Maksimalus krovinio aukštis kelių transportui. Leistini transporto priemonės matmenys Didžiausias leistinas transporto priemonės plotis

Krovinių gabenimą Rusijos Federacijos teritorijoje reglamentuoja Kelių eismo taisyklių 23 skyrius. Negabaritinių objektų gabenimą papildomai reglamentuoja daugybė federalinių įstatymų ir įsakymų. Apsvarstykite, kaip turėtų būti gabenami negabaritiniai kroviniai, eismo taisyklės ir transporto priemonės reikalavimai.

Reguliavimo dokumentai

Kaip matote, Kelių eismo taisyklės apima tik nedidelę dalį negabaritinių daiktų gabenimo aspektų. Pagrindinis negabaritinių krovinių vežimo Rusijos Federacijos keliais reguliavimas vykdomas federaliniu įstatymu Nr. 257-FZ. 31 straipsnio 5 skyriuje galite rasti šiuos dalykus:

• didelių gabaritų ir sunkiasvorių krovinių pervežimui reikalingas specialus leidimas;
• specialaus leidimo gavimo tvarką nustato Rusijos Federacijos vyriausybė;
• prieš vežant maršrutą būtina derinti su kelių savininku;
• žalos atveju žalos atlyginimo dydį apskaičiuoja kelio savininkas.

Remiantis minėtame norminiame akte nurodytomis teisėmis, buvo surašytos „Krovinių vežimo keliais taisyklės“. Šiame dokumente galite rasti nurodymus dėl pervežimų organizavimo, transporto priemonių ir konteinerių saugumo užtikrinimo, prireikus pervežimo sąlygų ir transporto priemonių aprūpinimo pervežti.

Susiję įsakymai ir nutarimai

Kad išvengtumėte problemų kreipiantis dėl specialaus leidimo ir tiesiogiai gabenant negabaritinius krovinius, rekomenduojame susipažinti su šiais užsakymais:

• Nr. 107: yra reglamentas valstybės institucijoms dėl leidimų išdavimo;
• Nr.258: reglamentuoja leidimų išdavimo taisykles;
• Nr.7: nustato taisykles, užtikrinančias saugumą vežant negabaritinius daiktus.

Rezoliucijos:

• Nr. 125: svorio ir dydžio kontrolės tvarka;
• Nr. 934 + Nr. 12: keliui padarytos žalos atlyginimo tvarka;
• Nr. 125: svorio kontrolės išlaikymo taisyklės;
• Nr.211: nustato krovinių vežimo draudimo įvedimo taisykles.

Baudos ir nuobaudos

Norėdami susipažinti su baudų dydžiais už negabaritinių krovinių gabenimo taisyklių pažeidimus, skaitykite Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.21.1 straipsnį. Ten taip pat tiksliai sužinosite, kas turėtų būti nubaustas už pažeidimus. Pavyzdžiui, už specialaus leidimo neturėjimą vairuotojas gali gauti 2000 rublių baudą, bet, dar blogiau, gali netekti vairuotojo pažymėjimo iki šešių mėnesių.

Koks krovinys laikomas negabaritiniu

Krovinys laikomas negabaritiniu, jeigu jo svoris ir/ar dydis viršija konkrečios šalies kelių eismo taisyklių nustatytą gabenimo metu leistiną vertę. Pagal Rusijos Federacijos kelių eismo taisykles negabaritinis krovinys laikomas:

Transporto eismo taisyklės

SDAĮ 23.5 punkte nurodyta, kad tokius krovinius gabenantys automobiliai turi būti pažymėti ženklu „Negabaritinis krovinys“. Be to, nakties metu (atsiminkime, kad tai laikas nuo vakaro prieblandos iki prieblandos pradžios ryte) ir esant blogam matomumui, automobilio priekyje turi būti įrengtas šviesą atspindintis elementas arba baltos šviesos lemputė, Šviesą atspindintis elementas arba pakankamos galios šviesos šaltinis užpakalinėje dalyje Raudona. To visiškai pakanka važiuojant viešaisiais keliais.

Specialūs reikalavimai

Sprogstamųjų, cheminių ar kitų pavojingų krovinių, ilgų daiktų ar sunkių krovinių gabenimą reglamentuoja specialios atitinkamų valdžios institucijų nustatytos taisyklės. Vairuojant transporto priemonę (su kroviniu arba be jo), reikia laikytis specialių taisyklių, jei:

sunkiasvoriai

Taip pat gabenant sunkiasvores krovinius reikalingas specialus kelių policijos leidimas. Svarbu bendras automobilio ir vežamo objekto svoris. Konkrečios vertės skirtingose ​​šalyse gali skirtis, į kurias reikia atsižvelgti ketinant kirsti sieną. „Sunkiasvorio“ apibrėžimas Rusijos Federacijoje apima:

Taip pat nepamirškite griežtų reikalavimų apkrovos paskirstymui išilgai ašių. Svarbus ne tik atstumas tarp glaudžiai išdėstytų ašių, bet ir standartinės greitkelių apkrovos. Projektuojant, tiesiant ir rekonstruojant važiuojamąją dalį, paklojama leistina ašinė apkrova, pavyzdžiui, 6, 10 ar 11,5 tonos. Būtent todėl gabenimas gali vykti ne trumpiausiu maršrutu, o pasirenkant kelius su tinkama apkrovos klase.

Ženklai

Negabaritinių krovinių žymėjimas:

Ženklas „Kelio traukinys“
Ilga transporto priemonė.

Vežant pavojingus krovinius transporto priemonė turi būti pažymėta ženklu:

Dangtis automobilis

Anksčiau, jei negabaritinių gabaritų pakrautos transporto priemonės ilgis buvo didesnis nei 24 m, bet mažesnis nei 30 m, o plotis didesnis nei 3,5 m, bet mažesnis nei 4 m, tai atitinkamas sąlygas gabenti galėjo sudaryti transporto įmonė, nedalyvaujant kelių policijos atstovams. Bet nuo 2014 metų vežant sunkiasvorius ir negabaritinius krovinius, saugumui užtikrinti būtina naudoti dengiamąjį automobilį. Reikalavimai lydinčiam automobiliui:

• geltonai oranžinės juostelės buvimas;
• mirksinčių geltonos ir oranžinės spalvos švyturių buvimas;
• turi būti sumontuota šviesą atspindinti arba švieslentė, ant kurios bus įspėjamasis užrašas apie krovinio ypatybes (pvz., „Didelis ilgis“).

Kelionės į užsienį ir tarpregioninis transportas

Jei ketinate kirsti sieną, atkreipkite dėmesį, kad automobilis be specialaus tarptautinio leidimo bus sulaikytas.

Pravažiuojant maršrutą per du ar daugiau Rusijos Federacijos viršutinio lygio teritorinių vienetų, reikia gauti tarpregioninį leidimą. Kaip ir tarptautinio specialaus leidimo atveju, dėl jo galite kreiptis per Valstybės tarnybų svetainę. Prašymą galite užpildyti asmeninio vizito metu Rusijos Federacijos kelių direkcijos biuruose arba dukterinėse įmonėse.

