Kokia yra 3 kartos Volkswagen Caddy prošvaisa. Volkswagen Caddy

Atnaujintas Volkswagen 3 kartos Caddy (modelio indeksas Typ 2K) pasirodė rusų kalba automobilių rinka 2010 metų pabaigoje. Šeimos kompaktiškas mikroautobusas VW Caddy Rusijoje pristatomas vienuoliktą!!! parinktys (6 „Caddy“ versijos su įprasta ratų baze ir 5 „Caddy Maxi“ versijos su 470 mm padidinta važiuoklės baze). Savo apžvalgoje mes stengsimės padėti potencialiam pirkėjui suprasti sudėtingas vokiškų „kulno“ konfigūracijų subtilybes. Pažiūrėkime atidžiau Volkswagen išvaizda Caddy modelis 2012-2013 m., parinksime emalio spalvas kėbulo, padangų ir ratlankių dažymui, priedams ir papildomai įrangai. Įsėskime į šeimos Volkswagen Caddy saloną, galintį lengvai pervežti 5-7 suaugusius keleivius ir didelis skaičius krovinys bagažinėje. Susitelkime į technines charakteristikas, išsiaiškinkime tikrąsias kuro sąnaudas ir elgsimės nepriklausomas bandomasis važiavimas mikroautobusas Volkswagen Caddy 2013 m., nurodysime kainą, už kurią siūloma pirkti automobilį Rusijoje. Norėdami visapusiškai ir teisingai suvokti automobilį, mūsų padėjėjai bus atsiliepimai ir savininkų komentarai, nuotraukos ir vaizdo medžiaga.

Tradiciškai Volkswagen AG automobiliams Caddy turi paprastą ir lakonišką kėbulo dizainą, ir nepamirškite, kad šeimos mikroautobusas yra skolingas įprastam komerciniam furgonui Volkswagen Caddy Kasten. Taigi nėra prasmės ieškoti ryškių ir stilingų sprendimų kuriant automobilio eksterjerą. Viskas savo išvaizda paprasta „kaip dviratis“ - tiesios linijos, lygūs paviršiai, trivialus stačiakampis kėbulas, tačiau tuo pačiu automobilis atrodo šiuolaikiškai ir kilniai. Priežastis slypi rimtame gamintojo požiūryje į detales.


Priekyje „Volkswagen Caddy“ yra dideli priekiniai žibintai, galingas priekinis bamperis su dideliu ortakiu, gaubtas su štampavimo briaunomis šonuose ir didžiuliai galinio vaizdo veidrodėliai.


Žiūrint iš šono stebime teisinga forma plačios durų angos, antros eilės durys (apačioje durys tik dešinėje pusėje) su slankiojančiais mechanizmais, užtikrinančiais patogų patekimą į saloną. Aukštas korpusas su idealiai plokščiu stogu ir vertikaliu laivagaliu.
Kompaktiško furgono galas demonstruoja fenomenalų funkcionalumą, sunku įsivaizduoti racionaliau įrengtas didžiules vienpakeliamas duris, suteikiančias tokį patogų priėjimą prie bagažo skyriaus, kurio pakrovimo aukštis siekia vos 585 mm.


Papildomai galite užsisakyti įvairių dydžių varstomas duris už 9000 rublių. Vaikščiodami aplink automobilį suprantate, kad visi išorinio dizaino elementai yra skirti pasiekti pagrindinį dalyką - maksimalią keleivių ir krovinių salono talpą, patogią keleivių patekimą į savo sėdynes ir patogų bagažo pakrovimą.

• Siūlomas platus pasirinkimas vokiško „kulninio“ VW Caddy kėbulo dažymui spalvos: bazinė (kaina įskaičiuota į automobilio kainą) balta (Candy), mėlyna (Beluga), pilka (Pure), saulėta geltona (Sunny), žalia (Primavera), raudona (Salsa). Sumokėję papildomus 206 000 rublių, galite pasirinkti vieną iš septynių metalų: tamsiai bordo (Blackberry), raudoną (Lava), pilką (Natural), tamsiai mėlyną (naktinį), šviesiai mėlyną (Ravenna), sidabrą (Reflex), rudą ( Irisas) , už 23 700 rublių automobilis bus nudažytas perlamutriniu juodu Deep emaliu.
• Caddy gamykloje, priklausomai nuo konfigūracijos prisotinimo, batai yra padangos 195/ 65 R15 ant plieno arba lengvojo lydinio diskai 15 spindulio, arba 205/55 R16 ir 205/50 R17 padangos ant lietinių 16-17 colių ratų.
• Viskas, ką turime padaryti, tai nurodyti matmenis matmenys Volkswagen Caddy (Caddy Maxi): 4406 (4846) mm ilgio, 1794 mm (su veidrodėliais 2062 mm) pločio, 1822 (1831) mm aukščio, 2681 (3006) mm ratų bazės, prošvaisa 149 mm, automobiliams Su visų ratų pavara 4 Judėjimas klirensas lygus 156 mm.

Kėbulas vokiškas tvirtas su dvipuse cinko danga, atšiaurioms rusiškoms darbo sąlygoms dugnas ir ratų arkos papildomai apdorota anti-žvyro danga, galima montuoti plastikinę apsaugą variklio skyrius dugnas ir sustiprinta pakaba. Kaip papildoma „Volkswagen Caddy“ įranga ir priedai, pateikiamas platus išorinių derinimo elementų pasirinkimas: ksenoniniai žibintai, priekiniai ir galiniai rūko žibintai, stogo bėgiai, grąžulas, įvairaus tamsinimo stiklai, bagetai bamperiams ir durims, jau nekalbant apie tokias smulkmenas kaip grindų kilimėliai ir kiti smulkūs derinimai.

Patekę į „Volkswagen Caddy“ saloną iš karto supranti, kad prieš tavo akis iš kitų vokiečių gamintojo modelių pažįstamas interjeras – patogus vairas, griežti ir informatyvūs instrumentai, patogios pirmos eilės sėdynės su tankiu paminkštinimu, ergonomiškas valdymo elementų išdėstymas pagrindinėms ir pagalbinėms valdymo, komforto, pramogų, šildymo ir vėdinimo funkcijoms.


Apdailos medžiagas dažniausiai sudaro kokybiškas ir lytėjimo malonus plastikas (kai kur atvirai pigus ir kietas plastikas), audiniai, dirbtinė oda, Alcantara oda ir net natūrali oda. Interjero elementai sumontuoti tvarkingai su minimaliais tarpais, tamsios spalvos Dėl didžiulės vidinės erdvės ir didelio stiklo ploto jie net neatrodo niūrūs.
Pirmoje eilėje – tarsi paprastame lengvajame automobilyje, tik aukštos lubos su antresolėmis virš vairuotojo ir keleivio galvų išduoda automobilio klasę. Antroje eilėje patogiai ir su pavydėtina erdve sėdės trys suaugę keleiviai. Mūsų patarimas – net negalvokite užsakyti papildomų trečios eilės sėdynių automobiliui su standartine ratų baze, tokiu atveju galerijoje galės sėdėti tik maži vaikai.


