Slidės, kaip žinote, pasirodė beveik tuo pačiu metu kaip ratas ir nuo to laiko tvirtai įsitvirtino mūsų gyvenime - šiandien jas turi beveik kiekvienas Rusijos gyventojas. Jau daugelį metų slidinėjimas mūsų šalyje yra vienas populiariausių. Šiuolaikinės žiemos pramogos – slidinėjimas ar snieglenčių sportas – klesti didieji miestai, tačiau jie neturėtų net konkuruoti su lygumų slidinėjimo populiarumu. Slidinėti pradedame nuo 7 metų ar net anksčiau, o kiekvieną žiemą mūsų parkai, skverai, beržynai kerta dvigubas lygiagrečias vėžes. At Rusas vyrasžiema asocijuojasi su slidinėjimu! Bet kuriame mūsų šalies provincijos mieste vyksta slidinėjimo lenktynės, o Rusijos slidinėjimo trasos sutraukia mėgėjus iš visos šalies. Beveik kiekviena mokykla, technikumas, aukštoji mokykla artimiausiame miške turi savo mini stadionus ar slidinėjimo trasas, kuriose žiemą vyksta lygumų slidinėjimas tarp mokinių. Daugelis įmonių su gerai išvystyta infrastruktūra taip pat turi sporto bazes, kuriose vyksta darbuotojų varžybos.
Tačiau dauguma slidininkų mėgėjų mėgsta vaikščioti laukinėje gamtoje ir ne tik dėl to, kad oras švaresnis, o maršrutai įdomesni. Faktas yra tas, kad daugumos namų stadionų ir „kultūruojamų“ slidinėjimo vietų trasų kokybė yra itin žema. Mūsų slidinėjime klostosi keista situacija tiek masiniame, tiek profesionaliame: su didžiuliu slidininkų skaičiumi, aukščiausio lygio sporto pasiekimai Rusijoje specialių slidinėjimo stadionų, gerai paruoštų, nuolat veikiančių modernių trasų masiniam slidinėjimui yra nežymiai.
Akivaizdu, kad čia Rusija vis labiau smarkiai atsilieka nuo likusio „slidinėjimo“ pasaulio: didžioji dauguma mūsų trasų neturi reikiamos infrastruktūros ir reikalingos įrangos ir egzistuoja tik atsidavusiųjų entuziazmo dėka, yra aptarnaujamos „priešpilvas“ arba naminiai prietaisai, ir tai akivaizdžiai neatitinka masinio slidinėjimo populiarumo lygio ir elito profesionalumo augimo.
Pagal tarptautinių organizacijų reikalavimus profesionalios slidinėjimo trasos plotis turi būti ne mažesnis kaip 8-10 m, paviršius lygus, o sniegas – tankus. Neparuoštose trasose visi šie reikalavimai praktiškai neįvykdomi. Prie ko tai veda? Prie „kilometrinių“ kamščių maratono lenktynėse, į tai, kad net mažiausiuose įkopimuose slidininkai išardo laisvą trasą, o tai virsta snieguota netvarka, išilgai kurios slidės ima slysti, iki to, kad trasa netrūksta. primena apsnigtą, tolygią drobę, bet „skalbimo lentą su provėžomis ir nelygumais, ką šimtai tūkstančių mūsų šalies slidinėjimo gerbėjų kasmet mato ir ant jo važiuoja.
Be to, neprofesionaliai paruoštos trasos yra didelis kryžius galimybei ugdyti pasaulinio lygio profesionalius slidininkus, o būtent dėl to, kad paruoštų trasų turime labai mažai, elitiniai sportininkai iš Rusijos dažnai priversti važiuoti į užsienį eilinėms treniruotėms vien dėl to, kad jų praktiškai nėra. visas mokymosi galimybes. O tokių kelionių kaina – daug dešimčių tūkstančių eurų, kurie galėtų likti „gimtojoje“ žemėje.
Kartu reikia pripažinti, kad slidinėjimo stadionų ir trasų sutvarkymo reikalas nėra beviltiškas – jau yra precedentų kurti modernius slidinėjimo stadionus ir specialius treniruočių centrus, kurių patirtį galima panaudoti plėtojant mūsų mėgstamą sporto šaką Rusijoje. , visomis savo savybėmis – tiek masiniam charakteriui didinti, tiek profesionalų mokymo proceso kokybei gerinti.
Autorius iš esmės, Rusijoje įrengti gali tik du sporto kompleksai – slidinėjimo centras Rybinske ir biatlono kompleksas Hantimansijske. Tik jie turi sertifikuotas trasas ir yra akredituoti FIS (Tarptautinė slidinėjimo federacija) ir IBU (Tarptautinė biatlono sąjunga) bei turi reikiamą įrangą, vadinasi, jų organizacija atitinka tarptautinį lygį, t.y. yra konkurencingas, palyginti su geriausiais pasaulio slidinėjimo centrais.
