Autonominė viryklė. Kaip savo rankomis pasidaryti autonominį vidaus šildytuvą

Kaip žinote, vidaus automobilių salono šildytuvo kokybė palieka daug norimų rezultatų. Ir jei galite susitaikyti su šia problema lengvuosiuose automobiliuose, tai komercinėse transporto priemonėse - ne. Juk kartais tenka gabenti prekes dideliais atstumais. Kai kurie baigia kurti standartinę krosnelę, tačiau rezultatas nėra pats teisingiausias pasirinkimas – įrengiama autonominė sistema. Jis taip pat įdiegtas „Gazelle“. Na, pažiūrėkime, kas yra šis elementas ir kaip jį įdiegti.

Charakteristika

(arba vairuotojų kalba „plaukų džiovintuvas“) yra įrenginys, skirtas šildyti kabiną ir variklį. Pastaruoju atveju „plaukų džiovintuvas“ vadinamas pirminiu šildytuvu. Pats savarankiškumas yra mažas prietaisas, kurio matmenys yra 25 x 20 centimetrų.

Montuojamas salone arba variklio skyriuje. Tai atskiras, autonominis variklis. Paprastai varomas dyzelinu. Tačiau kai kurie „Gazelle“ suteikė autonomiją dujomis. Papildomai salone yra patalpintas laikmatis, kurio dėka įrenginys užprogramuojamas. Brangiuose „Webasto“ modeliuose paleidimas gali būti atliekamas nuotoliniu būdu naudojant raktų pakabuką. Šildytuvas maitinamas iš laive esančio 12 arba 24 voltų tinklo. Kuras degimui imamas iš bako arba iš atskiro konteinerio (dažniausiai nedidelio, 10 litrų talpos plastikinio bako). Taigi, deginant mišinį, susidaro šiluminė energija, kuri vėliau siunčiama į keleivių saloną. Pats automobilio variklis gali būti išjungtas. Autonomija yra stovėjimo šildytuvas ir veikia nepriklausomai nuo standartinės viryklės ar variklio. Beje, išmetamosios dujos atskirais vamzdžiais išleidžiamos į lauką. Taigi vairuotojas gauna švarų ir šiltą orą salone.

Veislės

„Gazelės“ autonomija gali būti skirtinga. Yra keletas šildytuvo duomenų tipų:

• Sausas.
• Šlapias.

Sausoji autonomija yra pigesnė šildytuvo versija. Tačiau šis „plaukų džiovintuvas“ netenka variklio šildymo funkcijos. Jis neprisijungia prie vidaus degimo variklio aušinimo sistemos. Todėl eksploatacijos metu jis šildo tik saloną arba saloną. Atsiliepimai teigia, kad tokio tipo automobiliai netinka dyzeliniams automobiliams. Todėl tikslinga jį įdiegti tik „Gazelle“ su ZMZ ir UMZ varikliais. Nors kai kurie statė už Cumminsą. Tačiau šiuo atveju sistema nebus pašildyta. Variklį sunkiau užvesti šaltu oru.

Šlapia autonomija

Jie montuojami daugiausia sunkiasvoriuose sunkvežimiuose. Jų ypatumas yra tas, kad jie sąveikauja su variklio aušinimo skysčiu (taigi ir būdingas pavadinimas). Eksploatacijos metu susidaro šiluma, skirta šildyti ne tik saloną, bet ir patį variklį.

Patyrę vairuotojai žino, kaip sunku užvesti dyzelinį variklį.Juk tirštėja ne tik dyzelinis kuras, bet ir alyva. Alkūniniam velenui tokiomis sąlygomis suktis labai sunku. Autonominis šildytuvas gali padidinti variklio temperatūrą iki 40 laipsnių Celsijaus. Tai reikšmingas pliusas dyzeliniams automobiliams.

Gamintojai

Pagrindiniai šlapios autonomijos gamintojai:

• „Webasto“.
• "Ebersprecher".

Papildomai sistemose gali būti įrengtas GSM modulis su galimybe užprogramuoti autonominės sistemos paleidimą. Tačiau bėda ta, kad tokių šildytuvų kaina prasideda nuo 50 tūkstančių rublių. Ir jei „Volvo“ tipo sunkvežimiui tai yra nedidelės išlaidos, tai mažo tonažo „Gazelle“ – nemenkas pinigų švaistymas. Be to, skiriasi jų turimos kabinos tūris. O Webasto daugiausia gamina autonomiją 2-3 kilovatams. Kaip parodė praktika, „Gazelle“ pakanka pusantro kilovato energijos. Kyla klausimas: kokią autonomiją pasirinkti?

