Šiame straipsnyje pabandysime suprasti, ką reiškia teisingai išlaikyti atbulai, įvertinkime tikrąją tokio judėjimo riziką, apsvarstykime du pagrindinius metodus, kuriais naudojasi dauguma vairuotojų, išstudijuokime tokį vairavimą reglamentuojančias taisykles ir, žinoma, pabandykime išmokti vairuoti saugiai!
Mes jums pasakysime, kaip tai padaryti, kad tokio manevro metu rizika būtų sumažinta iki minimumo.
Važiavimas atbuline eiga – ko nedaryti
Šio judėjimo elemento sunkumas yra tas, kad dažniausiai reikia grįžti ne tiesiu keliu, o keliais posūkiais. Šiuo metu tarsi persėdate į kitą automobilį, kurio pavara ir vairai yra išdėstyti visiškai kitaip, bet svarbiausia, kad matomumas gerokai pasikeitė.
Tarp Ukrainos vairuotojų dažniausiai praktikuojami du važiavimo atbulomis būdai:
Užmeskite dešinę ranką už priekinės keleivio sėdynės atlošo ir pasisukę kiek įmanoma atgal, žiūrėkite kiaurai galinis langas; Atbulinės eigos valdymas naudojant šoninius veidrodėlius.
Tačiau avarinio vairavimo ekspertų teigimu, nė vienas iš šių būdų nesuteikia vairuotojui pakankamai kontroliuoti situacijos. Pavyzdžiui, atliekant bandomuosius važiavimus pirmuoju metodu, toks judėjimas pasirodo gana lėtas, chaotiškas ir trūkčiojantis, nes vairuotojas tokioje situacijoje gali vairuoti tik viena ranka.
Niekada nepamirškite vieno iš labiausiai svarbias taisykles vairuotojas: abi rankos turi būti ant vairo. Tai taip pat taikoma važiuojant atbuline eiga.
Be to, vairuotojo matomumas iš galo ir priekio gerokai susiaurėja – ir jūs galite lengvai net nematyti automobilio.
O visiškai susikoncentravęs į žiūrėjimą atgal, nustoji kontroliuoti situaciją priešais automobilį, kurio nosis ima gerokai slinkti posūkyje.
IN Tikras gyvenimas visa tai reiškia patekti į avariją. Antrasis būdas yra geresnis, nes vairuotojas vairuoja abiem rankomis. Šio tipo važiavimas atbuline eiga yra greitesnis ir geriau valdomas.
Kuo rizikuojame?
Atrodytų, kas rimto gali nutikti automobiliui važiuojant atbuline eiga, jei tuo pat metu atidžiai apsidairote ir stebite pėsčiuosius, stovinčius ir pravažiuojančius automobilius? Tačiau iš tiesų, važiuodamas nenatūraliai sukiodamas galvą atgal, o iš paskos važiuodamas kelis metrus automobilio ilgio, vairuotojas atsiduria pažeidžiamoje padėtyje, prarasdamas didelius gabalėlius savo akyse.
Be to, žmogus fiziologiškai visiškai negali judėti atgal. Ką jau kalbėti apie situaciją, kai jam taip pat tenka vairuoti automobilį, kuris turi savo gabaritus, inerciją ir mechaninius apribojimus.
Sutikite, nebus labai malonu, jei važiuodamas atbuline eiga atsitrenksi į kitą automobilį, atsitrenksi į tvorą ar neduok Dieve, partrenksi visur esančius pėsčiuosius. Mažiausiai sugadinsite savo automobilį, taip pat turėsite kviesti policiją, kad surašytumėte protokolą ir susidorotumėte su kitais dalyviais eismo. Taigi, ką daryti, kad išvengtumėte tokių situacijų?
Mokymasis teisingai atsitraukti, kaip vėžys
Teisingas atbulinės eigos būdas yra toks, kai vairuotojas valdo automobilio judėjimą naudodamas visus tris veidrodėlius. Šis metodas užtikrina saugumą, greitį, praktiškumą ir netgi ekonomiškumą. Tačiau norėdami judėti tokiu būdu, turite teisingai sureguliuoti tuos pačius veidrodžius.
Prieš pradėdami važiuoti atgal, pastatykite centrinį vidinį veidrodėlį taip, kad jis visiškai uždengtų visą galinį langą – taip apsisaugosite maksimalus matomumas. Šoniniai veidrodėliai turi būti tokioje padėtyje, kad horizonto linija juos dalytų lygiai per pusę ir juose būtų rodoma ne daugiau kaip 10% automobilio.
