Kodėl reikia įkrauti naują automobilio akumuliatorių ir kaip tai padaryti? Ar įsigijus naują akumuliatorių reikia įkrauti? Akumuliatoriaus įkrovimas įkrovikliu.

Eksploatuojant automobilį su tvarkinga elektros įranga problemų, susijusių su šio automobilio akumuliatoriumi, dažniausiai nekyla. Žinoma, jei neveikiant automobilio varikliui ilgam nepaliksite įjungtų galingų elektros vartotojų. Tačiau verta perpūsti saugiklį, saugantį generatoriaus sužadinimo grandinę, ir kitas bandymas užvesti automobilio variklį nebus sėkmingas. Po to automobilio savininkui iškils anksčiau neaktualus klausimas: „kaip teisingai įkrauti akumuliatorių?“. Turint įkroviklį, nėra sunku tinkamai įkrauti automobilio akumuliatorių namuose. Automobilio akumuliatoriaus įkrovimas automatiniu įkrovikliu yra pats paprasčiausias ir proceso metu jo nereikia kontroliuoti.

Automobilio akumuliatorius (ACB) naudojamas automobilio varikliui užvesti ir kaip pagalbinis elektros energijos šaltinis, kai automobilio variklis neveikia.

Baterijos būsenos įvertinimas

Tai, kad automobilio starteris sukasi „vangiai“, nebūtinai yra išsenkusio automobilio cheminio elektros šaltinio pasekmė. Todėl prieš tempiant automobilio akumuliatorių įkrauti, rekomenduojama jį patikrinti.

Matavimai atliekami neveikiant automobilio varikliui. Visiškai įkrauto automobilio akumuliatoriaus elektrolito tankis yra nuo 1,27 iki 1,29 g / cm 3, o įtampa gnybtuose yra nuo 12,3 iki 12,9 V. Kai jame liks 70% įkrovos, jo elektrolito tankis bus nuo 1,23 iki 1,25 g / cm 3, o srovė bus iškraunama nuo 1.2 V iki pusės A.2-0. elektrolito tankis yra nuo 1,16 iki 1,18 g / cm 3, o įtampa yra nuo 11,8 iki 12,0 V. Visiškai išsikrovus, jo tankis bus nuo 1,11 iki 1,13 g / cm 3, o įtampa nukris žemiau 11 V.

Akumuliatoriaus paruošimas įkrovimui

Norėdami tinkamai įkrauti bateriją namuose, atlikite šią seką:

Įkrovimo būdai

Yra trys būdai, kaip tinkamai įkrauti akumuliatorių:

Pirmieji du akumuliatoriaus įkrovimo būdai turi ir privalumų, ir trūkumų. Pirmasis būdas yra prijungti akumuliatorių prie elektros šaltinio, kurio nuolatinė srovė ne didesnė kaip 16,2 V. Srovės stiprumą kraunant 20 valandų galima apskaičiuoti, jei akumuliatoriaus talpa padalinama iš 20 valandų. Pavyzdžiui, jei jūsų automobilyje yra 50 Ah baterija, tai 50 Ah / 20 valandų = 2,5 A. Įkraunant 10 valandų, norint nustatyti akumuliatoriaus įkrovimo srovės stiprumą, talpa dalinama iš 10 valandų. Tai yra, norint tinkamai įkrauti tą patį akumuliatorių per 10 valandų, reikia 5 A įkrovimo srovės. Vienas iš svarbiausių šio metodo privalumų yra tai, kad baterija yra visiškai įkrauta. Tarp trūkumų galima pastebėti poreikį stabilizuoti srovės stiprumą, didelį dujų išsiskyrimą ir elektrolito šildymą.

Tokiu būdu įkrovimą rekomenduojama atlikti dviem etapais – pirmiausia nustatyti įkrovimo srovę, lygią 1/10 vardinės talpos, o pasiekus vieno bloko 2,4 V įtampą, ją sumažinti 2 kartus. Įkrovimo pabaigą lemia intensyvaus dujų susidarymo atsiradimas – elektrolito „virimas“.

Alternatyva

Antrasis būdas yra stabilizuoti įkrovimo įtampą, o srovė kinta priklausomai nuo akumuliatoriaus varžos. Ši technika leidžia įkrauti bateriją iki 85-90%. Metodo privalumai:

• greitas akumuliatoriaus atstatymas į darbinę būklę;
• didžioji dalis proceso pradžioje sunaudotos energijos išleidžiama plokščių aktyviajai masei atkurti.

Pagrindinis trūkumas – stiprus elektrolito įkaitimas dėl didelio srovės stiprumo įkrovimo pradžioje. Išlyginamasis įkrovimas skirtas pašalinti gilių iškrovų pasekmes. Labai gerai pašalina didėjančią elektrodų sulfaciją.

Priverstinė technika naudojama greitai atkurti šaltinio veikimo būseną po gilaus iškrovimo. Leidžia padidinti srovę įkrovimo pradžioje iki 70% vardinės talpos, bet ne ilgiau kaip pusvalandį. Kitas 45 minutes įkrovimo srovė sumažinama iki pusės vardinės talpos. Dar 1,5 valandos įkraunama srove, kuri yra 30% vardinės talpos. Šis įkrovimas reikalauja privalomo elektrolito temperatūros stebėjimo. Jei temperatūra pakyla iki 45 ◦ C, įkrovimą reikia nutraukti.

Akumuliatoriaus įkrovos metodą naudokite kuo mažiau, nes reguliarus jo naudojimas žymiai sumažina baterijos veikimo laiką.

Apie akumuliatoriaus talpą

Tarp automobilių savininkų yra nuomonė, kad nepriimtina automobilyje montuoti padidintos talpos akumuliatorių, nes esant didesnei talpai, automobilio akumuliatorius tariamai neturės laiko įkrauti. Tačiau energijos kiekis, sunaudojamas užvedant automobilio variklį, nepriklauso nuo akumuliatoriaus talpos. Todėl su veikiančiu generatoriumi jis pasipildys didesnės ir mažesnės talpos akumuliatoriuje per tą patį laiką. Tai reiškia, kad įdėjus į automobilį akumuliatorių, kurio talpa didesnė nei rekomenduojama, jokios žalos nepadarys.