Kaip gauti leidimą

Leidimo vežti negabaritinį krovinį gavimą reglamentuoja vadinamasis įsakymas 258. Būtent šiame dokumente galite sužinoti:

• priėmimo parametrai ir atsisakymo pateikti paraišką sąlygos;
• išsamus paraiškos sudarymo ir pateikimo tvarkos aprašas;
• kaip turi atrodyti dokumentas ir kokia informacija jame turi būti nurodyta;
• sunkių daiktų pervežimo koordinavimo subtilybės;
• leidimo gavimo terminai;
• specialaus leidimo išdavimo ar atsisakymo gavimo tvarka.

Transporto draudimas

Apsvarstykite atvejus, kai negabaritinių krovinių gabenimas yra draudžiamas:

• krovinys trukdo vairuoti;
• su kroviniu automobilis tampa nestabilus. Kad sunkvežimis neapvirstų, būtina atsižvelgti į sezonines ypatybes ir stipraus vėjo riziką;
• dėl objekto dydžio yra ribotas vairuotojo matymas, dėl ko jis negali adekvačiai įvertinti eismo situacijos;
• krovinio dangčiai apšvietimo įtaisai, atšvaitai, identifikavimo ženklai, valstybinis numerio ženklas;
• transportavimo metu atsiranda aplinkos tarša.

Transporto taisyklės

Automobilis su negabaritiniais kroviniais, judantis keliais, neturėtų įsibėgėti daugiau nei 60 km/val. Tuo pačiu metu tiltai turėtų būti įveikiami ne didesniu kaip 15 km / h greičiu. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas transporto priemonės techninei būklei. Priekaboje turi būti ne tik veikiantis stovėjimo stabdys, bet ir specialus įtaisas, garantuojantis priekabos sustojimą, kai nutrūksta iš traktoriaus ateinančios pneumatinės stabdžių sistemos oro linijos. Krovinys turi būti tvirtai pritvirtintas, periodiškai tikrinamas tvirtinimo vientisumas.

Bendri sunkvežimių matmenys nustatomi pagal priimtus tarptautinius standartus ir atskirų šalių reglamentus. Reglamentas pirmiausia skirtas užtikrinti eismo saugumą, vežamų krovinių saugumą ir aplinkosaugos standartus. ES galioja supaprastinta nacionalinių taisyklių sistema, kurios tikslas – sudaryti vienodas sąlygas ir palengvinti transporto procesą tarp Europos Sąjungos valstybių narių. Neseniai šios taisyklės buvo reikalingos ir siekiant išvengti gabenamų krovinių, kurie po autotransporto, pervežami gabenimui į geležinkelį, dydžio neatitikimų.
1996 m. liepos 25 d. Tarybos direktyva 96/53/EB nustatė standartinius tarpvalstybinio krovinių vežimo matmenis ir didžiausią svorį. Jų laikytis privaloma bent jau Europos Sąjungos teritorijoje. Kiekviena valstybė narė savo nacionaliniuose teisės aktuose (pavyzdžiui, Vokietijoje yra kelių eismo taisyklės) gali šiek tiek pakeisti nustatytus apribojimus.

Tarptautinė krovininių transporto priemonių klasifikacija (ATS)

		Bendras svoris (tonomis)	Pastabos
			Sunkvežimiai, specialus transportas
	Transporto priemonės su varikliu, skirtu kroviniams vežti	Nuo 3,5 iki 12,0
	Transporto priemonės su varikliu, skirtu kroviniams vežti		Sunkvežimiai, traktoriai, specialus transportas
	PBX be tvarkyklės		Priekabos ir puspriekabės
	PBX be tvarkyklės	Nuo 0,75 iki 3,5	Priekabos ir puspriekabės
	PBX be tvarkyklės	Nuo 3,5 iki 10,0	Priekabos ir puspriekabės
	PBX be tvarkyklės		Priekabos ir puspriekabės

Šiuo metu Rusijoje sunkiasvorių ir negabaritinių krovinių gabenimą reglamentuoja:

• 2011 m. balandžio 15 d. Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretas N 272. 2 priede neskiriami pavieniai ar dvigubi ratai.
• Rusijos Federacijos Vyriausybės 2014 m. sausio 9 d. dekretas Nr. 12, įsigalioja t. Tik nuo 2015 metų sausio 1 d metų.

18,75 m

24,0 tonos

10,0 tonos

11,5 tonos

40,0 tonos

Leistini sunkvežimių dydžiai Europoje

matmenys (metras)

Plotis (standartinis sunkvežimis)

Plotis (šaldytuvas)

Sunkvežimio ilgis

priekabos ilgis

Balno traukinio ilgis

Kelių traukinio ilgis

Trijų ašių autobuso ilgis

Šarnyrinis autobuso ilgis

Didžiausias sunkvežimių svoris Europoje. Sunkvežimių ašių apkrovos Europoje

didžiausias ašių svoris (tonomis)

Nevarančioji ašis

varomoji ašis

dvivietis vežimėlis

trivietis vežimėlis

bendras vieno sunkvežimio svoris (tonomis)

2 ašių sunkvežimis

Trijų ašių sunkvežimis

keturių ašių sunkvežimis

bendras priekabos svoris (tonomis)

Dviašė priekaba

3 ašių priekaba

bendras autotraukinio svoris (tonomis)

Trijų ašių sunkvežimių traukinys

Keturių ašių sunkvežimių traukinys

Penkių ašių sunkvežimių traukinys

Šešių ašių sunkvežimių traukinys

Keturių ašių autotraukinys

Penkių ašių autotraukinys

Šešių ašių autotraukinys

Trijų ašių autobusas

Leidžiama autotraukinio masė Rusijoje. Didžiausia ašies apkrova Rusijoje.

Paraiška №2
prie Krovinių vežimo keliais taisyklių (su pakeitimais, padarytais Rusijos Federacijos Vyriausybės 2014 m. sausio 9 d. dekretu Nr. 12)

Leistinos transporto priemonių ašių apkrovos

	Atstumas tarp glaudžiai išdėstytų ašių (metrais)	Ratinių transporto priemonių leistinos ašių apkrovos, priklausomai nuo standartinės (skaičiuojamos) ašies apkrovos (tonomis) ir ratų ant ašies skaičiaus
		greitkeliams, skirtiems ašies apkrovai 6 tonos / ašis ( * )	greitkeliams, skirtiems 10 tonų ašies apkrovai	greitkeliams, skirtiems 11,5 tonos ašies apkrovai
Vienos ašys
Priekabų, puspriekabių, sunkvežimių, vilkikų, vilkikų tandeminės ašys su atstumu tarp ašių (vežimėlio apkrova, ašių masių suma)	iki 1 (imtinai)
	nuo 1 iki 1,3 (imtinai)
	nuo 1,3 iki 1,8 (imtinai)
	nuo 1,8 ir daugiau
Priekabų, puspriekabių, sunkvežimių, vilkikų, vilkikų trigubos ašys su atstumu tarp ašių (vežimėlio apkrova, ašių masių suma)	iki 1 (imtinai)
	iki 1,3 (imtinai)
	nuo 1,3 iki 1,8 (imtinai)		21 (22,5 ** )
	nuo 1,8 ir daugiau
Sunkvežimių, vilkikų, sunkvežimių vilkikų, priekabų ir puspriekabių, turinčių daugiau nei tris ašis, gretimos ašys, esantis atstumu tarp ašių (vienos ašies apkrova)	iki 1 (imtinai)
	nuo 1 iki 1,3 (imtinai)
	nuo 1,3 iki 1,8 (imtinai)
	nuo 1,8 ir daugiau
Transporto priemonių, kurių kiekviena ašis yra aštuoni ar daugiau ratų, gretimos ašys (ašies apkrova)	iki 1 (imtinai)
	nuo 1 iki 1,3 (imtinai)
	nuo 1,3 iki 1,8 (imtinai)
	nuo 1,8 ir daugiau

(* ) Tuo atveju, kai kelio savininkas nustato atitinkamus kelio ženklus ir savo oficialioje svetainėje paskelbia informaciją apie kelyje leistiną transporto priemonės ašinę apkrovą.
(** ) Transporto priemonėms su pavieniais ratais su pneumatine pakaba arba lygiaverte.