"Planar"

Tai rusiškas „Webasta“ analogas. „Gazelle“ autonomija nuo 2D serijos yra ideali. Atsiliepimai pažymi, kad šis modelis puikiai šildo saloną net esant -30 laipsnių. Pradinė tokio šildytuvo kaina yra 22 tūkstančiai rublių.

Be to, modelis gali būti aprūpintas GSM modemu. Jei ši autonomija sumontuota „Gazelle“ su dyzeliniu varikliu, reikia suprasti, kad šis „plaukų džiovintuvas“ yra sausas ir nėra paleidimo šildytuvas. Nepaisant to, įrenginys puikiai atlieka savo pagrindinę funkciją – salono šildymą. „Gazelle“ įdiegta autonomija turi šias technines charakteristikas:

• Didžiausia galia yra 1,8 kilovatai.
• Kuro sąnaudos – 240 mililitrų per valandą.
• Šildomo oro tūris yra 75 kubiniai metrai per valandą.
• Naudojamas dyzelinas.
• Nominali galia – 12 arba 24 V.
• Paleidimo režimas – rankinis.
• Bendras svoris 10 kilogramų.

Įranga

Į paketą „Planara 2D“ įeina:

• Šildytuvas.
• Kuro bakas 7 litrai.
• Nuotolinio valdymo pultas.
• Jungiamosios detalės, žarnos ir tvirtinimo detalės.

Autonomija įrengiama „Gazelle“ savo rankomis arba aptarnavimo centre.

Montavimą rekomenduojama atlikti specializuotose dirbtuvėse. Įdiegus „pasidaryk pats“ garantija automatiškai netenka galios. Laimei, prekiaujantys tokiais šildytuvais gamina ir montavimą. Galite įdėti "plaukų džiovintuvą" tiesiai į vietą. Laikui bėgant tai trunka ne ilgiau kaip keturias valandas. Montavimo kaina neviršija penkių tūkstančių rublių. Žemiau apžvelgsime, kaip atliekamas diegimas.

Kaip įdiegti autonomiją „Gazelle“?

Pirmiausia turite nuspręsti dėl vietos. Kur „Gazelle“ paprastai įrengiama autonomija? Dažnai jis yra paslėptas po dviguba keleivio sėdyne. Taigi jį reikia išimti. Ši sėdynė tvirtinama ant keturių smeigių su varžtais. Mums reikia rakto 10 (geriausia su reketu). Nepamirškite visų poveržlių ir veržlių sudėti į atskirą dėžę ir išimti sėdynę.

Kėdė yra vidutiniškai lengva, todėl galėsite tvarkytis ir viena. Toliau išlenkiame dalį grindų apmušalų ir išgręžiame kelias technologines skylutes. Jie turi atitikti išorinį vamzdžių, einančių į kuro tiekimą ir išmetamąsias dujas, skersmenį. Tada mes prijungiame baką. Jį galima pastatyti tarp kabinos ir kabinos – tai švariausia vieta. Tačiau įsitikinkite, kad po montavimo yra įprasta prieiga prie užpildo kaklelio.

Toliau klojame degalų žarnas ir, eidami per sukurtas skylutes, prijungiame jas prie autonomijos. Dabar liko elektrinė dalis. Iš akumuliatoriaus reikia pritaikyti „pliusą“ ir „minusą“. Po grindimis klojami laidai. Netoli pavarų perjungimo svirties yra grindų dangos jungtis - tarp jos traukiame laidą. Jis rodomas akumuliatoriui per mažą skylę apatinėje dešinėje kabinos pusėje. Jei žiūrėsite iš variklio skyriaus pusės, jis bus iškart už akumuliatoriaus (šiek tiek aukščiau ir paslėptas elastine juostele). Laikmatis prijungtas pagal schemą, kuri nurodyta naudojimo instrukcijoje. Pats blokas pakeliamas ir tvirtinamas prie galinės sienelės (tarp vairuotojo ir keleivio sėdynių). Jei turite sumontuotą miegmaišį, jums reikės bent dviejų metrų ilgio gofruoto. Svarbu, kad jis būtų atsparus karščiui: oras iš autonomijos yra labai karštas, o plastikas gali ištirpti. Gofrą sujungiame per skirstytuvą ir traukiame ant miegmaišio. Stogelyje padaroma atitinkamo skersmens skylė. Gofravimas klojamas dešiniajame keleivio sėdynės krašte. Taip „Gazelle“ įdiegiama autonomija. Belieka tik įdėti įprastą sėdynę į vietą ir pritvirtinti ant tų pačių veržlių.