Šiuolaikinėms trasoms tai būtina moderni technologija Ir moderni išvaizda jo naudojimui. Pirmasis, svarbiausias ir reikalinga įranga modernios slidinėjimo trasos ar biatlono stadiono paruošimui yra sniego tankintuvas arba, paprastiems žmonėms, snowcat. Daugelis slidinėjimo centrų organizatorių paklaus: "Kam mums reikia sniego katės? Turime tris Buranus ir jie puikiai dirba, be to, kelis kartus pigiau!" Tačiau reikia pripažinti, kad šiuolaikiškos slidinėjimo trasos su jokiu „Buranu“ paruošti neįmanoma, o štai kodėl.
Svarbiausi sniego motociklo pranašumai prieš sniego motociklą, pavyzdžiui, „Buran“:
 |
Pjoviklio buvimas.Šis sudėtingas mechanizmas vienu metu atlieka tris pagrindines funkcijas – nupjauna iš tūkstančių slidinėjimo trasų susidariusią tankią sniego plutą, sumaišo sniegą iki vientisos struktūros ir išlygina paviršių, nupjauna nelygumus ir užpildo įdubas sniegu. "Buran" gali geriausiu atveju TIK sutankina esamą sniego paviršių, tačiau negali nupjauti sniego kauburėlių ar išlyginti duobių. Šarnyrinė snowcat frezos pakaba puikiai išlygina net vikšrus aštrūs lašai vertikaliai.
Svoris. Snieguolė, net ir pati lengviausia, turi daug didesnį svorį nei sniego motociklas, be to, yra specialiai parinkta specifiniam sniego katės darbui, todėl nepalyginamai geriau supakuoja sniegą. Jei „Buran“ trasa turi pravažiuoti kelis kartus per dieną, tai apdirbus sniego kačiuką, trasa „puikią formą“ išlaiko tris dienas, kasdien treniruojantis daug, o jei slidinėjimo trasa nenaudojama per dažnai, tada visas penkias dienas! Esant sąlygoms stiprus sniegas, staigus temperatūros pokytis, atšilimas, nė vienas „Buran“ negali susidoroti su dideliu darbu, kurį sniego katė sugeba atlikti greitai ir efektyviai.
Specialūs mechanizmai- slidžių sluoksniai, kurie pritvirtinami prie sniego katės galo ir kurie išspaudžiami tobula forma ir slidinėjimo tankis. Slidinėjimo batus galima perkelti išilgai pjoviklio pločio, kad būtų pakeistas atstumas tarp gretimų takelių, o tai būtina, pavyzdžiui, norint organizuoti masinį startą ir finišą. Tačiau tokią galimybę turi tik Prinoth sniego katės.
„Sniego katės gydomoje trasoje“, – įspūdžiais dalijasi Igoris Tyrnovas, 2000 m. Rusijos slidinėjimo maratonų taurės laimėtojas, o 2001–2002 m. sezono Europos slidinėjimo maratonų antrosios vietos laimėtojas, dabar – prekės ženklo vadovas. ROSSIGNOL lygumų slidės, - galite toliau vaikščioti klasikiniu stiliumi net ir įkalnę esant 13 laipsnių nuolydžiui. Geroje trasoje, kur sniego struktūra vienoda, o danga tanki, slidės neįsirėžia į sniegą ir papildomas stabdymas trūksta, slydimas geresnis ir greitis atitinkamai didesnis. Jei trasa gera, slidininkui nereikia keisti technikos, kad prie jos prisitaikytų. Galiu visiškai užtikrintai pasakyti, kad visos pirmaujančių pasaulio gamintojų „Rossignol“, „Fischer“, „Madshus“, „Atomic“ slidės yra pagamintos būtent tikintis jas naudoti profesionaliose trasose, kitose jos tiesiog neparodo geriausių savo savybių. .
Ką geriau rinktis? Pačią pirmąjį sniego tankintuvą pasaulyje pagamino „Prinoth“ (Italija, oficiali svetainė – www.prinoth.com) – tai įvyko 1962 m. Įmonė iš pradžių buvo sukurta tik sniego tankinimo mašinoms gaminti. Nuo tada ir iki šios dienos Prinoth yra savo pramonės lyderė ir taip nutinka dėl šių priežasčių:
Prinoth turi plačiausią sniego valymo priemonių asortimentą: Husky, T4S, EVEREST Power, LEITWOLF, skiriasi galia ir gebėjimu dirbti su specialiais priedais.
Visos Prinoth mašinos atitinka aukštą saugos lygį tiek dirbantiems ant sniego katės, tiek ir už mašinos ribų (automatinis pjoviklio pakėlimas ir išjungimas judant atgal, mašinos stabdymas bandant atidaryti dureles judant). Labai svarbi savybėŠios mašinos turi, skirtos naudoti trasose be dirbtinio sniego sistemos: sniego frezavimo gylis šiose mašinose yra stebimas ir nustatomas automatiškai iš kabinos, o ne empiriškai, pasak operatoriaus.
 |
Visos Prinoth mašinos turi ergonomiškas kabinas, sukurta žinomos italų agentūros Pininfarina. Vairuotojo sėdynėje įrengta anatominė Recaro sėdynės. Be to, „Prinoth“ mašinos turi mažesnę vibracijos apkrovą kabinai, palyginti su kitų gamintojų mašinomis, nes variklis buvo pašalintas už kabinos ribų, todėl mašinos svorio centras gali būti jos pagrindo viduryje ir užtikrina aukštą. stabilumas bet kokio sudėtingumo šlaite.
