Ar galima maišyti skirtingų markių ir spalvų antifrizus – išsami analizė. Kokį antifrizą galima maišyti? Ar galima maišyti įvairias spalvas? Galite maišyti įvairių markių antifrizus

Bet kuriam vairuotojui suprantama, kad aušinimo sistemoje reikia naudoti neužšąlančius skysčius. Vienas iš labiausiai paplitusių antifrizo variantų yra etilenglikolio arba propilenglikolio pagrindu pagaminti antifrizai (šiuolaikinės modifikacijos). Gamintojai siūlo įvairių spalvų ir cheminės sudėties mišinius, todėl visiškai pagrįstai kyla klausimų – kuo raudonas antifrizas skiriasi nuo žalio, ar juos galima keisti, ar galima maišyti? Norint juos suprasti, būtina turėti bendrą supratimą apie kiekvieną siūlomą antifrizo aušinimo skysčio tipą.

Verta pasakyti, kad kalbame apie sertifikuotus produktus, kuriuos gamina nemažai žinomų įmonių. Padirbtam klastočiui, kuriuo užpildyta mūsų rinka, tiesiog neįmanoma nustatyti sudėties, spalvos ir sužinoti tikrų savybių.

Dauguma esamų antifrizų yra pagaminti iš etilenglikolio vandeninio tirpalo, kuris užtikrina naudojimą iki -40 0 C temperatūroje. Šios medžiagos dalis bet kuriame tokio tipo aušinimo skystyje yra 80-90%, todėl produktai visi gamintojai iš esmės panašūs.

Pagrindiniai skirtumai yra 10-20% priedų, kurie apsaugo aušinimo sistemos komponentus nuo korozinių procesų. Šių priedų sudėtis skiriasi tarp gamintojų ir daugeliu atvejų tai laikoma komercine paslaptimi. Galima apibrėžti tik į etilenglikolio tirpalą pridedamų medžiagų grupę. Ir tai gali padėti skysčio spalva.

Žalias antifrizas

Būtent tokia skysčio spalva rodo, kad jis priklauso G11 klasės antifrizams (pagal visuotinai priimtą klasifikaciją). Į kompoziciją įvedami antikoroziniai priedai, kurių pagrindą sudaro neorganinės (silikatinės) medžiagos, kurių veikimo principas yra toks. Aušinimo skysčiui cirkuliuojant sistemoje, ant visų vidinių paviršių susidaro apsauginis silikatinių komponentų sluoksnis. Dėl to visa sistema yra visiškai apsaugota nuo korozijos.

Tokio sluoksnio buvimas taip pat turi trūkumų. Faktas yra tas, kad laikui bėgant apsauginės dangos dalelės nusilupa (veikiant vibracijos apkrovoms ir temperatūros pokyčiams) ir nusėda apatinėje radiatoriaus dalyje. Todėl, naudodami šios klasės antifrizą, nepamirškite jo pakeisti per gamintojo nurodytą laiką. Be to, apsauginė danga gali gerokai pabloginti aušinimo sistemos šilumos perdavimą.

G 11 aušinimo skysčio kanistrai gali būti pažymėti taip:

• Tradiciniai aušinimo skysčiai
• IAT (neorganinių rūgščių technologija)
• Įprasti aušinimo skysčiai

Taip pat yra nuomonė, kad G 11 antifrizas turėtų būti naudojamas aušinimo sistemose su aliuminio radiatoriais.

Raudonas antifrizas

Raudona ir jos atspalviai būdingi G12 klasės antifrizams. Jo antikorozinių priedų pagrindas yra karboksirūgštys ir jų dariniai. Tai yra, pagrindiniai priedų komponentai yra organinės medžiagos, turinčios antikorozinių savybių. Antrasis šios klasės aušinimo skysčio pavadinimas yra karboksilo antifrizas.

Skystį sudarantys priedai nesudaro ištisinio apsauginio paviršiaus išilgai aušinimo sistemos elementų vidinių sienelių. Jie ypač veikia sritis, kuriose yra korozijos židinių. Tuo pačiu metu gautos apsauginės dangos storis neviršija kelių mikronų. Pagal esamą nuomonę, G12 antifrizas labiau tinka automobiliams su variniu radiatoriumi.

Tarp G 12 antifrizo pranašumų ekspertai pažymi:

• Masto formavimuisi nėra jokių prielaidų.
• Šilumos mainų procesai aušinimo sistemoje nesutrikdomi.
• Didesnis tarnavimo laikas.

Šios klasės rezervuarai su aušinimo skysčiu pažymėti tokiais pavadinimais:

• OAT (organinių rūgščių technologija)
• Karboksilato aušinimo skysčiai

Vaizdo įrašas apie raudono ir žalio antifrizo skirtumus

Ar galima maišyti raudoną ir žalią antifrizą

Nebūtina kalbėti apie tai, kuris iš antifrizo yra geresnis. Abi šios klasės pasižymi pakankamu efektyvumu, jos tiesiog sukurtos dirbti skirtingose ​​sistemose ir skirtingomis sąlygomis. Tuo pačiu metu gana dažnai kyla klausimas, ar įmanoma juos maišyti. Kažkas nori eksperimentuoti, kažkas nori sutaupyti pinigų, bet rezultatas gali jus nuliūdinti.

Jei kalbame apie G11 ir G12 antifrizo klases, neturėtumėte eksperimentuoti maišydami šiuos skysčius. Pagrindinė priežastis yra būtent per daug skirtingos cheminės sudėties priedų naudojimas. Neleidžiama maišyti organinių ir neorganinių medžiagų, nesilaikant koncentracijų buityje. Rezultatas bus gauto mišinio apribojimas dėl komponentų sąveikos, taip pat fizinių tirpalo savybių praradimas.

Taip, yra ir papildomų antifrizo klasių, kurios jungia silikatinius ir karboksilo priedus (G12+ ir G12++). Bet jų gamyba vyksta gamykloje naudojant specialias technologijas. To paties rezultato namuose pasiekti neįmanoma.