Išvada

Taigi, mes išsiaiškinome, kaip autonomija įdiegta „Gazelle“ ir kodėl reikalingas šis elementas. Autonominis šildytuvas yra labai naudingas dalykas sunkvežimiui. Su juo pamiršite amžinas problemas su įprasta virykle, nes ji trauks jūsų akis.

Norint sukurti palankų temperatūros režimą transporto priemonės salone, yra specialūs įrenginiai – autonominiai, dyzeliniai automobilių šildytuvai. Jie taps nepakeičiamu pagalbininku daug keliaujantiems ar ilgai vairuojantiems.

Autonominis automobilio šildytuvas sukuria palankią atmosferą salone, kai lauke šalta. Juk ne visada patogu ilsėtis automobilyje su nuolat įjungtu varikliu. Prietaisai ne tik šildo saloną, bet ir padeda atitirpinti langus, šildyti krovinių erdvę ir krovinį.

Pagal galios tipą įrenginius galima suskirstyti į:

• Oras. Automobilinis oro šildytuvas sušildo automobilio vidų (vairuotojo kabiną, keleivių saloną ar bagažinę). Jis veikia taip: oro mišinys praeina per kaitinimo elementą ir grąžinamas atgal.
• Skystis. Tokie įtaisai yra patys funkcionaliausi, nes pirmiausia sušildo variklį, o paskui – automobilio vidų.
• Elektros. Šildymas vyksta naudojant elektrinį šildytuvą, prijungtą prie kintamosios srovės tinklo (220 arba 380 V). Tokie šildytuvai yra saugūs, tačiau mažiau autonomiški.
• Benzinas. Jie geriausiai tinka didelių transporto priemonių šildymui, nes dėl benzininio kuro šių įrenginių efektyvumas yra labai didelis. Tuo pačiu metu sumažėja degalų sąnaudos.
• Dyzelinas. Automobilio dyzelinis salono šildytuvas savo veikimo būdu yra panašus į benzininį. Pagrindinis jo privalumas yra tai, kad jis išnaudoja automobilio akumuliatoriaus įkrovą iki minimumo.
• Dujos. Tokių agregatų privalumai: vykdymo paprastumas, nepriklausomumas nuo kitų maitinimo šaltinių, saugumas. Be to, jie neišsikrauna akumuliatoriaus.

Mūsų parduotuvėje pateikiamų produktų privalumai:

1. kokybiškas salono šildymas net esant aukštai minusinei temperatūrai;
2. paprastas valdymas ir patikimumas;
3. kuro efektyvumas;
4. jokių kenksmingų išmetimų į atmosferą.

Parduotuvėje VanLife galite įsigyti autonominį automobilio šildytuvą konkurencingomis kainomis su pristatymu Maskvoje, Maskvos regione ir visoje Rusijoje. Mūsų kvalifikuoti darbuotojai pasiruošę atsakyti į visus klausimus ir padėti išsirinkti prekes.

Jei pagaminsite tokį šildytuvą, žiemą be vargo galėsite apšildyti bet kurio automobilio saloną. Tai ypač aktualu tiems, kuriems automobilyje sugedo viryklė arba nėra galinio lango šildymo. Nedidelį šildytuvą galite pasidaryti patys ir tai nebus sunku. Kaip pagrindą tokio ventiliatoriaus šildytuvo gamybai, autorius nusprendė naudoti seną kompiuterio maitinimo šaltinį.

Medžiagos ir įrankiai gamybai:
- maitinimo šaltinis iš kompiuterio arba dėklas iš jo;
- mažas ventiliatorius (jis yra maitinimo šaltinyje);
- lituoklis su lydmetaliu;
- laidai;
- plytelės gabalas;
- aštuoni maži varžtai su veržlėmis šildymo elemento tvirtinimui;
- nichromo viela.

Šildytuvo gamybos procesas:

Pirmas žingsnis. Kūno paruošimas
Visų pirma, reikia paimti seną maitinimo šaltinį ir jį išardyti. Iš jo reikia paimti viską. Būtina nuimti pagrindinę elektroninę plokštę, ji prisukama keliais savisriegiais varžtais. Taip pat reikia išimti jungiklį ir jungtis, nes kaitinant gali sklisti nemalonus kvapas.

Antras žingsnis. Šildymo elemento paruošimas
Nichromo viela bus naudojama kaip šildymo elementas. Iš jo gaminamos tam tikro skersmens ir ilgio spyruoklės. Norėdami tai padaryti, viela suvyniota ant bet kurio kūgio. Čia svarbu teisingai apskaičiuoti apkrovą, nes priešingu atveju bus perkrautas automobilio elektros tinklas, o tai gali sukelti per mažą akumuliatoriaus įkrovimą ir kitas pasekmes.

