Garo variklis savo rankomis. Kaip pasigaminti variklį namuose „Pasidaryk pats“ naminis vidaus degimo variklis

garų variklis

Gamybos sunkumas: ★★★★☆

Gamybos laikas: Viena diena

Medžiagos po ranka: ████████░░ 80 %

Šiame straipsnyje aš jums pasakysiu, kaip savo rankomis pasidaryti garo variklį. Variklis bus nedidelis, vieno stūmoklio su rite. Galios visiškai pakanka sukti nedidelio generatoriaus rotorių ir naudoti šį variklį kaip autonominį elektros energijos šaltinį žygiuose.

• Teleskopinė antena (galima nuimti nuo seno televizoriaus ar radijo), storiausio vamzdžio skersmuo turi būti ne mažesnis kaip 8 mm
• Mažas vamzdelis stūmoklių porai (santechnikos parduotuvė).
• Varinė viela, kurios skersmuo apie 1,5 mm (galima rasti transformatoriaus ritėje arba radijo parduotuvėje).
• Varžtai, veržlės, varžtai
• Švinas (žvejybos parduotuvėje arba rastas senoje automobilio akumuliatorius). Jis reikalingas smagračiui formuoti. Radau jau paruoštą smagratį, bet šis daiktas gali būti jums naudingas.
• Mediniai strypai.
• Stipinai dviračių ratams
• Stovas (mano atveju iš 5 mm storio tekstolito lakšto, bet tinka ir fanera).
• Medinės kaladėlės (lentų gabalai)
• Alyvuogių stiklainis
• Vamzdis

• Superklijai, šaltas suvirinimas, epoksidinė derva (statybų rinka).
• Emery
• Grąžtas
• lituoklis
• Metalo pjūklas

Kaip pasidaryti garo variklį




Variklio schema






Cilindras ir ritės vamzdis.

Nupjaukite 3 dalis nuo antenos:
? Pirmoji dalis yra 38 mm ilgio ir 8 mm skersmens (pats cilindras).
? Antroji dalis yra 30 mm ilgio ir 4 mm skersmens.
? Trečioji yra 6 mm ilgio ir 4 mm skersmens.




Paimkite vamzdelį Nr. 2 ir padarykite jame 4 mm skersmens skylę viduryje. Paimkite tūbelę Nr.3 ir suklijuokite statmenai vamzdeliui Nr.2, superklijams išdžiūvus, viską uždenkite šaltu suvirinimu (pvz., POXIPOL).




Apvalią geležinę poveržlę su skylute viduryje tvirtiname prie gabalo Nr.3 (skersmuo - šiek tiek daugiau nei vamzdis Nr.1), išdžiovinus sutvirtiname šaltuoju suvirinimu.


Be to, visas siūles padengiame epoksidine derva, kad būtų geresnis sandarumas.

Kaip pasidaryti stūmoklį su švaistikliu

Paimame 7 mm skersmens varžtą (1) ir suspaudžiame jį spaustukais. Aplink jį pradedame vynioti varinę vielą (2) maždaug 6 apsisukimus. Kiekvieną posūkį padengiame superklijais. Nupjauname perteklinius varžto galus.




Mes padengiame vielą epoksidine derva. Po džiovinimo stūmoklį sureguliuojame švitriniu popieriumi po cilindru, kad jis ten laisvai judėtų, nepraleisdamas oro.




Iš aliuminio lakšto darome 4 mm ilgio ir 19 mm ilgio juostelę. Suteikiame raidės P formą (3).




Abiejuose galuose išgręžiame 2 mm skersmens skylutes (4), kad būtų galima įkišti mezgimo adatos gabalėlį. U formos dalies šonai turi būti 7x5x7 mm. Priklijuojame prie stūmoklio, kurio pusė yra 5 mm.





Iš dviračio mezgimo adatos gaminame švaistiklį (5). Priklijuokite prie abiejų stipinų galų ant dviejų mažų 3 mm skersmens ir ilgio vamzdelių (6) iš antenos. Atstumas tarp švaistiklio centrų yra 50 mm. Toliau švaistiklį vienu galu įkišame į U formos dalį ir pritvirtiname mezgimo adata.


