Automobilio salono šildymas žiemą! Kaip sušildyti automobilio saloną žiemą Kaip padaryti, kad salone būtų šilta žiemą.

Prieš važiuodamas visada apšildau automobilį. Patogumo dėlei variklį užvedu nuo signalizacijos likus kelioms minutėms iki išvažiavimo (dažniausiai nuo 5 iki 15). Esant labai dideliems šalčiams (-25 ir žemiau), kartais paleidžiu 2 kartus. Taip pat, esant labai dideliems šalčiams vakare, palieku automobilį periodiniam automatiniam užvedimui, kad jis garantuotai užsivestų ryte ir kad rytinis šaltas užvedimas nebūtų toks sunkus (ir kenksmingas) varikliui. Kiti punktai:

1. Jei nori ryte sėsti į jau šiltą automobilį, tai palieku viryklę įjungtoje padėtyje. Bet ne maksimaliai, o vienu (stipri krosnelė ilgiau pučia šaltį, tiesą sakant, nešildydama salono ir netrukdydama įšilti varikliui). Tuo pačiu dažniausiai nukreipiu arba kojas + stiklą, arba veidą + kojas (stiklas šiek tiek sušils nuo salono oro iki skaidrumo). Aš laikau nepageidautina duoti stiklui pilną srovę vien iš praktinės pusės - jei naktį iškris sniegas, jis iš dalies ištirps ant stiklo, o kai bandysite jį nuvalyti valytuvais ar šepetėliu, dalis iš jo, atsitrenkęs į dar šaltą zoną, akimirksniu sušals ir prilips, susidarys ledo pluta, kurią galima pašalinti tik grandikliu ar valytuvais, bet tik visiškai įšilus visam priekiniam stiklui. O kai stiklas šaltas, sniegas lengvai ir be likučių nuvalomas.

2. Šildant saloną, prasminga laikyti nuspaustą oro recirkuliacijos mygtuką. Tai lems tai, kad viryklė šildymui ims jau iš dalies pašildytą orą iš salono, o ne iš gatvės. Mano mažame automobilyje automobilis įšyla itin lėtai, todėl paspaudus šį mygtuką salono įšilimo laiką galima sumažinti 30 procentų.

3. Jei yra užduotis kuo greičiau sušildyti variklį, tada geriau išjungti viryklę. Išjungus viryklę variklis įšyla (mano automobilyje) apie 2 kartus greičiau. Ir tik tada su karštu varikliu galite greitai sušildyti vidų, maksimaliai įjungdami viryklę, nukreipdami ją į veidą + kojas ir vidinę recirkuliaciją į krūvą. Šioje situacijoje į stiklą geriau nenukreipti, kad jis nesuskiltų. Svarbu, kad šildymo efektyvumo požiūriu ši parinktis būtų efektyvesnė, kai krosnelė įjungiama tik įšilus varikliui. Naudodami šį metodą, galite gauti karštą variklį ir šiltą saloną per trumpesnį laiką nei įjungus viryklę nuo pat pradžių. Bet, deja, automatinis paleidimas negali valdyti viryklės – todėl krosnelę tenka įjungti sėdint automobilyje.

4. Esant dideliems šalčiams (esant -18C ir žemesnei temperatūrai), geriau visiškai išjungti viryklę. Kadangi esant dideliam šalčiui, riebalai sutirštėja krosnelės ventiliatoriuje, todėl ventiliatoriaus variklis gali perkaisti. Tai mano asmeninis spėjimas. Be to, kai įjungiu viryklę ant šaltos, iš viryklės išgirstu tam tikrą blogą garsą, iš kurio suprantu, kad krosnelė dabar labai bloga. Ir kai variklis yra šiltas, tada šis garsas iš viryklės jį įjungus pasirodo tik per pirmąsias 5-10 sekundžių, o tada visiškai išnyksta.

5. Be to, kai naudojama periodinio automatinio paleidimo funkcija pagal laikmatį arba variklio temperatūrą, viryklė turi būti išjungta. Išjungę krosnelę galėsite geriau sušildyti variklį per tam skirtas 15 minučių, o tai savo ruožtu leis jį užvesti rečiau arba užvesti ne taip šaltai. Be to, žr. 4 punktą. Mano signalizacijoje nėra pradžios pagal temperatūrą, yra tik laikmatis. Kai žada šalčius nuo -23 ir žemiau, 15 minučių įjungiu automobilį į periodinį automatinį paleidimą kas 3 valandas. Tai yra, mašina dirba 15 minučių, ilsisi 2 valandas ir 45 minutes, tada vėl. To pakanka lengvam paleidimui esant bet kokiai Uralo temperatūrai.

