"طلا" و "نقره" در مسابقات ما توسط رقبای قدیمی نوکیان و کانتیننتال به دست آمد. شایان ذکر است که این دو شرکت تقریبا هر سال خطوط تولید خود را به روز می کنند. قیمت تایرهای رقابتی تقریباً در همان سطح 3700 روبل است. در عین حال، Hakkapelliita 7 نتایج کمی بهتر از خود نشان می دهد، بنابراین از نظر نسبت کیفیت به قیمت از ContilceContact جلوتر است.

جایگاه سوم را محصولات سری X-Ice North 2 از میشلن اشغال کرده‌اند، اگرچه آنها از "اولین تازه" بودن فاصله دارند. قیمت آنها تقریباً 3300 روبل است.

مدل NordFrost 5 از Gislaved از نظر هزینه (3200 روبل) در جایگاه چهارم و از نظر امتیاز (892) در رتبه ششم قرار دارد. مردم هنوز هم حاضر به خرید این لاستیک ها هستند، ظاهرا بر اساس شهرت خوبسلف، اسبق، جد. با این حال، در واقع قیمت این لاستیک ها باید کمتر باشد.

بعد Ice Cruiser 7000 از بریجستون به قیمت 2900 روبل می آید. مدل جدید تایر دارای کیفیت و خواص متوسطی برای زمستان های سخت روسیه است. به همین دلیل است که او با امتیاز متوسط ​​829 تنها جایگاه هشتم را به خود اختصاص داده است.

روند شناسایی شده

ظاهراً علاقه مندان به خودروهای ما حاضرند برای یک برند معروف و شناخته شده هزینه بیشتری بپردازند. با این حال، برخی از خریداران از افزایش مقاومت در برابر فتق لاستیک‌ها استقبال می‌کنند، که به آنها اجازه می‌دهد با اطمینان از روی بی‌نظمی‌های جاده برانند و بدون عواقب جدی از چاله‌ها بپرند.

لاستیک های یوکوهاما به طور سنتی کمی ارزان تر از بریجستون هستند ، اما در عین حال از نظر عملکرد عملاً کمتر از آنها نیستند. قیمت لاستیک ژاپنی- 2800 روبل. ما دوباره این نوار را خیلی بالا می دانیم. حتی با وجود برچسب "ساخت فیلیپین"، مشتریان در مورد محصولات تایر از سرزمین طلوع خورشید مثبت هستند.

Winter Carving Edge از Pirelli 2700 روبل قیمت دارد، اما یکی از پنج تایر برتر در تست ما است. ضمناً مشکل مدل لاستیک نسل قبل با از بین رفتن گل میخ کاملاً برطرف شده است. متوسط ​​نسبت هزینه به کیفیت 3.0 است. نتیجه بدی نیست

ارزان تر (با 2400 روبل) می توانید I’ZEN KW22 کره ای و Nordman نسل 4 را که تولید داخلی هستند خریداری کنید. بر اساس نتایج آزمایش، لاستیک های ساخت روسیه بسیار جذاب تر به نظر می رسند، به همین دلیل است که آنها شایسته رتبه 4 در رتبه بندی ما هستند. شایان ذکر است که این محصول بسیار جالب است.

اسنو مکس از شرکت کوردیانتاز نظر قیمت، می توان آن را گزینه ای حتی سودمندتر در نظر گرفت. برچسب قیمت آنها 2200 روبل است. موقعیت نهایی در آزمون مستحق احترام است - 852 امتیاز و مقام 7 مشروع. در همان زمان، تایرهای تولید شده در داخل از لاستیک‌های وارداتی شرقی بهتر عمل کردند.

ارزان‌ترین مدل‌های لاستیک در آزمایش ما Irbis (505) از کاما است. قیمت آنها کمتر از 2000 روبل است. علاوه بر این، طبق نتایج آزمایش، آنها حتی به آستانه 800 امتیازی هم نرسیدند و تنها 776 امتیاز کسب کردند. آنها را نمی توان قرن گذشته نامید، زیرا مدل لاستیکی 6 سال پیش ظاهر شد. با این حال، از نظر چسبندگی و خواص، لاستیک ها به وضوح به سطح مدرن نمی رسند.

توجه داشته باشید

شاید بپرسید چرا ما آخرین مدل های سری 518 و 519 یورو کاما را امتحان نکرده ایم؟ واقعیت این است که چنین لاستیک های زمستانی میخ دار R14 در محبوب ترین اندازه 175/65 تولید نمی شوند. کارخانه روسی فقط به تولید محدود شد مدل قدیمیدر این کلاس.

گفتگوی جداگانه در مورد هر مدل لاستیک

و اکنون می توانیم در مورد هر یک از شرکت کنندگان در آزمون خود با جزئیات بیشتری صحبت کنیم. ما آنها را شناسایی خواهیم کرد مشخصات، مزایا و معایب اصلی. همچنین مشخصات و میانگین هزینه آنها را در بازار ارائه خواهیم کرد.

مقام یازدهم

مشخصات

• این تایرها همراه با Gislaved در سال 2006 ظاهر شدند.
• در جاده های یخ زده، لاستیک ها در هر دو جهت طولی و عرضی ضعیف ترین چسبندگی را دارند. در یک مسیر برفی، عرضی نیز بسیار ضعیف است، و طولی به سادگی هیچ است.
• خودرویی که با چنین لاستیک‌هایی پوشیده شده باشد، در شتابگیری با مشکلات جدی مواجه خواهد شد. چرخ‌ها سعی می‌کنند سر بخورند و اصلاً تمایلی به افزایش سرعت ندارند.
• در جاده های برفی بهتر است با احتیاط و آهسته رانندگی کنید. ماشین روی سطوح ناهموار خیلی خم می‌کند و همیشه سعی می‌کند به کنار جاده‌ای که برف عمیق‌تر است برود. فرمان بی‌اطلاع و خالی است، انگار در حال بازی آرکید هستید.
• هنگام پیچیدن، ماشین هر طور که می خواهد رفتار می کند. این احساس وجود دارد که فرمان به سادگی از وسیله نقلیه جدا شده است. ماشین می تواند به راحتی "خزیدن" یا لغزیدن. در پایان مانور می توانید کاملاً بچرخید. این وضعیت با تاخیرهای زیاد و زوایای ساده فرمان بدتر می شود. مشکل را می توان با محدود کردن شدید سرعت در پیچ ها حل کرد.
• رانندگی در میان برف با کاما ایربیس بسیار مشکل ساز است. شما می توانید با خیال راحت یک مسافت برفی را فقط بدون توقف رانندگی کنید. تلاش برای حرکت با مدفون شدن لاستیک ها در برف خاتمه می یابد.
• در یک جاده آسفالته، لاستیک‌ها شناور هستند و نیاز به فرمان دائمی دارند.
• ترمز در جاده های خیس ضعیف و در جاده های خشک متوسط ​​است.
• لاستیک ها کاملا ناراحت کننده هستند. آنها حتی در مکان هایی که سطح جاده صاف به نظر می رسد صدای زیادی ایجاد می کنند و تکان ها و ارتعاشات را منتقل می کنند.
• مصرف را در سرعت های بالای 90 کیلومتر در ساعت افزایش می دهد. هنگام رانندگی با سرعت 60 کیلومتر در ساعت، مصرف سوخت کمی افزایش می یابد.
• برآمدگی ناودانی ها (1.5 میلی متر) و رشد آن پس از آزمایش (1.7 میلی متر) در محدوده قابل قبول است. پس از آزمایش، هیچ یک از سنبله ها گم نشدند.

طرفداران:

1. خواص ترمز نسبتا قابل قبول در سطوح آسفالت خشک و برف

معایب:

1. سرعت آنها روی یخ به طرز وحشتناکی کاهش می یابد
2. در تست های شتاب و گرفتن جانبی روی یخ و برف ضعیف عمل کرد
3. عملکرد ترمز متقاعد کننده
4. کنترل کردن دشوار است
5. کنترل ضعیف مسیر در جاده های برفی
6. سر و صدای زیادی ایجاد می کنند و مصرف سوخت را افزایش می دهند

مقدار کل - 776 امتیاز

حکم

فقط در جاده هایی که به خوبی از برف پاک شده اند قابل استفاده است. استفاده از آن در جاده های برفی و یخ زده توصیه نمی شود.

رتبه 10

مشخصات

• برای اولین بار در سال 2008 ظاهر شد. در سال 2009 آنها شروع به فروش در کشور ما کردند.
• آنها پارامترهای چسبندگی ضعیفی در جاده های یخ زده در جهت طولی دارند. کیفیت گرفتن عرضی متوسط ​​است. در جاده های پوشیده از برف، شتاب رضایت بخش است، اما ترمزگیری و چسبندگی جانبی چیزهای زیادی را به همراه دارد.
• شما نباید روی این لاستیک ها به شدت بلند شوید. هنگام شتاب دادن، لغزش جزئی مجاز است.
• آنها به خوبی در یک خط مستقیم برفی پیش می روند.
• در برف، هنگام پیچیدن، ماشینی که کوموهو را پوشیده است، رفتار کاملاً عجیبی دارد، گویی نمی تواند بین دریفت شدن به بیرون یا سر خوردن و رفتن به داخل تصمیم بگیرد. انتقال به حالت کشویی برای راننده تیز و غیرمنتظره است. در این حالت لغزش ها پیوسته هستند. در یک جاده یخی، رفتار پایدارتر است: فقط یک لغزش، اما در عین حال بسیار تیز و کنترل کردن آن دشوار است.
• در برف عمیق، هنگام شروع از حالت سکون، لاستیک ها به راحتی می توانند فرو بروند. بهتر است با این لاستیک های کره ای تحت فشار شروع کنید و با کمی لغزش حرکت کنید. با این حال، لاستیک ها برای رانندگی در خاک بکر مناسب نیستند. اگر اتفاقی بیفتد، معکوس کردن کمکی نخواهد کرد. لاستیک ها در جهت مخالف بسیار نامطمئن حرکت می کنند.
• در یک جاده آسفالت مستقیم، مسیر را به خوبی حفظ می کنند، اما تاخیر در واکنش ها و نیاز به هدایت، کمی آزاردهنده است.
• آنها دارای پارامترهای ترمز متوسط ​​در آسفالت خیس هستند، در حالی که در آسفالت خشک آنها بدترین آنها در بین تمام تست ها هستند.
• مصرف سوخت را با هر سرعتی کمی افزایش دهید.
• برآمدگی ناودانی ها (1.4 میلی متر) و همچنین تغییر در این پارامتر پس از آزمایش (1.5 میلی متر) از استانداردهای تعیین شده تجاوز نمی کند.

طرفداران:

1. صافی قابل قبول
2. پایدار در جاده های برفی
3. در واقع هیچ تاثیری در مصرف ندارد

معایب:

1. پارامترهای ترمز متوسط ​​روی برف و یخ و بدترین آن در آسفالت خشک
2. کنترل در جاده های زمستانی دشوار است
3. سر و صدای زیادی ایجاد کنید
4. اغلب "دفن شده"، که با توانایی ضعیف بین کشوری مشخص می شود

مقدار کل - 826 امتیاز

حکم

یک گزینه بودجه خوب برای "کفش" ماشین برای جاده های پاک شده، کمی یخ زده و کمی برفی.

مقام نهم

مشخصات

• در جاده های یخی، لاستیک ها در جهت طولی خاصیت چسبندگی ضعیفی دارند، اما در جهت عرضی، شرایط بهتر است. نتایج در اینجا متوسط ​​است. در برف، تعادل کمی تغییر می کند: کیفیت های جانبی و دینامیک شتاب کمی خوشایند است، اما ترمزگیری ناامید کننده است.
• امکان دور کردن خودرو با لیز خوردن وجود دارد. درست است، پس توصیه می شود آن را متوقف کنید، زیرا برای به دست آوردن سرعت سریعتر، بهتر است تحت فشار حرکت کنید.
• در جاده ای با برف، ماشین زیاد خمیازه می کشد و مدام سعی می کند از مسیر به سمت برف های عمیق حرکت کند.
• رفتار خودرو با یوکوهاما در پیچ ها خوشایند است. فرمان سفت و شهودی است و پاسخ های اولیه آنی هستند. با این حال، سرعت مانورها در هر نوع سطحی با لغزش محدود می شود.
• برای برف عمیق مناسب نیست. آنها به سختی به جلو حرکت می کنند و برعکس به سختی می توانند از بارش برف خارج شوند.
• در جاده آسفالته ای که از برف پاک شده است نیز نباید عجله کرد. دستگاه دائماً به تنظیمات نیاز دارد. همچنین دخالت کنید رانندگی سریعزاویه های فرمان بزرگ
• آنها در جاده های خشک کاملاً متوقف می شوند، اما در تست ترمز خیس انجام دادند آخرین مکان. این یک نتیجه متناقض است.
• سطح راحتی لاستیک ها چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد. لاستیک ها روی هر چاله، دست اندازها و سایر ناهمواری های جاده به شدت می لرزند. در عین حال لاستیک های ژاپنی ساخت فیلیپین روی یخ و برف پر سر و صدا هستند.
• افزایش جزئی در مصرف سوخت.
• به نظر ما میخ های لاستیک کمی فرورفته (1.2 میلی متر) هستند. این چیزی است که می تواند چسبندگی ضعیف روی یخ را توضیح دهد. سرعت افزایش برآمدگی سنبله ها از حد معقول (1.3 میلی متر) فراتر نمی رود. گمشده ای وجود ندارد.

طرفداران:

1. مصرف سوخت خوب
2. روی آسفالت خشک خیلی خوب ترمز می کند

معایب:

1. در جاده های برفی و یخ زده ضعیف ترمز می کند
2. بدترین عملکرد شتاب و ترمز در مسیر خیس
3. بد ثبات جهتدر مسیری با برف و روی آسفالت تمیز
4. برای برف های عمیق مناسب نیست، آنها فورا "نقف می کنند"

مقدار کل - 828 امتیاز

حکم

آنها با کشش روی همه انواع سطوح مجاز هستند، به جز جاده های مرطوب با برف در دمای بالای صفر. همچنین باید از بارش برف های بزرگ جلوگیری شود.

