خوب است که در زمان مناسب V در جای مناسب- اما این در مورد مرسدس بنز کوپه کراس اوور گفته نشده است. وقتی اولین نسل از BMW X6 در فضای پس از فروپاشی شوروی، مو بورها را دیوانه کرد، مرسدس فقط می‌توانست مدل ML را به آنها پیشنهاد دهد. حتی یک بلوند هم نمی خواست شبیه یک مستمری بگیر به نظر برسد، بنابراین مرسدس دور اول را با بدبختی شکست داد. بی ام و کوپه X4 دو سال زودتر از قهرمان مقاله امروز ظاهر شد - اما در این شرایط GLC کوپهدرست سر وقت. X4 دیگر چیز جدیدی نیست و در همه سالن‌های زیبایی می‌گذرد، بنابراین بچه‌های مرسدس بنز می‌توانند شامپاین را باز کنند؟ اما دقیقاً چه چیزی را باز کنیم - شامپاین یا آمپول با سم، در ایتالیا متوجه شدیم. تست درایو مرسدس بنز GLC کوپه.
بیایید با این واقعیت شروع کنیم که او فقط یک پسر خوش تیپ است: او اضافه وزن ندارد GLE کوپه، باهوش و بازیگوش. برای یک شهروند، ابعاد به علاوه خوشایند خواهد بود: 4732 میلی متر، نباید مشکلی در پارکینگ وجود داشته باشد.
اگرچه عقب کراس اوورهای کوپه یکی از مشکلات بزرگ پارکینگ است. دیدن چیزی غیر از آرایش در آینه عقب کاملا غیرممکن است. اما این وضعیت به راحتی با استفاده از دوربین های سیستم حل می شود نمای همه جانبهو سیستم ها پارکینگ اتوماتیک. توصیه می کنیم این همه خوبی را سفارش دهید صاحبان GLCکوپه: دید عقب قربانی سبک شده است.
اما بچه های مرسدس بنز با اطمینان گزارش می دهند که در روند تبدیل GLC به کوپه ، حجم صندوق تقریباً تحت تأثیر قرار نگرفته است: آنها می گویند 491-1205 لیتر حتی می توانید دوچرخه حمل کنید. با نگاهی به روکش مخملی صندوق عقب و دوچرخه براقی که مخصوص نمایش داده شده است، می توانید تصور کنید که چگونه یک دوچرخه کثیف را پس از یک سواری بارانی در یک GLC کوپه جدید قرار می دهید. من از آنچه آنها می گویند پشیمان نیستم ، من زنگ نمی زنم ، گریه نمی کنم - صادقانه بگویم ، صندوق عقب را نمی توان فوق العاده جادار نامید. و این یکی دیگر از مشکلات کراس‌اوورهای کوپه است: خدا به سادگی به آنها لیتر نمی‌دهد محفظه چمدان، همه لادا لارگوس را ترک می کنند.
در پروفایل - خوب! ماشین زیبا اما GLC Coupe خوب به نظر می رسد - "سوله ها" در بخش دیگری فروخته می شوند ، در اینجا حتی بدنه سری "C" که طبق نامگذاری های داخلی کارخانه به عنوان "کوپه" ذکر شده است. اما جهان هنوز دیوانه شده است: کوپه اکنون است وسیله نقلیه چهار چرخ محرکبا چهار در و زیر کاپوت GLC 250 یک موتور دو لیتری بنزینی وجود دارد. یعنی هیچ احترامی برای طبقه بندی وجود ندارد.
سالن موفقیت آشکار سازندگان است. هیچ نشانه ای از خستگی و سختی آلمان وجود ندارد - به نظر می رسد ایتالیایی ها طراحی داخلی را انجام داده اند. به خصوص برای کسانی که از جنون مدرن خسته شده اند دنیای مرسدس بنزیک فضای داخلی شیک ارائه می دهد: حداقل چیزی در این زمین تزلزل ناپذیر است. آلمانی‌ها با از دست دادن «پلاستیکی» بیش از حد داخلی W211، گرد هم آمدند - و برخی از شیک‌ترین و شیک‌ترین‌ها را ساختند. سالن های با کیفیتدر این سیاره گران به نظر می رسد، احساس گرانی دارد - داخلی زیبا، اکنون مشخص شده است که چرا برخی از بسته های تجهیزات مانند Lada Largus که قبلا ذکر شد، قیمت دارند.
شتاب نسخه دیزلی 350d چشمگیر است: پر و طوفان، چنین احساساتی با فشار دادن شدید پدال گاز ایجاد می شود. حالا آقایان بریم! زیر کاپوت بسیار آتشین موتور دیزل: 257 اسب بخار نسخه های 350d کوپه مادر کوزکا را به هر کسی که بخواهید نشان می دهد. و در این نسخه، GLC Coupe واقعاً شبیه یک کوپه خوب به نظر می رسد: شما می توانید سریعتر از تقریباً همه همسایگان پایین دست خود "انباشته کنید". اگر رودولف دیزل زنده بود، فکر می کرد که شیطان زاده فکر او را تصاحب کرده است: زیر غوغای غارتگرانه، دیزل ادعا می کند که آواز موتورها احتراق داخلیهنوز خوانده نشده است اگر کارل بنزاگر زنده بود، او فکر می کرد که ارزش های واقعی مرسدس بنز دست نخورده است: GLC کوپه بیشتر شبیه یک کوپه در حالت اسپرت پلاس است. سایر حالت های عملکرد ماشین برای کسانی است که زندگی را تجربه کرده اند و عجله ندارند.
به هر حال، به محض اینکه از عجله دست بردارید، اینجاست، مرسدس بنز کلاسیک در تمام شکوهش. عایق صدا به گونه‌ای است که می‌توانید صدای ترش یک پیراهن تازه اتو شده را بشنوید - خوب، من هرگز پیراهن نداشتم، اما عایق صدا واقعاً بسیار خوب است. نرمی تعلیق بادی اختیاری نیز بد نیست: با این حال، تا زمانی که سوراخی با لبه های تیز ظاهر شود. سپس ماشین با تمام بدنه خود می لرزد و اشاره می کند که سیستم تعلیق در اینجا بیشتر از یک کوپه است تا یک کراس اوور. همه اینها از خودرویی با همان شاسی، مرسدس بنز کلاس C آشناست.
