Kritimo mastai vietinė rinka galima apibūdinti kaip „katastrofišką“. „Autostat“ duomenimis, 2015 metais pardavimai, o 2016 metais – dar 39,6 proc. Manote, kad tai blogiau? Bet ne – naujų keturračių rinka (o „antrinių“ praktiškai neturi), atskirų industrijos atstovų teigimu, nukrito daugiau nei 80 proc.
Keturračių rinka, be žlugusio rublio, užbaigė naują perdirbimo mokestį, pagal kurį sumažėjo visi, išskyrus vietinę bendrovę „Velomotors“ (), tačiau ji taip pat padidino kainas po likusių žaidėjų. Vėliau tapo žinoma, kad Kinijos gamintojas CF-Moto, dėl kurio galės išvengti mokesčių permokų ir konkuruoti su Stealth netoli Maskvos.
Mažiausiai „panyko“ premium segmentas- bendras kainos kilimas ir įtraukimas į kainą utilizavimo mokestis V procentais Kainai tai neturėjo tiek įtakos, o šių įrenginių pirkėjai toli gražu ne pirmiausia vadovaujasi kainoraščiais.
„Domestic Stels“ yra vienintelis gamintojas, kuris išvengė perdirbimo mokesčio. Nuotrauka - Stels
Motociklininkai iki šiol išlaikė naująjį mokestį, tačiau klausimas vis dar lieka atviras - yra tikimybė, kad jis bus įvestas per ateinančius porą metų, taip pat tikimybė, kad jiems bus taikomas privalomo sertifikavimo įstatymas ir ERA-GLONASS prieinamumas. į Rusiją importuojamų motociklų sistema.
Kalbant apie naudotų automobilių importą ir „pilkąjį“ importą (neoficialių prekiautojų), ši naujovė iš tikrųjų padarė galą, o taip pat „palaidojo“ visus automobilius, įvežamus mažais kiekiais, nes sertifikavimas, apimantis kelis susidūrimo testus, kainuoja daug daugiau nei ji gali užsidirbti pinigų parduodant tam tikras specialybes.
Tačiau nereikėtų nuvertinti naujų sukrėtimų tikimybės: Rusijos narystė PPO reiškia laipsnišką muitų mažinimą, todėl 2019 metais tikimasi importuojamos įrangos importo padidėjimo. Vairuotojų svajonės apie mažai dėvėtą užsienietišką automobilį už mažus pinigus jau praeityje, bet mes, motociklininkai, lyg ir turime šansą. Bent jau tol, kol motociklų rinka išaugs iki bet kokio pastebimo dydžio.
Motosalonas Ducati Maskvoje. Nuotrauka-Ducati Rusija
Bet tai ateitis, o kaip dabartis? O dabar viskas nėra taip blogai! Turgus nuskendo tris kartus? Palyginkime skaičius: „prieškriziniais“ 2013 metais už naują „automatą“ jie prašė 812 000 rublių (26 193 USD), dolerio kursu 31 rubliu. Šiandien už 56 rublius naujasis „Vyfer“ kainuoja 1 310 000 rublių. (23 392 USD). Rubliais jis pabrango, o doleriais – priešingai! Siekdami išlaikyti pardavimų apimtis, importuotojai nusprendė sumažinti antkainį, o tai reiškia, kad 2017 m. jie turi atsivežti daugiau įrangos, kad išliktų savarankiškai.
„Autostat“ jau trečius metus iš eilės fiksuoja motociklų pardavimų kritimą, o turimų modelių pasirinkimas nuolat auga
Panašus vaizdas gali būti stebimas ir daugelyje kitų pozicijų pagrindinių gamintojų. Pavyzdžiui, 2013 m., kurie kainavo 550 000 rublių, jis pabrango tik 218 tūkst., o šiandien jo galima nusipirkti už 768 000 rublių. Kalbant apie dolerius - 17 741 USD 13-aisiais metais ir 13 000 USD šiandien. Jei nekreipiate dėmesio į atsitiktines taisyklių išimtis, tokias kaip šokinėjimas nuo 79 000 rublių iki beprotiškų 155 000 ir „užaugimas“ net doleriais, motociklai pabrango nedaug.
