, kas ir atbildīgi par pretbloķēšanu. Īpašs elektroniskais modulis pastāvīgi fiksē un uzrauga visas ABS sistēmas veiktspēju. Ja pēkšņi rodas kādi darbības traucējumi, instrumentu panelī iedegas indikators, pateicoties kuram vadītājs uzzina par bojājumu.
Turklāt ABS sistēma ļauj ģenerēt un saglabāt kļūdas kodu. Tas ievērojami atvieglos remontu degvielas uzpildes stacijā. Toyota Corolla ir aprīkota ar diodi, kas paziņo par bojājumu. Papildus tam laiku pa laikam var mirgot īpašs fotodiodes signāls. Pateicoties viņam, vadītājs uzzina, ka ABS kompleksā ir iespējami daži darbības parametru “pārrāvumi”.
Lai labotu iestatījumu un parametru kļūmi, ir jāpārbauda, vai vadi, kas iet no sensoriem uz elektronikas bloku, ir droši savienoti, drošinātāja stāvoklis un rezervuāra pilnība, kas saistīta ar galveno bremžu cilindru. tiek arī pārbaudīti.
Pat ja pēc visu šo darbību veikšanas brīdinājuma signāli turpina mirgot, tas nozīmē ABS sistēma ir bojāts, un Toyota Corolla īpašniekam jāsazinās ar specializētu servisa centru.
Tātad sastāvdaļas auto ABS no Japānas ražotājs. Pretbloķēšanas piedziņa sastāv no:
ABS kļūmju diagnostika
Vadības paneļa savienojuma shēma ABS lampasPar neveiksmēm Vadītāja ABS brīdina īpašu kontrollampiņu, kas atrodas ieslēgta mērinstrumentu panelis auto. Tiklīdz ABS vadības modulis konstatē pārkāpumu sistēmā, tas to izslēdz. Bremžu sistēma turpina darboties normāli.
ABS stāvokļa diagnostika tiek veikta katru reizi, kad tiek iedarbināts dzinējs, un to pavada īslaicīga vadības lampas darbība. Īsā laikā pēc palaišanas lamai vajadzētu automātiski izslēgties.
Ja ABS brīdinājuma indikators iedegas un paliek ieslēgts braukšanas laikā, vispirms pārbaudiet to stāvbremze pilnībā atlaista un bremžu sistēma darbojas pareizi. Ja viss ir normāli, tad ABS ir sabojājies. Vispirms veiciet šādas vienkāršas pārbaudes:
a) Pārbaudiet stāvokli bremžu suporti un riteņu cilindri;
b) Pārbaudiet vadības moduļa ABS elektrovadītspējas kontaktligzdu un riteņu mērinstrumentu stiprinājuma stāvokli un uzticamību (skat. Galvu Borta elektriskās iekārtas);
c) Pārbaudiet atbilstošos drošinātājus (skatiet nodaļu Borta elektriskās iekārtas).
Kontrollampas ABS kļūmes
ABS brīdinājuma lampas darbības traucējumu iemesls var būt atvērts vai īssavienojums tās elektriskajā ķēdē.
ABS brīdinājuma lampiņa neiedegas, kad ir ieslēgta aizdedze
Mēģiniet ieslēgt aizdedzi, neiedarbinot dzinēju - ja pārējās instrumentu paneļa indikatora lampiņas darbojas pareizi, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā ir jāizveido vajadzīgā instrumentu paneļa atjaunojošā ierīce.
Izslēdziet aizdedzi. Noņemiet instrumentu paneli, noņemiet ABS brīdinājuma lampu un pārbaudiet tās stāvokli. Ja lampa ir izdegusi, nomainiet to, pretējā gadījumā pārejiet uz nākamo testa darbību.
Atvienojiet kontaktu pāri B62 / F45 un izmēriet spriegumu starp šasijas zemējumu (-) un B62 savienotāja spaili Nr. G6 (+). Ja mērījuma rezultāts ir mazāks par 3 V, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā pārbaudiet atbilstošās vadības lampas vadu stāvokli. Veikt nepieciešamos remontdarbus.
Izslēdziet aizdedzi, pārbaudiet kontrollampiņu sākotnējā vietā un uzstādiet instrumentu kopu.
Ieslēdziet aizdedzi un atkārtojiet sprieguma mērīšanu. Ja mērījuma rezultāts neietilpst diapazonā no 10 ÷ 15 V, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā pārbaudiet vadu stāvokli. Ražo nepieciešamo atjaunošana.
Izslēdziet aizdedzi un veiciet sprieguma pārbaudi starp savienotāja F45 spaili G6 (+) un šasijas zemējumu. Ja mērījuma rezultāts ir mazāks par 3 V, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā pārbaudiet attiecīgo vadu stāvokli. Veikt nepieciešamos remontdarbus.
Ieslēdziet aizdedzi un atkārtojiet pārbaudi. Ja mērījuma rezultāts ir mazāks par 3 V, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā pārbaudiet atbilstošās vadības lampas vadu stāvokli. Veikt nepieciešamos remontdarbus.
Izmēriet pretestību starp savienotāja F49 spaili Nr. 23 un zemi. Ja mērījuma rezultāts ir mazāks par 5 omi, pārejiet pie nākamās testa darbības, pretējā gadījumā pārbaudiet vadības moduļa/hidromodulatora bloka zemējumu. Veikt nepieciešamos remontdarbus.
Izmēriet pretestību starp zemējumu un spailes G6 savienotāju F45. Ja mērījuma rezultāts ir mazāks par 5 omi, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā pārbaudiet savienotāja un tā vadu instalācijas stāvokli. Veiciet nepieciešamos koriģējošus remontdarbus, ja nepieciešams, nomainiet savienotāju.
Izslēdziet aizdedzi un pārbaudiet savienotāju stāvokli ķēdes daļā starp instrumentu bloku un ABS vadības moduli, - ja nav pazīmju par sliktu kontaktu uzticamību, nomainiet ABS vadības moduli / hidrauliskā modulatora komplektu.
Pēc dzinēja iedarbināšanas ABS brīdinājuma lampiņa neizslēdzas
Izslēdziet aizdedzi un pārliecinieties, vai ABS vadības moduļa/hidrauliskā modulatora savienotājs ir pilnībā nostiprināts un droši nostiprināts.
Izmēriet pretestību starp šasijas zemējumu un katru (A un B) no diagnostikas spailēm (B81). Ja mērījuma rezultāts ir mazāks par 5 omi, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā pārbaudiet atbilstošās vadu instalācijas stāvokli, veiciet nepieciešamos labošanas darbus.
Izslēdziet aizdedzi un pievienojiet diagnostikas spaili ar B82 diagnostikas savienotāja spaili Nr. 8. Atvienojiet ABS vadības moduļa savienotāju un izmēriet pretestību starp savienotāja F49 spaili Nr. 4 un šasijas zemējumu. Ja mērījuma rezultāts ir mazāks par 5 omi, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā pārbaudiet vadu stāvokli ķēdes daļā starp ABS vadības moduli un diagnostikas savienotāju, veiciet nepieciešamos labošanas darbus.