„Prinoth“ mašinos yra naudingumo čempionai. Visi jie turi patogų priėjimą prie pagrindinių mašinų mazgų, lengvą surinkimą ir išmontavimą, jei reikia pakeisti.
„Prinoth“ mašinų eksploatacinės išlaidos yra mažiausios.
Išlaidos už Priežiūra ir atsarginių dalių gamyklos kaina yra mažesnė nei kitų įmonių.
Prinoth snowcats turi super pėdsakus.
Yra firminių atsarginių dalių sandėlis, o nustačius gedimus garantiniu laikotarpiu ir pasibaigus garantiniam laikotarpiui serviso darbuotojai per 2-3 dienas vyksta į objektą jų pašalinti.
O dabar plačiau apie pačius Prinoth snowcats modelius:
 |
Prinoth HUSKY mašina su Mercedes-Benz varikliu (177 AG) Geriausias panaudojimas: slidinėjimo centrų priežiūra, keleivių pervežimas, darbui vasaros sezonu. Galingas variklis leidžia greitai frezuoti sniego paviršių su mažomis galios ir degalų sąnaudomis. Variklio hidraulinė pavara garantuoja didžiausią patikimumą ir leidžia keliant vikšrus judėti padidintu greičiu. Snowcat elektromagnetinė sistema "Start Plus" atjungia variklį ir transmisiją ir palengvina variklio užvedimą esant žemai temperatūrai, o tai labai svarbu nepertraukiamas veikimas Rusijos Šiaurės sąlygomis. Operatoriui patogu dirbti su Husky bet kokiu oru – kabinoje įrengtas galingas šildymo sistema. Beje, Husky mašinos veikia Svalbarde ir poliarinėse stotyse Antarktidoje, įrodydami savo patikimumą ir prisitaikymą prie atšiaurių poliarinių sąlygų. Mašina valdoma vairu, kuriame yra skydelis su valdikliais, reikalingais varikliui užvesti, taip pat reguliuoti sniego apdorojimo gylį pjaustytuvu ir slidinėjimo sluoksnių darbą. Vairuotojo kabina erdvi ir puikiai nepralaidi garsui. Lengvųjų lydinių naudojimas kabinos gamyboje daro ją itin patvarią, saugią ir lengvą. Vaizdas netrukdomas darbo zona gražiai apšviestos keturiomis halogeninėmis lempomis su paraboliniais atšvaitais. Dirbant nuokalnėse vairuotojo saugumą garantuoja ROPS – kabinos apsaugos nuo apvirtimo sistema. Daugiau informacijos apie Husky automobilį - http://www.gorimpex.ru/husky/.
Modeliai Prinoth EVEREST Power (Mercedes-Benz variklis(430 AG) ir Prinoth LEITWOLF (MAN variklis(435 AG) daugiausia skirti darbui didelėse ir atsakingose varžybose - olimpinėse žaidynėse, pasaulio čempionatuose, pasaulio taurės etapuose, esant atšiaurioms oro sąlygoms - sningant, staigiai atšilus, taip pat darbui rengiant masinio maratono maršrutus. lenktynes.
Daugiau informacijos apie Prinoth EVEREST Power mašiną - http://www.gorimpex.ru/everest_power/.
Daugiau informacijos apie automobilį Prinoth Leitwolf - http://www.gorimpex.ru/leitwolf/
Daugumos ekspertų nuomone, kasdienei slidinėjimo stadiono priežiūrai užtenka vieno ar dviejų sniego valytuvų. haskis. Norint paruošti kompleksus masinėms profesionalaus lygio varžyboms, rekomenduojama naudoti bent du sniego valytuvus - haskis Ir T4S. Tuo pačiu visi automobiliai turi turėti specialius tvirtinimo elementus, leidžiančius paruošti trasas pagal tarptautinius reikalavimus.
Kur Rusijoje jau naudojamos Prinoth sniego katės? Kokia žmonių nuomonė apie juos?
2001 metų rugsėjį Ufoje ant Belajos upės kranto buvo atidarytas pasaulinio lygio biatlono kompleksas. Kompleksą sudaro šaudykla, riedučių trasa, slidinėjimo trasa ir patogus gyvenamasis kompleksas. Būtent čia vyko paskutinė Rusijos sportininkų atranka į Solt Leik Sičio olimpiadą. Didžiąją savo gyvavimo laiko dalį, ty jau 4 metus, trasa buvo apdorojama naudojant HUSKY snowcat. Komplekso darbuotojams modelio rinktis nereikėjo – sniego katė buvo pristatyta, tačiau ši nuostabi dovana puikiai susidoroja su visais būtinus darbus bėgių kelio priežiūra.