Mezgimo adatą iš abiejų galų suklijuojame, kad neiškristų.






Trikampis švaistiklis

Trikampis švaistiklis pagamintas panašiai, tik vienoje pusėje bus mezgimo adatos gabalas, o kitoje - vamzdelis. Švaistiklio ilgis 75 mm.







Trikampis ir ritė


Iš metalo lakšto iškirpkite trikampį ir išgręžkite jame 3 skylutes.
Ritė. Ritės stūmoklis yra 3,5 mm ilgio ir turi laisvai judėti ant ritės vamzdžio. Stiebo ilgis priklauso nuo jūsų smagračio dydžio.






Stūmoklio koto švaistiklis turi būti 8 mm, o ritės švaistiklis turi būti 4 mm.


• garo katilas

  
  Garo katilas bus alyvuogių stiklainis su sandariu dangteliu. Taip pat prilitavau veržlę, kad per ją būtų galima pilti vandenį ir tvirtai priveržti varžtu. Taip pat prilitavau vamzdelį prie dangčio.
  Štai nuotrauka:
  

  

  
  

  Variklio surinkimo nuotrauka

  
  

  Variklį surenkame ant medinės platformos, kiekvieną elementą pastatydami ant atramos

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  Garo variklio vaizdo įrašas

  
  
  
  

• 2.0 versija

  
  Kosmetinis variklio modifikavimas. Dabar bakas turi savo medinę platformą ir lėkštę sauso kuro tabletei. Visos dalys dažytos Gražios spalvos. Beje, kaip šilumos šaltinį geriausia naudoti naminį

Kadangi naftos produktai nuolat brangsta (juk nafta linkusi baigtis), tai noras sutaupyti degalų yra visai suprantamas, o mini variklis galėtų būti geras sprendimas.

Kiek ekonomiškas yra mini vidaus degimo variklis?

Kaip žinia, vidaus degimo varikliai skirstomi į benzininius ir dyzelinius, o tiek pirmasis, tiek antrasis šiandien patiria didelių pokyčių. Tiek pačių mechanizmų, tiek degalų modernizavimo priežastis – gerokai pablogėjusi ekologija, kurios būklei įtakos turi ir skystuoju kuru veikiančių įrenginių emisijos. Taip, pavyzdžiui, atsirado ekobenzinas, praskiestas alkoholiu santykiu 8:2 – 2:8, tai yra tokiame kure alkoholio gali būti nuo 20 iki 80 proc. Bet tuo atnaujinimas baigiasi. mažėjimo tendencija benzininiai varikliai praktiškai nepastebėta apimties. Mažiausi pavyzdžiai montuojami lėktuvų modeliuose, didesni – vejapjovėse, užbortiniai varikliai, sniego motociklai, motoroleriai ir kitos panašios transporto priemonės.

Kalbant apie šiandieną, tikrai daug padaryta, kad šis variklis būtų tikrai mikroskopiškas. Susirūpinimas šiuo metu yra Toyota sukūrė mažiausius mikroautobusus Corolla II, Corsa ir Tercel, juose sumontuoti dyzeliniai varikliai 1N Ir 1NT tik 1,5 litro. Viena bėda ta, kad tokių mechanizmų tarnavimo laikas itin trumpas, o to priežastis – labai greitas išteklių išeikvojimas. cilindrų-stūmoklių grupė. Yra ir labai mažyčių dyzeliniai vidaus degimo varikliai, kurio tūris tik 0,21 litro. Jie montuojami kompaktiškose motorinėse transporto priemonėse ir statybos mechanizmai, bet jūs negalite tikėtis didelės galios, maksimali jų išskiriama galia yra 3,25 AG. Tačiau tokių modelių degalų sąnaudos nedidelės, ką liudija ir tūris kuro bakas- 2,5 litro.

Kiek efektyvus yra mažiausias vidaus degimo variklis?