6. Žiemai uždengiu variklį antklode "auto heat". Negaliu pasakyti, kad jis kažkaip ženkliai pagreitina įšilimą (visiškai negreitina), bet variklis su juo vėsta šiek tiek lėčiau (20-30 proc.). Tai vienintelis šios antklodės pliusas. Taip pat kartais, kai netingiu, prieš radiatorių įstatau po kartoną žiemai. Taip pat negalima teigti, kad tai duoda tikrai apčiuopiamų rezultatų, tačiau kai krosnelė įjungiama per šalčius, variklis mažiau vėsta kelyje. Svarbiausia nepamiršti vėliau pavasarį išimti šios kartoninės dėžutės, kol ji nesušlaps ir pavirs koše.

7. Stengiuosi įsėsti į automobilį ir įkišti raktelį dar nesibaigus automatinio paleidimo laikmačiui, kad daugiau jo neužvestų. Jei neturėjau laiko, užvedu nuo rakto, tuo pačiu suspaudžiu sankabą, o užvedęs sklandžiai atleidžiu. Sušilus neduju dujų, nesuku vairo. Pradedu lėtai judėti. Jei reikia suktis kieme, tai darau lėtai, sklandžiai sukdamas vairą. Pirmąsias 5-10 minučių važiuodamas nelygumais sumažinu greitį iki beveik nulio.

Siūlau šioje temoje pasidalinti patirtimi ir technologijomis, kaip susidoroti su šalčiu ryte ir ne tik savo automobilyje. Šių sprendimų privalumai ir trūkumai.

Visus siūlomus variantus surinksiu pirmame įraše.

„Itag“ parinktys:

(A variantas). Automatinis paleidimas (nuotolinis arba programuojamas)

Kaip tai veikia?

Čia viskas paprasta. Nuotoliniu būdu arba specialiai užprogramuotu laiku valdymo blokas užveda jūsų automobilį ir jį sušildo taip, tarsi jūs pats įliptumėte ir užvedėte. Skirtumas tas, kad jums nereikia sušalti.

1) Santykinai nebrangus sprendimas.
2) Jums nereikia išeiti į lauką, kad užvestumėte automobilį.
3) Kai ruošiatės važiuoti, automobilis bus pašildytas.

1) Ne visada įmanoma pastatyti automobilį signalo aprėpties zonoje (jei planuojamas nuotolinis užvedimas)
2) Draudžiama kiemuose šildyti mašinas, todėl jei turite VAZ ar kitą „nekvapų“ automobilį, jūsų idėja gali nepatikti kaimynams, o tai savo ruožtu gali sukelti jų pyktį kartais peraugti į sub. statyba...
3) Įdiegus šią funkciją, standartinė apsauga nuo vagystės praktiškai panaikinama.
4) Užprogramuoto starterio sukimosi laiko gali nepakakti patikimam paleidimui – tokiu atveju gali būti, kad jūsų sistema savarankiškai iškraus akumuliatorių be jūsų dalyvavimo (ypač atsižvelgiant į vartotojų skaičių, kurie bus suaktyvinti paleidžiant) ir kada išėjus į mašiną rasi nemalonų vaizdą.
5) Jei laikysite automobilį garaže, tada be papildomo vėdinimo smarvė ten bus neįsivaizduojama.

(B variantas). Pirminis šildytuvas Webasto arba lygiavertis.

Kaip tai veikia?

Tai programuojama ir/ar nuotoliniu būdu valdoma sistema, kuri, naudodama automobilio kuro energiją, sušildo standartinės sistemos aušinimo skystį ir pumpuoja jį per visą aušinimo sistemą, kuri sušildo variklį ir paruošia automobilio viryklę darbui, po to šildant, sistema įjungia standartinę salono šildymo sistemą ir šildo ją taip, lyg įjungtumėte patys sėdėdami automobilyje.

Variklis neužsiveda, kol jis neįšilęs - tai teigiamai veikia jo išteklius ir nesukelia rimtų problemų pašalinant išmetamąsias dujas

Standartinė automobilio apsaugos sistema neturi įtakos.

Variklis ir salonas gana greitai įšyla.

Galima valdyti per GSM, kas leidžia statyti automobilį kiek tik norite (jei tik mobiliojo tinklo spinduliu)

1. Brangus. Nuo 50k su montavimu iki 100, priklausomai nuo varpelių ir švilpukų. Nesvarbu, kur retai būna didelių šalnų.
2. Šiek tiek, bet baterija išsikrauna (veikia cirkuliacinis siurblys ir viryklės variklis) be generatoriaus, žinoma

(B variantas)

Laikykite automobilį šiltoje automobilių stovėjimo aikštelėje / šiltame garaže (be komentarų)

(D variantas)

Įdėkite alyvos šildytuvą į automobilį ir įjunkite jį į elektros lizdą namuose.

(D variantas)

Seksas automobilyje...DAUG SEKSO...LABAI!

(E variantas)

Važiuokite taksi (jau apšilę)

(G variantas)

Atsiųsk ką nors, kas bus atsiųstas apšildyti automobilio.