Įkrovimo įrenginys

Įkroviklis (įkroviklis) naudojamas elektrinėms baterijoms įkrauti iš kintamosios srovės tinklo. Įkroviklį sudaro įtampos keitiklis (transformatorius arba impulsinis lygintuvas), įtampos stabilizatorius, valdiklis, reguliuojantis įkrovimo srovę, o kartais ir indikacijos blokas, susidedantis iš rodyklės arba LED amperų voltmetrų. Įkrovikliai skiriasi įkraunamų baterijų tipu, jų darbine įtampa ir talpa.

Automobilių akumuliatorių įkroviklio žymėjimas: X B/C, kur X – įkroviklio pavadinimas, B – maksimali įkraunamo akumuliatoriaus talpa ampervalandėmis, C – maksimali įkraunamo akumuliatoriaus darbinė įtampa voltais. Jei įkroviklio B vertė didesnė nei 170 Ah, tuomet jis gali būti naudojamas ne tik įkrovimui, bet ir padėti užvesti automobilio variklį.

Jei panašų klausimą užduosite visiems, kurie bent kiek turi supratimo apie automobilį ir akumuliatorių, galite gauti kuo išsamesnį patarimą. Dėl tam tikrų priežasčių daugelis mano, kad šis klausimas yra toks menkas, kad net gėda nežinoti. Tačiau statistika rodo, kad daugiau nei pusė akumuliatorių neatlaiko Gamintojo deklaruojamo tarnavimo laiko ir juos tenka per anksti keisti naujais.

O pagrindinė priežastis – netinkamas įkrovimas eksploatacijos laikotarpiu. Išsiaiškinkime, kaip vis tiek įkrauti akumuliatorių, ir padarykime tai TEISINGAI.

Iš karto paaiškinkime vieną dalyką. Manoma, kad jei automobilio generatorius veikia sklandžiai, o automobilis yra naudojamas reguliariai, tai to visiškai pakanka, kad būtų išlaikytas tinkamas akumuliatoriaus įkrovimo lygis. Ši nuomonė iš esmės klaidinga, ir štai kodėl. Pagal savo technines charakteristikas generatorius negali užtikrinti 100% įkrovimo, tai yra, akumuliatorius visą laiką bus iš dalies įkraunamas, o tai žymiai sumažina jo tarnavimo laiką.

Išimkite akumuliatorių iš automobilio

Dažnai vairuotojai to nepaiso ir įkrauna akumuliatorių jo neišimdami iš automobilio. Bet veltui, ir štai kodėl.

Pirma, akumuliatorių reikia sistemingai tikrinti iš visų pusių, o ne tik iš viršaus. Galimas elektrolito purslų (atsiras "nusileidimo" lizdo rėmo korozija), korpuso įtrūkimas (nuolatinės vibracijos ir nepatikimos fiksacijos vietoje rezultatas).

Antra, produktas turi būti nuvalytas nuo nešvarumų ir dulkių. Faktas yra tas, kad ant korpuso, tarp gnybtų, susidariusi „apnaša“ yra laidi, o tai reiškia, kad padidėja akumuliatoriaus savaiminio išsikrovimo laipsnis, o tai neigiamai veikia jo tarnavimo laiką.

Todėl prieš įkraunant akumuliatorių, jį reikia prižiūrėti. Susikaupusius nešvarumus, kuriuose yra rūgšties, gerai surinkti tamponu, pamirkytu į silpną sodos tirpalą. Jei atsiranda putų, tai rodo, kad ne visa rūgštis pašalinta iš korpuso paviršiaus.

Beje, gnybtus taip pat reikia periodiškai prižiūrėti, nes švinas oksiduojasi, todėl užvedant variklį reikia daugiau srovės, o tai padidina akumuliatoriaus išsikrovimą.

Jei vis dėlto akumuliatorius įkraunamas montavimo vietoje, nuo jo gnybtų reikia nuimti tinkamus (tinklo) laidus.

Išimkite kamščius iš stiklainių

Taip pat nereikėtų pamiršti ir jų priežiūros poreikio. Kiekvieno iš jų centre yra nedidelė skylė, per kurią pašalinami dujų susidarymo produktai, atsirandantys eksploatacijos metu. Jei jis užsikimšęs nešvarumais, susikaupusios dujos gali tiesiog sulaužyti korpusą.

Be to, turite įsitikinti, kad elektrolito lygis yra normalus. Jei reikia, įpilkite vandens (distiliuoto).

Prijunkite įkroviklio gnybtus

Čia reikia atkreipti dėmesį į poliškumą. "Pliusas" yra prijungtas prie akumuliatoriaus "+", "neigiamas" - prie "-".

Įkrovimo procesas

Tai labai priklauso nuo įrenginio tipo. Tačiau daugelis vairuotojų nori jį gaminti rankiniu būdu. Srovė nustatoma maksimaliai (priklausomai nuo nominalios akumuliatoriaus talpos), o mažėjant įtampai ji pridedama.

Iš karto reikia pastebėti, kad daug kas priklauso nuo to, kaip akumuliatorius veikia, kiek jis išsikrovęs, kaip dažnai savininkas jį įkrauna iš išorinio įrenginio. Įtakoja ir automobilio generatoriaus „kokybė“.

Optimaliausias yra įkrovimo mažomis srovėmis režimas. Daugiau apie tai žemiau. Belieka pridurti, kad šį procesą būtina sistemingai kontroliuoti. Kartais vairuotojas tiesiog įkrauna akumuliatorių ir išvyksta kelioms valandoms. Taip yra dėl to, kad akumuliatorių galima įkrauti anksčiau (ir prasidės įkrovimo procesas) arba netgi „iš naujo nustatyti“ srovę iki minimumo. Tada turite jį padidinti ir vis tiek laukti, kol įvyks pilnas įkrovimas.

