Viena pirmųjų asociacijų, kurios mums kyla paminėjus Japoniją, kartu su žodžiais „tekančios saulės žemė“, Fujiyama, sakura, yra įmonės pavadinimas – „Mitsubishi“.
Šis automobilių gamintojas iš Japonijos, dar prieš žlugus sąjungai, sujaudino šalies vairuotojų protus. Todėl koncernui su savo produkcija pasirodžius Rusijoje, vietinių vairuotojų susidomėjimas juo jau buvo labai didelis. Dabar, žinoma, entuziazmas šiek tiek išblėso, tačiau šio ženklo gerbėjų vis dar pakanka. Ir, žinoma, jie domisi - Kur surenkamas Mitsubishi? o kuo skiriasi vienas ar kitas mazgas.
„Mitsubishi“ Rusijos automobilių rinkoje
Anglų transkripcijoje šis pavadinimas rašomas kaip Mitsubishi, rusiškuose tekstuose, be Mitsubishi, yra Mitsubishi, Mitsubishi rašybos. Tačiau visa tai yra skirtingi rašymo būdai, kuriuos naudoja ne per daug išmanantys piliečiai, norėdami sužinoti, kur „Mitsubishi“ surenkamas Rusijai ir kieno produkcija geriau pasitikėti.
Šis pramonės milžinas atsirado beveik prieš pusantro šimtmečio, 1870 m., kaip laivų statybos įmonė, užsiimanti ir laivų remontu bei jų draudimo organizavimu.
Po Pirmojo pasaulinio karo koncernas ėmėsi aviacijos pramonės ir toliau gamino karinius lėktuvus iki Japonijos pralaimėjimo Antrajame pasauliniame kare ir priverstinės reorganizacijos pereinant prie taikių bėgių.
Dabar holdingas gamina įvairius gaminius nuo radijo teleskopo iki elektronikos gaminių. Tačiau „Mitsubishi“ prekės ženklas geriausiai žinomas šiuolaikiniame pasaulyje, o ypač Rusijoje, dėl to paties pavadinimo automobilių šeimos.
Automobilius gaminanti „Mitsubishi“ holdingo dalis, vadinama „Mitsubishi Motors“. Tai pasaulinis automobilių koncernas, kurio būstinė yra Tokijuje, užtikrintai patenkanti į didžiausių pasaulio įmonių dvidešimtuką pagal gamybos apimtis.
Gamintojo mašinos yra labai populiarios mūsų šalyje. Rusijos automobilių entuziastai itin vertina visureigius „Mitsubishi Lancer“ ir „Mitsubishi Lancer Evolution“, „Mitsubishi Outlander“ ir „Mitsubishi Pajero“, taip pat mažiau populiarius Japonijos automobilių milžino gaminius. Tiesa, besitęsiantis ekonomikos nuosmukis per pastaruosius metus lėmė pardavimų sumažėjimą ir net kai kurių modelių pasitraukimą iš Rusijos rinkos.
Pirmuosius „Mitsubishi“ automobilius į mūsų šalį Tolimųjų Rytų gyventojai importavo tiesiai iš Japonijos automobilių rinkų. Natūralu, kad tai buvo dešiniavairiai automobiliai, dažniausiai jau turintys nemažą ridą.
Tačiau patrauklus kainos ir kokybės santykis lėmė spartų šios markės automobilių pardavimo apimčių ir organizavimo didėjimą Rusijoje ir net savo surinkimo gamyklos sukūrimą.
Ilgą laiką Rolfas buvo oficialus Mitsubishi produktų importuotojas į Rusiją. Šis didžiausias mūsų šalyje platintojų tinklas, 1991 metais įkurtas Sergejaus Petrovo, dabar yra paverstas to paties pavadinimo įmonių grupe, kuri yra MMS Rus holdingo dalis.
Viena pagrindinių holdingo veiklos krypčių – tiek naujų, tiek ne nulinę ridą turinčių automobilių importas ir platinimas.
Pateikite užklausą bandomajam važiavimui
Kur surenkami Rusijoje parduodami „Mitsubishi“ automobiliai?
Natūralu, kad potencialūs Mitsubishi šeimos automobilių pirkėjai domisi ne tik jų importo ir pardavimo organizavimu. Galbūt klientams daugiausia rūpi jų gamybos vieta, ty klausimas, kur „Mitsubishi“ surenkamas Rusijos rinkai.