Iedarbiniet dzinēju tukšgaitā un pārbaudiet, vai nav sprieguma starp B (+) spaili ģeneratora aizmugurē (barošanas spaile) un šasijas zemējumu. Ja mērījuma rezultāts ir diapazonā no 10 ÷ 15 V, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā nomainiet/remontējiet ģeneratoru (skatiet nodaļu ) un atkārtojiet testu.
Izslēdziet aizdedzi un pārbaudiet akumulatora spaiļu stāvokli un uz tiem esošo vadu spaiļu izciļņu uzticamību. Ja nepieciešams, veiciet nepieciešamos labojumus.
Atvienojiet ABS vadības moduļa vadu savienotāju, pēc tam iedarbiniet dzinēju tukšgaitā un izmēriet spriegumu starp savienotāja F49 spaili Nr. 1 (+) un šasijas zemējumu. Ja mērījuma rezultāts ir diapazonā no 10 ÷ 15 V, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā pārbaudiet barošanas ķēdes vadu stāvokli. Veikt nepieciešamos remontdarbus.
Atvienojiet B62 / F45 kontaktu pāri un ieslēdziet aizdedzi - ja ABS brīdinājuma lampiņa nedarbojas, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā pārbaudiet stāvokli. priekšējā uzkabe elektroinstalācija.
Izslēdziet aizdedzi un pārbaudiet vadības moduļa savienotāja izciļņu stāvokli. Ja spailes ir kārtībā, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā nomainiet vadības moduli/hidromodulatoru (skatiet sadaļu ).
Izmēriet pretestību starp ABS vadības moduļa savienotāja spailēm Nr. 22 un 23. Ja mērījuma rezultāts ir lielāks par 1 MΩ, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā nomainiet ABS vadības moduli/hidrauliskā modulatora komplektu (skatiet sadaļu Vadības moduļa / hidrauliskā modulatora ABS montāžas noņemšana, uzstādīšana un darbības pārbaude).
Izmēriet pretestību starp savienotāja F45 spaili G6 un šasijas zemējumu. Ja mērījuma rezultāts ir mazāks par 0,5 omi, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā veiciet nepieciešamo elektroinstalācijas atjaunošanu.
Pievienojiet vadu ABS vadības modulim un izmēriet pretestību starp savienotāja F45 spaili G6 un šasijas zemējumu. Ja mērījuma rezultāts ir lielāks par 1 MΩ, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā veiciet nepieciešamo elektroinstalācijas atjaunošanu.
Pārbaudiet ABS vadības moduļa savienotāja stāvokli un drošību. Ja nepieciešams, veiciet nepieciešamos labojumus vai nomainiet vadības moduļa/hidromodulatora komplektu.
Nevar nolasīt kļūdu kodus
Ja testa lampiņa ieslēdzas un izslēdzas normāli, bet nerāda sākotnējo kodu (DTC 11 - skatīt zemāk), ieejot diagnostikas režīmā, izslēdziet aizdedzi un veiciet pārbaudes.
Riteņu sensora kļūmes
Riteņu sensoru kļūmes izraisa ABS darbības traucējumus. Riteņu sensoru savienojuma shēma ir parādīta attēlā.
Pārrāvums riteņa sensora ķēdē vai pārāk augsts ieejas sprieguma līmenis (DTC Nr. 21, 23, 25 un 27)
Atvienojiet vadu no ABS vadības moduļa un izmēriet spriegumu starp atbilstošo riteņa sensora spaili Nr. 1 un šasijas zemējumu. Ja mērījuma rezultāts ir mazāks par 1 V, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā nomainiet sensoru.
Ieslēdziet aizdedzi un atkārtojiet iepriekšējo pārbaudi. Ja mērījuma rezultāts ir mazāks par 1 V, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā nomainiet sensoru.
Izslēdziet aizdedzi un pievienojiet vadu sensoram. Izmēriet pretestību starp savienotāja F49 spailēm Nr. 11 un 12 (DTC 21)/9 un 10 (DTC 23)/14 un 15 (DTC 25)/7 un 8 (DTC 27). Ja mērījuma rezultāts ir diapazonā no 1 ÷ 1,5 kOhm, pārejiet pie nākamās testa darbības, pretējā gadījumā pārbaudiet vadu stāvokli zonā starp vadības moduli un sensoru. Veikt nepieciešamos remontdarbus.
Izmēriet spriegumu starp zemējumu un savienotāja F49 spaili Nr. 11 (DTC 21)/9 (DTC 23)/14 (DTC 25)/7 (DTC 27). Ja mērījums ir lielāks par 1 V, izlabojiet īssavienojumu ķēdē starp sensoru un ABS vadības moduli. Ja nav sprieguma (mazāks par 1 V), ieslēdziet aizdedzi un atkārtojiet pārbaudi. Ja joprojām nav sprieguma (mazāks par 1 V), pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā pārbaudiet vadu stāvokli starp sensoru un ABS vadības moduli, ja nepieciešams, novērsiet īssavienojuma cēloni.
Izmēriet atstarpi starp sensoru un rotoru visā tā perimetrā. Nepietiekama klīrensa gadījumā (sk. Specifikācijas) noregulējiet to, izvēloties regulēšanas starpliku (26755АА000). Ja atstarpe ir pārāk liela, noņemiet starplikas un nomainiet rotoru (montāža ar grozāmu bloku) vai bojāto sensoru. Pēc regulēšanas pabeigšanas pārejiet uz nākamo testa darbību.
Izslēdziet aizdedzi un izmēriet pretestību starp riteņa sensora savienotāja spaili #1 un šasijas zemējumu. Ja mērījuma rezultāts ir lielāks par 1 MΩ, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā nomainiet sensoru.
Izslēdziet aizdedzi un pievienojiet vadu riteņa sensoram. Izmēriet pretestību starp šasijas zemējumu un savienotāja F49 spaili Nr. 11 (DLC 21)/9 (DLC 23)/14 (DLC 25)/7 (DLC 27). Ja mērījuma rezultāts ir lielāks par 1 MΩ, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā pārbaudiet vadu stāvokli ķēdes sadaļā starp sensoru un ABS vadības moduli. Veikt nepieciešamos remontdarbus. Ja elektroinstalācija ir kārtībā, nomainiet vadības/hidrauliskā modulatora komplektu.
Atjaunojiet visu savienotāju sākotnējo savienojumu, iztīriet procesora atmiņu (skatiet tālāk) un atkārtojiet diagnostikas kodu nolasīšanas procedūru. Ja izmaiņas (uzlabošanas virzienā) nav notikušas, nomainiet ABS vadības moduli/hidrauliskā modulatora komplektu. Ja parādās jauni kodi, veiciet atbilstošo pārbaudi. Ja kļūme neatkārtojās, tāpēc darbības traucējumi bija īslaicīgi, - vēlreiz pārliecinieties, vai visi kontaktu savienojumi ir droši nostiprināti.
Īss riteņa sensora ķēdē (DTC Nr. 22, 24, 26 un 28)
Izslēdziet aizdedzi un pārbaudiet sensora stiprinājuma skrūvju pievilkšanu (32 Nm). Ja nepieciešams, pievelciet stiprinājumus un pārejiet uz nākamo testa darbību.
Ja nevarat izmantot osciloskopu, pārejiet pie rotora mehāniskā stāvokļa pārbaudes un sastāvdaļu tīrīšanas.