Septyniaviečiams geriau rinktis Volkswagen Caddy Maxi, kur dėl 47 cm ištemptos ratų bazės net ir suaugusieji gali sėdėti trečioje rūdoje, tačiau ūgis ne didesnis nei 180-185 cm. optimali konfigūracija yra 5 sėdynės Caddy ir 7 sėdynės Caddy Maxi. Antros ir trečios eilių sėdynes galima nuimti, kad lengvąjį automobilį paverstų krovininiu furgonu su įspūdingais tūrio indikatoriais.
Volkswagen Caddy su trimis sėdynių eilėmis ir pilnas salonas galintis priimti keleivius bagažinė tik 190 litrų krovinio, versijoje su dviem eilėmis ir penkiais keleiviais bagažinėje jau telpa 750 litrų, sulankstydami antrą sėdynių eilę gauname krovinių skyrius ilgis 1354 mm, plotis 1120 mm, aukštis 1243 mm, o tūris 2852 litrai, paliekant vieną vairuotoją, į saloną galima pakrauti apie 3030 litrų krovinio.


„Volkswagen Caddy Maxi“ su septyniais žmonėmis bagažinėje tilps 530 litrų, su penkiais keleiviais – iki 1650 litrų, sulenkus antrąją sėdynių eilę gauname 1824 mm ilgio, 1170 mm pločio ir 1243 mm aukščio krovinių skyrių. kurio tūris 3950 litrų. Nulenkus keleivio sėdynę, bagažo skyriaus tūris yra tiesiog fenomenalus: 4130 litrų.
Maksimalus keliamoji galia Vokiškas "pyragas" yra įspūdingas 752 kg. Remiantis savininkų atsiliepimais, dėl galinės spyruoklinės pakabos galima gabenti iki 1000 kg krovinių be pasekmių automobiliui.
Mikroautobuso interjere gausu įvairių stalčių ir skyrelių smulkiems daiktams susidėti, kišenės ant durelių su talpyklomis buteliams, netgi galima užsisakyti ištraukiamas bagažinės grindis, kurios atlaiko 80 kg apkrovą.
Kaip šeimos automobilis, Caddy yra tiesiog nepakeičiamas, su nuostabia keleivių ir krovinių talpa, kurią papildo aukštos kokybės gamyba su apgalvota interjero transformacija. aš taip pat norėčiau bazinė įranga turtingesnis, bet pradžioje konfigūracija„Caddy Startline“ turės minimalų komplektą: porą priekinių oro pagalvių, ABS su BAS ir paleidimo į kalną asistentą, EBC, ESP, elektrinį vairo stiprintuvą, vairo kolonėlę su aukščio ir gylio reguliavimu, oro kondicionierių, garso paruošimą, vairuotojo sėdynės pakėlimą, elektra šildomą veidrodėliai, priekinių langų pakeltuvai.


Brangesnės „Trendline“, „Comfortline“, „Highline“ ir „Jubiliejinis Edition 30“ versijos (Caddy modelio 30-mečio garbei), žinoma, bus geriau supakuotos, o papildomos įrangos sąrašas yra tiesiog didžiulis dėl tradiciškai didelių sąnaudų. pasirinkimų. Galite užsisakyti ksenoninius žibintus su LED blakstienomis už 62 900 rublių, lygiagrečią ir statmeną parkavimo asistentą už 32 500 rublių, narvą šunims vežti bagažinėje už 97 300 rublių, šildomas sėdynes su autonominis šildytuvas(nuotolinio valdymo laikmatis) už 76 100 rublių, pažangi muzika RNS-510 su spalvotu ekranu ir navigatoriumi už 128 800 rublių, stumdomos durys kairėje pusėje - jo kaina yra 18 100 rublių ir daug daugiau įvairių funkcijų.

Specifikacijos Volkswagen Caddy 2012-2013: nepriklausoma priekinė pakaba su MacPherson statramsčiais, priklausoma lakštinė spyruoklė gale. Visuose ratuose diskiniai stabdžiai, naudojamas elektrinis vairo stiprintuvas.
Rusijos automobilių entuziastams Cadi siūlomas su dviem benzininiais ir vienu dyzeliniu varikliu. Benzininiai varikliai suporuojami su 5 laipsnių mechanine pavarų dėže, dyzeliniam varikliui, be mechaninės, galima užsisakyti ir automatinę pavarų dėžę – automatinę robotizuotą pavarų dėžę su dviem 6-DSG sankabos diskais.

• 1,2 litro TSI benzininis (85 AG) iki 100 mylių per valandą pagreitina automobilį per 14,7 sekundės. Maksimalus greitis 155 km/val. Degalų sąnaudos pagal gamintoją – nuo ​​6 litrų užmiestyje iki 8,2 litro mieste.
• Benzino 1,2 litro TSI (105 AG) gali pagreitinti automobilį iki 100 mylių per 12,4 sekundės, o maksimalus greitis yra apie 170 mylių per valandą. Paso kuro sąnaudos už miesto ribų bus 6 litrai mieste – 8 litrai.
• Volkswagen Caddy dyzelinis 2,0 litrų TDI (110 AG) užtikrina dinamiką iki pirmojo šimto per 12,4 sekundės ir maksimalų 170 mylių per valandą greitį. Gamintojo teigimu, sunkiajam kurui užmiestyje reikia nuo 5 litrų iki 7 litrų miesto režimu.

Savininkų atsiliepimų analizė leidžia kalbėti apie tikrą degalų sąnaudos benzininės versijos prie 8-9 litrų užmiestyje ir 10-12 litrų mieste.
Vidutiniškai dyzeliniam varikliui užmiestyje reikia nuo 6-7 litrų dyzelinio kuro iki 8-9 litrų mieste.
Gamintojo deklaruojamų degalų sąnaudų duomenų pasiekti neįmanoma net ir eksploatuojant automobilį ekonominiu režimu, kai salone nėra keleivių ar krovinių. Jei automobilį nuolat naudosite kaip sunkvežimį, tai tikros benzininių versijų degalų sąnaudos gali siekti iki 12-13 litrų, dyzeliniam varikliui su maksimalia apkrova reikės 10-11 litrų degalų.

Bandomasis važiavimas Volkswagen Caddy: iš karto pasakykime, kad automobilis nėra skirtas agresyviam vairavimui. Pakaba kieta, ypač galinė lakštinė spyruoklė. Leidžiamu greičiu kelių eismo taisyklių automobilis paklusnus ir stabilus, puikus informatyvus vairavimas, atkaklūs stabdžiai, bet... nepamirškite, kad automobilis iš pradžių buvo sukurtas kroviniams gabenti ir, žinoma, fenomenalus valdymas, nereikėtų tikėtis momentinio variklio atsako paspaudus akceleratoriaus pedalą . Žodžiu, Volkswagen Caddy skirtas šeimos automobilių entuziastams, vertinančiam komfortą, stabilumą ir patikimumą.

Kokia kaina- „Volkswagen Caddy“ pardavimas oficialių platintojų automobilių salonuose Rusijoje: „Volkswagen Caddy“ šeimos kompaktinio furgono kaina prasideda nuo 758 000 rublių už pagrindinį „Caddy Startline“ paketą ir pakyla iki 1 065 800 rublių už „Caddy Highline“ paketą. Papildomos sėdynės salone, ilga ratų bazė, papildoma įranga, pasirinktys ir priedai gali padidinti „Caddy“ kainą gerokai daugiau nei 1 500 000 rublių.
Kaip ir daugeliu atvejų, smulkus remontas Volkswagen Caddy ir paprasta priežiūra gali būti atliekama savarankiškai. Pirkite atsargines dalis ir atlikite visapusišką priežiūrą – šiais klausimais geriau kreiptis į oficialią servisą. Beje, pirkti Volkswagen Caddy iš Vokietijos dažnai iš pirmo žvilgsnio atrodo labai pelninga, tačiau praktiškai didžiulius kilometrus komercinėje tarnyboje nuvažiavę automobiliai, pasiekę naujus savininkus, tiesiogine to žodžio prasme iš karto garsiai praneša apie susidėvėjimą ir kaip pasekmės, remonto poreikis, dėl kurio gali atsirasti didelių finansinių išlaidų.