Panagrinėkime šį klausimą išsamiau.
1. Didžiausia dalis viso Rusijoje parduodamų Mitsubishi šeimos automobilių yra pagaminta tiesiogiai Japonijoje, dviejose didžiausiose šios korporacijos automobilių gamyklose:
Nagojos gamykla Okazaki mieste
Mizušimos gamykla Kurašiki mieste
2. Dalis į Rusiją įvežamų automobilių surenkama gamykloje Normalo mieste, Ilinojaus valstijoje, JAV. Gamykla yra bendra „Mitsubishi“ ir „Chrysler“ įmonė, orientuota į savo produktų tiekimą visame pasaulyje. Nuo 1991 metų gamykla 100 procentų priklauso Japonijos savininkui.
Būtent iš čia į mūsų rinką patenka populiarūs ASX krosoveriai. Ir, kaip sako vartotojai, šios mašinos ne tik nenusileidžia Japonijoje surinktoms kolegoms, bet ir gerokai lenkia jas savo kokybe.
3. Tam tikra dalis Mitsubishi Pajero modelių nuo 2008 iki 2012 metų buvo surinkta Tailande. Be to, remiantis daugybe atsiliepimų, šių mašinų kokybė buvo net aukštesnė nei surinktų Japonijoje. Tačiau objektas buvo uždarytas po niokojančio potvynio Tailandą 2012 m.
4. 2010 m. Rusijoje, Kalugos mieste, buvo įkurta bendra Mitsubishi (30 proc. akcijų) ir prancūzų firmų Peugeot ir Citroen (70 proc.) įmonė, pavadinta Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus (PSMA Rus). operacija.
Čia surenkami keli Mitsubishi modeliai, ypač visureigiai Outlander ir Pajero. Be to, po 2012 m. šiuos modelius Rusijos prekiautojams pradėjo tiekti tik vietinis surinkimas. Net „Pajero Sport“ variantas su sustiprintais varikliais ir visiškai kitokia pakaba Rusijai nuo 2013 metų gaminamas tik Kalugoje.
Ekspertų ir pirkėjų teigimu, šie gaminiai savo kokybe nenusileidžia to paties pavadinimo japoniškiems automobiliams dėl griežto technologinės drausmės ir surinkimo kokybės kontrolės priemonių gamykloje laikymosi. Konvejeris organizuotas pagal SKD principą, o didžioji dauguma komponentų atkeliauja iš Japonijos. Buitinės kilmės dalys naudojamos tik dvigubo stiklo languose ir išmetimo sistemoje.
Taigi visi Japonijos koncerno automobiliai Rusijos rinkai, išskyrus Mitsubishi Outlander ir Mitsubishi Pajero modelius, pagamintus po 2012 m., yra gaminami Japonijoje, Tailande ar JAV su garantija.
Japonijoje Kurošakio gamykloje taip pat gaminamas pirmasis bendrovės elektromobilis, gaminamas nuo 2012 m., pavadintas „Mitsubishi I-Miev“.
Mitsubishi Lancer yra Japonijos kompanijos automobilis, kuris yra šešioliktas pagal pardavimus pasaulyje. Jis gaminamas nuo 1973 m., tačiau tokia „patirtis“ netrukdo modeliui būti populiariam ir paklausiam. Jis parduodamas visame pasaulyje, tik skirtingais pavadinimais. Pavyzdžiui, iki 2008 metų buvo parduota apie šešis milijonus automobilių.
Todėl nenuostabu, kad įmonės inžinieriai nusprendė automobilį išleisti iš naujo. Ir ne tik vieną kartą. Beje, prieš perkant automobilį daugelis domisi jo pagaminimo vieta. Ir šiame straipsnyje išsiaiškinsime, kur surenkamas „Mitsubishi Lancer“.
Kur yra gamyklos, kurios surenka „Mitsubishi“ automobilius Rusijai
Kaip žinote, Mitsubishi yra Japonijos įmonė, kurios būstinė yra Tokijuje. Ilgą laiką Rolfas buvo pagrindinis pristatymo į Rusiją partneris. Dabar beveik visus automobilius platina MMS Rus LLC.