Ja jums ir osciloskops, paceliet automašīnu ar domkratu un novietojiet to uz domkrata statīviem tā, lai riteņi būtu pilnībā no zemes. Izslēdziet aizdedzi un pievienojiet osciloskopu starp savienotāja B62 spailēm Nr. C5 (+) un B5 (-) (DTC 22) / C6 (+) un B6 (-) (DTC 24) vai 1 (+) un 2 ( -) (DTC 26)/4 (+) un 5 (-) (DTC 28) savienotājs F55.
Ieslēdziet aizdedzi un, griežot atbilstošo automašīnas riteni, sekojiet osciloskopa rādījumiem. Ekrānā parādītā sinusoidālā signāla amplitūda nedrīkst pārsniegt diapazonu no 0,12 ÷ 1,00 V, - ja šis nosacījums nav izpildīts vai signālam ir neregulāra forma, pārejiet uz nākamo testa darbību.
Pārbaudiet riteņa rumbas noplūdi. Ja mērījuma rezultāts ir mazāks par 0,05 mm, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā nomainiet rumbu.
Izslēdziet aizdedzi. Atvienojiet vadu no atbilstošā riteņa sensora. Izmēriet pretestību starp sensora savienotāja spailēm Nr. 1 un 2. Ja mērījuma rezultāts ir diapazonā no 1 ÷ 1,5 kOhm, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā nomainiet sensoru.
Izmēriet pretestību starp zemi un riteņa sensora savienotāja spaili Nr. 1. Ja mērījuma rezultāts ir lielāks par 1 MΩ, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā nomainiet sensoru.
Pievienojiet vadu instalāciju riteņa sensoram un atvienojiet to no ABS vadības moduļa. Izmēriet pretestību starp ABS vadības moduļa savienotāja F49 spailēm Nr. 11 un 12 (DTC 22)/9 un 10 (DTC 24)/14 un 15 (DTC 26)/7 un 8 (DTC 28). Ja mērījuma rezultāts ir diapazonā no 1 ÷ 1,5 kOhm, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā veiciet nepieciešamo vadu atjaunošanu ķēdes posmā starp sensoru un vadības moduli / ABS hidromodulatoru.
Izmēriet pretestību starp šasijas zemējumu un vadības moduļa savienotāja F49 spaili Nr. 11 (DTC 22)/9 (DTC 24)/14 (DTC 26)/7 (DTC 28). Ja mērījuma rezultāts ir lielāks par 1 MΩ, pārejiet pie nākamās testa darbības, pretējā gadījumā pārbaudiet, vai elektroinstalācijā starp sensoru un moduli nav īssavienojuma. Veikt nepieciešamos remontdarbus.
Izmēriet pretestību starp zemējumu un savienotāja F49 spaili Nr. 23. Ja mērījuma rezultāts ir mazāks par 0,5 omi, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā novērsiet zemējuma defekta cēloni.
Pārbaudiet vadības moduļa ABS un riteņa sensora kontaktligzdu stiprinājuma uzticamību. Veiciet nepieciešamos labojumus. Ja kontakti ir kārtībā, pārejiet uz nākamo testa darbību.
Pārliecinieties, vai automašīnas tālruņa/tālvadības pults raidītājs ir uzstādīts pietiekamā attālumā no riteņa sensora vadu instalācijas.
Atjaunojiet visu savienotāju sākotnējo savienojumu un izmēriet pretestību starp zemējumu un savienotāja B62 spaili Nr. A5 (DTC 22) / A6 (DTC 24). Ja mērījuma rezultāts ir mazāks par 0,5 omi, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā nomainiet ekranēto siksnu.
Atjaunojiet visu savienotāju sākotnējo savienojumu un atkārtojiet diagnostikas kodu nolasīšanas procedūru. Ja izmaiņas (uzlabošanas virzienā) nav notikušas, nomainiet ABS vadības moduli/hidrauliskā modulatora komplektu. Kad parādās jauni kodi, pārejiet uz atbilstošo testu. Ja kļūme neatkārtojās, tāpēc darbības traucējumi bija īslaicīgi, - vēlreiz pārliecinieties, vai visi kontaktu savienojumi ir droši nostiprināti.
Ir problēmas ar pareizu riteņa sensora (viena vai visu četru) informācijas signāla (DTC 29) izvadi.
Novērtējiet protektora stāvokli un riepu spiedienu. Ja nepieciešams, veiciet atbilstošus labojumus/nomaiņu.
Pārbaudiet stiprinājuma skrūvju ciešumu ABS sensori(32 Nm). Ja nepieciešams, pievelciet stiprinājumus un pārejiet uz nākamo testa darbību.
Izmēriet atstarpi starp sensoru un rotoru visā tā perimetrā. Ja atstarpe nav pietiekama (skatiet Specifikācijas), izlabojiet to, izvēloties regulēšanas starpliku (26755AA000). Ja atstarpe ir pārāk liela, noņemiet starplikas un nomainiet rotoru (montāža ar grozāmu bloku) vai bojāto sensoru. Pēc regulēšanas pabeigšanas pārejiet uz nākamo testa darbību.
Ja nevarat izmantot osciloskopu, pārejiet pie rotora mehāniskā stāvokļa pārbaudes un sastāvdaļu tīrīšanas. Ja jums ir osciloskops, paceliet automašīnu ar domkratu un novietojiet to uz domkrata statīviem tā, lai riteņi būtu pilnībā no zemes. Izslēdziet aizdedzi un pievienojiet osciloskopu starp savienotāja B62 spailēm Nr. C5 (+) un B5 (-) (DTC 22) / C6 (+) un B6 (-) (DTC 24) vai 1 (+) un 2 ( -) (DTC 26)/4 (+) un 5 (-) (DTC 28) savienotājs F55.
Ieslēdziet aizdedzi un, griežot atbilstošo automašīnas riteni, sekojiet osciloskopa rādījumiem. Ekrānā redzamā sinusoidālā signāla amplitūda nedrīkst pārsniegt diapazonu no 0,12 ÷ 1,00 V, - ja šis nosacījums nav izpildīts vai signālam ir neregulāra forma, pārejiet uz nākamo testa posmu, pretējā gadījumā pārejiet uz nākamo testu. .
Uzmanīgi pārbaudiet riteņa sensoru un tā rotoru, vai nav bojājumu vai piesārņojuma pazīmju. Noslaukiet komponentus, novērsiet visas problēmas.
Pārbaudiet riteņa rumbas noplūdi. Ja mērījuma rezultāts ir mazāks par 0,05 mm, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā nomainiet rumbu.
Izslēdziet aizdedzi. Atjaunojiet sākotnējo vadu savienojumu. Iztīriet procesora atmiņu (skatiet tālāk) un atkārtojiet diagnostikas kodu nolasīšanas procedūru. Ja izmaiņas (uzlabošanas virzienā) nav notikušas, nomainiet ABS vadības moduli/hidrauliskā modulatora komplektu. Kad parādās jauni kodi, pārejiet uz atbilstošo testu. Ja kļūme neatkārtojās, tāpēc darbības traucējumi bija īslaicīgi, vēlreiz pārbaudiet visu kontaktu savienojumu stiprinājuma uzticamību.
Vadības moduļa / hidrauliskā modulatora ABS kļūmes
Ieplūdes (DTC 31, 33, 35 un 37) / izplūdes (DTC 32, 34, 36 un 38) solenoīda vārsta darbības traucējumi
Atvienojiet vadu no ABS vadības moduļa.