Pastabos:

1. Skliausteliuose pateiktos reikšmės yra dvigubiems ratams, išoriniai laikikliai – pavieniams ratams.
2. Ašys su vienais ir dvigubais ratais, sujungtos į artimų ašių grupę, turėtų būti laikomos artimomis ašimis su pavieniais ratais, išskyrus dviejų ašių vežimėlį su nuleidžiama ašimi.
3. Tandeminėms ir triguboms ašims, struktūriškai integruotoms į bendrą vežimėlį, leistina ašies apkrova nustatoma padalijus bendrą vežimėlio apkrovą iš atitinkamo ašių skaičiaus.
4. Laikoma, kad leistina dviejų ašių vežimėlio su išleidžiama ašimi ašies apkrova yra lygi 60 procentų leistinos dviejų ašių vežimėlio apkrovos varančiai ašiai ir 40 procentų išleidžiamai ašiai. .

Europos sunkvežimių dyzelinių variklių išmetamųjų dujų toksiškumo normos

JT Generalinės Asamblėjos reikalavimai dėl teršalų išmetimo sunkiasvoriams sunkvežimiams su dyzeliniu varikliu, g / (kWh)
Kiekvienas krautuvas turi būti paženklintas pagal jo standartą. Pažymėjimui naudojamos lotyniškos abėcėlės raidės.

Standartinis (metai)	Anglies monoksidas – CO	Angliavandeniliai – HC	Azoto oksidas - N0x		Rūkyti
0 eurų (1988 m.)
1 euras (1992 m.)
Euro 2 (1996 m.)
3 eurai (2000)
4 euras (2005 m.)
5 eurai (2008 m.)
6 eurai (2013 m.)

Atitinkamus reikalavimus atitinkanti motorinė transporto priemonė identifikuojama raide, esančia ant kabinos arba sunkvežimio buferio:

• U - "Umwelt" ("Gamta"), Euro-1 standartas,
• E – „Žaliasis sunkvežimis“ („Žalias sunkvežimis“). „Žaliojo sunkvežimio“ koncepcija apima šiuos reikalavimus: teršalų emisijos normas EURO-2, triukšmo normas – 78-80 dBA. Ant tokio sunkvežimio užpildomas atitikties sertifikatas ir uždedama U arba E lentelė
• S - "Supergreen" ("Labai žalia"), Euro-2 standartas
• G – ekologiškesnis ir saugesnis sunkvežimis
• L – „Larmarm Kraftfahzeuge“ (mažo triukšmo traktorius) Austrijoje nuo 1989 m. gruodžio 1 d., sunkvežimis, judantis naktį (nuo 22:00 iki 5:00) Austrijos teritorijoje, turi atitikti šiuos triukšmo standartus.

Nuo 2001 m. buvo įvestas dar vienas transporto priemonės apibrėžimas – „EURO-3 saugus“, jis galioja nuo 2002 m. Toks sunkvežimis turi atitikti EURO-3 standartus pagal emisiją, o pagal triukšmą – įprastą 78-80 dBA. Tada pakabinamas žalias ženklas su baltu apvadu ir baltu skaičiumi 3.
Automobiliams, atitinkantiems "EURO-4" ir "EURO-5" ženklus, yra žalios spalvos su baltu apvadu ir skaičiais 4 ir 5.

Visi aukščiau išvardinti ženklai turi būti patvirtinti gamintojo sertifikatu ir būti transporto priemonėje.

2015 m. liepos 13 d. Federalinio įstatymo Nr. 248-FZ, reglamentuojančio sunkiasvorių ir didelių transporto priemonių judėjimą, pataisos.

Federaliniame įstatyme „Dėl greitkelių ir veiklos keliuose Rusijos Federacijoje ir dėl tam tikrų Rusijos Federacijos teisės aktų pakeitimų“ sąvokos „sunkusis krovinys“ ir „negabaritinis krovinys“ pakeičiamos sąvokomis „sunkiasvoris transportas“ ir „negabaritinė transporto priemonė“.
Federalinis įstatymas nustato draudimą greitkeliuose važiuoti sunkiasvorėms transporto priemonėms ir didelėms transporto priemonėms, vežančioms krovinius, kurie nėra nedalomi, išskyrus dideles transporto priemones, važiuojančias pagal specialius leidimus, kurių matmenys ne didesni kaip 2 proc. didesnės nei leistinos.
Federalinis įstatymas patobulina procedūrų, susijusių su specialiojo leidimo važiuoti greitkeliais sunkiasvorėms ir (ar) didelėms transporto priemonėms, taip pat transporto priemonėms, vežančioms pavojingus krovinius, išdavimo tvarką.
Teisė išduoti specialų leidimą pavojingus krovinius vežančiai transporto priemonei gabenti keliais priskirta Rusijos „Rostransnadzor“.
Nustatyta, kad specialius leidimus sunkiasvorių ir (ar) didelių gabaritų transporto priemonių judėjimui keliais atitinkamos įgaliotos institucijos gali išduoti per joms pavaldžias organizacijas.
Be to, federalinis įstatymas numato galimybę važiuoti sunkiasvorėmis transporto priemonėmis, kurių masė su kroviniu arba be jo ir (arba) kurių ašies apkrova yra ne daugiau kaip 2 procentais didesnė už leistiną transporto priemonės masę ir (arba) arba) leistina ašies apkrova be specialių leidimų.
Jeigu sunkiasvorio automobilio ašies apkrova viršija leistiną transporto priemonės ašies apkrovą daugiau kaip 2 procentais, bet ne daugiau kaip 10 procentų, specialus leidimas išduodamas supaprastinta tvarka.
Federaliniame įstatyme taip pat nustatyta, kad specialus leidimas išduodamas ne ilgiau kaip per vieną dieną nuo mokesčio už sunkiasvorės transporto priemonės padarytą žalą sumokėjimo patvirtinimo.
Už nustatytų sunkiasvorių ir (ar) didelių gabaritų transporto priemonių maršrutų derinimo terminų ar specialaus leidimo išdavimo termino pažeidimą arba nepagrįstą atsisakymą derinti tokius maršrutus, taip pat už judėjimo taisyklių pažeidimą. sunkiasvorės ir (ar) didelės transporto priemonės federalinis įstatymas numato administracinę atsakomybę.