مقام هشتم

مشخصات

• همانند یوکوهاما، ما آخرین مدل را در آزمایش خود قرار دادیم. لاستیک های به روز شده بریجستون در سال 2010 ظاهر شدند، اما آنها تنها در سال 2011 به کشور ما آورده شدند.
• روی یخ شتاب بسیار نامشخصی دارند، اما در عین حال دارای خواص ترمزگیری و چسبندگی جانبی خوبی هستند. روی برف صراحتاً چسبندگی ضعیفی در جهت طولی وجود دارد.
• هنگام شتاب گیری، با کوچکترین لغزشی، حرکت خود را از دست می دهند. به هر حال، لاستیک های بریجستون به طور غیرمنتظره ای سقوط می کنند.
• هیچ شکایتی در مورد سواری در مسیر برفی وجود ندارد. اندازه گیری و یکنواخت است. ما همچنین هیچ نظری در مورد ثبات جهت لاستیک ها نداریم.
• عجله کردن در گوشه ها روی این لاستیک ها فایده ای ندارد. روی یخ، همه چیز با لغزش محدود می شود، که به طور ناگهانی رخ می دهد و نیاز به تنظیم فوری دارد. در برف، ماشین مدام مسیر خود را صاف می کند. در عین حال، برای مدت بسیار طولانی خارج از پیچ می لغزد.
• لاستیک ها در بارش برف احساس اطمینان نمی کنند. بهتر است بدون لغزش شروع کنید. در عین حال، لاستیک ها این امکان را فراهم می کنند که با اطمینان از یک "خراش برفی" در معکوس خارج شوید.
• در مسیر آسفالت بدون برف، لاستیک ها کمی شناور می شوند. اصلاح آنها و "گرفتن" مسیر صحیح دشوار است. محتوای اطلاعات پایین فرمان و تاخیرهای قابل توجه مانع این امر می شود.
• آنها در سطوح خیس و خشک جاده به خوبی ترمز می کنند.
• لاستیک های بسیار پر سر و صدا هنگام حرکت چه صداهایی تولید می کنند؟ روی آسفالت و یخ لاستیک های بریجستونبا زوزه و زمزمه ناخوشایندی مواجه خواهید شد. هر یک از بی نظمی های جاده با شتاب های عمودی پاسخ می دهد.
• بر مصرف تأثیر منفی می گذارد، آن را افزایش می دهد.
• هیچ شکایتی در مورد برآمدگی سنبله ها (1.4 میلی متر) و میزان تغییر آن (1.5 میلی متر) وجود ندارد. در طول آزمایش، هیچ یک از سنبله ها گم نشدند.

طرفداران:

1. ثبات جهت در جاده برفی
2. روی آسفالت خشک/خیس به خوبی ترمز می کند

معایب:

1. کنترل فرمان سخت است، کنترل لاستیک ها سخت است
2. افزایش مصرف سوخت
3. خیلی پر سر و صدا
4. ترمز ضعیف در برف، شتاب در یخ/برف، گرفتن جانبی روی برف

مقدار کل - 829 امتیاز

حکم

می توانید در جاده های پاک شده، نیمه پوشیده از برف و یخبندان با آرامش رانندگی کنید.

مقام هفتم

مشخصات

• اولین تایر در سال 2009 انجام شد.
• در جاده های یخ زده عملکرد ترمز متوسطی دارند. آنها شتاب می گیرند و جاده را در جهت عرضی کمی بهتر می گیرند. در برف، وضعیت کاملاً متفاوت است: شتاب ضعیف با چسبندگی جانبی رضایت بخش و ترمز خوب.
• شتاب مناسب در لاستیک کوردیانتفقط با تنش معلوم می شود.
• در یک قسمت مستقیم در یک جاده برفی، آنها از یک طرف به طرف دیگر آبشستگی می کنند. فرآیند فرمان به دلیل محتوای کم اطلاعات بازخورد پیچیده است.
• شتاب گرفتن در پیچ های پرسرعت امکان پذیر نخواهد بود، زیرا مانور با دریفت محدود می شود. لغزش به سمت بیرون بسیار محسوس است و برای بازیابی کشش باید مدت زیادی صبر کنید.
• لاستیک های روسی در برف ها به خوبی سوار می شوند. می توانید بدون تنش بر روی آنها سوار شوید.
• شما می توانید در جاده آسفالته سریع رانندگی کنید، اما بسیار دشوار است. قایقرانی مداوم در داخل خط مستلزم رانندگی دقیق و دقیق از جانب راننده و تنظیمات دقیق مسیر است. در عین حال، یک راننده بی‌تجربه را می‌توان از زوایای فرمان (بسیار قابل توجه)، و همچنین کمبود محتوای اطلاعاتی آن غافلگیر کرد.
• ترمز روی سطوح خیس و خشک بسیار خوب است. نتایج این تست ها را می توان با نوکیا مقایسه کرد.
• راحتی نقطه قوت آنها نیست. آنها سر و صدای زیادی ایجاد می کنند و به نواقص سطح جاده ضربه می زنند. همچنین یک عادت ناخوشایند برای ابراز تغییر پوشش وجود دارد.
• صرفه جویی در هزینه با این لاستیک ها بسیار دشوار است. مصرف سوخت در سرعت شصت کیلومتر در ساعت متوسط ​​و در بیش از 90 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد.
• هیچ خار گمشده ای وجود ندارد. برآمدگی آنها (1.8 میلی متر) و سرعت رشد (1.9 میلی متر) طبیعی است.

طرفداران:

1. روی برف و آسفالت خیس/خشک به خوبی ترمز می کند
2. قدرت مانور عالی در برف

معایب:

1. افزایش مصرف
2. مسیر را به طور متوسط ​​حفظ می کند
3. کوتاه عملکرد ترمزو گرفتن جانبی روی یخ
4. سرعت پایین در برف

مقدار کل - 852 امتیاز

حکم

برای جاده های برفی مناسب است. با آنها لازم نیست از دفن شدن در برف بترسید.

مقام 6

مشخصات

• این یکی دیگر از «قدیمی‌های» آزمون ما است. مدل لاستیکی اولین بار در سال 2006 ظاهر شد. از همان سال در کشور ما فروخته شد. درست است، این زمستان ترکیب لاستیکی بهبود یافته است.
• پارامترهای چسبندگی طولی روی یخ و برف از حد متوسط ​​فراتر نمی روند، اما پارامترهای چسبندگی عرضی در جاده های برفی بسیار خوب و حتی در یخ بهتر است.
• بهتر است روی چنین لاستیک هایی در آستانه لیز خوردن شتاب بگیرید. بسیار موثرتر خواهد بود.
• در جاده‌ای برفی، نرم و آرام رانندگی می‌کنند، اما فرمان همچنان فاقد محتوای اطلاعاتی است.
• نظرات جزئی در مورد شاخص های رسیدگی وجود دارد. در مرحله اولیه چرخش، لاستیک ها تقریباً رفتار می کنند، اما در خود قوس، مشکلاتی شروع می شود که با رانش یا لغزش همراه است. همین عدم اطمینان است که به شدت راننده را تحت فشار قرار می دهد و آزار می دهد.
• در مسیر با برف عمیقنیاز به حداقل لغزش دارند و با اطمینان به داخل کشیده می شوند. در صورت لزوم با چنین لاستیک هایی به راحتی برگشت خواهید داشت.
• در آسفالت، لاستیک ها یک مسیر صاف را حفظ می کنند. نظر خاصی وجود ندارد. در تست های ترمز، محصولات Gislaved بهترین عملکرد را در سطوح خشک و مرطوب داشتند.
• آنها با راحتی متوسط ​​مشخص می شوند ، اگرچه در برف متراکم و جاده های آسفالت کمی "زوزه می کشند".
• مصرف سوخت را کمی افزایش می دهد.
• برآمدگی ناودانی ها در سطح خوبی است (1.5 میلی متر). پس از آزمایش، مقدار متوسط ​​آنها کمی افزایش یافت، در محدوده نرمال (1.6 میلی متر). با این حال، در طول آزمایش ما 5 گل میخ را از دست دادیم. این بسیار هشدار دهنده است.

طرفداران:

1. بهترین پارامترهای ترمز در آسفالت خشک / مرطوب
2. بهترین چسبندگی جانبی روی یخ، خوب در جاده های برفی
3. کاملا راحت
4. مسیر انتخاب شده را به خوبی در هر جاده ای نگه دارید

معایب:

1. در هر نوع سطحی شتاب متوسطی دارد
2. افزایش مصرف
3. از دست دادن پنج خار
4. تعدادی نظرات در مورد مدیریت وجود دارد

امتیاز نهایی - 892 امتیاز

حکم

عنصر این مدل از لاستیک های Gislaved جاده های کاملاً پاکسازی شده در جاده های یخی و برفی است ، متأسفانه آنها آنقدر راحت ، قابل اعتماد و کارآمد نیستند.

مقام پنجم

مشخصات

• لاستیک ها در سال 2008 ساخته شدند. از آن زمان آنها بارها اصلاح و مدرن شده اند. آخرین بار در ابتدای سال 2012 بود.
• پارامترهای ترمز بر روی برف بهترین هستند، اما در یخ اعتماد به نفس ایجاد نمی کنند. چسبندگی جانبی در هر دو نوع سطح کاملاً متوسط ​​است. آنها به خوبی و در هر جاده ای شتاب می گیرند. با این حال، لاستیک ها به ویژه در هنگام رانندگی تحت تنش موثر هستند.
• در یک بخش مستقیم در برف، لاستیک ها با حرکت واضح و دقیق خود کمی تعجب آور هستند. علاوه بر این، لاستیک‌ها واکنش‌های آسفالت خوب و زاویه‌های فرمان کوچک را هنگام تنظیم جهت حرکت نشان می‌دهند.
• نوبت گرفتن در کفش های پیرلی یک لذت واقعی است. واکنش های فوری و فرمان محکم و آموزنده به شما این امکان را می دهد که وسیله نقلیه را "درک" و حتی احساس کنید. همچنین لازم به ذکر است که فرمان نزدیک به خنثی است.
• بهتر است بدون توقف بر مناطق خطرناک با برف عمیق غلبه کنید. هنگام شروع از حالت سکون، لاستیک ها در برف فرو می روند، اگرچه به خودی خود مستعد حفاری نیستند. ماشین با اطمینان به عقب حرکت می کند.
• روی آسفالت، مسیر صاف یادآور لاستیک های تابستانی است. زوایای اصلاح جهت کوچک و سکان سفت.
• در سطح خیس، خودرویی با این لاستیک ها به طور متوسط ​​ترمز می کند، اما در سطح خشک کاملاً بد است.
• هر بار صدای لاستیک ها تغییر سطح و ناهمواری آسفالت. در عین حال، ضربه های ناشی از بی نظمی ها را با جدیت به بدنه خودرو منتقل می کنند.
• مصرف سوخت متوسط.
• برآمدگی ستون فقرات طبیعی است (1.5 میلی متر) و تغییرات جزئی (1.7 میلی متر) است. ما فقط یک سنبله را از دست دادیم، اما این مهم نیست.

طرفداران:

1. مصرف اقتصادی
2. بهترین در ترمز برفی
3. در برف/یخ به خوبی شتاب می گیرد
4. چسبندگی جانبی خوبی روی یخ دارند
5. کنترل مسیر عالی و هندلینگ خوب

معایب:

1. ترمز در یک جاده خشک رک و پوست کنده نسبتا ضعیف است
2. شکایات جزئی در مورد توانایی و راحتی بین کشوری

مقدار کل - 912 امتیاز

حکم

برای استفاده در بزرگراه در هر جاده زمستانی مناسب است. بهتر است از بارش برف جدی خودداری کنید.

مقام 4

مشخصات

• لاستیک ها در سال 2009 ساخته شدند. از همان سال این مدل لاستیک در روسیه فروخته شد. لاستیک ها در این زمستان بهبود یافته اند.
• از نظر چسبندگی مشابه محصول میشلن هستند که رتبه سوم را به خود اختصاص داده است. آنها روی یخ و برف (خواص عرضی و طولی) عملکرد خوبی داشتند و در مرحله گذار حتی از برندگان ما هم جلوتر هستند.
• آنها کمی روی یک خط مستقیم "شناور" می شوند، بنابراین تنظیم مداوم جهت را فراموش نکنید. آنها به راننده اجازه آرامش نمی دهند، مدام او را در تعلیق نگه می دارند.
• که در چرخش های تیزکنترل ماشین با پدال گاز راحت تر از فرمان است. برای کاهش سرعت تایر، لاستیک با پیچ کردن پاسخ می دهد و برای افزایش سرعت تایر، شعاع چرخش افزایش می یابد.
• آنها در برف عمیق و سخت احساس خوبی دارند. در معکوس شما می توانید تقریباً از هر بارش برفی خارج شوید. با این حال، یک ویژگی وجود دارد. لاستیک‌ها شروعی نرم و نرم از توقف بدون لیز خوردن را ترجیح می‌دهند. اما در حین رانندگی، حتی می توانید پدال گاز را "غرق" کنید. این فقط کمک می کند. هر چه بنزین بیشتر باشد، ماشین روی نوردمن 4 سریعتر می رود.
• یک جاده آسفالته دارای ویژگی های مشابه جاده برفی است. انحراف از جهت داده شده باید دائما اصلاح شود.
• آنها روی آسفالت خیس به خوبی ترمز می کنند، اما در آسفالت تمیز و خشک متوسط ​​ترمز می کنند.
• سواری خوب است، اما لاستیک‌ها نسبت به مدل‌های گران‌قیمت‌تری که مکان‌های 1 تا 3 را اشغال می‌کنند، سر و صدای بیشتری دارند.
• آنها با مصرف متوسط ​​متمایز می شوند.
• سنبله ها در محدوده طبیعی (1.4 میلی متر) بیرون زده اند. مقدار کمی تغییر می کند (1.5 میلی متر). در طول آزمایشات، تنها 3 گل میخ از لاستیک های جلو گم شد.

طرفداران:

1. مصرف سوخت کم
2. در جاده های زمستانی به خوبی اداره می شود
3. مانور پذیری عالی
4. کیفیت خوبترمز روی یخ، آسفالت خیس و برف
5. چسبندگی جانبی عالی در جاده های برفی

معایب:

1. نکاتی در مورد پارامتر پایداری جهت دار
2. افزایش سطح سر و صدا

مقدار کل - 913 امتیاز

حکم

یک انتخاب عالی برای جاده های زمستانی از هر نوع. همچنین می توانید در زمستان با آنها به خارج از جاده بروید.

مقام سوم

مشخصات

• برای اولین بار در سال 2009 ظاهر شد. در همان سال آنها اولین بازی خود را در روسیه انجام دادند.
• ویژگی های گرفتن متعادل
• شتاب در جاده های زمستانی مطمئن است. لغزش در هنگام شتاب گیری باعث کاهش راندمان افزایش سرعت نمی شود. آنها بدون توجه به ضخامت و ناهمواری پوشش برف، با آرامش، نرم و پایدار در جاده ای پوشیده از برف رانندگی می کنند. آنها به اصلاحات جهت حساس هستند.
• رفتار هنگام ورود و پیچیدن روی یخ و برف به خوبی قابل پیش بینی است. کم فرمانی به شکل دریفت نرم وجود دارد. با این حال، به دلیل داشتن فرمان مناسب، به راحتی "حذف" می شود، زیرا "فرمان" واکنش های فوری دارد.
• آنها در برف عمیق احساس خوبی دارند. هنگام حرکت، آنها لیز خوردن را ترجیح می دهند. در عین حال، میشلن به خوبی به راننده کمک می کند. حتی اگر ماشین او «روی شکمش بخزد»، لاستیک‌ها در بیشتر موارد به او اجازه می‌دهند که خارج شود.
• روی آسفالت نیز می توان لاستیک ها را ستود. با سرعت مناسب آنها یک مسیر مستقیم را به خوبی حفظ می کنند. آنها بدون کوچکترین تاخیری به دستکاری فرمان راننده پاسخ می دهند.
• ترمز خوب در جاده های خشک/خیس.
• سطح راحتی خوبی دارند. کاملا ساکته هیچ شکایت یا نظری در مورد نرمی سواری وجود ندارد.
• مصرف سوخت کم است.
• برآمدگی ناودانی لاستیک طبیعی است (1.5 میلی متر). در طول آزمایش ما، این پارامتر تنها 0.1 میلی متر افزایش یافت که نشان دهنده کیفیت خوب گل میخ است. به هر حال، آنها هرگز یک خار را از دست ندادند.