Prieš judėdami pažiūrėkite į visus tris veidrodžius ir pabandykite objektyviai įvertinti aplinką. Tada įjunkite avarines šviesas ir tik po to atbuline eiga. Svarbiausia neskubėti! Atminkite, kad net jei teisingi nustatymai veidrodėliai, parkavimo jutikliai ir galinio vaizdo kamera, vis tiek galite turėti nematomų vietų.
Judėjimas atgal – valdymo taisyklės
Važiavimas atbuline eiga yra vienas iš manevrų, kuriuos gali atlikti transporto priemonė. Tačiau pagal kelių eismo taisykles toks manevras negali būti atliktas visur.
Taigi pagal Ukrainos kelių eismo taisykles, būtent skyriaus „Judėjimo pradžia ir krypties keitimas“ 10.09 papunktį. vairuotojaskai transporto priemonė važiuoja atbuline eiga, ji neturi kelti pavojaus ar kliūties kitiems dalyviams».
O pagal 10.10 papunktį taip važiuoti galima tik vienpusiais keliais arba „jeigu kitu būdu neįmanoma privažiuoti prie reikiamo objekto“. Ta pati sąlyga aiškiai draudžia „ judėjimas Transporto priemonė važiavimas atbuline eiga greitkeliuose, automobilių keliuose, geležinkelio pervažos, pėsčiųjų perėjos, sankryžos, tiltai, viadukai, viadukai, tuneliuose, įvažiavimuose ir išvažiavimuose iš jų, taip pat riboto matomumo ar nepakankamo matomumo kelių ruožuose».
O tai reiškia, kad atbuline eiga važiuojantis automobilis, be to, kad negali atlikti tokio manevro kur tik nori, jis taip pat privalo tiesiogine prasme duoti kelią visiems ir rimtai atsižvelgti į kitų eismo dalyvių interesus.
išvadas
Gerai ar blogai, važiavimas atbuline eiga yra įgūdis, kurio teoriškai neįgysi. IN tokiu atveju, raktas į sėkmę yra daugybė pakartojimų ir praktika.
Bet koks mažas ir, svarbiausia, laisvas plotas gali būti treniruočių pagrindas. Galų gale, jei nežinote, kaip teisingai važiuoti atbuline eiga, rizikuojate patekti į nemalonią situaciją net ir normaliai stovėdami. Tad patariame neapleisti tokių svarbių įgūdžių!
Jei radote klaidą, pažymėkite teksto dalį ir spustelėkite Ctrl + Enter.
Straipsnis apie tai, kaip vairuoti automobilį atbuline eiga. Kuris svarbius punktusį tai reikia atsižvelgti judant atgal. 8 patarimai ir vaizdo įrašai apie teisingas judėjimas vairuodamas automobilį atgal.
Straipsnio turinys:
Pagrindinė pradedančiojo vairuotojo problema – automobilio važiavimas atbuline eiga. Norėdami manevruoti sudėtingose situacijose atbuline eiga, turėsite įgyti nemažai patirties. Dažniausiai pradedančiam vairuotojui pritrūksta tam tikrų įgūdžių statyti automobilį siaura anga vietoje. Dažnai avarijų priežastis yra praktinės patirties ir žinių vairuojant transporto priemonę trūkumas. Toliau pabandysime išsamiau apsvarstyti, kaip vairuoti automobilį atbuline eiga ir ar apskritai galima važiuoti atbuline eiga.
Veidrodžių nustatymas
Atliekant manevrą atbuline eiga, kyla pavojus susikurti avarinė situacija. Taip yra dėl to, kad vairuotojo matomumas, kas vyksta už nugaros, yra labai ribotas. Todėl norint išvengti nelaimingų atsitikimų važiuojant atbuline eiga, būtina tinkamai sureguliuoti veidrodėlius. Jie nustatomi taip: šoninis veidrodėlis turi rodyti 15% galinio automobilio sparno, o likusi dalis - 85% to, kas vyksta už transporto priemonės.
Stovėjimo aikštelėse su borteliais veidrodėliai turi būti pakreipti, kad būtų užtikrintas sėkmingas manevras. Kitais atbulinės eigos atvejais turi būti aiškiai matoma, kas vyksta už nugaros.
Jei automobilio salone esantis galinio vaizdo veidrodėlis rodo visą galinį langą ir iš dalies dengia vairuotojo viršugalvį, laikoma, kad jis sureguliuotas teisingai. Kai kurios automobilių moterys mėgsta šį veidrodėlį nustatyti taip, kad būtų rodomas jų pačių vaizdas, o tai gali sukelti neigiamų pasekmių kelyje.