نیوتن همچنین ثابت کرد که سیب از درخت دور نمی افتد - به همین دلیل است که GLC کوپه به طرز شگفت انگیزی شبیه سایر محصولات جدید است. مدل های مرسدس بنز. به همان اندازه C-Class به شرایط جاده پاسخ می دهد، به اندازه C-Class ساکت است، و ... هنوز کمی متفاوت است: در واقع سرزنده تر از GLC معمولی است. فرمان «تیزتر» است، واکنش‌ها سریعتر است، همه جا کمی وجود دارد - بنابراین یک کوپه اسپرت تیز دریافت می‌کنید؟
نه کاملاً اینطور: معلوم شد که مرسدس بنز است. ماشین هنوز راحت است، هنوز آرام است، هنوز متفکر است - این ایدئولوژی مارک است. بنابراین، باز هم برای افراد سریع و شلوغ بهتر است نسخه AMG را سفارش دهند یا به رقبا توجه کنند. در مقایسه با پورشه ماکانو جگوار F-Pace، آنها "تیزتر" خواهند بود. اما آنها سطح راحتی یکسانی نخواهند داشت، بنابراین نزدیکترین رقیب ایدئولوژیک آنها BMW X4 است. اما در حال حاضر دو سال است که در حال تولید است. بنابراین، در مورد GLE کوپه، حکم این است: گاهی اوقات دیر رسیدن بهتر از شروع اشتباه است. به هر حال، آخرین کسانی که به هر مهمانی می‌رسند، بهترین هستند.
ما به یاد داریم
مرسدس بنز می تواند بسیار متفاوت باشد: امکانات برای شخصی سازی فضای داخلی تقریبا بی پایان است 
برای دو نفر در صندلی های عقب راحت خواهد بود: مقدار فضا بهینه است 
اگر صندوق عقب کوچک به نظر می رسد، می توانید پشتی صندلی های عقب را تا کنید. فقط نگویید، "هور، زمین صاف است، می توانید بخوابید." تنها کودکان در چنین ماشین هایی می خوابند - در حال حرکت 
وقت آن رسیده است که صفحه نمایش بزرگ روی صفحه ابزار را سریعاً جدا کنید تا بتوانید آن را در صندلی عقب به فرزندان خود بدهید یا آن را با خود برای پیاده روی ببرید. یا فقط آن را از خرابکاران پنهان کنید 
اگر زیر کاپوت دیزل شش سیلندر باشد، شتاب آن عالی است. اما برای هندلینگ "خالص" باید یک موتور بنزینی چهار سیلندر سفارش دهید. سبک تر است، تاکسی را بهتر می کند 
سوکت، مش، حلقه های چمدان - قابل توجه است که سازندگان تمام تلاش خود را برای صاف کردن کاهش حجم صندوق عقب انجام دادند. بدنه صاف، به معنای واقعی کلمه لیس، عملکرد نرم و نامحسوس واحد برق و راحتی، اینها اصلی ترین چیزهایی است که باید در مورد چهار در بدانید. این دقیقاً همان چیزی است که موفقیت آن را در بازار سایز متوسط تعیین می کند کراس اوورهای ممتازو این چیزی است که خریداران ثروتمند را از گوشه و کنار جهان جذب می کند.
- تورین، ایتالیا
مردم ذاتاً از تغییر متنفرند. افراد معمولی حتی گاهی بدون توجه به تغییرات جدی به شدت محتاط هستند و در ضمیر ناخودآگاه با آنها با خصومت روبرو می شوند. کاملاً همین نگرش مشخص است دنیای خودرو. مواردی هستند که بیش از یک نسل از مردم با آنها بزرگ شده اند. در روسیه اینها برخی از مارک ها و مدل ها بودند، در ایالات متفاوت بودند کشورهای اروپاییسوم، چهارم، پنجم و غیره. جدا شدن از چیزی که به آن عادت کرده اید بسیار دشوار است و حتی پذیرش پارادایم های جدید دشوارتر است. به خصوص زمانی که این مفهوم، همانطور که به نظر ما می رسد، جلوتر از زمان خود است.
همه این سدان ها، که برخی از آنها اکنون سدان نامیده می شوند، که اساساً استیشن واگن های کمی برآمده و سایر انواع و اقسام فرعی هستند. ماشین های مدرندر حال تبدیل شدن به یک مانع جدی برای درک کلاسیک ما از طراحی خودرو.
مرسدس یکی از معدود خودروسازانی است که با استادی این مشکل را حل می کند. او ماشین های نوآورانه، اما در عین حال برای اکثر مردم بسیار جذاب می سازد. این محصولات جدید را می توان در بدو تولد کلاسیک نامید و در واقع اکثریت آنها را چنین می دانند.
قهرمان داستان ما که در واقع در مورد آن صحبت خواهیم کرد، برای این قبیله مناسب است: . بیایید نگاهی دقیق تر به مزایا و معایب آن بیندازیم.
مهندسان دوباره پیکربندی کردند فرمان، آن را نسبت به GLC استاندارد پاسخگوتر می کند. نتیجه یک کراس اوور فوق‌العاده پایدار و بسیار پاسخ‌گو است که برای آن هیچ مفهومی از ابهت بیش از حد وجود ندارد که در مارهای کوهستانی احساس راحتی می‌کند.
مکان جلسه یا جایی که درایو آزمایشی انجام شده را نمی توان تغییر داد.
برای حس کردن این خودرو به محیطی خاص نیاز دارید. برای مرسدس GLC کوپه بهترینبه نظر ما انتخاب آلپ ایتالیا بود. اولاً، ظاهر کلاسیک روستاهای اروپایی و مناظر کوهستانی فوق‌العاده نفس‌گیر به این پسر بچه می‌خورد. ثانیاً مارهای کوهستانی واقعاً می توانند شخصیت کامل این کراس اوور را آشکار کنند و پاسخ دهند سوال اصلیورزشکار کیست ماشین خانوادگییا یک جک از همه معاملات؟ بیا بریم بررسیش کنیم
حتی اسپورت‌ترین و محکم‌ترین حالت رانندگی، Sport+، نمی‌تواند وزن و بدنه قابل توجه GLC را پنهان کند.