Ekskursija į sunkvežimių dydžių apribojimų formavimosi istoriją

Pagrindinis reglamentuojantis dokumentas dėl komercinių transporto priemonių dydžio apribojimų Europoje yra Tarybos direktyva 96/53/EB. Švedija ir Suomija buvo pirmosios Senojo pasaulio valstybės, kurios leistiną autotraukinių ilgį ir svorį pakeitė iki 25,25 m ir 60 tonų. Šiose šalyse leidžiama eksploatuoti dviejų tipų autotraukinius: sudarytus iš triašio vilkiko ir 5 ašių priekabos, pagamintos serijinės 3 ašių puspriekabės su 2 ašių vežimėliu pagrindu ir puspriekabiniai autotraukiniai (SPA), kai prie serijinės puspriekabės, dažniausiai centrine ašimi, pritvirtinama 2 ašių priekaba.
Vidaus keliuose naujų modelių autotraukiniai pasirodė gana seniai. Jie kursuoja tarp Švedijos, Suomijos miestų ir St. Panaši situacija yra ir NVS šalyse. Tokių autotraukinių naudingasis tūris siekia 160 kubinių metrų.
Skandinavijos valstybės ne iš karto priėjo prie 25,5 metro ilgio autotraukinių. Iš pradžių pavyko leisti 24 metrų ilgio sunkvežimius. Šiuo metu nėra standartų, kurie nustatytų leistinas sunkvežimių ir vilkikų masės normas posovietinėje erdvėje. Vienintelis tinkamas GOST buvo atšauktas daugiau nei prieš 25 metus. Pagal jį 5 ašių balninio ar vienos priekabos autotraukinio bendra masė neturėtų viršyti 40 tonų, ilgis – 20 metrų, o su dviem priekabomis – 24 metrai.
1999 m. birželio 4 d. įsigaliojusią „Susitarimą dėl transporto priemonių, vežančių tarpvalstybinius pervežimus NVS šalių keliais, masės ir gabaritų“ ekspertai vertina kaip prieštaringą ir neapgalvotą. Didžiausia leistina autotraukinio masė pagal šią „sutartį“ turėtų būti 44 tonos. Netgi Šiaurės Amerikos šalyse, kuriose galioja griežčiausi pasaulyje ašių apkrovų ir autotraukinių masės reglamentai, šis skaičius siekia 48 tonas. Panaši situacija yra ir su 6 ašių balniniu traukiniu, kurio masė neturėtų viršyti 38 tonų. Tuo pačiu Europos Sąjungoje pagal ES direktyvą Nr.96/53 leistina autotraukinio masė yra 44 tonos.
Kinija liberaliausiai žiūri į sunkvežimių dydį. Bet kokie apribojimai ten egzistuoja tik popieriuje.Pagal dokumentus reglamentuojamos panašios į ES direktyvą Nr.96/53/EB reglamentas, tačiau keliuose yra didžiulių dydžių „monstrai“.
Šiaurės Amerikoje puspriekabės ilgis neturi viršyti 16,15 m, o plotis - 2,6 m. Europoje panašūs apribojimai yra griežtesni: ilgis - 13,6 m, plotis - 2,6 m. Dėl panašių nesutarimų dėl leidžiamų standartų krovinių gabenimo konteineriuose procesas tampa sudėtingesnis. Taigi 45, 48 ir 53 pėdų konteinerių Europoje apskritai nėra, nors jie plačiai naudojami JAV ir Kanadoje.

Kas yra autotraukinys?

Autotraukiniu laikomas automobilis su savavališku priekabų skaičiumi arba vilkikas.
Tokios transporto priemonės ypatybė yra vilkimo įtaiso buvimas. Autotraukinių naudojimas padidina automobilių galios potencialo išnaudojimą, mažina transportavimo kaštus, didina našumą, mažina vairuotojų poreikį, mažina degalų sąnaudas 1 tonai gabenamo krovinio didinant didžiausią leistiną krovinio kiekį, kurį galima vežti. vežami vienu metu viena krovinine transporto priemone.

Sunkvežimių klasifikavimas pagal paskirtį

Visus sunkvežimius pagal kėbulo tipą galima suskirstyti į šias populiarias kategorijas:

• Palapinės, puspriekabės – labiausiai paplitęs sunkvežimių tipas. Naudojamas bet kokiam kroviniui gabenti. Kėbulo pakrovimas atliekamas iš bet kurios pusės, o tai labai supaprastina šį procesą. Vidutinė keliamoji galia svyruoja nuo 20 iki 25 tonų;
• Šaldytuvai, puspriekabės – tai puspriekabės, kuriose sumontuoti šaldymo agregatai, reikalingi greitai gendančių produktų transportavimui. Temperatūra šaldytuve: nuo +25 iki -25. Vidutinė šių tipų sunkvežimių keliamoji galia yra 12-20 tonų;
• Automatinė jungtis yra automobilis ir priekaba prie jo. Jie yra labai patogūs pakrovimo / iškrovimo požiūriu. Jie gali gabenti beveik bet kokius krovinius, išskyrus ilgus, taip pat tuos, kuriems reikia specialių sąlygų. Talpa: nuo 16 iki 25 tonų;
• jumbo Tai didelės talpos priekabos. Priekabos grindys pagamintos „G“ raidės pavidalu, taip pat sumažintas ratų skersmuo, dėl ko pasiekiama papildoma erdvė. Vidutinė tokių priekabų keliamoji galia – iki 20 tonų;
• Konteinerių laivas- transporto priemonė, naudojama konteineriams vežti;
• cisterna- transporto priemonė, naudojama skystiems ir biriems kroviniams vežti;
• automobilių vežėjas- transporto priemonė, naudojama automobiliams vežti;
• grūdų vežėjas- grūdams vežti naudojama transporto priemonė;
• savivartis- transporto priemonė, naudojama biriems kroviniams vežti.

Transporto dokumentuose vartojamos sąvokos

• "Krovinis automobilis"- transporto priemonė su mechanine pavara. Eksploatuojamas krovinių gabenimui keliais;
• "Transporto priemonė"- įrenginys, ant kurio sumontuoti kroviniai ar keleiviai, skirti jiems vežti keliais;
• "Kelio traukinys"- kombinuota transporto priemonė, susidedanti iš sunkvežimio ir priekabos (priekabos autotraukinys), vilkiko ir puspriekabės (balninis autotraukinys);
• "Traktorius"- transporto priemonė su atskiru varikliu ir skirta išimtinai arba visų pirma priekabai ar puspriekabei vilkti;
• "kombinuota transporto priemonė"- automobilio ir priekabos (puspriekabės) junginys;
• "Visas anonsas" priekaba su grąžulu - velkama transporto priemonė, turinti ne mažiau kaip dvi ašis, iš kurių bent viena ašis yra valdoma ir papildomai:
  - su vilkimo įtaisu (grąžulu), kuris traktoriaus atžvilgiu gali judėti vertikaliai;
  - neperduodama traktoriui jokios reikšmingos vertikalios apkrovos (ne didesnė kaip 100 daN).
  Kai puspriekabė sukabinama su puspriekabės baziniu vežimėliu, ji laikoma pilna priekaba;
• "Puspriekabė"- velkamą transporto priemonę, kuri yra skirta prijungti prie vilkiko (arba puspriekabės bazinio sunkvežimio) ir perduoda didelę vertikalią apkrovą vilkiko kabliui (arba puspriekabės baziniam sunkvežimiui);
• „Puspriekabės vežimėlis“- Priekaba su centrine ašimi su balniniu sukabintuvu.
• „Maksimalus transporto priemonės ilgis“- transporto priemonės ilgis, neviršijantis nustatytų leistinų verčių (kiekvienai šaliai);
• „Maksimalus transporto priemonės plotis“- transporto priemonės plotis, kuris neviršija nustatytų leistinų verčių (kiekvienai šaliai);
• „Maksimalus transporto priemonės aukštis“- transporto priemonės aukštis, neviršijantis nustatytų leistinų verčių (kiekvienai šaliai);
• „Maksimalus automobilio svoris“- transporto priemonės masė su kroviniu arba be jo, kuri neviršija nustatytų leistinų verčių (kiekvienai šaliai);
• „Maksimalus ašies svoris“- per transporto priemonės ašį į kelio paviršių perduodama masė, kuri neviršija nustatytų leistinų verčių (kiekvienai šaliai);
• "Transporto priemonės svoris, paruoštas naudoti"- nepakrautos transporto priemonės masė su kėbulu ir sukabinimo įtaisu, jei tai vilkiko autobusas, arba važiuoklės su kabina masė, jei gamintojas neįrengia kėbulo ir (arba) sukabinimo įtaiso. Į šią masę įeina aušinimo skysčio, alyvų, ne mažiau kaip 90% degalų, 100% kitų skysčių (išskyrus panaudotą vandenį), įrankių, vairuotojo (75 kg) ir atsarginio rato masės.
• „Techniškai leistina didžiausia transporto priemonės masė“- transporto priemonės gamintojo nustatyta didžiausia transporto priemonės masė dėl jos konstrukcijos ir nurodytų charakteristikų.
• „Nedalomas krovinys“- krovinys, kurio negalima padalinti gabenimo metu dėl sugadinimo rizikos arba didelių laiko ir pinigų išlaidų;
• "Oro pakaba"- pakabos sistema, kurioje amortizacinis elementas yra oras, užtikrinantis ne mažiau kaip 75% amortizacinio poveikio;