Kas yra „Volkswagen Caddy“ Rusijos vairuotojams? Greičiausiai tik geros kokybės furgonas – nieko daugiau. O kaip dėl naujos, ketvirtos kartos vokiško „kulno“? Net jei jis yra surinktas pagrindu sena platforma PQ35, inžinieriai žada precedento neturintį universalumą ir golfą primenantį komfortą. Tai tikrai atrodo perdėta, bet neturėtume skubėti daryti išvadų.

Mikroautobusas Volkswagen Caddy 2016: naujas arba atnaujintas

Formaliai „Volkswagen“ reikalauja, kad „Caddy“, parodytas 2015 m. Ženevoje, būtų visiškai naujas ketvirtos kartos automobilis. Tai nėra perdarymas, nors iš tikrųjų Caddy IV yra ne revoliucijos vaisius, o logiškas trečiosios kartos tęsinys. Net ir po visapusiškos dizainerių peržiūros kėbulas yra daugiau nei atpažįstamas, jo proporcijos išliko nepakitusios. Vieninteliai dalykai, kurie krenta į akis, yra nauja firminio stiliaus optika ir kitokios netikros radiatoriaus grotelės.

Tiesa, automobilio vidus pasikeitė kur kas labiau. Pakeistos beveik visos salono plokštės, o vairuojant modelį sunku atsikratyti jausmo, kad tai Golf ar Jetta. Tik aukšta sėdėjimo padėtis ir didelis stiklo plotas atskleidžia tiesą. Dabar salone tyliau, beveik nesigirdi dyzelinių jėgos agregatų vibracijos, o pliką metalą galima pamiršti kaip blogą sapną. Kaip ir anksčiau, erdvės galvai daug, o virš priekinės sėdynių eilės ramiai sėdi erdvi lentyna.

Įrangos lygio pasirinkimas labai platus. Galite teikti pirmenybę utilitariniam variantui medžiaginiai apmušalai ir standartinė pilka torpeda. Tačiau praktiškumo ir gerovės sintezės mėgėjai gali užsisakyti išskirtinę versiją, pavadintą Ketvirtos kartos, sukurtą kaip duoklę kitai bestselerio kartai. Šiuo atveju privilegijos bus ypatingos konstrukcijos 17 colių ratai, priekinis skydelis su raudonais intarpais ir odines sėdynes. Tačiau net ir be šio pasiūlymo pirkėjams suteikiamas nemažas papildomų galimybių pasirinkimas, tarp kurių – adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, galinio vaizdo kamera, automatinis parkavimas ir Alcantara apmušalai.

Kaip tikslinės modifikacijos pateikiami du specifinį charakterį turintys automobiliai. Pirmojo pavadinime yra priešdėlis Beach ir jis skirtas aktyviam turizmui: prieškambario palapinė, kurią galima lengvai pritvirtinti prie laivagalio, pilno dydžio lova ir pripučiami čiužiniai, taip pat 4Motion visų varančiųjų ratų sistema. Anksčiau panašus hibridas buvo vadinamas Tramper. Antroji egzotika – visais ratais varomas „Caddy Alltrack“, perimetru padengtas apsauginiu plastiku ir siūlantis veržtis į lengvą bekelę.

Volkswagen Caddy techninės charakteristikos

Caddy (trumpa ratų bazė) matmenys ir kiti parametrai:

• ilgis – 4408 mm;
• bendras ilgis (su grąžulu) – 4506 mm;
• plotis – 1793 mm;
• stogo aukštis – 1822 mm (su TDI varikliu – 1792 mm, su 4Motion sistema – 1851 mm);
• bendras aukštis (su stogo bėgiais) – 1858 mm (su 4Motion sistema – 1887 mm);
• ratų bazė – 2682 mm;
• priekinė/galinė iškyša – 879/847 mm;
• artėjimo/išvykimo kampai – 15,7/17,5º (su TDI varikliu – 13,2/18,1º, su 4Motion sistema – 14,7/23,2º);
• rampos kampas – 13,5º (su TDI varikliu – 12,3º, su 4Motion sistema – 14,8º);
• bagažinės durys – 1183×1134 mm;
• posūkio skersmuo – 11,1 m;
• prošvaisa (po variklio karteriu) – 155 mm (TDI – 125 mm).

7 vietų sedanas ir ilgos bazės Maxi versija

Keleivinė Combi versija siūloma dviem versijomis: penkių ir septynių vietų. Abiem atvejais vidurinėje eilėje telpa trys suaugę motociklininkai ir siūloma visiškai išmontuoti. Arba galite išimti tik vieną sėdynę, taip palengvindami prieigą prie trečios eilės. Tačiau su tuo puikiai susidoroja ir stumdomos durys, kurių plotis – 70 cm. Be kitų technikų: sulankstomos priekinė sėdynė ir sulankstomus stalus antrosios eilės nugarėlėse. Be septynių sėdynių, gamintojas į pasirinkimų sąrašą įtraukė ir 320 mm pailgintą ratų bazę. Kalbant apie vidų, padidėjimas dar labiau pastebimas – net 47 cm, o trečioji sėdynių eilė yra neprivalomas atributas. Šis variantas vadinamas Maxi ir yra tiek keleivių, tiek krovinių versijoms.

Caddy Maxi matmenys ir kiti parametrai:

• ilgis – 4878 mm;
• bendras ilgis (su kabliu) – 4976 mm;
• plotis – 1793 mm;
• bendras plotis (įskaitant išorinius galinio vaizdo veidrodžius) – 2065 mm;
• stogo aukštis – 1831 mm (su 4Motion sistema – 1863 mm);
• bendras aukštis (su stogo bėgiais) – 1868 mm (su 4Motion sistema – 1899 mm);
• ratų bazė – 3006 mm;
• priekinė/galinė iškyša – 879/993 mm;
• artėjimo/išvykimo kampai – 15,9/15,3º (su 4Motion sistema – 14,7/20,2º);
• rampos kampas – 12,1º (su 4Motion sistema – 12,6º);
• durų anga (stumdomos durys) – 701×1086 mm;
• bagažinės durys (pakeliamos) – 1183×1134 mm;
• posūkio skersmuo – 12,2 m;
• prošvaisa (po variklio karteriu) – 158 mm (4Motion – 152 mm).

Bagažinė

Mažiausias bagažo skyriaus tūris yra trumpos bazės „Caddy“ su 7 vietų salonu – tik 190 litrų, tačiau jei nėra trečios sėdynių eilės, tada kelionės talpa pakyla iki 918 litrų. Nuėmus ir vidurinę eilę, skaičiai išauga iki įspūdingų 3200 AG. Ilgos bazės kėbulo parametrai atitinkamai didesni: 530/1650/4130. Abiem atvejais mažiausias bagažo skyriaus plotis yra 1168 mm (maksimalus 1190 mm). Pakrovimo aukštis yra 575 mm (TDI versijoje - 545 mm, o su visų varančiųjų ratų pavara - 612 mm), o slenksčio nėra - lygios grindys be netikro dugno (atsarginė padanga pakabinama po automobiliu). Maksimalus aukštis vežamas bagažas – 1230 mm. Kalbant apie bagažinės ilgį, tai yra gylį, už trečios sėdynių eilės lieka 224 mm (Maxi - 644 mm), antrosios - 1095 mm (1566 mm), pirmosios - 1781 mm (2250 mm). ).