Z.Y. Jei jūsų automobilio krosnelė negali susitvarkyti su viskuo, interjeras, arba norite daugiau! =) Rekomenduoju atlikti kabinos šilumos izoliaciją. Procedūra yra beveik panaši į triukšmo ir vibracijos izoliaciją keleivių salone ir leis išlaikyti šilumą salone ir nešildyti gatvės.

Žiema artėja, o tai reiškia, kad ryte vairuotojai priversti ilgiau šildyti automobilį, kad galėtų važiuoti šiltai.

Kiekvieną žiemą galvojau apie šios problemos sprendimą, tyrinėjau, kaip automobilių gamintojai, automobilių gamintojai ją išsprendė, bet visi žinome, kad gero sprendimo nėra.

Ir šiandien man tai atėjo į galvą.

Bet pradėkime nuo to, kas jau padaryta. Asmeniškai aš žinau tik tris automobilių gamintojų požiūrius į problemą, o vieną - vairuotojų.

Pradėkime nuo Toyota. „Toyota“ jau pateikė du gerus sprendimus. Pirmasis yra papildomas ant variklio sumontuotas mazgas, būtent klampus šildytuvas. Principas paprastas: diržas per elektrinę sankabą (toks pat kaip ir oro kondicionieriuje) sukasi į klampų skystį panardintas mentes. Nuo trinties skystis įkaista, tada šiluma perduodama antifrizui, o po to antifrizas į krosnį.

Pažymėtina, kad gamintojai šiuos įrenginius montuoja tik „šaltam klimatui“ skirtuose modeliuose ir tik džipuose, tarsi Europoje nebūtų sniego:

Klampus šildytuvas montuojamas modeliuose su dyzeliniais varikliais 1HD-FTE ir 1KD-FTV šalto klimato regionams skirtuose variantuose, pvz., Land Cruiser HDJ101, KDJ95, KDJ125, HiLux Surf KDN185, KDN215.

Daugiau apie klampaus šildytuvo įrenginį ir veikimo principą galite paskaityti.

Atrodo paprastas ir funkcionalus, tačiau idėja yra pilna trūkumų:

• tai papildomai montuojamas agregatas ant bendro diržo, kuris taip pat sunaudoja daug energijos (apie 1000 W), todėl diržą reikia padaryti platesnį
• dabar yra tendencija apskritai atsisakyti montuojamų agregatų ir elektros analogų naudojimo
• tačiau konstrukcija gana sudėtinga: papildomas valdymo blokas, laidai, šaltnešio vamzdžiai

Matyt, todėl paprastas žmogus gatvėje niekada gyvenime nematė klampaus šildytuvo ir idėjos buvo atsisakyta.

„Prius“ automobiliui „Toyota“ sukūrė dar beprotiškesnę sistemą: šilumos ištraukimą iš išmetamųjų dujų. Skirtas kaip aplinkai nekenksmingas būdas gauti „nemokamą“ šilumą. Mano nuomone, metodas yra visiškai psichodelinis, dėl siaubingos konstrukcijos komplikacijos ir tinkamas tik priusų savininko, kuris turės papildomų argumentų ginčuose su dyzeliniais pasatais, smegenims šildyti. Nenuostabu, kad Toyota rinkodaros skyrius gauna duonos: jie privertė žiurkėnus patikėti, kad šilumą paimdami iš išmetamųjų dujų, o ne iš variklio, jie kažkaip išsprendžia aplinkos problemas. Tik nesupranta kvailas žiurkėnas, kad klasikinė krosnelė yra tokia pat "nemokama" ir naudoja, dėmesį, tą patį variklio šilumos perteklių, vis dėlto jį paimant iš esamos aušinimo sistemos, o ne kuriant naują.

Esmė ta, kad Toyota niekada nesugalvojo paprastos ir masinės gamybos momentinio šildymo sistemos žiemą. Pažiūrėkime, ką sugalvojo „Mitsubishi“.

Mitsubishi sumontavo ant dyzelinio Pajero (vėl džipas ir vėl galimybė) elektrinę šildymo sistemą. Paprasčiau tariant, į šildymo sistemą buvo įdėtas "elektrinis plaukų džiovintuvas". Atrodytų, paprasta ir efektyvu, be judančių nepatikimų dalių, kaip Toyota. Taip yra, išskyrus energijos tvermės dėsnį. Elektrinis šildymas turi turėti ne mažesnę kaip 500 vatų galią, kad būtų pastebimas našumas. 12V automobilių borto tinklui tai yra 42 A. Įprasta generatoriaus galia yra 80 - 100 A, po to seka sunkvežimiai. Be to, auga šiuolaikinių automobilių elektros apkrova. Taigi tenka sumontuoti bent 150 A generatorių, kuris 95% atvejų vis tiek suksis tuščiąja eiga, išleisdamas mililitrus benzino pertekliaus, kurį dabar iš visų jėgų bando taupyti.