Turėdami tai, ką dabar žinome, galime atsakyti į kai kuriuos dažniausiai užduodamus klausimus pradedantiesiems vairuotojams.

Kaip žinoti, kad baterija visiškai įkrauta?

Įtampa jo gnybtuose gali būti skirtinga (nuo 14,5 iki 16,1 V). Tai priklauso nuo daugelio komponentų (elektrolito tankio, talpos ir daugelio kitų). Pagrindinis kriterijus yra išėjimo įtampos pastovumas jos gnybtuose vykstant įkrovimo procesui 1 valandą. Jis matuojamas bet kokio tipo voltmetru, neatsižvelgiant į jo tikslumo klasę.

Ar galima įkrauti esant neigiamai oro temperatūrai?

Taip, nes tinkamo tankio elektrolitas niekada neužšąla. Pavyzdys – automobilis eksploatuojamas ne tik vasarą, bet ir žiemą, ir, nepaisant to, įkrovimas iš generatoriaus nenutrūksta.

Ar man reikia atjungti akumuliatorių nuo borto tinklo, kai kraunu iš išorinio šaltinio?

Būtinai. Gana dažnai akumuliatorius įkraunamas nepaimant jo iš montavimo vietos. Bet čia reikia atsižvelgti į tai, kad prie tinklo galima prijungti bet kokį elektroninį įrenginį, net ir išjungus degimą ir „įžeminus“. Šiuolaikiniuose automobilių modeliuose yra tiek daug skirtingų inžinerinių sprendimų ypatybių, kad visko numatyti neįmanoma, juolab kad ne visi gamintojai tokius niuansus detaliai aprašo „automobilio“ dokumentacijoje. Todėl geriau nerizikuoti ir žaisti saugiai, kitaip didesnė nei tikėtasi įkroviklio „įtampa“ gali ką nors sugadinti.

Kaip dažnai reikia įkrauti akumuliatorių, jei jis išimamas iš automobilio?

Daugelis vairuotojų žiemą neeksploatuoja savo „geležinių arklių“. Uolus savininkas tam laikui išima bateriją ir laiko ją atskirai, šiltoje patalpoje. Tačiau bet kuris įrenginys, kuriam būdingas toks parametras kaip elektrinė talpa, palaipsniui išsikrauna.

Natūralu, kad elektrolitas pradeda reaguoti į žemą temperatūrą, o išsikrovus, šaltoje patalpoje, bankai gali tiesiog užšalti. Tokios baterijos nebereikia atkurti. Beje, todėl žiemai jį reikia išimti ir įdėti į „šilumą“. Rekomendacijos dėl įkrovimo dažnumo skiriasi. Kad nesuklystumėte, tai reikėtų daryti maždaug kartą per 3 mėnesius (su sąlyga, kad akumuliatorius laikomas teigiamoje temperatūroje).

Jei akumuliatorius nėra išimtas iš automobilio ir jis nenaudojamas, jį reikia krauti dažniau – kartą per 1,5 – 2 mėnesius. Taip yra dėl to, kad per borto tinklą galima padidinti savaiminio išsikrovimo srovę. O jei nuo gnybtų nuimti laidai, bet garaže šalta, tai bent 1 kartą per 2 savaites. Taigi patikimesnis.

Kokią srovę nustatyti ir kiek laiko krauti?

Yra toks kriterijus, kuris galioja visų tipų baterijoms – įkrovimo srovės vertė yra 10% gaminio vardinės talpos. Labiausiai paplitę akumuliatoriai yra 45 A / h (lengviesiems automobiliams). Todėl optimali įkrovimo srovė yra 4,5 A. Jei iškrovimas baigtas, tada mažiausiai 12 - 15 valandų. Kitais atvejais – iki pilno įkrovimo. Kaip nustatyti aukščiau.

Kadangi neįmanoma nustatyti retėjimo laipsnio „iš akies“, tada, jei akumuliatorius nėra visiškai išsikrovęs, ekspertai rekomenduoja naudoti „taupymo“ režimą, tai yra, nustatyti 2 kartus mažesnę srovę nei apskaičiuota (pavyzdžiui, vietoj 4,5 A, nustatykite 2,5). Natūralu, kad įkrovimas užtruks daugiau laiko, tačiau pailgės ir gaminio tarnavimo laikas.

Kartais, norėdami sutrumpinti įkrovimo laiką, vairuotojai specialiai padidina srovę. Taip, jis greičiau įkraus akumuliatorių. Tačiau tuo pačiu metu neatsižvelgiama į tai, kad šiuo atveju vykstantys cheminiai procesai pradeda vykti intensyviau, o tai reiškia, kad padidėja elektrolito temperatūra. Akumuliatoriaus perkaitimas žymiai sumažina jo galiojimo laiką.

Vairuotojai, turintys patirties, renkasi tokią „technologiją“ – maždaug pusės ampero srovę, ir tegul „verta“. Nors ir ilgesnis, jis yra gana saugus akumuliatoriui. Tokiu atveju įkrovimas pasiekiamas 100 procentų.

Belieka pridurti, kad jei neleisite sistemingai iškrauti akumuliatorių iki kritinio minimumo (10,5 V), tada gaminys patikimai tarnaus ne tik 5 garantuotus metus, bet ir dar daugiau. Normalus elektrolito tankis normos ribose yra 1,25 - 1,27; įtampa gnybtuose - priklausomai nuo akumuliatoriaus tipo.