Iedarbiniet dzinēju tukšgaitā un izmēra spriegumu starp vadības bloka savienotāja F49 spaili Nr. 1 (+) un šasijas zemējumu. Ja mērījuma rezultāts ir diapazonā no 10 ÷ 15 V, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā pārbaudiet vadu stāvokli starp akumulatoru, aizdedzes slēdzi un ABS vadības moduli. Veikt nepieciešamos remontdarbus.
Izslēdziet aizdedzi un izmēra pretestību starp šasijas zemējumu un savienotāja F49 spaili Nr. 23. Ja mērījuma rezultāts ir mazāks par 0,5 omi, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā novērsiet zemējuma defekta cēloni.
ABS vadības moduļa darbības traucējumi (DTC 41)
Izslēdziet aizdedzi. Atvienojiet vadu no ABS vadības moduļa un izmēriet pretestību starp savienotāja F49 spaili Nr. 23 un šasijas zemējumu. Ja mērījuma rezultāts ir mazāks par 0,5 omi, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā novērsiet zemējuma defekta cēloni.
Pārbaudiet ABS vadības moduļa, ģeneratora un elektrisko vadu savienotāju stāvokļa izmantojamību un fiksācijas uzticamību. akumulators. Ja nepieciešams, veiciet atbilstošu atjaunošanu. Ja nav kontaktu kvalitātes pārkāpumu, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības.
Pārliecinieties, vai automašīnas tālruņa/tālvadības pults raidītājs ir uzstādīts pietiekamā attālumā no ABS vadu instalācijām.
Izslēdziet aizdedzi. Atjaunojiet sākotnējo vadu savienojumu. Notīriet procesora atmiņu un atkārtojiet diagnostikas kodu nolasīšanas procedūru. Ja izmaiņas (uzlabošanas virzienā) nav notikušas, nomainiet ABS vadības moduli/hidrauliskā modulatora komplektu. Kad parādās jauni kodi, pārejiet uz atbilstošo testu. Ja kļūme neatkārtojās, tāpēc darbības traucējumi bija īslaicīgi, - vēlreiz pārliecinieties, vai visi kontaktu savienojumi ir droši nostiprināti.
Novirze no nominālā barošanas sprieguma līmeņa (DTC 42)
Iedarbiniet dzinēju un uzsildiet to līdz normālam līmenim Darbības temperatūra. Pārbaudiet, vai RPM ir iestatīts pareizi. dīkstāves kustība. Izmēriet spriegumu starp B (+) spaili ģeneratora aizmugurē un šasijas zemējumu. Ja mērījuma rezultāts neietilpst diapazonā no 10 ÷ 17 V, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā pārbaudiet uzlādes sistēmas stāvokli (skatiet nodaļu Dzinēju elektroiekārtas
), veiciet nepieciešamos labojumus.
Izslēdziet aizdedzi un pārbaudiet akumulatora spaiļu stāvokli un vadu spaiļu fiksācijas uzticamību uz tiem. Ja nepieciešams, notīriet spaiļu/izciļņu kontaktvirsmas. Ja spailes ir kārtībā, atvienojiet vadu no ABS vadības moduļa, iedarbiniet dzinēju tukšgaitā un izmēriet spriegumu starp zemējumu un F49 savienotāja spaili Nr. 1 (+). Ja mērījuma rezultāts ir diapazonā no 10 ÷ 17 V, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā pārbaudiet vadu stāvokli starp aizdedzes slēdzi un ABS vadības moduļa savienotāju. Veikt nepieciešamos remontdarbus.
Izslēdziet aizdedzi un izmēra pretestību starp savienotāja F49 spaili Nr. 23 un šasijas zemējumu. Ja mērījuma rezultāts ir mazāks par 0,5 omi, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā novērsiet zemējuma defekta cēloni.
Pārbaudiet vadības moduļa ABS, ģeneratora un akumulatora elektrovadītspējas kontaktligzdu stāvokļa un fiksācijas uzticamību. Ja nepieciešams, veiciet atbilstošu atjaunošanu. Ja nav kontaktu kvalitātes pārkāpumu, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības.
Izslēdziet aizdedzi. Atjaunojiet sākotnējo vadu savienojumu. Notīriet procesora atmiņu un atkārtojiet diagnostikas kodu nolasīšanas procedūru. Ja izmaiņas (uzlabošanas virzienā) nav notikušas, nomainiet ABS vadības moduli/hidrauliskā modulatora komplektu. Kad parādās jauni kodi, pārejiet uz atbilstošo testu. Ja kļūme neatkārtojās, tāpēc darbības traucējumi bija īslaicīgi, - vēlreiz pārliecinieties, vai visi kontaktu savienojumi ir droši nostiprināti.
Vadības sistēmas darbības pārkāpums АТ (DTC 44)
Izslēdziet aizdedzi un atvienojiet abus transmisijas vadības moduļa (TCM) instalācijas savienotājus. Atvienojiet arī elektriskos vadus no ABS vadības moduļa. Izmēriet pretestību starp savienotāja F49 spaili Nr. 3 un šasijas zemējumu. Ja mērījums ir lielāks par 1 MΩ, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā atjaunojiet vadu starp TCM un ABS vadības moduli.
Ieslēdziet aizdedzi un izmēra spriegumu starp zemējumu un savienotāja F49 spaili Nr. 3. Ja mērījums ir mazāks par 1 V, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā veiciet nepieciešamo vadu atjaunošanu zonā starp TCM un ABS vadības moduli.
Izmēriet spriegumu starp zemējumu un savienotāja F49 spailēm Nr. 3 un 31. Ja mērījuma rezultāts ir diapazonā no 10 ÷ 15 V, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā pārbaudiet vadu stāvokli zonā starp ABS vadības moduli un TCM. Veikt nepieciešamos remontdarbus.
Pārbaudīt vadības ABS un АТ moduļu kontaktligzdu nostiprināšanas stāvokli un uzticamību. Ja nepieciešams, notīriet spailes un pārejiet pie nākamās testa darbības.
Izslēdziet aizdedzi. Atjaunojiet sākotnējo vadu savienojumu. Notīriet procesora atmiņu un atkārtojiet diagnostikas kodu nolasīšanas procedūru. Ja izmaiņas (uzlabošanas virzienā) nav notikušas, nomainiet ABS vadības moduli/hidrauliskā modulatora komplektu. Kad parādās jauni kodi, pārejiet uz atbilstošo testu. Ja kļūme neatkārtojās, tāpēc darbības traucējumi bija īslaicīgi, - vēlreiz pārliecinieties, vai visi kontaktu savienojumi ir droši nostiprināti.
Vārsta releja darbības traucējumi (DTC 51)
Izslēdziet aizdedzi un atvienojiet elektrisko vadu no ABS vadības bloka. Iedarbiniet dzinēju tukšgaitā un izmēra spriegumu starp ABS vadības moduļa F49 savienotāja spailēm Nr. 1 un 24 un šasijas zemējumu. Ja mērījuma rezultāts ir diapazonā no 10 ÷ 15 V, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā pārbaudiet vadu stāvokli starp ABS vadības bloku un akumulatoru. Veikt nepieciešamos remontdarbus.