Pavyzdžiui, Daewoo Sens automobilyje yra 70 Amp generatorius. Tokiu atveju galite pagaminti šildytuvą, kuris sunaudoja apie 10-15A, tai neturės įtakos automobilio elektros tinklo darbui.

Sukūrus norimo ilgio spyruokles, jas reikia pritvirtinti. Šiems tikslams autorius panaudojo įprastų plytelių gabalus. Jame reikia išgręžti skylutes, o tada čia įkišti varžtus ir jų pagalba pritvirtinama viela. Surinkus konstrukciją, ji montuojama į maitinimo šaltinio korpusą.

Trečias žingsnis. Konstrukcijos surinkimas
paskutiniame etape konstrukcija surenkama. Dabar reikia įdiegti ventiliatorių. Jį autorius įrengė įprastoje maitinimo vietoje. Tai yra, ventiliatorius sumontuotas kitoje bloko korpuso dalyje. Dėl to sumontavus konstrukciją ventiliatorius varys orą per karštą nichromo laidą ir prie išėjimo jis jau bus šiltas.

Na, apibendrinant, sistemą reikės prijungti tik prie maitinimo šaltinio. Savaime suprantama, kad laidai turi būti patikimi, nes šildytuvas sunaudoja daug energijos, o dėl saugumo sistema turi turėti saugiklį. Prie šildytuvo montavimo taip pat reikia žiūrėti atsargiai, jis turi būti gerai pritvirtintas salone ir neturi užšokti ant jo važiuojant.

Krosnelė automobilyje yra labai gerai, ypač atėjus žiemai ir važinėti šaltame salone ne tik nepatogu, bet ir pavojinga sveikatai. Tačiau įprastos krosnys sunaudoja gana daug automobilio energijos, nes jos gali būti maitinamos tiek iš tinklo, tiek iš kuro bako. Siekdami kažkaip sumažinti automobilio kainą, savininkai pradėjo naudoti autonominius salono šildytuvus, kurie, palyginti su klasikiniu automobilio šildymu, turi nemažai privalumų, kurių pagrindinis yra taupymas.

Supratote „autonominio salono šildytuvo“ sąvoką?

Autonominis salono šildytuvas – tai įrenginys, galintis šildyti automobilio salono orą arba jo darbinius skysčius, nepriklausomai nuo automobilio variklio veikimo. Priklausomai nuo to, kokiai terpei jie skirti šildyti, visi autonominiai šildytuvai turėtų būti suskirstyti į tris tipus:

Oras- jie šildo tik orą salone ir dažnai yra pažįstamas ventiliatorius, kuris siurbia šilumą.

skystis- gali šildyti ir aušinimo sistemą, jei jos neįjungia variklis, ir degalų sistemą, o tai ypač svarbu dyzeliniams automobiliams. Jie taip pat gali būti naudojami vidaus šildymui, spynoms ir priekiniams stiklams atitirpinti.

Aliejinė- jie pašildo automobilio alyvos liniją, o tai taip pat pagreitina ir supaprastina variklio užvedimą šaltuoju metų laiku.

Kalbant apie vieno ar kito tipo šildytuvo naudojimo tikslingumą, geriau sustabdyti pasirinkimą keliuose įrenginiuose vienu metu. Dėl šio požiūrio galite aprūpinti automobilį pilnu šildymu šaltuoju metų laiku: be problemų ir gedimų variklis užsives ir veiks, o jums ir jūsų keleiviams bus patogu vairuoti automobilį.

Tokio įrenginio įrengimo automobilyje racionalumas labai priklauso nuo to, kaip intensyviai automobilis eksploatuojamas žiemą. Jei važinėjate tik kartą per mėnesį, tuomet darbinių mazgų ir salono šildymas gali būti pasirūpintas „senamadiškais“ būdais. Tačiau jei keliauti tenka kasdien, papildomas šildytuvas automobilyje padės ne tik sutaupyti, bet ir išsaugoti sveikatą. Autonominis šildytuvas ypač aktualus taksistams ir sunkvežimių vairuotojams.

Svarbu! Reguliariai naudojant autonominį salono šildytuvą, per vieną žiemos sezoną galima sutaupyti nuo 25 iki 100 litrų degalų. Sutaupoma % priklauso nuo vairavimo dažnumo, vairavimo stiliaus ir automobilyje naudojamo šildytuvo tipo.

