Nusprendė parašyti po kelių dienų nukentėjo nuo variklio užvedimo. Tikiuosi, kad straipsnis bus naudingas. Kaip paaiškėjo, problemos kilo tik per karštį. Tiems, kurie nežino, kam jis skirtas, papasakosiu trumpai. Žvakės švytėjimas skirtas variklio švytėjimo tipo užvedimui, leidžia sušildyti žvakę prieš užvedant variklį. Galite išsamiai perskaityti apie pasaulio platybes ...
O dabar prie reikalo, šį švytėjimą nusipirkau daugiau nei prieš metus, nusprendžiau patikrinti, įdėti bateriją, uždegti žvakę ir tyla. Tiksliau, žvakė neįkaista. Pradėjau aiškintis, atrodo, kad visur yra kontaktas, nėra trumpo jungimo, baterija tiesiogiai uždega žvakę, bet neveikia su karščiu. Komentaruose prie gaminio rekomenduojama pakeisti poliškumą dedant bateriją ir aš tai padariau, švytėjimas suveikė ir nusiraminau tai turėjau metus ir tada man davė kuro, aš turėjau nemokamai laiko, nusprendžiau užvesti ir vairuoti automobilį. Bet jo nebuvo, jis neprasidės. Iš pradžių maniau, kad stakta karbiuratoriaus nustatymuose. Susukau adatas – poslinkių nėra. Po kelių variklio perpildymo priežasčių pradėjau ieškoti giliau. Pradėjau nuo žvakės, patikrinau atskirai prijungdamas tiesiogiai - veikia. Prijungiu, veikia. Na, manau, tai keista. Vis dar stengiuosi. Neužsives, atsuku žvakę, bet šlapia. Tapo aišku, kad karštis buvo neklaužada. Grįžau namo, išardžiau, su testeriu patikrinau kontaktus ir kaip paaiškėjo kontaktai dingo ir ant „+“, ir ant „-“. Visa tai atsitiko kratant, o kartais ir taip. Kaip sakoma viename filme: „Tik Alachas žino, kur iš to kyla kibirkštis...“. Galima būtų užmesti šilumą ant spintos, palikti atitinkamą komentarą apie prekę, nueiti ir nusipirkti naują, bet tai ne mūsų būdas.
Taigi mums reikia:
1 - folija. Naudojau įprastą maistą.
2 - yla ar kažkas panašaus, pavyzdžiui, plonas atsuktuvas.
3 – Dildė arba švitrinis popierius.
4 - replės.
O dabar pati peržiūra.
Mes išardome. 
į "+" kontaktą įstumiame šiek tiek foliją susuktą į vamzdelį, toli nestumiame, kad neiškristų ir šiek tiek išlįstų iš skylutės.
Toliau paimame "-". Išsirenkame „sraigę“ ir sulenkiame taip, kad būtų lygi spiralė be persidengimų. 
Surenkame, įdedame bateriją ir viskas veikia kaip laikrodis.
Iš savęs pasakysiu taip, mano pinigų švytėjimas yra vertas, paprastas ir patogus. Daugiau nieko nesakyčiau. Galbūt daugeliui jis veiks be modifikacijų, bet rekomenduočiau bent jau kontaktus nušlifuoti. Tikiuosi, kad medžiaga bus naudinga. Ačiū už dėmesį.
Po velnių, aš visiškai sutrikęs. Skaitykite žemiau esantį tekstą...
Visi modeliuotojai anksčiau ar vėliau susiduria su pasirinkimu – dėti šaltą ar karštą žvakę. Pažvelkime į privalumus ir trūkumus. Pakaitinimo žvakė suteikia šilumą, kad užsidegtų kuras, panašiai kaip uždegimo žvakė, tik ji visą laiką išlieka karšta. Jei švytėjimo šiluma didėja, uždegimo laikas pagreitėja, o vėliau padidėja variklio sūkiai. Nitrometanas susimaišo su alkoholiu, suteikdamas deguonies daugiau galios, tačiau taip pat sumažina degalų pliūpsnio temperatūrą. Taigi, padidinus nitrometano kiekį, pagreitėja uždegimo laikas. Uždegimo žvakių gudrybė yra sunaudoti tiek nitro, kiek reikia darbui atlikti, ir naudoti KIŠTUKĄ uždegimo laikui valdyti.