Trejus metus turistas F800GT pridėjo 218 tūkstančių rublių kainą, o valiutos kursas padidėjo beveik du kartus. Nuotrauka - BMW Motorrad
Sakysite: kokie doleriai, atlyginimai pateikiami nuvertėjusiais rubliais, ir būsite teisūs, bet tik iš dalies. 2013 m. vidutinis atlyginimas šalyje siekė 27 000 rublių (aišku, kad Centrinėje federalinėje apygardoje buvo daugiau - 33 tūkst., o, pavyzdžiui, Belgorodo srityje - tik 18,6 tūkst., tačiau vidutinė temperatūra ligoninėje buvo tik tai). Mums reikėjo išleisti 30 savo sąlyginių vidutinių atlyginimų naujam "" pirkimui.
O kaip šiandien? Dabar vidutinis atlyginimas Rusijoje, remiantis 2016 m. duomenimis, yra apie 36 000 rublių, o Centrinėje Federalinė apygarda jis išaugo iki 43 700, o tame pačiame Belgorodo srityje - iki 27 300 rublių, o dabar už Vyferį reikia mokėti 36,5 savo vidutinių atlyginimų.
Neseniai „Rosstat“ pranešė, kad 2016 metais motociklų pramonės darbuotojų atlyginimai išaugo beveik dvigubai! Nuotrauka-Moto-RR
Kaip matote, skirtumas nėra toks didelis. Tai kodėl tada mes taip „nukritome“? Galbūt jie tiesiog pradėjo atidžiau skaičiuoti pinigus? Dabar valiutos šokas jau praėjo, išmokome gyventi su doleriu „šešiasdešimties“, uždirbti šiek tiek daugiau, vadinasi, greitu laiku, jei nepradėsime gyventi geriau, tai bent jau stengsimės ne prasčiau nei 13-aisiais metais.
Optimizmo priežasčių prideda ir patys gamintojai – pamažu į mūsų rinką ateina gana biudžetiniai, bet gana šiuolaikiniai įrenginiai patinka arba, kas anksčiau būtų atrodęs kaip geras pasiūlymas – 300 tūkstančių rublių už naują BMW! Pasirodo, krizė tikrai pateko į viso asortimento rankas - „top“ modelių nesumažėjo!
Naują nuogą BMW G310R galima įsigyti tik už 300 000 rublių! 2013 metais apie tokį dalyką buvo galima tik pasvajoti.
Panašu, kad per dvejus spartaus nusileidimo metus pirmą kartą pataikėme į dugną ir, jei tikrai nieko blogo neatsitiks, galėsime tinkamai atsitraukti nuo šio dugno ir iškilti kur kas aukščiau, nei buvo prieš krizę. Pakilimo vairai, išpūskite balastą!
Prenumeruokite „Omoimot“ žurnalo naujienas
Šiuolaikiniai rusiški motociklai daugeliu atžvilgių yra prastesni už gerai žinomus Europos ir Japonijos prekių ženklus. Tačiau jie išlieka populiarūs kaimo vietovėse, taip pat tarp klasikinių vietinių produktų žinovų. Taip pat eksploatuojama panaši įranga. Dažnai keliuose galima rasti tiuninguotų praėjusio amžiaus versijų. Apsvarstykite buitiniai modeliai kurie šiuo metu gaminami, taip pat jų ypatybės.
"Slaptumas"
Pradėkime rusiškų motociklų apžvalgą nuo naujo ir ne itin žinomo prekės ženklo „Stealth“, kuris aktyviai vystosi. Šią seriją sudaro šie modeliai:
- Jau kelerius metus Rusijoje buvo įvaldoma „Stealth 600 Benelli“ motociklų gamyba.