Izmēriet pretestību starp vadības moduļa savienotāja spailēm Nr. 23 (+) un 24 (-). Ja mērījuma rezultāts ir lielāks par 1 MΩ, pārejiet pie nākamās testa darbības, pretējā gadījumā nomainiet vadības bloku.
Pārbaudiet vadības moduļa ABS, ģeneratora un akumulatora elektrovadītspējas kontaktligzdu stāvokļa un fiksācijas uzticamību. Ja nepieciešams, veiciet atbilstošu atjaunošanu. Ja kontaktu kvalitāte nav pārkāpta, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības.
Izslēdziet aizdedzi. Atjaunojiet sākotnējo vadu savienojumu. Notīriet procesora atmiņu un atkārtojiet diagnostikas kodu nolasīšanas procedūru. Ja izmaiņas (uzlabošanas virzienā) nav notikušas, nomainiet ABS vadības moduli/hidrauliskā modulatora komplektu. Kad parādās jauni kodi, pārejiet uz atbilstošo testu. Ja kļūme neatkārtojās, tāpēc darbības traucējumi bija īslaicīgi, - vēlreiz pārliecinieties, vai visi kontaktu savienojumi ir droši nostiprināti.
Piedziņas motora / tā releja darbības traucējumi (DTC 52)
Izslēdziet aizdedzi. Atvienojiet vadu no ABS vadības moduļa, pēc tam pagrieziet aizdedzes atslēgu atpakaļ pozīcijā ON un izmēriet spriegumu starp vadības moduļa savienotāja F49 spaili Nr. 25 un šasijas zemējumu. Ja mērījuma rezultāts ir diapazonā no 10 ÷ 15 V, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā atjaunojiet vadu zonā starp akumulatoru un vadības moduli/hidromodulatoru. Pārbaudiet SBF drošinātāju turētāju.
Izslēdziet aizdedzi un izmēra pretestību starp zemējumu un savienotāja F49 spaili Nr. 26. Ja mērījuma rezultāts ir mazāks par 0,5 omi, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā salabojiet vadības bloka zemējuma ķēdi.
Iedarbiniet dzinēju tukšgaitā un izmēriet spriegumu starp savienotāja F49 spaili Nr. 1 un šasijas zemējumu. Ja mērījuma rezultāts ir diapazonā no 10 ÷ 15 V, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā pārbaudiet vadu stāvokli zonās starp akumulatoru, aizdedzes slēdzi un ABS vadības moduli. Veikt nepieciešamos remontdarbus.
Izslēdziet aizdedzi un izmēra pretestību starp zemējumu un savienotāja F49 spaili Nr. 23. Ja mērījuma rezultāts ir mazāks par 0,5 omi, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā novērsiet zemējuma defekta cēloni.
Pārbaudot hidrauliskā modulatora vārstu darbības secību (skatīt sadaļu ABS hidrauliskā modulatora vārstu darbības secības pārbaude) ar ausi, pārbaudiet, vai elektromotors darbojas pareizi. Ja motors griežas pareizi, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā nomainiet ABS modulatora/vadības bloka komplektu.
Pārbaudiet ABS vadības moduļa / hidrauliskā modulatora, ģeneratora un akumulatora montāžas elektrisko vadu savienotāju stāvokļa izmantojamību un fiksācijas uzticamību. Ja nepieciešams, veiciet atbilstošu atjaunošanu. Ja nav kontaktu kvalitātes pārkāpumu, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības.
Izslēdziet aizdedzi. Atjaunojiet sākotnējo vadu savienojumu. Notīriet procesora atmiņu un atkārtojiet diagnostikas kodu nolasīšanas procedūru. Ja izmaiņas (uzlabošanas virzienā) nav notikušas, nomainiet ABS vadības moduli/hidrauliskā modulatora komplektu. Kad parādās jauni kodi, pārejiet uz atbilstošo testu. Ja kļūme neatkārtojās, tāpēc darbības traucējumi bija īslaicīgi, - vēlreiz pārliecinieties, vai visi kontaktu savienojumi ir droši nostiprināti.
Apturēšanas lukturu mērinstrumenta slēdža darbības pārkāpums (DTC 54)
Bremžu lukturu sensora slēdža atteice izraisa ABS darbības traucējumus.
Pārbaudiet, vai bremžu lukturi darbojas pareizi, kad ir nospiests bremžu pedālis. Ja viss ir kārtībā, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā pārbaudiet lukturu stāvokli un bremžu gaismas ķēdes vadu.
Izslēdziet aizdedzi. Atvienojiet vadu no ABS vadības moduļa. Nospiediet bremžu pedāli un izmēriet spriegumu starp ABS vadības moduļa savienotāja F49 spaili Nr. 2 un šasijas zemējumu. Ja mērījuma rezultāts ir diapazonā no 10 ÷ 15 V, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā pārbaudiet vadu stāvokli zonā starp bremžu gaismas sensora slēdzi un ABS vadības moduli. Veikt nepieciešamos remontdarbus.
Pārbaudiet sensora slēdža un vadības bloka kontaktu savienotāju fiksācijas stāvokli un uzticamību. Ja nepieciešams, veiciet atbilstošus labojumus. Ja kontakti ir kārtībā, pārejiet uz nākamo testa darbību.
G sensora izvades darbības traucējumi (DTC 56)
Pārbaudiet ABS vadības moduļa / hidrauliskā modulatora montāžas marķējumu, - kods ir uzlikts uz bloka virsmas starp hidraulisko līniju savienošanas piederumiem un modeļiem (skatīt Specifikācijas). Ja marķējums atbilst jūsu automašīnas konfigurācijai, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā nomainiet ABS vadības moduli / hidrauliskā modulatora komplektu.
|
Izslēdziet aizdedzi. Noņemiet centrālo konsoli (skatiet galvu Ķermenis). Atskrūvējiet G-sensoru, neatvienojot no tā elektrisko vadu. Pagrieziet aizdedzes atslēgu atpakaļ pozīcijā ON un izmēra spriegumu starp spailēm Nr. 1 (+) un 3 (-) sensora savienotāja R70 ārpusē. Ja mērījuma rezultāts ir diapazonā no 4,75 ÷ 5,25 V, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā pārbaudiet vadu stāvokli zonā starp sensoru un ABS vadības moduli. Veikt nepieciešamos remontdarbus. |
Izslēdziet aizdedzi. Atvienojiet vadu no ABS vadības moduļa un izmēriet pretestību starp vadības moduļa F49 savienotāja spailēm Nr. 6 un 28. Ja mērījuma rezultāts ir diapazonā no 4,3 ÷ 4,9 kΩ, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā veiciet nepieciešamo elektroinstalācijas atjaunošanu zonā starp sensoru un ABS vadības moduli.
Atvienojiet elektrisko vadu no G-sensora. Izmēriet pretestību starp savienotāja F49 spaili Nr. 6 un šasijas zemējumu. Ja mērījuma rezultāts ir lielāks par 1 MΩ, pārejiet pie nākamās testa darbības, pretējā gadījumā veiciet nepieciešamo elektroinstalācijas atjaunošanu zonā starp sensoru un ABS vadības moduli.