Sergejus Fedulovas, vyriausiasis inžinierius mechanikas biatlono komplekso, sako: „Biatlonininkai labai mėgsta ką tik apdorotą trasą – vos pavažiavus kelis metrus ant sniego katės, paskui tave jau skuba patenkintų sportininkų minia – juk slidės puikiai slysta, tu nereikia dėti ypatingų pastangų!" Pasak Sergejaus, įvaldyti sniego katę nėra sunku – pačioje pirmoje „pamokoje“ pats Sergejus Fedulovas paėmė valdymo pultą ir... užtikrintai vairavo sudėtingą mašiną. Husky sniego valytojas lengvai susidoroja tiek su plokščiais, tiek su nedideliais šlaitais - tokia yra komplekso specifika.
 |
Sporto ir poilsio kompleksas "Melnichnaya" yra šiek tiek senesnis nei Ufimsky - jis buvo įkurtas beveik prieš 8 metus. Čia kadaise buvo malūnas (išliko užtvankos liekanos). Vėliau ant kalno „Melnichnaya“, 2 km nuo Verkhnyaya Salda miesto (Sverdlovsko sritis) iniciatyva generalinis direktorius Tetyukhin Vladimir Valentinovich (akademikas, 74 m., mėgstantis slidinėti), buvo pastatytas to paties pavadinimo kompleksas, dabar priklausantis jungtinei korporacijai VSMPO-Avisma. Melnichnaya - universali poilsio zona su sertifikuotomis trasomis: riedučiais (2 km); pėsčiųjų takas (5 km); 3 slidinėjimo trasos (ilgiausios 250 m). Melnichnaya aktyviai vystosi: iki naujųjų metų atsidarys nuosavas snieglenčių parkas, o kitą vasarą – kalnų dviračių takas. Viešbutis nedidelis, skirtas 40 žmonių, tačiau planuojama plėsti. Iš pradžių Melnichnaja bazė buvo suplanuota kaip VSMPO-Avisma darbuotojų poilsio ir sporto aikštelė. Čia, beje, vis dar nuolat vyksta konkursai tarp dirbtuvių. Šiuo metu SOK ruošiasi rimtesnėms varžyboms, tokioms kaip „Rusijos slidinėjimo trasa“, skirta regos negalią turintiems žmonėms. Į SOK šeimos atvyksta savaitgaliais. Anksčiau, kai dar nebuvo sniego katės, pėdsakus apdirbdavo „Buran“ su pritvirtintomis rogutėmis. Tai užtruko daug laiko, o nušalimų atvejai buvo labai dažni.
„Įspūdžiai teigiami, seniai svajojome apie tokią mašiną“, – socialinių ir socialinių reikalų direktorius buitiniais klausimais„VSMPO-Avisma“ Viktoras Vasiljevičius Odnokikhas, kalbant apie HUSKY snowcat. – Šiuo metu sniego katė yra vystymosi stadijoje. Mašina paprasta, visas valdymas pagrįstas hidraulika, svarbiausia, kad ji būtų šildoma. Operatoriai dar nepripratę – tik vienas priekinis peilis turi 12 ašmenų padėčių, plius „lėktuvo“ mašinos valdymas! Technikos specialistai„Gorimpex“ (įmonė – oficialus Prinoth atstovas Rusijoje ir NVS šalyse) per dvi dienas apmokė operatorius vadybos pagrindų ir pateikė reikiamą dokumentaciją. Automobilį pirkome spalio pradžioje, o po savaitės pirmą kartą patys išvažiavo operatoriai“.
Sniego valymo mašinų gamyba Italijos įmonė Prinothas įrodė savo meistriškumą paskutinėse žiemos olimpinėse žaidynėse Turine 2006 m. Akivaizdu, kad tokiose varžybose kaip olimpiada klausimų dėl trasų paruošimo kokybės nekyla ir negali kilti – ir visai nesvarbu, koks oras šiuo metu: sniegas, atlydis, vėjas. , lietus ... organizatoriai turi surengti olimpiadą aukščiausiu lygiu - ir taškas! O „Prinoth“ sniego meistrai puikiai susidorojo su savo užduotimi: biatlono ir olimpinėse slidinėjimo trasose dirbo 40 „Prinoth“ mašinų + 23 nuolatiniai aukštos kvalifikacijos vairuotojai, kuriuos komandiravo pati įmonė. O dabar prisimink – koks oras buvo olimpinėse žaidynėse slidinėjimo trasos Oi? Varžybų vietą užklupo ciklonas, atsinešęs vėją ir šlapias sniegas. Orai svaidėsi iš vieno kraštutinumo į kitą: lietus, 3-5 laipsnių šalna, sausas sniegas, didelė drėgmė... Blogas oras nurimo tik pasibaigus olimpinėms žaidynėms. Baigiant pasakojimą apie „olimpinį“ Prinotho epą, verta pasakyti, kad būtent nepriekaištingas šių sniego kačių darbas leido devynias dienas iš eilės vykti dvylika valandų trunkančias varžybas ir treniruotes, kuriose šimtai sportininkai dalyvavo kasdien, o visas pasaulis stebėjo lenktynes! O Prinoth sniego meistrai nenuvylė: visos olimpinių žaidynių slidinėjimo trasos buvo kietos, tankios ir plačios.