- 400-oji šio gamintojo serija išsiskiria aukštu kokybės rodikliai, būdingas lengvoms miesto modifikacijoms su visureigiu išore.
- Stealth Flex yra klasikinis plento dviratis.
- Stels serijos agregatai su 200 kubinių centimetrų varikliu yra dinamiškas transportas, pasižymintis dizaino paprastumu ir prieinama kaina.
Motociklai "Ural" su šonine priekaba: specifikacijos
„Ural“ gamintojų modifikacija „Tourist“ reiškia klasiką su šonine priekaba, pasižymi aukštu važiavimu ir techninėmis savybėmis.
Naudojamas kaip maitinimo blokas keturių taktų variklis su pora cilindrų, kurių tūris yra 750 "kubų" ir 45 arklio galių. Pavarų dėžė turi keturis diapazonus, įskaitant atbulinė pavara. Rusijos motociklai su prekės ženklu „Ural Tourist“ yra aprūpinti ratų pavara kardaninis velenas, stabdžių sistemoje yra priekinis hidraulinis blokas su diskais ir galinis stabdis būgno tipas. Sėdynės atskirtos viena nuo kitos, turi dvigubą reguliavimo galimybę. Sunkusis dviratis įrengtas mikroprocesorinė sistema uždegimas ir nemažai svetimų mazgų. Greičio apribojimas yra 120 kilometrų per valandą.
„Uralo sportininkas“
Šios modifikacijos išleidimas prasidėjo 2006 m. Padalinys buvo sukurtas remiantis Tourist modeliu. Jame taip pat yra šoninė priekaba. Sujungus vežimėlio ratus, automobilis padidina pravažumą.
Likę mazgai ir blokai būdingi daugumai Uralo. Dviratis varomas keturtakčiu dviejų cilindrų varikliu, jo galia – 40 arklio galių, o tūris – 745 „kubai“. Kiti jų parametrai – 19 colių ratai, elektrinis starteris, šoninė priekaba. Vežimėlis pagamintas iš storasienio plieno, aprūpintas kokybišku Priekaba su priekiniu stiklu.
„Ural Retro“
Modernizuota modifikacija, kuri imituoja klasikiniai modeliai XX amžiaus vidurys. Tai pabrėžia vairo forma, lašo formos degalų bakas, apvalus šviesos elementas gale. Tokie unikalūs elementai buvo būdingi tam laikotarpiui.
Originalus blizgesys šiam Rusiškas motociklas suteikia juodo poliravimo, dviratyje sumontuotos natūralia oda aptrauktos sėdynės. Paskutinis prisilietimas yra degalų bako pavarų perjungimo rankenėlė, kuri turi medinę rankenėlę. Pasirinktinai galite įsigyti dangtelį, priekinis stiklasšoninei priekabai Rankinis stabdys, saugos lankai.
„Ural Solo“
Šį plento dviratį galima drąsiai priskirti „klasikiniam“. Modelis buvo keletą kartų patobulintas, aprūpintas varikliais, kurių tūris nuo 650 iki 750 kubinių centimetrų. Be to, pasikeitė grandinės schema ir karbiuratorių tipas. Šis dviratis yra galingas ir moderni versija, stilizuoti kaip praėjusio amžiaus 50-ųjų vienetai.
Įrenginys įrengtas švytuoklinė pakaba gale ir teleskopinis atitikmuo priekyje. Įrangoje yra saugos lankai, elektrinis starteris ir chromuotas 19 litrų talpos degalų bakas. 18 colių ratai yra stipininiai.
Motociklai IZH (Rusija)
Šis gamintojas veikia daugiau nei 85 metus. Pirmasis nagrinėjamos markės motociklas buvo išleistas 1929 m. (Iževsko mieste). Masinė produkcija gamykloje prasidėjo po 17 metų. Per masinė produkcija buvo pagaminta apie 12 milijonų įvairių kategorijų vienetų.