Todėl jei vertinate savo automobilį, tuomet venkite tokio maišymo ir laikykitės gamintojo nurodymų. Toks požiūris užtikrins efektyvų variklio aušinimą ir patikimą sistemos apsaugą nuo korozinių procesų.

(CO) padeda išvengti mašinos maitinimo bloko perkaitimo. Todėl reikia stebėti medžiagos kiekį bake. Pridedant reikia nepamiršti, kad jei antifrizai maišomi neatsižvelgiant į jų sudėtį ir klasę, tai gali sukelti problemų dirbant aušinimo sistemą. Atitinkamai, vidaus degimo variklio perkaitimas. Daugiau apie tai, kaip tinkamai maišyti šaltnešius, skaitykite toliau.

[ Slėpti ]

Kokie yra antifrizo tipai

Norėdami suprasti, kas yra kupinas skirtingų spalvų antifrizų maišymo ir kaip teisingai maišyti, pažvelkime į pagrindinius dalykus.

Aušinimo skysčiai skirstomi į dvi grupes:

• su druskos pagrindu, paprastai yra žalios ir mėlynos spalvos;
• su rūgštine baze, kaip taisyklė, turi raudoną atspalvį.

Šaltnešio spalvos gali skirtis priklausomai nuo gamintojo. Tačiau gamintojai savo gaminiams dažniausiai priskiria būtent tokius atspalvius, kad pirkėjams nekiltų sunkumų juos įsigyti. Spalva neturi įtakos kompozicijai ir savybėms, nes tai tik dažiklis.

Kokių rūšių skysčių galima rasti parduodant:

1. TL. Tradicinės klasės antifrizas, dažytas mėlyna spalva. Sudėtyje šio tipo medžiaga yra panašesnė į Tosol nei kitos.
2. G11. Gaminiai, kuriems taikomas šis standartas, yra žalios ir mėlynos spalvos, taip pat mėlynai žalios spalvos. Į tokių mineralinių antifrizų sudėtį pridedami silikatiniai elementai. Kai kurie gamintojai šio tipo skysčiams priskiria oranžinę ir geltoną spalvas. Patekusi į aušinimo sistemą, medžiaga ant visų vidinių komponentų sudaro apsauginę plėvelę. Tokių gaminių trūkumai yra maži naudojimo ištekliai, vidutiniškai ne ilgiau kaip dvejus metus. Veikimo metu sistemos viduje atsiradęs apsauginis sluoksnis pradeda byrėti ir cirkuliuojant skysčiui per jį plisti. Jo likučiai tampa abrazyviniai ir sutrikdo CO darbą, todėl atsiranda šilumos perdavimo problemų.
3. G12, G12+ ir G12++. Tokie šaltnešiai turi raudoną spalvą arba kitą jos atspalvį – alyvinę, rožinę, violetinę ir kt. Šio standarto organiniai skysčiai yra karboksilato produktai. Pagrindinis pranašumas yra vietinis veiksmas. Jei aušinimo sistemoje yra rūdžių, jie neleidžia korozijai išplisti į kitus elementus. Tai pasiekiama pridedant specialių priedų į kompoziciją. Tarnavimo laikas yra vidutiniškai apie penkerius metus, tačiau jei vartotojas atskiedžia koncentratą ir įpila distiliuoto vandens, šaltnešio tarnavimo laikas sutrumpėja iki trejų metų. Pagrindinis trūkumas yra tas, kad gaminys neapsaugo nuo korozijos susidarymo, o tik neleidžia plisti jau esamam židiniui. O antifrizai, susiję su G12 + ir G12 ++ standartais, leidžia pašalinti rūdis. Šaltnešis net pasibaigus eksploatavimo laikui netaps abrazyviniu, nes nesudaro sistemoje apsauginės plėvelės.
4. G13. Gali turėti rožinį, alyvinį arba geltoną atspalvį. Šis produktas priklauso hibridui ir iš tikrųjų yra pažangesnė G12 ++ versija. Pagrindinis skirtumas yra tas, kad šaltnešis yra ne etilenglikolio, o saugesnio propilenglikolio pagrindu. Dėl to skystis pabrango, todėl šiandien jis nėra toks populiarus tarp vartotojų. Gamintojai neturi vieno standarto antifrizo spalvoms, kiekviena įmonė savo gaminiui gali priskirti bet kokį atspalvį.

Kas bendro ir kitokio kompozicijose?

Skysčių, ypač G11 ir G12 klasių, sudėtis yra labai panaši. Maždaug 80% jie yra vienodi. Paprastai gamintojai naudoja distiliatą ir etilenglikolią įvairių prekių ženklų gaminių pagrindu. Likę 20% yra priedai, kurie atlieka svarbias funkcijas.

Daugiau apie antifrizų klasifikaciją galite sužinoti iš Unol Tv kanalo nufilmuoto vaizdo įrašo.

Kalbant apie priedus, kiekvienas gamintojas naudoja skirtingus rinkinius, todėl jų gaminys yra unikalus ir turi jam reikalingų savybių. Priedai naudojami naikinamajam poveikiui pašalinti, kuris pasiekiamas sumaišius distiliatą ir etilenglikolį. Vandens ir šio elemento derinys yra chemiškai aktyvus ir gali sugadinti metalinius aušinimo sistemos komponentus. Ypač radiatoriaus įrenginio sienelės ir vamzdžiai. Priedų naudojimas sumažina žalos tikimybę.