Yra dar viena „autonomijos“ klasifikacija, kuri pagrįsta tuo, koks kuras naudojamas įrenginiui valdyti, taip pat klasifikacija, priklausanti nuo šildytuvo galios. Aukščiau apsvarstysime visų tipų šių įrenginių ypatybes, tačiau iš anksto pateiksime sąrašą kriterijų, pagal kuriuos turėtumėte pasirinkti autonominį salono šildytuvą savo automobiliui:

„autonomijos“ ir jūsų automobilio matmenys;

Įprasto mašinos elektros tinklo galia;

Dažnumas, kuriuo planuojate naudoti automobilio šildytuvą;

vietovės, kurioje gyvenate, klimato ypatybės;

Įrenginio pelningumas - jo vartotojo savybės;

Atsiperkamasis šildytuvas specialiai Jums;

Mašinos konstrukcijos ypatybės - ar iš principo galima prie jo prijungti papildomą šildymo įrenginį.

12 ir 24 voltų elektros prietaisai

Beveik visi autonominiai salono šildytuvai, kuriuos naudoja šiuolaikiniai automobilių savininkai, yra skirti nuo 12 iki 24 voltų galiai. Panašus faktas ne vieną verčia skubėti pas draugus patarimo ir informacijos ieškoti internete, nes lieka neaišku, kuris iš šių dviejų šildytuvų bus efektyvus ir saugus automobiliams.

Tačiau iš tikrųjų viskas paprasta: mažesnės 12 voltų galios salono šildytuvai skirti naudoti lengvuosiuose automobiliuose, nes puikiai tinka jungtis prie automobilio borto tinklo, o tuo pačiu jų galios pakanka. šildyti nedidelį vidų. Kalbant apie šildytuvus, kurių galia yra 24 voltai, jie skirti sunkiasvorėms transporto priemonėms.

Salono dujiniai šildytuvai

Tokios „autonominės sistemos“ veikia naudojant skystąsias dujas. Dėl savo degimo įsijungia ventiliatorius, kuris savo ruožtu užtikrina natūralią oro cirkuliaciją automobilyje, įkaitindamas jį iki reikiamos temperatūros. Siekiant pagreitinti šildymo procesą, kartais naudojami papildomi ventiliatoriai.

Svarbu!Nuo dujų nepriklausomi automobilio salono šildytuvai gali veikti net išjungus variklį ir neprisijungę prie automobilio borto elektros tinklo, kas nebūdinga įprastai automobilinei viryklei. Taigi net ir ilgai stovėdamas automobilio vairuotojas nerizikuoja įstatyti akumuliatorių į „0“, tačiau tuo pačiu ir pats nesušals salone.

KAM naudosŠio tipo šildytuvai taip pat apima tai, kad juose nėra elektroninių elementų, taip pat bendras konstrukcijos patikimumas, o tai žymiai padidina jų veikimo laiką. Be to, tai gana saugu vairuotojui, nes deginant dujas oras į įrenginį tiekiamas ne iš keleivių salono, o iš gatvės. Degimo metu susidariusios dujos taip pat išmetamos.

Norint užtikrinti tokio prietaiso veikimą, tereikia periodiškai įsigyti suskystintų dujų balionus. Atsižvelgiant į benzino, dyzelino ir dujų kainų skirtumą, šis automobilio salono šildymo variantas yra pats pelningiausias ekonominiu požiūriu.

Tačiau toks prietaisas turi savo trūkumai: su juo galite šildyti tik automobilio keleivių saloną. Dujinio autonominio šildytuvo po gaubtu sumontuoti neįmanoma dėl jo matmenų ir veikimo ypatumų.

Benzino prietaisai

Benzino versijoje dažnai gaminami ne autonominiai salono šildytuvai, o automobilio variklio konstrukcijos pašildytuvai. Dėl šios priežasties tokie įrenginiai išsiskiria kompaktiškumu, o dėl patalpinimo po automobilio gaubtu jie taip pat veikia tyliai. Tinkamai veikiant, toks šildytuvas taip pat atitirps priekinį stiklą. Tokio paleidimo šildytuvo degalų sąnaudos yra vidutiniškai 0,5 litro benzino per valandą.

Kalbant apie benzininius vidaus šildymo prietaisus, juos racionalu naudoti tik tuo atveju, jei reikia šildyti didelius automobilius, nes dėl benzino naudojimo šildytuvo poveikis yra puikus. Tačiau kuro sąnaudos šildant saloną sumažėja ir yra apie 0,3 litro per valandą.

Pastaba! Dažnai autonominiai salono šildytuvai gali veikti naudojant vieną iš dviejų rūšių kuro – benzino arba dyzelino.