Įsigijus naują akumuliatorių automobiliui, savininkui kyla daug klausimų dėl įkrovimo laiko ir eksploatavimo sąlygų. Kai kuriais atvejais vairuotojai nežino, kaip paruošti elektros srovės šaltinį darbui ir ar apskritai reikia tokio įvykio. Šiame straipsnyje kalbėsime apie tai, ar reikia įkrauti naują automobilio akumuliatorių, kiek laiko užtrunka pilnai įkrauti ir pateiksime rekomendacijas dėl veikimo, kurios padės prailginti akumuliatoriaus veikimo laiką.

Specialistai sutinka, kad net ir naują bateriją reikia įkrauti. Dažniausiai akumuliatorius ilgą laiką guli gamintojo ar pardavėjo sandėlyje, todėl natūraliai sumažėja jo talpa. Kad neklystumėte, geriau pasiteirauti su pardavėju akumuliatoriaus pagaminimo datą ir pagal gautą informaciją nuspręsti, krauti akumuliatorių ar ne.

Yra nuomonė, kad šiuolaikinės baterijų gamybos technologijos leidžia sumažinti savaiminį išsikrovimą. Šis teiginys aktualus tik tuo atveju, jei sandėlyje laikomasi laikymo sąlygų. Šie veiksniai gali turėti įtakos savaiminio išsikrovimo laipsniui:

• oro temperatūra patalpoje (norma 5-20 0 С);
• oro drėgmė;
• dulkių ir nešvarumų buvimas ar nebuvimas.

Jei pirmasis parametras sandėliuose yra daugiau ar mažiau laikomasi, tai mažai žmonių stebi oro drėgmę ir dulkes. Dėl to po 2 mėnesių baterijos talpos praradimas gali siekti 20-40%.

Kaip matote, klausimas, ar įkrauti naują akumuliatorių, ar ne, išnyksta. Geriau žaisti saugiai ir įkrauti, net jei pardavėjas prisiekia, kad prekės yra šviežios iš gamyklos.

Kaip teisingai įkrauti naujo automobilio akumuliatorių?

Tiesą sakant, naujos ir naudotos baterijos įkrovimo skirtumų beveik nėra – pirmiausia reikia paruošti abu elementus. Tačiau yra skirtumų tarp aptarnaujamo ir neprižiūrimo akumuliatoriaus įkrovimo trukmės.

Kiekvienu atveju taikomas tam tikras įtampos tiekimo būdas, kuris lemia, kiek reikia įkrauti naują automobilio akumuliatorių.

Įkrovimas su kintama įtampa

Šis metodas naudingas įkraunant naują, tinkamą naudoti akumuliatorių. Ši technika leidžia šiek tiek sumažinti elektrolito „virimo“ laipsnį, o tai teigiamai veikia akumuliatoriaus veikimą ateityje.

Patartina įkrauti naują automobilio akumuliatorių.

Jei nuspręsite įkrauti akumuliatorių tokiu būdu, vadovaukitės instrukcijomis.

1. Išimkite akumuliatorių iš automobilio, įsitikinkite, kad elektrolito temperatūra neviršija 35 0 C.
2. Įkroviklio reostatą sumontuokite taip, kad gnybtuose būtų tiekiama 10% akumuliatoriaus talpos įtampa.
3. Palaukite, kol elektrolite pasirodys burbuliukai, išmatuokite įtampą prie kontaktų.
4. Jei gaunama 14,4 V vertė, tiekiamą srovę sumažinkite 2 kartus.
5. Periodiškai tikrinkite įtampą, kai ji pasiekia 16V ir nenukrenta tris valandas, akumuliatorius įkraunamas.

Sunku tiksliai pasakyti, kiek laiko užtruks įkrovimas. Ši procedūra paprastai trunka iki 14 valandų. Todėl nepamirškite patikrinti įtampos, kad laiku išjungtumėte įkroviklį.

Yra dar vienas būdas įsitikinti, ar akumuliatorius įkrautas. Patikrinkite elektrolito tankį hidrometru. Jei jis nepakyla per tris valandas, procesas baigtas.

Būk atsargus! Jei įkrovimo metu pastebėsite, kad akumuliatoriaus temperatūra pakilo iki 45 0 C ir daugiau, išjunkite įkroviklį arba sumažinkite tiekiamą srovę 50%.

Pastovios įtampos įkrovimas

Šis metodas geriausiai tinka įkrauti naują, priežiūros nereikalaujantį akumuliatorių. Skirtumas nuo ankstesnio metodo yra nuolatinis įtampos tiekimas nekeičiant srovės stiprumo. Šis metodas leidžia sumažinti elektrolito kaitinimą.

Įkrovimui naudojamas modernus įkroviklis, turintis įkrovos indikatorių ir automatinę relę, kuri reguliuoja tiekiamą įtampą priklausomai nuo akumuliatoriaus elektrolito parametrų.

Jau po valandos po įkroviklio prijungimo akumuliatoriaus talpa pakils iki pusės, o po 4 valandų – iki 95% gamintojo deklaruojamos. Nereikia spėlioti, kiek laiko užtrunka pilnai įkrauti. Tai trunka apie 5 valandas, po to įkroviklis įjungs pilno įkrovimo indikatorių.

Naujo automobilio akumuliatoriaus eksploatavimas

Kad po metų nereikėtų vėl važiuoti į automobilių parduotuvę, reikia žinoti, kaip paruošti akumuliatorių darbui ir jį eksploatuoti ateityje. Tiems, kurie turi miglotą idėją, ką daryti su nauja baterija, parengėme dvi instrukcijas.

Pirmiausia reikia išsirinkti tinkamą akumuliatorių – jis turi atitikti automobilio gamintojo nurodytus parametrus. Priešingu atveju mūsų rekomendacijos bus nenaudingos.

Tinkamas akumuliatoriaus įkrovimas.