Karšto variklio (didelio suspaudimo) ir karšto kuro (daug nitro) paprastai reikia šalto kištuko. Šaltam varikliui ir šaltam kurui paprastai reikia karšto kištuko.
Pagrindiniai simptomai, kai žvakė?
PER ŠALTA
1. Variklis silpnai mirksi bandydamas jį užvesti, bet neužsiveda. Taip pat gali reikšti išsikrovusią kaitrinę bateriją.
2. Variklis nelinksta į plokščią aukštą garsą, bet visada skamba sodriai. Išmetimo garsas labai netolygus.
3. Nuėmus šildytuvą variklis gali sustoti, net jei prijungtas šildytuvas veikia normaliai.
4. Veikimo metu variklis laipsniškai sodrėja, kol galiausiai užgęsta. Taip yra dėl papildomo aušinimo pradinėje ribinėje situacijoje.
5. Vidutinė situacija susidaro šiek tiek sumažėjus variklio sūkiams, kai šildytuvas nuimamas. Tai turėtų būti įspėjimas, kad uždegimo žvakė sugedo ir ją reikia pakeisti.
PER KARŠTA
1. Bandant užvesti variklis suveikia atgal ir atsimuša. Gali sukelti atbuline eiga. Taip pat gali kilti naudojant 2V bateriją su kai kuriomis uždegimo žvakėmis.
2. Variklio negalima sklandžiai išvesti iš didelio garso režimo sodrinant mišinį. Paprastai tai atsitinka, kai mažo suspaudimo varikliuose naudojamas didelis nitro kiekis.
3. Jei 2 veiksme išsukote adatą, veikimo metu variklis gali staiga sustiprėti. Patikrinkite, ar kuro linijos neužsikimšusios, tačiau nepamirškite šios gudrybės.
4. Didesnė tikimybė, kad variklis perkais ir nuslūgs. Visada važiuokite turtingiausioje piko nustatymo pusėje. Suglebimui būdingas plonas, sklandus išmetimo garsas. Jis tik cypia.
5. Jei variklio išmetamųjų dujų garsas staigiai spragtelėja ant sklandaus garso, tai yra išankstinis degalų uždegimas arba detonacija. Dėl šios būklės prarandama galia, padidėja variklio susidėvėjimas ir variklis gali perkaisti.
Pastaba:
Visos sąlygos PER KARŠTA gali sugadinti variklį ir tai gali įvykti per vieną užvedimą! Todėl ypač stebėkite tokius simptomus.
Sąlygos PER ŠALTA, kaip taisyklė, nieko nekenkia, išskyrus tavo ego.
Orlaivio modelio variklio kaitinimo žvakių maitinimo šaltinis
Blokas leidžia maitinti pakaitinimo žvakę iš 6-12 voltų šaltinio
Prieš keletą metų sukūriau paprastą impulsų pločio (PWM) keitiklį (GDriver), kad maitinčiau pakaitinimo žvakę iš 12 voltų akumuliatoriaus. Pastarosiomis dienomis susidomėjimas šiuo dizainu vėl „pabudo“ – todėl teko rašyti straipsnį šia tema.
Tokio keitiklio schema parodyta paveikslėlyje viršuje kairėje.