Yra keletas priedų variantų:

1. Apsauginis. Jie skirti uždengti aušinimo sistemos linijas. Priedai ant vidinių paviršių sukuria specialią plėvelę, kuri neleidžia sunaikinti metalinių komponentų. Tokie priedai dažniausiai naudojami G11 standarto gaminiuose, taip pat buitiniuose Tosols.
2. Antikorozinė. Jie nesukuria papildomos plėvelės, bet aktyviai pašalina rūdis, kai tik atsiranda. Dėl šių priedų židinys blokuojamas, nes cheminiai elementai, sudarantys kompoziciją, jį užsandarina.
3. Hibridinis. Sujunkite dviejų aukščiau aprašytų priedų tipų privalumus. Skysčių gamintojai dažniausiai juos maišo reikiama proporcija.
4. Papildomi priedai. Gali būti daug. Pavyzdžiui, putų apsauganti priemonė, skirta užkirsti kelią putų susidarymui aušinimo sistemoje.

Įvairių spalvų ir prekių ženklų maišymas

Šildymo sistemoje galima maišyti raudoną ir mėlyną šaltnešį, žalią ir geltoną bei kitas to paties ar skirtingų gamintojų spalvas, jei abiejų skysčių charakteristikos yra vienodos. Kiekvienas antifrizas prieš pridedant dažų į kompoziciją yra bespalvis. Pagrindinis gaminių skirtumas yra ne atspalvis, o pati kokybė. Vienas aušinimo skystis gali būti skirtas apsaugoti aušinimo sistemą nuo rūdžių, kitas – tepimo savybėms, o trečiasis turi tam tikrą temperatūros diapazoną.

Visi šaltnešiai gali turėti skirtingą užšalimo ir virimo temperatūros slenkstį, taip pat būti įvairaus laipsnio agresyvūs metaliniams ir guminiams elementams.

Jei sumaišomi du skysčiai, kurių sudėtis neatitinka vienas kito, tai gali sukelti šias pasekmes:

1. Aušinimo sistemoje pradės atsirasti nuosėdų, dėl kurių susidarys mišinys. Dėl šios priežasties antifrizas praras savo savybes, o tai padės sumažinti naudojimo išteklius. Dėl skirtingų priedų konflikto cheminiai komponentai atsisako dirbti vienas su kitu. Skystis tampa tirštas ir susidaro mišinys, kuris negali normaliai cirkuliuoti per aušinimo sistemą. Dėl ko jo linijos užsikemša ir CO tampa nebeveikiantis, todėl variklis perkaista. Šią problemą galima išspręsti nuplaunant. Nesavalaikio valymo atveju reikės pakeisti purkštukus.
2. Bus blogiau, jei skysčio sudėtyje esančios cheminės molekulės pradės veikti viena prieš kitą. Dėl to teks ne tik keisti šaltnešį, bet ir kartais gali sugesti jo elementai.
3. Atsiras putų susidarymas. Su šia problema susiduria daugelis vartotojų, kurie maišė skirtingos sudėties ir priedų antifrizus. Išsiplėtimo bakelyje, taip pat aušinimo sistemos vamzdžiuose atsiranda putų. Nėra prasmės į baką pilti naujo skysčio su putojimą stabdančiais priedais. CO turi būti keletą kartų visiškai nuplaunamas, tada supilkite į jį šviežią produktą.

Kritiškai užsikimšus aušinimo sistemos žarnoms ir linijoms, gali įvykti:

• pagreitėjęs guolių dalių susidėvėjimas ir jų sunaikinimas;
• vandens siurblio gedimas dėl pernelyg didelio mechanizmo įkaitimo;
• HVD ir viso variklio perkaitimas, kuris prisideda prie cilindro galvutės tarpiklio deformacijos ir susidėvėjimo, taip pat stūmoklių užstrigimo (nelaikas problemos sprendimas sukels jų gedimą).

Jei nuolat naudosite tos pačios sudėties antifrizą, jūsų variklis nesusidurs su problemomis.

Pažeistas CO radiatorius Skalė ant radiatoriaus įrenginio Indėliai CO CO žarnos prieš ir po valymo

Teisingai skiedžiame

Neįmanoma leisti, kad aušinimo sistema veiktų keliuose skirtinguose antifrizuose vienu metu. Jei trukdo du ar daugiau tipų, reikia atsižvelgti į kompoziciją. Svarbu, kad skysčiai būtų panašios bazės. Leidžiama maišyti bet kokius prekės ženklus, nors tai yra nepageidautina ir taikoma tik aukštos kokybės produktams. G11 standartui priklausančius šaltnešius galima skiesti bet kokiu antifrizu, išskyrus G12. Kalbant apie G12 skysčius, juos leidžiama maišyti tik su panašiais šaltnešiais arba su produktais, susijusiais su G12+ standartu. Nemaišyti su kitos klasės medžiagomis.

G13 šaltnešius galima skiesti G12+, taip pat G12++ skysčiais. vidaus gamyba, kuri daugeliui importuojamų automobilių laikoma agresyvesne priemone, neleidžiama. Kadangi šie produktai turi iš esmės skirtingą pagrindą. Kodėl neįmanoma trukdyti nevienodos sudėties šaltnešiams, mes išsiaiškinome, atskirai reikėtų pasakyti apie skiedimą vandeniu.

Jei ištaisėte skysčio trūkumą OS, galite papildyti tūrį distiliatu, tačiau tai leidžiama tik šiltuoju metų laiku. Šaltu oru, įpylus vandens, jis gali užšalti aušinimo sistemoje, o tai neigiamai paveiks elementų funkcionalumą. Maišymui nenaudokite čiaupo skysčio, nes kompozicijoje yra medžiagų, kurios gali sukelti rūdžių ir apnašų susidarymą. Dėl to bus užsikimšę greitkeliai. Šaltu oru į koncentratą pilti vandens neverta, nes paprastai bet kuriame šaltnešyje jo yra ne mažiau kaip 65%.

Ką daryti, jei užpildėte kitos klasės antifrizą?

VChSLV kanalas savo vaizdo įraše parodė aušinimo sistemos plovimo procesą, taip pat antifrizo pakeitimą.

Jei automobilio aušinimo sistemoje sumaišysite skirtingų tipų šaltnešius ir laiku jos neišplausite, susidarys nuosėdos. Kuo greičiau atliekamas valymas, kuriam prireiks mažiausiai 10 litrų distiliuoto vandens.