Ekspeditorius ar vežėjas? Trys paslaptys ir tarptautinis krovinių gabenimas

Ekspeditorius ar vežėjas: kurį pasirinkti? Jei vežėjas geras, o ekspeditorius blogas, tai pirmas. Jei vežėjas blogas, o ekspeditorius geras, tai antrasis. Toks pasirinkimas paprastas. Bet kaip nuspręsti, kai abu kandidatai yra geri? Kaip išsirinkti iš dviejų, atrodytų, lygiaverčių variantų? Problema ta, kad šios galimybės nėra lygios.

Baisios istorijos apie tarptautinius pervežimus

TARP KJŪTO IR KELIO.

Nelengva gyventi tarp pervežimo kliento ir itin gudriai ekonomiško krovinio savininko. Vieną dieną gavome užsakymą. Krovinys už tris kapeikas, papildomos sąlygos dviem lapams, kolekcija vadinasi .... Kraunasi trečiadienį. Antradienį automobilis jau stovi vietoje, o kitos dienos pietų sandėlyje pradeda lėtai mėtyti į priekabą viską, ką jūsų ekspeditorius surinko savo klientams – gavėjams.

UŽBŪRĖTA VIETA - PTO KOZLOVIČIAI.

Pasak legendų ir patirties, kiekvienas, gabenęs prekes iš Europos keliais, žino, kokia baisi vieta yra PTO Kozlovichi, Bresto muitinė. Kokį chaosą daro Baltarusijos muitininkai, jie visais įmanomais būdais randa kaltę ir drasko už milžiniškas kainas. Ir tai tiesa. Bet ne visi...

KAIP NAUJAIS METAIS VEŽĖME SAUSĄ PIENĄ.

Grupinio krovinio pakrovimas konsolidaciniame sandėlyje Vokietijoje. Vienas iš krovinių – pieno milteliai iš Italijos, kurių pristatymą užsakė Ekspeditorius.... Klasikinis ekspeditoriaus-"siųstuvo" darbo pavyzdys (į nieką nesigilina, tik pravažiuoja grandine ).

Tarptautinio transporto dokumentai

Tarptautinis krovinių gabenimas keliais yra labai organizuotas ir biurokratiškas, dėl to - tarptautiniam krovinių vežimui kelių transportu įgyvendinti naudojama daug vieningų dokumentų. Nesvarbu, ar tai muitinės vežėjas, ar paprastas – be dokumentų jis neapsieis. Nors tai nėra labai įdomu, mes bandėme paprasčiausiai išdėstyti šių dokumentų paskirtį ir prasmę, kurią jie turi. Jie pateikė TIR, CMR, T1, EX1, sąskaitos faktūros, pakuočių sąrašo užpildymo pavyzdį...

Ašies apkrovos skaičiavimas kroviniams vežti

Tikslas - ištirti vilkiko ir puspriekabės ašių apkrovų perskirstymo galimybę keičiant krovinio vietą puspriekabėje. Ir šių žinių pritaikymas praktikoje.

Mūsų svarstomoje sistemoje yra 3 objektai: vilkikas $(T)$, puspriekabė $(\large ((p.p.)))$ ir krovinys $(\large (gr))$. Visi su kiekvienu iš šių objektų susiję kintamieji bus atitinkamai pažymėti $T$, $(\large (p.p.))$ ir $(\large (gr))$. Pavyzdžiui, nepakrauto traktoriaus svoris būtų pažymėtas kaip $m^(T)$.

Kodėl nevalgai grybų? Papročiai iškvėpė liūdesį.

Kas vyksta tarptautinėje kelių transporto rinkoje? Rusijos Federacijos federalinė muitinės tarnyba jau keliose federalinėse apygardose uždraudė išduoti TIR knygeles be papildomų garantijų. Ir ji pranešė, kad nuo šių metų gruodžio 1 dienos visiškai sulaužys sutartį su IRU, kaip netinkamą Muitų sąjungos reikalavimams, ir reikš nevaikiškas finansines pretenzijas.
IRU atsakė: „Rusijos federalinės muitinės tarnybos paaiškinimai dėl tariamos 20 milijardų rublių ASMAP skolos yra visiškas prasimanymas, nes visos senosios TIR pretenzijos yra pilnai išspręstos... Ką mes, paprasta vežėjai, manote?

Stovėjimo koeficientas Krovinio svoris ir tūris skaičiuojant transportavimo kainą

Pervežimo kainos apskaičiavimas priklauso nuo krovinio svorio ir tūrio. Jūrų transportui dažniausiai lemiamas tūris, oro transportui – svoris. Krovinių vežimui keliais sudėtingas rodiklis vaidina svarbų vaidmenį. Kuris skaičiavimo parametras bus pasirinktas konkrečiu atveju, priklauso nuo to specifinis krovinio svoris (Sandėliavimo faktorius) .

Šiandien vienas paklausiausių krovinių gabenimo segmentų yra automobiliai. Tam yra daug priežasčių – prieinamumas, maža kaina ir didelis pristatymo greitis.

Mieli skaitytojai! Straipsnyje kalbama apie tipinius teisinių problemų sprendimo būdus, tačiau kiekvienas atvejis yra individualus. Jei norite sužinoti, kaip tiksliai išspręskite savo problemą- susisiekite su konsultantu:

PARAIŠKOS IR SKAMBUČIAI PRIIMAMI 24/7 ir 7 dienas per savaitę.

Tai greita ir NEMOKAMAI!

Tokio tipo transportu galima gabenti ir negabaritinius krovinius – tačiau reikia atsiminti kai kuriuos apribojimus tiek pločio, tiek aukščio atžvilgiu.

Kas nustato leistinus matmenis

Šiandien tiek per Rusijos Federacijos, tiek per kitas šalis gabenamų prekių kiekiams nustatomi gana griežti apribojimai.

Reikėtų atsiminti: už matmenų taisyklių pažeidimus gresia gana rimta atsakomybė.