Akumuliatoriaus paruošimas darbui susideda iš šių veiksmų:

1. Išimkite pakuotę, nuvalykite dėklą švaria šluoste.
2. Jei akumuliatorius yra prižiūrimas, ištraukite kištukus ir išmatuokite elektrolito tankį (turėtų būti 1,27–1,28 kg / cm 3).
3. Įkraukite akumuliatorių.
4. Nuvalykite kontaktus švitriniu popieriumi, nuvalykite švaria šluoste.
5. Atsargiai, vengdami kibirkščių, prijunkite gnybtus.

Jei turite seną automobilį, kuriame nėra įmontuotų elektroninių prietaisų (radijo, signalizacijos, kompiuterio ir kt.) – instrumentais patikrinkite, ar nėra galimo srovės nuotėkio. Paprastai vertė neturi viršyti 15 mA.

Šiuolaikiniuose automobiliuose srovės nuotėkio patikrinti negalima – net išjungtas radijo magnetofonas gali sunaudoti elektros energiją, o patikimų indikatorių pašalinti nepavyks.

Baterijos taisyklės

1. Iš karto po pirmos kelionės su nauju akumuliatoriumi patikrinkite įtampą tuščiąja eiga ir išjungus energijos vartotojus (norma yra ne mažesnė kaip 13,5 V).
2. Periodiškai tikrinkite korpusą, ar nėra mechaninių pažeidimų, kurie gali atsirasti dėl netinkamo eksploatavimo arba stiprių šalčių įtakos.
3. Kartą per mėnesį nuvalykite nuo korpuso paviršiaus susikaupusius nešvarumus.
4. Būkite atsargūs „apšviesdami“ kitą automobilį. Kai įjungtas degimas, kyla laidų nudegimo pavojus.
5. Reguliariai tikrinkite automobilio elektros įrangą: net nedidelis generatoriaus ar relės gedimas gali neigiamai paveikti akumuliatoriaus veikimą.
6. Neleiskite akumuliatoriui kritiškai išsikrauti (mažiau nei 30% talpos) – ilgai nejunkite priekinių žibintų ar radijo, kai neveikia vidaus degimo variklis.
7. Patikrinkite akumuliatoriaus tvirtinimo kokybę, kad išvengtumėte mechaninių korpuso pažeidimų.

Jei nesate tikri savo įgūdžiais, kartą per pusmetį kreipkitės į specialistą, kad patikrintų akumuliatorių ir galimus techninius darbus. Geriau palikti tai žinančiam, nei bandyti pačiam išspręsti problemą ir sugadinti akumuliatorių.

Kaip matote, naujos baterijos veikimas nėra ypač sunkus. Svarbiausia yra periodiškai žiūrėti po gaubtu ir patikrinti akumuliatoriaus būklę.

Naujo akumuliatoriaus įkrovimo taisyklės

Jei tampate klasikinio švino akumuliatoriaus savininku, imkitės atsargumo priemonių montuodami arba įkraudami. Atminkite, kad akumuliatoriaus viduje yra rūgšties, kuri gali kelti grėsmę ne tik sveikatai, bet ir gyvybei.

Rūgštiniai nudegimai yra labai skausmingi ir palieka randus visam gyvenimui, todėl atliekant naujos baterijos techninę priežiūrą, rekomenduojama dirbti su specialiomis pirštinėmis, kurios neleidžia pavojingai medžiagai patekti ant odos.

Šis patarimas ypač aktualus tiems meistrams, kurie baterijų priežiūrą ar remontą atlieka namuose.

Nepamirškite, kad įkrovimo metu akumuliatoriuje vyksta cheminės reakcijos, dėl kurių išsiskiria sprogios sprogios dujos (deguonies ir vandenilio mišinys). Saugokite akumuliatorių nuo atviros liepsnos, nelieskite gnybtų, kad išvengtumėte kibirkščių.

Apibendrinant

Dabar žinote, kaip tinkamai įkrauti naujo automobilio akumuliatorių, vadovaukitės mūsų rekomendacijomis, kad maitinimo šaltinis tarnautų ilgai ir nesugestų elektros įrangos. Jei darbo metu turite problemų su akumuliatoriumi ir nežinote, kaip jas išspręsti, eikite į servisą. Kaip rodo praktika, meistro paslaugų kaina yra daug mažesnė nei naujos baterijos kaina.

Daugelis automobilių savininkų nerimauja dėl akumuliatoriaus šaltu oru, nes jis išsikrovęs. Juos domina: ar akumuliatorius įkraunamas tuščiąja eiga? Internetas pilnas įvairių atsakymų. Juk užvedant automobilį išleidžiamas didelis krūvis. Ar kintamosios srovės generatorius įkrauna akumuliatorių, kai nekeliauji? Kokiais RPM jis nebus apmokestinamas? Į šiuos ir kai kuriuos kitus klausimus atsakysime mūsų straipsnyje.

Generatoriaus veikimo principas ir kodėl jis visada gamina energiją, kai variklis sukasi?

Įrenginiai sujungiami pavaros diržu, kuris variklio sūkius perduoda iš alkūninio veleno į generatoriaus skriemulį. Generuojantis įtaisas mechaninę energiją, atsirandančią varikliui dirbant tuščiąja eiga ir važiuojant, paverčia elektros energija. Prie veleno pritvirtinti magnetai kartu su generuojančios įrangos varinėmis apvijomis sukuria elektrinį lauką. Kai šis krūvis perkeliamas į generatorių, akumuliatorius įkraunamas.

Iš esmės klaidinga manyti, kad akumuliatoriaus talpos papildymo procesas vyksta nuolat. Tai yra blogai. Maitinimo šaltinis paims tiek elektros energijos, kiek sunaudojo, o tada jos tiesiog nevartos. Nuolat kraunant akumuliatorių iš generatoriaus, jis užvirs. Srovės perdavimo sustabdymas atliekamas naudojant įtampos relę, esančią generuojančiame bloke.

Variklio veikimo metu generatorius prisiima maksimalią vartotojo apkrovą – būtent jis tiekia elektrą visai transporto priemonės sistemai. Akumuliatoriaus energija pradedama naudoti, kai padidėja elektrą gaminančios įrangos apkrova. Todėl šio mazgo ir maitinimo šaltinio darbas turi būti suderintas ir nenutrūkstamas.