Autonominių automobilių salono šildytuvų dyzeliniai modeliai

Dyzeliniai šildytuvai mažai kuo skiriasi nuo benzininių šildytuvų, juolab kad jie gali reprezentuoti tą patį įrenginį. Tačiau jie turi vieną reikšmingą trūkumą – eksploatacijai naudojamus degalus gali neigiamai paveikti užšalimo temperatūra, todėl tokį šildytuvą užvesti šaltyje bus ne mažiau sunku nei patį dyzelinį variklį.

Dyzelinių autonominių salono šildytuvų privalumas yra tas, kad šiuolaikinės įrenginių konstrukcijos dažnai išnaudoja automobilio akumuliatoriaus įkrovą iki minimumo, o tai ne mažiau svarbu keliaujant žiemą.

„Autonominio“ veikimo ypatybės

Kad ir kokie nekenksmingi atrodytų autonominiai salono šildytuvai, jie vis tiek lieka elektros prietaisais (išskyrus dujinius), todėl su jais reikia elgtis labai atsargiai:

1. Pirkdami įrenginį, būtinai išstudijuokite jo prijungimo ypatybes ir atidžiai laikykitės visų gamintojo nurodymų. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas šildytuvo galiai. Jei jis neatitinka jūsų automobilio borto tinklo galios, jo neprijunkite.

2. Kiekvieną kartą įjungę patikrinkite, ar įrenginys veikia, ar nėra pažeidimų ar nuotėkių.

3. Eksploatuojant dujinį šildytuvą labai svarbu užkirsti kelią suskystintų dujų nuotėkiui, nes taip vairuotojas ir jo keleiviai gali apsinuodyti.

4. Jokiu būdu neleiskite maksimaliai veikti salono šildytuvui, nes per didelis oro įkaitimas automobilio salone gali būti nepageidautinas jūsų savijautai (kai salonas šildomas, oras jame gali per daug išsausėti, o tai reikalingas dažniausias vėdinimas). Taip pat reikėtų suprasti, kad prietaiso veikimas "iki ribos" gali sukelti priešlaikinį jo gedimą.

Taip pat, pirkdami salono šildytuvą, nedvejodami teiraukite pardavėjo maksimalios informacijos apie jį ir jo gamintoją. Labai svarbu, kad perkamas įrenginys būtų suderinamas su jūsų automobiliu, todėl nebus protu pasiteirauti savo automobilių pardavėjų apie galimybę naudoti autonominį salono šildytuvą.

Plonas metalinis lengvojo automobilio ar sunkvežimio kabinos korpusas akimirksniu reaguoja į atmosferos temperatūros svyravimus. Vasarą temperatūra salone gali pakilti iki 40 - 50 laipsnių. Žiemą temperatūra salone ar kabinoje nuo lauko šalčio skiriasi 2-3 laipsniais. Transporto priemonių vairuotojus ir keleivius nuo vasaros perkaitimo gelbsti įjungus kondicionierių ar atidarius langus. Žiemą normalią temperatūrą salone gali užtikrinti tik automobilio šildymo sistema. Rusijos klimato sąlygomis įprastas automobilio šildytuvo veikimas yra aktualus du trečdalius metų.

Automobilio šildytuvo veikimo principas

Automobilio istorijoje buvo net tokie salono šildymo tipai kaip kompaktiškos anglies ir medžio krosnys, dujinės lempos. Vėliau išmetamosios dujos buvo naudojamos šildymui. Automobilių gamintojai praktiškai atsisakė vandens salono šildymo, kuris buvo naudojamas kai kuriuose keleivinių autobusų modeliuose. Šildomas vanduo, cirkuliuojantis vamzdynais po sėdynėmis ir ant salono sienelių, greitai atvėso, šildymo sistema pasižymėjo mažu efektyvumu.

Šiuolaikinės šildymo sistemos daugiausia naudoja variklio aušinimo skystį salonui šildyti, jo pagalba šildomas ir filtruotas atmosferos oras. Ventiliatorius naudojamas priverstiniam oro įsiurbimui. Oras šildomas veikiančio automobilio variklio šilumos perdavimu, jo padavimo intensyvumas reguliuojamas rankiniu būdu arba automatiškai.

Normaliai veikiantis automobilinis šildytuvas, kurį vairuotojai tiesiog vadina „virykle“, žiemą orą salone įkaitina iki 20 – 25 laipsnių šilumos. Papildoma automobilinės viryklės funkcija – sušildyti aprasojusius ar apledėjusius automobilio langus, atitirpinant įšalusius langų valytuvus.