دمپرهای تطبیقی و دمپرهای قابل تنظیم اختیاری عبور کرده اند مسافت طولانیاز نظر تنظیمات و بهبود. GLC کوپه دارای یک سیستم تعلیق منحصر به فرد است که به طور خاص برای این مدل ایجاد شده است.
"وجود دارد نسخه پایهبا فنر مارپیچ فولادی و نسخه اختیاری با کمک فنر پنوماتیکی دو محفظه - هر دوی این گزینه ها را می توان در SUV GLC نیز یافت. تفاوت در تنظیمات منحصر به فرد سیستم تعلیق برای GLC کوپه است. به این گزینه ما یک گزینه با فنرها و تنظیم میرایی اضافه کرده ایم، چیزی که ما آن را کنترل بدنه پویا می نامیم.در ابتدا در مورد مزایای تعلیق صحبت کرد تست درایو GLC مهندس ارشدمرسدس بنز مایکل کالز.
اما مهم نیست که سیستم تعلیق خودرو چقدر عالی باشد، تناژ 1800 کیلوگرمی به سختی قابل ترمیم است و حتی اسپورت ترین و سخت ترین حالت رانندگی، Sport +، نمی تواند وزن قابل توجه GLC و رول بدنه خودرو را پنهان کند.
به خاطر همین تفاوت ظریف مهمتجربه رانندگی در GLC کوپه بسیار عجیب است. از یک طرف، شما دائماً می خواهید ریتم حرکتی بالایی داشته باشید، گستاخانه به نوبت بپردازید و همیشه کمی سریعتر از جریان باشید. از طرف دیگر، پیچ های تند ماشین را مجبور به تنش می کند و یک چرخش جزئی بدنه به شما نشان می دهد که ارزش این را دارد که در اینجا جلوی اشتهای شما را بگیرید.
در غیر این صورت، هر نوع سیستم تعلیق ارائه شده بر روی کراس اوور، بی نظمی های متوسط و جزئی را بدون هیچ شکایتی جذب می کند و از راحتی سرنشینان خود در بالاترین سطح محافظت می کند.
تعداد متوسطی از انواع موتور در GLC کوپه وجود دارد. تعداد آنها زیاد نیست، اما تعداد آنها کم نیست:
این مجموعه شامل موتور 2.0 لیتری توربوشارژ می شود واحد بنزیناز 201 اسب بخار در مدل GLC 250 کوپه و همچنین یک توربوشارژ 2.2 لیتری که 168 اسب بخار قدرت دارد. در GLC 220 d Coupé و واحدهای 201 اسب بخاری زیر کاپوت GLC 250 d Coupe.
با این حال، در ابتدای فروش GLC به روز شده، تنها واحد نیرو در زیر کاپوت یک موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ بنزینی خواهد بود که در واقع در مدل کوپه GLC300 نصب شده است. در ترکیب با 9G-Tronic، این بسیار است واحد توانمند، که به راحتی یک ماشین تقریبا 2 تنی را تقریبا در 6 ثانیه شتاب می دهد! این موتور 245 اسب بخار تولید می کند. در 5500 دور در دقیقه و 370 نیوتن متر گشتاور.
سازش واقعی بین سبک کوپه و جادار بودن کراس اوور در آن احساس می شود صندلی عقب. احتمالاً فضای سر کافی برای همه مسافران، صرف نظر از ارتفاع وجود دارد. صندوق عقب نیز با جادار بودن شما را خوشحال خواهد کرد.
فرمان بهبودیافته، پیشرانه ای آشنا از سری GLC و GLC کوپه 2016 و یک پیشرانه متمایز ظاهربه ما می گوید که مدل 2017 مربوط به شاسی بلند شهری GLC است. به طور سنتی، کوپه ها عملی بودن و کاربردی بودن را فدای سبک می کنند. این اساساً هدف این بخش است.
اما مرسدس اگر مصالحه ای متفکرانه بین سبک کوپه و جادار بودن کراس اور انجام نمی داد، خودش نبود، این دقیقاً همان احساسی است که وقتی روی صندلی عقب می نشینید به شما دست می دهد. احتمالاً فضای سر کافی برای همه مسافران، صرف نظر از ارتفاع وجود دارد. صندوق عقب نیز با جادار بودن شما را خوشحال خواهد کرد.
و حالا به ترتیب جلد محفظه چمدانبا بلند شدن پشتی صندلی های ردیف دوم، 500 لیتر است. حداکثر حجم ممکن صندوق عقب 1400 لیتر است. در مقایسه با مولد آن، کراس اوور GLC، ارقام متوسط هستند، زیرا دومی دارای ظرفیت صندوق عقب 550 لیتر / 1600 لیتر است. اما اگر در مورد ظرفیت با در نظر گرفتن تفاوت های ظریف ظاهر کراس اوور GLC Coupe صحبت کنیم، شاخص ها بسیار خوب به نظر می رسند. عملی بودن تحت تأثیر تنه عجیب و غریب یا خط سقف شیبدار قرار نگرفت.
در مورد راحتی نشستن در ردیف دوم. همه چیز اینجا آنطور که ما دوست داریم گلگون نیست. بله، سقف GLC کوپه پایین نیست و شهروندان کمی بلندتر از حد متوسط (180-187 سانتی متر) می توانند در عقب بنشینند. برای هر کسی که بالاتر از این آستانه باشد، ردیف دوم به وضوح ناراحت کننده خواهد بود. بهتر است از صندلی جلو استفاده کنند. شما همیشه باید برای زیبایی خطوط هزینه کنید و در مورد ما قیمت به شکل راحتی است.
در غیر این صورت، فضای داخلی GLC کوپه 2017 جدید مانند هر مرسدس دیگری احساس می شود. همه چیز در اینجا ساخته شده است سطح بالا. مواد با کیفیت عالی، منطق سنجیده در قرار دادن دکمه های کنترل خودرو، راحتی در هر سانتی متر از فضای داخلی کراس اوور. روکش داخلی ظریف باعث آرامش می‌شود، سیستم اطلاعات سرگرمی بصری آزار نمی‌دهد، فرمان مناسب و صندلی خوش فکر، رفتار اسپرت را در جاده تشویق می‌کند.