Sniego valytuvai arba, kaip jie dažnai vadinami sniego valytuvais, yra specialios vikšrinės transporto priemonės, galinčios judėti šlaitais su rimtu nuolydžiu, apdirbdamos sniego dangą, paruošdamos trasą slidinėjimui, snieglenčių sportui ar lygumų slidinėjimui.
Pavadinimas „ratrak“ kilęs iš prekės ženklas„Ratrac“, pagal kurią septintajame dešimtmetyje buvo importuotos pirmosios specialios transporto priemonės iš Amerikos firmų LMC ir Thiokol. Kaip dažnai nutinka, prekės ženklas iš tikrųjų tapo buitiniu pavadinimu – ir visur tokia įranga vadinama „sniego valytuvais“, nepriklausomai nuo gamintojo.
Mūsų įmonė yra oficialus atstovas Rusijoje ir NVS šalyse sniego valytuvų gamintojas – PRINOTH. Prekiaujame, atliekame sniego valytuvų priežiūrą ir garantinį aptarnavimą.
RATRACK – PAGRINDINIS KURORTO POREIKIS
Šiandien sniego valymo įranga yra svarbiausias bet kurio slidinėjimo kurorto poreikis. Rusijoje yra praktika - kai čiuožimas paprastai vyksta be funikulierius, o žmonės perkeliami būtent ant sniego katės. Tai galima rasti visur Šeregeše, Kaukaze, taip pat Murmansko srityje. Netgi kurortuose su labai mažomis čiuožyklomis ir nedideliais šlaitais reikia kasdien ruošti slidininkų trasą.
Sniego meistrai naudojami laisvojo stiliaus fanų parkams, lygumų slidinėjimo ir biatlono trasoms kurti.
Sniego valytuvą gali valdyti tik gerai apmokytas asmuo. Skirtingai nei įprastas buldozeris, Snowcat yra visiškai kompiuterizuotas ir aprūpintas didelė suma elektronika. Visa informacija apie mašinos ir jos komponentų veikimą, taip pat charakteristikos ir srovės indikatoriai rodomi operatoriaus kabinoje esančiame ekrane. Snowcat valdomas vairu ir vairasvirte. Daugeliu atžvilgių pastatyto freestyle parko ar paruoštos trasos kokybė priklauso nuo vairuotojo įgūdžių.
Mūsų visą parą veikiantis klientų aptarnavimas yra raktas į greitą jūsų kurorto įrengimo poreikių sprendimą.
Kuris gali judėti kalnuotame reljefe, kopti šlaitais su pakankamai dideliu nuolydžio kampu (daugiau nei 20 laipsnių). Pagrindinė sniego kačių paskirtis – pristatyti žmones ar prekes į kalno viršūnę. Tam automobilyje sumontuotos specialios krovinių platformos arba keleivių kabinos. Pavadinimas "sniego katė" buvo suteiktas technikai pagal analogiją su pirmaisiais tokiomis mašinomis, kurias gamino Amerikos kompanijos "Thiokol" ir "LMC". Traktorius vadinosi „Ratrac“ ir praėjusio amžiaus 60-aisiais buvo labai populiarus Europoje. Dešimtajame dešimtmetyje pavadinime buvo pakeista paskutinė raidė ir technika pavadinta „Ratrak“.
Sniego kačių operacija
Sniego katė yra dažniausiai naudojama slidinėjimo trasų paruošimo technika, nes ji leidžia tolygiai sutankinti sniego dangą kalno šlaite. Šia technika išlyginamas ir natūralus, ir dirbtinis sniegas, pagamintas sniego ginklais. Slidinėjimo trasoje apsieiti be sniego kačių gana problematiška dėl to, kad veikiant sniego patrankoms, trasose susidaro gana aukštos sniego sankaupos, kurios turi būti tolygiai paskirstytos po kalną.
Nors ką tik iškritęs natūralus sniegas kelia ir nemažai problemų trasos darbuotojams – jei jis laiku nesutankinamas, tai po kelių valandų aktyvių nusileidimų slidininkai trasą paverčia duobėta erdve, dėl kurios sunku judėti. Sutankintas sniegas, kuris yra lygus paviršius, „tarnauja“ daug ilgiau ir leidžia aktyviai eksploatuoti slidinėjimo trasas.
Ratrakai taip pat naudojami šuoliams ir vamzdžiams statyti, kuriuos taip mėgsta snieglentininkai. Paprastai veikiant sniego valytuvams slidinėjimo trasos yra užkasamos, nes atsitiktinis motociklininkų susidūrimas su šia technika gali sukelti liūdnų pasekmių. Norėdami judėti kalnų šlaitais, sniego katė turi plačius (daugiau nei 1 m) vikšrus su specialiomis auselėmis. Tai yra specialūs takeliai, kurie suteikia geras stabilumas automobilius statūs šlaitai ir leidžia stipriai spausti sniego dangą.