Teisingas galinio lango naudojimas važiuojant atbuline eiga
Pradedantis vairuotojas važiuodamas atbuline eiga neturėtų visiškai pasikliauti veidrodėliais. Šiais laikais automobiliuose dažnai galima pamatyti išlenktus veidrodėlius, kurių dėka vairuotojui lengviau analizuoti už automobilio vykstančią situaciją.
Važiuodamas atbuline eiga vairuotojas apsisuka per dešinįjį petį, pro galinį langą žiūri, kas vyksta už jo – ši parinktis leidžia valdyti automobilio judėjimą atbuline eiga.
Kaip valdyti atbuline eiga
Studijuojant vairo kolonėlės manevravimo techniką, kyla klausimas – kaip teisingai važiuoti atbuline eiga? Remiantis teorija, net kūdikis gali valdyti automobilį. Tačiau pritaikant žinias praktikoje, daugumos pradedančiųjų automobilių savininkų pasitikėjimas akimirksniu dingsta.
Važiavimas atbuline eiga nėra kažkas, ko reikia skubėti, todėl turėtumėte pradėti nuo lėtų ir sklandžių judesių. Kuo sklandesnis judėjimas atgal, tuo mažesnė tikimybė atsitrenkti į kliūtį.
Atliekant atbulinį manevrą nepatyrusiam vairuotojui Nepageidautina visiškai atleisti sankabos pedalą ir spausti dujų pedalą lėtai ir be trūkčiojimo. Kartais treniruočių metu būsimieji vairuotojai mokomi važiuoti atbulomis naudojant tik sankabą, tačiau tokie įgūdžiai nepatyrusiam vairuotojui nepadės kasdieniame gyvenime, kai tenka važiuoti įkalnėje – nenaudojus dujų pedalo, automobilis nepadės. pajudės, bet tuoj sustos.
Pradedantiesiems galinio lango naudojimas važiuojant atbuline eiga palengvins vairavimą. Verta manyti, kad bet kokio modelio automobilis ir įvairių savybių Kalbant apie manevringumą, važiavimas atbuline eiga yra pranašesnis už judėjimą į priekį. Bet kurioje transporto priemonėje sukimasis judant atgal yra staigesnis. Norėdami efektyviai atlikti manevrą, rankas turėtumėte laikyti ant vairo aukščiausiame taške.
Atbulinis parkavimasis
Parkavimo įgūdžių mokymas vyksta vairavimo mokyklose, vadovaujant instruktoriams. Bet valandų, skirtų mokytis važiuoti atbuline eiga, nepakanka. Pasitaiko atvejų, kai automobilio entuziastas gauna pažymėjimą, tačiau tinkamo važiavimo atbulomis įgūdžių neįgyja. Tokiu atveju visų pirma reikia atkreipti dėmesį į siūlomą parkavimo vietą – verta objektyviai įvertinti savo stipriąsias puses ir pačią parkavimo vietą. Pradedantiesiems geriau rinktis vietas su minimaliu kliūčių skaičiumi arba su didele atsarga.
Dažnai daug lengviau pastatyti automobilį atbuline eiga, nei važiuoti į priekį. Dėl to, kad automobilio manevringumas važiuojant atbuline eiga yra daug didesnis nei važiuojant į priekį, paaiškėja, kad važiuoti atbuline eiga yra lengviau.
Kaip teisingai važiuoti atbuline eiga su priekaba
Sunkiausias manevras yra manevruoti atgal su priekaba. Netgi patyręs vairuotojas patiria nemažai sunkumų atlikdamas judesį atgal su apkrova. Kaip išvengti klaidų judant atgal su priekaba?
Pirmiausia turite atsisėsti į vairuotojo sėdynę taip, kad galėtumėte geras atsiliepimas ir prieiga prie transporto priemonės valdymo sistemos. Už gavimą norimą peržiūrą Geriausia padėtis – pusė apsisukimo, kai vairuotojas kaire ranka laiko vairą, o dešine atsiremia į keleivio sėdynę.
Sunkumai kyla, jei atbuline eiga važiuojama su tentine priekaba. Tokiu atveju, atlikdami atbulinį manevrą, turėtumėte vadovautis teisingai sukonfigūruotais veidrodžiais.
Manevras atliekamas tik tada, kai priekaba yra vienoje linijoje su automobiliu – kai priekaba yra kampu, manevras laikomas netinkamu. Prireiks laiko jį išlyginti, tačiau tai nesuteiks absoliučios garantijos, kad manevras bus sėkmingas.