Ar visada pakankamai energijos generuoja generatorius?

Didžiausias generatoriaus sistemos veikimo vertes nustato gamintojas ir jos yra nurodytos įrenginio korpuse. Visiškai eksploatuojama ir reikalavimus atitinkanti generuojanti įranga generuos tiek energijos, kiek reikės, atsižvelgiant į visas sąlygas: automobilio elektros sistemos būklę ir automobilio markę atitinkančią akumuliatoriaus talpą.

Bet kurios transporto priemonės su vidaus degimo varikliu prietaisų skydelyje yra akumuliatoriaus įkrovimo lemputė. Kai uždegimo raktelis yra priešužvedimo padėtyje, visi indikatoriai kurį laiką turėtų užsidegti, tada užgęsta. Jei dega akumuliatoriaus lemputė, tai rodo žemą jo įkrovimą – verta patikrinti įrangą.

Įdomus! Tuščioji eiga yra individualus kiekvieno mašinos modelio indikatorius, kurį nustato gamintojas ir jis nurodo naudojimo knygelėje arba po gaubtu. Galima rasti automobilių su tuščiąja eiga apie 500 aps./min, o yra ir su 1500 aps./min.

Alkūninio veleno apsisukimų skaičius priklauso nuo daugelio parametrų:

• variklio dydis;
• injekcijos tipas;
• pavarų dėžės tipas;
• oro temperatūra;
• mašinos būklė ir kt.

Atitinkamai, priklausomai nuo alkūninio veleno apsisukimų skaičiaus tuščiąja eiga, generatorius gamina skirtingą energijos kiekį, kuris gali beveik padvigubėti dviejų markių automobiliuose su skirtingu tuščiosios eigos greičiu.

Akumuliatoriaus įkrovimas iš tuščiosios eigos žiemą (ypatybės)

Tuščiąja eiga įprasta suprasti tokį automobilio variklio veikimą be apkrovos, kurio metu sistemoje esanti įtampa užtikrina, kad procesai būtų palaikomi tik vidaus degimo variklyje. Šis režimas reikalingas, kad automobilis sušildytų visus skysčius iki darbinės temperatūros. Kiekvienas automobilis turi savo tuščiosios eigos greitį. Jei jų vertė yra mažesnė nei nurodyta gamintojo, tai rodo vidaus degimo variklio veikimo disbalansą.

Ar žiemą akumuliatorius kraunasi tuščiąja eiga? Generatoriaus veikimo principas nepriklauso nuo sezono ir temperatūros sąlygų – kai variklis veikia, jis gamina tam tikrą elektros energijos kiekį. Todėl žiemą automobilio akumuliatorius įkraunamas. Tačiau verta atsiminti, kad esant žemai temperatūrai, akumuliatorius labai prastai įkrauna elektros energiją. Šio proceso aktyvumas padidės, kai tik variklis sušils, o variklio skyriuje pasidarys šilčiau.

Automobilio užvedimo problemų žiemos mėnesiais priežastis – trumpalaikės kelionės, kurių metu akumuliatorius nespėja užpildyti talpos, arba elektros sistemos gedimas. Kad vieną dieną nesusidurtumėte su nesisukančio variklio problema, rekomenduojame periodiškai diagnozuoti akumuliatorių.

Energijos sąnaudų lentelė įvairiai įrangai.

Akumuliatorių įkrauti būtina tais atvejais, kai jis prisiima dalį maitinimo sistemos apkrovos. Kiek galios reikia automobilio įrangai?

1 lentelė. Elektros suvartojimas automobilyje su papildoma įranga.

Paprastais skaičiavimais gauname 1070 vatų bendrą suvartojimą, kuris, paskaičiavus amperais, bus maždaug 90 A. Tokia apkrova daugeliui automobilių generatorių, ty jie pirmieji ją prisiima, yra ties įrangos galimybių riba. Pasiekus tam tikrą slenkstį, sistema dalį apkrovos perduos akumuliatoriui. Todėl būtina atidžiai apskaičiuoti generatoriaus ir akumuliatoriaus charakteristikas.

Trumpai apie generatorių galią įvairiose mašinose.

Gaminančios įrangos darbo ir laiko, per kurį ji atlieka, santykis vadinamas generatoriaus galia. Norint įkrauti automobilio akumuliatorių, generuojanti įranga tam tikrą laiką turi tiekti jam reikiamą įtampą ir srovę. Tradiciškai lengvuosiuose automobiliuose naudojama įranga, kurios galia apie 1 kW.

Tačiau verta prisiminti, kad kiekvienas automobilis turi asmeninius energijos suvartojimo poreikius, kurie priklauso ne tik nuo variklio sistemos parametrų, bet ir nuo papildomų suvartojimo šaltinių. Todėl rekomenduojame generatorių rinktis vadovaujantis gamintojo nurodymais ir atsižvelgti į papildomas išlaidas.

Ar akumuliatorius įkraunamas tuščiąja eiga?

Labai dažnai internete galima rasti diskusijų, kurių dalyviai bando išsiaiškinti, ar baterija kraunasi tuščiąja eiga, ar ne? Vieni mano, kad akumuliatorius įkraunamas tik ratams sukant, kažkas gina kitokią poziciją, argumentuodamas, kad nėra ryšio tarp kelionių ir akumuliatoriaus įkrovimo. Išsiaiškinkime.

Kaip minėjome aukščiau, generatoriaus veikimas yra koreliuojamas su alkūninio veleno judėjimu. Jis veikia su varikliu. Nesvarbu, ar jis važiuoja tuščiąja eiga, ar važiuoja aktyviai – automobilyje yra fizinės energijos, nepriklausomai nuo ratų mobilumo. Būtent jos generatorius ją paverčia elektra ir prireikus perduoda į maitinimo šaltinį, kad jį įkrautų.