Sniego kačių savybės
Įranga puikiai tinka darbui net atšiauriu žiemos oru. Sniego grėbimui įrangoje yra kaušas, o sniego dangos sutankinimui ant kronšteino, esančio mašinos gale, uždedamas frezas su iškyšomis. Dėl šio trijų metrų cilindro darbo supakuoto sniego struktūra tampa briaunota, o tai labai padidina motociklininkų slydimą.
Papildomai galima susmulkinti sniegą dėl sumontuotų guminių pelekų, kurie tuo pačiu atlieka ir pjoviklio apsaugos funkciją. Sniego kačių gamybai naudojamos lengvos medžiagos. Gamintojai rūpinasi kabinos izoliacija, iš kurios atsiveria panoraminis vaizdas. Kai kurie sniego kačių modeliai aprūpinti specialiais slidinėjimo sluoksniais – šie įrenginiai leidžia sukurti idealią trasą ir reguliuoti atstumą tarp gretimų slidinėjimo trasų.
Sniego tankinimo įrangos rinkoje pirmauja italų kompanija Prinoth, kuri savo pirmąjį snowcat modelį išleido dar 1962 metais. Didžiulė įvairovė modeliai skiriasi galia ir papildoma įranga, suteikė šiai įmonei pasaulinį pripažinimą ir pirmaujančios gamintojos statusą. Ergonomiškas dizainas, aukštas saugos lygis, mažos išlaidos eksploatacijai - šie neginčijami pranašumai pritraukia daugybę vartotojų visame pasaulyje, įskaitant Rusiją.
Rusijoje dažnai sutinkamas sniego valytuvų prekės ženklas yra Kassbohrer. Kiekvienos įmonės mašinos turi savo privalumų ir trūkumų, o konkretų modelį būtina pasirinkti atsižvelgiant į tolimesnes eksploatavimo sąlygas. Kai kurios sniego katės gali būti naudojamos vasaros laikas, pavyzdžiui, kalnų dviračių takams kurti, teniso ir futbolo aikšteles išlyginti. Pastaruoju metu atsiranda vis daugiau mėgėjų užkariauti nepaliestą gamtos erdvę. Vadinamiesiems freerider turams naudojami sniego meistrai su keleivių kabinomis (talpa iki 16 žmonių).
Nedaugelis iš mūsų tai žino technine įranga modernių slidinėjimo kurortų, taip pat stadionų slidinėjimo tipai sportuoti be nesėkmės turėtų įvažiuoti mašina, vadinama snowcat. Tai techninėmis priemonėmis yra ne kas kita, kaip sniego tankinimo mašina, kuri juda vikšrų pagalba.
Kad skaitytojui būtų aiškiau, Snowcat yra pritaikytas buldozerio modelis, skirtas dirbti atšiauriomis sąlygomis. žiemos sąlygomis. Toks traktorius gali judėti kalnų šlaitais, kurių pasvirimo kampas yra gana staigus.
Pagrindinė tokio sniego rinktuvo paskirtis yra slidinėjimo trasų paruošimas, slidinėjimo trasų formavimas ir gelbėjimo operacijų atlikimas įvykus ekstremaliomis situacijomis kalnuose. Taip pat toks kalnų traktorius yra labai patogi priemonė žmonėms vežti, kurioje jis įrengiamas atskirai. keleivių kabina, ir patikimas prekių gabenimo mechanizmas.
Jo pavadinimas - "sniego katė" - automobilis gavo nuo pirmojo šio modelio pavadinimo mechaninėmis priemonėmis, kurie buvo parduoti Europoje dar tolimajame 60-aisiais. Nuo pat pradžių pagrindiniai įrenginio gamintojai buvo Amerikos firmos Thiokol ir LMC, kurios pardavinėjo juos su Ratrac prekės ženklu. Nuo tada šis automobilis įgijo pavadinimą, kuris naudojamas iki šiol.
Iki šiol sniego valytuvų gamybos prekės ženklai yra tokios garsios inžinerijos įmonės kaip Prinoth (Italija), Bombardier (Kanada), Kässbohrer (Vokietija). Visos šios firmos užsiima sniego kačių, kurios parduodamos rinkoje, gamyba speciali įranga su prekės ženklu PistenBully, o Amerikoje tokio tipo sniego tankinimo mašinos parduodamos pavadinimu snow cat.
Slidinėjimo trasose be sniegą tankinančio traktoriaus išsiversti beveik neįmanoma. Ant būsimų trasų ir slidinėjimo trasų sniegą pilančios patrankos sukuria pakankamai dideles sniego sankasas, kurias reikia tolygiai paskirstyti ir sutankinti.
Techniniai Snowgroomer parametrai
„Ratraks“ turi platų modelių asortimentą įvairios gamybos įmonės. Rusijoje sniego katės plačiai naudojamos slidinėjimo kurortuose ir sportinėse slidinėjimo trasose. Japonijos kompanija OHARA, kuri puikiai tinka kurti šuolius su slidėmis ir snieglentininkų gelbėjimosi virves.