GLC به نظر یک کراس اوور کامل و از بسیاری جهات بسیار دلپذیر برای یک خانواده بزرگ است. GLC کوپه به سطح دیگری می رود. این یک وسیله نقلیه شیک و جسورانه در سراسر زمین می شود. که می تواند نه تنها عملی، بلکه سبک نیز ببخشد.
4MATIC نسخه 2016 پیکربندی ورزشیهزینه تقریباً 4 میلیون روبل در روسیه، به طور دقیق 3،850،000 روبل. کراس اوور کوپه 2017 ممکن است کمی بیشتر قیمت داشته باشد. البته هزینه آن در درجه اول تحت تأثیر دلاری است که این خودروهای خارجی در خارج از کشور خریداری می شوند و ثانیاً ممکن است برچسب قیمت توسط خود دایملر AG افزایش یابد.
نزدیکترین رقبای GLC و GLC کوپه از BMW، مدل های X3 xDrive28i و X4 xDrive28i، اکنون کمی کمتر، 300-350 هزار روبل قیمت دارند. و این عدم تناسب، به نظر ما، دلایل خوبی وجود دارد. کدام یک از این ماشین ها شیک تر و زیباتر است؟ مطمئنم 70 درصد از خوانندگان ما با نظر من موافقند که GLC کوپه یک رقیب نیست. کراس اوور مرسدس در مقایسه با X4 بسیار سردتر به نظر می رسد! بنابراین، این اضافه پرداخت کاملاً موجه است.
در حال پاسخ به بالا سوال پرسیدچه اسپرت، چه خانواده پسند و چه همه کاره، می گوییم GLC کوپه 2017 یک کراس اوور همه کاره است که در تلاش برای برتری است. و اتفاقاً او این کار را عالی انجام می دهد!
ما همه چیز را می دانیم، چون بچه نیستیم.» در دنیا چیزهایی هست که مورد سوال نیست. حتی آنهایی که تا به حال فقط سوار ماشین کودک شده اند ماشین برقی، آنها می دانند که در بزرگ ترویکای آلمانبرای ورزش، رانندگی و هندلینگ عالی، مردم به BMW مراجعه می کنند. و برای راحتی، شیک بودن و کمی دوری از هیاهوی جاده، به سراغ مرسدس می روند. پیرها، زنان و کودکان این را می دانند. این شکی نیست، این یک حقیقت است. بنابراین؟
چند بار متقاعد شده ام که این کاملا درست نیست. بله، به طور کلی، در طول 60 سال گذشته بله... اما استثنائات بیش از حد کافی برای این قاعده وجود دارد. به عنوان مثال، سدان های کلاس C و سری سوم ده سال پیش نقش های خود را عوض کردند. و قابل توجه ترین - در نسخه های M GmbH و AMG. پرس خودروتعجب کردم، گزارش دادم و... و کمتر کسی شنید و متوجه شد. به طور کلی، با حقایق مشترک اینگونه است: آنها وجود دارند، اما در موارد خاص کار نمی کنند. چه فایده ای دارد اگر 80 درصد بی ام و هایی که از زمان تزار نخود تولید شده اند، اسپرت تر از مدل های مستقیم آنها با یک ستاره روی جلوپنجره باشند، اگر در ماشین شما اینطور نیست؟
امروز یک مورد جدید داریم مرسدس GLCکوپه. و امروز همه چیز متفاوت است! یعنی برعکس: همه چیز با ما خوب است، اما تریسم ها یک روز تعطیل دارند. ناگهان. به نظر می رسد، چه چیزی وجود دارد؟ ما قبلاً با مرسدس GLC آشنا هستیم. ماشین خوب است و به طور کلی - تصویر تف مرسدس با فاصله از زمین. به طور کلی چشمگیر و بسیار بسیار متفاوت از نسخه به نسخه در جزئیات. موتور، آپشن های تعلیق را عوض می کنید و یک بار دیگر ماشین از پشت فرمان قابل تشخیص نیست. برخی از نسخه ها روی آسفالت بهتر رانندگی می کردند، برخی بدتر. اما همه با قدرتی برابر از کوه ها بالا رفتند که حتی کوهنوردان با تجربه را نیز می ترساند. مثل همیشه، سخت است که مرسدس بنز را کراس اوورهای مرتفع بنامیم: از نظر پتانسیل آفرود، تقریباً شبیه G-Wagen است. پس چه انتظاری می‌توانیم از GLC کوپه برادر داشته باشیم، اگر همان چیزی نباشد، فقط با سقفی که روی سر سرنشینان عقب قرار گرفته است؟ به طوری که نه تنها گران است، بلکه زیبا است. از این گذشته ، GLC "فقط" و GLC کوپه تقریباً فناوری یکسانی دارند.
اما از همان مترهای اول پشت فرمان متوجه می شوید که همه چیز متفاوت است. بله، این یک کوپه واقعی است! ماشین دوست داشتنیبرای راننده با تجربه و برای رانندگی فعال برای لذت. اولین چیزی که به دست ما رسید GLC 300 4Matic کوپه بود. او سرزنده، جمع و جور و ورزشکار است. در حال حاضر در پایه، همه کوپه های GLC با سیستم تعلیق غیرفعال اسپرت و انتخابگر حالت واحد قدرت انتخاب دینامیک عرضه می شوند. و قفسه فرمانکوپه "کوتاه تر" از GLC است: 15.1:1 به جای 16.1:1. امکان امتحان سیستم تعلیق ساده وجود نداشت، اما Dynamic Body Control (شاسی فعال با فنر) و Air Body Control (با فنرهای بادی) به همان اندازه خوب هستند. اگرچه معمولاً سیستم تعلیق بادی کمی همه کاره تر و کمی راحت تر از سیستم تعلیق فنری است. اما اتفاق می افتد که در موقعیت های خاص چندان خوب نیست: در سوراخ های جدا شده ناگهانی، در جاده های آسفالت شده و غیره. و با سیستم تعلیق Dynamic Body Control، یک مرسدس بنز معمولی بهتر کنترل می‌شود و در برابر ضربه ناگهانی تسلیم نمی‌شود، اما در همه حالت‌ها از راحتی گرفته تا ورزش چندان هماهنگ نیست - فقط در یک حالت ایده‌آل کار می‌کند.