Įprastas vidaus degimo variklis, pagrįstas stūmoklio judesiu atgal, praranda našumą, kai sumažėja darbinis tūris. Viskas apie didelį efektyvumo praradimą paverčiant patį CPG judėjimą į sukimąsi, kuris taip reikalingas ratams. Tačiau dar prieš Antrąjį pasaulinį karą savamokslis mechanikas Feliksas Heinrichas Wankelis sukūrė pirmąjį veikiantį rotacinio stūmoklinio vidaus degimo variklio pavyzdį, kuriame visi komponentai tik sukasi. Logiškai mąstant, tokia konstrukcija, kuri labai primena elektros variklį, palyginus su standartiniais varikliais, dalių skaičių sumažina 40%.

Nors anksčiau šiandien ne visos problemos išspręstos šis mechanizmas, tarnavimo laikas, efektyvumas ir ekologiškumas atitinka nusistovėjusius pasaulinius standartus. Produktyvumas viršija visas įmanomas ribas. Rotacinis stūmoklinis variklis 1,3 litro darbinis tūris leidžia išvystyti 220 galią Arklio galia . Turbokompresoriaus montavimas padidina šį rodiklį iki 350 AG, o tai yra labai reikšminga. Na, labiausiai mažas variklis vidaus degimas iš serijos „wankels“, žinomos prekės ženklu OSMG 1400, turi tik 0,005 litro tūrį, tačiau tuo pačiu metu jis sukuria 1,27 AG galią. adresu savo svorio 335 gramai.

Pagrindinis privalumas sukamieji stūmokliniai varikliai- jokio triukšmo, lydinčio mechanizmų veikimą, dėl mažos veikiančių mazgų masės ir tikslaus veleno balanso.

Mažiausias dyzelinis variklis kaip energijos šaltinis

Jei mes kalbame apie visavertį, tai šiandien inžinieriaus Jesuso Wilderio smegenys yra mažiausio dydžio. Tai 12 cilindrų V tipo variklis, visiškai atitinkantis vidaus degimo variklį Ferrar aš ir Lamborghini. Tačiau iš tikrųjų mechanizmas yra nenaudingas niekutis, nes jis veikia ne skystu kuru, o suspaustas oras, o 12 kubinių centimetrų darbinio tūrio efektyvumas yra labai mažas.

Kitas dalykas yra mažiausias dyzelinis variklis, kurį sukūrė britų mokslininkai. Tiesa, jam kaip kurui reikia ne dyzelinio kuro, o specialaus metanolio ir vandenilio mišinio, kuris savaime užsiliepsnoja didėjant slėgiui. Sukant laikrodžio stūmoklį degimo kameroje, kurio tūris neviršija vieno kubinio milimetro, įvyksta blyksnis, kuris paleidžia mechanizmą. Įdomu tai, kad mikroskopiniai matmenys buvo pasiekti montuojant plokščias dalis, visų pirma, tie patys stūmokliai yra itin plonos plokštės. Jau šiandien 5x15x3 milimetrų išmatavimų vidaus degimo variklyje mažytis velenas sukasi 50 000 aps./min greičiu, dėl to jis sukuria apie 11,2 vatų galią.

Iki šiol mokslininkai susiduria su daugybe problemų, kurias reikia išspręsti prieš pradedant gaminti dyzelinius mini variklius. masinė produkcija. Visų pirma tai yra didžiuliai šilumos nuostoliai dėl itin plonų degimo kameros sienelių ir medžiagų trapumo, kai jos veikiamos aukšta temperatūra. Tačiau kai nuo linijos nurieda maži vidaus degimo varikliai, užteks vos kelių gramų degalų, kad mechanizmas, kurio efektyvumas yra 10 %, veiktų 20 kartų ilgiau ir efektyvesnis nei baterijos tie patys dydžiai.

Žinoma, galite įsigyti gražių gamyklinių Stirling variklių modelių, pavyzdžiui, šioje Kinijos internetinėje parduotuvėje. Tačiau kartais norisi susikurti pačiam ir pasigaminti daiktą net iš improvizuotų priemonių. Mūsų svetainėje jau yra keletas šių variklių gamybos variantų, todėl perskaitykite visą šį leidinį paprastas variantas gamyba namuose.

Jam pagaminti prireiks improvizuotų medžiagų: skardinės konservų, nedidelio putplasčio gabalėlio, kompaktinio disko, dviejų varžtų ir sąvaržėlių.