طرفداران:

1. کم مصرف
2. روی برف و یخ به خوبی ترمز می کند و شتاب می گیرد

هیچ منفی مشخص نشد.

مقدار کل - 921 امتیاز

حکم

فوق العاده متعادل و لاستیک های خوببرای زمستان اگر اتفاقی بیفتد، آنها در برف های عمیق "کمک خواهند کرد".

مقام دوم

مشخصات

• لاستیک ها در سال 2010 متولد شدند. بلافاصله به کشور ما آمدند. در سال 2012، طراحی گل میخ ها به روز شد و ترکیب مخلوط بهبود یافت.
• لاستیک ها بهترین چسبندگی را در تمام آزمایشات روی برف و یخ نشان دادند. تنها استثنا عبور از دایره یخ بود.
• در جاده برفی خیلی نرم راه نمی روند. به نظر می رسد که لاستیک ها ماشین را به داخل برف عمیق تر می کشانند و به طرز محسوسی روی شیب های عرضی می لغزند. در عین حال، فرمان می توانست آموزنده تر باشد.
• آنها به خوبی رفتار می کنند، اما تعدادی از ویژگی های خاص وجود دارد. سرعت چرخش پیچ‌های تند با دریفت در محور جلو محدود می‌شود و در پیچ‌های سریع‌تر و ملایم‌تر مستعد لغزش شدید هستند. بهتر است آن را با زاویه کم جدا کنید و اجازه ندهید رشد کند تا مشکلی ایجاد نشود.
• لاستیک‌ها از بارش برف نمی‌ترسند، اما راننده را ملزم می‌کند تا با رفتار خود سازگار شود. آنها لغزش شدید را دوست ندارند. آنها حرکت کششی را ترجیح می دهند. آنها همیشه نمی توانند یک ماشین را در عقب از یک برف بزرگ نجات دهند.
• هیچ نظری در مورد پایداری جهت روی آسفالت تمیز شده وجود ندارد. آن‌ها در تست‌های ترمز خشک/مرطوب عالی عمل کردند و تنها محصولات Gislaved را پیش رو گذاشتند.
• افزایش نویز برای آنها معمول نیست. لاستیک ها کاملا راحت هستند، اما روی سطوح ناهموار ماشین را تکان می دهند.
• هزینه متوسط
• برآمدگی ناودانی ها در طول آزمایشات (1.8 میلی متر) به هیچ وجه تغییر نکرد. مطالعه متفاوت است کیفیت بالا.

طرفداران:

1. عملکرد ترمز و شتاب بهتر در جاده های برفی/یخ زده و همچنین چسبندگی جانبی در جاده های برفی
2. چسبندگی جانبی خوب روی آسفالت خشک، تمیز/خیس

معایب:

1. به نرمی سواری و قابلیت کراس کانتری لاستیک ها توجه کنید
2. به دور از بهترین ثبات جهت

مقدار کل - 927 امتیاز

حکم

لاستیک های جهانی خوب برای تمام سطوح زمستانی.

1 مکان

مشخصات

• اولین لاستیک ها در سال 2008 انجام شد. یک سال بعد آنها قبلاً در روسیه فروخته شدند. در ابتدای سال 2012، لاستیک ها به طور جدی در زمینه هایی مانند هندسه ناودانی ها و ترکیب ترکیب لاستیکی مدرن شدند.
• کیفیت چسبندگی لاستیک کاملاً متعادل است. در برف و یخ، خواص طولی در واقع بهترین در کلاس هستند. عملکرد عرضی در جاده یخی بسیار خوب است، فقط Gislaved بهتر است و در برف بالاتر از حد متوسط ​​است.
• در یک مسیر برفی، لاستیک ها به آرامی و بدون کوچکترین نظری حرکت می کنند. لاستیک ها به دستورات راننده که توسط فرمان داده می شود به خوبی پاسخ می دهند. درست است، محتوای اطلاعاتی آن هنوز هم قابل بهبود است.
• هنگام پیچیدن، چرخ های جلو به خوبی مسیر انتخاب شده توسط راننده را حفظ می کنند. چرخ‌های عقب سطح جاده را کمی کمتر می‌گیرند و در نتیجه بیش فرمانی جزئی ایجاد می‌کنند. این پدیده ناخوشایند را می توان به راحتی با پدال گاز از بین برد.
• آنها اصلا از برف عمیق نمی ترسند. مانور دادن روی آن آسان و ساده است. اگر خودرو سپر جلوی خود را در برابر یک برف غیرقابل تحمل تکیه داده باشد، خروج از آن به صورت معکوس دشوار نخواهد بود.
• روی آسفالت رفتار خوبی دارند. در سرعت های بالا، لاستیک ها به آرامی می چرخند، در شرایط خشک کاملاً ترمز می کنند و در مسیر مرطوب - خوب.
مخاطبین، شماره تلفن، مسیرها.
اطلاعات نیست پیشنهاد عمومی 17777

در بعدی آزمون بزرگما شش مجموعه لاستیک 15 اینچی را از تولیدکنندگان غربی و شرقی جمع آوری کردیم. برخی تجربه دارند و جدیدترین فناوری ها، دیگران اراده برنده شدن و قیمت های مقرون به صرفه را دارند. چه کسی را خواهد گرفت؟

این بار یکی از محبوب ترین اندازه ها را انتخاب کردیم - 195/65 R15 که مناسب بسیاری از خودروهای کوچک و ارزان قیمت است. بازارهای مختلف، درک متفاوتمحصول، مدارس طراحی مختلف. چه چیزی تایرهای شرقی و غربی را از یکدیگر متمایز می کند، نقاط قوت آنها چیست و طرف های ضعیفو خریدار روسی باید به چه مواردی توجه کند؟

آخرین مدل Bridgestone Blizzak Spike-02 گران ترین در تیم شرقی است (قیمت 3650 روبل) اما ارزان تر از غول های اروپایی است.

یکی دیگر از محصولات جدید Hankook Winter i*Pike RS 2، لاستیک با افزایش تعداد ناودانی و الگوی آج به روز شده است. جایگزین مدل Winter i*Pike RS می شود. امسال در روسیه در 57 اندازه ظاهر می شود - از 155/65R 13 تا 255/40 R19.

لاستیک نو Toyo Observe Ice-Freezer جایگزین Observe G3-Ice می شود و پاییز امسال در 16 سایز از 14 تا 19 اینچ عرضه می شود. مخلوط لاستیک شامل دی اکسید سیلیکون است که در هوای سرد خاصیت ارتجاعی ایجاد می کند و ریز ذرات پوسته گردو برای چسبندگی بیشتر روی یخ.

مدل دیگری با ریشه ژاپنی که اکنون در روسیه تولید می شود، Firestone Ice Cruiser 7 است که قبلاً این تایر دارای شاخص 7000 و متعلق به خط برند بریجستون بود.

بازیکن بعدی از ژاپن Nitto Therma Spike است که "بستگان" برند Touo است. این لاستیک‌ها برای دومین بار در تست‌های ما شرکت می‌کنند و به‌عنوان ارزان‌قیمت و با مشخصات متوسط ​​شناخته می‌شوند.

GT Radial IcePro 3 جدید، که جایگزین GT Radial Champiro IcePro می شود، در مرکز تحقیق و توسعه خودش در هانوفر توسعه یافته است. و برند GT Radial متعلق به شرکت بین المللی در حال رشد Giti است که در سنگاپور مستقر است. محصول جدید در 22 سایز موجود است - از 175/65 R14 تا 225/60 R17.

لاستیک های شرکت کننده در تست ساخت چین هستند.

غرب

هیچ محصول جدیدی در تیم غربی وجود ندارد، اما بازیکنان فوق العاده قوی هستند، زیرا تولید کنندگان بیشتر این لاستیک ها را سالانه به روز می کنند.

Nokian Hakkapeliitta 9، بیشترین لاستیک گران قیمتدر بازار داخلی، تنها در جهان است که دو نوع سنبله متفاوت دارد.

Continental IceContact 2 نیز یکی و تنها است: "میخ های" آن به آج چسبانده شده است و بنابراین بسیار محکم در آن باقی می ماند.

لاستیک های ارزان تر - Goodyear یخ UltraGripقطب شمال که بارها در تست های ما جوایز را کسب کرده است و Pirelli Ice Zero.

تیم غربی توسط دو رقیب مستقیم، نمایندگان رده دوم شرکت های Continental و Nokian - به ترتیب مدل های Gislaved Nord*Frost 200 و Nordman 7 تکمیل می شود.

در مسیر ارزیابی هندلینگ روی یخ، پس از هر مجموعه لاستیک، یک "برس" سطح خرده های یخ را تمیز می کند. هرچه یخ تمیزتر باشد، نتایج ارزیابی دقیق تر است.

خانه گربه

متری که سالانه محل تست لاستیک های زمستانی ما را مشخص می کند، این بار به محل تست اشاره کرد قاره. این در سوئد، در کنار یک شهر کوچک با نام خرخر و خرخر Arvidsjaur - فقط نوعی "خانه گربه" واقع شده است.

با یادآوری آخرالزمان آب و هوای سال گذشته در سوئد با گرم شدن ناگهانی در ماه فوریه، تصمیم گرفتیم آزمایشات را زودتر - در اواسط ژانویه - شروع کنیم.

و آب و هوا ناامید نشد: در طول آزمایشات یخبندان از -7 تا -14 درجه سانتیگراد وجود داشت.

دو خودروی هاچ بک فولکس واگن گلف در تست های ما به ما کمک کردند. ما بخش اعظم کار معمولی را به مشکی واگذار کردیم - روی یخ و برف می خزد و زمان شتاب و مسافت ترمز را با تجهیزات VBOX داخلی ثبت می کند. قرمز وظایف خلاقانه تری را انجام داد و در ارزیابی کنترل و ثبات جهت شرکت کرد، زیرا می توان با استفاده از یک برنامه خاص سیستم تثبیت را به طور کامل غیرفعال کرد.

کار بد برای پشت چرخ

اولین چیزی که شروع به کار کرد گلف مشکی است که آن هم دارد سیستم ترمز ضد قفل، و کنترل کشش. ما با شتاب گیری و ترمز روی یخ در یک دریاچه کوچک یخ زده شروع می کنیم و برای هر مجموعه لاستیک هشت تا ده بار دویدن را تکرار می کنیم. پس از دو یا سه مجموعه آزمایش - اندازه گیری روی لاستیک های اصلی (مرجع، همانطور که سازندگان لاستیک می گویند): بدون آنها نمی توانید انجام دهید.

اندازه‌گیری‌ها در سطوح مختلف در محدوده سرعت "بالا" متفاوت است، که به عنوان حداکثر سرعت در هنگام شتاب گیری و مقدار سرعت اولیه در هنگام ترمز عمل می کند. در یخ این مقدار 20 کیلومتر در ساعت و در برف - 40 کیلومتر در ساعت است، زیرا سطح یخ متوسط ​​بسیار کوچکتر از سطح برفی است. با محاسبه مجدد نتایج با در نظر گرفتن اصلاحات تعیین شده با استفاده از لاستیک های مرجع ، رهبران و افراد خارجی را در این تمرینات بدست می آوریم.

شگفتی واقعی ناپکوک بود که رهبران سنتی را از هم پاشید. به طور باورنکردنی، گلف در این لاستیک ها شتاب می گیرد و روی یخ حتی بهتر از کانتیننتال و نوکیان ترمز می کند. برای شتاب صفر تا 20 کیلومتر در ساعت، گلف روی لاستیک هانکوک تنها به 4.1 ثانیه نیاز داشت و فاصله ترمز از 20 تا 5 کیلومتر در ساعت 6.6 متر بود. بیشترین شتاب روی تایرهای Gislaved بدست آمد: 5.9 ثانیه. نتیجه نزدیک، 5.8 ثانیه، روی تایرهای GT Radial و Firestone به دست آمد. گلف بدتر از همه در تایرهای GT Radial کند شد: فاصله ترمز 8.7 متر بود.

اکثر شتاب سریعروی برف تا 40 کیلومتر بر ساعت توسط تایرهای کانتیننتال با نشانگر 5.9 ثانیه ارائه شد و هانکوک تنها یک دهم از آنها عقب بود! کندترین تایرها لاستیک های GT Radial هستند.

هنگام ترمزگیری روی برف، هانکوک پیشتاز شد. برای کاهش سرعت گلف از 40 به 5 کیلومتر در ساعت، این لاستیک ها به 16.9 متر نیاز داشتند. مقام دوم به Gislaved می رسد: 17.2 متر. Firestone و GT Radial آخرین ترمزها بودند: 19.1 و 19.0 متر، به ترتیب.

ما مجموعه آزمایش‌ها را روی یخ با اندازه‌گیری زمان دور، که مشخصه گرفتن جانبی است، کامل می‌کنیم. کانتیننتال برتری خود را حفظ کرد و دور را در 15.6 ثانیه به پایان رساند. نزدیکترین رقبا - و اینها Hankook، Nokian و Gislaved هستند - به نیم ثانیه بیشتر نیاز داشتند. این خودرو کندترین دور را در 18.0 ثانیه روی تایرهای بریجستون طی کرد.

رتبه بندی بهترین لاستیک های میخ دار زمستانی 2018

لاستیک های آزاد شده پس از اندازه گیری ها جای خود را در گلف قرمز می گیرند - ما هندلینگ را روی برف و یخ ارزیابی خواهیم کرد.

مسیر آزمایش باشکوه است: پیچ‌های با شعاع‌های مختلف، از دویدن گرفته تا اتصال، خطوط مستقیم که به شما امکان می‌دهد به سوزن سرعت‌سنج تا 80 کیلومتر در ساعت برسید، فراز و نشیب، گاهی چرخ‌ها را تخلیه کنید، گاهی اوقات آنها را به سمت "جاده" فشار دهید.

با توجه به اندازه متوسط ​​دریاچه یخ زده، ما شتاب روی یخ را تا سرعت 20 کیلومتر در ساعت و ترمز را از 20 تا 5 کیلومتر در ساعت تخمین می زنیم.