Šildymo sistemų tipai

Apskritai automobilinės krosnys skirstomos į įprastas (montuojamas automobilių gamintojo) ir papildomas, kurias automobilių savininkai montuoja patys. Daugumoje užsienio automobilių automobilio šildytuvas surenkamas į vieną įrenginį su oro kondicionieriumi, kuris sudaro klimato sistemą.

Įprastų šildymo sistemų projektavimas

Automobilio su vidaus degimo varikliu (dyzelinu arba benzinu) stacionari šildymo sistema naudoja darbinį variklio šildymą kaip šilumos šaltinį.

Daugumoje šildymo sistemų oro įsiurbimo ventiliatorius ir šilumokaitis (krosnelės radiatorius) yra sumontuoti prieš variklio skyriaus pertvarą. Šilumokaitis išleidimo ir įleidimo vamzdžiais prijungtas prie automobilio variklio aušinimo sistemos. Ventiliatoriaus pučiamas atmosferos oras įkaista, kai praeina pro radiatoriaus elementus. Po to šildomas oras praeina per salono filtrą ir vamzdynais tiekiamas į salono ventiliacijos deflektorius.

Variklio aušinimo sistema

Įvairių modelių automobiliams deflektoriai yra centrinėje konsolėje, centre ir prietaisų skydelio šonuose, po priekiniu stiklu, o išlipti gali prie galinių keleivių kojų. Įprasta 90 laipsnių veikiančio variklio temperatūra užtikrina į saloną tiekiamo oro šildymą iki 30–35 laipsnių.

Svarbi šildymo sistemos kokybė yra šilto oro tiekimo reguliavimas. Oro padavimo stiprumas reguliuojamas sukant rankenėlę arba paspaudus mygtuką su ventiliatoriaus piktograma (oro kondicionavimo sistemoms).

Rankinis oro srauto į deflektorių amortizatorių šonus reguliavimas yra labai apytikslis. Klimato kontrolė veikia daug tiksliau. Vairuotojui nustačius norimą temperatūrą borto kompiuteryje, klimato kontrolės blokas automatiškai reguliuoja sklendių atidarymo arba užsidarymo padėtį naudodamas temperatūros jutiklius per servovariklius.

Modernaus salono šildytuvo su oro kondicionieriumi įtaisas

Daugelio automobilių modelių šildymo sistemose gali būti naudojami tiesioginiai ir recirkuliaciniai šildomo oro tiekimo režimai. Recirkuliacijos režimas veikia, kai pagrindinė oro įsiurbimo sklendė yra uždaryta. Šioje padėtyje šildymo sistemos ištraukiamasis ventiliatorius naudoja tik keleivių salono oro tūrį. Tuo pačiu metu pakyla oro temperatūra, salone išnyksta nemalonūs kelių dulkių kvapai, automobilių išmetamosios dujos.

Recirkuliacijos režimas efektyviausiai veikia automatinėse klimato kontrolės sistemose. Klimato valdymo blokas, vadovaudamasis dujų analizatorių rodmenimis, automatiškai įjungia recirkuliacijos režimą, kai atmosferos ore aptinkamos kenksmingos medžiagos. Be to, recirkuliacijos režimas automatiškai išjungiamas, jei salone iš keleivių kvėpavimo padidėja anglies dvideginio procentas.

Autonominiai salono šildytuvai

Be šildymo funkcijų, kai variklis įjungtas, kai kuriais atvejais būtina numatyti išankstinį keleivių salono šildymą ir variklio pašildymą. Norėdami tai padaryti, sunkvežimiuose ir lengvuosiuose automobiliuose įrengiami autonominiai šildytuvai ir pašildytuvai. Tarp kokybiškų autonominių šildytuvų gamintojų išsiskiria prekių ženklai Webasto, Eberspacher, Rusijos prekės ženklas Planar.

Nepaisant automobilių savininkų nepasitikėjimo autonominiais šildytuvais, tokio įrenginio privalumai yra akivaizdūs. Jį naudojant nereikia šildyti tuščiąja eiga, o tai leidžia žymiai sutaupyti degalų. Nuotoliniu būdu įjungiant autonominį šildytuvą, vairuotojas už vairo patenka į šiltą saloną su švariais langais ir darbui paruoštais „valytuvais“. Sumažina variklio susidėvėjimą, pašalindamas šaltą užvedimą naudojant atšaldytą alyvą.