Taigi, atrodytų, kad graži ir patikima sistema iš tikrųjų lėmė galingo generatoriaus, atitinkamai storesnių laidų ir platesnio pavaros diržo poreikį.

Paprasti žmonės renkasi dar beprotiškesnį ir brangesnį sprendimą: įsirengia autonominį šildytuvą. Šis įrenginys yra techniškai labai sudėtingas, jį reikia modifikuoti daugelyje transporto priemonių sistemų, be to, jis yra labai brangus (įprastas montavimas yra nuo 50 tūkst.). Tuo pačiu visi mano kalbinti žmonės atsakė, kad šią sistemą įsirengė tik tam, kad žiemą pasėdėtų šiltame salone. Daugumos variklio tarnavimo laikas nėra svarbus. Kaip masinį sprendimą taip pat atšauksime.

Tačiau sprendimas yra čia, taip arti. Man tai atėjo, kai netyčia įjungiau oro kondicionierių. Ir pagalvojau: kaip gaila, kad visą žiemą buvo tuščia eiga, bet buvo galima... taip, galima būtų įjungti atvirkščiai, kad radiatorius po gaubtu atvėstų, o salone radiatorius teisingai, pašildykite!

Jei atliksite nedidelius oro kondicionavimo sistemos pakeitimus, kurie montuojami 99% automobilių ir pridėsite galimybę apversti termodinaminį ciklą, oro kondicionierius automobilyje gali tiek vėsinti orą vasarą, tiek šildyti žiemą.

Tai atliekama visose buitinėse split sistemose ir leidžia žiemą sušilti be didelių išlaidų.

Taip, oro kondicionieriaus aušinimo radiatorius šiek tiek pristabdys įšilimo procesą, tačiau naudojant įprastą krosnelę, net ir paimant orą iš gatvės, įšilimas katastrofiškai sulėtėja (galite patikrinti). Taigi tai ne problema, o kam jau bus svarbu, kaip greitai variklis įšyla, jei iš karto išeina karštas oras.

Taigi apibendrinkime:

• įgyvendinimo kaina apsiriboja nedideliais esamos oro kondicionieriaus konstrukcijos pakeitimais
• nereikia papildomų blokų ar valdymo blokų
• Atitinkamai, automobilio kaina nesikeičia
• Efektyvumas yra 2-3 kartus didesnis nei elektrinio šildymo ar klampaus šildytuvo

Minusai: nėra.

Tikiuosi, kad vienas iš automobilių gamintojų perskaitys šį tekstą ir padovanos tokią dosnią dovaną vairuotojams, gyvenantiems šalčiausiose planetos vietose.

Už lango minus dvidešimt, bet reikia eiti į darbą. Išeinate iš automobilių stovėjimo aikštelės šiek tiek anksti ir vis tiek neturite laiko sušildyti salono iki patogios temperatūros. Taigi paliekate šaltame automobilyje. Tik atvykę į savo tikslą pajusite pirmuosius šilumos požymius. Argi ne skausmingai pažįstamas vaizdas? Automobilio salono šildymas žiemą yra užduotis, su kuria susiduria visi vairuotojai. Gerai, jei automobilis nakvoja šiltame garaže, bet ne visi turi tokią galimybę.

Paruoškite savo roges vasarą

Įprastos automobilių šildymo sistemos skirstomos į dvi kategorijas:

• klimato kontrolės įrenginiai (jie yra vienos zonos ir kelių zonų);
• programuojami elektroniniai klimato valdikliai;
• įprastinė mechaninė sistema su rankiniu valdymu.

Nepriklausomai nuo to, kuriame yra automobilis, variklis tarnauja kaip šilumos šaltinis. Tiksliau, aušinimo skystis, kuris patenka į krosnelės radiatorių. Šildymo ventiliatorius pučia orą per šį šilumokaitį, kur jis įkaista. Prieš fiziką nieko nepadarysi – jei pats variklis dar neįšilęs, tada nereikia laukti šilumos salone.

Kad žiemos pradžioje nesusidurtumėte su netikėtomis bėdomis, serviso darbus, ruošiantis šaltajam sezonui, geriau atlikti iš anksto.Norėdami tai padaryti, atkreipkite dėmesį į šiuos dalykus:

• turi būti pakankamai aušinimo skysčio – jei jo trūksta, siurblys gali nepumpuoti antifrizo į krosnelės radiatorių;
• pasirūpinkite, kad šildymo sistemoje nebūtų oro kišenių – tik pilna cirkuliacija leis šildyti automobilį žiemą;
• patikrinkite ventiliatoriaus veikimą visais režimais – jei reikia, jį reikia nuimti ir nuvalyti nuo galimų dulkių, ne kiekviename automobilyje yra salono filtras;
• užterštas krosnelės radiatorius taip pat gali sukelti „ledynmetį“ – šilumokaitis turi būti švarus tiek iš vidaus, tiek iš išorės;
• patikrinkite ortakių užuolaidų veikimą – jei negalite nukreipti šilto oro srauto į matinį stiklą, jūsų kelionė gali tuo ir baigtis.