در جاده، GLC کوپه نه تنها از نظر راحتی 100 درصد مرسدس بنز است، بلکه در هندلینگ و تعادل نیز به همان میزان است. این خودرو در سریع ترین و کندترین پیچ ها به یک اندازه هماهنگ است. حتی در تنگ‌ترین گیره‌های سر کوهستانی، کوپه اصلاً تکان نمی‌خورد - فقط می‌چرخد. فعال و آسان، مانند یک ماشین اسپرت اصیل. سعی نمی کند بیرون بیفتد یا سفت را پرتاب کند. و در پیچ های رانندگی دقیقاً همان جایی که شما می خواهید می رود. و لذت اعتماد را احساس می کنید: ماشین را می توان به معنای واقعی کلمه در نوک انگشتان شما احساس کرد و هیچ شگفتی ناخوشایندی را پنهان نمی کند. به سادگی با کلاس: شیک و اسپرت در یک ماشین.
اما اکثر خودروهای مدرن اشتوتگارت دارای یک شخصیت بسیار متغیر هستند: چه چیزی ماشین های جاده ای، که از آنهایی که مرتفع است. اگر نسخه خاصی را دوست داشتید، این همان نسخه ای است که باید استفاده کنید. با موتور متفاوت و سیستم تعلیق متفاوت، همه چیز می تواند کاملاً متفاوت باشد. بنابراین ما با همکاران خود مبادله کردیم و به GLC 250 کوپه روی آوردیم. و... صادقانه بگویم، بعد از کیلومترهای اول واقعاً می خواستم بروم بیرون و به پلاک آن نگاه کنم. چون ماشین دقیقا همون رانندگی میکرد! تا پاسخ به گاز. تنها نیاز به سبقت گرفتن از یک خودروی سواری در یک جاده باریک مارپیچ، تردیدها را برطرف کرد. بله، وقتی روی زمین فشار می دهید و سرعت سنج از 80 فراتر می رود، تفاوت بین 245 و 211 اسب احساس می شود. اما کیفیت! کیفیت ماشین یک ذره افت نکرده است. تنها چیزی که دوست دارم کمی عوض کنم اولین لمس ترمز است. شروع کاهش سرعت بسیار نرم است و پدال حتی با افزایش فشار نیز قدرت تولید می کند. با این حال، این چنین است. در پایان، شاید اکثر رانندگان از این طریق کمی راحت تر باشند. اما اشکالی که نمی توان آن را اصلاح کرد، ستون های جلوی پهن است: در پیچ های تند و در شهر می تواند ناراحت کننده باشد. دید به طور کلی با کلمه "کوپه" قابل مقایسه است. با این حال، مشکلات کمتری در پارکینگ وجود دارد: دوربین دید عقب، زمانی که کار نمی کند، در زیر نشان پنهان می شود. حتی با ما همیشه پاک خواهد بود.
رقیب - BMW X4
هنگام انتخاب در این نسل، منطقی است که خودتان آن را امتحان کنید: نتیجه امروز ممکن است شگفت زده شود
ما همچنین موفق شدیم نسخه 204 اسب بخاری 250d را برانیم. و چی؟ بله همینطوره! فقط صدا متفاوت است و واکنش موتور دیزلی به پدال و هماهنگی با گیربکس هشت سرعته حتی کمی بهتر از موتور بنزینی جوانتر است. اما اینها قبلاً چنین تفاوت های ظریفی هستند که در روز سوم مالکیت ماشین از نظر مالک واقعی کاملاً پاک می شوند.
به طور کلی، GLC کوپه شاید هماهنگ ترین مرسدس بنز در کل خط تولید باشد. ارائه لذت هم در ورزش و هم در راحتی و همیشه با کیفیت بالا ساخته شده است نسخه های مختلف. یک الماس واقعی از نظر تاکسی و مصرف انرژی، حتی نسخه‌های ساده و «غیر نظامی» بسیار نزدیک به BMW X4 M40i حرکت می‌کنند و در کندترین پیچ‌ها شاید جالب‌تر باشند. -
اگرچه ، البته ، آنها به اندازه نسخه شارژ شده "Bavarian" قدرت ندارند. با این حال، موتورهای وحشی AMG در راه هستند. من فکر می کنم آنها نه تنها برای BMW، بلکه برای پورشه نیز چیزی برای پاسخگویی خواهند داشت.
متن: دیمیتری سوکولوف
11 ژانویه 2017 11:39ماشین مرسدس بنز GLC کوپه دومین خودرو از سری کراس اوورهای کوپه پرطرفدار در خط تولید مرسدس است. و اگرچه مرسدس هنوز هم در سرعت معرفی خودروهای مشابه به بازار نسبت به رقبای خود از BMW پایین تر است (GLE Coupe 7 سال پس از عرضه BMW X6 متولد شد ، GLC Coupe - 2 سال پس از ظهور BMW X4 ) این خودرو از هر شانسی برای کسب سهم بازار خود برخوردار است.
الکساندر گورلین "اوستی"
ظاهراین خودرو از بسیاری جهات برای یک کراس کوپه کاملاً هماهنگ و استاندارد است ، اتفاقاً چیزی مشترک با BMW X4 دارد ، اگرچه سبک آرام تر و کمتر تهاجمی است. نمای جلو دقیقاً مانند کلاس C است و فقط باد کرده است. انتهای عقبکاملا سنگین به نظر می رسد اما در داخل سرنشینان عقببه اندازه کافی عجیب، فضای کاملاً کافی بالای سر شما وجود دارد - تیم مرسدس توانست به آن دست یابد اثر مشابه، به سادگی مبل عقب را پایین بیاورید. دریچه درهای عقب به طور طبیعی کمتر از یک GLC معمولی است، اما به طور معجزه‌آمیزی هنوز هنگام فرود سر خود را به پهلو نمی‌کوبید.