Kiekvienas pradedantysis vairuotojas turėtų žinoti, kad norint pasukti priekabą į kairę, vairą reikia pasukti į dešinę ir atvirkščiai. Daugumai vairuotojų ši taisyklė sukelia nemažai sunkumų. Vėliau manevrą galima suskirstyti į keturis etapus:
- Pasukite priekabą įvažiavimo kryptimi, pasukite vairą priešinga kryptimi;
- Tada vairas pasisuka atgal, lėtai judėdamas atgal, kol bus visiškai lygus;
- Atbulinė eiga atliekama prieš sukant;
- Sukdami automobilį pasukite tolygiai, kad kelias būtų tolygiai padengtas.
Manevruojant su priekaba, visi judesiai turi būti lengvi ir sklandūs aštrūs trūkčiojimai ir sustoja, nes priekaboje nėra stabdžių ir ji negalės iš karto sustoti, o toliau judės. Važiavimas atbuline eiga yra gana sudėtinga užduotis, apimanti daugybę niuansų: priekabos manevringumą, jos posūkius, atstumo nuo kablio iki ašies ilgį ir daugelį kitų.
Kelių eismo taisyklių laikymasis važiuojant atbuline eiga
Važiuodami atbulomis įsitikinkite, kad jūsų veiksmai neprieštarauja kelių eismo taisyklėms. Kelių eismo taisyklės leidžia atlikti atbulinį manevrą, jei tai saugu ir netrukdo kitiems eismo dalyviams.
Atminkite, kad jei judėdami atgal pataikėte stovi šalia automobilį, tuomet būsite eismo įvykio kaltininkas.
Jei važiuodami atbuline eiga pastebėsite, kad prie jūsų važiuoja kita transporto priemonė, nustokite važiuoti ir naudokite garso signalas. Tik įsitikinę, kad tai saugu, galite judėti toliau.
Signalizacija
Atlikdami manevrą atbuline eiga, galite naudoti signalizacija, kuris gali atskirti jūsų automobilį iš daugelio kitų transporto priemonių ir taip išvengti avarinės situacijos. Ir į tamsus laikas dieną, avarinės šviesos padės apšviesti erdvę už automobilio.
Parkavimo davikliai ir galinio vaizdo kamera
Šios parinktys įdiegtos ne kiekviename automobilyje, tačiau ten, kur yra, parkavimo davikliai ir galinio vaizdo kamera padės pradedančiajam vairuotojui orientuotis statant automobilį ir važiuojant atbuline eiga. Tačiau nepamirškite, kad duomenys automobilio funkcijos turi tik pagalbinį pobūdį – pagrindinė užduotis tenka tiesiai ant vairuotojo pečių.
Apibendrinant galima teigti, kad važiavimas atbuline eiga yra svarbus ir neatsiejamas įgūdis vairuojant automobilį. Įvaldęs judėjimą atbuline eiga išgelbės vairuotoją nuo parkavimo ir judėjimo siaurose angose problemų. Jei laikysitės pagrindinių taisyklių, bet kuris vairuotojas gali išmokti teisingai važiuoti atbuline eiga.
Vaizdo įrašas, kaip teisingai važiuoti atbuline eiga:
Yra toks anekdotas: vienas iš Šiaurės tautų atstovų įsigijo sau naujas automobilis. Po kelių dienų jie jo klausia, ar jam patinka jodinėti naujuoju „geležiniu žirgu“. Jis atsako: „Man labai patinka eiti į darbą, bet ne atgal“. Jie klausia jo, kas yra. Į ką jis atsako: „Automobilyje yra net 5 pavaros į priekį, o tik viena atgal!
Šis anekdotas nuo seno buvo vadinamas „barzdotu“. Bet net jei manytume, kad tai tiesa, tai tokiam vairuotojui nekilo jokių sunkumų važiuojant atbuline eiga vien todėl, kad nuvažiuota rida buvo visai padori. Kiek kilometrų nuvažiavote atbuline eiga? Žinoma, šis skaičius yra labai mažas, palyginti su įprastu judėjimu. Kas trukdo vairuotojams važiuoti atbuline eiga taip lengvai, kaip važiuoti priekyje? Galbūt patirties stoka arba tiesiog nesugebėjimas. Norint nesunkiai atlikti tokius manevrus, reikia nuvažiuoti apie 1 - 3 km, po to nesunkiai pasistatysite automobilį atbuline eiga.
Atbuline eiga ant veidrodėlių
Bet kokie įgūdžiai reikalauja nuolatinio mokymo. Prieš pradėdami važiuoti judriais miesto keliais, turite išmokti važiuoti atbuline eiga. Pirmiausia reikia išmokti taip važiuoti tiesia linija nežiūrint į veidrodžius. Norėdami tai padaryti, turite pasukti galvą atgal ir pažvelgti per dešinįjį petį. Turite atsiminti, kad automobilis važiuos tiesiai tik tada, kai nustatysite vairą į tinkamą padėtį. Net ir minimaliai judinus vairą, ratai nukryps skirtingos pusės, vežant automobilį įvairiomis kryptimis. Štai kodėl jums reikia judėti minimalus greitis.