Galima pastebėti šiuos pakeitimus:
- Rusijos plento motociklai "Junker". Įrenginyje yra dvitaktis energijos vienetas, kurio tūris 350 kubinių centimetrų. Didžiausias greitis dviratis - 115 km/val. išorė primena amerikietišką stilių, nes yra lašo formos kuro bakas, aukštas vairas ir priekinės kojų atramos.
- Garsusis „IZH Jupiteris“.
- Motociklas paaugliams "Kornetas".
- Krovinių modifikacijos ir visureigiai.
- Modeliai ribotas leidimas sportinio tipo„PS-650 ROTAX“.
Legendinė IZH „Planeta-5“
Apsvarstykite Techninės specifikacijos vienas is labiausiai populiarūs motociklai Rusija iš Iževsko gamintojų:
- Svoris - 165 kg.
- Prošvaisa - 13,5 cm.
- Ratų tipas – stipininiai elementai.
- Ilgis / plotis / aukštis - 2,2 / 0,81 / 1,2 m.
- Atstumas tarp ašių 1,45 m.
- Kuro bako talpa - 19 litrų.
- Degalų sąnaudos 100 km - 6 litrai.
- Maksimalus greitis – 120 km/val.
- Pagreitis iki „šimtų“ – 12-15 sekundžių.
- Stabdžių sistema- mechaninio būgno tipas.
- Galima pajungti šoninę priekabą.
- Jėgos blokas yra dviejų taktų vieno cilindro karbiuratoriaus variklis.
- Aušinimas – skystis.
- Galia - 22 arklio jėgos.
- Suspaudimo laipsnis yra 8,5.
- Transmisija – trijų greičių mechaninė dėžė krumpliaračiais.
- Ratai – lieti.
Kai kurios patobulintos modifikacijos yra aprūpintos diskinis stabdys, gaubtai ir laikiklis bagažinei.
Pagaliau
Aukščiau nurodyta, kurie motociklai gaminami Rusijoje. Iki šiol ši pramonė yra nepakankamai išvystyta. Daugelis kokybiškų modelių gaminami eksportui. Nepaisant to, tarp dviračių transporto priemonių rinkoje yra vertų vietinių atstovų. Be aukščiau aprašytų modifikacijų, galima pažymėti Minsko prekės ženklą, kuris yra klasikinio, kroso stiliaus ir enduro kategorijoje. Taip pat rinkoje yra lengvų motociklų ir gatvių motorolerių, kurie skiriasi savo pradine konfigūracija. Vienas iš populiariausių gamintojų yra IZH ir Ural. Ne mažiau žinomas tarp Rusijos motociklų anksčiau „Saulėtekis“. duotas laikas neišduotas.
Irbis (juoda, MO). Įmonė buvo įkurta 2001 m. Vladivostoko verslininkų grupės, o dabar ji įsikūrusi Černojės kaime, Maskvos srityje. Irbis asortimentą sudaro kelių ir sportiniai motociklai visų klasių sniego motociklai, keturračiai, motorizuoti vilkikai, ir turiu pasakyti, kad bent jau išoriškai Irbis kartais būna dar kietesnis užsienio analogai. Nuotraukoje pavaizduotas 250 kub. cm darbinio tūrio kelių modelis Irbis Garpia.
„Uralas“ (Irbit). Absoliuti legenda, gimusi 1941 m., viena iš nedaugelio sovietinių motociklų gamyklų, išgyvenusių po SSRS žlugimo ir veržlaus 90-ųjų. Šiandien „Ural“ gamina sunkiuosius motociklus su šonine priekaba, daugiausia eksportui, klasikinio retro stiliaus. Nuotraukoje pavaizduotas modelis "Ural Tourist T" 2016 metų modelis.