Putplastis yra viena iš labiausiai paplitusių medžiagų, naudojamų Stirlingo variklių gamyboje. Iš jo pagamintas variklio stumtuvas. Iš mūsų putplasčio gumos gabalo išpjauname apskritimą, jo skersmenį padarome dviem milimetrais mažesnį už vidinį skardinės skersmenį, o aukštis yra šiek tiek didesnis nei pusė jo.

Dangtelio centre išgręžiame skylę, į kurią vėliau įkišame švaistiklį. Kad švaistiklis veiktų sklandžiai, iš sąvaržėlės padarome spiralę ir prilituojame prie dangtelio.

Iš putplasčio gumos per vidurį varžtu perveriame porolono ratą ir užfiksuojame poveržle iš viršaus ir apačios su poveržle ir veržle. Po to litavimo būdu pritvirtiname segtuką, prieš tai jį ištiesinę.

Dabar įkišame išstumtuvą į iš anksto padarytą skylę dangtelyje ir hermetiškai sulydome dangtelį ir stiklainį. Sąvaržėlės gale padarome nedidelę kilpą, o dangtelyje išgręžiame dar vieną skylę, bet šiek tiek daugiau nei pirmoji.

Iš skardos gaminame cilindrą litavimo būdu.

Paruoštą cilindrą lituokliu pritvirtiname prie stiklainio, kad litavimo vietoje neliktų tarpų.

Alkūninį veleną gaminame iš sąvaržėlės. Atstumas tarp kelių turi būti 90 laipsnių. Kelias, kurio aukštis bus virš cilindro, yra 1-2 mm didesnis už kitą.

Iš sąvaržėlių gaminame stelažus kotui. Membranos gamyba Norėdami tai padaryti, ant cilindro uždedame plastikinę plėvelę, šiek tiek įstumiame į vidų ir pritvirtiname prie cilindro sriegiu.

Švaistiklis, kurį reikės pritvirtinti prie membranos, yra pagamintas iš sąvaržėlės ir įkišamas į gumos gabalėlį. Švaistiklio ilgis turi būti toks, kad būtų apačioje miręs centras velenu, membrana buvo įtraukta į cilindrą, o viršutiniame, priešingai, ji buvo išplėsta. Antrasis švaistiklis sukonfigūruotas taip pat.

Švaistiklį su guma priklijuojame prie membranos, o kitą pritvirtiname prie išstūmiklio.

Su lituokliu pritvirtiname kojeles nuo sąvaržėlių prie stiklainio, o smagratį pritvirtiname prie švaistiklio. Pavyzdžiui, galite naudoti kompaktinį diską.

Stirlingo variklis pagamintas namuose. Dabar belieka šilumą parnešti po stiklainiu – uždegti žvakę. Ir po kelių sekundžių paspausk smagratį.

Kaip sukurti paprastą Stirlingo variklį (su nuotraukomis ir vaizdo įrašu)

www.newphysicist.com

Pagaminkime Stirlingo variklį.

Stirlingo variklis yra šiluminis variklis, veikiantis cikliškai suspaudžiant ir plečiant orą ar kitas dujas (darbinį skystį). įvairios temperatūros, kad šiluminė energija būtų grynoji konvertuojama į mechaninis darbas. Tiksliau sakant, Stirlingo variklis yra uždaro ciklo regeneracinis šilumos variklis su nuolat dujiniu darbiniu skysčiu.

Stirlingo varikliai turi daugiau didelis efektyvumas palyginti su garo varikliais ir gali pasiekti 50 % efektyvumą. Jie taip pat gali veikti tyliai ir gali naudoti beveik bet kokį šilumos šaltinį. Šiluminės energijos šaltinis generuojamas ne Stirlingo variklyje, o ne vidaus degimo būdu, kaip yra Otto ar dyzelinio ciklo varikliams.

Stirlingo varikliai yra suderinami su alternatyvių ir atsinaujinančių energijos šaltinių, nes jie gali tapti reikšmingesni kylant tradicinio kuro kainoms ir atsižvelgiant į tokias problemas kaip naftos atsargų išeikvojimas ir klimato kaita.

Šiame projekte mes jums suteiksime paprastos instrukcijos sukurti labai paprastą variklis DIY Maišymas naudojant mėgintuvėlį ir švirkštą .