Rikiuotė OHARA apima šias sniego valytuvų serijas - DF 330, DF 357 ir DF 430, jie pasižymi labai dideliu veikimo patikimumu, didele galia ir kokybišku veikimu. technologinis procesas. Sniego motociklai nuo Japonijos gamintojas turėti Techninės specifikacijos kurie išskiria juos iš kitų gamintojų sniego valymo įrangos. Toks dizaino ypatybės leidžia OHARA atlikti daugybę slidinėjimo trasų formavimo užduočių, tiek paprasto sudėtingumo, tiek sudėtingų su stačiu pakilimo kampu.
Japonijos gamintojo OHARA sniego valytuvas sniego masei grėbti komplektuojamas su specialiu kaušu, kuris yra priešais jį. Sandarinimo darbams atlikti šio modelio sniego katės galinėje dalyje yra frezavimo mechanizmas su išsikišančiais elementais, suprojektuotas ant metalinio laikiklio.
Norėdami atlikti papildomo sniego masės sutankinimo funkciją, šios markės sniegą tankinantis traktorius savo konstrukcijoje turi specialų guminį pleištą. Šis įtaisas taip pat yra apsauginis frezavimo mechanizmo skydas.
OHARA traktorius turi labai erdvią ir šiltą kabiną, iš kurios galėsite mėgautis gamtos peizažo grožiu. Ir svarbiausia, kad dėl tokio kabinos vaizdo vairuotojas turi pilną teritorijos, kurioje atliekami darbai, apžvalgą.
Verta paminėti, kad japonišką sniego katę pagal technines galimybes galima aprūpinti specialus prietaisas, kurio pagalba sutvarkyta ideali slidinėjimo trasa. Toks papildomas mechaninis elementas vadinamas slidinėjimo sluoksniu, kurio pagalba taip pat reguliuojamas atstumas iki gretimų slidinėjimo trasų.
OHARA traktorius pagamintas iš labai lengvos, bet patvarios medžiagos, kad būtų galima lengvai judėti aukštyn ir žemyn stačiais kalnų šlaitais. Dideliam stabilumui ir aukštam judėjimo manevringumui atliekant įvairaus sudėtingumo darbus Snowcat Japonijos prekės ženklasįrengtas platūs takeliai, kurios savo konstrukcijoje turi antgalius. Būtent šių mechanizmų dėka OHARA traktorius gali suteikti didelis spaudimas ant sniego dangos, taip pat turėti stabilią būklę labai stačiuose šlaituose.
Šis japoniškas kalnų traktorius taip pat yra puiki priemonė įrengti dviračių takus vasarą. Toks techninė galimybė dar kartą patvirtina jo universalumą.
Galbūt šį klausimą uždavė kiekvienas pradedantysis, pirmą kartą atvykęs į slidinėjimo kurortą. Kaip tai atsitinka ir kodėl viso to reikia? Atrodytų, yra kalnas, ten sniegas, ko dar reikia? Prieš daugelį metų aš uždaviau sau lygiai tokius pačius klausimus. Tačiau šiandien situacija daug geresnė. Ačiū kelionei į Himos slidinėjimo kurortą ir nuostabią galimybę pajusti slidinėjimo trasų virtuvę tiesiai iš vidaus.
2. Slidinėjimo kurortas – tai ne tik kalnas ir ant jo nutiestos trasos. Tai tikras gyvas organizmas, kuris gyvena savo gyvenimą, su savo ypatingais bioritmais. Dieną sniego baltumo šlaitai pasitinka lankytojus, kurie gaudo vėją, veržiasi iš viršaus į apačią per tankią sniego pagalvę, naktį kurortas tuščias, bet neužmiega. Tiesiog naktimis daug darbų, paslėptų nuo pašalinių akių. Kai tik keltuvai sustoja, jie pradeda veikti specialios mašinos- sniego katės, kurios kaip nenuilstantys skarabėjai aria sniego dangą. Kodėl ir kaip tai daro, pasakos Anatolijus – malonus jaunuolis, ne vienerius metus dirbantis Himoso šlaituose.
Prieš 14 metų Anatolijus su tėvais persikėlė gyventi į Suomiją. Pastaruosius kelerius metus jis dirbo mašinistu unikaliam galinga mašina, kuriame man pavyko su juo važiuoti ir stebėti, kaip jis dirba.
3. Ratrak yra specialus sniego tankintuvas, šiek tiek panašus į statybinį buldozerį, tačiau struktūriškai tai visiškai kitoks įrenginys. Jis specialiai sukurtas darbui sunkiomis sąlygomis susiję su darbu stačiuose šlaituose, padengtuose sniegu ir ledu. Siekdama užtikrinti maksimalų sukibimą nuokalnėje, sniego katė juda plačiais takeliais kaip pelkė, pagaminta iš tankių sustiprintų guminių juostų ir metalinių juostelių su aštriais dantimis, kurios gali įkąsti net į pliką ledą. Siekiant išvengti apvirtimo, visos reikšmingos sniego katės dalys yra neįvertintos, įskaitant variklį, kuris yra tarp vikšrų po kabina. Pati kabina pagaminta iš lengvųjų metalų. Be kabinos, virš vikšrų kyla tik hidraulinės gervės. Visa tai leido kiek įmanoma nuleisti mašinos svorio centrą, todėl sniego katė kartu su sustiprintu sukibimu gali dirbti šlaituose iki 50 laipsnių!
