フォークリフトの作動原理。フォークリフト、その装置と目的

20.06.2019

ローダーとは、荷降ろしに使用される技術を指します。積み込み作業そして、それ自体を動かしたり、荷物をつかんだり、上げたり下げたり、スタックに積み重ねたり、ラックに置いたりすることができます。

フォークリフトの装置は、その目的によって異なります。何よりも、業界は国民経済のさまざまな分野で使用される汎用機械を製造しています。さまざまなサイズと重量の荷物を処理できます。厳密に定義された荷物を移動するために使用される、または鉱山などの特別な作業条件で使用される特別なローダーがあります。

マストまたはキャリッジに取り付けられたフォークリフトは、主に特別なパレットで商品を輸送するために使用されます。積載装置は、三輪または四輪にすることができます。 3 点支持の機械は、4 点支持の機械よりもはるかに操作性に優れていますが、横方向の安定性が低く、大きな荷物の移動には使用できません。

ローダーにはエンジンが装備されています内燃機関または電気牽引で生成されます。電動フォークリフトは、主に倉庫や高品質のカバレッジを持つ現場での作業に使用されます。ディーゼルまたはガソリンエンジン屋外での使用を想定して設計されており、耐荷重が大きい。

最初のローダーは、ほぼ 100 年前にアメリカで登場しました。これは主に、業界の好景気によるものです。産業の急速な発展、港と鉄道通信の出現、貨物輸送の増加は、積み下ろし作業の機械化に貢献しました。

もちろん、最初のモデルは現代のフォークリフトとは大きく異なっていましたが、1923 年にはフォークリフトのデザインが現代のフォークリフトに似てきました。

初め世界大戦短期間で大量の貨物を降ろす必要があったため、積載装置の開発が加速しただけであり、第二次世界大戦は設計思想をさらに押し進めたという事実に貢献しました。

各国が戦争から回復しており、この業界で競争相手になることができなかったため、当時の米国は積載装置の生産における主要なリーダーでした。時が経つにつれて、ヨーロッパと日本はアメリカに追いつき、アメリカの車よりも品質の高いローダーを作り始めました。

日本企業は追加のオプションを使用して積載機器市場に参入しました。つまり、ローダーを完成させました付加装置. これにより、市場価格はほぼ 3 分の 1 まで下落しました。今メーカー大きな注目だけでなく支払う技術的側面だけでなく、外観ローダー。

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通常、次のものが含まれます。

エンジン;
制御システム;
シャーシ;
持ち上げ装置;
ブレーキシステム;
等々。

エンジンはすべての車の心臓部です

ローダーにとって、パワーユニットは最も重要な構造要素です。注目に値するのは、現代の機械基本的にいくつかインストールする他の種類エンジン: , . ただし、一部のメーカーは作成します。ハイブリッドエンジン、一度に複数の種類の燃料を使用したり、同時に電気で作業したりできます。さらに、ヨーロッパの都市のフォークリフトのほとんどは、この瞬間電気またはガスのいずれかで動作します。

エンジン管理システム

毎年、機械の管理を大幅に簡素化する思慮深く実用的なシステムがますます登場しています。したがって、ケーブル接続の開発は、情報を送信するためのまったく新しいスキームの実装に新たな刺激を与えました。この点で、すべてのローダーシステムをデジタル情報を介して、つまり離れた場所から制御できるようになりました。

持ち上げ装置

まず、最新のローダーの最大高さが 8 メートルに達することもありますが、高高度クレーンを使用すると、最大 18 メートルの高さまで荷物を持ち上げることができます。商品を可能な限り安全に非常に高い位置まで持ち上げるために、機械には床の凹凸や振動に対する保護システムが備わっています。

エンジニアは、マストの重量を減らすと同時にマストの剛性と強度を高めることができたため、これを達成することができました。さらに、新しいモデルには、油圧シリンダーによる持ち上げを行うマストが装備されています。

油圧システム

ローダーの持ち上げ機構では、油圧が非常に価値があることが証明されました。このシステムは常に改善されているため、毎年より安全で人間工学的になっています。で非常にうまく使用されていますブレーキシステム. したがって、油圧ブースターは鋼鉄に取り付けられました。これにより、ペダルを軽く踏むだけで、ほぼすべての速度で素早く快適に車を離れることができます。