Kaip pasidaryti paprastą Stirlingo variklį – vaizdo įrašas

Komponentai ir žingsniai Stirlingo varikliui gaminti

1. Kietmedžio arba faneros gabalas

Tai yra jūsų variklio pagrindas. Taigi jis turi būti pakankamai standus, kad galėtų valdyti variklio judesius. Tada padarykite tris mažas skylutes, kaip parodyta paveikslėlyje. Taip pat galite naudoti fanerą, medieną ir kt.

2. Marmuro arba stiklo karoliukai

Stirlingo variklyje šie rutuliai veikia svarbi funkcija. Šiame projekte marmuras veikia kaip karšto oro išstumtuvas iš šiltosios mėgintuvėlio pusės į šaltąją. Kai marmuras išstumia karštas oras, jis atvėsta.

3. Lazdelės ir varžtai

Smeigtukai ir varžtai naudojami patogioje padėtyje laikyti vamzdžiui, kad būtų galima laisvai judėti bet kuria kryptimi be jokių pertrūkių.

4. Gumos gabaliukai

Įsigykite trintuką ir supjaustykite jį tokiomis formomis. Jis naudojamas tvirtai laikyti vamzdelį ir išlaikyti jo sandarumą. Vamzdžio angoje neturi būti nuotėkio. Jei taip, projektas nebus sėkmingas.

5. Švirkštas

Švirkštas yra viena iš svarbiausių ir judančių dalių paprastas variklis Stirlingas. Į švirkšto vidų įpilkite šiek tiek tepalo, kad stūmoklis galėtų laisvai judėti cilindro viduje. Kai oras plečiasi mėgintuvėlio viduje, jis stumia stūmoklį žemyn. Dėl to švirkšto cilindras pajuda aukštyn. Tuo pačiu metu marmuras rieda link karštosios vamzdžio pusės ir išstumia karštą orą ir priverčia jį atvėsti (sumažinti tūrį).

6. Mėgintuvėlis Mėgintuvėlis yra svarbiausias ir veikiantis paprasto Stirlingo variklio komponentas. Mėgintuvėlis pagamintas iš tam tikro tipo stiklo (pvz., borosilikatinio stiklo), kuris yra labai atsparus karščiui. Taigi jis gali būti šildomas iki aukštos temperatūros.

Kaip veikia Stirlingo variklis?

Kai kurie žmonės sako, kad Stirlingo varikliai yra paprasti. Jei tai tiesa, tada, kaip ir didžiosios fizikos lygtys (pvz., E = mc2), jos yra paprastos: iš pažiūros jos yra paprastos, bet turtingesnės, sudėtingesnės ir galbūt labai painios, kol jų nesuvokiate. Manau, kad Stirlingo variklius saugiau laikyti sudėtingais: daugelis jų yra labai blogi vaizdo įrašai„YouTube“ parodo, kaip lengva juos „paaiškinti“ labai neišsamiai ir nepatenkinamai.

Mano nuomone, Stirlingo variklio negalima suprasti vien jį sukūrus ar stebint jo veikimą iš išorės: reikia rimtai pagalvoti apie jo žingsnių ciklą, kas vyksta su dujomis viduje ir kuo jos skiriasi nuo kas vyksta įprastoje garo mašinoje.

Viskas, ko reikia variklio veikimui, yra temperatūros skirtumas tarp karštų ir šaltų dujų kameros dalių. Sukurti modeliai, galintys veikti tik esant 4 °C temperatūrų skirtumui, nors gamykliniai varikliai veikiausiai veiks su kelių šimtų laipsnių skirtumu. Šie varikliai gali tapti labiausiai veiksminga forma vidaus degimo variklis.

Stirlingo varikliai ir koncentruota saulės energija

Stirlingo varikliai yra puikus būdas šiluminę energiją paversti judesiu, kuris gali varyti generatorių. Labiausiai paplitęs sprendimas yra tas, kad variklis yra parabolinio veidrodžio centre. Veidrodis bus sumontuotas ant sekimo, kad saulės spinduliai būtų nukreipti į variklį.