12 رزمناو یخی فایرستون 7

کشور سازنده
شاخص های بار و سرعت
عمق الگو در عرض، میلی متر
سختی لاستیک Shore، واحد.
تعداد سنبله، عدد
وزن لاستیک، کیلوگرم
کیفیت/قیمت، امتیاز/P

مرحله خواص ترمزبه طور متوسط ​​آسفالت خشک

11 GT Radial IcePro 3

کشور سازنده
شاخص های بار و سرعت
عمق الگو در عرض، میلی متر
سختی لاستیک Shore، واحد.
تعداد سنبله، عدد
برآمدگی سنبله ها پس از آزمایش، میلی متر
وزن لاستیک، کیلوگرم
قیمت میانگیندر فروشگاه های آنلاین، R*
کیفیت/قیمت، امتیاز/P

ردیابی مسیر پایدار در برف؛

پر سر و صدا نیست؛

صافی رضایت بخش

گرفتن ضعیف یخ و برف؛

حمل و نقل دشوار؛

توانایی محدود بین کشوری

10 NittoTherma Spike

کشور سازنده
شاخص های بار و سرعت
عمق الگو در عرض، میلی متر
سختی لاستیک Shore، واحد.
تعداد سنبله، عدد
برآمدگی سنبله ها پس از آزمایش، میلی متر
وزن لاستیک، کیلوگرم
میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین، R*
کیفیت/قیمت، امتیاز/P

مدیریت رضایت بخش؛

مانور خوب؛

صافی قابل قبول

خواص ترمز پایین در آسفالت مرطوب و یخ؛

حمل و نقل دشوار هنگام انجام مانورهای شدید روی برف و پایداری جهت روی آسفالت.

9 Toyo Observe Ice-Freezer

کشور سازنده	مالزی
شاخص های بار و سرعت
عمق الگو در عرض، میلی متر
سختی لاستیک Shore، واحد.
تعداد سنبله، عدد
برآمدگی سنبله ها پس از آزمایش، میلی متر
وزن لاستیک، کیلوگرم
میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین، R*
کیفیت/قیمت، امتیاز/P

ثبات جهتی خوب روی برف؛

جابجایی پایدار روی یخ و برف

خواص ترمز ضعیف روی یخ و آسفالت خشک؛

مصرف سوخت بالا در سرعت 90 کیلومتر در ساعت

8 Bridgestone BLizzak Spike-02

کشور سازنده
شاخص های بار و سرعت
عمق الگو در عرض، میلی متر
سختی لاستیک Shore، واحد.
تعداد سنبله، عدد
برآمدگی سنبله ها پس از آزمایش، میلی متر
وزن لاستیک، کیلوگرم
میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین، R*
کیفیت/قیمت، امتیاز/P

توانایی متقابل کانتری مطمئن و هندلینگ رضایت بخش در حین رانندگی معمولی روی برف

ترمز ضعیف روی آسفالت خشک و چسبندگی جانبی روی یخ.