– O jei dar statesnis, pavyzdžiui, juodi šlaitai? - Turiu pagrįstą klausimą.
- Tam mes turime gervę. Prisikabiname ir einame – atsako Anatolijus.
– Taip, kur prikibti? O medžiai?
Na, mes turime savų paslapčių. Anatolijus gudriai nusišypso. – Čia mes turime visą sistemą kabliukų, paslėptų po sniegu. Visur yra galimybė susigaudyti.
4. Tuo tarpu automobilis pradeda ropštis į statų kopimą, kuriuo dieną tiesiogine prasme lėkiau slidinėdama. Iš kabinos pojūčiai tokie, kad, rodos, lipame vos ne vien siena. Nevalingai paimu už rankenos. Bet Anatolijus ramus ir tik šypsosi iš mano šurmulio. Vis tiek būtų! Visa jo pamaina susideda tik iš tokių stačiais pakilimais, o paskui ne mažiau ekstremalūs nusileidimai. Darbas prie sniego katės tam tikra prasme yra kaip darbas su žoliapjove, tik didžiulis. Lygiai taip pat juostelė po juostelės, reikia sutvarkyti dangą. Slidinėjimo dieną sniegas suskyla ir tiesiogine prasme nutempiamas slidėmis žemyn iki pėdos, atidengdamas šlaitą. Jei nieko nebus daroma, po poros intensyvių dienų nuolydis taps netinkamas naudoti. Slidininkai pagaliau išvers sniegą į duobes. Kad taip nenutiktų, dirba sniego valytojai. Jo darbo principas yra toks. Standartinė Snowcat konfigūracija yra ašmenys priekyje ir pjaustytuvas gale. Kildamas šlaitu, sniego katė renkasi trenkiančiomis mentėmis, taip patraukdama nuslydusį sniegą ir tuo pačiu praleisdama jį po savimi. Tada surinktas sniegas patenka po freza, kuri daugelio frezų sistemos dėka, primenančios žemės ūkio kultivatorių, susmulkina į vienalytę srutą, kuri perkeliama po apdailininku. Apdailininkas yra kelių sekcijų tankintuvas, kuris iš susidariusios sniego masės suformuoja nuolydį, išpjaunant jame būdingus griovelius – tą patį aksominį. Dėl tokio darbo šlaitas padengiamas sniego danga, idealiai tinkančia slidinėjimui.
5. Bet ne tik tai naudinga sniego katė. Šios daugiafunkcinės mašinos atlieka beveik visą šlaito darbą. Kitas svarbus jų uždavinys yra sniego masių išlyginimas, gautas veikiant sniego gamybos sistemai - sniego ginklams. Kaip žinia, jie veikia tik taškiškai ir po kelių valandų darbo šalia jų susidaro sniego kalnelis, kuris turi būti paskleistas šlaito paviršiumi.
Snieglentininkų, kikerių ir halfpipe mėgstamos laisvojo stiliaus trasos taip pat yra sniego katės darbas. Būtent jis savo sąvartynais suformuoja specialų šlaito profilį. Tiesa, norint sukurti pusapvalį pusvamzdžio profilį, vienos ašmenų nebeužtenka. Norėdami tai padaryti, naudokite specialius purkštukus, kurie primena didžiulę krabo leteną.
O ką, Anatolijus, – nepaleidžiu klausimų, – kiek jie moka už tavo darbą?
Berniukas nusišypso.
- Na, - sako jis, - žinoma, kad milijonieriumi netapsite, bet patogiam gyvenimui to visiškai pakanka.
Anot jo, Himose jis dirba tik sezono metu. Uždirbtų pinigų daugiau nei pakanka šiltuoju metų laiku nieko neveikti ir gyventi savo malonumui.
– Ar per sezoną tenka daug dirbti? - vėl klausiu.
- Užteks darbo. Viskas priklauso nuo oro sąlygų ir šlaitų būklės. Kartais susitvarkome po keturias valandas, o būna dienų, kai pamainomis tenka dirbti kone parą. Dažniausiai tai nutinka sezono pradžioje, kai veikia sniego patrankos.
– Ar daug automobilių per pamainą?
- Čia turime penkis sniego katinus. Visi darbai.
6. Pokalbiams, man nepastebimai, kylame į patį viršų, iš kur iš pirmo žvilgsnio matosi Himos. Laikas jau vėluoja. Naktis jau visiškai juoda, matosi tik blankūs gatvių žibintų žibintai. Suomiai nemėgsta švaistyti pinigų apšvietimui. Nufotografuoju atminčiai ir leidžiamės žemyn.
7. Anatolijui linkiu sėkmės darbuose, o jis man – vėl pas juos ateiti. Nepatogiai iššoku iš kabinos į sniegą. Ant sniego katės laiptelių nėra. Jie yra patys vikšrai, kurių plačios plokštės yra gana tinkamos kaip laipteliai. Atsisveikinu pamoju ir Anatolijos sniego katė pasislepia tolumoje, kad iki ryto visi Himoso šlaitai būtų puikios būklės.