Taigi, gamyklos, iš kurių mums atvežami automobiliai, yra:
– Japonija. Gamyba vadinama Nagojos gamykla ir yra Okazakio mieste. Tai didžiausias augalas pasaulyje. Beje, iš čia daugiau nei pusė modelių pristatoma į Rusiją.
Antroji Japonijos įmonė, užpildanti mūsų rinką, vadinasi „Mizushima Plant“. Jis yra Kurashiki mieste;
– Amerika. Ilinojaus valstijoje yra gamykla „Mitsubishi Motors North America, Inc. Per savo istoriją ji tris kartus keitė pavadinimą. Tačiau nuo 1991 metų japonai jį visiškai nusipirko. Iš čia automobiliai pristatomi į viso pasaulio, o ypač Rusijos, rinkas;
- Rusija. 2010 metais Kalugos mieste buvo pastatyta gamykla pavadinimu Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus. Japonai įsigijo 30% akcijų. Likusias dalis dalijasi Peugeot ir Citroen koncernai.
„Mitsubishi Lancer“ Rusijai surenkamas išskirtinai Japonijoje Kurashiki mieste. Čia gaminami ir įprasti Lancer, ir Lancer Evolution. Kalbant apie japoniško modelio kainą, ji yra daug mažesnė nei „grynaveislių“ konkurentų.
Japonijos vidaus rinkoje Mitsubishi Lancer vadinamas kitaip. Tačiau tai nekeičia jo esmės. Jis varomas visais ratais ir yra saugus. Be to, nepaisant žemo nusileidimo, jis pravažiuos bet kokį reljefą nesukeldamas diskomforto vairuotojui.
Kalbant apie saugumą, „Mitsubishi Lancer“ pirmą kartą buvo išbandytas 1998 m. Tada jis gavo tik dvi žvaigždes. Jis buvo vadinamas nesuderinamu su pėsčiaisiais ir keleiviais. Tačiau jau 2009 m. modelis buvo dar kartą patikrintas. Ji surinko penkis balus iš penkių.
2009 metais automobilis užėmė pirmąją vietą vagystės atveju. Šis pastebėjimas buvo pagrįstas didžiausios Rusijos draudimo bendrovės mokėjimais. Pirmąjį tų metų pusmetį japonų vagysčių procentas siekė 13,6%. Tačiau į statistiką nebuvo įtraukti neapdrausti modeliai. Todėl tikslaus skaičiaus nepasakysime.
Tačiau Rusijos vidaus reikalų ministerijos duomenimis, šis užsienietiškas automobilis tapo labiausiai vogtu ir 2010 m.
Vienas geriausių Japonijos kompanijos sedanų flagmanų yra patobulintas Rusijos rinkos poreikiams. „Mitsubishi Lancer“ paskutinį kartą buvo atnaujintas 2011 m. Na, tiksliau, naujausia modifikacija buvo parodyta prieš savaitę Los Andžele. Tačiau jis dar nepateko į pasaulio rinkas ir nėra žinoma, kada jis pasirodys Rusijoje. Todėl svarstome apie 2011 m.
Jį gavome 2012 metų pabaigoje ir gavome pertvarkytą buferį, chromuotas groteles, sportinį kėbulą ir puikią garso izoliaciją. Salone sumontuotas naujas informacinis ir pramoginis plokščias ekranas bei įdomūs sėdynių apmušalai.
Tačiau pagrindiniai pokyčiai yra po gaubtu. Anksčiau čia buvo montuojamas 1,5 litro benzininis variklis, kurio galia siekė 109 arklio galias. Dabar jis taip pat veikia benzinu. Tačiau darbinis tūris padidėjo iki 1,6, o variklis sukuria 117 arklio galių. Transmisija gali būti mechaninė arba automatinė.
Anksčiau modelis iki šimtų įsibėgėjo per 11,6 sekundės ant mechanikos ir per 14,3 sekundės ant mašinos. Dabar – tas pats automobilis šimtus kilometrų per valandą pasiekia atitinkamai per 10,8 ir 14 sekundžių. Degalų sąnaudos taip pat maloniai patenkintos. Visuose važiavimo režimuose jis sumažėjo 0,2 litro.
Interjere verta atkreipti dėmesį į dekoratyvinį pamušalą ant durų ir centrinę konsolę. Taip pat dabar yra daug kišenių smulkmenoms, į kurias galima susidėti telefoną ar reikalingus daiktus. Na, o sėdynės apmušalai pagaminti iš praktiškos ir dilimui atsparios odos. Galite rinktis iš pilkos ir sidabrinės spalvos.