Vykdymo procesas:

1. Atidarykite gaubtą, leiskite automobilio varikliui atvėsti.
2. Po antifrizo išleidimo anga arba po radiatoriumi pakeiskite indą, į kurį nutekės „treniruotės“.
3. Ištraukite kištuką veržliarakčiu arba ranka. Panaudota medžiaga pradės jungtis.
4. Kai ištekės skystis, užsukite dangtelį.
5. Supilkite distiliatą į aušinimo sistemą. Jo tūris turi atitikti nusausinto skysčio kiekį. Į vandenį galima įpilti citrinos rūgšties (1 kg 10 litrų distiliato esant dideliam užterštumui arba 800 gramų 10 litrų nekritinių nuosėdų atveju).
6. Užveskite variklį, leiskite jam veikti apie 15-25 minutes.
7. Atsukite išleidimo kamštį ir palaukite, kol vanduo išeis iš sistemos.
8. Nuimkite išsiplėtimo baką. Dugne kaupiasi nuosėdos. Kruopščiai išvalykite baką. Jei užterštumas yra stiprus ir neišplaunamas, konteineris pakeičiamas į naują, po kurio jis montuojamas vietoje.
9. Jei išpiltas skystis yra per nešvarus ir jame yra apnašų ar nuosėdų, pakartokite praplovimo procedūrą dar kartą. Valykite tol, kol iš sistemos išleistas vanduo taps skaidrus. Tada galite užpildyti naują antifrizą. Rekomenduojame įvertinti aušinimo sistemos vamzdžių būklę. Jei jos labai užsikimšusios ir nuplovus problemos neišsprendžiama, žarnas reikia pakeisti. Taip pat pažiūrėkite į visas tarpines ir sandariklius. Jų gedimo ir kritinės būklės atveju šiuos komponentus būtina pakeisti.

Labai dažnas klausimas tiek mano kanale (Youtube), tiek tinklaraštyje yra aušinimo skysčių suderinamumas. Būtent - kas atsitiks, jei sumaišysite antifrizą? Ir tada buvo variacijų – vieno gamintojo, bet skirtingų spalvų. Tos pačios spalvos, bet skirtingų firmų. Skirtingi standartai, tokie kaip G11, G12, G13 ir kt. Apskritai aš nuolat atsakau į šiuos klausimus, o jie man nuolat jų užduoda. Todėl šiandien noriu parašyti šį straipsnį, kuriame atsakysiu į viską iš karto, nes dažniausiai pabaigoje bus video. Informacija yra naudinga, todėl skaitykite toliau…

Iš karto noriu pastebėti, kad kalbėsime ir apie maišymą, nes nepaisant skirtingų pavadinimų, šie du skysčiai taip pat labai panašūs.

Kas yra tas pats kompozicijose?

Na, o pačioje pradžioje dar kartą noriu pakartoti - vaikinai, visi antifrizai, ypač G11 ir G12 standartuose, yra labai panašūs savo baze. Turiu omenyje tai, kad 80% raudono, žalio ir mėlyno antifrizo sudėties yra vienodi. Paprastai tai yra etilenglikolis +. Likę 20% (ir galbūt mažiau), tai jau yra priedai, apibūdinantys tą ar kitą elgesį, aš taip pat turiu straipsnį apie tai.

Tai yra, jei sumaišysite skirtingus antifrizus, skirtingas spalvas ir kategorijas, jie bus 80% panašūs.

Kas skiriasi?

Skirtumas, kaip sakiau aukščiau, yra priedai. Tai yra, į tą patį skystį dedami įvairūs priedai ir gaunama norima kompozicija. Verta pažymėti, kad priedai kompozicijose reikalingi būtent tam, kad būtų pašalintas neigiamas destrukcinis etilenglikolio ir vandens poveikis, nes šis derinys yra itin aktyvus ir gali sunaikinti bet kokį metalinį paviršių, o juo labiau vamzdžio ar radiatoriaus sienelę. Ir priedai sulaiko šį užsidegimą, pašalindami neigiamą poveikį.

Apytiksliai apibūdinti, dabar yra tik dviejų tipų priedai:

• Tai apsauginis . Jie apsaugo viduje esančius vamzdžius ir vamzdelius, ant jų paviršiaus suformuoja plėvelę, kuri neleidžia metalinėms dalims sugriūti. Daugiausia naudojamas G11 ir mūsų TOSOL.
• Jis yra antikorozinis . Filmo formavimosi čia nėra, bet pasirodo, kad visas darbas vyksta tada, kai pradeda ryškėti rūdys. Šie priedai blokuoja židinį tiesiog jį sandarindami. Taikoma G12 ir G12+.

Tiesą sakant, dabar yra ir trečias tipas - hibridiniai priedai (G13 antifrizai), tai yra tada, kai vienu metu derinami du apsauginiai ir antikoroziniai efektai, tai yra, jie tiesiog sumaišomi reikiama proporcija.

Apie spalvą

Antifrizo spalva yra labiau skiriamasis komponentas. Paprastai dabar jis neturi jokios semantinės apkrovos. Nors daugelis gamintojų, tarp jų ir „Volkswagen“, bandė įvesti antifrizų spalvų skirtumus, jie netgi turėjo savo rekomenduojamas spalvas.

Taigi G11 – beveik visada buvo žalias.

G12 - raudona (gerai arba ryškiai oranžinė)

G13 - violetinė

Nors dabar daugelis gamintojų neina „Volkswagen“ keliu ir dažo antifrizą norimomis spalvomis, taip yra todėl, kad nėra griežtos standartizacijos. Taigi G11 gali būti mėlynas arba rausvas. G12 - žalia. .

Spalvos buvo pristatytos tam, kad vairuotojas galėtų lengvai ir lengvai atskirti antifrizus, tačiau gamintojų painiava dabar vis labiau glumina eilinį pasaulietį.