Variklių diapazonas: benzininis arba dyzelinis (TDI variklis)

Jėgos agregatų linija pilnai atnaujinta iki Euro 6 lygio, yra trys benzininiai varikliai. Mažiausias yra vos 1 litro tūrio – tai trijų cilindrų TSI variklis, išvystantis 102 AG. ir 175 Nm (nuo nulio iki šimtų per 12 s). Taip pat yra 1.2 su 84 AG. 1,4 variklis su 125 AG gali pasiūlyti didžiausią dinamiką benzino kohortoje. Tačiau tai yra Europos senosios ponios rinkinys. Rusijoje statymas yra 1,6 MPI, kuris atitinka Euro 5 standartą ir sukuria pakenčiamą 110 AG.

Sunku nesutikti, kad dyzelinis „širdis“ yra ekologiškiausias komunalinio mikroautobuso variantas ir „kulnas“ smulkiam prekių platinimui. Siūlomi keturi varikliai, naudojantys „sunkųjį“ kurą. Žemiausia kasta yra mažos galios 2.0, kurio greitis yra tik 75 „arkliai“. Trauka atsiranda tik po 2000 aps./min., o jau 3000 aps./min. pradeda pastebimai kristi. Transmisija yra 5 greičių mechaninė, kuri yra menkai pritaikyta dideliu greičiu greitkelyje. Tačiau mieste tandemas jaučiasi gerai, džiuginantis sunaudodamas 5 litrus 100 km.

Šiek tiek aukščiau hierarchijoje yra dviejų litrų „keturis“, kurio galia yra 102 AG. Su tokiu varikliu Caddy važiuoja greičiau, o sąnaudos beveik tokios pat. Patikrinimo taškas yra „robotas“.

Kalbant apie aukščiausios klasės 150 arklio galių versiją, iki 100 km/h ji įsibėgėja per 10 sekundžių, tačiau komplektuojama tik su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže – svirtį teks traukti dažnai.

Taip pat yra tarpinė 1.4 versija su 122 AG. Bet tai yra variklis versijoms, varomoms per Haldex 5 daugiaplokštę sankabą.

Vietinių prekiautojų situacija atrodo kiek kitaip:

• 1.6 TDI 75 AG (5 greičių mechaninė pavarų dėžė);
• 1.6 TDI 102 AG (5 greičių mechaninė pavarų dėžė/DSG);
• 2.0 TDI 110 AG (5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė + 4Motion);
• 2.0 TDI 140 AG (6 greičių mechaninė pavarų dėžė/DSG/4Motion).

Savininkų atsiliepimai

1. Salonas . Salono pločio yra daugiau nei pakankamai, tačiau norėdami padidinti erdvę, dizaineriai paaukojo durų porankius – ilsėtis tiesiog nėra ant ko. Tas pats pasakytina apie visas rankenas po rankena posūkių metu. Likusi naujojo gaminio interjero dalis sukelia tik teigiamus atsiliepimus.
2. Bagažinė . Bagažo skyrių matmenys įvairiose versijose ir net viduje skirtingos konfigūracijos gali pastebimai skirtis. Į tai verta atsižvelgti perkant. Euro padėklas tinka nuo galo iki galo tik tada, kai jo siaura dalis yra tarp arkų. Bet naudotis bagažine net ir keleiviniame variante labai patogu: sėdynės atlenkiamos tiesiai iš pakrovimo pusės, žemos grindys, yra 12V lizdas, o sėdynes galima nesunkiai nuimti, kad būtų pasiektas maksimalus efektyvumas.
3. Atsarginis ratas . Atsarginio rato po bagažinės grindimis nėra – jis tvirtinamas po dugnu. Bet ne visose versijose! Pirkdami variantą su „4Motion“ visų varančiųjų ratų pavara, turėtumėte suprasti, kad po laivagaliu tiesiog nėra vietos, o „dokas“ į paketą neįeina. Šiuo atveju Europos pirkėjams siūlomas ratlankių komplektas su run-flat technologija, o Rusijos pirkėjams - tiesiog remonto komplektas.
4. Bagažinės durys . Galima rinktis iš dviejų bagažinės dizaino variantų: siūbuojamo ir pakeliamo. Antruoju atveju žaliuzių drobė atidarant reikalauja gana daug vietos – apie 90 cm už buferio. Šiuo atžvilgiu durys iš dviejų pusių atrodo daug patrauklesnės.
5. Kontrolė . Kadangi platforma sena, pakabos konstrukcija išlieka ta pati: McPherson priekyje, pusiau nepriklausoma sija su spyruoklėmis gale. Tiesa, jei anksčiau automobilio galinė dalis tiesiogine to žodžio prasme šokinėjo per nelygumus neapkrautoje būsenoje, tai dabar tik nedideli pertvarkymai verčia sulėtinti greitį važiuojant nelygiais paviršiais. Pirma, pasikeitė spyruoklių tvirtinimo taškai. Antra, vietoj vienalapių naudojami dvisluoksniai, su guminiais tarpikliais, kurie suteikia lygumo.

Galimybės ir kainos Maskvoje

Daugelis buvo atsargūs dėl artėjančios kartų kaitos, nes „Volkswagen“ atveju tai kupina pastebimo kainų augimo. Ir jokio stebuklo neįvyko – Caddy kaip visuma pabrango. Tačiau rinkodaros specialistai taupiems pirkėjams vis tiek paliko spragą – pasirodė naujas paketas pavadinimu „Conceptline“. Tai kainuoja pigiau, palyginti su Trendline, net jei imtume ankstesnio išpilstymo kainas.

Įranga Koncepcinė linija už 1 253 200 rub. apima:

• oro kondicionierius;
• šildomos priekinės sėdynės;
• ABS + ESP;
• centrinis užraktas su nuotolinio valdymo pulteliu;
• priekiniai elektriniai langai;
• lietaus jutiklis + šviesos jutiklis;
• elektriniai veidrodžiai;
• šildomi priekinio stiklo plovimo antgaliai;
• priekinės oro pagalvės;
• padangų slėgio reguliatorius;
• apsaugos nuo atšokimo sistema pajudėjus į kalną;
• nedažyti buferiai;
• vienos stumdomos durys.

Trendline nuo 1 302 600 RUB:

• papildomos stumdomos durys kairėje;
• viso dydžio ratų gaubtai;
• kėbulo spalvos durų rankenos ir išorinių veidrodėlių korpusai;
• odinis vairas;
• centrinis porankis;
• šildomas priekinis stiklas;
• pradinio lygio daugialypės terpės sistema;
• lizdas bagažinėje;
• šoninės oro pagalvės.

Komforto linija nuo 1 491 700 RUB:

• lengvo lydinio ratlankiai 15 arba 16 colių;
• stogo bėgiai;
• multimedijos sistema su spalvotu ekranu;
• galinis parkavimo jutiklis;
• priešrūkiniai žibintai.

Erdvus galinės eilės „kulnas“ iš „Volkswagen“.