Modelio saugumą pagerino naujos stabdžių sistemos ir puikios oro pagalvės. Pirmuoju atveju modelis gavo stabdžių pedalą, kuris padeda į nieką nesusitrenkti, jei akceleratoriaus jungiklis užstrigo nuspaustoje padėtyje. Programa renka duomenis iš visų sistemoje esančių pedalų ir automatiškai juos analizuoja. Tuo atveju, kai vienu metu paspaudžiamas ir stabdys, ir dujos, pats automobilis pradeda lėtėti. Taigi modelis pirmiausia sulėtina automobilį, o paskui jį sustabdo.
Pagrindinio „Mitsubishi Lancer“ importuotojo Rusijoje atstovas pažymi, kad automobilis jau sumušė visus įmanomus pardavimo rekordus. Kaip jau minėta, 2012 metų atnaujinimai palietė automobilio išorę, vidų ir techninę dalį. Galime daryti išvadą, kad japonų inžinieriai padarė modelį kuo panašesnį į tą, kurį dauguma rusų nori matyti savo garaže.
Patikimas ir stilingas dizainas, galinga jėgainė ir grynaveislė japoniška kokybė – būtent dėl to Mitsubishi Lancer yra populiarūs ir paklausūs ne tik mūsų, bet ir pasaulio automobilių salonuose.
Mitsubishi ACX yra kompaktiškas krosoveris iš ikoninio Japonijos automobilių gamintojo. Rusijos Federacijoje šis modelis pasirodė 2010 m., iškart po pirmojo pasirodymo parodoje Ženevoje. Nuo tada japoniškas krosoveris tapo gana populiariu modeliu mūsų šalyje. Nenuostabu, kad kasmet vis daugiau norinčių įsigyti „Mitsubishi ACX“.
Automobilis turi visą sąrašą teigiamų savybių, tačiau apskritai jos sudaro puikią krosoverio koncepciją. Rusijoje tarp vairuotojų labai populiarus klausimas, kur surenkamas „Mitsubishi ACX“ pristatymui į mūsų šalį. Mūsų šaltinio skaitytojus taip pat domina ši informacija, todėl šiandieninėje medžiagoje atkreipsime į tai dėmesį.
Krosoverio gamybos vietos
Pačioje Mitsubishi ACX koncepcijos formavimo pradžioje šis modelis prisiėmė pagrindinių naujoviško krosoverio savybių derinį: prieinamumą, kokybę ir puikų funkcionalumą. Tokio automobilio sukūrimas, be perdėto, reikalauja aukštos kokybės įrangos. Kadangi tokių Rusijos Federacijos teritorijoje trūksta, „Mitsubishi ACX“ mūsų šalyje negaminamas.
Nuo 2010 m. krosoveris buvo pradėtas gaminti Japonijoje, tiksliau, Nagojos gamykloje Okazaki mieste. Dar visai neseniai „Mitsubishi“ modelis ten buvo gaminamas dėl dviejų pagrindinių priežasčių:
- Galimybė atlikti visą gamybos ciklą gamykloje. Tai yra, modelis yra išlietas ir surinktas vienoje vietoje.
- Galimybė išbandyti krosoverį specializuotoje trasoje, prieinamoje Okazaki mieste.
Nepaisant gerų Mitsubishi gamybos sąlygų Japonijoje, prieš keletą metų jis buvo perkeltas į Šiaurės Ameriką, būtent į kelias JAV valstijas. Daugelį ACX modelio žinovų tokie atvejai šiek tiek sunerimo, tačiau, beje, jaudulys nereikalingas.
Faktas yra tas, kad JAV gamyklos yra įrengtos ne prasčiau nei japonų, o surinkimo procesas jose yra visiškai panašus. Remiantis tuo, verta pasakyti, kad Mitsubishi ACX iš Okazaki, kad iš JAV yra visiškai identiški modeliai tiek kokybe, tiek koncepcija. Kalbant konkrečiai apie krosoverio versijas, skirtas pristatyti į Rusijos Federaciją, jos gaminamos Ilinojaus valstijoje lygiai toje pačioje gamykloje, kuri yra Japonijoje.