ABM (Sankt Peterburgas). Įmonė buvo įkurta 1996 m. ir kurį laiką dirbo tik pardavėju užsienio gamintojų, dabar savo prekės ženklu gamina visą motociklų asortimentą, įskaitant lengvuosius motociklus ir mopedus. Nuotraukoje yra ABM Jazz 125, geras (ir labai nebrangus) gabalas pirmam dviračiui.
Stels (Lyubertsy). Na kur be Velomotorų. Jau rodėme jų keturračius, sniego motociklus, o dabar – ir motociklus. Nuotraukoje pavaizduotas Stels Flex 250 modelis, o iš viso Stels asortimente yra daugiau nei 15 įvairios paskirties motociklų.
Armada (Maskva). Ši įmonė nestato plento dviračiai, bet specializuojasi pit bike, lengvų motociklų, tinkamų supermoto ar motokrosui, gamyboje. Nuotrauka rodo labiausiai galingas modelisįmonė „Armada PB250“.
ZiD (Kovrovas). Degtyarevo gamykla vis dar gamina motociklus, nors iš esmės tai yra surinkimo gamykla Kinijos Lifanas. Tačiau yra diapazone ir savo raidą, pavyzdžiui, šauniausio tipo ir tokio pat visureigio gebėjimų visureigis triratis „ZiD Barkhan“.
Avantis (Sankt Peterburgas). Įmonė įkurta 2009 metais ir daugiausia užsiima importuojamų motociklų tiekimu. Tarp savo prekės ženklo produktų yra keletas lengvų dviračių. Nuotraukoje – Avantis Orion 125.
Baltmotors (Kaliningradas). Šios 2004 metais įkurtos įmonės asortimente – keturračiai, motociklai, motorizuoti šunys, pripučiamos valtys ir pan. Motociklai, beje, visoms progoms, daugiau nei 10 modelių asortimente. Nuotraukoje Baltmotors gatvė 200 DD.
„Tarus“ (Kaluga). Žinoma, Kalugos meistrai, sukūrę ir gaminę itin lengvą visureigį „Tarus 2x2“ (apie tai jau kalbėjome). Motociklas sveria 82 kg ir gali važiuoti bet kokia bekele.
Lebedev Motors (Sankt Peterburgas). Įmonė buvo įkurta 2008 metais ir gamina visų rūšių, daugiausia vikšrinius, visureigius. Gaminių asortimente taip pat yra dviratės Ataman linijos visureigės transporto priemonės. Nuotraukoje Ataman MAD MAX modelis, tinkantis naudoti ir viešuose keliuose.
„Vasyugan“ (Novosibirskas). Labai galingas visureigis, vienintelis to paties pavadinimo kompanijos modelis. Internautai sako: „Žvėris-mašina, jis praeis visur“.
Daugelis pradedančiųjų motociklininkų, bandydami sutaupyti pinigų, renkasi nebrangius indiškus ir Kinijos motociklai, kol egzistuoja visa linijašiuolaikinis Rusijos prekių ženklaiį kuriuos taip pat verta atkreipti dėmesį. Gal būt, buitinis motociklas tau patiks daug labiau!
Ką galite nusipirkti už maždaug 350 000 rublių? Atsakymas yra mūsų apžvalgoje.
Kaip atrodo idealus, pavyzdinis motociklo pirkinys? Šitaip. Ryte pabundi su mintimi: „Bet ar man pirkti žąsį? Arba „Ar man reikia į KTM saloną dėl Nuotykių?... Tada eik ir nusipirk trokštamą įrenginį!
Svajonės, svajonės... Realybėje viskas yra proziškiau – kliūtys turėti garbinimo objektą dažnai iškelia griežtus finansinius apribojimus. Mes nustatėme 350 000 rublių kartelę su galimybe skubiai padidinti biudžetą dar maždaug 50 tūkstančių ir bandėme išsiaiškinti, ką galėtume paimti už šiuos pinigus.