Po to galėsite išmokti vairuoti naudodamiesi veidrodėliais. Pirmiausia turite sureguliuoti kiekvieno galinio vaizdo veidrodėlio padėtį. Šoniniai veidrodėliai turėtų parodyti jums mažiausiai paties automobilio ir didžiausią erdvę aplink automobilį. Centriniame veidrodėlyje turėtumėte matyti visą galinio lango atspindį. Idealiausias reguliavimo variantas – jei vairuotojas gali žiūrėti į veidrodėlius nesisukdamas ir nepalenkdamas. Viską turėtumėte pamatyti tik pajudinę žvilgsnį. Deja, ne kiekvieno automobilio veidrodėliai gali būti pasverti. Todėl nedideli galvos pasukimai yra gana priimtini.
Beveik kiekvienas automobilis, kuriame nėra specialių kamerų, turi vadinamąją „negyvąją zoną“. Būtent šios srities vairuotojas niekaip negali valdyti naudodamas veidrodėlius. Kad vairavimas būtų tikrai saugus, turite tiksliai žinoti, kur tokios zonos yra jūsų automobilyje. Norėdami tai padaryti, vairuotojas turi sėsti prie vairo ir žiūrėti į veidrodėlius, o padėjėjas šiuo metu turi apeiti automobilį. Tos vietos, kuriose kito žmogaus nematyti, bus „negyvos“. Šias sritis reikia valdyti pačiam, sukant galvą, nenaudojant veidrodžių.
Pradedantieji vairuotojai tikrai turėtų išmokti važiuoti atbuline eiga nenaudodami veidrodėlių. Iš tiesų, daugelyje šalių važiuoti atbuline eiga naudojant veidrodžius paprastai draudžiama. Pagrindinis principas– laikykite vairą tiesiai, pajuskite savo rankomis. Tada bet kokie manevrai bus jūsų galioje.
Mokymasis daryti posūkius
Žinoma, važiuoti atbuline eiga tiesia linija yra naudingas įgūdis, tačiau taip važiuojant reikia mokėti ir pasukti. To išmokti reikia tik visiškai įvaldžius tiesia linija atvirkštinį judėjimą. Svarbiausia šiuo klausimu – nesupainioti, kuria kryptimi reikia pasukti vairą. Jei apsisuksite, šonai jausis tarsi apsikeitę vietomis. Tačiau vairo mechanizmas nesikeičia. Jei pasuksite į dešinę, automobilis važiuos ten, tik atgal. Norėdami atsikratyti šio klaidingo jausmo, turite praktikuotis.
Norint užtikrintai vairuoti automobilį atbuline eiga, reikia „sutvarkyti“ visus judesius pasąmonėje. Nereikia sukti galvos, į kurią pusę pasukti vairą, norint pasukti į kairę ar į dešinę, rankos turėtų veikti automatiškai. Todėl mokytis reikia minimaliu greičiu. Labai svarbu išmokti nedvejodama apdoroti informaciją.
Jei jaučiate, kad pradedate sutrikti, turite nedelsiant sustoti.Šis reiškinys visai normalus – jūsų smegenys bandys suvokti, kas vyksta, joms tiesiog reikės pagalbos. Sėdėkite tiesiai, įkvėpkite ir analizuokite savo klaidas. Įvertinti, suvokti ir „suvirškinti“ esamą situaciją. Tik po to galite pabandyti dar kartą.
Pirmiausia reikia įvaldyti sukimąsi atbuline eiga, o manevrą reikia valdyti pro galinį langą, tai yra, pasukti galvą į dešinę. Taigi, sukimąsi atliekame tiesiogiai. Kai tik galas transporto priemonės bus siunčiamos į dešinėje pusėje, pasukite vairą taip, kad jis būtų tiesiai. Tai leis jums judėti tiesia linija. Jei reikia, vairą galima šiek tiek pasukti.
Kai tik tai suprasite, galite pasitreniruoti sukdami atbuline eiga naudodami galinio vaizdo veidrodžius. Pirmiausia greitis turėtų būti lėčiausias. Paskutinė pastaba – sukdami atidžiai pažiūrėkite į priekinius sparnus. Jie gali gerokai pasislinkti į šoną.