Priežiūrą lengviau atlikti degalinėje, ne kiekvienas vairuotojas galės savarankiškai, pavyzdžiui, išvalyti krosnelės radiatorių.

Kaip tinkamai sušildyti interjerą

Keista, bet net patyrę vairuotojai ne visada žino, kaip teisingai naudoti viryklę.Daugelis gamintojų išsamiai aprašo procedūrą naudojimo instrukcijose:

• Užveskite automobilį, leiskite varikliui sušilti.
• Pasirinkite vidinės recirkuliacijos režimą. Tam gali tekti paspausti mygtuką, kad servo sistemai būtų nurodyta uždaryti išorines oro įsiurbimo sklendes. Paprastesnėse komplektacijose šią funkciją atlieka prietaisų skydelyje esanti svirtis, kuria vairuotojas blokuoja šalto oro patekimą į keleivių saloną.
• Nustatykite temperatūros reguliatorių į padėtį, atitinkančią maksimalų kaitinimą. Taigi jūs visiškai atidarote aušinimo skysčio prieigą prie šildymo sistemos šilumokaičio.
• Mažu greičiu įjunkite orkaitės ventiliatorių. Šiltas variklis netrukus pradės tiekti radiatorių šiltu antifrizu.
• Variklio temperatūrai kylant, ventiliatoriaus greitis turi būti padidintas. Jei langai apledėję ar aprasoję, tuomet į juos reikia nukreipti šilto oro srovę, parenkant atitinkamą langinių padėtį.
• Atšildžius langus galima pasirinkti kitą karšto oro srauto kryptį, patogesnę vairuotojui ir keleiviams.
• Kai salonas įšyla iki optimalios temperatūros, būtina išjungti recirkuliacijos režimą, taip atveriant gryno oro patekimą į automobilio vidų.

Visus šiuos veiksmus gamintojas rekomenduoja automobiliui su standartine mechanine rankinio šildymo sistema. Iš praktikos žinoma, kad sušildyti variklį užtrunka pusę laiko, nei sutvarkyti saloną į patogią būseną. Daugelis vairuotojų nori pradėti važiuoti anksčiau nei šildymo sistema padidina temperatūrą automobilio viduje iki reikšmingų verčių. Ši praktika leidžia žymiai sutaupyti degalų. Be to, važiuojant variklis įkaista greičiau nei tuščiąja eiga.

Klimato kontrolės veikimo ypatybės

Jei jūsų automobilyje yra įrengta klimato kontrolė, kompiuteris už jus atliks visas salono šildymo optimizavimo procedūras. Turite nustatyti norimą temperatūrą salone ir pasirinkti „auto“ režimą. Oro kondicionieriaus valdiklis pagal temperatūros jutiklių duomenis parinks greičiausią būdą pasiekti kelionės tikslą. Tačiau klimato kontrolės veikimą automobilyje žiemą kartais reikia pakoreguoti. Faktas yra tas, kad šio įrenginio programa numato patogių sąlygų automobilyje sukūrimą. Šiuo atveju šiltas oras tolygiai paskirstomas visoje erdvėje. Jei reikia sutelkti srautą, pavyzdžiui, į priekinį stiklą, teks atsisakyti kompiuterio paslaugų ir pereiti prie rankinio valdymo. Tokiu atveju būtina pasirinkti pūtimo kryptį ir ventiliatoriaus sukimosi greitį. Užšaldę stiklą, vėl galite grįžti į automatinį režimą.

Aukščiausios klasės automobiliuose ir dideliuose visureigiuose dažnai įrengiamos kelių zonų klimato kontrolės sistemos.Trijų zonų valdymo atveju kompiuteris gali atskirai valdyti temperatūros režimus šiose zonose:

• vairuotojo darbo vieta;
• vieta priekyje keleiviams;
• galinės sėdynės.

Zonavimo galimybės gali būti skirtingos, tai priklauso nuo gamintojo išsivystymo, o aukščiausios klasės automobiliuose ir nuo kliento pageidavimų. Naudodami šią konfigūraciją galite nustatyti norimą temperatūrą kiekvienoje erdvinėje srityje atskirai.

Retai matomi įprasti šildytuvai

Automobilio šildymas žiemą ne visada atliekamas išleidžiant antifrizą į krosnelės šilumokaitį. Kartais tai fiziškai neįmanoma, kartais gamintojas bando įdiegti kokią nors naujovę.