Highline nuo 1 603 500 RUB:

• kėbulo spalvos buferiai;
• kombinuotas sėdynių apmušalas su Alcantara;
• Kruizo kontrolė;
• automatinės tolimosios šviesos.

papludimys nuo 1 529 000 RUB:

• lova;
• Užuolaidos;
• maišeliai;
• sulankstomi stalai;
• papildomas vidaus apšvietimas.

Alltrack nuo 1 559 800 RUB:

• apsauginis plastikinis korpusas;
• 17 colių ratai;
• aliuminio pedalų dangteliai.

Pirkti naudotą automobilį (su rida)

Ankstesnės kartos automobiliai antrinėje rinkoje Galima įsigyti už 500 000 RUB. Mažos ridos (iki 70 000 km) Caddy, kuriam taikoma garantija, kainuos 700–800 tūkstančių rublių. Už gerai įrengtas kopijas jie gali imti iki milijono rublių.

Vaizdo įrašas: bandomasis važiavimas „Volkswagen Caddy 2016“.

Kiek kainuoja alyva, filtrai ir atsarginės dalys: kondicionierius, paskirstymo diržas, durelių išmontavimas

Pirkdami Caddy, turėtumėte atsižvelgti į eksploatacinių medžiagų ir atsarginių dalių kainą:

• variklio alyva Helix Ultra AV-L 5W-30 4 l (benzinas) – 2500 rub.;
• Bosch alyvos filtras – 400 rublių;
• oro kondicionieriaus radiatorius – 6000 rublių;
• oro kondicionieriaus oro sausintuvas – 1800 RUB;
• paskirstymo diržo komplektas – 9800 RUB;
• stumdomos durys (naudotos) – 23 000 rub.

• žinios
• Seminaras

Milijardai rublių vėl buvo skirti Rusijos automobilių pramonei

Rusijos ministras pirmininkas Dmitrijus Medvedevas pasirašė dekretą, numatantį Rusijos automobilių gamintojams skirti 3,3 milijardo rublių biudžeto lėšų. Atitinkamas dokumentas paskelbtas vyriausybės svetainėje. Pažymima, kad biudžeto asignavimai iš pradžių buvo numatyti federaliniame biudžete 2016 m. Savo ruožtu ministro pirmininko pasirašytu dekretu patvirtintos teikimo taisyklės...

Nauja „KamAZ“ laive: su automatine pavarų dėže ir pakeliama ašimi (nuotrauka)

Naujasis bortinis tolimųjų reisų sunkvežimis yra iš flagmano serijos 6520. Naujajame sunkvežimyje sumontuota pirmosios kartos Mercedes-Benz Axor kabina, Daimler variklis, Automatinė pavarų dežė ZF pavaros ir Daimler varomoji ašis. Be to, paskutinė ašis yra pakeliama (vadinamoji „tinginys“), leidžianti „ženkliai sumažinti energijos sąnaudas ir galiausiai...

Keliai Rusijoje: net vaikai negalėjo to pakęsti. Dienos nuotrauka

Paskutinį kartą ši svetainė, esanti mažame Irkutsko srities miestelyje, buvo atnaujinta prieš 8 metus. Vaikai, kurių vardai neskelbtini, nusprendė šią problemą išspręsti patys, kad galėtų važinėtis dviračiais, skelbia portalas UK24. Apie vietos administracijos reakciją į nuotrauką, kuri jau tapo tikru hitu internete, nepranešama. ...

Paskelbtos sportinės „Volkswagen Polo“ sedano versijos kainos

Automobilis su 1,4 litro 125 arklio galių varikliu versijai su 6 greičių mechanine pavarų dėže bus siūlomas nuo 819 900 rublių. Be 6 greičių mechaninės, klientams bus prieinama ir versija su 7 greičių DSG robotu. Už tokį „Volkswagen Polo GT“ jie prašys nuo 889 900 rublių. Kaip Auto Mail.Ru jau sakė, iš įprasto sedano...

Limuzinas prezidentui: atskleista daugiau detalių

Federalinės patentų tarnybos svetainė ir toliau yra vienintelis atviras informacijos apie „prezidento automobilį“ šaltinis. Pirma, NAMI užpatentavo pramoninius dviejų automobilių modelius - limuziną ir krosoverį, kurie yra „Cortege“ projekto dalis. Tada mūsiškiai užregistravo pramoninį dizainą pavadinimu „Car Dashboard“ (greičiausiai...

GMC visureigis virto sportiniu automobiliu

„Hennessey Performance“ visada garsėjo savo sugebėjimu dosniai pridėti papildomų žirgų į „pripumpuotą“ automobilį, tačiau šį kartą amerikiečiai buvo aiškiai kuklūs. GMC Yukon Denali gali virsti tikru monstru, laimei, tai leidžia padaryti 6,2 litro „aštuoni“, tačiau Hennessey variklių inžinieriai apsiribojo gana kuklia „premija“, padidindami variklio galią...

Įvardijami Rusijos regionai su seniausiais automobiliais

Tuo pačiu metu jauniausias transporto priemonių parkas yra Tatarstano Respublikoje (amžiaus vidurkis – 9,3 metų), o seniausias – Kamčiatkos teritorijoje (20,9 metų). Tokius duomenis savo tyrime pateikia analitinė agentūra „Autostat“. Kaip paaiškėjo, be Tatarstano, tik dviejuose Rusijos regionuose vidutinis amžius lengvųjų automobilių mažiau...

Dienos nuotrauka: milžiniška antis prieš vairuotojus

Kelią vairuotojams viename iš vietinių greitkelių užtvėrė... didžiulė guminė antis! Anties nuotraukos iškart pasklido socialiniuose tinkluose, kur rado daug gerbėjų. Kaip rašo „The Daily Mail“, milžiniška guminė antis priklausė vienam iš vietinių automobilių pardavėjai. Matyt, ant kelio buvo nupūsta pripučiama figūrėlė...

„Mercedes“ išleis mini „Gelendevagen“: naujos detalės

Naujas modelis, sukurtas kaip alternatyva elegantiškajam Mercedes-Benz GLA, įgaus brutalią išvaizdą „Gelendevagen“ - „Mercedes-Benz G-Class“ stiliaus. Vokiečių leidiniui „Auto Bild“ pavyko sužinoti naujų detalių apie šį modelį. Taigi, jei tikite viešai neatskleista informacija, Mercedes-Benz GLB bus kampuoto dizaino. Kita vertus, užbaigti...

Naujasis „Volkswagen Caddy“ vidaus rinkoje debiutavo 2015 metų vasarį, o tarptautinis pristatymas įvyko pavasario Ženevos automobilių parodoje tų pačių metų kovą. Tiesą sakant, automobilis yra visavertis ketvirtos kartos, o ne dar vienas planuojamas pertvarkymas. Gamintojas modernizavo techninius komponentus, išplėtė pasirinkimų sąrašą ir retušavo išvaizdą. Naujo gaminio dizainas pagamintas dabartinėje, ant Šis momentas, stiliaus ir atkartoja daugelį Vokietijos gamintojo keleivinių modelių. Jis turi šiek tiek pailgintus kampinius priekinius žibintus su keturiais stačiakampiais fokusavimo lęšiais ir stilingu LED dienos žibintų rėmeliu. bėgimo žibintai. Radiatoriaus grotelės yra vizualiai greta apšvietimo įrangos. Jį sudaro keli ploni chromuoti horizontaliai orientuoti briaunos ir gamintojo logotipas. Po juo, ant priekinio buferio, yra nedidelė panašaus stiliaus trapecijos formos oro paėmimo anga. Jo šonuose matosi specialios įdubos su stačiakampiais rūko žibintų blokais. Apskritai automobilis sulaukė nemažai kosmetinių pakeitimų, tačiau tuo pačiu išlieka ištikimas savo šaknims ir vis dar puikiai atpažįstamas kelyje.