Ir skiriama ne šiaip bauda, ​​o transporto priemonė kartu su kroviniu patalpinta į specialią baudos aikštelę. Dėl to labai vėluoja laikas.

Šiandien nustatyti didžiausi leistini krovinio matmenys:

• specialios institucijos šalyje;
• įvairių tarptautinių standartų.

Rusijos Federacija kartu su daugeliu kitų valstybių yra įvairių prekybos asociacijų narė.

Šiandien Rusijos Federacijoje Valstybės Dūma ir Federacijų taryba rengia įstatymus, reglamentuojančius nagrinėjamo momento tipą. Būtent šie įstatymų leidėjai rengia federalinius įstatymus.

Pagrindinis teisinis dokumentas, kurio pagrindu nustatomi įvairūs standartai

Būtent pagal šį teisės aktą, jo nustatytus standartus, būtina ant platformos statyti negabaritinius krovinius. Yra gana daug funkcijų, susijusių su bendrų krovinio matmenų matavimu.

Užsienyje specializuotos valstybės institucijos užsiima didžiausių leistinų gabaritų matmenų nustatymu. Šiandien tai galioja beveik visoms šalims be išimties.

Įskaitant Baltarusiją, Ukrainą, Kazachstaną. Tuo pačiu ES turi vieną instituciją, formuojančią specializuotas teisės aktų normas, kurių poveikis apima visų į ją įtrauktų šalių teritoriją.

Todėl iškilus poreikiui negabaritinius krovinius gabenti per kitų šalių teritoriją, būtina atsižvelgti į jų teritorijoje galiojančius teisės aktus.

Priešingu atveju keliaujant per šias šalis kils rimtų vėlavimų ir kitų problemų. Yra daug įvairių niuansų, savybių.

Apribojimai

Rusijos Federacijos ir kitų šalių teritorijoje veikia labai daug įvairių transporto įmonių. Visi jie siūlo platų įvairių prekių gabenimo paslaugų sąrašą.

Ir būtent ant jų logistikų pečių krenta konkretaus krovinio pervežimo maršruto nutiesimo problema. Tuo pačiu metu pats pervežimo klientas vis tiek turėtų susipažinti su standartais, leistinais gabenamų krovinių gabaritais matmenimis.

Šiuo metu verta susipažinti su leistinais bendrais matmenimis šiose šalyse:

• Rusijos Federacija;
• Baltarusija;
• Kazachstanas;
• Ukraina;

Dažniausiai būtent per šių šalių teritoriją gabenamos įvairios prekės, kurios kažkodėl netelpa į įstatymų nustatytus matmenis.

Rusijoje

Šiuo metu Rusijos Federacijos teritorijoje yra nustatyti šie leistini bendraisiais keliais gabenamų krovinių matmenys:

Svarbu atsižvelgti į tai: leidžiama viršyti įstatymų nustatytą aukštį 4 metrais. Tačiau tuo pačiu metu būtina laikytis tam tikrų taisyklių.

Privalomos priemonės apima:

• specialių spalvinių grafinių žymėjimų pritaikymas tiesiai ant automobilio kėbulo, krovinio ribų;
• specialių palydos transporto priemonių naudojimas (skaičius priklauso nuo kelių individualių parametrų).

Baltarusijoje

Pagal NVS šalių susitarimą Baltarusijoje galioja krovinio aukščio ir kitų gabaritų matmenų standartai, panašūs į Rusijos.

Šiuo metu galioja šie standartai:

• maksimalus ilgis:
  
• maksimalus plotis:
  
• didžiausias leistinas aukštis ne didesnis kaip 4 m.

Taip pat galima gabenti visų rūšių negabaritinius krovinius. Bet vėlgi – reikėtų prisiminti, kad reikia laikytis tam tikrų taisyklių, standartų.

Kroviniui, transporto priemonei reikės pritaikyti specialius žymėjimus. Jums reikės palydos transporto priemonės.

Kazachstane

Gabenant prekes per Kazachstano teritoriją, būtina laikytis tų pačių bendrųjų standartų, kurie taikomi tiesiogiai Rusijos Federacijos teritorijoje.

Didžiausias leistinas krovinio aukštis yra 4 metrai kartu su platformos, ant kurios jis yra, aukščiu.

Panaši situacija ir su kitais bendrais vežamo krovinio parametrais (plotis, ilgis). Panašūs standartai taikomi ir transporto priemonių masei.

Ukrainoje

Gabenant prekes per Ukrainos šalies teritoriją, reikės laikytis šių standartų, susijusių su gabaritais matmenimis:

Sunkiųjų krovinių vežimui taikomi atskiri standartai. Panaši situacija ir su negabaritinių krovinių pervežimu.

Jei įmanoma, su visais jais teks susipažinti iš anksto. Tokiu būdu galima išvengti daugybės įvairių bėdų.

ES

ES teritorijoje gabenamų prekių matmenų standartai skiriasi nuo priimtų Rusijos Federacijos teritorijoje, tačiau nežymiai.

Reikia atsiminti, kad visose ES šalyse šiuo metu galioja vienodi standartai. Tačiau kai kuriuose atskiruose dalykuose jų pažeidimas gali būti didesnis.

Esant poreikiui per ES teks susipažinti su visais standartais.

Jie atrodo taip:

Dydis/Šalies pavadinimas	Aukštis, m	Plotis, m	Ilgis, m
A	4	2.55	12
B	4	2.5	12
bg	4	2.5	12
Ch	4	2.5	12
D	4	2.55	12
Dk	4	2.55	12
E	4	2.55	12
Pvz	4	2.5	12
F	4	2.55	12

Kaina pirmiausia priklauso nuo krovinio svorio ir jo matmenų. Jei matmenys atitinka įstatymų nustatytas ribas, tai paprastai kaina yra palyginti nedidelė.

Jei krovinys yra negabaritinis, kai kuriais atvejais jo transportavimo kaina (ypač ES šalių viduje) gerokai išauga.

Kas yra kupinas krovinio aukščio pažeidimų gabenant keliais

Baudų už prekių gabenimą, pažeidžiant nustatytus gabaritus, klausimas maksimaliai išsamiai atsispindi Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekse. Kiekvienam atskiram pažeidimui skirtas atskiras straipsnis.

Šiandien svarbiausi, su kuriais reikia susipažinti iš anksto, yra šie:

• 1 dalis – didelių gabaritų krovinių pervežimas be atitinkamo leidimo, licencijos:
  
• vežami kroviniai, didesni nei 10 cm matmenys:
  
• numato šio straipsnio 1 ir 2 dalyse nenumatytus pažeidimus, užtraukia baudą:
  

Jei esami standartai ir reglamentai pažeidžiami pakartotinai, gali būti skirtos daug rimtesnės nuobaudos. Iki draudimo užsiimti tam tikra veikla.

Kaip gabenti viršijantį maksimalų aukštį

Norint vežti krovinius, viršijančius maksimalų aukštį, reikės laikytis tam tikrų įstatyme nustatytų taisyklių.

Tarp reikšmingiausių yra šie:

• tokio pobūdžio pervežimams atlikti būtinas specialus leidimas;
• specialus maršrutas turi būti parengtas ir patvirtintas specialaus skyriaus – vairuotojui draudžiama nuo jo nukrypti;
• ant krovinio sienų privaloma turėti specialius ženklus, kurie išsikiša už tam tikrų matmenų;
• Reikalinga 1 ar daugiau palydos transporto priemonių.