• Elektrinės transporto priemonės.Šis ekonomiškas transportas vis labiau sulaukia vartotojų simpatijų. Kadangi nėra vidaus degimo variklio, nėra aušinimo skysčio. Todėl „baterijomis maitinamose“ mašinose yra numatyta elektrinė viryklė, populiariausi variantai – keraminiai šildytuvai.
• Oru aušinami automobiliai. Klasikinis pavyzdys yra Zaporožecas. Šiame automobilyje buvo sumontuota benzininė viryklė, kuri veikia nepriklausomai nuo variklio. Šio mikroautomobilio salonas tokio prietaiso pagalba įšyla per kelias minutes.
• Toyota Prius.Ryškus Japonijos automobilių korporacijos inžinierių ir dizainerių novatoriško požiūrio pavyzdys. Jie pritaikė naują technologinį sprendimą sprendžiant klausimą, kaip žiemą šildyti automobilio saloną. Šiems tikslams šiluma paimama iš išmetamųjų dujų. Žinoma, sistema pasirodė šiek tiek sudėtinga, tačiau ji laikoma ekologiška.
• Land Cruiser 125, dyzelinė versija. Daugelis vairuotojų žino, kad dyzelinis variklis blogai įkaista tuščiąja eiga. Todėl šio visureigio šiaurinėje įrangoje yra klampus šildytuvas. Jo veikimo principas yra labai paprastas. Pavaros diržas per elektrinę sankabą suka ašmenis, kurie panardinami į klampų skystį. Dėl ašmenų trinties ant skysčio susidaro šiluma, kuri perduodama antifrizui. Be to, viskas kaip įprasta.

Papildoma įranga

Ką turėtų daryti nelaimingas vairuotojas, kuris nenori praleisti brangaus laiko šildydamas saloną, bet tuo pačiu nori važiuoti patogios temperatūros sąlygomis? Žinoma, yra išeitis. Ir ne vienas.

• Kuro pašildytuvas. Šis įrenginys sumontuotas po automobilio gaubtu. Šilumai gaminti naudojamas tas pats kuras, kuriuo veikia automobilio elektrinė. Jis įjungiamas prieš užvedant variklį. Aukščiausios klasės automobiliuose šildytuvas dažnai yra standartinis. Jo naudojimas leidžia per kelias minutes sušildyti ne tik variklį, bet ir automobilio saloną.

• Elektrinis pirminis šildytuvas. Jo veikimo principas yra labai paprastas. Vandens apvalkale arba karteryje įdedamas kaitinimo elementas, kuris turi būti maitinamas stacionariu 220 V tinklu.Prieš pradedant, prietaisas trumpam prijungiamas prie tinklo. Darbiniai skysčiai pašildomi iki tam tikros temperatūros, o tai leidžia greitai užvesti variklį ir tiekti karštą antifrizą į salono šildytuvo šilumokaitį.
• Nuotolinis paleidimas. Kai kurie automobilių signalizacijos modeliai suteikia galimybę nuotoliniu būdu užvesti variklį. Taip sutaupoma daug laiko, ypač jei gyvenate daugiabutyje, o automobilis stovi po langais. Kai baigiate rytinę kavą, jūsų automobilis įšyla. Įsėsti į šiltą, jaukią saloną daug maloniau, nei dantimis kalti nešildomame automobilyje.

Taip pat yra paprastas ir pigus senamadiškas metodas. Įsigykite šildytuvą iš automobilio tinklo automobilių turguje. Užvedę variklį, kai generatorius pradeda pilnai krauti, įjunkite jį per cigarečių degiklio lizdą ir kurį laiką paleiskite. Ventiliatoriai su keraminiais kaitinimo elementais laikomi saugiausiais. Pradėjus veikti įprastai šildymo sistemai, „duika“ gali būti išjungta.

Šiltas Jūsų automobilio salonas – tai ne tik patogus judėjimas, bet ir saugus važiavimas ilgomis buitinėmis žiemomis. Nepamirškite ir savo bei keleivių sveikatos.

Pagrindinė šildytuvo paskirtis – sukurti automobilyje šilumą ir komfortą. Tai ypač naudinga žiemą. Pavyzdžiui, ryte skubėkite į darbą. Kiekviena minutė yra aukso vertės. 5 minutes, kad matomumas jame būtų normalus? Užšalę akiniai – didelė problema. Važiavimas juo pavojingas savo ir pėsčiųjų gyvybei. Iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad priežastis yra menka. Juk visi žino: jei variklyje yra tinkamos kokybės alyva, automobilį perkelti nėra problema. Tačiau atitirpinimas užtruks mažiausiai 15 minučių.

Yra trys išeitys iš šios situacijos:

1. Sėdėkite ir kantriai palaukite, kol stiklas atitirps.

2. Sumontuokite specialią sistemą, kuri gali kelis kartus per naktį užvesti ir pašildyti variklį.

3. Įsigykite automobilyje šildytuvą, kurį galima užvesti nuo cigarečių žiebtuvėlio.

Kokį pasirinkimą pasirinkti, priklauso nuo jūsų. Tačiau reikia pažymėti, kad dauguma vairuotojų renkasi trečiąjį variantą.