Kas atsitiks, jei sumaišysite skirtingų gamintojų žalią, raudoną, geltoną (violetinį) antifrizą?

TAIP iš tikrųjų nieko neatsitiks, galima pilti ir net nebijoti, jei jie išlaikys savo standartą, tai VISUSIAI NIEKO NETIKUS. Tokie klausimai kyla, kai, tarkime, jūsų firminis antifrizas pasibaigė, nėra kur jo nusipirkti (pavyzdžiui, esate kelionėje), bet parduodami kito gamintojo raudoni.

Taigi G11 žalia (vieno gamintojo) gali būti maišoma su kito gamintojo G11 žalia. Svarbiausia, kad standartai būtų panašūs.

Kaip jau spėjote, G12 galima maišyti su kito gamintojo G12.

Tą patį galite padaryti su G13, tai yra, supilkite geltoną į geltoną arba violetinę į violetinę.

Kas atsitiks, jei maišysite skirtingas spalvas

Primename, ką sakiau aukščiau – charakteristika gali būti viena, tačiau spalvos gali skirtis. Pavyzdžiui, aš asmeniškai mačiau G11 mėlyną ir žalią. JUOS GALIMA MAIŠYTI, NIEKO NETIKUS NETIKUS.

Čia taip pat norėčiau pažymėti, kad mūsų rusiškas TOSOL yra ne kas kita, kaip G11 antifrizas ir gali būti maišomas su kito gamintojo žalia arba mėlyna spalva.

Viskas tas pats, tai galite padaryti su G12. Jei jie turi skirtingas spalvas, tai nieko nereiškia! Charakteristikos yra tos pačios, vadinasi, galima maišyti.

G13 dabar labai apgaudinėja mano skaitytojų smegenis. Reikalas tas, kad yra tik dvi pagrindinės spalvos - geltona ir violetinė. Ir daugelis tiesiog bijo juos maišyti. Vaikinai, jei yra standarto užrašas, tada tiesiog nėra ko bijoti, nebijokite maišyti. Spalva yra tik dažai.

Ar galima maišyti įvairias charakteristikas, pvzG11 irG12

Čia jau reikia galvoti, nors vėlgi, nieko baisaus, greičiausiai nebus. BET jūs turite suprasti, kad yra G11 ir G12 pogrupis, tačiau yra visiškai kitoks variantas - tai G13.

Jei imsime pirmąjį pogrupį, maišymas lems tai, kad galutiniame skystyje bus priedų, tiek apsauginių, tiek antikorozinių. Nors tinkamai jūs negalėsite kontroliuoti maišymo. Krituliai greičiausiai neiškris, BET jūs turite suprasti, kad pridėjus kitų, ne jūsų automobiliui skirtų priedų, ypač radiatorių, gali pablogėti aušinimas. KODĖL? TAIP, nes žali antifrizai apgaubia vamzdelius viduje esančia plėvele, kuri neleidžia varikliui ir kitiems agregatams atvėsti. Tai yra, jei staiga pridėjote antifrizo į raudoną, tarkime, žalią ar mėlyną, tada būkite pasirengę, kad temperatūros režimas gali sumažėti. Visa tai taip pat atsitiks ir atvirkščiai, jei prie raudonos (G12) pridėsite mėlyną arba žalią (G11), tada skysčio savybės taip pat sumažės.

Ar galima maišyti geltoną ir žalią (raudoną) antifrizą

Jau yra šiek tiek kitokia situacija, būtent geltoni ir violetiniai G13 junginiai, tai yra visiškai skirtingos medžiagos. Ką turiu omenyje.

Raudonos ir mėlynos (žalios) versijose - pagrindinė masės dalis yra distiliuotas vanduo + etilenglikolis.

O geltonoje ir violetinėje versijoje - pagrindinė masės dalis yra propilenglikolis + distiliuotas vanduo.

Štai čia net pagrindas skiriasi! Etilenglikolis (toksiškas) buvo pakeistas propilenglikoliu (saugus), tai yra du vienahidroksiliai alkoholiai, jie buvo pakeisti tik pašalinus toksinį komponentą.

Taip pat G13 yra dviejų tipų priedai – iš karto antikoroziniai + apsauginiai.

Kas atsitinka, kai į geltoną antifrizą įpilate raudono arba žalio?

Tikrai nieko gero:

• MES tiesiog nežinome, kaip etilenglikolis ir propilenglikolis reaguos vienas su kitu, net jei jie yra panašūs, BET TAI NĖRA TAIP.
• Geltonos (violetinės) versijos priedai yra skirti propilenglikoliui, kaip jie elgiasi su etilenglikoliu, nežinoma!
• Be to, mes nežinome, ar priedai apskritai yra suderinami!

Iš čia ir moralė maišytiG11 irG12 (G12+) suG13, nenorėčiau! Didelė tikimybė, kad gali iškristi nuosėdos, nes vis dėlto tai nėra tas pats dalykas.

Bet G13 violetinė ir geltona, GALITE maišyti BE BIJIMO!

Netikras antifrizas

Tiesą sakant, man atrodo, tema yra visiškai atskleista! BET ką aš noriu pasakyti pabaigai – ar susimąstėte, kodėl kai kurios formulės, tarkime, firminės ar rimtos firmos, yra brangios, bet yra labai pigių?

Tas pats G13 antifrizas, pagamintas globojant Volkswagen (dažniausiai violetinis), gali kainuoti 300 rublių už litrą

O geltonas, tarkime, tas pats G13, pagamintas nežinia kur ir neaišku kieno, gali kainuoti tiek pat tik už 5 litrų talpos kanistrą.

Visa esmė čia yra „netikras“, nes kokybiškas skystis nebus pigus, be to, jis atitiks visas charakteristikas ir saugumo reikalavimus, pvz.