Taip pat pats krovinys, jo išdėstymo ant platformos tvarka turi atitikti tam tikrus specifinius reikalavimus:

• neuždarykite kelio vaizdo vairuotojui;
• nesudaryti jokių kitų trukdžių vairuojant;
• nesudaryti kliūčių kitiems eismo dalyviams;
• neteršti aplinkos (neleistinas triukšmas, dulkės ir pan.).

BENDRAS IR SVORIO APRIBOJIMAI,
TAIKOMA TRANSPORTO PRIEMONĖMS
1. Reikalavimai transporto priemonės matmenims
1.1. Maksimalus ilgis neturi viršyti:
pavienė M1, N ir O kategorijų transporto priemonė (priekaba) - 12 m;
viena dviašė M2 ir M3 kategorijų transporto priemonė - 13,5 m;
viena M2 ir M3 kategorijų transporto priemonė su daugiau nei dviem ašimis - 15 m;
autotraukiniai, susidedantys iš vilkiko ir priekabos (puspriekabės) - 20 m;
M2 ir M3 kategorijų lankstinės transporto priemonės - 18,75 m.
Matuojant ilgį neatsižvelgiama į toliau nurodytus ant transportavimo įrenginius
vidutinė:
priekinio stiklo valymo ir plovimo prietaisai;
priekinių ir galinių valstybinių numerių lentelės bei konstrukciniai elementai montavimui
valstybiniai registracijos ženklai;





įtaisai oro įleidimui į vidaus degimo variklio įsiurbimo sistemą;
išmontuotų kėbulų fiksavimo įtaisai;
Kojų atramos ir turėklai;
elastiniai buferiniai įtaisai ar panaši įranga;
kėlimo platformos, rampos ir panaši įranga vairavimo vietoje, ne
bendrus matmenis padidinus daugiau nei 300 mm, su sąlyga, kad keliamoji galia
transporto priemonė nepadidinta;
transporto priemonių sukabinimo ir vilkimo įtaisai;
išmetimo sistemos vamzdžiai;
nuimami spoileriai;
transporto priemonių pantografai su elektros energijos tiekimu iš kontaktinio tinklo;
lauko saulės skydeliai.
1.2. Didžiausias M, N, O kategorijų transporto priemonės plotis neturi viršyti 2,55
m. Izoliuotų transporto priemonių kėbulų didžiausias plotis yra 2,6 m.
Matuojant plotį neatsižvelgiama į toliau nurodytus transporte sumontuotus įrenginius
vidutinė:
muitinės plombavimas ir jo apsaugos elementai;
tentų tvirtinimo įtaisai ir jų apsaugos elementai;







išoriniai veidrodėliai ir kiti netiesioginio matomumo įrenginiai;
pagalbinės stebėjimo priemonės;
ištraukiamos kojų atramos;
apšvietimo ir šviesos signalizacijos prietaisai;

paviršius.


vidutinė:
antenos;


prietaisai.

M3, N3 ir O kategorijos

pateikta 1 lentelėje.
1 lentelė

ašių skaičius
Leistinas maksimumas
masė, t
Vienišiai:
M3, N3 kategorijos:
2 18

M3 kategorija)
25
3 (M3 kategorijos sujungti autobusai) 28
4 (su dviem valdomomis ašimis) 32
Kelių traukiniai:
3 28
4 36
5 ar daugiau 40

viršyti leistinas vertes, nurodytas 2 lentelėje.
2 lentelė
tentų tvirtinimo įtaisai ir jų apsaugos elementai;
padangų slėgio stebėjimo prietaisai;
iš po ratų išsikišusios lanksčios apsaugos nuo purslų sistemos dalys;
M3 kategorijos transporto priemonėms įvažiavimo rampos vairavimo padėtyje, pakeliamos
platformas ir panašią įrangą vairavimo vietoje, su sąlyga, kad šie įrenginiai nėra
išsikišti daugiau nei 10 mm už transporto priemonės šoninio paviršiaus ir rampų kampinių kraštų,
nukreipti į priekį ir atgal, kurių kreivio spindulys yra ne mažesnis kaip 5 mm; kreivumo spinduliai
likę kraštai turi būti ne mažesni kaip 2,5 mm;
išoriniai veidrodėliai ir kiti netiesioginio matomumo įrenginiai;
pagalbinės stebėjimo priemonės;
ištraukiamos kojų atramos;
apšvietimo ir šviesos signalizacijos prietaisai;
deformuojanti padangos šoninių sienelių dalis tiesiai virš sąlyčio taško su
paviršius.
1.3. Didžiausias M, N, O kategorijų transporto priemonės aukštis neturi viršyti 4 m.
Matuojant aukštį neatsižvelgiama į toliau nurodytus transporto priemonėje sumontuotus įrenginius
vidutinė:
antenos;
pantografai arba pantografai pakeltoje padėtyje.
Transporto priemonėms su pakeliama ašimi, poveikis tai
prietaisai.
2. Reikalavimai transporto priemonių masės parametrams
M3, N3 ir O kategorijos
2.1. Didžiausia transporto priemonių masė neturi viršyti leistinų verčių,
pateikta 1 lentelėje.

1 lentelė

Transporto priemonės kategorija, bendra ašių skaičius	Leistinas maksimumas masė, t
Vienvietis: M3, N3 kategorijos:
2	18
3 (išskyrus sujungtus autobusus M3 kategorija)	25
3 (M3 kategorijos sujungti autobusai)	28
4 (su dviem vairuojamomis ašimis)	32
Kelių traukiniai:
3	28
4	36
5 ar daugiau	40

2.2. Didžiausia transporto priemonių ašies (ašių grupės) masė neturi būti
viršyti leistinas vertes, nurodytas 2 lentelėje.

2 lentelė

Pastaba: vertės skliausteliuose yra didžiausios leidžiamos
judėjimas be specialaus leidimo keliuose, projektavimas,
kurių statyba ir rekonstrukcija buvo atliekama esant standartinei ašinei apkrovai
transporto priemonė 10 kN.
2.3. Vertikali statinė apkrova transporto priemonės traukos įtaisui nuo sukabinimo ąsos
parengtos eksploatuoti vienos ašies priekabos (tirpimo priekabos) galia neturi viršyti 490 N.
vertikali statinė apkrova iš priekabos kablio daugiau nei 490 N priekinė atraminė kojelė
turi būti su pakėlimo-nuleidimo mechanizmu, kuris užtikrina sukabinimo ąsos montavimą
priekabos sukabinimo (atkabinimo) su traktoriumi padėtis.
3. Transporto priemonės tipo patvirtinimo išdavimo tvarka
arba transporto priemonės konstrukcijos saugos sertifikatai
reiškia, jei matuojami parametrai nesutampa
šio priedo reikalavimus
3.1. Jei bendrieji transporto priemonės matmenys viršija 1 dalyje nurodytas vertes
šio priedo, tada transporto priemonės tipo patvirtinime arba sertifikate
transporto priemonės konstrukcijos saugą, daromas įrašas apie būtinybę išduoti
specialų leidimą važiuoti tokia transporto priemone per valstybių teritoriją,
muitų sąjungos nariai.
3.2. Jei techniškai leistina didžiausia transporto priemonės masė, arba techniškai
didžiausią leistiną autotraukinio masę arba didžiausią techniškai leistiną masę,
vienai ašiai (ašių grupei) viršija 2.1 ir 2.2 punktuose nurodytas vertes.
paraiškoje, tada transporto priemonės tipo patvirtinime arba saugos sertifikate
transporto priemonės konstrukcijos, daromas įrašas apie būtinybę išduoti specialų
leidimai vežti tokią transporto priemonę per valstybių narių teritoriją
Muitų sąjungos punkto, tuo atveju, jei transporto priemonė faktiškai viršija nustatytą
pagal šį techninį svorio apribojimų reglamentą

Vežant įvairių tipų krovinius transporto priemonėmis, reikia vadovautis Rusijos Federacijoje ir užsienyje galiojančiomis didelių gabaritų krovinių gabenimo taisyklėmis. Nuo to priklauso vežėjo ir kitų eismo dalyvių saugumas. Netrukdomam važiavimui per Rusijos Federacijos teritoriją nustatomi leistini krovinio matmenys kelių transportui.