Izmēriet spriegumu starp savienotāja F49 spaili Nr. 6 un šasijas zemējumu. Ja mērījuma rezultāts ir mazāks par 1 V, pārejiet pie nākamās pārbaudes darbības, pretējā gadījumā veiciet nepieciešamo elektroinstalācijas atjaunošanu zonā starp sensoru un ABS vadības moduli.
Atkārtojiet pēdējo pārbaudi ar ieslēgtu aizdedzi. Ja mērījuma rezultāts ir mazāks par 1 V, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā veiciet nepieciešamo elektroinstalācijas atjaunošanu zonā starp sensoru un ABS moduli.
Izmēriet pretestību starp zemējumu un savienotāja F49 spaili Nr. 28. Ja mērījuma rezultāts ir lielāks par 1 MΩ, pārejiet pie nākamās testa darbības, pretējā gadījumā veiciet nepieciešamo elektroinstalācijas atjaunošanu zonā starp sensoru un ABS vadības moduli. Ja elektroinstalācija ir kārtībā, nomainiet vadības moduļa/hidrauliskā modulatora komplektu.
Izslēdziet aizdedzi un, neatvienojot vadus, atskrūvējiet G sensoru. Pārbaudiet sensora un vadības moduļa ABS kontaktligzdu nostiprināšanas uzticamību. Ieslēdziet aizdedzi un izmēra spriegumu starp sensora savienotāja R70 spailēm Nr. 2 (+) un Nr. 3 (-). Ja mērījuma rezultāts ir diapazonā no 2,1 ÷ 2,4 V, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā nomainiet sensoru.
Nolieciet devēju par 90° uz priekšu un atkārtojiet iepriekš minēto testu. Ja mērījuma rezultāts ir diapazonā no 3,7 ÷ 4,1 V, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā nomainiet sensoru.
Sasveriet devēju par 90° atpakaļ un atkārtojiet testu vēlreiz. Ja mērījuma rezultāts ir diapazonā no 0,5 ÷ 0,9 V, pārejiet uz nākamo testa darbību, pretējā gadījumā nomainiet sensoru.
Izslēdziet aizdedzi. Pārbaudiet G-sensora savienotāju stāvokli un drošību un ABS modulis. Ja nepieciešams, veiciet atbilstošu atjaunošanu. Ja kontaktu savienojumi ir kārtībā, pārejiet uz nākamo testa darbību.
Atjaunojiet sākotnējo vadu savienojumu. Notīriet procesora atmiņu un atkārtojiet diagnostikas kodu nolasīšanas procedūru. Ja izmaiņas (uzlabošanas virzienā) nav notikušas, nomainiet ABS vadības moduli/hidrauliskā modulatora komplektu. Kad parādās jauni kodi, pārejiet uz atbilstošo testu. Ja kļūme neatkārtojās, tāpēc darbības traucējumi bija īslaicīgi, - vēlreiz pārliecinieties, vai visi kontaktu savienojumi ir droši nostiprināti.
ABS vadības moduļa I/O signālu pārbaude
Kontaktu spaiļu atrašanās vietas karte vadības moduļa / hidrauliskā modulatora savienotājā un ABS komponentu elektroinstalācijas shēma ir parādīta attēlos.
ABS elektroinstalācijas shēma
1 - vadības moduļa / ABS hidrauliskā modulatora montāža |
13 - labā aizmugurējā riteņa izplūdes solenoīda vārsts |
Kontaktu spaiļu atrašanās vietas karte ABS vadības moduļa savienotājā
Viļņu forma, kas iegūta no atsevišķiem ABS sensoru spailēm, ir parādīta pretestībā. ilustrācijas. Signālu saraksts ir dots tabulā.
Problēmu kodu nolasīšana (DTC) ABS
ABS DTC sarakstu skatiet sadaļā Specifikācijas par šo nodaļu.
DTC nolasīšana, izmantojot SSM
Sagatavojiet SSM lasītāju lietošanai.
Izveidojiet savienojumu ar SSM diagnostikas kabelis un uzpildiet kasetni.
Pievienojiet SSM diagnostikas kabeli DLC savienotājam, kas atrodas kreisajā pusē zem transportlīdzekļa instrumentu paneļa.
Pagrieziet aizdedzes atslēgu pozīcijā ON (nepalaidiet dzinēju) un ieslēdziet SSM.
Lasītāja ekrāna galvenajā izvēlnē atlasiet sadaļu (Katra sistēmas pārbaude) un nospiediet YES taustiņu.
Ekrāna laukā "Sistēmas izvēles izvēlne" atlasiet apakšsadaļu (Bremžu vadības sistēma), apstipriniet izvēli, nospiežot YES taustiņu.
Pēc informācijas parādīšanas par ABS tips vēlreiz nospiediet YES taustiņu.
Ekrāna laukā "ABS diagnostika" atlasiet vienumu (Diagnostikas koda(-u) displejs) un apstipriniet izvēli, nospiežot YES taustiņu.
Ekrāna laukā "Diagnostikas koda(-u) displejs" atlasiet (Pašreizējais(-ie) diagnostikas kods(-i)) vai (Vēstures diagnostikas kods(-i)), nospiediet taustiņu YES.
Pašreizējo datu lasīšana
Ieejiet izvēlnes apakšsadaļā (Bremžu vadības sistēma), pagaidiet, līdz ekrānā parādīsies ABS tipa ziņojums, un nospiediet YES taustiņu.
Ekrāna laukā "Bremžu vadības diagnostika" atlasiet vienumu (Pašreizējo datu parādīšana un saglabāšana) un apstipriniet izvēli, nospiežot YES taustiņu.
Laukā Datu atlases izvēlne atlasiet (Datu displejs) un nospiediet YES.
Izmantojiet ritināšanas pogas, lai pārvietotos pa ekrānā redzamo sarakstu un atlasītu jūs interesējošos datus. Izvaddatu saraksts ir dots zemāk esošajā tabulā.
|
monitora ekrāns |
Izvades veids |
Vienības |
|
Ātrums, kas atbilst labā priekšējā riteņa griešanās ātrumam |
Labā priekšējā riteņa sensora dati |
km/h vai jūdzes/h |
|
Ātrums, kas atbilst kreisā priekšējā riteņa griešanās ātrumam |
Datus nodrošina kreisā priekšējā riteņa sensors |
km/h vai jūdzes/h |
|
Ātrums, kas atbilst labā aizmugurējā riteņa ātrumam |
Labā aizmugurējā riteņa sensora dati |
km/h vai jūdzes/h |
|
Ātrums, kas atbilst kreisā aizmugurējā riteņa griešanās ātrumam |
Datus nodrošina kreisā aizmugurējā riteņa sensors |
km/h vai jūdzes/h |
|
Bremžu gaismas slēdzis |
Sensora slēdža statuss |
Ieslēgts vai Izslēgts |
|
Bremžu gaismas slēdzis |
Bremžu gaismas slēdža sprieguma izvade | |
|
G-sensora ieeja |
G-sensora signāla spriegums (transportlīdzekļa paātrinājuma dati) | |
|
Vārsta releja signāls |
Vārsta releja signāls |
Ieslēgts ieslēgts vai izslēgts |
|
Motora releja signāls |
Motora releja signāls |
Ieslēgts ieslēgts vai izslēgts |
|
ABS signāls uz TCM |
Signāls, ko ABS vadības modulis izdod TCM AT |
Ieslēgts ieslēgts vai izslēgts |
|
ABS brīdinājuma lampiņa |
Datu izvade par ABS brīdinājuma lampiņas darbību |
Ieslēgts ieslēgts vai izslēgts |
|
Motora releja uzraudzība |
Motora releja aktivizācijas datu izvade |
augsts vai zems |
|
Vārstu releju uzraudzība |
Vārsta releja aktivizācijas datu izvade |
Ieslēgts ieslēgts vai izslēgts |
|
CCM signāls |
ABS funkcijas signāls no ABS vadības moduļa uz AT TCM |
Ieslēgts ieslēgts vai izslēgts |
DTC nolasīšana, neizmantojot SSM
Noņemiet diagnostikas savienotāju, kas atrodas blakus vadītāja sēdekļa apsildes blokam.