Apibendrinant aukščiau pateiktą informaciją, verta atsakyti į straipsnyje pateiktą klausimą - „Kur surenkamas „Mitsubishi ACX“ Rusijai? Šiuo metu krosoveris montuojamas tik JAV, tačiau naudotų transporto priemonių rinkoje galima rasti ir modelio versijų iš Japonijos. Viskas.
Pastaba! Nepaisant neseniai Jungtinėse Valstijose pradėtos gaminti krosoverius, šiandien šios šalies modeliai vyrauja prieš japoniškus. Jei norite nusipirkti automobilio versiją iš Japonijos, turėsite rimtai pasistengti, kad ją surastumėte.
Keletas žodžių apie pastatymo kokybę JAV ir Japonijoje
Anksčiau buvo pažymėta, kad Japonijos ir Amerikos ACX sukūrimo kokybė yra tokia pati. Apskritai, žinoma, tai tiesa, bet jei įsigilinsite į problemos esmę, galite rasti skirtumų. Tegul pastarasis yra nesvarbus.
Pirma, verta atkreipti dėmesį į dažų kokybę. Krosoveriams iš JAV jis pastebimai blogesnis nei vietiniams „japonams“. Žinoma, skirtumas nėra toks reikšmingas, tačiau daugelis automobilių savininkų pastebi padidėjusį JAV „Mitsubishi ACX“ kėbulų įbrėžimą ir apibarstymą.
Antra, būtų naudinga atkreipti dėmesį į korpuso liejimui naudojamo metalo kokybės skirtumą. Vėlgi, Ilinojaus valstijoje yra šiek tiek blogiau, bet taip yra visada. Kaip pažymi autosferos profesionalai, viskas priklauso nuo modelio partijos. Bet kokiu atveju problemų dėl korpuso metalo iškyla, reikia jų nepamiršti.
Kitomis akimirkomis, ką Mitsubishi ACX iš Japonijos, kad iš JAV - gana solidūs modeliai vienas automobilių gamintojas. Natūralu, kad jų gamyboje nėra specifinio nusistatymo Rusijos atžvilgiu, tačiau abiejose gamyklose gaminami automobiliai puikiai tinka mūsų šalies keliams.
Šia, galbūt, šios dienos tema, svarbiausia informacija baigėsi. Tikimės, kad aukščiau pateikta medžiaga jums buvo naudinga ir atsakė į jūsų klausimus. Sėkmės keliuose!
„Mitsubishi ACX“ vaizdo įrašo apžvalga:
Mitsubishi Outlander yra vidutinio dydžio krosoveris. Japonijos korporacija jį išleidžia nuo 2001 m., o per tą laiką automobilis patyrė keletą keitimo procedūrų, nors kardinalus pokytis įvyko tik 2005 m. Iš pradžių modelis buvo paremtas ASX koncepcija ir vadinosi Airtrek.
Toks pavadinimas pasirinktas tiksliausiai nusakantis automobilio paskirtį: „patogiai vežti keleivius dideliais atstumais“ ir „skristi kaip paukštis“. Dabartinis pavadinimas „Outlander“ reiškia „keliauti į tolimus kraštus ieškant nuotykių“.
Japonijos gamintojas net nesitikėjo, kad „Mitsubishi Outlander“ taps toks populiarus. Vartotojai jau žino, kokiomis puikiomis savybėmis pasižymi šis krosoveris, tačiau toli gražu ne visi žino, kur surenkamas „Mitsubishi Outlander“. Pažiūrėkime, kur šis automobilis gaminamas, kur jis gaminamas ir iš kur mūsų rinkoje.
Kur pagamintas Mitsubishi Outlander?
Pirmosios kartos Mitsubishi Outlander buvo surinktas išskirtinai Japonijoje. Gamyklos yra Okazaki, Aichi, Kurashiki ir Okayama provincijose. Be to, gamyba buvo įkurta Filipinuose Quinta ir Rizal miestuose.
Tuo metu automobilis į mūsų rinką buvo atgabentas iš Japonijos. Beje, pastatymo kokybei skundų praktiškai nebuvo. Tačiau, kaip žinia, mūsų keliai šiek tiek skiriasi nuo europietiškų, todėl visu greičiu patekus į kelias gilias duobes gali kilti vairavimo problemų. Be to, toks tolimas perkėlimas taip pat turėjo įtakos modelio kainai.