Straipsnyje taip pat bus kalbama apie antifrizą, kuris, nepaisant kitokio pavadinimo, turi daug bendrų antifrizo savybių. Dar kartą noriu pasakyti, kad visi antifrizai, nesvarbu, ar tai būtų G11, ar G12, savo pagrindine dalimi yra labai panašūs. 75 proc., visų produktų sudėtis yra vienoda, tai yra ir ten, ir ten yra etilenglikolio ir „distilianto“. Likę 25 procentai, kai kuriais atvejais net mažiau, yra tik skirtingai besielgiantys priedai. Todėl net ir maišant įvairius antifrizus, jie visi bus bent 75% panašūs.

Kokie yra skirtumai?

Kaip minėta aukščiau, skirtumas slypi naudojamuose prieduose. Verta paminėti, kad priedų naudojimas yra privalomas, kitaip vieno vandens ir etilenglikolio sudėtis sukels destruktyvius veiksmus. Šis derinys yra neįtikėtinai aktyvus ir gali sunaikinti net tankiausią metalinį paviršių. Priedai taip pat leidžia sulaikyti „uždegimą“ ir kiek įmanoma pašalinti neigiamą poveikį.

Jei apskritai atsižvelgsime į visus dabar plačiai naudojamus priedus, galime sudaryti tik dvi grupes:

• 1. Apsauginis. Jie apsaugo vamzdžius ir vamzdelius iš vidaus, sudarydami savotišką plėvelę, neleidžiančią metalinėms dalims subyrėti. Jie daugiausia naudojami G11 prekės ženkle ir daugumoje buitinių antifrizų.
• 2. Antikorozinė. Tokie priedai nesudaro plėvelės, jų darbas nematomas, kol neatsiranda rūdžių. Tokie priedai gali užblokuoti irimo centrą tiesiog jį uždarydami. Naudojimo sritis G12 ir G12+ klasėse.
• 3. Hibridas. Iš pavadinimo aišku, kad jų funkcijos apima dvi pagrindines užduotis. Tai yra, kai sumaišomos dvi užduotys vienu metu – apsauga ir atsparumas korozijai.

Spalvos

Spalvų schema daugiau naudojama išskirtiniais tikslais. Paprastai šiandien spalvų skirtumai nebūdingi charakteristikų skirtumams. Nors tuo pačiu metu daugelis koncernų vis dar bando atskirti antifrizą tik pagal spalvą.

Populiarus G11 visada buvo žalias, G12 – raudonas arba ryškiai oranžinis, G13 – violetinis. Dabar nėra tam tikro spalvų standartizavimo, todėl vis dažniau tas pats G11 gali būti mėlynas, G12 žalias, o G13 net geltonas.

Kas atsitiks, jei sumaišysite skirtingų spalvų antifrizus iš skirtingų gamintojų?

Taip, tiesą sakant, nieko neatsitiks, galite pilti nesijaudindami, svarbiausia, kad jie išlaikytų savo standartą. Tai yra, žalią G11 galite maišyti su tuo pačiu mėlynu arba žaliu G11, bet kito gamintojo. Svarbiausia, kad standartai atitiktų gaminius.

Kas atsitiks, jei sumaišysite skirtingas spalvas?

Čia galioja tas pats principas, svarbiausia, kad standartai ir charakteristikos atitiktų, o to paties G12 spalva gali būti bent jau žalia arba oranžinė, tai nevaidina. Nauja klasė, kaip ir G13, kelia daugiau klausimų, nieko blogo. Yra dvi pagrindinės spalvos, tačiau jos nevaidina jokio vaidmens, jei ant pakuotės pažymėtas G13, nesvarbu, kokia ji bebūtų.

Ar galima maišyti G11 ir G12?

Jei išsiaiškinsite, bet iš tikrųjų nieko baisaus nenutiks, jei sumaišysite G11 ir G12, bet su G13 situacija yra visiškai kitokia. Jei imsime pirmąjį tipą, pogrupį, tai maišant susidarys skystis, kuriame bus sujungtos dvi funkcijos, tačiau maišymo kontroliuoti beveik neįmanoma, todėl greičiausiai nuosėdų nebus. Tačiau taip pat verta suprasti, kad pridėjus, tarkime, kitų priedų, tokių kaip apsauginiai, gali gerokai pablogėti aušinimas. Taip atsitinka todėl, kad žalias antifrizas visiškai apgaubia vamzdžius ir vamzdelius, taip neleisdamas varikliui atvėsti. Pavyzdžiui, į raudoną antifrizą įpylėte žalios arba mėlynos spalvos, tada temperatūros slenkstis nukris. Lygiai taip pat, jei priešingai sumaišysite žalią ir raudoną, tada paties skysčio savybės krenta. Dažnai, kai sumaišoma arba įpilama nedidelis tūris, pavyzdžiui, 0,5–1,0 litro. rezultato kaip tokio net nepajusite. Važiuosite kaip anksčiau ir nejausite jokių problemų.

Ar G13 galima maišyti su G11 ir G12?

Čia viskas yra visiškai kitaip. Pati G13 klasė pasižymi kitomis medžiagomis. Pavyzdžiui, pirmuosiuose dviejuose tipuose didžiąją kompozicijos dalį sudaro vanduo ir etilenglikolis, o G13 - propilenglikolio ir distiliuoto vandens santykis. Tai yra, jūs suprantate, kad net pati bazė turi visiškai skirtingą sudėtį. Etileno glikolis buvo pakeistas saugesniu propilenglikoliu. Tai yra du alkoholiai ir vienahidroksiniai, jie buvo pakeisti siekiant pašalinti tik patį toksinį poveikį.

Išvada

Kaip matote, tema yra visiškai atskleista, pateikiamas pagrindinis atsakymas į pateiktą klausimą. Galite maišyti skirtingas tos pačios klasės antifrizo spalvas, svarbiausia, kad charakteristikos atitiktų. Taip pat galite maišyti G11 ir G12, nieko blogo iš to nebus, greičiau net nebus rezultato ar efekto. Bet geriau nemaišyti G11, G12 su G13, nes nežinoma, kaip elgsis du skirtingi alkoholiai, nors jie daugeliu atžvilgių yra panašūs. Be to, priedai taip pat skiriasi, o koks jų santykis, tas pats nėra žinoma.