Svarbūs niuansai
Akivaizdu, kad tokio judėjimo metu būtina laikytis kelių eismo taisyklių. Pagal taisykles važiuojamojoje dalyje negalima važiuoti atbuline eiga. Leidžiama važiuoti keliu, kurio eismo srautas yra viena kryptimi, jei privažiuojate norimą objektą kitaip neimanoma. Tokiu atveju vairuotojas turi būti kiek įmanoma atsargesnis ir nekurti pavojingų situacijų ir neturi sudaryti kliūčių kitoms transporto priemonėms. Negalite važiuoti atbuline eiga, kol už jūsų manevruoja automobilis. Kelių eismo taisyklėse konkrečių skaičių dėl važiavimo greičio nėra, tačiau aišku, kad spidometro rodmenys turėtų būti minimalūs.
Geriausias variantas – važiuojant atbuline eiga įjungti avarinius žibintus. Taip net naktį atkreipsite kitų vairuotojų dėmesį, nesukurdami avarinės situacijos ir nesukeldami teisėsaugos pareigūnų pykčio. Jūs negalite atlikti tokių manevrų vietose, kur draudžiama sukti automobilį.
Taisyklėse aprašoma visa linija vietos, kur draudžiama važiuoti atbuline eiga: greitkeliai, dvipusiai keliai, geležinkelio pervažos, pėsčiųjų perėjos, tiltai, viadukai, viadukai, sankryžos, stotelės viešasis transportas, tuneliai kartu su jų įėjimais ir išėjimais. Taip pat tokiomis sąlygomis manevrai draudžiami nepakankamas matomumas. Jei nėra ypatingo poreikio, geriau važiuoti tiesiai per tirštą rūką, liūtis ir taip toliau. Būkite atsargūs važiuodami atbuline eiga iš automobilių stovėjimo aikštelių ir kiemų. Teisėsaugos pareigūnai tvirtina, kad būtent šiose vietose ir vyksta didelis skaičius nelaimingų atsitikimų dėl manevrą atliekančių vairuotojų neatidumo.
Kitas dėmesio reikalaujantis aspektas – galinio vaizdo ir šoninių veidrodėlių reguliavimas.Šoniniai veidrodėliai turi būti pasukti ir pakreipti tokiu kampu, kad atspindėtų ne daugiau kaip 20% automobilio kėbulo. Likusius 80% turėtų užimti laisva vieta, kad matytumėte situaciją šone ir už automobilio, o horizonto linija turėtų būti maždaug veidrodžio centre.Galinio vaizdo veidrodėlyje turėtumėte matyti visą galinį langą automobilio. Bet vis tiek, jūs tiesiog negalite pasitikėti veidrodžiais 100%. Tai ypač pasakytina apie tuos automobilius, kurie turi ne paprastą tiesų veidrodį, o lenktą ir didelį.
Tokie veidrodėliai sumontuoti tam, kad vairuotojas nepasisuktų dar kartą galva. Bet toks veidrodis turi vieną didelis trūkumas– jie iškreipia tikrąjį atstumą. Joje vairuotojas negalės realiai įvertinti atstumo, kurį galima nuvažiuoti atbuline eiga. Todėl žmogui vis tiek reikia pasukti kūną ir atsigręžti, o iš užpakalio sugriebti keleivio sėdynės galvos atramą.
Jei padarysite būtent tai, vairuotojas gaus didesnę apžvalgą Ir daugiau informacijos nei žiūrėdamas į veidrodį. Jei vairuotojas yra patyręs, vadinasi, jis jau žino, kaip pasikliauti atspindžiu veidrodyje, tačiau pradedantysis to padaryti negalės dėl patirties stokos. Be to, reikia žiūrėti į kairę, į dešinę ir į vidiniai veidrodėliai, po kurio visos šios informacijos dalys turi būti sujungtos į bendrą vaizdą. Tai tikrai sunku. Todėl geriau išmokti atsisukti, kad būtų galima įvertinti situacijas pro galinį ir šoninius langus.
Nepamirškite stebėti priekinių ratų! Tai labai dažna klaida. Ji tai pripažįsta didelis procentas naujokai. Jie pradeda važiuoti atbuline eiga, pasuka vairą į šoną ir visą dėmesį sutelkia į erdvę už automobilio. Šiuo metu priekinė automobilio kėbulo dalis pradeda judėti lanku tinkamu spinduliu, tai yra, automobilis pasislenka priešinga vairo posūkiui kryptimi.
Dėl to išvažiuojant iš aikštelės automobilio buferis arba priekinis sparnas atsitrenkia į priekyje esantį automobilį, o išvažiuojant iš garažo automobilis atsitrenks į garažo sieną ar vartus.