Kas tai?Gal tai mini viryklė? Tai nedidelis keraminis įtaisas, jungiamas nuo cigarečių žiebtuvėlio. Gana trumpą laiką jis gali sušildyti automobilio saloną ir atitirpinti langus.

Įrenginio įrenginys

Šildytuvas automobilyje yra labai paprastas:

• keraminis kaitinimo elementas;

Privalumas yra gebėjimas išlaikyti sveiką atmosferą salone ir nedeginti deguonies. Plaukų džiovintuvas šildytuve turi didelę galią. Oro srautas išeina tolygiai ir gali būti nukreiptas įvairiomis kryptimis. Iš esmės tai yra elektros įranga, kurios ypatybė yra valdymas iš cigarečių žiebtuvėlio.

Prietaiso paslaptys

Paprastai automobilio šildytuvas pradeda veikti po maitinimo bloko įjungimo.

Prietaisas turi mažą galią, nes maitinimas tiekiamas iš 12 voltų cigarečių žiebtuvėlio. Tai rodo, kad automobilio vidus efektyviai nešildys šildytuvo į automobilį nuo cigarečių žiebtuvėlio. Tačiau jis neprivalo to daryti, nes jo pagrindinė užduotis yra kitokia - ištirpdyti užšalusį stiklą ir padėti užvesti variklį. Pakanka nukreipti įrangą į priekinį stiklą, ir ji greitai pradės atlikti savo funkcijas. Būtent tiek laiko pakanka nuvalyti kelią nuo sniego. Kad nenusiviltumėte prietaisu, naudokite jį pagal paskirtį. Ar reikalingas šildytuvas automobilyje norint šildyti saloną? Tai vis tiek priklauso nuo jūsų.

• jis negali pakeisti viryklės ir šildyti vidaus visu pajėgumu;
• neturėtumėte bandyti pasivyti reikiamos temperatūros automobilyje, nes įranga greitai suges.

Kada to reikia?

Šildytuvas automobilyje gali padėti šiais atvejais:

• nuo šalčio ant langų;
• automobilyje;
• su skersvėju nuo durų važiuojant.

Kada nereikia 12 voltų automobilio šildytuvo?

Jums nereikia pirkti šio įrenginio:

1. Retai naudojamasi kelių transportu žiemą.
2. Jei jis yra gerai prižiūrimame šildomame garaže.
3. Automobilio savininkas neturi mados skubėti, ir niekur.
4. Pagrindinė mašinos vieta yra pietinis regionas su švelniu ir šiltu klimatu.

Į ką atkreipti dėmesį renkantis

Jūs vis tiek nuspręsite įsigyti įrenginį. Į ką reikėtų atkreipti dėmesį?

• Patikrinkite mašinos specifikacijas. Jie turi atitikti reikiamą prijungtos įrangos galią.
• Valdymo skydelyje turi būti papildoma proceso jungtis.
• Prieš pirkdami perskaitykite šildytuvo charakteristikas.
• Jei turite pasirinkimą, rinkitės keraminį modelį, nes jis daug kartų saugesnis ir mažiau linkęs perkaisti nei jo kolegos.
• Patikrinkite laido dydį. Jis turi būti pakankamai ilgio. Tai ypač reikalinga šildomų galinių automobilio sėdynių atveju. Ir kaip žinia, pigūs kiniški variantai visada turi trumpus virvelius (bet kokiu atveju laidą galite pailginti patys). Atkreipkite dėmesį į tai.
• Cigarečių degiklio lizdas turi būti prietaisų skydelyje.

Nedelskite su operacija. Įsigiję iš karto išbandykite įrenginį, nes jo garantija nėra tokia didelė. Jei automobilio degimas išjungtas, nepalikite įjungto prietaiso be priežiūros.

Kuris šildytuvo pirkimo variantas laikomas priimtiniausiu?

Pelningiausia įranga yra pats pilniausias įrenginys. Kas gali būti įtraukta į šildytuvo pakuotę?

1. Nuotolinio valdymo elementas.

2. Akumuliatoriaus įkrovimas.

3. Šildymas (prieš paleidimą)

4. Automatinė sistema.

Žinoma, tokia įranga bus brangesnė. Bet tai verta.

Ką reikia žinoti prieš perkant šildytuvą ar montuojant naminį prietaisą?

• Perkamo elemento medžiaga turi būti karščiui atspari ir be pašalinių kvapų.
• Mašinoje turi būti laikiklis įrangai.
• Prietaisas turi turėti dokumentus, kuriuose aprašomos šildytuvo eksploatavimo taisyklės.

Tiems vairuotojams, kurie nusprendžia įsigyti automobilio šildytuvą iš cigarečių žiebtuvėlio, bus naudingi kitų vairuotojų atsiliepimai.