* Stirlingo variklis kaip imtuvas

Galbūt mokyklos laikais žaidėte su išgaubtais lęšiais. Koncentracija saulės energija už popieriaus lapo ar degtuko sudeginimą, ar aš teisus? Naujos technologijos vystosi kiekvieną dieną. Koncentruota saulės šiluminė energija šiais laikais sulaukia vis daugiau dėmesio.

Aukščiau pateiktas trumpas vaizdo įrašas apie paprastą mėgintuvėlio variklį, kuriame stiklo karoliukai naudojami kaip propelentas ir stiklinis švirkštas kaip jėgos stūmoklis.

Šis paprastas Stirlingo variklis buvo pagamintas iš medžiagų, kurios yra prieinamos daugumoje mokyklų mokslo laboratorijose ir gali būti naudojamos pademonstruoti paprastą šilumos variklį.

Slėgio ir tūrio ciklo diagrama

1 procesas → 2 Darbinių dujų išsiplėtimas karštame vamzdelio gale, šiluma perduodama dujoms ir dujos plečiasi, padidindamos tūrį ir stumdamos švirkšto stūmoklį aukštyn.

2 procesas → 3 Kai marmuras juda karšto vamzdžio galo link, dujos iš karšto vamzdžio galo verčiamos į šaltąjį, o judant dujoms atiduoda šilumą vamzdžio sienelei.

3 procesas → 4 Iš darbinių dujų pašalinama šiluma ir tūris sumažėja, švirkšto stūmoklis juda žemyn.

4 procesas → 1 Baigiamas ciklas. Darbinės dujos juda iš šalto vamzdžio galo į karštąjį galą, nes rutuliukai jį išstumia, o judant gauna šilumą iš vamzdžio sienelės, todėl padidėja dujų slėgis.

Instrukcija

Išimkite variklį iš automobilio. Norėdami tai padaryti: išleiskite alyvą iš karterio ir aušinimo skystį iš aušinimo sistemos, išimkite akumuliatorių. Tada atsukite 4 varžtus su „13“ raktu ir nuimkite gaubtą, kad ateityje būtų lengviau atlikti kitas manipuliacijas. Pašalinti oro filtras. Atsukę keturis varžtus „13“ raktu, nuimkite.

Nuimkite duslintuvą, pradėdami nuo galo. Naudodami „13“ veržliaraktį atsukite keturias veržles, kurios pritvirtina „kelnes“ prie išmetimo kolektoriaus. Atsukite raktą "13" atgal kardaninis velenas pritvirtintas prie pavarų dėžės galinė ašis. Pašalinti išorinis guolis, ištraukite kardaną iš pavarų dėžės. Atsukite 4 varžtus „17“ veržliarakčiu, kurie pritvirtina dėžę prie variklio, 3 „13“ varžtus ir dvi „13“ veržles nuo galinės pavarų dėžės laikiklio. Išimkite dėžutę.

Išimkite viską iš variklio priedai: , kuro siurblys, uždegimo skirstytuvas. Atsukite priekinę siją. Pašalinti. Atsukite cilindro galvutės varžtus su lizdo galvute, kiekvieną pažymėkite iki savo ženklo, kad nesuklystumėte surinkimo metu. Nuimkite cilindro galvutę. Ištraukite variklį su gerve arba ranka. Padėkite jį ant lygaus ir švaraus paviršiaus.

Nuimkite alyvos baką, alyvos siurblį. Atsukite lizdo "14" veržles švaistiklio varžtai, nuimkite dangčius ir atsargiai ištraukite stūmoklius su švaistikliais per cilindrus. Pažymėkite stūmoklius, švaistiklius ir dangtelius, kad surinkimo metu nesusimaišytų. Užfiksuokite smagratį ir nuimkite jį nuo alkūninio veleno. Atsukite radikalių guolių dangtelių varžtus ir nuimkite juos kartu su apatiniais palaidais lapais; nuimkite alkūninį veleną.

Išspauskite stūmoklių kaiščiai. Patikrinkite stūmoklius, jei jie turi defektų, pakeiskite. Suteikite cilindrų bloką išgręžti naujas dydis stūmokliai. Išmatuokite alkūninį veleną, jei yra defektas, duokite jį išgręžti iki remontinio dydžio arba uždėti paviršių, arba pakeiskite nauju. pagal kaklo dydį alkūninis velenas pasirinkti jo dydį. Apžiūrėkite ir išmatuokite švaistiklius, jei yra defektas, pakeiskite. Patikrinkite cilindro galvutės sujungimą su cilindrų bloku. Esant tarpeliui – smėlis. Patikrinkite vožtuvus, jie sugedę – pakeiskite, paimkite deimantinio tepalo ir apvyniokite sėdynes.