Matmenys

Volkswagen Caddy yra komunalinis automobilis. Jo matmenys yra: ilgis 4408 mm, plotis 1793 mm, aukštis 1822 mm ir ratų bazė 2682 mm. Vidutinė automobilio prošvaisa yra 155 milimetrai. Ši prošvaisa būdinga automobiliams, kurių kelias yra asfaltuotos gatvės ir priemiesčių greitkeliai. Jie puikiai laikosi kelyje, gali užvažiuoti ant nedidelių bortelių ir nepraranda stabilumo net važiuojant dideliu greičiu.

Pagal numatytuosius nustatymus kompaktiškas furgonas turi penkių vietų saloną, tačiau papildomai gali būti komplektuojamas su dar dviem sėdimomis vietomis. Šiame išdėstyme gale lieka tik 190 litrų laisvos vietos, tačiau jei savininkas neplanuoja į lėktuvą priimti daugiau nei 5 keleivius, trečioji eilė gali būti pašalinta ir atlaisvinama iki 918 litrų laisvos vietos. Dėl tokio erdvumo automobilis puikiai susidoros tiek su įprastomis paprasto automobilio entuziasto užduotimis, tiek su lengva reklama transportavimas. Jei likimo užgaidos savininkui teks į laivą pasiimti didelį bagažą, jis gali papildomai sulankstyti vidurinę eilę ir atlaisvinti iki 3200 litrų naudingos erdvės.

Specifikacijos

Vidaus rinkoje „Volkswagen Caddy“ gavo penkis įvairių variklių, mechaniniai ir robotų dėžės kintamos pavaros, taip pat priekiniai arba firminiai keturių ratų pavara. Dėl plačiausio pateiktų agregatų sąrašo automobilis pasižymi nuostabiu universalių savybių skaičiumi ir gali patenkinti net įmantrų pirkėją. Kiekvienas galės pasirinkti pakuotę pagal savo skonį ir biudžetą.

Pagrindinės kompaktiško furgono konfigūracijos yra aprūpintos eilute įprastu 110 arklio galių natūraliu įsiurbimu. Jis suporuotas su penkių greičių mechanine pavarų dėže ir vieno rato pavara. Sunkiojo kuro agregatų gerbėjams yra panašaus išdėstymo turbodyzelinis variklis. Priklausomai nuo padidinimo laipsnio, jis išsivysto 75 arba 102 arklio galių, taip pat gali būti komplektuojamas ne tik su mechanika, bet ir su septynių greičių robotu su dviem sankabomis. Aukščiausios komplektacijos lygiai gavo dviejų litrų dyzelinį keturią variklį, išvystantį 110 arba 140 arklio galių. Jis veikia tiek su mechanine, tiek su robotine pavarų dėže, o už papildomus pinigus gali būti komplektuojamas su visų varančiųjų ratų sistema.

Apatinė eilutė

Caddy yra gana daugiafunkcinis. Jis turi stilingą, bet tuo pačiu neįkyrų dizainą, kuris puikiai atrodys bet kokioje situacijoje. Šis automobilis puikiai atrodo tiek judriame miesto eisme, tiek vingiuotose provincijos miestelių gatvėse. Interjeras – tai aukštos kokybės apdailos medžiagų karalystė, gerai sureguliuota ergonomika, nepralenkiamas praktiškumas ir komfortas. Netgi ilga kelionė ar spūstys piko metu nesukels nereikalingų nepatogumų. Gamintojas puikiai supranta, kad kiekvieno automobilio pagrindinė užduotis – suteikti malonumą iš kelionės. Štai kodėl kompaktiškas furgonas turi puikią lydinio agregatų seriją naujoviškų technologijų ir nepralenkiamas vokiska kokybe. Caddy puikiai tinka tiek asmeniniam, tiek komerciniam naudojimui.

Vaizdo įrašas

Tikriausiai sunku rasti žinomesnę komercinę transporto priemonę Vokietijos rūpestis nei Volkswagen Caddy. Automobilis lengvas, kompaktiškas ir tuo pačiu galintis patenkinti daugumos poreikius didelė šeima. Šis mikroautobusas gavo daugybę prestižinių apdovanojimų automobilių parodos. Pavyzdžiui, 2005 metais automobilis buvo pripažintas geriausiu Europos mikroautobusu. Automobilis taip pat populiarus Rusijoje. Kokios jo pagrindinės savybės? Pabandykime tai išsiaiškinti.

Šiek tiek istorijos

Pirmasis Volkswagen Caddy nuo surinkimo linijos nuriedėjo 1979 m. Tada JAV ūkininkai pradėjo gaminti pikapus, kuriuos pagamino tiesiog nupjaudami stogą. senų Volkswagenų Golfas. Vokiečių inžinieriai greitai įvertino šios tendencijos perspektyvas ir sukūrė pirmąjį dvivietį furgoną, kurio kėbulą dengė tentas. Automobilis buvo parduotas tik JAV, o Europą pasiekė tik 1989 metais. Tai buvo pirmoji Volkswagen Caddy karta, kuri buvo pristatyta kaip kompaktiškas furgonas. Buvo trys „Volkswagen Caddy“ kartos. 1979 ir 1989 metų automobiliai jau seniai nebegaminami ir domisi tik kolekcininkais. Tačiau naujausi, trečios kartos automobiliai pradėti gaminti palyginti neseniai: 2004 m. Gamyba tęsiasi šiandien. Žemiau kalbėsime apie šias mašinas.

Pagrindinės Volkswagen Caddy techninės charakteristikos

Panagrinėkime svarbiausius populiariųjų techninius parametrus vokiškas automobilis Volkswagen Caddy.

Kėbulo tipas, matmenys, keliamoji galia

Didžioji dauguma Volkswagen Caddy automobilių, kuriuos galima rasti mūsų keliuose, yra penkių durų mikroautobusai. Jie yra labai kompaktiški, bet tuo pat metu gana erdvūs. Automobilio kėbulas vientisas, apdorotas nuo korozijos specialiu mišiniu ir iš dalies cinkuotas. Gamintojo garantija nuo per koroziją yra 11 metų.

2010 metų Volkswagen Caddy matmenys yra tokie: 4875/1793/1830 mm. Automobilyje yra 7 sėdimos vietos. Vairas visada yra kairėje pusėje. Pilna masė automobilių - 2370 kg. Pilnas svoris - 1720 kg. Mikroautobusas gali gabenti iki 760 kg krovinio salone, plius dar 730 kg, dedamas ant priekabos, kurioje nėra stabdžių, ir iki 1400 kg, jei priekaba yra su stabdžiais. „Volkswagen Caddy“ bagažinės tūris yra 3250 litrų.

Važiuoklė, transmisija, prošvaisa

Visuose „Volkswagen Caddy“ automobiliuose yra priekinių ratų pavara. Šį techninį sprendimą lengva paaiškinti: valdyti priekiniais ratais varomas automobilis daug lengviau ir lengviau prižiūrėti tokią mašiną. Visuose „Volkswagen Caddy“ modeliuose naudojama priekinė pakaba yra nepriklausoma.