Be to, perkant, turėtumėte sutelkti dėmesį į kainą, kokybiško produkto kaina nebus mažesnė nei 200–300 rublių. už litrą. Šiuo metu yra daug padirbinių, kurie siūlomi labai patraukliomis kainomis, tačiau jie buvo pagaminti amatininkų sąlygomis, nėra garantijos, kad atitiko standartus. Paprastai geri antifrizai „verda“ tik nuo 100 laipsnių, „verdami“ nesudegs ir nepraras savo savybių. Pigūs variantai negarantuoja, kad laikysitės šių standartų.

Bet kuris automobilio savininkas žino, kad antifrizas yra aušinimo skystis, skirtas apsaugoti variklį nuo perkaitimo. Anksčiau kaip aušinimo skystis buvo naudojamas paprastas vanduo. Geriausiu atveju distiliuotas. Paprastai - iš atvirų rezervuarų. Jis turėjo nemenką trūkumą – užšaldavo temperatūrai nukritus iki 0 laipsnių ir žemiau. Antifrizai neužšąla net esant žemai temperatūrai.

Aušinimo skysčių galima įsigyti iš įvairių gamintojų. Jie skiriasi sudėtimi, skirtingomis savybėmis, skirtingomis spalvomis, kiekvienam automobiliui pateikiamos rekomendacijos, kokias medžiagas galima naudoti jį prižiūrėti.

Tačiau kelyje gali susidaryti situacija, kai laša radiatorius, nukrito aušinimo skysčio lygis ir jį reikia skubiai kažkuo papildyti.

Dar sudėtingiau, jei aušinimo skysčio spalva tapo neapibrėžta ir nežinoma, kokios markės jis buvo užpildytas (taip dažnai nutinka, jei automobilis neseniai pakeitė savininką).

Tokiais atvejais dažnai būna sunku arba neįmanoma rasti to paties gamintojo ir lygiai tokios pat spalvos antifrizo, tačiau galima įsigyti daug kitų markių skysčių.

Kyla logiškas klausimas – ar galima tarpusavyje maišyti skirtingų spalvų, standartų, markių, markių antifrizus?

Pabandysime į tai atsakyti šiame straipsnyje.

Įvairių klasių aušinimo skystis

Pirmiausia turite suprasti, kas yra antifrizai ir kas jie yra.

Dėl skirtingų bazinių komponentų ir priedų paketų aušinimo skysčių cheminė sudėtis gali labai skirtis. Jų spalvos taip pat gali skirtis.

Priedai skirstomi į dvi dideles kategorijas ir atlieka dvi pagrindines funkcijas – apsauginę ir antikorozinę.

Ši klasifikacija tapo gana populiari ir buvo priimta Europos bendruomenės. Tačiau tai nėra privaloma visiems gamintojams. Ir jei vis dar aktyviai naudojamas skirstymas pagal eksploatacines charakteristikas, dažų spalva gali labai skirtis. Todėl parduodant galite rasti kitų klasės spalvų derinių variantų.

XX amžiaus aštuntajame dešimtmetyje Volkswagen automobilių koncernas aušinimo skysčius suskirstė į šias pagrindines klases, atsižvelgdamas į jų paskirtį, sudėtį ir eksploatacinių savybių rinkinį:

G11 - aušinimo skystis etilenglikolio pagrindu su neorganinės kilmės priedų paketu (dažniausiai silikato pagrindu). Volkswagen šiai klasei priskyrė žalią spalvą

G12 - šios medžiagos taip pat gaminamos etilenglikolio pagrindu, tačiau į jas dedama organinių priedų (dažniausiai tai yra junginio karboksilato junginiai)

Silikato ir karboksilato technologija turi savo privalumų ir trūkumų. Sujungti geriausias jų savybes pavyko vienoje kompozicijoje naudojant hibridinius organinės ir neorganinės kilmės priedus. Tokie aušinimo skysčiai gavo G12+ klasę

2008 m. pasirodė dar viena G12 ++ aušinimo skysčių klasė, kurioje organinės kilmės priedai sudaro specialią pakuotę su nedideliu kiekiu mineralinių komponentų.

G13 – aušinimo skystis su organiniais karboksilato priedais, bet nekenksmingo polipropilenglikolio pagrindu

Dėl šios priežasties vairuotojus domina klausimas, jei antifrizų sudėtis ir spalvos yra tokios įvairios, kiek įmanoma maišyti antifrizus? Ar tipai ir cheminės sudėties skirtumai sukels kokių nors žalingų pasekmių aušinimo sistemai ir varikliui?

Iš ko pagamintas antifrizas?

Daugumos aušinimo skysčių pagrindas yra etilenglikolis su tam tikru priedų rinkiniu. Jo naudojimas sukėlė daug ginčų dėl didelio toksiškumo.

Šiuolaikiniuose antifrizuose nuodingas etilenglikolis buvo pakeistas brangesniu, bet saugiu monohidroksiliu – polipropilenglikoliu.

Be pagrindinio komponento, gatavame aušinimo skystyje paprastai yra distiliuoto vandens.

Siekiant suteikti gaminiui įvairias būtinas eksploatacines savybes, į antifrizo sudėtį įvedami įvairūs priedai. Jie gali būti mineraliniai (dažniausiai silikatiniai skysčiai), organiniai (dažniausiai karboksilatai) arba hibridiniai.

Ar antifrizo mišinys yra priimtinas?

Reikia turėti omenyje, kad maišant skirtingų klasių ir rūšių skysčius, jų cheminiai komponentai gali reaguoti tarpusavyje. Tuo pačiu metu labai sunku numatyti, kaip jie sąveikaus, nežinant tikslios sudėties.