Kur yra „Mitsubishi Outlander“ surinktas Rusijai
Nuo 2005 m., išleidus antrosios kartos „Mitsubishi Outlander“ modelį, jis buvo surenkamas mūsų rinkai gamykloje Kalugoje. Gamyba vykdoma oficialioje Mitsubishi gamykloje. Žinoma, iki 2012 metų mūsų gaminami automobiliai užėmė tik 10% viso mūsų salonuose esančio skaičiaus. 2015 metais šis skaičius išaugo iki 30 proc.
Kalugoje inžinieriai kai kurias kėbulo ir interjero dalis gamina patys. Likusias dalis gamina tie patys japonai. Mūsų meistrai juos tiesiog surenka ir pritvirtina ant konvejerio. Čia automobilis yra visiškai apdorotas ir išbandytas vietinėje trasoje.
2014 metais automobilis išgyveno dar vieną keitimo etapą. Taip pat buvo pakeisti automobilių gamyklos PSMA Rus planas. Ir iki šiol visi, kurie montuoja „Mitsubishi Outlander“, tai daro atsižvelgdami į perdarymo procedūras.
Iki praėjusių metų visi skundai buvo susiję su Rusijos „Mitsubishi Outlander“ surinkimu.
Buvo nukreipti į prastą pakabą ir nepakankamą garso izoliaciją. Tačiau po 2014 m. atnaujinimo jis leido man pamiršti tokias problemas.
Vienintelis dalykas, kurio įmonė nepakeitė – interjero dizainas. Pigus plastikas yra visur, ir tai visiškai nedžiugina savininkų. Ši medžiaga yra kieta, po kelių mėnesių naudojimo ji girgžda ir greitai pradeda luptis.
Be to, Rusijos surinkimo trūkumas yra dalių trūkumas sandėlyje. Jų reikia laukti kelis mėnesius. Todėl „Mitsubishi Outlander“ priežiūra yra gana brangi. Tačiau saugumo sistemos čia yra aukščiausio lygio. Euro NCAP teste rusiškai surinktas automobilis gavo penkias iš penkių žvaigždučių. Iš 100% automobilis gavo net 64.
Šiaip automobilis – labai gražus ir kokybiškas japonų inžinierių darbas. Ir tai nepriklauso nuo to, kur yra surinktas „Mitsubishi Outlander“. Automobilis tinkamas važinėti po miestą ir bekele. Jis yra erdvus ir universalus kiekvienam pirkėjui, kuris veda aktyvų gyvenimo būdą.
Rusijoje japonų koncerno „Mitsubishi“ automobiliai visada buvo labai gerbiami ir labai populiarūs. To priežastis – geras šios markės transporto priemonių kainos ir kokybės santykis. Šiandien „Mitsubishi ACX“ krosoverio modelis vis dažniau sutinkamas Rusijos keliuose. Šis automobilis – japonų etalonas, nes kurdami šį modelį jie negailėjo nei jėgų, nei pinigų, nei savo fantazijos. Žinoma, jums įdomu, kur „Mitsubishi ACX“ surenkamas Rusijai? Faktas yra tas, kad mūsų rinkoje yra Amerikos ir Japonijos surinkimo kryžminimas.
JAV jis surenkamas gamykloje Ilinojaus valstijoje, o Japonijoje automobilis nukeliauja nuo surinkimo linijos Nagojos gamykloje, kuri yra Okazaki mieste. Sunku nustatyti, kokios gamybos automobilių turime daugiau. Tačiau tarp savininkų yra nuomonė, kad amerikietiškas ACX pagal konstrukcijos kokybę nėra prastesnis už „grynakraujį“ krosoverį, o kai kuriais momentais netgi pranoksta originalą. Kai kurie japoniško Mitsubishi ACX savininkai skundžiasi nekokybiška pakaba, ilgai eksploatuojant ji pradeda girgždėti. Amerikietiškose automobilio kopijose tokios problemos nėra. Verta paminėti, kad iki 2012 metų vidaus rinkoje japoniškas krosoveris mums buvo pristatomas tik iš Japonijos. Nes Amerikoje ACX buvo pradėtas gaminti tik po 2012 m.