建設ローダー ・不連続動作の自走式荷揚げ装置の一種です。その主な作業体は、バケット、フォーク、またはその他の持ち上げ装置が取り付けられた持ち上げ機構です。主な目的は、中型貨物の持ち上げ、移動、積み降ろし、保管です。彼は上記の操作を組み合わせて生産性を高めることができますが、これはオペレーターの操作性とスキルにも依存します。

ローダーは、クレーンと同様に吊り上げ装置に属しますが、それとは異なり、長距離にわたって商品を輸送することができます。彼は奉仕することができる倉庫、建設現場、たとえば、屋根付きのワゴンを降ろしたり、ラックに商品を保管したりするなど、窮屈な状況で作業を行います。自律的な動きと作業、高い機動性と人間工学が実現万能機、建設現場で貨物輸送のタスクを実行できます。存在によりローダーの機能が拡張されます多数持ち上げ装置およびその他の機器。

ローダーには次の分類があります。

最大ペイロードの場合:

軽負荷容量 1 - 4 t;

平均積載量 4 - 10 t;

高耐荷重10～16t。

超高積載量 - 16 トン以上。

昇降装置の種類別建設ローダー次の 3 つのタイプに分けられます。

1. . その持ち上げ装置はマストであり、1つに挿入されたいくつかのセクション、油圧シリンダー、およびキャリッジで構成されています。マストを上下に動かして荷物を上げ下げし、荷物を掴むボディがついています。

2. . 持ち上げ装置表すスペースフレーム、機械の前部の水平シャフトの一端に固定され、持ち上げ油圧シリンダーが中央に取り付けられ、もう一方の端に荷物把持装置が取り付けられています。フロントローダーには 2 つの設計があります。フロントリンケージメカニズムを使用するものと、ロードグリッパーをリアでアンロードできるものです。

3. . その荷掴み装置は伸縮式ブームに取り付けられています。シャフトでフレームに取り付けられており、油圧シリンダーで昇降できます。設計に応じて、スイベルブームまたは非スイベルブームを使用できます。

持ち上げ装置の位置によると：

A）正面 - 持ち上げ機構はローダーの前にあります。その機能性から、最も流通量が多い。

B) 側面 - 荷物を持ち上げるための機構は側面にあります。通路が狭く、荷物が長い倉庫のメンテナンスで特定のタスクを実行します。基本的にフォークの荷を掴むボディを装備。

主電源装置のタイプ別:

ガソリン/ガス;

電気;

ディーゼル/ガスディーゼル。

シャーシのタイプ別:

キャタピラーローダー (ゴムと鉄の両方のトラックを装備可能);

次に、ホイールローダーは、取り付けられているホイールのタイプとその数に応じて2つのカテゴリに分類されます。

ホイールのタイプ：チャンバー空気圧式、穴あき超弾性ではなく、固いゴムテープでできた包帯。

車輪数：三輪、四輪、六輪以上。

荷物を持ち上げることができる最大の高さに応じて、それらは2つのグループに分けられます。

最大 4 メートル。

4メートル以上。

最新のローダーは、次のユニットが取り付けられた自走式シャーシで構成されています。

交換可能な作業体、カウンターウェイト、内燃機関または電気モーター、トランスミッションを備えたハイドロメカニカルリフト、シャーシ、コントロールと油圧システムを備えたオペレーターのキャビン。

フォーク（マスト）昇降機構 スイベルジョイントでフォークリフトのフレームに固定されたメインフレームで構成され、油圧シリンダーの助けを借りて、その傾斜角度は前方に最大8°、後方に最大15°変更されます。マストのメインフレームには可動フレームがあり、中央の油圧シリンダーの操作によって上昇または下降します。マストの上部には、チェーンを通す 2 つのスプロケットがあります。それらは、一方の端がリフト機構の固定メインフレームに取り付けられ、もう一方の端がグリッパー付きのキャリッジに取り付けられています。

フォークリフト搭載可能マスト次の構造:

デュプレックスまたは 2 セクション。

マスト - キャリッジの自由走行の可能性があるデュプレックス - 設計はデュプレックスに似ており、追加の 3 番目のシリンダーが取り付けられているため、自由な持ち上げの高さが増します (マストの 2 番目のセクションを動かさずに持ち上げキャリッジを持ち上げます)。 ;

トリプレックスまたはスリーセクション - このタイプのすべての構造には装備されています自由奔放馬車。

フリーホイールデュプレックスまたはトリプレックスマスト設計のローダー、マストの高さが最大2.2mのものを「カーローダー」と呼んでいます。トリプレックスマストは、他のタイプと比較して最高の高さまで荷物を持ち上げることができます。このタイプの機器は、生産中または倉庫内のパレットで校正済みの貨物を移動するために使用されます。