Todėl galime drąsiai teigti, kad akumuliatorius kraunamas tuščiąja eiga. Kitas klausimas – kiek laiko užtruks automobilio akumuliatoriaus talpos įkrovimas.

Kiek laiko užtrunka, kol akumuliatorius įkraunamas tuščiąja eiga?

Prisiminkite, kad generatorius sukuria skirtingą srovės ir įtampos kiekį, priklausomai nuo jo charakteristikų ir akumuliatoriaus išsikrovimo? Todėl vienareikšmiškai atsakyti į klausimą: kiek laiko užtruks akumuliatoriaus įkrovimas esant tuščiosios eigos variklio sūkiams, neįmanoma.

Jei akumuliatorius yra šiek tiek išsikrovęs, o kiti vartotojai yra išjungti, akumuliatorių galima įkrauti gana greitai. Esant stipriam maitinimo šaltinio iškrovimui, laikas šiek tiek pailgės.

Kaip apskaičiuoti įkrovimo laiką

Nelengva žinoti, kiek laiko reikia įkrauti automobilio akumuliatorių iš generatoriaus. Jei imsime idealią situaciją, tada norint atlikti tokius skaičiavimus, reikia formulės: energijos kiekis, reikalingas pilnam akumuliatoriaus įkrovimui atkurti (A / h), turi būti padalintas iš laisvos srovės, kurią sukuria generuojanti įranga, kiekio (A).

Laisvoji srovė reiškia energiją, kuri nėra išleidžiama papildomiems vartojimo šaltiniams (priekiniams žibintams, viryklėms, šildytuvams, valytuvams ir kt.)

Tačiau reikia suprasti, kad šiuose skaičiavimuose neatsižvelgiame į aplinkos temperatūrą ir variklio sūkius.

Baigdamas norėčiau pažymėti, kad didelis nežinomų duomenų kiekis neleidžia aiškiai atsakyti į klausimą: kiek laiko ir ar akumuliatorius kraunamas tuščiąja eiga? Skaičiavimams reikalinga informacija apie automobilio sistemos elektros vartotojus, akumuliatoriaus įkrovą, generatoriaus gamybos galimybes, vieno variklio tuščiąja eiga. Žinoma, lengviausia būtų naudoti universalią formulę, bet, deja, jos nėra. Todėl svarbiausia suprasti klausimo esmę ir gebėjimą pritaikyti žinias praktikoje.

Tikimės, kad šis straipsnis padėjo suprasti automobiliui energiją teikiančią įrangą ir jos veikimo principus. Primygtinai rekomenduojame stebėti akumuliatoriaus talpą ir parinkti reikalavimus atitinkančius maitinimo įrenginius. Tuomet automobilio eksploatavimas bet kuriuo metų laiku nesukels jums rūpesčių. Atminkite, kad neturėtumėte įkrauti akumuliatoriaus – tai sutrumpins jo tarnavimo laiką.

Kaip įkrauti automobilio akumuliatorių iš generatoriaus? Kiek laiko užtruko įkrovimas? Pasidalykite savo patirtimi su skaitytojais komentaruose. Mums patinka skaityti jūsų istorijas ir atsakyti į jūsų klausimus.

Priežiūros nereikalaujantis akumuliatorius tikrai skiriasi nuo aptarnaujamo akumuliatoriaus, esmė čia yra specialioje struktūroje. Beveik niekada nežinote, ką reiškia įpilti elektrolito arba išmatuoti tankį. Iš čia ir pavadinimas be priežiūros, tai yra, nereikalauja jokios priežiūros, yra visiškai autonomiškas. Tačiau daugelis mano skaitytojų domisi, kaip jį įkrauti ir ar įmanoma tai padaryti? Galų gale, dabar yra daugybė skirtingų gamintojų akumuliatorių ir 90% atvejų jie montuojami į naujus automobilius ...

Pirmiausia akumuliatorių galima įkrauti „bet kokiomis priemonėmis“, netgi sakyčiau, kad jis tam skirtas. Prisiminkime automobilio borto tinklo struktūrą. Akumuliatorius (užvedimo metu) atiduoda energiją uždegimo sistemai ir starteriui, kuris suka variklį (užveda). Be to, po paleidimo generatorius pradeda gaminti elektrą, kuri įkrauna mūsų akumuliatorių.

Prižiūrėtas ar neprižiūrimas, tai antras klausimas, pagrindinis dalykas yra įkrovimas, kuris atkuria prarastą energiją paleidimo metu. Aš netgi pasakysiu daugiau - jei įprastą priežiūros nereikalaujantį akumuliatorių iškrausite „iki nulio“ (), po kelių tokių ciklų jis jį tiesiog nužudys. Todėl įkrova turi būti visada, be to, normalioje fazėje.

Tada kokia problema?

Daugelis žmonių bijo ne automobilio įkrovimo, o vadinamojo namų įkroviklio. TAI yra įprasti stacionarūs įkrovikliai. Kokios problemos kyla šiame etape:

• Neįmanoma stebėti elektrolitų virimo . TAIP, tai tikrai yra problema, nes kai užverda, suprantame, kad krovimas baigėsi. Reikia tik žiūrėti į stiklainį, o į be priežiūros – negalima, nes jis tiesiog uždarytas (lituotas). Mes nematome, kas vyksta viduje.

• Neįmanoma stebėti tankio . Vėlgi, dėl tos pačios priežasties, jei aptarnaujamame tiesiog atsukate kištukus ir išmatuojate tankį hidrometru, tai čia neveiks.
• Akumuliatoriaus sandarumas . Taip pat baisu! Kas atsitiks, jei elektrolitas užvirs, kur dings garai? O jei korpusas sulūžtų?

Šie punktai yra pagrįsti, todėl svarbu žinoti, kaip įkrauti tokias baterijas.