Europos milžinai
KTM ir rojus yra du trijų raidžių žodžiai. Jie nėra rimuoti, bet savo prasme yra artimi. Spręskite patys: Rusijoje garsusis austrų prekės ženklas siūlo visą armadą nebrangių prietaisų, kurie apskritai nesukelia melancholijos. Nuogas 200 hercogas gali pasigirti humaniškiausia kaina: bendra 199 900 rublių. Už šiuos pinigus gausite 200 cm3 darbinio tūrio variklį su 26 AG. ir „keičiantis“ WP.
"Dobiv" dar 130 000 rublių, galite nusipirkti rimtesnį įrenginį - 390 Duke, aprūpintą "vienvamzdžiu", kurio tūris yra 373 "kubai" apie 44 "arklius". Stabdžių sistema, kaip ir jaunesniojo Duke, su priekiniu disku, kurio skersmuo yra 280 mm, o užpakalinis - 230 mm.
Nevadinkite mūsų sadistais, bet negalime nepaminėti 2015 m. KTM RC 390 sportinio motociklo, skirto… 299 900 rublių. Deja, tikimybė rasti šį mažą gražų vyrą už tokią patrauklią kainą kasdien mažėja, tačiau yra 2016 m. 349 900 rublių. Jo variklis yra bendras su 390 Duke priekyje stabdžių diskas 300 mm, o šakutė trumpesnė.
„BMW“ ir „ biudžetinis motociklas» atrodo vienas kitą paneigiantys? Laikas persigalvoti! Taip, dar visai neseniai buvo, bet dabar yra dailus rodsteris G 310 R – su stabdžių antiblokavimo sistema stabdo pagrindinė konfigūracija ir pradine kaina 309 000 rublių. Motociklas aprūpintas keturių vožtuvų „vienvagiu“ (34 AG esant 9500 aps./min. ir 28 Nm esant 7500 aps./min.) ir gali išvystyti iki 145 km/val. Beje, jis pas mus atvyksta visai ne iš Vokietijos, o iš Indijos. Kaip, tiesą sakant, ir visi minėti „oranžiniai“ austrai. Indijoje G 310 R gaminamas vietinės motociklų gigantės TVS Motor Company gamyklose.
japoniški priedai
Mes sakome „biudžetinė Yamaha“, turime omenyje YBR 125. Emisijos kaina iš pirmo žvilgsnio dieviška, 159 000 rublių. Nebent, žinoma, pamirštume, kad dar visai neseniai jo kaina buvo perpus mažesnė. Beje, Europoje „senis“ jau pasikeitė varikliu, atitinkančiu aplinkosaugos taisyklės 4 eurai, o kovo mėnesį pasirodys Senojo pasaulio atstovybėse, bet Rusijos perspektyvos kol rūkas. Na, vis dar neaišku, kaip tai trumpai pavadinti: santrumpą YS nėra lengva „rusinti“, ypač po legendinio YBR!
Tarp YBR 125 ir Naked Fazer 250 kainų skirtumas yra atotrūkis: pastarojo kaina vertinama nemaža. 396 900 rublių. Tai pastebimai viršija mūsų biudžeto limitą, bet kai tikrai norite, tada... galite! Kartais problemos sprendimas yra per anksti įvykdyti taupyklę arba paskambinti draugui, kuris pasiruošęs paskolinti trūkstamą sumą neribotam ilgalaikiam laikotarpiui. Ar net banko paskola su užstatu, pavyzdžiui, inkstais. Jūs neperkate YZF-R1M už 1,8 milijono rublių! Primename, kad „Fazer 250“ yra su vieno cilindro oro išleidimo anga (21 AG esant 8000 aps./min. ir 20,5 Nm esant 6500 aps./min.).