Transportavimo reikalavimus nustato SDA

Pervežimas turi būti atliekamas specialiu transportu. Tam reikia įvykdyti šias sąlygas:

• vežamo krovinio svoris negali viršyti transporto priemonės gamintojo nustatytų didžiausių leistinų dydžių;
• draudžiama eksploatuoti transporto priemonę, kuri iš dalies arba visiškai užstoja žibintus ir valstybinius numerius;
• Prekės neturi trukdyti matyti ir valdyti transporto priemonės.

Matmenys, turintys bendrus transportavimo objektus

Gabenamo krovinio matmenys (didžiausias leistinas):

• plotis- 2,65 m;
• ilgio- 22 m;
• aukščio- 4 m;
• transporto priemonės svoris- 38-40 tonų.

Negabaritinių krovinių charakteristikos

Daugelio rūšių prekių matmenys ir svoris viršija maksimalius leistinus. Jų gabenimas leidžiamas, tačiau reguliuojamas kelių eismo taisyklėmis.

Tinkamas negabaritinių krovinių pervežimas

Priklausomai nuo to, kaip gabenamų daiktų charakteristikos skiriasi nuo leistinų, skiriasi transporto priemonių įleidimo į kelius sąlygos. Tuo atveju, kai bagažas išsikiša iš už transporto priemonės iki vieno metro atstumu, o per automobilio plotį - 0,4 m, turi būti pakabintas ženklas „Negabaritinis krovinys“, užsidegti balti žibintai ir priekyje turi būti sumontuoti atšvaitai, o gale – raudoni.

Jei vežami daiktai išsikiša už sunkvežimio galo daugiau nei 2 m, o objekto aukštis viršija 4 m, taikomos specialios Vyriausybės ir Susisiekimo ministerijos nustatytos taisyklės.

Didelių gabaritų daiktų gabenimo taisyklių sąrašas

Ką nustato negabaritinių krovinių vežimo taisyklės:

• preliminarus maršruto derinimas;
• gauti specialų leidimą gabenti;
• palydos transporto priemonių naudojimas;
• pažeidus transporto infrastruktūros elementus, vežėjui turėtų būti atlyginta žala.

Gabenant stambiagabaričius krovinius, išsikišančioje vietoje turi būti pritvirtintas ženklas „Negabaritinis krovinys“. Jis pagamintas iš atspindinčių medžiagų. Ženklas yra 40 cm kraštinių kvadratas, ant kurio yra pasvirusios raudonos ir baltos spalvos juostelės (jų plotis 5 cm). Jis gali būti pagamintas savarankiškai arba nusipirkti paruoštą.

Be to, gali prireikti pritvirtinti baltą ir raudoną gabarito žibintus.

Ruošdami prekes ir rinkdamiesi transporto priemonę, turėtumėte vadovautis šiais dokumentais:

• Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretas Nr. 272.
• Rusijos Federacijos transporto ministerijos įsakymas Nr.258.
• Rusijos Federacijos transporto ministerijos įsakymas Nr.7.
• eismo taisykles.

Kas turėtų būti pateikta:

Vadovaujantis norminiais aktais, dėmesys turėtų būti skiriamas ne tik tiesioginiam prekių gabenimui, bet ir jo įrengimui bei tvirtinimui. Automobilio stabilumo palaikymą judant, be kita ko, užtikrina sunkesnio bagažo išsidėstymas apačioje, jo vienodumo laikymasis ir tvirtinimo kokybė. Tarpai tarp atskirų gaminių neleidžiami, juos reikia perkelti specialiomis tarpinėmis.

Jei įrengiamos pavienės vietos, jas kraunant reikia užtikrinti vienodą pakopų skaičių ir saugų viršutinės tvirtinimą.

Esant padidėjusiam pavojui gabenant stambiagabaričius krovinius, būtina pasitelkti palydos transporto priemones, kurios gali būti traktoriai ar kelių policijos automobiliai.

Gaunant leidimą vežti didelių gabaritų krovinius, turėtų būti užtikrintas visiškas taisyklių, kurios neapima:

• nukrypimas nuo leistino maršruto;
• viršijant nustatytą greitį;
• vairavimas esant blogam matomumui, ledui, sningant;
• judėjimas važiuojamosios dalies šonuose;
• sustojimas už specialių automobilių stovėjimo aikštelių;
• transportavimas pasislinkus prekėms, atsipalaidavus tvirtinimo detalėms, taip pat sugedus transporto priemonei.

Jeigu susiklosto aplinkybės, dėl kurių reikia keisti vežimo maršrutą, vežėjas turi gauti naują kelionės leidimą.

Leidimo transporto priemonei gavimo tvarka

Norėdami gauti leidimą gabenti, turėtumėte susisiekti su atitinkama organizacija, priklausomai nuo kelio, kuriuo bus vykdomas pervežimas, pavaldumo.

Leidimus išduoda šios įgaliotos institucijos:

• Rosavtodoras, judėjimo federaliniais keliais ar maršrutais, kuriais vykdomas tarptautinis eismas.
• Rusijos Federacijos subjekto vykdomoji institucija važiuojant tarpmiestiniais ar rajoniniais keliais.
• Savivaldybės savivaldos institucija jeigu planuojama transporto priemonę perkelti vietinės reikšmės magistrale 1-ojo rajono ribose.
• Gyvenvietės savivaldos institucija, važiuojant vietinės reikšmės keliu vienos gyvenvietės ribose.
• Miesto valdžia kai trasa nutiesta vietinės reikšmės miesto keliu.

Norėdami apsvarstyti prašymą, turite pateikti automobilio dokumentus, išsamų automobilio gabenimo aprašymą ir siūlomo judėjimo schemą.

Kokiais atvejais transportavimas gali būti uždraustas?

Gali būti draudžiama vežti transporto priemonę su kroviniu, kurį galima padalinti neprarandant eksploatacinių savybių. Jei nėra techninės galimybės vežti konkrečiu maršrutu, gali būti ir atsisakymas.

Pažeidus krovinių vežimo taisykles, taikomos administracinės nuobaudos. Transportas kartu su kroviniu vežamas į baudos aikštelę. Vairuotojams, vežantiems prekes, kurioms reikalingas leidimas, pažeidus taisykles, gresia bauda iki 10 tūkstančių rublių ir vairuotojo pažymėjimo atėmimas iki 4 mėnesių, juridiniams asmenims gali būti skiriamos baudos iki 500 tūkstančių rublių.