Kai kuriose ES šalyse autonominiai šildytuvai teisiškai pripažįstami privaloma įranga. Be jų tolimųjų reisų sunkvežimių vairuotojams draudžiama nakvoti ar ilsėtis kabinose pakelės aikštelėse ir krovinių stovėjimo aikštelėse. Taigi Europos institucijos kovoja su papildomais kenksmingų išmetamųjų dujų išmetimu iš veikiančių variklių į atmosferą ir mažina triukšmo lygį.

Dažniausiai autonominiai šildytuvai veikia pagrindiniu variklio kuru. Todėl jų modeliai skirstomi į benzininius, dyzelinius, dujinius. Pagal dizainą šie šildytuvai yra panašūs.

Visuose modeliuose, surinktuose atskirame kompaktiškame dėkle, naudojami:

• sandari degimo kamera;
• kuro tiekimo vamzdynas iš įprasto kuro bako;
• oro pūstuvas;
• cirkuliacinis siurblys;
• šilumokaitis;
• uždegimo žvakė arba pakaitinimo žvakė;
• perkaitimo jutiklis;
• Valdymo blokas.

Lengviesiems automobiliams skirti benzininiai oro šildytuvai yra kompaktiškesni. Iki 46 kW galios juos galima montuoti po automobilio gaubtu. Didesne galia (iki 82 kW) ir matmenimis pasižymi sunkvežimiams skirti dyzeliniai šildytuvai ir priešužvedamų skystų variklių šildytuvai.

Elektrinis autonominis šildytuvas nenaudoja automobilių kuro, veikia ventiliatoriaus šildytuvo principu. Šildymo prietaisas dažnai vadinamas automatiniu plaukų džiovintuvu. Hermetiškai sandariame keraminiame korpuse yra įsiurbimo ir išmetimo ventiliatoriai, elektrinė gyvatė arba keraminiai elementai, šildantys orą. Autonominis elektrinis plaukų džiovintuvas, maitinamas baterijos per cigarečių žiebtuvėlį, neturi pakankamai galios pilnai apšildyti saloną, todėl naudojamas kaip papildomas šildymo šaltinis.

Panašios konstrukcijos stacionarus elektrinis šildytuvas, maitinamas iš borto elektros tinklo, tapo elektromobilių šildymo sistemos pagrindu. Būtent jis užtikrina šiluminį komfortą salone, įmontuotą į klimato sistemos bloką ir papildytą šildant visas automobilio sėdynes.

Keleivinių transporto priemonių šildymo sistemų priežiūra ir remontas

Savarankiška lengvųjų automobilių šildymo sistemų priežiūra dažniausiai apsiriboja salono filtro keitimu, kurį reikia keisti nuvažiavus 7000 - 15000 kilometrų (priklausomai nuo vietovės dulkėtumo, miesto atmosferos dujų kiekio). Keitimo procedūra gali būti gana sudėtinga, nes reikia išardyti pirštinių dėžutę arba valdymo pedalus.

Keičiant saloną, taip pat oro filtrus rekomenduojama keisti rečiau nei kartą per 15 tūkst.

Tipiški krosnelės gedimai dažniausiai atsiranda tuo pačiu metu, kai pablogėja variklio aušinimas ir yra susiję su radiatorių užsikimšimu nešvarumais, dulkėmis ir tuopų pūkais. Savaiminis radiatorių valymas šiurkščiais mechaniniais metodais nerekomenduojamas, nes plonas šilumokaičio metalas lengvai pažeidžiamas. Kreipdamiesi į autoservisą, mechanikai radiatorius valo suslėgto oro arba vandens srove, laikydamiesi didžiausio galimo slėgio. Esant sudėtingesniems įprasto ar autonominio šildytuvo gedimams, geriau pasitelkti kvalifikuotų specialistų pagalbą.

Remontuojant šildymo sistemą gali tekti pakeisti:

• radiatorius (su mechaniniu elementų susidėvėjimu, antifrizo nuotėkiu);
• sparnuotė arba ventiliatoriaus variklis;
• atšakos ir trišakiai;
• elektros valdymo grandinės elementai (rezistoriai, valdikliai, temperatūros jutikliai);
• sklendės pavaros mikroreduktoriai;
• šildytuvų čiaupai;
• oro sklendės servo pavaros;
• recirkuliacijos vožtuvai;
• darbo režimų jungikliai.

Visi išmontavimo ir montavimo darbai su šildymo sistema turi būti atliekami pagal gamintojo technologinius žemėlapius. Remontas reikalauja tikslios diagnostikos, žinių apie sistemos mazgų vietą, išmontavimo ir surinkimo būdus. Kvalifikuoti autoservisai, kartu su krosnelės remontu, dezinfekuoja vidaus ir oro vėdinimo kanalus, plauna radiatorių.