Izslēdziet aizdedzi un pievienojiet diagnostikas spaili ar savienotāja spaili Nr. 8.
Ieslēdziet aizdedzi, ABS brīdinājuma lampiņa pāries diagnostikas režīmā un sāks mirgot procesora atmiņā saglabātie kļūdu kodi (DTC).
Vispirms vienmēr tiek parādīts testa sākuma kods (11), pēc tam visi pārējie kodi tiek izvadīti pēc kārtas, sākot ar pēdējo. Pēc pēdējā koda parādīšanas cikls atkārtojas 3 minūtes. Koda izvades piemēri ir parādīti attēlā. Ja atmiņā nav saglabāts neviens kods, kontrollampiņa rādīs tikai sākuma kodu (11).
Kodu dzēšana no procesora atmiņas
Izmantojot SSM
SSM lasītāja galvenajā izvēlnē atlasiet (2. Katra sistēmas pārbaude) un nospiediet YES taustiņu.
Sistēmas izvēles izvēlnē atlasiet (Brake System), nospiediet YES, pagaidiet, līdz tiek parādīta ABS tipa informācija, pēc tam vēlreiz nospiediet YES.
Ekrāna laukā "Bremžu vadības diagnostika" atlasiet vienumu (Notīrīt atmiņu) un apstipriniet izvēli, nospiežot YES taustiņu.
Kad lasītājs parāda ziņojumus “Gatavs” un “Izslēdziet aizdedzi”, izslēdziet SSM un izslēdziet aizdedzi.
Bez SSM
Apmēram 12 sekunžu laikā atkārtojiet spailes pievienošanas/atvienošanas procedūru trīs reizes ar katras fāzes ilgumu (Ieslēgts un Izslēgts) vismaz 0,2 s.
Veiksmīgu atmiņas dzēšanas pabeigšanu apstiprina koda 11 mirgošana ar kontrollampiņu.
Bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS, ABS) ir automatizēta sistēma, kas novērš automašīnas riteņu bloķēšanu bremzēšanas gadījumā. Sistēmas galvenais uzdevums ir nodrošināt transportlīdzekļa vadāmību spēcīgas bremzēšanas laikā. Arī abs darbība paredzēts, lai novērstu transportlīdzekļa nekontrolētas slīdēšanas iespēju.
Bremžu pretbloķēšanas sistēmas (abs, abs) darbības princips ir šāds: bremzēšanas sākumā, kad bremžu sistēma, uz automašīnas riteņiem uzstādītie sensori nosaka riteņu asas apstāšanās (bloķēšanas) brīža sākumu un caur atgriezenisko saiti tiek vājināts bremzēšanas spēks, kas ļauj ritenim griezties un saslēgties ar brauktuve. To darot, piesakieties preventīvie pasākumi slīdēšanas brīža noteikšana, lai novērstu pat īslaicīgu slīdēšanu
Sekojošie komponenti ir bremžu pretbloķēšanas sistēmas neatņemama sastāvdaļa:
Uz automašīnas riteņiem uzstādīti ātruma sensori, kas nosaka ātrumu;
Vadības vārsti transportlīdzekļa bremžu sistēmas galvenajā līnijā;
Atgriezeniskās saites vienība, kas saņem signālus no sensoriem uz riteņiem un regulē vārstu darbību.
Priekš nepieredzējis autovadītājs ABS jebkurā gadījumā ir labāka, jo ļauj intuitīvā veidā bremzēt avārijas režīmā, vienkārši pieliekot maksimālu spēku bremžu pedālim, vienlaikus saglabājot manevrēšanas spēju
Mūsdienu ABS galvenais trūkums ir bremzēšana vaļīgos ceļa posmos (liels sniegs, grants, smiltis). Bremzēšanas ceļš kļūst garāks nekā ar pilnīga bloķēšana riteņi, jo automašīna “neiedziļinās” pārklājumā, bet turpina kustību. Tomēr mūsdienu ABS ir algoritmi, kas tiek piemēroti, bremzējot uz vaļīgām virsmām.
GALVENĀ INFORMĀCIJA
Bremžu pretbloķēšanas sistēmas (ABS) elementu izvietojums
Bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS) ir izstrādāta, lai saglabātu transportlīdzekļa kontroli, stabilitāti un optimālu palēninājumu intensīvas bremzēšanas laikā vairumā ceļa apstākļu. Tas tiek darīts, uzraugot katra riteņa griešanās ātrumu un pielāgojot bremžu šķidruma spiedienu katram no riteņiem. Tas novērš riteņu bloķēšanos.
SISTĒMAS ELEMENTI
Piedziņas vienība
ABS sistēmas piedziņa sastāv no hidrauliskais sūknis un četri solenoīda vārsti. Sūknis piedziņas dobumos rada hidraulisko spiedienu, kas rada spiedienu bremžu sistēmā. Sūknis un dobumi atrodas piedziņas korpusā. Solenoīda vārsti regulē spiedienu bremžu sistēmā, kad tiek aktivizēta ABS sistēma. Katram ritenim ir viens vārsts.
Riteņu ātruma sensori
Riteņu ātruma sensori, kas atrodas uz katra riteņa, ģenerē vājus elektriskos impulsus, kad zobratu rotori griežas, nosūtot dažāda sprieguma signālus uz elektronisko bloku. ABS kontrole, kas parāda riteņu griešanās ātrumu.
Priekšējo riteņu ātruma sensori ir uzstādīti uz priekšējo riteņu stūres šarnīriem, blakus zobainajiem rotoriem, kas uzstādīti uz asu vārpstu ārējiem šarnīriem.
Aizmugurējo riteņu ātruma sensori ir piestiprināti pie aizmugurējiem bremžu klučiem vai rumbas kronšteiniem. Sensoru rotori ir uzstādīti uz aizmugurējo riteņu rumbām.
ABS dators
ABS elektroniskais vadības bloks atrodas zem instrumentu paneļa un ir ABS sistēmas smadzenes. Elektroniskais vadības bloks saņem un apstrādā no riteņu ātruma sensoriem saņemto informāciju un kontrolē spiedienu bremžu sistēmā, novēršot riteņu bloķēšanos. Elektroniskais vadības bloks arī pastāvīgi uzrauga sistēmas darbību, lai uzraudzītu darbības traucējumu rašanos.
Ja sistēmā rodas darbības traucējumi, instrumentu panelī iedegas ABS brīdinājuma indikators. Kļūdas kods tiek saglabāts arī elektroniskajā vadības blokā un speciālistiem norādīs, kurā jomā vai sistēmas elementā ir radusies kļūme.