最も一般的な Z 型リンケージホイストデバイスの 1 つを見てみましょう。ブームの前端には、スイベルにフロントバケットが取り付けられています。バケットに取り付けられた1つまたは2つの油圧シリンダーとレバーで構成される油圧機械機構を使用して、傾斜を変更する機能があります。油圧シリンダー自体はフレーム上にあり、ヒンジで固定されています。このようなメカニズムでは、レバーの支点は力の適用点の間にあり、これによりバケットの端にかかる力が増加します。リンケージとブームピボットジョイントのラバーシールがグリースを所定の位置に保持し、湿気、汚れ、ほこりが内部に入るのを防ぎます。これにより、スイベルジョイントの耐久性が向上し、メンテナンスのための人件費が削減されます。

テレスコピックローダーマルチセクションブーム望遠鏡を装備。ブームの長さの増加は、内部油圧シリンダーの助けを借りてセクションを拡張することによって発生します。ブームの先端には、油圧シリンダーによるレバー機構が取り付けられており、荷掴み体の傾斜角度を変更できます。

テレスコピックブームローダーは、ベースシャーシと足回りそしてその上に設置されたターンテーブル。ブーム自体、オペレータのキャビン、パワーユニット、カウンターウェイト、および油圧システムが取り付けられています。固定ブームは、ローダーの残りの機器とともに、特別な機器のシャーシに取り付けられています。伸縮ブームを備えたローダーの利点は、比類のない荷物の最大持ち上げ高さです（既存のモデルの平均は18 mです）。大きな負荷容量(最も一般的なモデルは約 5t を持ち上げます)。

ディーゼルおよびガソリンエンジンは、その信頼性、実行の容易さ、および保守性で知られています。ただし、放出されるため、屋内での操作はほとんど不可能です。排ガス、および高い騒音レベル。この状況は、高価なクリーニングフィルターを取り付けることで修正できます。

ガソリンエンジンはガソリンエンジンと構造が似ています。燃料費の点でより有益であるだけでなく、排出量のレベルも低くなります。ローダーガスエンジン換気の悪い建物で自由に作業できます。容量27～50リットルの交換可能なシリンダーを装備。

電気モーターを備えたフォークリフトは、屋内で使用するように設計されています。このようなマシンは、次の理由で有利です。最低コスト燃料、低騒音レベル、および大気へのガス排出の欠如。しかし、低温で動作させることはできません。バッテリーには限られたリソースと高いコストがあります。

情報機器と制御装置は運転室にあります。機械の操作には危険が伴うため、キャブにはドライバーに対する特別な安全要件が設定されています。フォークリフトや積荷の落下に耐える強度が必要です。バルク材料を取り扱う場合、粉塵や固形物による負傷の可能性からオペレータを保護する必要があります。キャブには、暑い気候または寒い気候でそれぞれ運転するための暖房または空調システムが必要です。

ローダーアプリケーションの詳細とその目的によって、設計が決定されます。ランニングサスペンション. 特に、重要なパラメータ車輪の数です。三輪車モデルは2台駆動輪そしてシングルまたはデュアルホイール。操作性が要求される狭いスペースでの作業に最適なデザインです。三輪ローダーの欠点は、安定性が低いため、運搬能力が低下し、平らな面でしか操作できないことです。 4 ベアリングモデルには、他にも長所と短所があります。操縦性は劣りますが、持ち上げることはできますより大きな負荷、屋外での使用、でこぼこ道での長距離運転。

ローダーを購入するとき、所有者は、機器がどの表面を走行するかを考える必要があります。凹凸のある路面を走行する場合は、衝撃吸収性の良い空気入りタイヤが適しています。サスペンションユニットを保護します。急速摩耗. 小さくて硬い部分が存在する平らな面を走行するには、高価で耐摩耗性のある超弾性タイヤを使用できます。なぜならロープロファイル減価償却費がほとんどなく、シャーシの留め具がすぐに摩耗します。一般的なソリッドラバーベルトタイヤは、多少の凹凸のある舗装路でも使用できます。バランスの取れた性能とコストパフォーマンスを提供し、実用的な小型ローダーの所有者を満足させます。