Jame yra sukamieji statramsčiai su amortizatoriais ir trikampėmis svirtimis. Šios pakabos dizainas pasiskolintas iš „Volkswagen Golf“. Šis sprendimas leidžia patogiai ir dinamiškai vairuoti „Volkswagen Caddy“.

Galinė pakaba turi tvirtą galinę ašį, kuri tvirtinama tiesiai prie lakštinių spyruoklių. Tai padidina pakabos patikimumą, o jos konstrukcija išlieka labai paprasta. Volkswagen Caddy važiuoklė turi dar keletą svarbių savybių:

• bendras važiuoklės išdėstymas yra neįtikėtinai paprastas, nes konstrukcijoje nėra hidraulinio siurblio, žarnų ir talpyklos su hidrauliniu skysčiu;
• atsižvelgiant į aukščiau pateiktą konstrukciją, „Volkswagen Caddy“ hidraulinio skysčio nutekėjimas visiškai neįtraukiamas;
• Važiuoklėje sumontuota vadinamoji aktyvioji grąža, kurios dėka transporto priemonės ratai gali būti automatiškai sureguliuoti į vidurinę padėtį.

Visi Volkswagen Caddy automobiliai, net ir bazinių komplektacijų, yra įrengti elektriniai stiprintuvai vairas, o tai žymiai padidina automobilio valdomumą. Priklausomai nuo konfigūracijos, Volkswagen Caddy gali būti sumontuotos šių tipų pavarų dėžės:

• penkių greičių mechaninė pavara;
• penkių greičių automatas;
• šešių greičių robotas (ši galimybė pasirodė tik 2014 m.).

Automobilio prošvaisa šiek tiek pasikeitė nuo 1979 m. Pirmuosiuose Caddy modeliuose jis buvo 135 mm, dabar – 145 mm.

Kuro tipas ir sąnaudos, bako tūris

„Volkswagen Caddy“ gali vartoti tiek dyzelinį kurą, tiek AI-95 benziną. Viskas priklauso nuo mikroautobuse sumontuoto variklio tipo:

• miesto važiavimo cikle Volkswagen Caddy su benzininis variklis sunaudoja 6 litrus degalų 100 km, su dyzeliniu varikliu - 6,4 litro 100 km;
• važiuojant užmiesčio keliais suvartojimas benzininiai automobiliai sumažėja iki 5,4 litro 100 km, o dyzelino - iki 5,1 litro 100 km.

Apimtis kuro bakas visuose „Volkswagen Caddy“ modeliuose vienodas: 60 litrų.

Ratų bazė

„Volkswagen Caddy“ ratų bazė yra 2682 mm. Padangų dydžiai 2004 metais pagamintam automobiliui yra 195–65r15.

Disko dydis 15/6, disko poslinkis - 43 mm.

Variklio galia, tūris ir tipas

Priklausomai nuo konfigūracijos, „Volkswagen Caddy“ gali būti komplektuojamas su vienu iš šių variklių:

Stabdžių sistema

Visi Volkswagen modeliai„Caddy“, nepriklausomai nuo konfigūracijos, yra aprūpintas ABS, MSR ir ESP.

Pakalbėkime apie šias sistemas išsamiau:

• ABS (stabdžių antiblokavimo sistema) – tai sistema, kuri neleidžia stabdžiams užsiblokuoti. Jei vairuotojas staigiai ir staigiai stabdo arba jam teko skubiai stabdyti labai slidžiame kelyje, ABS neleis visiškai užsiblokuoti varantiesiems ratams, o tai savo ruožtu neleis automobiliui slysti, o vairuotojas neleis. visiškai prarasti kontrolę ir nulėkti nuo kelio;
• ESP (elektroninė stabilumo programa) – išsaugojimo sistema krypties stabilumas automobilis. Pagrindinis šios sistemos tikslas – padėti vairuotojui kritinėje situacijoje. Pavyzdžiui, jei automobilis įvažiuoja į nekontroliuojamą slydimą, ESP išlaikys automobilį tam tikra trajektorija. Tai atliekama naudojant sklandų automatinis stabdymas vienas iš varomųjų ratų;
• MSR (motor schlepmoment regelung) – variklio sukimo momento valdymo sistema. Tai dar viena sistema, kuri neleidžia užsiblokuoti varantiesiems ratams situacijose, kai vairuotojas per greitai atleidžia dujų pedalą arba naudoja per daug spaudimo. staigus stabdymas variklis. Paprastai sistema automatiškai įsijungia važiuojant slidžiu keliu.

Čia taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad pirkėjo pageidavimu automobilyje gali būti sumontuota antislydimo sistema ASR (antriebs schlupf regelung), kuri palaikys automobilio stabilumą labai sunkiais momentais. staigi pradžia arba važiuojant į kalną slidžiu keliu. Sistema įsijungia automatiškai, kai automobilio greitis nukrenta žemiau 30 km/h.

Vidinės konfigūracijos ypatybės

„Volkswagen Caddy“ vairo kolonėlę galima reguliuoti dviem kryptimis: ir į aukštį, ir į pasiekiamumą. Taigi kiekvienas vairuotojas gali reguliuoti vairą pagal savo poreikius. Ant vairo yra daug mygtukų, leidžiančių valdyti borto įrenginį multimedijos sistema, pastovaus greičio palaikymo sistema ir net Mobilusis telefonas. Ir, žinoma, vairo kolonėlė aprūpinta modernia oro pagalve.

„Volkswagen Caddy“ pastovaus greičio palaikymo sistema gali išlaikyti vairuotojo nustatytą greitį, net jei šis greitis yra labai mažas (nuo 40 km/val.). Jei sistema naudojama važiuojant už miesto ribų, tai leidžia žymiai sutaupyti degalų. Taip yra dėl tolygesnio važiavimo tempo.

Visi modernūs modeliai„Volkswagen Caddy“ gali būti komplektuojamas su specialiu „Travel & Comfort“ moduliu, įmontuotu priekinių sėdynių galvos atramose. Modulis taip pat turi reguliuojamą laikiklį planšetiniams kompiuteriams įvairių modelių. Modulis taip pat apima paltų pakabas ir kabliukus krepšiams. Visa tai leidžia naudoti racionaliau vidinė erdvė salonas

Vaizdo įrašas: „Volkswagen Caddy 2005“ apžvalga

Taigi, Volkswagen Caddy gali būti tikra dovana tiek gausiai šeimai, tiek asmeniniu transportu užsiimantiems žmonėms. Šio automobilio kompaktiškumas kartu su didelis patikimumas suteikė jam stabilią paklausą, kuri, tikėtina, nesumažės daugelį metų.

Ryškiai žalia spalva ir plastikinis korpuso komplektas atnaujina Caddy išvaizdą

Ką teko iškęsti „Caddy“: žvyruotos Karelijos vietovės, gruntuoti Juodosios Žemės regiono keliai, tradicinis asfalto trūkumas prie Tulos ir Bolojėje... Tokio bėgimo aukomis tapo du vienu metu pradurti ratai (apie tai šiek tiek daugiau). vėliau) ir apie 400 litrų dyzelinio kuro. Pastarąjį rodiklį galima vertinti visai neblogai: 110–120 km/h kreiseriniu greičiu važiuojantis visais ratais varomas „Caddy“ sunaudojo vos 5,7–5,9 litro dyzelinio kuro. Ir tai nepaisant to, kad kulnas, turintis ryškų vėją, buvo gerai apkrautas.