PWM įtampos keitiklis, skirtas pakaitinimo žvakei kaitinti, yra sumontuotas ant LM2576ADJ mikroschemos pagal tipinę perjungimo grandinę ir gali būti valdomas iš išorinio nuolatinės 6–12 voltų įtampos šaltinio. Išėjimo įtampa, taigi ir žvakės srovė, reguliuojama potenciometru P1, kuris kartu su rezistoriais R1 ir R2 sudaro išėjimo įtampos daliklį. Esant nurodytoms šių dalių nominalioms vertėms, grandinė užtikrina srovės reguliavimą apkrovoje (žvakė KS-2) nuo maždaug 1,5 iki 3,5 A. Didesnė srovė yra šios mikroschemos riba, kurią riboja vidinė apsaugos grandinė, todėl grandinė nebijo trumpųjų jungimų išėjime. Balastinis rezistorius R3 yra ampermetro šuntas ir neturi įtakos grandinės veikimui. Kaip ampermetrą naudojau seną importuotą voltmetrą, kurio bendra nuokrypio skalė yra 200 mV – būtent tokia įtampa nukrenta ant šunto R3, kai apkrovos srovė yra 4 A. Galite naudoti bet kurį tinkamą rodyklės voltmetrą, kalibruodami jį serija. -prijungtas rezistorius (reikės pasirinkti reikšmę) . Iš principo galima išvis atsisakyti matuoti žvakės srovę (tačiau tai nėra labai patogu, nes aparatas taip pat parodo, ar žvakė „gyva“), tada nereikės R3, kurį sudariau iš penkių. Lygiagrečiai sujungti 0,25 omo rezistoriai ir 0,5 vato galia. Diodas D1 apsaugo grandinę nuo netinkamo įėjimo įtampos poliškumo, čia galite naudoti bet kurį silicio diodą, kurio vardinė srovė yra ne mažesnė kaip 5-10 A. Kaip diodą D2 galite naudoti kitą Schottky diodą, kurio vardinė vertė yra maksimali. srovė ne mažesnė kaip 10 A. Kondensatoriai C1 ir C3 – elektrolitiniai, bet kokio tipo, C2 ir C4 – keraminiai. Induktorius L1, kurio induktyvumas yra maždaug 50 mH, yra suvyniotas ant M700 ferito strypo, kurio skersmuo 10 mm, ilgis 25 mm, jame yra 20 PEL-0,76 vielos apsisukimų. Apvija atliekama ant ~ 8,5 mm skersmens metalinio įtvaro (suvyniojama apie 22-23 apsisukimus), po to gatava "spyruoklė" perkeliama į ferito šerdį, prie induktoriaus formuojamos išvados ir uždengiama termiškai susitraukiantis vamzdis. Grandinei beveik nereikia derinti, vienintelis dalykas, kurio gali prireikti, yra pakeisti P1, R1 ir R2 reitingus (schemoje rodomi žvaigždutėmis), kad būtų išplėstas (arba apribotas) išėjimo srovės diapazonas. Pageidautina, kad mikroschema būtų sumontuota ant radiatoriaus, kurio plotas ne mažesnis kaip 50-100 kv.cm. Kaip radiatorių galite naudoti keitiklio aliuminio priekinį skydelį, ant kurio sumontuota įrenginio spausdintinė plokštė, sumontuoti žvakės prijungimo gnybtai, valdymo potenciometras ir valdymo ampermetras.
I.V. Karpuninas
| Sukurta 2011 m. vasario 14 d | |||||||||
Daugelis pradedančiųjų modeliavimo srityje menkai suvokia, kas yra pakaitinimo žvakė, kaip ji veikia ir kuo ji skiriasi nuo vidaus degimo variklio uždegimo žvakės, ir apsigyvena tik prie menkos informacijos: vidaus degimo varikliui reikia žvakės, naudojamas varikliui užvesti ir paleisti, ir .... Visi.
Tiesą sakant, pakaitinimo žvakė yra modelio variklio uždegimo sistema. Jis montuojamas varikliuose, veikiančiuose su nitrometano mišiniu, kaip alternatyva kibirkštiniam uždegimui.
Pakaitinimo žvakė neturi judančių dalių. Jo darbinis elementas yra fiksuota spiralė.
Pakaitinimo žvakės pagalba užvedamas vidaus degimo variklis. Norėdami tai padaryti, prie pakaitinimo žvakių turite prijungti kaitrinį šildytuvą (šis prietaisas šildo ritę iki degalų užsidegimo temperatūros). Uždegus kuro mišinį, variklis užsiveda, o degalų degimo darbinė temperatūra palaiko pakaitinimo žvakės ritę karštoje būsenoje (be pakaitinimo žvakės).
Yra dviejų tipų pakaitinimo žvakės: standartinės ir turbo žvakės. Standartinės uždegimo žvakės turi tiesų korpusą su sriegiu, per kurį žvakė įsukama į cilindro galvutę.
Turbo kištukai turi kūginę dalį, kuri įsukama į degimo kamerą. Kūgio formos žvakės dalis yra sujungta su galvute specialioje kūginėje ertmėje (galvutė yra specialiai sukurta tokio tipo žvakėms). Naudojant specialias žvakes ir joms skirtą galvutę, jie padidina suspaudimą, sumažina nuostolius ir dėl to didesnį našumą.
Standartinis kamštis galvutėje užsandarinamas varine tarpine, o turbokamštis – kūgio formos.
Turbo uždegimo žvakės naudojamos 3,5 cm3 varikliuose. varžybose. Kitose disciplinose jų naudojimas (varžybose) yra ribotas. Renkantis standartinius arba turbo kištukus savo modeliui, geriau teikti pirmenybę tradiciniams kištukams, nes juos lengviau įsigyti ir jie yra daug pigesni.