負荷を捕捉するために、ローダーには単純なフォークやさまざまなサイズのバケットだけではありません。現代の技術クラムシェル、2 バケットグラブからミニショベルユニット、油圧ピットドリルまで、複雑なデバイスを装備できます。フォークリフトメーカーは、非常に幅広い種類のアタッチメントを提供しています。建設、農林業、領土の清掃など、あらゆる分野のニーズを満たします。写真は装備の一例です。

フォークリフトは、路上での積み降ろし作業を行うように設計されています。

倉庫用密閉型電動フォークリフトを使用。

ローダーのメインボリュームはバッテリーで占められています酸性電池モーターに動力を与えるもの。

電動フォークリフトは、倉庫作業に最適なコンパクトな機械です。

内燃エンジンによって駆動されるローダーは、小屋の下やオープンエリアで動作するように設計されています。彼らの仕事の主な条件は、人員の安全に関連しています。交通ガス人々の中毒を引き起こしてはなりません。

ピッチフォークの形をした持ち上げ装置のために、貨物が保管される特別な設計のパレットが開発されました。

電動フォークリフトを選ぶときは、その積載量に注意する必要があります。原則として、これらは3つのタイプです。 1000、2000、3000kg。マシンの負荷容量が低いほど、マシンは小さく機敏になります。それらは狭い通路での倉庫の生産のために存在します。ガソリンを選択するときは、次の指標に注意する必要があります。

積載量（3.5トンを超えない）;
タイヤの種類。それらは固体で空気圧です。
キャス。多くの高級これらは、重い土壌で作業できるローダーです。クラスと容量が増えると、製品の価格が上がります。市場には多くのフォークリフトがあります。さまざまな企業. それらのすべてが互いに競争します。各ローダーは独自のタスクを実行します。違いは主にデザインとサービス機能にあります。

倉庫フォークリフト：フォークリフト・電動フォークリフト

倉庫フォークリフトは電動フォークリフトに分かれています（バッテリー) およびリフトトラック (内燃エンジンを搭載)。

電動フォークリフト

価格が安い;
静けさ;
有害な排出物がないため、人間の健康に安全です。したがって、それらは主に屋内で使用されます。

マイナス:

定期的な充電が必要なため、動作しません長い期間時間;
パフォーマンスが低下します。
バッテリーを常に監視し、適時に充電する必要があります。
充電するための特別な部屋が必要です。

JCBの倉庫用トラックは、市場で非常に人気があります。良いバランス価格品質。

フォークリフト

ハイパフォーマンス;
24 時間体制で作業できます。

高い;
それらは有害な排気ガスを放出するため、オープンまたは換気の良い場所でのみ使用できます。

フォークリフトは、消費される燃料に応じて、ガス、ガソリン、ディーゼル、ガス - ガソリンです。

ディーゼルフォークリフト

最も強力な;
経済的: 一部のモデルは 3 回消費します少ない燃料ガソリンに比べて
平均価格帯燃料;

うるさい;
屋外でのみ使用してください。

ガソリンフォークリフト

換気の良い場所で使用できます。
平均燃料消費量;
最も一般的な燃料。
平均騒音レベル。

高価な燃料;
仕事を始める前にウォーミングアップ。

LPGフォークリフト

エンジンを予熱する必要はありません。
安い燃料;
最も静かです。
環境に優しく、有害な不純物を最小限に抑えます。
屋外でも屋内でも使用できます。

多くの高流量燃料;
ガソリンスタンドの数が少ないため、燃料はあまり一般的ではありません。

で LPGリフトトラックに加えてガソリンエンジンガスシステムが作動しています。

屋内外で使用。
2つの電源で給油の必要が少なく、 実際、原則として、1つのソースが使用されます;

ウォームアップする必要があります。
一度に 2 種類の燃料を計算します。
耐荷重が小さい。
パフォーマンスが低下します。

フォークリフト - オープン倉庫での作業に適しています。

の上ロシア市場ごくありふれた倉庫ローダー以下の企業: Yale、Unilift、Maximal、Toyota。

フォークリフトの装置と技術的特徴

フォークリフトは、建設、製造、倉庫、貿易において不可欠な機器となっています。それらは、さまざまな商品の荷降ろし、積み込み、移動に使用されます。

これらのユニットは、高性能、小さな回転半径、低レベル運転中の騒音、環境へのやさしさ、簡単な制御そして、ほとんどの下での長期使用困難な状況そして負荷。したがって、それらは企業、建設現場、および倉庫で使用されます。

フォークリフトのデザインは、マストに取り付けられたフォークの存在が特徴ですこの機器. この装置は、パレット上の貨物の輸送を非常に容易にします。

フォークリフトの運転中には、さまざまな状況が発生する可能性があるため、たとえば、輸送される貨物の性質が変化した場合、その設計はアタッチメントの変更に備えています。

この機器の技術的特徴には、機械の最大、公称および代替負荷容量、フォークの高さ、負荷の重心の位置が含まれます。これらの特性に従って、ローダーのパフォーマンスを判断できます。重要な役割エンジン再生: , .