Manevravimas ir sustojimas
Manevrai įjungti atbulinė pavara– potencialiai pavojingas vairavimo būdas. Taip yra dėl to, kad nėra pakankamai informacijos apie žmones ir daiktus, esančius už automobilio. Todėl reikia reguliuoti galinio vaizdo veidrodžius. Jokiomis aplinkybėmis jie neturėtų būti iškreipti. Tai galima padaryti tik vienoje situacijoje – jei statote atbuline eiga netoli kelkraščio. Visais kitais atvejais veidrodžiai turi būti lygūs.
Manevruojant atbuline pavara, reikia atsižvelgti į vieną niuansą – priekinė kėbulo dalis slysta. Jei pasukate į dešinę, priekinis sparnas pasislinks į kairę ir atvirkščiai. Todėl turite būti labai atsargūs, kad neatsitrenktumėte į kaimyninius automobilius ir kitas kliūtis. Viena dažna pradedančiųjų daroma klaida – sustoję nuleidžia sankabą, bet pamiršta išjungti pavarą. Dėl to automobilis rieda į priešingą pusę. Tai pavojinga, nes galite atsitrenkti į sieną, bortelį ar kitą automobilį.
Labai svarbu išmokti teisingai vairuoti ir važiuoti.Žvelgiant iš teorinės pusės, viskas gana paprasta: pasukite vairą ta kryptimi, kuria norite pasukti. Iš tikrųjų visko gali nutikti, dėl ko galite tiesiog prarasti savęs ir automobilio kontrolę.
Kad nepatektumėte į avariją, reikia labai lėtai manevruoti atbuline eiga. Svarbiausia neatleisti sankabos iki galo. Jei reikia riedėti, tuomet sankabą reikia šiek tiek atleisti, automobiliui pajudėjus, sankaba yra grindyse. Dujos vidutiniškai.
Bet koks automobilis, nepriklausomai nuo markės, manevruoja staigiau, jei važiuojate atbuline eiga, todėl posūkiai yra staigesni. Uždėkite kairę ranką viršutinis taškas vairą ir, jei reikia, perkelkite į kairę ir dešinę.
Vienas iš labiausiai paplitusių manevrų, kurį atlieka visi vairuotojai, yra automobilių statymas. To reikia pradėti mokytis dalyvaujant instruktoriui. Norėdami pastatyti automobilį, atlikite šiuos veiksmus:
1) Rasti laisva vieta, kur tilptų Jūsų automobilis, ir jis tilptų laisvai, tai yra, aplink automobilį turėtų būti laisvos vietos.
2) Prisitraukite prie stovėjimo vietos, kad tarp jūsų automobilio ir gretimo automobilio liktų 15–20 cm laisvos vietos.
3) Susukite iki priekyje esančio automobilio, kad jūsų ir kaimyninio automobilio galiniai buferiai būtų lygūs.
4) Įjunkite reversą. Laikykite vairą tiesiai. Šiek tiek susukite. Išlaikykite saugų kampo įėjimo kampą. Šis kampas gali labai skirtis priklausomai nuo skirtingi modeliai automobiliai Yra universalus patarimas: reikia kurti atsargines kopijas iki disko centro galinis ratas negaliu lyginti su galinis bamperisšalia stovinčio automobilio.
5)
Pasukite vairą iki galo ta kryptimi, kuria sukate. Jei buvo laikomasi saugaus posūkio kampo, tuomet neatsitrenksite į šalia stovintį automobilį. Čia viskas paprasta: pradėjus sukti vairą į dešinę, automobilis taip pat pradės sukti į dešinę, ir atvirkščiai.
6) Toliau važiuokite atbuline eiga, sukdami vairą į išvirkščia pusė norėdami judėti tiesiai.
7) Išlyginkite automobilį, sukdami vairą priešinga kryptimi.
Reikėtų pažymėti, kad daugelis pradedančiųjų vairuotojų klaidingai mano, kad statymas atbuline eiga yra nepaprastai sudėtinga užduotis. Štai kodėl jie stovi tiesiai į priekį. Tačiau po kelių ne visai sėkmingų bandymų jie supranta, kad reikia statyti automobilį atbulomis.
Kodėl taip yra? Kodėl negalite pasistatyti automobilio priekyje? Atsakymas į šį klausimą tiesiogiai slypi automobilio konstrukcijoje: Sukant vairą galiniai ratai važiuoja trumpesniu lanku nei priekiniai. Priekinė ašis apibūdina ilgą lanką, o galiniai ratai pasuka automobilį. Tai yra, bet koks automobilis bus manevringesnis, jei važiuosite atbuline eiga. Todėl statyti reikia ne „priešais“.