فضای پا کاملاً کافی در عقب وجود دارد (تخلخل های اضافی در پشت صندلی های جلو نیز به این امر کمک می کند). صندوق عقب نیز بد نیست - 500 لیتر، افزایش به 1400 لیتر (برای GLC معمولی - 550 لیتر، افزایش به 1600 لیتر).
طول این خودرو 4732 میلی متر و عرض آن 1890 میلی متر است. 76 میلی متر طولانی تر از GLC معمولی و 37 میلی متر پایین تر است و از نظر عرض یکسان هستند. دایره چرخش 11.8 متر است.
وزن - 1785 کیلوگرم (50 کیلوگرم سنگین تر از GLC با موتور مشابه). ظرفیت بار - 645 کیلوگرم.
فضای داخلی کاملاً مشابه GLC است و بنابراین همان کلاس C است. کاملا الکترونیکی تابلوی ابزارهنوز نه (ظاهراً او به طور قطعی از کلاسی که کمتر از E نیست شروع می شود). صفحه نمایش مرکزی همچنان همان دست و پا چلفتی است و بعد از اینکه بقیه فضا به سبک "فقط برای فشرده کردن آن در جایی" تزئین شد، کاملاً به داخل کابین پیچ خورده است. غم انگیز و عجیب به نظر می رسد، اما این است مشخصهمرسدس بسیار زیاد نسل فعلی، بنابراین GLC کوپه در این مورد شبیه یک گوسفند سیاه به نظر نمی رسد.
صندلی‌ها پهن هستند، اما با وجود این، راحت هستند و تناسب راحت و چسبندگی خوبی در گوشه‌ها فراهم می‌کنند. و مدرن، شیک و گران به نظر می رسند.
موتور 4 سیلندر خطی بنزینی با حجم 2 لیتر تولید می کند حداکثر قدرتدر 211 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 350 نیوتن متر در محدوده وسیعی از 1200 تا 4000 دور در دقیقه نشان داده شده است.
حداکثر سرعت - 222 کیلومتر در ساعت. شتاب تا صدها 7.3 ثانیه است. مصرف سوخت اعلام شده توسط دایملر در سیکل شهری 8.7 لیتر، مختلط 7.3 و در بزرگراه 6.3 لیتر است. در عمل، نتیجه این بود: در شهر در ترافیک - 16-17 لیتر، در حالت مخلوط - حدود 13-14، در بزرگراه - 11.
بنزین - 95، مخزن - فقط 66 لیتر.
علاوه بر موتوری که کاملاً معمولی و مشابه یک GLC ساده است، سواری اسپرت در GLC کوپه نیز بر عهده دارد. تعلیق ورزشی- بر خلاف GLC در حال حاضر در پایه اینجا قرار دارد و در دو نوع - کنترل بدنه پویا یا کنترل بدنه هوا وجود دارد. اولین مورد در واقع فقط فنری است، اما با کمک فنر فعال. اما دومی با پنوماتیک است. کمی نرم تر، اما، همانطور که می دانید، نگهداری بسیار گران است. و قفسه فرمان که در مقایسه با GLC ساده کوتاه شده است نیز مسئول اسپرت بودن است!
ماشین رانندگی میکنه و هندلینگش عالیه اگرچه ممکن است گشتاور بیشتری وجود داشته باشد، اما ممکن است ارزش پرداخت بیشتر برای نسخه ای با موتور متفاوت را داشته باشد. عایق صدا مانند تقریباً همه چیز فراتر از ستایش است ماشین مدرنزیر یک ستاره سه پر
جدیدترین SUV مبتنی بر کراس اوور GLC در بدنه کوپه چهار در با پنج گزینه در روسیه ارائه می شود. واحدهای قدرت- سه موتورهای بنزینیو دو عدد دیزلی همه چهار چرخ متحرک هستند. نسخه های دیزلی– 220d 4Matic و 250d 4Matic. موتورهای 2.2 لیتری 170 اسب بخار قدرت تولید می کنند. و 400 نیوتن متر یا 204 اسب بخار. و 500 نیوتن متر آپشن های بنزینی– 250 4Matic، 300 4Matic و 43 AMG 4Matic. قدرت - 211، 245 و 367 اسب بخار. به ترتیب. موتورهای این نسخه ها به ترتیب 2 لیتری خطی با گشتاور 350 نیوتن متر، مشابه با 370 نیوتن متر و 3 لیتری V6 با گشتاور 520 نیوتن متر است. گیربکس - برای همه انواع فقط 9 سرعته اتوماتیک. محدوده قیمت از 3760000 تا 4810000 روبل است. کشور مبدا: آلمان.
علاوه بر رقیب طبیعی خود در BMW X4، رقبای اصلی مرسدس GLC کوپه هستند. بازار روسیهپورشه ماکان، رنج در نظر گرفته شده است روور ایووکو جگوار اف پیس.
گالری عکس
➖ گیربکس اتوماتیک جرکی
➖ کیفیت مواد تکمیلی
➖ غیرقابل اعتماد بودن
➖ چرخ زاپاس / لاستیک زاپاس وجود ندارد
طرفداران
➕ پویایی
➕ سالن راحت
➕ قابلیت کنترل
➕ دید
مزایا و معایب مرسدس GLC 2017-2018 در بدنه جدید بر اساس بررسی ها مشخص شد. صاحبان واقعی. مزایای دقیق تر و معایب مرسدس GLC با اتوماتیک و تمام چرخ 4Matic را می توان در داستان های زیر یافت:
نظرات مالک
اگر به نسبت قیمت به کیفیت نگاه نکنید، برداشت ها نسبتاً مثبت است. این دقیقا همان چیزی است که MB با آن مشکل دارد ...
اولین چیزی که نظرم را جلب کرد یا بهتر است بگوییم دستانم قابل پرس بود روکش چوبیروی تزئینات در، فقط در ماشین جدید می لرزد. آن ها به نوعی محکم وصل نشده است. هنگام چرخاندن فرمان در حالی که دنده معکوسصدای ساییدن بسیار ناخوشایندی از جایی پایین شنیده شد.