フォークリフトBull、Jac、Hangcha、Lindeの比較

フォークリフトは小さな荷物の運搬に使用されます。高い操縦性、運転時の低騒音、低ガス公害、操作とメンテナンスの容易さを実現しています。信頼できるアシスタントオープンエリアとクローズド倉庫で。

フォークリフトの車種やアタッチメントの種類が豊富で選ぶのが大変！

この記事では、Bull ブランドのフォークリフトを競合他社 (Jac、Hangcha、Linde) と比較します。

中国のジャックフォークリフトブルの最も近い競争相手です。 Jac は、1 ～ 10 トンのフォークリフトトラックの製造に関する ISO 9001 国際品質証明書を取得しています。

ローダーには、ディーゼルおよびガソリンエンジンが装備されており、ガスと電気で作動します。 Jac機器の範囲は、製造企業のオープンエリアとストレージエリアです。 Jacローダー搭載可能他の種類フォークリフトに加えて貨物の捕獲。持ち上げ高さは最大6メートルです。

多くの点で、Jac ローダーは Bull に大きく遅れをとっていませんが、Bull は (ISO 証明書に加えて) ヨーロッパの CE 品質規格証明書を取得しており、幅広い積載量 (最大 46 トン) を備えており、さまざまな環境で動作するように設計されています。ロシアの条件急落温度。

中国のフォークリフト Hangcha少し前にロシア市場で発表されました。これらのローダーには、日産、ダナヘ、いすゞ、ヤンマー製のエンジンが搭載されています。 Hangcha 機器は、モールディングと金属フードの効果的な防音機能を備えており、機械制御はオペレーターの労力を最小限に抑え、ユニットやアセンブリへのアクセスが容易で、部品の迅速なメンテナンスと交換が可能です。

Hangcha ローダーは、世界 25 か国に出荷されています。

ご覧のとおり、Hangcha は Bull 手法の優れた競合相手です。ただし、Bull は顧客により多くを提供します。ワイドチョイス仕様: ブルは最大 7 メートル、ハンチャ - 最大 3 メートル、ブルは最大 46 トン、ハンチャ - 最大 16 トンの高さまで持ち上げます。

リンデフォークリフト分野での人気に値する倉庫設備. これらのトラックは、電気駆動、ガス、ガソリン、またはディーゼルエンジン. Linde は、特殊なタスクを解決するさまざまな機器を製造しています。騒音と排出量のレベルは、すべてのヨーロッパ規格に準拠しており、全素材の約 90% を占めています。リンデローダーリサイクルできます。作業ノードが提供できるもっと力を、スムーズな走行、そして簡単で正確な制御。最も強力な Linde フォークリフトは、最大 46 トンの荷物を 10 メートルの高さまで持ち上げることができます。

Linde ローダーの短所には価格が含まれており、同様の Bull ローダーよりも平均で 20% 高くなります。

フォークリフトをお探しならロシアの状況最適な価格と品質の比率については、ブルローダーに注意してください。

ブルローダー。ブルブランドは独自開発 Rusbiznesavto社で生産されています中国工場ヘリ歴20年以上！

ブルローダーは、最大 46 トンの積載能力を持ち、最大 7 メートルの高さまで荷物を持ち上げ、整備されていない舗装されていない地面や設備の整った倉庫で作業し、回転半径が小さく (これにより、密閉されたスペースでの高い操作性が保証されます)、残ります。 +400 ～ -300 C の温度で動作し、ご注文に応じてさまざまな高さのマストが装備されています。

ブルローダーの修理は、見つけるのが難しくないため、最短時間で行われます必要なスペアパーツ機械的または電子システム設備が故障したとき。サービス部門は、資格のあるエンジニアで構成されています。定期メンテナンス仕事であなたの領土の機器の修理。