راندمان پایین؛

هندلینگ دشوار در حین رانندگی فعال روی برف؛

نظرات در مورد پایداری جهت روی آسفالت و راحتی

7 Gislaved Nord*Frost 200

کشور سازنده	آلمان
شاخص های بار و سرعت
عمق الگو در عرض، میلی متر
سختی لاستیک Shore، واحد.
تعداد سنبله، عدد
برآمدگی سنبله ها پس از آزمایش، میلی متر
وزن لاستیک، کیلوگرم
میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین، R*
کیفیت/قیمت، امتیاز/P	بهترین خواص ترمز و ثبات جهتی عالی روی آسفالت. گرفتن جانبی مطمئن و کنترل واضح روی یخ چسبندگی طولی ضعیف روی یخ؛ مصرف سوخت بالا در هر سرعتی؛ دست زدن به سختی هنگام انجام مانورهای شدید روی برف؛ شکایات جزئی در مورد کیفیت سواری 6 Nokian Nordman 7 کشور سازنده شاخص های بار و سرعت عمق الگو در عرض، میلی متر سختی لاستیک Shore، واحد. تعداد سنبله، عدد برآمدگی سنبله ها پس از آزمایش، میلی متر وزن لاستیک، کیلوگرم میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین، R* کیفیت/قیمت، امتیاز/P شتاب مطمئن روی یخ؛ توانایی عبور از کشور، پایداری جهت روی برف و آسفالت 5 Goodyear UltraGrip Ice Arctic کشور سازنده شاخص های بار و سرعت عمق الگو در عرض، میلی متر سختی لاستیک Shore، واحد. تعداد سنبله، عدد برآمدگی سنبله ها پس از آزمایش، میلی متر وزن لاستیک، کیلوگرم میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین، R* کیفیت/قیمت، امتیاز/P توانایی فوق العاده متقابل کشور در برف عمیق؛ خاصیت ترمزگیری بالا در هر دو آسفالت مرطوب و خشک شکایات جزئی در مورد پایداری جهت روی آسفالت و جابجایی روی یخ، و همچنین در هنگام رانندگی فعال و مانور شدید روی برف. بهترین راحتی نیست 4 پیرلی آیس صفر کشور سازنده شاخص های بار و سرعت عمق الگو در عرض، میلی متر سختی لاستیک Shore، واحد. تعداد سنبله، عدد برآمدگی سنبله ها پس از آزمایش، میلی متر وزن لاستیک، کیلوگرم میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین، R* کیفیت/قیمت، امتیاز/P ثبات جهتی عالی؛ شتاب قابل اعتماد در یخ و برف؛ جابجایی صاف روی برف در حین رانندگی معمولی؛ توانایی بین کشوری مطمئن نظرات جزئی در مورد دست زدن به برف در حین رانندگی فعال و هنگام مانور شدید. پر سر و صدا؛ نرمی سواری کم 2/3 Hankook Winter i*Pike RS 2 کشور سازنده شاخص های بار و سرعت عمق الگو در عرض، میلی متر سختی لاستیک Shore، واحد. تعداد سنبله، عدد برآمدگی سنبله ها پس از آزمایش، میلی متر وزن لاستیک، کیلوگرم میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین، R* کیفیت/قیمت، امتیاز/P چسبندگی طولی و جانبی بهتر روی یخ؛ ترمز بهتر و شتاب گیری مطمئن در برف؛ جابجایی شفاف روی یخ و در حین رانندگی عادی در برف؛ ترمز ضعیف در آسفالت؛ ادعاهای مربوط به جابجایی برف در حین رانندگی فعال و در حین مانور شدید و همچنین ثبات جهت روی آسفالت و راحتی 2/3 Continental IceContact 2 کشور سازنده آلمان شاخص های بار و سرعت عمق الگو در عرض، میلی متر سختی لاستیک Shore، واحد. تعداد سنبله، عدد برآمدگی سنبله ها پس از آزمایش، میلی متر وزن لاستیک، کیلوگرم میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین، R* کیفیت/قیمت، امتیاز/P بهترین چسب 49 طولی جانبی و بلند روی یخ; شتاب بهتر و ترمز مطمئن در برف؛ جابجایی شفاف روی یخ و برف؛ توانایی خوب در میان کانتری و دنبال کردن مسیر در برف شکایات جزئی در مورد دست زدن به برف در حین رانندگی فعال و همچنین پایداری جهت روی آسفالت. یادداشت های راحتی 1 Nokian Hakkapeliitta 9 کشور سازنده شاخص های بار و سرعت عمق الگو در عرض، میلی متر سختی لاستیک Shore، واحد. تعداد سنبله، عدد برآمدگی سنبله ها پس از آزمایش، میلی متر وزن لاستیک، کیلوگرم میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین، R* کیفیت/قیمت، امتیاز/P راندمان سوخت فوق العاده؛ کنترل عالی روی یخ و برف؛ خاصیت چسبندگی بالا روی یخ؛ مانور عالی در برف عمیق؛ رعایت دقیق دوره نظرات جزئی در مورد نویز و کیفیت سواری این ایده به وجود آمد که تایرها را به دو صورت ارزیابی کنیم حالت های مختلفحرکات اولین مورد این است که سریع بروید، اما سرعت را در نوبت به مرحله لغزش اولیه محدود کنید. نتایج رانندگی در این سبک مطمئناً اکثر رانندگان را مورد توجه قرار خواهد داد. حالت دوم برای کسانی است که دوست دارند سر بخورند: تقریباً سرعت را قبل از پیچیدن کاهش ندهید، ماشین را در یک پیچ به طرفین قرار دهید. قبلاً رفتار لاستیک‌ها را در هر دو حالت ارزیابی کرده‌ایم، اما امتیاز متوسطی را ارائه کردیم. ما الکترونیک را خاموش می کنیم تا رفتار ماشین روی لاستیک های مختلف را بفهمیم. در حالت عادی، آزمایش کنندگان از هندلینگ گلف روی تایرهای نوکیا و پیرلی راضی بودند. کارشناسان در حالی که دلیلی برای اظهار نظر پیدا نکردند و واکنش های واضحی را متذکر شدند، هر کدام 8 امتیاز به آنها دادند. کانتیننتال، هانکوک، نوردمن با احتساب نکات جزئی هر کدام 7.5 امتیاز دریافت کردند. قابل ذکر است که در گلف پوشیده شده با لاستیک های هانکوک و نوردمن، زمانی که فرمان تا زوایای 90 درجه بچرخد، تاخیر جزئی در واکنش ها و اطلاعات ناکافی فرمان رخ می دهد، اما با افزایش زوایای، واکنش ها و اطلاعات بهبود می یابد و با لاستیک های کانتیننتال - برعکس. در تست لاستیک، روحیه تیمی به اندازه رقابت مهم است. به همین دلیل است که ما تقریباً به همان سرعتی که مکانیک در جعبه‌های فرمول وجود دارد، چرخ‌ها را عوض می‌کنیم. "سنبله" فایراستون شکایات بیشتری نسبت به دیگران دریافت کرد: تاخیر قابل توجه در واکنش ها، رفتار ناپایدار. راننده فقط می تواند جهت تقریبی حرکت را تعیین کند، اما نمی تواند مسیر دقیق را تعیین کند. شش امتیاز حداکثر است. با یک سبک رانندگی فعال، تقریباً نیمی از آزمودنی‌ها کاهش جزئی در واکنش‌ها و بدتر شدن محتوای اطلاعاتی فرمان را هنگام تغییر به حالت کشویی مشاهده کردند که امتیاز را تا نیم امتیاز کاهش داد. فقط لاستیک های نوکیا هشت امتیاز دریافت کردند و حتی در لغزش های عمیق نیز واکنش های واضحی را حفظ کردند. پایداری قابل قبول واکنش ها توسط Gislaved، Nordman و Touo نشان داده شد - این ترسناک نیست که در یک پیچ لغزنده با آنها کمی سریع بروید. لاستیک های فایرستون راحت ترین لغزش ها هستند. شما به معنای واقعی کلمه باید گلف را به یک پیچ پرتاب کنید و یک سری اقدامات "جادوگری" را با فرمان و گاز انجام دهید. رانندگی فعال بسیار دشوار است، زیرا باید به طور مداوم فرمان را در جهات مختلف بچرخانید، زیرا هنگام لغزش، واکنش ها به عملکرد فرمان عملا ناپدید می شوند. همچنین رانندگی فعال در بریجستون را دوست نداشتم (امتیاز را 1 امتیاز کاهش داد) و به طرز عجیبی در پیرلی (یک و نیم امتیاز کاهش یافت). در هر دو لاستیک، گلف بدتر شدن محتوای اطلاعاتی و واکنش‌ها را نشان داد، و فرمان را مجبور کرد بسیار فعال‌تر باشد، و در پیرلی نیز رفتاری ناپایدار و ناپایدار نشان داد. عجیب است، زیرا مدل های اولیه لاستیک های زمستانی این شرکت همیشه هم به ما و هم بسیاری از تولیدکنندگان لاستیک به عنوان استاندارد هندلینگ خدمت کرده اند. من مسیر یخی را کمتر از مسیر برفی دوست داشتم. افقی نیست، اما در یک زاویه قرار دارد، زیرا در یک شیب ریخته می شود. بنابراین، در یک نیمه با چرخ‌های عقب بدون بار حرکت می‌کنید که باعث لغزش می‌شود، و در سمت دیگر با چرخ‌های جلویی کم بار حرکت می‌کنید که باعث دریفت می‌شود. این به درک بهتر رفتار لاستیک های خاص کمک می کند. Nokian بالاترین امتیاز را در یخ به دست آورد: ماشین بدون مشکل در هیچ حالتی هدایت می شود. لکه های جزئی ذکر شده در لاستیک های کانتیننتال، Gislaved، Hankook و Nordman، بنابراین امتیاز آنها به 7.5 کاهش یافت. وقتی گلف با لاستیک‌های GR Radial نصب می‌شود، به‌گونه‌ای حرکت می‌کند که گویی در گرانش صفر است - گویی هیچ نیروی افقی در کار نیست. خیلی زود می لغزد، اگرچه به آرامی به کنار می لغزد (این تنها مزیت است) و برای مدت طولانی شناور می شود و به ورودی های فرمان واکنشی نشان نمی دهد. فایر استون راننده را بیشتر در تنش نگه می دارد: حداکثر آدرنالین حتی با روشن بودن سیستم تثبیت کننده تولید می شود. خرابی لغزش به طور غیرمنتظره ای رخ می دهد، ماشین برای مدت بسیار طولانی سر می خورد... این احساس وجود دارد که کلاچ به طور کلی ناپدید شده است. مراقب یتی باشید! فلات برفی مستطیل عظیمی به ابعاد چهارصد در صد متر است که توسط یک دیواره برفی به دو خط مستقیم باریک و بلند مستقل تقسیم شده است. آنها برای شتاب گیری تا 100 کیلومتر در ساعت و ارزیابی ثبات جهت و رفتار خودرو در هنگام تغییر خطوط نرم کافی هستند. و عرض به اندازه کافی برای بررسی قابلیت کنترل هنگام انجام بازآرایی است. از روز اول، نواری به عرض حدود سه متر را با مخروط‌هایی در امتداد حصار مرکزی حصار کشیدیم و کسی را از تمیز کردن آن منع کردیم. یک هفته بعد، لایه‌ای از برف به عمق حدود 20 سانتی‌متر روی آن انباشته شده بود - آنچه برای ارزیابی توانایی بین‌المللی مورد نیاز است. چند ساعت بعد از اینکه گلف قرمز با سیستم تثبیت کننده خاموش به مسیر آزمایش رفت، ناگهان فرانک دیگونیر (مهندس قاره ای مسئول اندازه گیری و تجهیزات اندازه گیری) به ما نزدیک شد و با چهره ای کاملا جدی پرسید: آیا می دانید که یک یتی در اینجا ظاهر شده است؟ درست جلوی گلف قرمز بیرون پرید! اما آنتون موفق شد از او طفره رود، فقط برف روی کاپوت باقی مانده بود. بیا نگاه کن!» به نظر می رسد که گلف، در حالی که ثبات جهت را روی لاستیک های Firestone ارزیابی می کرد، به گونه ای چرخید که از جان پناه برفی عبور کرد و به خط مجاور پرواز کرد. و آزمایش‌کنندگان قاره‌ای هر حادثه‌ای در طول آزمایش که در تماس با برف باشد را «یتی» می‌نامند. به طور کلی، Firestone کمترین امتیاز را برای پایداری جهت روی برف به دست آورد: هنگام تلاش برای تغییر مسیر صاف یا دور زدن مانع، لغزش تیز رخ می دهد و یک لغزش طولانی خطرناک به طرفین بدون توانایی اصلاح مسیر حرکت می کند. Yeti توسط تایرهای دیگر وسوسه نشد. و بهتر از سایرین، گلف با سرعت بالا روی تایرهای نوکیان و پیرلی خط مستقیمی را در برف نگه داشت. تنظیم مجدد یا تغییر ناگهانی خطوط، یک مانور سنتی برای رانندگان روسی است. هنگام انجام یک تعویض، ما ارزیابی می کنیم که گلف چگونه به چرخش های تند فرمان واکنش نشان می دهد و چگونه قابل پیش بینی رفتار می کند. کارشناسان حداکثر امتیاز را در این تمرین به لاستیک‌های نوکیا دادند: کوچک، قابل درک، لغزش نرم روی حداکثر سرعت، نیاز به تنظیمات جزئی برای نگه داشتن وسیله نقلیه در مسیر مورد نظر دارد. تایرهای فایرستون بدترین آنها در اینجا ظاهر شد: آنها برای مانورهای خطرناک نامناسب هستند. اگر از فرمان تند استفاده کنید، به دریفت ختم می شود و مسیر را صاف می کند. با عملکرد نرم‌تر فرمان، چرخ‌های جلو موفق می‌شوند برف را بگیرند، اما چرخ‌های عقب به‌طور ناگهانی در یک لغزش طولانی کناری قرار می‌گیرند و ماشین را می‌چرخانند. ثبت اختراع آزمون باز بودن هر دو مربوط است دورافتاده روسیهو برای شهرهای بزرگ. ما نه تنها توانایی لاستیک‌ها را در عبور از برف ارزیابی می‌کنیم، بلکه به راحتی یک راننده بدون مهارت رانندگی در خارج از جاده می‌تواند بر یک مانع برفی غلبه کند. در برف عمیق، تایرهای Goodyear بی رقیب هستند: آنها به جلو یا عقب حرکت می کنند، فقط باید پدال گاز را فشار دهید. نوکیاها نیم امتیاز عقب هستند: آنها مانند تراکتور پارو نمی زنند، اما هنوز هم خوب کار می کنند. کانتیننتال و نوردمن هر کدام هشت امتیاز کسب می کنند. بدترین لاستیک برای برف عمیق، GT Radial است. در آنها، گلف با تردید شروع می شود، از این طرف به آن طرف می چرخد، با اکراه مانور می دهد و با اکراه برعکس حرکت می کند. قهرمان زمستان 2018 رهبر آزمایش‌های برف و یخ، تایر شرقی است - Hankook Winter i*Pike RS 2. این تایر نه تنها در رشته‌های زمستانی از همه هموطنان خود پیشی گرفت، بلکه از "غربی‌ها" - حتی غول‌هایی چون Continental و Nokian که در تست های "سفید" مقام اول را به خود اختصاص دادند، به ترتیب در جایگاه های دوم و سوم قرار گرفتند. پیرلی در رده چهارم، نوردمن و گودیر و گیسلاود در جایگاه هفتم قرار دارند. پس از آنها تایرهای دیگری از شرق قرار دارند: Bridgestone، Toyo، Nitto، و همچنین Firestone و GT Radial که ضعیف ترین نتایج را نشان دادند. به تعویق افتادن بهار در اواسط آوریل، برف به طور کامل از آسفالت بزرگراه در سایت آزمایش VAZ در نزدیکی Togliatti پاک شد. با انتخاب آب و هوای آرام، ما به آزمایش "سنبله ها" ادامه دادیم - اکنون روی آسفالت. اول از همه، ما تاثیر تایرها را بر کارایی گلف ارزیابی کردیم و این اندازه‌گیری‌ها را با ارزیابی ثبات جهت و راحتی ترکیب کردیم. ما با یک دور گرم کردن ده کیلومتری در امتداد بزرگراه با سرعت 130 کیلومتر در ساعت (حداکثر مجاز در جاده ها) شروع کردیم. اندازه‌گیری‌ها در یک بخش مستقیم افقی دو کیلومتری بزرگراه انجام شد. در هوای آرام، نتایج اندازه‌گیری تقریباً یکسان است - با بیش از 0.1٪، که بیست برابر کمتر از دو درصد است که به طور کلی در تست‌های لاستیک پذیرفته شده است. اما بعد از هر سه ست تست شده باید اجراها را تکرار کنید اتوبوس پایه. مقاومت غلتشی به طور قابل توجهی تحت تأثیر دمای آسفالت است. نتایج به دست آمده در گذرگاه مرجع به تعیین "نقاط مرجع" کمک می کند و از آنها داده های به دست آمده را روشن می کنیم و در صورت لزوم آنها را مجدداً محاسبه می کنیم. روی آسفالت گلف بهترهدر تایرهای Gislaved و Pirelli در مسیر خود باقی می‌ماند: واکنش‌ها تقریباً مانند لاستیک‌های تابستانی واضح هستند. بدترین بازیگران «مهمانان شرقی» بریجستون، نیتو و فایرستون هستند. در "پل" گلف، فرمان سنگین، چسبناک و بی اطلاع شد. رفتار خودرو در Nitto و Firestone مشابه است: محتوای اطلاعات کم در منطقه نزدیک به صفر ظاهر می شود و هنگام تنظیم مسیر، فرمان باید در زوایای قابل توجهی چرخانده شود. هنگام خروج از منطقه نزدیک به چپ، واکنش ها به طرز ناخوشایندی تیز می شوند - با محتوای اطلاعات کم، این مملو از چرخش فرمان است که می تواند باعث لغزش شود. لاستیک های Nokian عنوان اقتصادی ترین را به دست آوردند: کفش گلف در آنها بهترین نتایج را در سرعت های شهر و حومه نشان داد. ترمز و راحتی بهتر روی آسفالت ما همچنان به ارزیابی راحتی در جاده های فرعیسایت آزمایش، عملاً با بسیاری از بزرگراه های روسیه تفاوتی ندارد: سوراخ ها، ترک های متورم، درزها. کم صداترین تایرها GT Radial، Hankook و Nokian بودند و پر سر و صداترین تایرها Firestone بود که مانند چرخ دنده روی آسفالت زمزمه می کرد. از نظر نرمی، همان GT Radial و Hankook جلوتر هستند و Nitto با آنها همراهی می کند. سخت ترین آنها دوباره Firestone است که ارتعاشات ناشی از بی نظمی های جاده را با جزئیات به کف بدنه و حتی به صندلی راننده منتقل می کند. تمرین نهایی ارزیابی خواص ترمز بر روی آسفالت خشک و مرطوب است. ما با 12 جلسه ترمز روی لاستیک‌های غیرمجاز، مسیرها را از قبل پاکسازی می‌کنیم. ما در هر مجموعه از لاستیک های واجد شرایط چهار تا شش بار ترمز می کنیم: روی آسفالت خشک - از 80 کیلومتر در ساعت، روی آسفالت مرطوب - از 60 کیلومتر در ساعت، به منظور محافظت از آج از آسیب. سرعت مرجع، که مجموعه اندازه گیری VBOX فاصله ترمز را تا آن اندازه گیری می کند، 5 کیلومتر در ساعت است - در ABS پایین تر، قفل کوتاه مدت چرخ را امکان پذیر می کند، که بر دقت نتایج تأثیر منفی می گذارد. در آسفالت خشک، کوتاه ترین فاصله ترمز، 30.3 متر، روی لاستیک های Gislaved، طولانی ترین - روی "پل": 33.5 متر به دست آمد. تفاوت 10.5 درصد است. در خیس باز هم Gislaved با امتیاز 17.8 متر از همه جلو افتاده است و Nitto با امتیاز 21.7 متر عقب است که تقریباً 20 درصد ضعیف تر است. تست های "سیاه". Gislaved Nord*Frost 200 با اطمینان روی آسفالت پیروز شد لاستیک های اروپاییپیرلی، نوکیا و گودیر. ایسترن تنها به جایگاه پنجم رسید و GT Radial IcePro 3 آن را به دست آورد. بعد از آن آخرین جفت از تیم اروپایی آمده است: کانتیننتال در فهرست "آسفالت" جایگاه ششم را به خود اختصاص داد، درست جلوتر از دهقان وسط Nordman. رهبر لیست "سفید" هانکوک در آسفالت متاسفانه نتوانست از رتبه دهم بالاتر برود. Bridgestone و Nitto رتبه "سیاه" را تکمیل می کنند. امتیاز نهایی TOP-13 بنابراین، این پیروزی با نتیجه 915 توسط لاستیک های Nokian Hakkapeliitta 9 به دست آمد. رتبه های دوم و سوم بین Hankook Winter i*Pike RS 2 و Continental IceContact 2 به اشتراک گذاشته شد که هر کدام 905 امتیاز کسب کردند. خوب، در مورد لاستیک های کره ای چه می توانیم بگوییم؟ بهترین نتایج بر روی برف و یخ، راحت ترین، مقرون به صرفه ترین، اما آنها زمین را روی آسفالت از دست می دهند. ما آنها را به کسانی که عمدتاً از جاده های "سفید" استفاده می کنند توصیه می کنیم. Continental دومین نتیجه را در تست های "سفید" نشان داد، اما در سایر دسته ها متوسط ​​بود. بهترین ویژگی های خود را در جاده های برفی و یخ زده نشان خواهد داد. رتبه چهارم در رتبه بندی ما توسط Pirelli Ice Zero اشغال شده است - 888 امتیاز نهایی به این معنی است که این لاستیک ها بسیار خوب هستند. آنها روی آسفالت قوی هستند، شما را در برف و یخ ناامید نمی کنند و به صرفه جویی در سوخت کمک می کنند. راحتی سواری چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد. Goodyear UltraGrip قطب شمال یخی(۸۷۷ امتیاز) در رشته آسفالت موفق‌تر از رشته‌های یخ و برف بود. این لاستیک ها هنوز هم حق دارند خیلی خوب خوانده شوند ، اما آنها به آرامی زمین را از دست می دهند - آنها به رتبه پنجم سقوط کردند و برای چندین سال سوم را اشغال کردند. اما اگر به لاستیک های تمام زمینی نیاز دارید، این ها هستند بهترین انتخاب. برای یک برند درجه دو، رتبه ششم (874 امتیاز) برای لاستیک نوردمن 7 و عنوان لاستیک های بسیار خوب را می توان یک نتیجه عالی در نظر گرفت. لاستیک های میان رده همه کاره برای همه شرایط، و حتی دریفت ها می توانند در برف خوشحال باشند. Gislaved Nord*Frost 200 تنها چهار امتیاز را به رقیب مستقیم خود Nordman از دست داد. عملکرد در جاده های "سفید" متوسط ​​است، اما در آسفالت Gislaved پیشتاز است. این بهترین انتخاب برای جاده های شهری پاک شده از برف و یخ است. درست است، آنها با کارایی و راحتی نمی درخشند. از مکان هشتم قلمرو شرقی به طور کامل آغاز می شود. Bridgestone Blizzak Spike-02 در تست 847 امتیاز کسب کرد - طبق طبقه بندی ما، اینها تایرهای خوبی هستند. روی برف و یخ آنها متوسط ​​به نظر می رسند، اما اجازه نمی دهند شما شیطنت کنید. از نظر راحتی و بهره وری سوخت، آنها قابل مقایسه با " برادر جوانتر - برادر کوچکتر» Firestone Ice Cruiser 7 و حتی کمی ضعیف تر روی آسفالت. در جایگاه نهم، تایرهای یخ‌فریزر جدید Toyo Observe با 840 امتیاز قرار دارند. مزایای بدون شک پایداری نتایج بر روی سطوح مختلف و سطح مناسبی از راحتی است. Nitto Therma Spike با امتیاز نهایی 821، ده نفر برتر را می بندد. همان مکان متوسط ​​در رتبه بندی "سفید" است. این لاستیک ها مقرون به صرفه هستند، ارائه می کنند سطح متوسطراحتی... و آخرین جایگاه روی آسفالت. تایرهای GT Radial امتیاز 811 را کسب کردند. و آنها در آخرین خط رتبه بندی که در جاده های "سفید" جمع آوری شده بود، قرار گرفتند. راندن روی آنها روی برف و یخ بدون عجله و فقط در خودروهای مجهز به دستیار الکترونیکی مجاز است. اما در جاده‌های آسفالته، این لاستیک‌ها به شما این امکان را می‌دهند که با اطمینان رانندگی کنید و سطح بالایی از راحتی را فراهم کنید. رتبه دوازدهم و تنها 788 امتیاز به لاستیک های Firestone Ice Cruiser 7 تعلق می گیرد با استانداردهای مدرن، این لاستیک ها برای جاده های زمستانی بسیار ضعیف هستند و برای خودروهای بدون ABS و سیستم تثبیت کننده توصیه نمی شوند. شما باید آنها را بسیار با احتیاط سوار کنید، بدون اینکه سعی کنید حتی اندکی لیز بخورید. اما روی آسفالت خشک ترمز بهتری نسبت به Bridgestone Blizzak Spike-02 دارند و می توانند در راحتی و کارایی با آن رقابت کنند. با چشم به کیف پولت لاستیک های خوب هزینه زیادی دارند. چگونه می توان تعادل بهینه را بین مهمترین خواصو قیمت؟ می توانید روی "هزینه" هر امتیازی که توسط یک تایر خاص به دست می آید تمرکز کنید. GT Radial IcePro 3 در این پارامتر پیشرو است: هر هزار روبل خرج شده برای این لاستیک 312 امتیاز کل به دست می آورد. خریدهایی که اندکی سود کمتری دارند، Nitto Therma Spike و Toyo Observe Ice-Freezer هستند. در وسط لیست تایرهای Nordman 7 و Gislaved Nord*Frost 200 قرار دارند و پایین ترین رتبه بندی «قیمت کیفیت» Bridgestone Blizzak Spike-02، Continental IceContact 2 و Nokian Hakkapeliitta 9 است. . آیا غرب شکست ناپذیر است؟ در آزمایش ما، لاستیک های اروپایی قوی تر از لاستیک های شرقی بودند. به غیر از هانکوک، هیچ یک از لاستیک های شرقی به نیمه بالایی نتایج سفید راه پیدا نکردند. چرا؟ در کشورهای شرقی، استفاده از تایرهای میخ دار ممنوع است - تولید کنندگان آنها را برای بازارهای خارجی ایجاد می کنند. من تجربه شخصی زیادی در کار با چنین لاستیک هایی ندارم. Hankook یک مسیر غیر متعارف را در پیش گرفت - متخصصان با تجربه از شرکت های تایرسازی موفق غربی را برای ایجاد محصولات جدید جذب کرد. از این گذشته، تایرهای زمستانی محصولی بسیار پیچیده هستند که برای سطوح کاملاً متفاوت (یخ، برف، آسفالت خشک و مرطوب) متعادل شده اند، که نیاز به راه حل های فنی دارند که با یکدیگر در تضاد هستند. تولیدکنندگان تایر شرقی تنها زمانی قادر به رقابت با تولیدکنندگان غربی خواهند بود که این موضوع را درک کنند و این درک را عملی کنند. هانکوک- روشن کهمثال. در این میان، «شرق» تنها با قیمت های شیرین می تواند خریداران را جذب کند.

این قانون ساده به طور منظم به علاقه مندان خودرو کمک می کند تا در زمان، پول و سلول های عصبی صرفه جویی کنند: «لاستیک های تابستانی را در زمستان و لاستیک های زمستانی را در تابستان آماده کنید». بنابراین، وقت آن است که تست لاستیک زمستانی 2017 خود را مطالعه کرده و لاستیک هایی را انتخاب کنید که هم از نظر شرایط آب و هوایی و دما و هم از نظر سبک زندگی و سبک رانندگی ایده آل هستند.