عملکرد رانندگی عادی است، 211 اسب بخار. برای او کافی است، البته نه یک مسابقه، اما او می رود. البته می توانید ناهمواری جاده را حس کنید، این سیستم تعلیق بادی نیست، اگرچه تنظیمات بسیار زیادی در این سیستم تعلیق، فرمان و موتور وجود دارد. ترمزش عالیه
بررسی مرسدس GLC 2.1d با گیربکس اتوماتیک و چهار چرخ محرک 2016
بررسی ویدیویی
صندلی های چرم اکو. کیفیتش خوبه از چرم ژاپنی بهتره. GLC خوب رانندگی می کند، اما گیربکس تند است، یعنی از همان ابتدا اگر پدال را روی زمین فشار ندهید، یک لگد به الاغ خواهید خورد. همینطور برای بیشتر سرعت بالا. سفر تعلیق اغلب کافی نیست. در سوراخ ها کمی بیشتر از سوراخ های کوچک وجود دارد - از بین می رود، اگرچه ممکن است به این دلیل باشد که چرخ ها 19 اینچی هستند.
1. در 3000 کیلومتری کمک فنر شروع به ترکیدن کرد. معلوم شد که یک چکمه فلزی است: 2 روز در خدمت + 2 هفته انتظار برای روغن کاری. روغن کاری کردند، گویا درست است.
2. در 3500 کیلومتری، پلاستیک دیوار صندوق عقب سمت راست شروع به ترکیدن کرد. 2 روز در خدمت. با گارانتی انجام شد
3. در 6000 کیلومتری، پلاستیک در پایه ها شروع به جغجغه کردن کرد، گویی پیچ و مهره هایی در آنجا ریخته شده است. 4 روز در خدمت. آنها این کار را تحت گارانتی انجام دادند، تا کنون بی صدا است.
4. در 8000 کیلومتر، پلاستیک در ستون ها یا در ناحیه منحرف کننده سمت راست جغجغه می کند. ما این کار را تحت گارانتی انجام دادیم - هنوز هم به صورت دوره ای ضربه می زند.
5. آب وارد فلپ مخزن گاز می شود. یعنی اصلا محافظتی از ورود آب وجود ندارد. احساس؟ در زمستان همه چیز یخ می زند... فروشنده از انجام آن امتناع می کند. بیایید ببینیم چگونه به پایان می رسد.
6. با روشن شدن چراغ راهنما و چرخاندن فرمان، با فعال شدن کات آف صدای کلیک شنیده می شود (به طوری که وقتی فرمان به عقب برمی گردد، به حالت اولیه برمی گردد). کلیک بسیار قوی، جزئی، خوشایند نیست. فروشنده از انجام آن خودداری می کند. او می گوید همه ماشین های کلاس C این جور زباله ها را دارند.
یعنی با مرسدس در حال رانندگی هستید، به موسیقی جاز گوش می دهید، می خواهید به راست بپیچید و ناگهان، انگار چیزی افتاده است - کیفیت آلمانی ...
بررسی گیربکس اتوماتیک مرسدس GLC 2.0 (245 اسب بخار) 2015
صندوق عقب مایوس کننده است. در اینجا، اگر آنها پول پس انداز نمی کردند، آنها به وضوح برای اختراع چیز جدیدی تنبل بودند. پرده ساده ترین است، فقط به صورت افقی بسته می شود و با هدف گیری در شیارها ثابت می شود. بدون تاشو خودکار، بدون مسیرهای پیچیده، و مطمئناً بدون سروو - حیف است! کف صندوق عقب - که به عنوان درپوشی که زیر زمین را می پوشاند نیز شناخته می شود - فقط در آنجا قرار دارد و چیزی جز نیروی جاذبه آن را نگه نمی دارد.
فضای داخلی بسیار زیباست! اگر فقط به آن نگاه کنید و به چیزی دست نزنید! روی سطوح براق، که در اینجا تعداد زیادی از آنها وجود دارد، علائم همیشه باقی می مانند. آیکون های روی دکمه های رنگ روشن کاملاً نامرئی و غیرقابل خواندن هستند. رویه درها و داشبورد از وینیل بسیار ارزانی به نظر می رسد که در مقابل تریم های باکیفیت نسبتاً بالا متمایز است.
آن بادگیرها باحال هستند! آنها بسیار پریمیوم تنظیم می شوند، زیبا به نظر می رسند و یادآور مرسدس قدیمی هستند. از زیرسیگاری راضی بودم. اندازه تقریباً محفظه دستکش دوم است. یک کیف پول، دستکش و چند گوشی به راحتی در اینجا جا می شوند.
حتی دوخت متضاد هم به صندلی های تخم مرغی شکل اصلی رنگ نمی بخشد. من نمی خواهم این صندلی را به خانه ببرم، اما می خواهم در اسرع وقت آن را بپوشانم. با این حال، از نظر راحتی، کاملا آلمانی است، و اصلا شما را آزار نمی دهد.
آینه های بغل بسیار زیبا هستند! در GLK، تنها یک ردیف مجاور قابل مشاهده بود، بنابراین هنگام تغییر مسیر باید به دستیار نقطه کور یا تکبر تکیه می کردید. شما می توانید همه چیز را در آینه های GLC ببینید!
GLC سریع و تقریباً بدون تأخیر و با سهولت غیرعادی برای مرسدس شروع می شود. الان ماشین در چه حالتی است؟ اوه، یک S کوچک در یک مربع نارنجی وجود دارد. من Comfort را امتحان خواهم کرد. من سوئیچ ضامن را دانلود می کنم و در پاسخ به هر کلیک یک ضربه از جعبه می گیرم! تغییر از Sport به Sport+ - شما یک دنده پایین تر و یک ضربه دریافت می کنید! از ورزش تا راحتی - یک دنده و ضربه! اکو - یک دنده بالاتر و یک ضربه دیگر! و این یک ماشین جدید است! وقتی در این مورد به مرسدس شکایت کردم گفتند همین دیروز نرم افزار جدیدی برای جعبه آپلود کردند که یک هفته پیش از اشتوتگارت رسید. ماشین جدید... فوراً بازسازی را تمام می کنند.