Atsargumo priemonės
Kai važiuojate atbuline eiga, turite būti prisisegę saugos diržą. Tai gali išgelbėti jūsų gyvybę. Taip pat nepamirškite įtraukti Avarinis signalas ir „posūkio signalai“, kad kiti eismo dalyviai matytų, jog atliekate manevrą. Jei esate priversti taip važiuoti gana sudėtingoje situacijoje (ankštoje automobilių stovėjimo aikštelėje, esant intensyviam eismui ar blogam matomumui), turite įjungti avarinius žibintus.
Dabar žinote viską apie važiavimą atbuline eiga. Reikės gerai pasitreniruoti, po to išmoksite gerai važiuoti. Svarbiausia atsiminti 2 paprastos taisyklės: neskubėkite, atidžiai stebėkite priekinius automobilio sparnus, vadovaukitės veidrodėliais. Nereikia gėdytis atsisukti ir įvertinti situaciją. Taip galite išvengti nelaimingų atsitikimų. Sėkmės kelyje!
Prenumeruokite mūsų kanalus adresu
Kiekvienas pradedantysis vairuotojas vairavimo mokykloje mokosi. Tačiau per mažai laiko skiriama važiuoti atbuline eiga. Tačiau yra keletas manevrų, kuriuos galima atlikti tik atbuline eiga. Pavyzdžiui, teisingai įvažiuoti į garažą ar pastatyti automobilį ir išvažiuoti iš aikštelės. Kraštutiniu atveju galite ir jis jus greitai išmokys.
Mokymasis vairuoti automobilį atbuline eiga
Kaip ir bet kuris įgūdis, važiavimas atbuline eiga reikalauja mokymo ir proceso supratimo. Pirmiausia išmokite važiuoti atbuline eiga tiesia linija. Pirmiausia be veidrodžių, tiesiog atsisukę per dešinį petį. Reikia suvokti, kad kai vairas yra tiesioje padėtyje, automobilis atbuline eiga važiuoja tiesiai, bet kai minimalūs posūkiai vairas, automobilis nuo nurodytos trajektorijos nukrypsta daug labiau nei kada kelionė į priekį. Važiuokite mažiausiu greičiu.
Teisingai sureguliuokite galinio vaizdo veidrodėlį ir šoniniai veidrodėliai abiejose pusėse. Šoniniuose veidrodėliuose jūsų automobilio šonas turi užimti ne daugiau kaip 1/4, o horizontas turėtų būti padalintas per pusę. Savo galinio vaizdo veidrodėlyje turėtumėte matyti visą galinį automobilio langą, įskaitant apačią. Galva turi būti įprastoje padėtyje, į veidrodžius reikia žiūrėti nesukant galvos, o tiesiog perkeliant žvilgsnį nuo veidrodžio prie veidrodžio.
Kitas treniruočių etapas – posūkiai. Prisiminti! Važiuojant atbuline eiga važiavimo kryptys nesikeičia! Jei norite pasukti nugarą į dešinę, turite pasukti vairą į dešinę, jei norite pasukti į kairę, tada vairas sukasi į kairę. Tokios vairavimo savybės, kai išmoksti važiuoti atbuline eiga, tada pripranti.
Tada turite nustatyti minimalų galinio rato vėžės spindulį, kai sukate 90 laipsnių. Raskite vietą su minkštu paviršiumi (purvu, smėliu), sustokite, išlipkite iš automobilio ir ant žemės pažymėkite savo galinio rato centrą toje pusėje, kurioje ketinate pasukti. Tada įsėskite į automobilį, įjunkite automobilį atbuline eiga, pasukite vairą iki galo ir važiuokite lėtai, kol automobilis pasisuks 90 laipsnių kampu.
Sustokite ir vėl išlipkite iš transporto priemonės. Vizualiai įvertinkite posūkio spindulį. Prie anksčiau pažymėtos rato centro žymės priklijuokite kokį nors stulpą (šaką, stulpą, lazdą). Vėl sėskite į automobilį ir, įvertinę judėjimą veidrodėliuose, minimaliu greičiu pradėkite sukti vos pamatę šoniniame veidrodėlyje esantį stulpą.
Važiuodami atbuline eiga atsiminkite kai kurias taisykles: neskubėkite; valdyti priekinių sparnų padėtį; vadovaukitės veidrodžiais, bet jei nesate tikri dėl situacijos, nieko blogo atsukti galvą atgal. Po treniruotės be didelių sunkumų galima išmokti važiuoti atbuline eiga. Išbandyk ir viskas susitvarkys.
Hyundai Sonata 6 automobilio apžvalga ir kaina
Kaip prijungti galinio vaizdo kamerą prie radijo