تست لاستیک زمستانی 2017-2018 (پشت چرخ، بررسی خودکار، ADAC، Auto Bild)

تست لاستیک های زمستانی و تابستانی که هر ساله توسط تعدادی از سازمان های واجد شرایط انجام می شود به شما کمک می کند تا در انبوهی از نام ها، علائم و مارک ها گم نشوید. این شامل:

باشگاه ADAC

ADAC یک سازمان جدی است که بیش از یک قرن است که منافع رانندگان آلمانی را نمایندگی کرده است. بزرگترین باشگاه خودرو در اروپا مارک های خودرو را از نظر کیفیت و ایمنی بررسی می کند و همچنین به طور مرتب لاستیک ها را آزمایش می کند. برای سازندگان لاستیک دستیابی به رتبه های بالای ADAC دشوار است - آزمایش های شدید آنها که با دقت واقعی آلمانی انجام شده است، نمی تواند نه ته لاستیک و نه لاستیک را ترک کند. نتایج معمول "رضایت بخش" هستند و به ندرت یک تایر حکم "خوب" دریافت می کند.

قدیمی ترین مجله روسی که به علاقه مندان به ماشین و اسب های آهنین آنها اختصاص دارد. او مرتباً لاستیک‌های محبوب و نه چندان محبوب را در بازار پس از شوروی در هوای سرد و گرم آزمایش می‌کند و همچنین مطالعات جالبی مانند «چگونه دما بر طول مسافت ترمز خودرو تأثیر می‌گذارد» انجام می‌دهد.

علاقه مندان به خودرو از بیش از 35 کشور در سراسر جهان، نسخه های مجاز مجله آلمانی Auto Bild را مطالعه می کنند. این مجله نه تنها اخبار ورزش موتوری و صنعت، بلکه تست های مقایسه ای، تست درایو و البته تست لاستیک را در موارد مختلف ارائه می کند. جاهای جالب- به عنوان مثال، در یک روستای کوچک فنلاند در آن سوی دایره قطب شمال.

نشریه محبوب روسی (و سابقاً شوروی) "Autoreview" به طور منظم آزمایش های مقایسه ای خودروها را در محل آزمایش انجام می دهد، آزمایش های تصادف را با استفاده از روش های اروپایی با رتبه بندی مستقل خود انجام می دهد و همچنین محصولات خودرو را از سوخت گرفته تا صندلی های اتومبیل کودک آزمایش می کند. البته تایرها هم در این لیست هستند.

رتبه بندی لاستیک های میخ دار زمستانی 2017-2018

از آنجایی که تست های تایر تازه در فصل اوج مصرف انجام می شود، ما این رتبه بندی را بر اساس آزمایش لاستیک های R14، R15، R16، R17 انجام دادیم که در زمستان گذشته انجام شد.. هنگام تخصیص مکان های موجود در لیست، ما همچنین این موارد را در نظر گرفتیم: محبوبیت مدل در روسیه، رتبه بندی ها، بررسی ها و هزینه لاستیک ها در سرویس Yandex Market.

با وجود تفاوت در شرایط، آزمایشات بهترین لاستیک های میخ دار زمستانی 2017-2018. با استفاده از روش مشابه انجام می شود:

• دینامیک شتاب و ترمز روی یخ، برف، آسفالت مرطوب و خشک آزمایش می شود.
• مدت زمانی که طول می کشد تا مسافت مشخصی را در انواع مختلف پوشش طی کنید در نظر گرفته می شود.
• ارزیابی سطح هندلینگ خودرو، نرمی آن و میزان سر و صدا بودن لاستیک ها انجام می شود.

10. Gislaved Nord Frost 200

میانگین هزینه 5570 روبل است.

رتبه بندی لاستیک های میخ دار زمستانی 2017-2018 را باز می کند مدل جدیداز شرکت سوئدی Gislaved. برجسته ترین ویژگی مدل 200، الگوی آج نامتقارن و گل میخ فوق سبک جدید (کمتر از 1 گرم) به شکل یک ستاره سه پرتو است. به طور کلی، لاستیک‌ها بی‌صدا، نرم، با ثبات جهتی خوب هستند و به خوبی روی هر سطحی می‌چسبند - اگرچه در برف و یخ تازه ممکن است نیاز به تنظیماتی در سبک رانندگی شما داشته باشد. در یک بزرگراه کمی یخ زده، با چنین لاستیک هایی نباید بیش از 100 کیلومتر شتاب بگیرید، در غیر این صورت خودرو رانندگی می کند.

قیمت متوسط: 5982 روبل.

نام خود اتوبوس می گوید که توسعه دهندگان آن ( شرکت روسیکوردیانت) به رفتار لاستیک روی برف توجه ویژه ای داشت. الگوی آج جهت دار است که مرکز آن یک دنده بسته است که از نظر تئوری باید احتمال هیدروپلنینگ در برف را به میزان قابل توجهی کاهش دهد. (به هر حال جالب است که همین الگو تقریباً دقیقاً از آج رتبه سوم در رتبه بندی کپی می کند.) نتیجه این است لاستیک های خوببا قیمت مقرون به صرفه ای که در برف واقعاً خوب سوار می شود. درست است ، آسفالت به اندازه برف مناسب او نیست.

قیمت متوسط ​​- 8600 روبل.

یک پیشرفت واضح نسبت به ICE 01، هم از نظر پایداری جهت و هم از نظر کاهش سطح سر و صدا در آسفالت. انتظار سرعت پاسخگویی لاستیک‌های گران‌تر از لاستیک‌های بخش متوسط ​​دشوار است، اما Dunlop SP Winter ICE 02 ارزش خود را 100% ارائه می‌کند. مزایا: توانایی بالا در کراس کانتری، دیواره جانبی بسیار قوی، گل میخ های عالی، پارو زدن در لجن. درسته روی آسفالت خیلی حس خوبی نداره و به طرز محسوسی پر سر و صدا هست و در سرعت های بالای 90 کیلومتر در ساعت باعث میشه افزایش مصرفسوخت

میانگین هزینه 6670 روبل است.

لاستیک های شهری خوب با قابلیت احساس راحتی در برف نه چندان عمیق. هم روی آسفالت و هم روی آسفالت خوب رانندگی می کند برف متراکم، نویز در حد نرمال است. شایان ذکر است که بهتر است از این تایر در مرکز روسیه استفاده کنید، جایی که دما به ندرت از -15 درجه بیشتر می شود. اما برای سیبری هایی که برف عمیق و یخبندان طولانی مدت دارند، بهتر است به گزینه ای مقاوم تر فکر کنید.

هزینه متوسط ​​- 2410 روبل.

سری Nordman از Nokian یک نسخه اقتصادی تر از Hakkapeliitta معروف است. لاستیک های نرم، راحت و کم صدا با قیمت مناسب که هم روی آسفالت خشک و هم برف احساس خوبی دارند. در آسفالت مرطوب، بر اساس بررسی ها، بهتر است بیش از 100 کیلومتر شتاب نگیرید. یک گزینه خوب برای ساکنان شهر در حالت "خانه-کار-داچا". به دلیل نرمی لاستیک، بیرون راندن از شیارها دشوار است و باید مراقب حاشیه ها، شاخه ها و سایر اجسام تیز باشید. اما در کل از نظر قیمت/کیفیت یک گزینه عالی است.

شما می توانید به طور متوسط ​​4860 روبل خرید کنید.

در حالی که 10 مدل برتر قبلی عمدتاً برای رانندگی در شهر در نظر گرفته شده بود، IceContact 2 کانتیننتال در بهترین حالت خارج از جاده خود قرار دارد. وقتی احساس خوبی دارد دمای پایینهم روی برف و هم روی پوسته یا یخ، قادر است صاحب خود را به هر جایی ببرد. مزیت بزرگ گل میخ های زیاد است (196 عدد از آنها وجود دارد). هیچ صدایی از این لاستیک ها نمی شنوید.

اما در آسفالت مرطوب، یخ زده یا برفی باید مراقبت بیشتری داشته باشید. همچنین نه بیشتر بهترین بررسی ها"رفتار" تایرها روی برف لجن‌آمیز به دست آمده است، جایی که شروع به آبشستگی می‌کند.

به طور متوسط ​​برای 10260 روبل ارائه می شود.

اگرچه G8 یک مدل جدیدتر در خط است لاستیک Hakkapeliitta، از نظر محبوبیت کمی کمتر از سلف خود است. یکی از دلایل اصلی، دیواره جانبی بسیار نرم است که در نتیجه باید چرخ ها را با دقت انتخاب کنید و با وجود مانور پذیری عالی، مکان های سواری را با دقت انتخاب کنید. در غیر این صورت، فتق و بریدگی. اما این لاستیک بسیار قابل پیش بینی است، دارای تعداد زیادی گل میخ (190 عدد) است و روی یخ و برف فشرده به خوبی پیش می رود.

به طور متوسط ​​به قیمت 7100 روبل فروخته می شود.

تفاوت آن با مدل هشتم در سنبله های کمتر (30 درصد) است، اما میخ های لنگر شش ضلعی آن طولانی تر و سنگین تر هستند. آنها از فناوری به نام "پنجه خرس" استفاده می کنند که از کج شدن گیره جلوگیری می کند و در نتیجه کشش را بهبود می بخشد. لاستیک های بی صدا، قابل اعتماد، هرچند گران قیمت، که با وجود نسل، از شهرت بالایی در بین علاقه مندان به خودرو برخوردار هستند. هم روی برف و هم روی یخ و آسفالت حس خوبی دارد و در عین حال بادوام و مستحکم است. با این حال مانند نسخه هشتم، Hakkapeliitta 7 دارای یک دیواره جانبی بسیار نرم است و این در هنگام چرخش تند فرمان احساس می شود.

قیمت متوسط ​​- 9080 روبل.

و در اینجا نسل جدید خط معروف می آید. گفته می شود ثمره چهار سال تلاش توسعه دهندگان این شرکت فنلاندی 5 تا 10 درصد بیشتر از ویژگی های G8 است. بزرگترین ویژگی برجسته مدل جدید دو نوع ناودانی است (اگرچه در مجموع تعداد آنها کمی کمتر از مدل قبلی است) که باید چسبندگی جانبی در جاده های برفی یا یخ زده را بهبود بخشد. و تغییرات در ترکیب لاستیک باعث می شود تا لاستیک در دمای پایین احساس بهتری داشته باشد. تاکنون، طبق آزمایش های اولیه، لاستیک ها قول می دهند عالی باشند، اما جوجه ها در پاییز شمارش می شوند - زمانی که فروش انبوه "نه" آغاز می شود.

1. Pirelli Ice Zero

به طور متوسط ​​هزینه آن 15550 روبل است.

به طرز متناقضی، معلوم شد که ایتالیایی ها موضوع تولید لاستیک های میخ دار زمستانی را بهتر از ساکنان اسکاندیناوی برفی درک می کنند. یکی از "برجسته" های این مدل، درج گل میخ دو کاربید اصلی است که رفتار عالی تایر را روی یخ ارائه می دهد.

سایر مزایا: توانایی بالا در عبور از کشور، شتاب و ترمز خوب در برف و یخ، پایداری جهت بالا. و استقامت - این شانس وجود دارد که تایرها را با یک مجموعه کامل از ناودانی به بازنشستگی برسانید. لاستیک های عالی و تقریبا جهانی برای شرایط زمستانی که هم روی آسفالت و هم در خارج از شهر احساس خوبی دارند. درست است، سطح سر و صدای آن بسیار بالا است. و قیمتش بالاست

در نهایت کدام لاستیک زمستانی برای انتخاب بهتر است؟

بنابراین کدام لاستیک زمستانی بهترین است؟ رتبه بندی سال 2017 شامل انواع لاستیک های شهری و لاستیک هایی است که برای شرایط سخت تر طراحی شده اند. شرایط آب و هوایی. برای رانندگی مکرر در خارج از جاده، Pirelli Ice Zero، Continental IceContact 2 یا Dunlop SP Winter ICE 02 برای رانندگی آرام در شهر، بهتر است Bridgestone Ice Cruiser 7000، Nokian Nordman 5 یا Nokian Hakkapeliitta 8 را انتخاب کنید. لاستیک ها، ابتدا باید شرایط دما و سطحی که باید روی آن رانندگی کنید را در نظر بگیرید.

صاحبان کراس اوورها، به ویژه انواع چهار چرخ محرک، اغلب مشتاق تغییر فصلی تایرهای تابستانی استاندارد به تایرهای زمستانی نیستند. از این گذشته ، تقریباً تمام لاستیک های اصلی با شاخص M + S مشخص شده اند که به طور رسمی به شما امکان می دهد آنها را در زمستان رانندگی کنید. نکته اصلی این است که عمق آج باقی مانده حداقل 4 میلی متر است (در غیر این صورت - جریمه 500 روبل). اما باید بدانید که علامت M+S سازنده را به هیچ چیز ملزم نمی کند! برای اعمال علامت گذاری، هیچ آزمایش یا گواهی لازم نیست که مناسب بودن لاستیک ها برای زمستان را تأیید کند، و بنابراین بیشتر و بیشتر می توان آن را در لاستیک های تابستانی و "آسفالت" مشاهده کرد، که اتفاقاً نشان دهنده کاهش ارزش نه تنها حرف S است. (برف، «برف»)، و همچنین M (گل، «خاک»). بنابراین ما به حروف نگاه نمی کنیم، بلکه به آج آن نگاه می کنیم، و اگر تعداد زیادی اسلات-لامل های کوچک را نبینیم، نتیجه می گیریم: رانندگی با آنها در زمستان خطرناک است. و حتی بهتر از آن، هنگامی که یک تمبر "برف ریزه" روی دیواره کناری به شکل سه قله کوه با یک دانه برف وجود دارد - این مدل ها واقعاً آزمایش را در مسیر برف پشت سر گذاشتند. شرکت‌کنندگان در آزمون ما همگی نشانه‌های زیر را داشتند: 14 ست با سنبله و 9 ست بدون.

برنامه آزمایشی استاندارد است، تمام مسیرهای زمین تمرین جهنم سفید در نزدیکی شهر فنلاند ایوالو برای ما به خوبی شناخته شده است - و نکته اصلی این است که با آب و هوا خوش شانس باشید. تقریباً خوش شانس: هیچ بارش برفی وجود نداشت ، اگرچه دما از 5 تا 23 درجه زیر صفر در نوسان بود ، بنابراین باید تأثیر آن را با انجام مسابقات اضافی روی لاستیک های "مرجع" در نظر گرفت. اما اندازه گیری دینامیک طولی در یک آشیانه بسته با دمای پایدارتر انجام شد.