Amerikos ir Japonijos įmonės
Iki šiol krosoveris gamina tik dvi šalis - Japoniją ir JAV. Pasaulis pirmąjį ACX išvydo Ženevos automobilių parodoje 2010 m. Japonijos rinkoje automobilis pasirodė dar anksčiau, kur jis žinomas pavadinimu – RVR. Tekančios saulės šalyje šis automobilio modelis Nagojos gamykloje gaminamas nuo 2010 m. Todėl jei jūsų paklaus, kur gaminamas Mitsubishi ASX, galite atsakyti. Gamykla aprūpinta naujausiomis technologijomis. Automobilių gamybai naudojama brangi aukštųjų technologijų įranga, o gatavi automobiliai bandomi specialioje trasoje, kuri yra įmonės teritorijoje. Tuo metu krosoveris iš šios gamyklos buvo eksportuojamas į visas pasaulio rinkas.
Žinoma, šis faktas labai paveikė šios transporto priemonės kainą. Po trejų metų japonai atidarė gamyklą Amerikoje. Čia iki šiol amerikiečių kompanija gamina „Mitsubishi ACX“ krosoverį. Tačiau amerikietiška automobilio versija yra pigesnė nei grynaveislė „japoniška“, nepaisant didelių muitų. Gamykla JAV įrengta ne prasčiau nei japoniškoji, čia nusistovėjęs pilnavertis automobilių gamybos ciklas. O po surinkimo paruošti automobiliai siunčiami į specialią trasą įvažiuoti ir patikrinti, ar nėra gedimų.
Sukurti kokybiškai
Pradėkime nuo to, kad amerikiečių ir japonų krosoveriai turi savo gerbėjų ir niekintojų. Kaip sakoma: skoniai skiriasi, tačiau dauguma šio automobilio savininkų teigia, kad „amerikietiškas“ yra šiek tiek prastesnis nei grynakraujis ACX. Iš esmės žmonės skundžiasi prastais „Mitsubishi ACX“ dažais iš JAV. Iš apžvalgų tampa aišku, kad pirmą kartą pasitaikius, dažai ant kūno nusilups. Tai reiškia, kad tai, kur gaminamas Mitsubishi ACX, vaidina svarbų vaidmenį. Kai kurie amerikiečių „japonų“ savininkai skundžiasi blogu metalu, sako, kad jį galima sulenkti pirštu.
Pasirodo, amerikiečių įmonė nepastebėjo ir naudojo tikrai ne itin kokybišką medžiagą. Tiesą sakant, eksploatacijai Rusijoje mašina yra prastai pritaikyta. Čia nėra nieko stebėtino, nes Amerikos gamykla nenumato šio modelio kūrimo kiekvienai šaliai atskirai. Dėl šios priežasties, važiuodamas mūsų keliais, vairuotojas girdės visus garsus ir pašalinį triukšmą, nes Mitsubishi ACX garso izoliacija yra žema.
Techninė pusė
Japonijos agregatas Mitsubishi ASX krosoveris iki šiol džiugina savo savininkus neprilygstama kokybe ir puikiomis techninėmis charakteristikomis. Kompaktiško automobilio matmenys yra tokie:
- ilgis - 4640 mm
- aukštis - 1625 mm
- plotis - 1770 mm
- ratų bazė - 2670 mm
- prošvaisa - 195 mm.
Šio modelio dizainas praktiškai nesiskiria nuo iš anksto sukurtų versijų. Dizaineriai tik šiek tiek pakoregavo groteles, galinius ir priekinius bamperius. Interjero dizainui japonai naudojo aukštos kokybės medžiagas, kurias malonu liesti. Rusijos rinkoje galite įsigyti šį automobilio modelį su trimis benzininių jėgos agregatų variantais.
Tai gali būti ACX su 1,6 litro varikliu, kuris išvysto 117 arklio galių. Iki pirmųjų šimtų automobilių su šiuo nustatymu įsibėgėja per 11,4 sekundės. o maksimalus greitis – 183 km/val. Prieš pirkdami automobilį pasiteiraukite, kur buvo surinktas Mitsubishi ACX, jei norite tapti grynaveislio „japono“ savininku. Antrasis variklio variantas yra 1,8 litro, išvystantis 140 AG. O pati galingiausia – 2,0 litrų jėgainė, kuri išvysto 150 arklio galių. Kad krosoveris išsklaidytų šimtus, vairuotojui prireiks 11,9 sekundės laiko. Maksimalus „japono“ greitis – 188 kilometrai per valandą.