Kitas Yamaha variantas už panašią sumą ( 395 910 rublių) - YZF-R3 sportinis dviratis. Taip, taip, prašmatniai atrodantis įrenginys, rodomas vartotojų svetainėje Japonijos prekės ženklas Supersport skiltyje! Šakė, skirtingai nuo naujausio YZF-R15 v3.0, yra įprasta, o ne apversta. Variklis yra eilėje „du“ apie 42 „arklius“ esant 10 750 aps./min. ir išvysto 29,6 Nm esant 9000 aps./min.
Labiausiai prieinama Honda modelis Rusijos rinkoje - minisportbike CBR300RA. Akcija gražuoliui su dviejų velenų vieno cilindro varikliu (286 „kubai“, 30,5 AG esant 8500 aps./min.) su stabdžių antiblokavimo sistema leido jį įsigyti už 389 000 rublių, t.y. vis dar neviršija mūsų išplėstinio biudžeto. Bet jei negalėjote pasinaudoti speciali programa iki vasario 28 d., kaina bus 451 000 rublių.
..
Suzuki biudžetinis pasiūlymas yra mažas, bet atletiškas GW250. Jo variklis yra dviejų cilindrų 248 cm3, išvystantis 25 AG. Kaina nuo 265 000 rublių.
Kawasaki paletėje yra iš ko pasipelnyti. Įdomu tai, kad „žalieji“, tarsi bandydami praskaidrinti važiuojančiųjų su mažos talpos dviračiais bendrą gyvenimą, siūlo juos į ryškų ir net agresyvų „apvyniojimą“. Jaunesnioji linija su 249cc „vienvamzdžiais“ (28 AG esant 9700 aps./min. ir 22,6 Nm prie 8200 aps./min.), susidedanti iš pliko Z250SL ir Ninja 250SL minisporto dviračio, žavi savo dizainu. Kaina, atsižvelgiant į šių įrenginių segmentą, negali būti vadinama maža net išpardavimo metu - nuo 314 000 ir 324 000 rublių atitinkamai. Tačiau mūsų riba apima.
Tikrai gundantis „Kavos“ pasiūlymas – dar vienas „nusirengęs“ gražuolis Z300SL. Dviratis yra labai įspūdingas ir vizualiai aštrus – atrodo, kad gali susižaloti vien į jį pažiūrėjus! Variklis yra dviejų cilindrų, grįžtama 39 „arkliai“ esant 11 000 aps./min. ir 27 Nm esant 10 000 aps./min. Biudžetas tokiam „japonui“ įsigyti – nuo 329 000 rublių. Jis taip pat turi Ninja 300 sportinio motociklo modifikaciją su identiška važiuokle ir varikliu. Tai kainuoja nuo 379 000 rublių.
Sukrečianti Azija
Biudžetinių KTM asortimentas labai įvairus, tačiau prieinamų Bajaj „indėnų“ paletė dar turtingesnė, o kainų etiketės pastebimai mažesnės. Beje, Austrijos markė Neatsitiktinai „Bajaj“ paminėjome diskusijos kontekste: rytų kompanijai priklauso 48% KTM turto, o mūsų gautas plikas „Dominar 400“ yra aprūpintas 390 Duke varikliu.
Dominar 400 kaina nustebino: dviratis kainuos 250 000 rublių, kuris yra mažesnis nei tikėtasi. „Bajaj“ yra aprūpintas 35 arklio galių 373 kubinių centimetrų vienavamzdžiu įpurškimu. žiūrėkite, jame sumontuota šlepetinė sankaba, stabdžių antiblokavimo sistema, priekinis 320 mm stabdžių diskas ir LED žibintas.
Jei finansai baigsis, tuomet teks eiti į kompromisus su savimi ir pasirinkti modelį pradinis lygis- Boxer BM 150 ir jo X versija su ryškesniu dizainu. Kainos etiketė nuo 81 900 rublių pilnai atitinka motociklo komplektaciją - 144,8 kub.cm orlaidė su 12 "arklių" talpa ir būgnas stabdžių mechanizmai. Apskritai, už kaimą tiks.