Dauguma jų teigia, kad šis prietaisas jiems tapo tarsi stebuklinga lazdele žiemą.

Maždaug po kelių minučių šerkšnas ant priekinio stiklo išgaruoja savaime ir mašina paruošta darbui. Šeimos žmonės mieliau naudoja šildytuvą kaip greitą vaikiškos kėdutės šildytuvą. Galų gale, tai yra jų sprendimas. Gerai padeda su juodraščiais. Sumanūs vairuotojai sugeba naudoti šį įrenginį kaip šildymą žiemos žvejybai. Nors ir išskiria šiek tiek šilumos, tačiau gerai gelbsti rankas nuo šalčio.

Yra ir neigiamų nuomonių. Vartotojui įsigijus šildytuvą automobilyje nuo cigarečių žiebtuvėlio, apie jį sulaukiama neigiamų atsiliepimų – sprogsta stiklas, prietaisas įkaista, greitai sugenda. Šis prietaisas turėjo būti skirtas keleivių salono šildymui, o tai jam pavyko labai prastai. Šiuo atveju pirkimas tapo nuostolingas ir nepraktiškas. Jei esate visų amatų mėgėjas, savo rankomis pasidaryti šildytuvą 12 voltų automobilyje yra taip pat paprasta, kaip kriaušes gliaudyti.

Tai turi savo privalumų:

1. Įgyti papildomos patirties ir didinti susidomėjimą savo darbu.

2. Pinigų taupymas.

3. Sutaupoma komponentų.

Pirminiai reikalavimai

Kaip ir visi tokio tipo įrenginiai, savo rankomis pagamintas šildytuvas automobilyje turi atlikti jam skirtas funkcijas. Galutinis darbo tikslas turėtų būti nedidelis naminis šildytuvas, pagamintas iš dalių, kurios yra po ranka.

Jis turi atitikti minimalius reikalavimus, būtent: sušildyti stiklą nuo ledo.

Taip pat turi būti:

• Saugus eksploatuoti.
• Turėkite aukštą našumą.
• Nenaudokite per didelės akumuliatoriaus srovės.
• Būkite kompaktiško dydžio.

Kaip jis dirba

Taigi, įrenginio technologinis darbas. Savo veikimu jis primena šiluminės plėvelės darbą. Jo gaminama šiluma nėra naudojama orui šildyti. Prietaiso sukurta šiluma atiduodama objektams, į kuriuos jis nukreipiamas. Kitaip tariant, objektai pirmiausia pradeda kaisti, o tik tada atiduoda savo energiją orui. Paprastai toks prietaisas įjungiamas ne veltui. Jei jis yra darbinės būklės, jis yra kažkam skirtas. Jo energijos sąnaudos yra labai minimalios. Prieš gamindami šildytuvą automobilyje, turėsite rasti atsarginių dalių, kurias galima įsigyti radijo rinkoje.

Reikalingi elementai:

• Dvi vienodo dydžio stiklinės. Forma yra stačiakampė. Plotas apie 25 kv. cm.
• Lituoklis.
• Folija.
• Parafino žvakė.
• Žirklės.
• Kabelis susideda iš dviejų gyslų ir su kištuku.
• Sandariklis.

Kaip šildyti stiklą? Primityvus būdas

Kaip savo rankomis pasidaryti šildytuvą automobilyje? Prieš pradėdami dirbti, nuvalykite stiklą nuo užteršimo. Kad šildytuvas veiktų visapusiškai, suformuokite paviršių, reikalingą didesniam srovės laidumui. Norėdami tai padaryti, uždekite žvakę ir uždenkite stiklo paviršių plonu suodžių sluoksniu.

Tą patį padarykite su kitu stiklo paviršiumi. Pusės centimetro atstumu nuo stiklo krašto suodžius pašalinkite vatos tamponu. Išpjaukite rūkyto kvadrato dydžio folijos gabalėlį. Mūsų įrangoje folija atliks elektrodų vaidmenį. Suodžius patepkite klijais ir pritvirtinkite nupjautą folijos gabalėlį. Tam tikra folijos dalis turėtų šiek tiek išsikišti už stiklo. Ant viršaus uždėkite antrą stiklinę ir glaistykite siūles sandarikliu. Elektrinis šildytuvas paruoštas darbui.

Išvada

Straipsnio pabaigoje norėčiau atkreipti dėmesį į šiuos dalykus. Jei jūsų automobilyje yra cigarečių žiebtuvėlis, tai šis kompaktiškas ir paprastas prietaisas taps patikimu jūsų draugu žiemą. Niekada nesužinosite, kas yra sausas oras automobilyje, ir galite nusimauti pirštines.

Nors jis sunaudoja tam tikrą energijos kiekį, jis susidoros su savo užduotimi 100% ir sukurs būtinas sąlygas mašinoje visapusiškam veikimui. Ypač jei žiema jūsų regione trunka ilgiau nei 5 mėnesius.