トヨタ 7FBJ35 およびトヨタ 7FBE / 7FB フォークリフト

トヨタ 7FBJ35 - 。クローズドタイプや異臭を吸着する商品の荷降ろし時に人気のモデルです。
https://www.youtube.com/watch?v=XmO-1nESMgQ
十分に装備強力なエンジン(12kW)。重量制限吊り上げ荷重3.5t。寸法ローダーを使用すると、おもりを使用せずに、ワゴンから直接積み下ろし操作を行うことができ、360 度の完全な回転の半径は 2.8 m を超えません。

三輪と比べてより大きな半径反転しますが、はるかに安定しています。車と倉庫の間に完全に平らな場所は必要ありません。

低温での酸性バッテリーの動作がわずかに低下することを除いて、この車に欠点を見つけることはほとんど不可能です。そのようなモデルの平均価格は25万ルーブルです。

電動フォークリフト 7FBE / 7FB
https://www.youtube.com/watch?v=zGqM2b296xg

コンパクトで、倉庫、生産、貿易での使用に欠かせないものです。

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荷役装置

関連するローダーの主なコンポーネントとシステム添付ファイル

汎用ローダーは、メインフレーム、トランスミッション、ランニングギア、制御機構、エンジン、ブレーキ装置、電気機器、持ち上げ装置、油圧駆動。

アタッチメントの使用の観点から、リフト装置とその油圧駆動装置は基本的に重要です。

ローダー用昇降装置（フォークリフト）一般的用途それは正面に設置され、伸縮フレーム、荷物把持装置を備えた貨物台車、持ち上げ機構、および傾斜機構で構成されています。

操作されたローダーのフォークリフトは、最も一般的なスキームに従って作成され、ブラケットを使用して機械のシャーシにピボット式に接続された垂直伸縮式スライドフレームで構成されています。テレスコピックフレームは、固定された外側フレームと可動式の上方に移動する内側フレームで構成されています。貨物台車は、内側のフレームに沿ってローラーで移動します。それはクロスバーで接続されており、その上に負荷処理デバイスが吊るされています。

リフト機構は、ガイドローラーまたはスプロケットに巻き付いたプレートローラーチェーンで構成されています。チェーンの外側の枝はキャリッジに接続され、内側の枝は固定フレームのクロスメンバーに接続されます。フレーム中央に取り付けられた油圧シリンダーのロッドが動くと、内フレームが上昇します。同時に、荷台もチェーンの張力で上昇します。内側のフレームに沿って移動するキャリッジは、フレーム自体の 2 倍の速さで移動します。キャリッジは自重で下降します。

このようなフォークリフト方式の欠点は、キャリッジが完全に持ち上げられるまで内側フレームの突出部分が伸びることです。これにより、船倉の窮屈な状態でローダーを効率的に使用できなくなります。幌馬車高さで。

米。 1.ローダーの荷物持ち上げ装置の動作スキーム：1 - フレーム。 2-傾斜機構付き接続ブラケット。 3-在庫; 4- Hydrocn-lindr 傾斜; 5 - ピストン; 6 - シャーシへの取り付けブラケット。 7 - 貨物運送のガイド。 8 - フォークリフト; 9 - ピストン。 10 - 油圧シリンダーの持ち上げ; 11 - 株式; 12 - クロスメンバー。 13 - 星; 14 - 内部ラック (可動); 15 - 固定アウターラック)

貨物エリアで作業するには、ローダーの高さを変えずに、キャリッジを完全に自由に持ち上げることができるフォークリフトが必要です。このようなフォークリフトは、国内のローダーで知られています海外生産. しかし、それらのパラメーターは、古い船の貨物スペースでの積み替え作業の条件を完全には満たしておらず、現代の船では揚程が不十分です。パッケージ輸送の開発には、完全なフリーキャリッジリフト、フォークリフト高さ 5 m までのフォークリフトが必要です。

フォークリフト台車の外枠や電動フォークリフトの横桁は、アタッチメントの使用に適していません。そのような構造は、いずれの場合にも、荷グリッパーを取り付けるための特別な解決策を必要とし、荷グリッパーのキャリッジへの結合を統一することを可能にしない。これらの要件は、開発されたスキームに従って、メリトポール工場で連続生産された2スプールディストリビューターR75-B2から組み立てられた、既存の4スプールスイッチギアR75-4-PGの代わりに設置することにより、お客様によるキャリッジの設計によって満たされます。油圧ユニットのモスクワ工場による。