„Pulsar“ linija daro daug džiaugsmingesnį įspūdį, nors atidaro savo 149,5 cc „nuogą“ NS 150 121 900 rublių. Likę trys šeimos nariai turi vieno cilindro keturių vožtuvų skysčio aušinimas 199,5 kub. žr. (23,5 l/s esant 9500 aps./min. ir 18,3 N.m esant 8000 aps./min.). Įperkamiausias iš jų yra plikas NS 200, pradedant nuo 179 900 rublių. Iki šimto šis „indėnas“ įsibėgėja. Tiksliau, jis net įsibėgėja per 9,8 s, o jo galimybių riba – 136 km/val.
„Pulsar AS 200“ su pusiau atsuktuvu savo dinaminiais parametrais nesiskiria nuo „NS 200“, o pagal savo 153 kg svorį yra beveik identiškas broliui, tačiau yra akivaizdžiai aerodinamiškai patogesnis. takelį. Taip, atrodo brangiau! Simbolinis priemoka 6000 rublių.
Minisport Tourer RS 200 už 229 900 rublių su "snukiu" a la kamanės veidas iš "Transformerių" išsiskiria. vizualiniai skirtumai turi daugiau nei minėtasis „Pulsar“, o variklis su degalų įpurškimo sistema „arklio“ galia kiek skiriasi – 24,5 AG. esant 9750 aps./min., praktiškai nesikeičiant sukimo momentui. Tačiau vargu ar motociklininkas pajus šį galios padidėjimą, kurį, be to, išlygina didelis 165 kg svoris. Stabdžių sistema su ABS.
Bajaj dviratis su didžiausiu varikliu yra mini kreiseris Avenger 220 DTS-i. „Avenger“ su 220 kub. cm vienavamzdžiu (19 AG esant 8400 aps./min. ir 17,5 Nm prie 7000 aps./min.) bus įvertintas nepretenzingas ir ekonomiškas: kaina nuo 149 000 rublių.
„Hyosung“ korėjietiškų motociklų asortimentą sudaro 250 kub. cm tūrio modeliai, kurių kaina yra iki maždaug 270 000 rublių, tačiau norime atkreipti jūsų dėmesį į kitus įrenginius, kuriuos verta apsvarstyti unikalus pasiūlymas. Pavyzdžiui, nuogame GT650P yra visiškai subrendęs 647 cc įpurškimo variklis gamina 74 AG esant 9000 aps./min. ir 60,9 Nm esant 7250 aps./min. Šakė – apverstas tipas. Kaina skiriasi priklausomai nuo išleidimo metų ir yra rajone 380 000 rublių.
Dar elegantiškesnė yra jo sportinė turistinė versija GT650R. Variklis tas pats, o minimali kaina apie 400 000 rublių. Tačiau yra ir kur kas daugiau galimi variantai akcijomis.
Panašus aliejinis paveikslas ir Kinijos prekės ženklas CFMoto. Siūlo 150cc „kūdikius“, bet mus domina plikas 650 NK, kuris „ropojasi“ per biudžeto apribojimų spaustukus. Įrenginys su dviejų cilindrų 649,3 cc įpurškimo varikliu (61,2 AG esant 9000 aps./min. ir 56 Nm esant 7000 aps./min.) kainuos 345 000 rublių, tad net nereikės skolintis trūkstamos sumos dalies.
Tačiau tai dar ne viskas – CFMoto turi 650 TK sportinį turistinį modelį, kuris savo brandžia išore gali patraukti vaizduotę. Variklis yra pasiskolintas iš „nuplėštos“ NK versijos, o kaina prasideda nuo 395 000 rublių.
Žinoma, tai dar ne visa paletė motociklų, kuriuos galima nusipirkti už minėtą sumą. Pirma, yra įvairių mažų visureigių, antra, rinka pilna midi ir maxi paspirtukų. Bet apie juos pakalbėsime kitą kartą. Sekite leidinius!