Pakaitinimo žvakės turi būti tokio tipo, kokio jūsų varikliui rekomenduoja gamintojas. Renkantis žvakę atkreipkite dėmesį į kodą, kuris nurodo žvakės (ritės) darbinę temperatūrą. Tačiau būtent šis žinomas kodas gali sutrukdyti pasirinkti tinkamą žvakę. Deja, gamintojai neturi vieningos žvakių žymėjimo sistemos ir kiekvienas gamina nuo 2-4 iki 10 ar daugiau rūšių pakaitinimo žvakių. Čia tu pasiklysti. Jei nesate profesionalus lenktynininkas, detaliai žinantis visas parduodamų žvakių ypatybes, jums bus sunku orientuotis.
Atminkite: šalto ar karšto kištuko pasirinkimas daugeliu atvejų priklauso nuo jūsų vidaus degimo variklio tūrio. Mažesniems modeliams reikia karštų kištukų, o didesniems varikliams – aušintuvų. Jei naudojate daug nitro turinčio kuro, jums reikia šalto kištuko, jei mažai nitro, tada karšto kištuko.
Tie, kurie eina į lenktynes, kurioms svarbus efektyvumas, turi atsižvelgti į suspaudimo laipsnį. Didelio suspaudimo varikliai kaip aušintuvo kištukai, o žemo suspaudimo varikliai veikia priešingai. Žinoma, norint sužinoti suspaudimo laipsnį, reikia išmatuoti savo vidaus degimo variklio kompresiją, tačiau anksčiau ar vėliau patyrusiam modeliuotojui vis tiek teks pasirūpinti kompresijos matuokliu. Taip pat primename, kad variklio suspaudimą galima reguliuoti naudojant tarpinę po variklio galvute. Kuo storesnė tarpinė, tuo mažesnė suspaudimas. O sumontavus ploną tarpiklį, suspaudimas padidėja. Bet toks reguliavimas jau yra patyrusių modeliuotojų, išmanančių reguliuoti vidaus degimo variklius, sritis.
Netinkamų uždegimo žvakių naudojimas jūsų varikliui nepadarys nieko gero. Jei kištukas per karštas, tai pasireikš detonacija, per ankstyvu užsidegimu ir padidėjusia vidaus degimo variklio darbine temperatūra. Šie simptomai rodo neteisingai parinktą žvakę; tokio tipo varikliu veikimas yra nepriimtinas! Labai dažnai naudojant per karštas žvakes sugenda vidaus degimo variklis.
Naudojant per šaltą uždegimo žvakę, variklis veikia mažiau: prastai sureguliuojama tuščioji eiga, variklis sudegins daugiau degalų ir išvys mažesnį maksimalų greitį.
Pakaitinimo žvakes geriausia laikyti originalioje pakuotėje, kurioje rodomas kodas ir (dažniausiai) darbo temperatūra. Taip mažiau sumaišysite žvakes. Vizualiai galite pabandyti nustatyti, ar jūsų žvakė yra šalta, ar karšta spirale. Plonesnė spiralė su daugiau apsisukimų rodo, kad žvakė karšta. O stora spiralės viela ir mažiau apsisukimų rodo, kad žvakė šalta.
Pradedantieji modeliuotojai dažnai klausia, kurios uždegimo žvakės yra geriausios – šaltos ar karštos, atsižvelgiant į ilgaamžiškumą. Tinkamai sureguliavus, tiek šalti, tiek karšti kištukai tarnauja gana ilgai. Tačiau storesnė viela ir mažiau šaltos žvakės apsisukimų leidžia jiems tarnauti ilgiau.
Patyrę modeliuotojai, savo modeliuose naudojantys nitrometano vidaus degimo variklius, stengiasi turėti visą žvakių komplektą ir dėl eksperimentinės atrankos gerokai padidina galią. Taip yra dėl to, kad teisingai parinkus uždegimo žvakę, modeliuotojas tiksliausiai „pagauna“ uždegimo momentą dėl temperatūros diapazono pasikeitimo, kuris tiesiogiai veikia uždegimo momentą. Žinoma, teisingas žvakės parinkimas reikalauja patirties, įgūdžių, tačiau įvaldę šį niuansą galite gauti keletą „kozirių“ varžybose.