Įspauskite stūmoklio kaiščius į stūmoklį ir švaistiklius. Pakeiskite alyvos svirtį ir suspaudimo žiedus. Į cilindrų bloką įstatykite stūmoklius su šerdimi. Alkūninio veleno guolius įkiškite į švaistiklius, sumontuokite alkūninį veleną. Į švaistiklio dangtelius įstatykite įvores ir prisukite ant švaistiklio Dinamometrinis raktas su reikiamomis pastangomis. Įdėkite alyvos siurblys, padėklas.

Sumontuokite variklį ant automobilio. Sukamuoju veržliarakčiu prisukite cilindro galvutę iki reikiamo sukimo momento. Sureguliuokite vožtuvus su poslinkio matuokliu. Įdėkite vožtuvo dangtelis. Prisukite dėžę, duslintuvą, priedus. Sureguliuokite uždegimo laiką. Supilkite mineralinis aliejus ir eiti per bėgimą. Iš pradžių neperkraukite variklio. Stenkitės, kad variklio sūkiai būtų 2500 aps./min.

Kasdienėje veikloje žmogui dažniausiai tenka susidurti su vidaus degimo varikliais. Benzino ir dyzeliniai varikliai yra plačiai naudojami automobilių pramonėje. Tačiau yra ir speciali elektrinių klasė su Dažnas vardas varikliai išorinis degimas.

Išorinio degimo varikliai

Išorinio degimo varikliuose kuro degimo procesas ir šaltinis šiluminis efektas atskirtas nuo veikiančios instaliacijos. Į šią kategoriją dažniausiai įeina garai ir dujų turbinos ir Stirlingo varikliai. Pirmieji prototipai panašių įrenginių buvo sukurti daugiau nei prieš du šimtmečius ir buvo naudojami beveik visą XIX a.

Kai sparčiai besivystančiai pramonei prireikė galingų ir ekonomiškų elektrinių, dizaineriai sugalvojo pakeisti sprogstamuosius garo variklius, kur darbinis skystis buvo aukšto slėgio garai. Taip atsirado išorinio degimo varikliai, kurie plačiai paplito jau XIX amžiaus pradžioje. Tik po kelių dešimtmečių juos pakeitė vidaus degimo varikliai. Jie kainuoja daug pigiau nei platus platinimas.

Tačiau šiandien dizaineriai atidžiau žiūri į pasenusius išorinio degimo variklius. Taip yra dėl jų naudos. Pagrindinis privalumas yra tas, kad tokiems įrenginiams nereikia gerai išvalyti ir brangus kuras.

Išorinio degimo varikliai yra nepretenzingi, nors jų konstrukcija ir priežiūra vis dar gana brangi.

Stirlingo variklis

Vienas žinomiausių išorinio degimo variklių šeimos atstovų yra Stirlingo mašina. Jis buvo išrastas 1816 m., kelis kartus patobulintas, bet vėliau ilgam laikui buvo nepelnytai užmirštas. Dabar Stirlingo variklis atgimė. Jis sėkmingai naudojamas net kosmoso tyrinėjimuose.

Stirlingo mašinos veikimas pagrįstas uždaru termodinaminiu ciklu. Periodiniai suspaudimo ir išsiplėtimo procesai čia vyksta skirtingomis temperatūromis. Darbo eigos valdymas vyksta keičiant jo apimtį.

Stirlingo variklis gali veikti kaip šilumos siurblys, slėgio generatorius, aušinimo įrenginys.

IN šis variklisŽemoje temperatūroje dujos suspaudžiamos, o aukštoje – plečiasi. Periodiškai keičiami parametrai, naudojant specialų stūmoklį, kuris atlieka stūmoklio funkciją. Šiluma tiekiama darbiniam skysčiui iš lauke per cilindro sienelę. Ši funkcija suteikia teisę