اینجاست که سردرگمی با لاستیک های نوکیا و مدلی که چندین سال از تولید آن می گذرد رخ داد. هم در شتاب و هم در ترمز، شاسی بلند نوکیا Hakkapeliitta R2 بدون گل میخ نه تنها نسبت به رقبای اصلی خود، بلکه حتی از تایرهای "خط دوم" خود - تایرهای SUV Nordman RS2 پایین تر بود! آزمایش‌کنندگان نوکیا که در نزدیکی کار می‌کردند نگران شدند و اندازه‌گیری‌ها را خودشان تکرار کردند... یک بررسی رسمی نشان داد که لاستیک‌های خراب در کارخانه‌ای در نزدیکی سن پترزبورگ در پایان سال 2016، دقیقاً در هفته 48 تولید شده‌اند. سپس یک شکست در چرخه تکنولوژی رخ داد. آنها جزئیات را با ما در میان نگذاشتند (ظاهراً انحرافاتی در مدت زمان یا دمای ولکانیزاسیون وجود داشت)، اما آنها اطمینان دادند که دسته معیوب به فروش نمی رسد. اگرچه از نظر ظاهری همه چیز مرتب به نظر می رسد و حتی سختی لاستیک آج نیز مانند لاستیک های عرضه شده در هفته چهل و یکم سال 2016 است (نتایج آنها شمرده شد) اما تفاوت چسبندگی روی یخ به هشت درصد می رسد.

پس از اندازه گیری در آشیانه، به سمت یخبندان عمیق می رویم - و یک بار دیگر متوجه می شویم که با کاهش دما، لاستیک های اصطکاکی شروع به نزدیک شدن می کنند و حتی از لاستیک های میخ دار سبقت می گیرند. در منفی بیست، یخ آنقدر سفت می شود که گل میخ ها نمی توانند آن را خراش دهند، و لاستیک آج اکثر لاستیک های میخ دار سخت تر است - در سرما، لاستیک های اصطکاکی کشسان تر هستند، طول کل شیارها - لایه ها بیشتر است.

ما، تکرار می کنم، شرایط تغییر را در نظر می گیریم و نتایج را تنظیم می کنیم، اما اگر تمام آزمایش ها در یخبندان خفیف انجام شود، تایرهای اصطکاکی به خطوط پایین پروتکل ها برمی گردند.

آزمایشات هندلینگ روی یخ دریاچه قطبی Tammijärvi انجام شد

و در برف، یخ زدگی برای مدل های اصطکاکی خوب است: در حالی که خاصیت ارتجاعی آج را حفظ می کنند، بهتر به برف شاگرین می چسبند.

این بار رتبه‌بندی‌های توانایی متقابل کشور توسط اندازه‌گیری‌های ابزاری - زمان شتاب در برف عمیق با خاموش کردن سیستم کنترل کشش پشتیبانی می‌شد. جالب است که لاستیک های روسی در صدر قرار گرفته و رتبه بندی را بسته اند: بهترین ها Cordiant و درمانده ترین آنها در سرزمین های بکر تایرهای Viatti تولید شده توسط کارخانه تایر Nizhnekamsk هستند.

بخش آسفالت آزمایش ها به ویژه برای ساکنان شهرهای بزرگ، جایی که خیابان ها در بیشتر زمستان از برف و یخ پاک می شوند، مرتبط است.

بخش پایانی آزمایشات در ماه آوریل در سطوح "تابستانی" انجام خواهد شد. و در طول مسیر، توجه می کنیم که این بار هیچ لاستیک پر از میخ وجود نداشت.

در صدر رده بندی نهایی - لاستیک های نوکیانشاسی بلند Hakkapeliitta 9. نتیجه مورد انتظار: اگر مدل نسل قبلی به طور مرتب در تست های ما برنده می شد، آنگاه مدل جدید و حتی با دو نوع ناودانی به راحتی از رقبای خود بهتر بود.

گران؟ سپس ما به دقت به امتیازات، مزایا و معایب اصلی تایرهای دیگر نگاه می کنیم - و انتخاب می کنیم بهترین گزینهمقرون به صرفه و با این حال ما از خرید لاستیک های خارجی اجتناب می کنیم - چنین پس انداز هزینه های نامتناسب زیادی را تهدید می کند.

رتبه تایر میخ دار

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(55 سایز از 215/65 R16 تا 315/40 R21 موجود است)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11,9
	9,8
	49
تعداد سنبله ها	172
	1,05/1,54
کشور سازنده	فنلاند

Hakkapeliitta با شاخص 9 محصول جدیدی برای فصل است: برای اولین بار از دو نوع ناودانی در اینجا استفاده می شود. آنهایی که در قسمت میانی آج قرار دارند دارای درج‌های کاربید هستند که به صورت عرضی قرار گرفته‌اند: آنها مسئول خواص چسبندگی طولی هستند و در لبه‌ها، سه‌فویل‌ها بالاتر از آج قرار می‌گیرند که در گوشه‌ها به طور موثر عمل می‌کنند. و این یک ترفند بازاریابی نیست: برتری آشکاری نسبت به رقبا هم در هندلینگ و هم در ترمزگیری روی یخ وجود دارد. و در سایر انواع تست های زمستانی، لاستیک ها در بهترین حالت خود قرار دارند. در آسفالت، چسبندگی متوسط ​​است و مشکل اصلی صدا در سرعت های 70 تا 90 کیلومتر در ساعت است.

بهترین لاستیک ها برای شرایط سخت زمستانی!

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(2 سایز موجود 205/55 R16 و 215/65 R16)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	98 (750 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11,2
عمق آج، میلی متر	9,5
سختی لاستیک ساحلی آج، واحدها.	56
تعداد سنبله ها	170
برآمدگی سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر	1,52/1,47
کشور سازنده	کره جنوبی

امسال، Hankook به طور رسمی سایت آزمایشی قطبی خود را در ایوالو، فنلاند افتتاح کرد: مسیرها و رویکردهای آزمایشی از بسیاری جهات شبیه به موارد مورد استفاده شرکت هستند. لاستیک نوکیان. این همچنین در مورد ویژگی های خود لاستیک ها صدق می کند: تعداد ستاره های ناودانی افزایش یافته است که نتایج آزمایش مناسب را روی یخ تضمین می کند. اما لاستیک ها در برف عمیق مانند آسفالت نمی درخشند و همچنین کاملاً پر سر و صدا هستند. اما بخشیدن آنها آسان است: لاستیک‌های Hankook Winter i*Pike RS+ یک و نیم برابر ارزان‌تر از محصول جدید فنلاندی هستند.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(91 سایز از 175/70 R14 تا 275/40 R22 موجود است)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11,4
عمق آج، میلی متر	9,5
سختی لاستیک ساحلی آج، واحدها.	54
تعداد سنبله ها	130
برآمدگی سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر	1,03/1,25
کشور سازنده	روسیه

لاستیک های تولید شده در Voronezh با گل میخ های قدرتمند طعم می دهند - و در هنگام شتاب گیری و ترمز روی یخ عالی عمل می کنند. اما در نوبت ها لغزش های تیز وجود دارد، بنابراین بدون سیستم تثبیت کننده باید مراقب خود باشید. اما آنها تعادل خوبی از ویژگی های چسبندگی در جاده های لغزنده و روی آسفالت دارند و بنابراین می توان آنها را با خیال راحت برای عملیات زمستانی V کلان شهرها. اگر افزایش تقاضا برای راحتی آکوستیک نداشته باشید.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(75 سایز از 155/70 R13 تا 275/40 R20 موجود است)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11,6
عمق آج، میلی متر	9,2
سختی لاستیک ساحلی آج، واحدها.	54
تعداد سنبله ها	130
برآمدگی سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر	1,37/1,41
کشور سازنده	روسیه

لاستیک ها در کارخانه روسی کانتیننتال در نزدیکی کالوگا تولید می شوند. برند Gislaved متعلق به Continental است - و کپی مدل Nord*Frost 200 الگوی نامتقارنآج لاستیک های نسل اول ContiIceContact، اما ناودانی ها شکل ساده تر و بدون تثبیت ترموشیمیایی دارند. با این حال، آنها همچنین به خوبی کار می کنند - به ویژه در جهت عرضی.

به طور کلی، این تایرها برای استفاده در شهرهای بزرگ و فراتر از آن به خوبی متعادل هستند.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(37 اندازه موجود از 155/70 R13 تا 225/55 R18)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11,9
عمق آج، میلی متر	9,6
سختی لاستیک ساحلی آج، واحدها.	54
تعداد سنبله ها	130
برآمدگی سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر	1,63/1,62
کشور سازنده	روسیه

لاستیک ها در کارخانه تایر یاروسلاول تولید شده اند و الگوی آج آن ها به طرز مشکوکی یادآور لاستیک های فنلاندی نوکیا هاکاپلیتا 7 است که حتی دلیلی برای شکایت شد. اما شرکت Cordiant موفق شد خود را توجیه کند - و حجم تولید را از جمله با گسترش دامنه اندازه ها افزایش دهد. لاستیک‌ها نسبت به پول مناسب هستند، اما جاده‌های آسفالته را دوست ندارند: خیلی خوب نگه می‌دارند و غلت زدن با صدای بلند و ناخوشایند از آج همراه است. لاستیک برای شهر نیست.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(42 سایز از 205/70 R15 تا 275/50 R22 موجود است)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	12,2
عمق آج، میلی متر	9,2
سختی لاستیک ساحلی آج، واحدها.	57
تعداد سنبله ها	130
برآمدگی سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر	1,08/1,16
کشور سازنده	فنلاند

لاستیک های نوردمن "خط دوم" هستند شرکت نوکیالاستیک ها و برای تولید از قالب های مدل های منسوخ لاستیک نوکیا استفاده می کنند. Nordman 7 SUV جدید برای این فصل، تناسخ جدیدی از مدل SUV Hakkapeliitta 7 است که از سال 2010 تا 2017 تولید شده است. کشش خوب روی یخ و برف و روی آسفالت حتی بهتر از مدل فعلی "مادر". از جمله راحتی صوتی: سنبله های کمتری وجود دارد.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(38 سایز از 175/65 R15 تا 245/45 R19 موجود است)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	98 (750 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	10,2
عمق آج، میلی متر	10,5
سختی لاستیک ساحلی آج، واحدها.	56
تعداد سنبله ها	130
برآمدگی سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر	1,26/1,39
کشور سازنده	آلمان

این مدل در سال 2012 معرفی شد و هنوز جایگزینی دریافت نکرده است. روی یخ، لاستیک ها در جهت طولی به خوبی کار می کنند، اما در نوبت به شدت می لغزند. روی برف، از جمله خاک بکر، همه چیز بسیار بهتر است. اما روی آسفالت، این الگوی تهاجمی از سرعت 30 کیلومتر در ساعت صدایی با فرکانس پایین وسواس گونه ایجاد می کند.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(58 سایز از 175/65 R14 تا 265/40 R20 موجود است)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11,3
عمق آج، میلی متر	9,3
سختی لاستیک ساحلی آج، واحدها.	56
تعداد سنبله ها	104
برآمدگی سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر	1,05/1,09
کشور سازنده	روسیه

با تایر X-Ice North 3، میشلن به تلاش خود برای پیروی از قوانین گل میخ اروپایی ادامه می دهد: حداکثر 50 گل میخ در هر متر خطی آج. و خود خوشه ها ساده و مقطعی گرد هستند. این منجر به نگه داشتن بی اهمیت روی یخ شد. تصویر روی برف فشرده بهتر است، اما بیرون آمدن از برف یک مشکل است: آج مقصر است.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(23 سایز از 175/70 R13 تا 245/45 R17 موجود است)
شاخص سرعت	Q (160 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11
عمق آج، میلی متر	9,2
سختی لاستیک ساحلی آج، واحدها.	51
تعداد سنبله ها	100
برآمدگی سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر	0,87/1,06
کشور سازنده	روسیه

لاستیک های BFGoodrich "خط دوم" میشلن هستند، آنها در همان کارخانه در Davydovo نزدیک مسکو تولید می شوند که تایرهای Michelin X-Ice North 3 تولید می شوند. حیف است، سنبله های کمی نیز وجود دارد، آنها گرد، بیش از حد فرورفته هستند - و در نتیجه رفتار متوسطی روی یخ دارند.

در برف، از جمله خاک بکر، وضعیت بهتر است. و حتی بهتر - روی آسفالت ، اگرچه باید آن را به خاطر بسپارید سرعت مجاز- 160 کیلومتر در ساعت، اگرچه رقبای گل میخ 190 دارند.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(35 اندازه موجود از 175/70 R13 تا 265/60 R18)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	98 (750 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	10,9
عمق آج، میلی متر	9,6
سختی لاستیک ساحلی آج، واحدها.	56
تعداد سنبله ها	130
برآمدگی سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر	0,85/0,94
کشور سازنده	روسیه

فرمول - "خط دوم" پیرلی. در تست های سال گذشته بر روی لادا وستا، لاستیک ها رتبه پنجم را به خود اختصاص دادند، اما اکنون نتایج متوسط ​​تر است. مخصوصا روی یخ حتی پس از رانینگ، بیرون زدگی ناودانی ها بالای سطح آج کمتر از یک میلی متر است (سال گذشته 1.1 میلی متر در لاستیک های جدید ثبت کردیم). نتایج در برف فشرده بهتر است، اگرچه ما صعود به برف را توصیه نمی کنیم. آنها به خوبی روی آسفالت مقاومت می کنند.

یک تایر ارزان قیمت مناسب برای استفاده در شهر.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(122 اندازه موجود از 175/70 R13 تا 285/45 R22)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	98 (750 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	12,2
عمق آج، میلی متر	9,5
سختی لاستیک ساحلی آج، واحدها.	55
تعداد سنبله ها	125
برآمدگی سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر	1,18/1,37
کشور سازنده	ژاپن

برای بسیاری، نشان ساخت ژاپن نشانه کیفیت است. اما مشکلی در مورد لاستیک های زمستانی تویو رخ داد. به نظر می رسد که گل میخ ها ساده نیستند - با درج های متقاطع شکل، و گل میخ ها با کیفیت بالا هستند، اما در یخ، ویژگی های چنگ زدن متوسط ​​​​و همچنین روی برف است. با این حال، واکنش خودرو به کنترل به خوبی متعادل است.

روی آسفالت - به دور از بهترین ویژگی های راحتی و چسبندگی.

Otrada - قیمت پایین، که با کیفیت لاستیک سازگار است.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(19 سایز از 205/70 R15 تا 265/60 R18 موجود است)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	98 (750 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11,5
عمق آج، میلی متر	9,3
سختی لاستیک ساحلی آج، واحدها.	59
تعداد سنبله ها	120
برآمدگی سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر	0,93/1,03
کشور سازنده	روسیه

تحت نام "ایتالیایی" - لاستیک تولید شده در Nizhnekamsk با استفاده از تکنولوژی خارج کردن. فناوری طراحی و تولید محصول یک شرکت مهندسی است که توسط یکی از مدیران ارشد سابق کانتیننتال اداره می شود. با این حال، کشش روی یخ و برف متوسط ​​است، و چیزی که بیش از همه ناراحت‌کننده بود این بود که لاستیک‌های زمستانی، "که توسط متخصصان اروپایی به طور خاص برای جاده‌های روسیه طراحی شده‌اند،" در برف عمیق بی‌پناه بودند. آنها همچنین پر سر و صدا و خشن هستند. یک گزینه نیست - حتی با در نظر گرفتن قیمت پایین.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(96 اندازه موجود از 175/70 R13 تا 275/50 R22)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	12,1
عمق آج، میلی متر	9
سختی لاستیک ساحلی آج، واحدها.	53
تعداد سنبله ها	128
برآمدگی سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر	0,57/0,73
کشور سازنده	روسیه

بلافاصله می توان حدس زد که تایر یوکوهاما Ice Guard 55 در تست روی یخ شکست می خورد. به جای 1.2 میلی متر مورد نیاز، سنبله ها به طور متوسط ​​0.57 میلی متر بیرون زده - و کار نمی کنند. و خریدار روی کیفیت ژاپنی حساب می کند - حتی اگر لاستیک ها در لیپتسک تولید شوند.