Kalbant apie daiktų gabenimą, Caddy čia aiškiai geras: mažas pakrovimo aukštis, didelis bagažo skyrius, greitas sėdynių transformavimas su galimybe jas išardyti... O kokia erdvė laukia keleivių galinėje eilėje: sėdynės su daug vietos tiek plotis ir aukštis! Tiesa, komforto lygis ims mažėti, kai tik vairuotojas nustos mažinti greitį priešais greičio kalnelius: antroje eilėje sėdintys žmonės tiesiogine prasme šoka į savo vietas, o vairuotojas ir priekinis keleivis kliūtį įveikia gana patogiai. Na kodėl? keleivio versija lapinė spyruoklė galinė pakaba? Nors šis klausimas yra gana retorinis: perdaryti dizainą yra labai brangu ir neracionalu. Vaizdas, beje, iškart pasikeičia, kai tik į „Volkswagen“ bagažinę įmetate 500 kilogramų kokį nors bagažą: šiek tiek nukaręs laivagalis pastebimai išlygina ir kėbulo virpesių amplitudę, ir keleivių nepasitenkinimą. Bent smėlio maišus pasiimk su savimi!

Transmisija gera: galinė ašis įsijungia akimirksniu

Kadangi ryškiai žaliose jo pusėse išdidžiai puikavosi užrašas Kryžius, atleiskite, nei sąžinė, nei natūralus smalsumas neleido nepatikrinti, kas parašyta. Kryžius reiškia kryžių. Caddy savo ruožtu neprarado veido. Bent jau visa - išsikišusi priekinio galo „lūpė“ vis bandė pašalinti dalį grunto (po priekine pavarų dėže tik 16 cm prošvaisa). Dar kartą mus gelbsti paruoštas balastas: smėlio maišai turi būti įtraukti į standartinę komplektaciją! Faktas yra tas, kad pakrovus ne tik pagerėja važiavimas, bet ir sumažėja rizika sugadinti nelemtą buferį, kuris dėl šiek tiek pasvirusio laivagalio pakyla virš žemės 2-3 centimetrais. Tos vietos, kur mūsų kulnas užkliuvo su pilvu, pilnai apkrautas jis skraidė ramiai, išdidžiai pakeldamas nosį. O nešvariame kelyje Caddy tikrai pateisina Cross pavadinimą: jei ne žema prošvaisa, ralio tempu būtų galima važiuoti laužytais kaimo keliais: pakaba sunaudoja daug energijos, o -ratų pavara veikia puikiai - išbandyti, ne kartą išvažiavau ant lietaus išplautos juodos žemės. Net ir su gryno asfalto padangomis šis „Volkswagen“ lipa į priekį su pavydėtinu užsispyrimu – prisijungimo akimirka galinė ašis absoliučiai nematomas. Svarbiausia nepamiršti išjungti ESP, kad jis „neužspringtų“ variklio.

Laimei, variklis bet kokiu atveju traukia puikiai: 2 litrų dyzelinis variklis (110 AG, 280 Nm) leidžia mūsų „žiogui“ pasijusti greitam skėriui, ypač miesto šurmulyje. Sunku patikėti nuo 12,8 sekundės iki šimto – daugiausiai 10! Tačiau trasoje jo užsidegimas atslūgsta, o po 100 km/h lenkimas tampa šiek tiek sunkus, bet vis tiek įmanomas. Tačiau net nepaisant žinomų galinių spyruoklių, Caddy valdo beveik kaip Golf.

Žemo profilio padangos Cross versijoje nėra geriausias sprendimas

Graži Atsiliepimas ant vairo, nedideli ritinėliai, maloni svirties eiga rankinė dėžė ir nuspėjamus stabdžius. Nieko nuostabaus, nes važiuoklė sukurta 2003 m. „Golf V“ pagrindu, išskyrus galinę pakabą. Tačiau yra niuansų: jei priekiniais ratais varomas „Caddy“ turi patogesnę pusiau nepriklausomą siją, pakabintą ant 2 lapų spyruoklių, tai „4Motion“ versijose yra ištisinė ašis su standesnėmis pavienėmis lapėmis. Todėl versijos su visų varančiųjų ratų pavara nelygiuose keliuose elgiasi šiek tiek nervingiau.

Papildomi išimami krepšiai nebus nereikalingi keliaujant

Neįmanoma nepastebėti tradicinės Volkswagen ergonomikos: salone visiems patogu! Keliaujant ypač praverčia įvairių nišų, stalčių ir lentynų gausa. O už papildomą mokestį „Volkswagen“ galima komplektuoti itin patogius išimamus medžiaginius maišelius smulkiems daiktams, kurie užpildo galinių šoninių langų angas ir kabo ant priekinių sėdynių atlošų. IN ilga kelionė Ypač nudžiugino artimosios šviesos: puikus apšvietimas, ypač versijoje su biksenoniniais žibintais su posūkių apšvietimo funkcija. Tolimoji šviesa irgi neblogai, bet galėtų būti geriau – šiuo režimu priekinių žibintų spindulys tik šiek tiek pakeltas virš kelio. Tačiau tai nepadėjo apsaugoti „žiogo“ nuo sužalojimų. Naktį, lygiai pusiaukelėje tarp Maskvos ir Sankt Peterburgo, pasitvirtino vienas rimtas šios transporto priemonės komplektacijos trūkumas. Būtent žemo profilio 17 colių padangos, iš kurių dvi buvo sėkmingai pradurtos ant vienos iš klastingų geležinkelio pervažos. Ir žala buvo mirtina: įjungta priekinis ratas Lengvojo lydinio ratlankis stipriai įlenktas, šoninė sienelė gale sulūžusi. Tai neveiks. Žinoma, būtų verta važiuoti kiek mažesniu greičiu, o tokio incidento nebūtų buvę. Tačiau, kita vertus, važiuojant tuo pačiu 40 km/h greičiu su standartinėmis 15 colių padangomis to buvo galima išvengti. Įdomiausia tai, kad į pagrindinė konfigūracija Cross Caddy trūksta atsarginės padangos!

„Caddy“ yra stebėtinai geras lengvomis bekelės sąlygomis! Jis norėtų daugiau prošvaisos ir trumpesnio buferio...

„Turėtumėte pamatyti, kokios eilės stovi padangų parduotuvėje žiemą! - mus „nuramino“ degalinės darbuotoja. Teko išsisukti iš padėties: vietoje pradurto rato dirbtuvėse surinkti tinkamą 15-ą diską ir ant jo sumontuoti seną padangą, o į išlenktą ratą sumontuoti „Gazelės“ vamzdelį.

Koks mūsų testo verdiktas? Cross Caddy priklauso retai mūsų šaliai visais ratais varomų mikroautobusų klasei – alternatyvų šiame segmente praktiškai nėra. Jame derinamos mūsų šalyje paklausiausios savybės: patikima pakaba, visų varančiųjų ratų pavara, ekonomiškas turbodyzelinis variklis ir erdvus salonas. Kodėl gi ne tradicinio visureigio pakaitalas? Norint pasiekti tikrą „kryžius“, nereikia daug: šiek tiek padidinkite prošvaisą, nupjaukite plastiko perteklių priekinis bamperis, suminkštinti galinė pakaba ir sumontuoti labiau sukimbančias padangas.

EKSPLOATACINĖS IŠLAIDOS