ماشین ساکت است اما اینجا هم همه چیز مشخص نیست. در حالی که ایستاده اید، می توانید همه چیزهایی را که در خیابان اتفاق می افتد بشنوید (در GLK ساکت تر بود). اما هر چه سرعت بیشتر باشد نویز کمتری دارد! بعد از 60 کیلومتر در ساعت GLC در حال حاضر ساکت تر از مدل قبلی خود است، پس از 100 کیلومتر در ساعت به طور کلی ساکت ترین است! صدای باد را نمی شنوی شبیه چرخ هم هست
بررسی مرسدس بنز GLC 2.1d دیزلی جدید (170 اسب بخار) AT 4Matic 2015.
مسافت پیموده شده 500 کیلومتر - ستون کار نمی کند درب راننده, صدای جیر پدال گاز کارکرد 900 کیلومتر - روشن می شود موتور را بررسی کنید. من با خدمات تحت گارانتی تماس گرفتم، ستون را وصل کردم، آن را جایگزین کردم سنسور معیوب، در مورد پدال آنها حتی نفهمیدند چه باید بکنند. خیلی ناخوشایند بود که این اتفاق روی یک ماشین کاملاً جدید افتاد، اما فکر می کردم بدشانس هستم و چیز دیگری برای شکستن وجود ندارد. من اشتباه میکردم…
بعد از 2 ماه کار، متوجه شدم که در پایه های کمک فنر چروک می شود (آنها مانند یک چرخ دستی می شکند). دوباره با سرویس تماس بگیرید. تشخیص: فنر اندازه بزرگتربیش از نیاز با گارانتی تعویض کردند و من رفتم ولی نه دور.
مسافت پیموده شده 7500 کیلومتر، دوباره مشکل - چراغ های جلو کار نمی کنند، یا بهتر است بگوییم، آنها کار نمی کنند، زمانی که موتور خاموش است روشن می شوند و خاموش نمی شوند، کنترل برد چراغ ها کار نمی کند. سرویس مجدد، تعویض واحد کنترل چراغ جلو. سپس تعمیر و نگهداری 10000 کیلومتر 30832 روبل هزینه دارد.
بیایید ادامه دهیم. ژوئن 2017، چیست؟ مایع را روی شیشه جلو نمی پاشد و پنجره عقب، کمک فنرها دوباره غر می زنند و پدال گاز صدای جیر می زند. مثل رفتن به محل کار، به مرکز خدمات می روم. موتور شوینده شیشه جلو را تعویض کردیم، فنرها را روغن کاری کردیم - معلوم شد این تعمیر و نگهداری معمولی است؟!
همین الان از سرویس خارج شدم و متوجه شدم که پدال هنوز در حال ترکیدن است. من مجبور به بازگشت به مرکز خدمات، و در پارکینگ مقابل نمایندگیتکنسین پدال را با سیلیکون به مدت 5 دقیقه روغن کاری کرد. من خودم می توانستم این کار را با دقت بیشتری انجام دهم.
و این مرسدس است! چقدر زمان از دست رفت، ساعت ها نیست، هفته هاست... در 2 به پایان می رسد گارانتی تابستانی. میترسم از خرابی دیگه...
اولگا می رود مرسدس بنز GLC 2.1d (170 اسب بخار) با اتوماتیک 2016
مسافت پیموده شده 5 هزار کیلومتر بدون مشکل، امیدوارم هیچ مشکلی وجود نداشته باشد. این اولین باری بود که با ماشین آلمانی رانندگی می کردم. من همه چیز را در مورد ماشین دوست دارم، اما به نظر من تریم صندوق عقب (پلاستیک، در پشتی) میتونست بهتر باشه برای 3 لاما میتونستن پلاستیک رو با شومکا بچسبونن یا این دلال های ما هستن که موقع سفارش ماشین پول پس انداز میکنن؟!
در مورد سیستم تعلیق هم به نظر من برعکس نرم هست اگه در حالت اکونومی رانندگی کنی ولی تو اسپرت+ سفت تر میشه ولی نه زیاد!
بررسی مرسدس بنز GLC 2.0 (211 اسب بخار) اتوماتیک 2016
ظاهر: کمی ناامید کننده است، زیرا شبیه به بسیاری از کراس اوورهای سایر سازندگان شده است و ظاهر خاص و قابل تشخیص خانواده مرسدس G خود را از دست داده است.
داخلی: بژ روشن، چرم مصنوعی. ابتدا نگران این بودم که کثیف شود، اما همه چیز آنقدرها هم ترسناک و زیبا نیست. در مقایسه با GLK، فضای داخلی و خود خودرو بزرگتر شده است. با توجه به اینکه من معمولاً بیش از 1-2 مسافر حمل نمی کنم، فضای بیش از اندازه کافی وجود دارد. درست است، به نظر من صندلی عقب هنوز کمی روی زانو تنگ است.
صندوق عقب، به اندازه کافی عجیب، خیلی بزرگتر از GLK نیست، اما برای نیازهای من کاملاً کافی است. درب صندوق عقب را می توان به سه روش باز و بسته کرد: مستقیماً از خود در، با یک دکمه از محفظه سرنشین و از دکمه کلید احتراق.
من نظر خود را در مورد گزینه های متعدد بیان خواهم کرد. از همه تنوع آنها، من گیربکس اتوماتیک، کروز کنترل، کنترل آب و هوا و رادیو را کنار می گذارم. سایر زنگ ها و سوت های خودکار و نیمه اتوماتیک افزایش قیمت خودرو و ادای احترام به زمانه است - ماشین به ابزاری با عملکردهای اغلب غیر ضروری، اما معتبر تبدیل می شود.
اگرچه، ما باید ادای احترام کنیم، اما همه چیز به وضوح و به اندازه کافی کار می کند. با این حال وجود دارد سردرد- سنسورهای پارک این افراد زندگی پیچیده و گاهی منطقی خود را دارند و بیهوده نیست که امکان خاموش کردن آنها فراهم شده است.
روشنایی بیرونی، چراغ های جلو، چراغ های در حال اجرا، ابعاد فراتر از ستایش است، بهتر از ابعاد GLK. لاستیک زاپاس، لاستیک، و بنابراین بدون جک وجود دارد. در شهری که در هر گوشه‌ای یک مغازه لاستیک‌فروشی وجود دارد، همه چیز درست است، اما در بزرگراه‌ها و حتی در مناطق کم‌جمعیت، تا حدودی احساس ناراحتی می‌کنم.