Kaip įkrauti priežiūros nereikalaujantį akumuliatorių

Čia senamadiški metodai (su burbuliukais ant elektrolito) neveiks. Jums svarbu žinoti ir suprasti, kaip įkrauti automobilio akumuliatorių, tai yra įkrovimo principus ().

Tačiau supratimui šiek tiek priminsiu – yra tik du įkrovimo būdai. Tai pastovi įtampa ir pastovi srovė.

• Pastovi įtampa. Tai yra tada, kai nustatote pastovią įtampą, tarkime, 14,4 volto, ir srovė yra automatiškai reguliuojama. Tai yra, pradžioje gali būti 10 amperų, ​​o įkrovimo pabaigoje – 0,2A.
• DC. Priešingai, įtampa gali šokinėti. Mes nustatome, tarkime, 2 amperus, srovė įkrovimo pradžioje bus 15 voltų, o pabaigoje ji gali nukristi iki 14,4 voltų.

Dabar visi įkrovikliai dažniausiai yra automatiniai, veikia pagal pirmąjį tašką, tai yra pastovią įtampą, tačiau srovės stiprumas keičiasi.

Beje, įkraunami ir įprasti aptarnaujami akumuliatoriai, tačiau kiek laiko užtrunka įkrauti be priežiūros paliktą bateriją?

Kaip apskaičiuoti įkrovimo laiką?

Tai įdomesnis klausimas, tikras nepatogumas yra tai, kad turite aiškiai suprasti, kaip išsikrovė jūsų priežiūros nereikalaujantis akumuliatorius. Tai yra, mes apskaičiuojame jo talpą. Bet kaip tai padaryti?

Vėlgi, viskas paprasta – jūs ir aš žinome, kad 100% įkrovimas yra 12,7 voltų įtampa. Tačiau visiškai išsikrovęs akumuliatorius yra 11,7 volto. Žinoma, galite iškrauti dar daugiau, bet tai nerekomenduojama, apskritai 10 voltų, tai jau yra rimta iškrova.

Atitinkamai, 0,1 X 5 = 0,5. Dabar pridėkite 11,7 + 0,5 = 12,2 V. Tai savotiška iškrova iki 50 proc.

Dabar šiek tiek apie talpą, akumuliatoriams jis yra 55 - 60 - 75 ir tt. amperas*valanda. Tai yra, tokį srovės kiekį jis galės duoti per vieną valandą. Jei turime 50% iškrovą, tai reiškia, kad praradome maždaug pusę pajėgumo - pavyzdžiui, iš 60 dingo 30 amperų ir pan.

Tai yra, norėdami papildyti 50% talpos, turime tiekti tam tikrą srovę ir „užpildyti“ akumuliatorių. Galima įjungti 30A per vieną valandą (mūsų pavyzdyje), tačiau tai sugadins akumuliatorių. Rekomenduojamas mokestis yra 10% talpos. Mūsų atveju tai yra 6A. Ir kadangi mums reikia papildyti 30A, tada 30/6 = 5 valandos. Tai yra, esant šiai srovei, turime jį įkrauti penkias valandas.

Tikriausiai jus suklaidinau, bet svarbiausia išmokti nustatyti akumuliatoriaus išsikrovimo laipsnį. Atminkite, kad apatinė riba yra 11,7 V, o viršutinė - 12,7 V.

Automatinės įkrovimo stotelės

Aišku, už jus viską padarys „automatai“, nereikia „garuoti“ kokia srove tiekti ir reguliuoti įtampą. Jis viską padarys automatiškai. O jei atvirai, seniai nebuvo VOLTMETRO ar AMMETRO, jie buvo pašalinti kaip nereikalingi.

Toks įkroviklis pirmąją valandą duos maksimalią srovę, antrąją – du tris kartus mažiau, tačiau šeštą ar septintą valandą srovė apskritai gali nukristi iki minimumo, apie 0,05A. Todėl net jei jūsų nereikalaujantis priežiūros akumuliatorius bus tokio įkrovimo, jis niekada neužvirs, nes srovės „pildymo“ metu yra minimalios, o kažkur skaičiau, kad jų gali visai nebūti, tai yra išsijungia.

Kas atsitiks, jei įkrausite?

Gerai, mes išsiaiškinome automatinius įkroviklius. Bet kas atsitiks, jei nuolat įkrausite seną „įkroviklį“, kuriame griežtai nustatysite srovę ir įtampą? Tai reiškia, kad reikia įkrauti 6 amperais, tarkime, 6 valandas, ir jūs „dulkinate“, 8 ar net 10!

Žinoma, viduje esantis elektrolitas užvirs, tai grynai fizinis principas. Tačiau baterija nesprogs (kaip kamuolys), kaip daugelis galvoja! Jo viduje yra specialus vožtuvas, kuris avariniu atveju yra skirtas per daug sumažinti aukštą slėgį. Jis atsidaro tik tada, kai ilgai ir labai galingai įkraunate, kas, beje, taip pat gali užmušti akumuliatorių – korpusas išliks, bet dalis elektrolito išgaruos, tai reikia suprasti!

Aš arbatinukas, nenoriu skaičiuoti visokių amperų, ​​ką daryti?

Suprantate, ne visada lengva įkrauti priežiūros nereikalaujančią bateriją – kiekvienam reikia laiko ir dabartinių skaičiavimų. Bet ir čia tavimi rūpinosi gamintojai, tokiems kaip tu gamino baterijas su žaliais langais (arba daug kas jas vadina lempomis). Principas paprastas: kai jis normaliai įkrautas, dega žalias indikatorius, kai išsikrovęs – juodas, jei nepakanka elektrolito – baltas. , tai labai detalu.

Ar galima įkrauti namuose?

Na, paskutinis klausimas – ar galima krauti namuose? Juk, tarkime, aptarnaujamas bičiulis – švelniai tariant, nes verdant išsiskiria kenksmingos, netgi sprogstamos dujos.