R75-4-PG開閉装置の機器は次のように実行されます。
- スプールに特別な制限ブッシングを取り付けるか、スプール移動用の機械的リミッターを取り付けることにより、P75-B2 では「フローティング」位置 (トラクター設計のスプール) が排除されます。
- スプールを固定するためのメカニズムが削除されました。両方のディストリビューターのバイパスバルブ制御チャネルからのドレン穴が塞がれています。
- オフバイパス弁バルブ本体のジェット穴を塞ぎ、バルブが持ち上がるのを防ぐために制限スリーブを取り付けることにより、デバイスの最終分配器に;
-清算安全弁デバイスの最終販売代理店;
- ローダーポンプの電気モーターをオンにするためのメカニズムが取り付けられています。
- ディストリビューターの圧力キャビティとドレンキャビティは並列に接続されています。

Balcancar (NRB) 製の電動フォークリフトモデル EBV-3002 および EB-732 は、倉庫および船舶の取り扱い操作に使用されます。油圧ドライブは、既存の Bosch HySEVA / lD4 (ドイツ) 油圧ディストリビューターに 2 つの類似または追加の R75-P2 油圧ディストリビューターを直列に接続することによって近代化されています。

フォークリフトモデル 400 3、4 04 3、4045 は、倉庫の取り扱い作業で使用されます。油圧駆動の近代化は、業界が対応するパラメーターのスプールを製造していないため、既存のディストリビューターの交換に基づく2つの方法で実行できます。

最初の方法は、油圧ユニットのメリトポールプラントの2スプールディストリビューターR75-B2から完成したスイッチギアR75-4-PGを取り付けることです（KVZ電気ローダーに似ています）。

2番目の方法は、油圧ユニットのメリトポール工場の開閉装置R75-P6-PG（6スプール）の設置です。この方法により、2 つ以上の操作を実行する荷物把持装置を備えたフォークリフトの操作が保証されます。ただし、このスイッチギアの寸法は大きいため、フォークリフトへの取り付けは、そのうちの1つ（ディストリビューターは2つの3スプールR75-PZで構成されています）を水平に、もう1つを垂直に取り付けられた特別なブラケットに取り付けることで実行できます。フレームクロスメンバー。

油圧バルブに加えて、それは基本的に重要です通常動作多操作のヒンジ式荷役装置には、油圧システムに制御装置が存在します。最新のロードグリッパーにはパラメーター調整が必要です作動流体(圧力、速度、流量)。

各油圧分配器で利用でき、過負荷から油圧システムを保護するように設計されている安全弁は、グリッパー油圧シリンダーの圧力調整を提供できません。これは、バルブ設定圧力の低下がフォークリフトの圧力の低下につながるためです。油圧シリンダー。したがって、グリッパー油圧シリンダーの圧力制御は、品質とプレゼンテーションを維持しながら、さまざまな種類の貨物（さまざまな圧縮力）での操作を保証するために、から作動流体を供給するラインに含まれる追加の制御バルブを提供できます。グリッパー油圧シリンダーへの油圧分配器。

荷グリッパーの設計、取り扱う貨物の種類、および実行される作業の性質に応じて、作業体の移動速度を制御する必要があります。この調整はスロットルで実現できます。スロットルの存在により、油圧シリンダーへの流体の流れが制限され、それによってピストンの速度が低下します。

ヒンジ付きロードグリッパーの操作中油圧駆動油圧分配器と供給パイプラインに作動油の漏れがあります。したがって、油圧シリンダロッドの自然な動きが可能であり、負荷の落下につながる可能性があります。このような場合を防ぐには、ブロック油圧シリンダーと並行して、ローダーの油圧システムに油圧ロックを含める必要があります。それらは、スプールがニュートラル位置にある状態で油圧シリンダーの作動キャビティ内の液体を「ロック」し、それによってそれらを油圧システムから切り離します。

コントロールバルブと油圧ロックの設計は、Baltic TsPKB によって開発されました。

ヒンジ付きロードグリッパーを解体するとき、その油圧システムは一般的なものから切り離されます。この操作は関連付けられています大きな損失油圧システムの開放要素から流れる作動油。この現象を解消するには、取り外し可能なホースの接続端に自動ロック装置を装備する必要があります。

アタッチメントの操作にとって少なからず重要なのは、一体型で取り外し可能なホース接続の設計であり、これを統合する必要があります。