DIAGNOZE UN REMONTS
Ja brīdinājuma gaisma instrumentu panelī iedegas un paliek ieslēgta, kamēr transportlīdzeklis pārvietojas, ABS sistēmai jāpievērš uzmanība. Lai gan, lai precīzi diagnosticētu ABS sistēmu, ir nepieciešams īpašs elektroniskais ABS diagnostikas testeris, automašīnas entuziasts pirms sazināšanās ar virsbūves darbnīcu var pats veikt šādas sākotnējās pārbaudes:
- Pārbaudīt bremžu šķidruma līmeni tvertnē; - pārbaudīt vadu savienojumu uzticamību; - pārbaudiet drošinātājus
Lai novērstu automašīnas riteņu bloķēšanos un līdz ar to slīdēšanu uz ceļa, Toyota Corolla izmanto bremžu pretbloķēšanas sistēmu. Pilnībā automatizētas pretbloķēšanas sistēmas mērķis ir saglabāt vadāmību automašīnas avārijas bremzēšanas gadījumā, izslēgt tās nekontrolētu slīdēšanu.
Rīsi. 1. Palēninājuma ceļi palēninājuma laikā
Pretbloķēšanas sistēma darbojas saskaņā ar šādiem principiem:
- sākotnējā bremzēšanas brīdī speciālie sensori uz riteņiem fiksē sākotnējo bloķēšanas impulsu;
- ar atgriezenisko saiti uz elektrisko vadu tiek ģenerēts signāls, kas kontrolē hidraulisko cilindru spēka pavājināšanos pat pirms slīdēšanas sākuma, riepas atkal nonāk saķerē;
- pēc riteņa pagriešanas hidrauliskajos cilindros atkal tiek izveidots maksimālais bremzēšanas spēks;
Pateicoties šīs vienkāršās elektrohidromehāniskās ķēdes atkārtotai atkārtošanai, bremzēšanas ceļš praktiski nav lielāks kā ar nepārtrauktu bloķēšanu, bet vadāmība ir pilnībā saglabāta. Tas ļauj izvairīties no sānslīdes, automašīnas pārvietošanas uz pretimbraucošo joslu vai ceļa malu.
ABS kompleksa ierīce
Galvenās pretbloķēšanas sistēmas sastāvdaļas:
- ātruma sensori priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem;
- bremžu hidrauliskās sistēmas hidrauliskie vārsti;
- sensoru informācijas apmaiņas kanāla elementi ar hidrauliskās sistēmas vārstiem.
Pretbloķēšanas bremzēšana ir īpaši svarīga nepieredzējušiem vadītājiem, jo atliek tikai turēt bremžu pedāli pie grīdas, un sistēma paveiks pārējo. Bet ceļa posmos ar irdinātu segumu grants, smilts vai sniega veidā bremzēšanas ceļš izrādās lielāks nekā bremzējot, pilnībā un nepārtraukti bloķējot bremzes. Galu galā riepas neierakās irdenajā masā, bet slīd pa tās virsmu.
Rīsi. 2. ABS bloku uzstādīšanas vietas automašīnā
Uz att. 2 parāda automātiskās bloķēšanas sistēmas galveno komponentu izkārtojumu automašīnas kopējā struktūrā.
Bultiņas norāda uz šādiem elementiem:
- Pretbloķēšanas kompleksa piedziņa;
- Vadības relejs;
- Vadības bloks un fotodiode bremžu pretbloķēšanas sistēmas ieslēgšanai;
- Priekšējo riteņu ātruma sensors;
- Rotors ātruma sensors priekšējā ritenī;
- Ātruma sensora rotors aizmugurējā ritenī;
- Aizmugurējo riteņu ātruma sensors.
Pretbloķēšanas kompleksa darbība tiek samazināta līdz mašīnas stabilitātes un vadāmības saglabāšanai ar optimālu ātruma samazināšanos. Tas viss notiek, uzraugot katra riteņa griešanās ātrumu un periodiski atbrīvojot spiedienu tā bremžu hidrauliskajā līnijā.
ABS elektroniskais modulis
Pretbloķēšanas vadības bloks atrodas blakus informācijas panelim. Tas ietver un apstrādā elektriskos impulsus no riteņu ātruma sensoriem. Pēc informācijas apstrādes mezgls nosūta signālus pretbloķēšanas piedziņas dobuma vārstiem.
Tāpat ar elektroniskā moduļa palīdzību tiek nepārtraukti uzraudzīta un pārbaudīta visa kompleksa veiktspēja. Nepareizas darbības gadījumā instrumentu panelī mirgo gaismas signāls, lai brīdinātu vadītāju par neparastu situāciju. Tāpat elektronikas bloks spēj ģenerēt kļūdas kodu un saglabāt to degvielas uzpildes stacijas speciālistam.
Ik pa laikam mirgojošs fotodiodes signāls brīdina vadītāju, ka kompleksā iespējamas darbības parametru novirzes. Šajā gadījumā ir jāpārbauda vadu savienojuma uzticamība no sensoriem uz elektroniskā vienība, drošinātāji, galvenā cilindra rezervuāra uzpildīšana ar bremžu šķidrumu.
Ja brīdinājumi turpina parādīties pēc tam, sazinieties ar specializētais centrs Toyota Corolla automašīnu remonts un apkope.
Toyota Corolla bremžu pretbloķēšanas sistēmas piedziņa
Ierīce ietver hidraulisko sūkni un vairāku dobumu korpusu ar četriem solenoīda vārstiem. Katra riteņa piedziņas dobumā tas tiek izveidots un regulēts, izmantojot savu vārstu pareizais spiediens. Signāli dobuma vārstu atvēršanai un aizvēršanai nāk no riteņu rotācijas sensoriem.
Foto 1. Toyota Corolla Fielder ABS bloks
Bloku var redzēt zem motora nodalījuma pārsega. Tas atrodas blakus bremžu cilindrs un savienots ar to ar metāla caurulēm bremžu šķidruma plūsmai.
Riteņu ātruma sensori
Šie elementi ir uzstādīti uz priekšējo riteņu dūrēm. Tie atrodas tuvu asu vārpstu ārējo savienojumu zobratu rotoriem un riteņu aizmugurē, kas piestiprināts pie bremžu atlokiem ar rotoriem uz riteņu rumbām, pastāvīgi nosūta informāciju elektrisko impulsu veidā uz ABS elektronisko moduli.
Rīsi. 3. Toyota Corolla priekšējo riteņu ātruma sensors
Pretbloķēšanas sistēmas darbības signāli
Vadītājs uzzina par sistēmas darbību, bremzēšanas brīdī īpaši raustot bremžu pedāli un mirgojot instrumentu panelī. Ja gaisma sāk degt nepārtraukti, tas nozīmē pretbloķēšanas kompleksa darbības traucējumu. Tomēr nevajadzētu vienlaikus zvanīt trauksmes signālu - galu galā ABS darbības traucējumu gadījumā bremžu sistēma darbojas tāpat kā visās automašīnās bez pretbloķēšanas.
Lai izslēgtu pretbloķēšanas kompleksu dažos Toyota Corolla modeļos, pietiek ar bremžu pedāļa nospiešanu vairākas reizes, tāpat kā periodiskas bremzēšanas laikā. Tādā pašā veidā tiek veikta jauna kompleksa iekļaušana ekspluatācijā.