Nepaisant to, jei sumaišysite tos pačios klasės antifrizus, nors ir skirtingų spalvų, greičiausiai nieko blogo neatsitiks, nes šių produktų receptai yra labai panašūs.

Jei komponentai labai skiriasi, dėl vieno iš jų gali sumažėti kitų komponentų nurodytas veikimas. Šiuo atveju negalima atmesti antikorozinių savybių pablogėjimo ar nuosėdų susidarymo aušinimo sistemoje, galinčio sumažinti šilumos perdavimo efektyvumą.

Taigi skirtingų markių antifrizų mišinys yra priimtinas, jei žinoma, kad jie yra tos pačios klasės ir yra artimos sudėties. Jei kyla abejonių dėl skysčio kilmės, geriau nerizikuoti.

Ir vieną akimirką. Pradėjus darbą, skystis gali pakeisti spalvą. Tai dažniausiai nutinka ilgai eksploatuojant įrangą ir rodo skysčio apsauginių ir antikorozinių savybių praradimą. Tokiu atveju dėti šviežio antifrizo neverta. Tai ne tik beprasmiška, bet ir ekonomiškai nepraktiška, be to, gali pakenkti varikliui. Geriau visiškai pakeisti, kai skystis turi būti visiškai nusausintas, sistema nuplaunama ir įpilama nauja partija.

Ką reiškia antifrizo spalva?

Tiesą sakant, spalva nepriklauso nuo antifrizo savybių ir nustatoma tik pridedant dažiklių.

Iš pradžių aušinimo skysčiai buvo bespalviai. Tačiau kai kurios gamybos įmonės pradėjo į jas dėti tam tikros spalvos dažiklių. Po „Volkswagen“ automobilių gamintojo atliktos klasifikacijos vartotojui tapo patogiau orientuotis renkantis norimą prekę.

Mėlyna

Pavyzdžiui, mėlyna spalva tradiciškai suteikiama „silikatiniams“ aušinimo skysčiams.

Žalias

Silikato tipo skysčiai taip pat turi žalią spalvą.

Raudona

Į antifrizą dedami raudoni dažai, kurie turės savo unikalias savybes ir sudėtį.

Geltona ir violetinė

„G13“ klasės skysčiai, sukurti VOLKSWAGEN, pasižymėjo „signatūra“ violetine spalva. Kiti gamintojai turi geltonus tos pačios klasės skysčius.

Iki šiol tokia spalvų klasifikacija nėra standartizuota ir ne visada aktuali. Dažai nekeičia pagrindinės sudėties ir neprideda jokių ypatingų savybių, o tik padeda vairuotojui lengviau pasirinkti tinkamą antifrizą.

Kas atsitiks, jei sumaišysite skirtingas spalvas?

Kokios spalvos antifrizą galima maišyti, o kokios ne?

Kaip jau buvo aptarta aukščiau, spalva yra antifrizo skirtumo požymis, kurį gamintojas nustato savo nuožiūra (siekdamas išryškinti savo gaminį, padaryti „ženklinimą“ klientų patogumui ar dideliems specialiems užsakymams).

Jei sutelksime dėmesį į Volkswagen klasifikaciją, turime prisiminti, kad kitokia spalva reiškia skirtingą bazinių skysčių ir priedų klasę ir cheminę sudėtį, o tai reiškia, kad jų negalima maišyti!

Tokių „kokteilių“ pasekmės varikliui gali būti apgailėtinos.

Jei maišysite skirtingų spalvų, bet tos pačios klasės antifrizus (tai yra pas skirtingus gamintojus), nieko blogo nenutiks.

Ar galima maišyti skirtingų charakteristikų aušinimo skysčius, tokius kaip G11 ir G12?

Jei antifrizai priklauso skirtingoms klasifikavimo kategorijoms, tada jie turi skirtingą cheminę sudėtį. Tuo pačiu metu G11 ir G12 skysčiai turi visiškai kitokio pobūdžio priedus ir turi skirtingą veikimo mechanizmą.

Jei G11 jie sukuria apsauginę plėvelę, tada G12 pašalina rūdis. Taigi, jei prie sistemos pridedamas G11, gali susidaryti plėvelė, pablogėjusi šilumos perdavimas ir susiaurėjęs antifrizo patekimo į radiatorių skerspjūvis.

Jei kalbėsime apie G13 ir G11 antifrizo klasių maišymą, tai dėl bazinių alkoholių (polipropilenglikolio ir etilenglikolio) skirtumo to daryti visiškai neverta. Be to, nėra žinoma, kaip elgsis vienoje terpėje veikiantys priedai, kai jie bus perkelti į kitą skystį.

Tačiau G12, G12 + ir G12 ++ antifrizo klasių maišymas yra gana priimtinas, nes jie yra pagaminti iš etilenglikolio ir juose yra tos pačios prigimties organinių ir neorganinių priedų.

Suderinamumas su antifrizu

Norėdami lengvai nustatyti skirtingų klasių antifrizų suderinamumą, taip pat galite naudoti specialią lentelę.

Lentelė. Suderinamumas su antifrizu

antifrizas sistemoje / antifrizo papildymas
	Taip	Nr	Nr	Nr	Nr
	Nr	Taip	Nr	Nr	Nr
	Taip	Taip	Taip	Nr	Nr
	Taip	Taip	Taip	Taip	Taip
	Taip	Taip	Taip	Taip	Taip

Tuo pačiu metu rinkoje yra daug žemos kokybės arba netikrų antifrizų. Jų skiriamasis bruožas yra tai, kad kaina yra daug mažesnė nei rinkoje. Nepriklausomai nuo to, kokia informacija yra jų etiketėse, kokios spalvos ši medžiaga ar kaip jie užtikrins saugų naudojimą – rizikuoti neverta. Šių skysčių negalima maišyti su jokios klasės originaliu antifrizu.