همچنین شکایاتی در مورد آج وجود دارد: در برف فشرده - حداکثر فاصله ترمز و در خاک بکر - بدترین قابلیت کشش. برای شرایط روسیه، تایرهای دیگری مورد نیاز است، و آنها از قبل وجود دارند: فروش مدل جدید یوکوهاما IG65 با افزایش تعداد گل میخ های "فرفری" در این فصل آغاز می شود. جزئیات بیشتر در مورد لاستیک های جدید را می توانید در یکی از شماره های آینده Autoreview پیدا کنید.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(38 سایز از 175/70 R13 تا 235/60 R18 موجود است)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11,7
عمق آج، میلی متر	9,4
سختی لاستیک ساحلی آج، واحدها.	61
تعداد سنبله ها	128
برآمدگی سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر	0,79/1,0
کشور سازنده	کره جنوبی

من نمی دانم که win، که در نام تکرار شده، از کلمه "برد" می آید یا از کلمه "زمستان"؟ برای مثال، زمستانی ("سرد"، "غیر دوستانه") یا وینچ ("وینچ") مناسب تر است. اگر لاستیک‌های میخ‌دار نسبت به اکثر لاستیک‌های اصطکاکی روی یخ پایین‌تر باشند و در پیست هندلینگ نکسن در جدول رده‌بندی کلی کندترین نوع زمستان یا پیروزی باشد، می‌توان درباره آن صحبت کرد؟ واضح است که لاستیک آج برای عملکرد در دماهای پایین طراحی نشده است، همانطور که سختی افزایش یافته آن نشان می دهد.

تنها احساس مثبتی که باقی می ماند، غلتیدن نسبتاً آرام (برای لاستیک های با ناودانی) است.

رتبه بندی لاستیک های بدون گل میخ

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(61 سایز از 205/70 R15 تا 295/40 R21 موجود است)
شاخص سرعت	R (170 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11,4
عمق آج، میلی متر	8,9
سختی لاستیک ساحلی آج، واحدها.	53
کشور سازنده	روسیه

همانطور که نام تجاری آرامید Sidewalls یادآوری می کند، خط تایرهای "آفرود" با شاخص SUV، دارای دیواره های جانبی تقویت شده با فیبر آرامید است. بنابراین، بر خلاف لاستیک های "سرنشین" به همین نام، هیچ مشکلی در مقاومت ضربه ای وجود ندارد.

بر یخبندان شدیدتایرهای اصطکاکی نوکیا کشش عالی را روی یخ ایجاد می کنند، روی برف خوب رفتار می کنند و شکایات جزئی فقط روی آسفالت ظاهر می شود.

لاستیک های زمستانی عالی برای استفاده در شهر و خارج از آن.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(97 سایز از 175/70 R13 تا 275/45 R20 موجود است)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11,9
عمق آج، میلی متر	8
سختی لاستیک ساحلی آج، واحدها.	52
کشور سازنده	آلمان

جهشی پارسال ما لاستیک های ContiVikingContact 6 رو روی آسفالت دوست داشتیم ولی روی یخ خوب کار نکردند، پارسال وضعیت برعکس شد، امسال دوباره روی آسفالت بهتر شده اند... ابعاد البته متفاوت است، اما دلیل را باید در ترکیب ترکیب لاستیکی جستجو کرد: سال گذشته لاستیک آج لاستیک های ContiVikingContact 6 به طور قابل توجهی نرم تر بود.

اکنون آخرین نسخه این لاستیک ها را که در پایان سال 2016 تولید شده است در نظر می گیریم. روی یخ و برف ایده آل نیستند (مخصوصاً عمیق)، اما روی آسفالت عالی عمل می کنند.

لاستیک های زمستانی مناسب برای استفاده در شهر. و راحت ترین!

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(57 سایز از 175/70 R13 تا 255/45 R19 موجود است)
شاخص سرعت	S (180 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	98 (750 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	10,7
عمق آج، میلی متر	8,6
سختی لاستیک ساحلی آج، واحدها.	46
کشور سازنده	ژاپن

از آنجایی که ناودانی در ژاپن ممنوع است، تولیدکنندگان محلی روی لاستیک های زمستانی اصطکاکی تمرکز کرده اند. بنابراین ما آن را طبیعی می دانیم

شاخص سرعت T (190 کیلومتر در ساعت) شاخص ظرفیت بار 98 (750 کیلوگرم) وزن (کیلوگرم 8,9 عمق آج، میلی متر 8,4 سختی لاستیک ساحلی آج، واحدها. 56 کشور سازنده آلمان

لاستیک های سبک وزن با نورد نرم و بی صدا. اما در عین حال، عدم تعادل ویژگی های چنگ زدن "زمستانی" در جهات طولی و عرضی وجود دارد و به نظر می رسد لغزش های تیز توسط دیواره های جانبی ایجاد می شود که برای یک کراس اوور سنگین نرم هستند. در واقع، در طیف تایرهای زمستانی Goodyear مدلی مخصوص کراس اوورها و SUV ها وجود دارد - UltraGrip Ice SUV، اما این تایرها در اندازه 215/65 R16 موجود نیستند. با این حال، اگر خودرو به سیستم تثبیت کننده مجهز باشد، لاستیک های Goodyear UltraGrip Ice 2 انتخاب خوبی هستند.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(16 اندازه موجود از 215/65 R16 تا 255/60 R18)
شاخص سرعت	R (170 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11,2
عمق آج، میلی متر	8,9
سختی لاستیک ساحلی آج، واحدها.	56
کشور سازنده	روسیه

طرح آج دقیقاً مشابه لاستیک های Nokian Hakkapeliitta R است، اما مواد ساده تر هستند. گزینه دیگری برای افزایش چرخه عمر قالب ها. و - با توجه به قیمت - گزینه بسیار خوبی است. علاوه بر این، در رشته‌های خاصی، تایرهای SUV Nordman RS2 حتی ترجیح داده می‌شوند: فاصله ترمز روی یخ کوتاه‌تر است!

وزن (کیلوگرم 11,4 عمق آج، میلی متر 8,7 سختی لاستیک ساحلی آج، واحدها. 50 کشور سازنده روسیه

لاستیک های باکیفیت برای پول معقول. روی یخ آنها تقریباً به خوبی در بین لاستیک های بدون گل میخ هستند و در برف حتی در جهت طولی خاصیت چسبندگی بهتری دارند. اگر چه در بزرگراه هندلینگ خشن است و در برف عمیق قایقرانی متوسط ​​است.

ویژگی های چسبندگی روی آسفالت بالاتر از حد متوسط ​​است، همچنین هیچ مشکلی در راحتی وجود ندارد، به این معنی که این لاستیک ها برای شهرهای بزرگ مناسب هستند.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(38 سایز از 155/65 R14 تا 255/50 R19 موجود است)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	10,6
عمق آج، میلی متر	9
سختی لاستیک ساحلی آج، واحدها.	51
کشور سازنده	اسلواکی

برند Gislaved همچنان اصالت خود را از دست می دهد. بنابراین Gislaved Soft*Frost 200 "جدید" چیزی نیست جز لاستیک های ContiVikingContact سال قبل، یعنی نسل سوم. خوشبختانه، اینها تایرهای متعادلی هستند - ایمن، راحت، نه خیلی گران - و بنابراین ما با اطمینان آنها را برای استفاده در شهر توصیه می کنیم، اگرچه یک رانندگی تصادفی در برف ممکن است سفر برنامه ریزی شده را به تعویق بیندازد.

54 کشور سازنده چین

مارک مارشال متعلق به شرکت کره ای Kumho Tire است، با این حال، از نظر الگوی آج و حتی شاخص سرعت کمیاب R، این لاستیک ها از لاستیک های فنلاندی Nokian Hakkapeliitta R کپی می کنند - و برخی از فروشندگان این شباهت را بازی می کنند. به هر حال، روی برف و آسفالت، لاستیک‌های اصطکاکی مارشال و نوکیان نزدیک هستند، اما در یخ، حقارت کپی از قبل آشکار است. آنها همچنین یکی از پر سر و صداترین و سخت ترین لاستیک های اصطکاکی هستند.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(37 سایز از 175/65 R14 تا 245/60 R18 موجود است)
شاخص سرعت	Q (160 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	98 (750 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	12,4
عمق آج، میلی متر	8,9
سختی لاستیک ساحلی آج، واحدها.	49
کشور سازنده	ژاپن

زمستان لاستیک های Nitto(این برند متعلق به Toyo Tires است) اخیراً در روسیه ظاهر شد. مدل Therma Spike توانست با ویژگی های چسبندگی خود روی یخ ما را خوشحال کند، اما بیشترین میخ های روی آسفالت را از دست داد. و تایرهای اصطکاکی Nitto Winter SN2 بلافاصله درماندگی خود را روی یخ و برف نشان دادند. و شگفت آورتر خرابی این لاستیک ها حتی روی آسفالت است.

یه چیزی با این نیتوها مشکل داره...

سوال انتخاب لاستیک های زمستانی دیر یا زود برای هر علاقه مندان به خودرو مطرح می شود. امروزه تعداد زیادی محصولات مشابه در بازار وجود دارد - چرخ های میخی، لاستیک های تمام فصل، به اصطلاح Velcro. تمام لاستیک های زمستانی را می توان به دو دسته بزرگ تقسیم کرد:

• اروپایی؛
• اسکاندیناوی.

تایرهای اروپایی عمدتاً برای آسفالت خیس، پوشش برف سبک و دمای هوا تا 10- درجه طراحی شده اند. به گفته خریداران، برای جاده های روسیه مناسب ترین نیست، اما یک مزیت مهم دارد - الگوی آج مورب، و همچنین دارای شیارهایی برای تخلیه رطوبت است. آنها برای استفاده در مناطق جنوبی راحت هستند. در رده بندی بهترین لاستیک های زمستانی، مدل های اسکاندیناوی مقام اول را به خود اختصاص داده اند. آنها برای حرکت در برف عمیق، یخ و تعدادی دیگر از سطوح جاده طراحی شده اند. در اینجا هیچ الگوی طولی وجود ندارد. این امر حفظ کنترل خودرو را حتی در حین رانندگی بر روی مشکل ترین سطوح مانند برف شل، آسان می کند. در 10 مدل برتر لاستیک زمستانی، بیشتر مکان ها توسط این مدل ها اشغال شده است و نسبت قیمت به کیفیت بسیار خوبی نیز دارند.

هنگام خرید لاستیک زمستانی به چه نکاتی توجه کنیم؟

هنگام انتخاب لاستیک های زمستانی، حتما به پارامترهای محصول زیر توجه کنید:

• حداکثر سطح باری که تایر می تواند تحمل کند؛
• مقاومت در برابر سایش؛
• شاخص سرعت.

تمام این اطلاعات روی علامت هایی که مستقیماً روی خود لاستیک ها نشان داده شده است قرار دارد. مقاومت در برابر سایش در زیر نوشته Treadwear تعیین می شود. برخورد با این کیفیت بسیار ساده است - 100 واحد معادل 50000 کیلومتر است. با بار، وضعیت بسیار پیچیده تر است، زیرا در اینجا باید جرم وسیله نقلیه را در نظر بگیرید. این پارامتر باید حداقل برابر با یک سوم خودرو در حالت بارگیری کامل باشد. سوم کیفیت مهمتایرها، که در هنگام انتخاب در نظر گرفته می شود - شاخص سرعت. همچنین در علامت گذاری روی لاستیک ها منعکس شده است برای جاده های روسیه، بهینه ترین شاخص S است.

رتبه بندی مدل های تایر زمستانی TOP-10

علاوه بر این با الیاف آرامید تقویت شده است. این به طور خاص برای شرایط آب و هوایی سخت طراحی شده است. این لاستیک نیاز به رانینگ ویژه دارد و پس از آن می توان تمام ویژگی های مثبت آن را ارزیابی کرد.

مزایای:

• به طور ایده آل به هر پوششی می چسبد.
• دارای یک دیواره جانبی تقویت شده؛
• روی آسفالت خشک به خوبی ترمز می کند.
• مدت زیادی طول می کشد تا فرسوده شود.

ایرادات:

• در هنگام ورود صدای آرامی ایجاد می کند.
• این کاملا گران است.

در غیر این صورت، این لاستیک های زمستانی، طبق بررسی ها، برای برف، یخ و آسفالت، یعنی برای هر سطحی در فصل سرد بسیار مناسب هستند.

یکی از آخرین تحولات، به طور خاص برای SUV ها یا کراس اوورها ایجاد شده است. این تایر زمستانی بهترین لاستیک بدون میخ در نظر گرفته می شود. الگوی آج متقارن است، ذرات کریستالی خاصی به لاستیک اضافه می‌شود و تعداد قابل توجهی از لاستیک‌ها نیز ارائه می‌شود که به لطف آن، لاستیک به راحتی حتی در شرایط نامناسب جاده، از جمله فرنی یخ یا لجن، مقاومت می‌کند.

مزایای:

• آج ها به خوبی جاده را می گیرند.
• لاستیک حتی در شیارها نیز عالی است.
• خودرویی با چنین لاستیک هایی به سرعت روی یخ، پوشش ضخیم برف، آسفالت خشک یا مرطوب متوقف می شود.
• استفاده از لاستیک به هیچ وجه بر ویژگی های حمل و نقل خودرو تأثیر نمی گذارد.
• نرمی متوسطی دارد و در هنگام رانندگی صدا ایجاد نمی کند. نویز خارجی;
• دیواره جانبی لاستیک تقویت شده، که به شما امکان می دهد به سرعت و بدون لغزش از شیارها خارج شوید.
• عمر طولانی.

ایرادات:

• قیمت بالا؛
• همیشه در پیچ های تند با روسازی آسفالتی با اطمینان رفتار نمی کند.

به طور خاص برای شرایط برفی طراحی شده است. توسعه دهندگان به طور خاص یک الگوی آج کاملاً جهت دار ایجاد کردند که عنصر مرکزی آن یک دنده بسته است. به طور قابل توجهی احتمال لغزش روی پوشش برف را کاهش می دهد.

مزایای:

• کم هزینه؛
• فاصله کوتاه ترمز حتی در جاده های یخ زده
• برای جاده های خاکی برفی مناسب است.

ایرادات:

• رفتار نامشخص در سطوح آسفالت؛
• گل میخ ها خیلی محکم نگه نمی دارند و اغلب در هنگام ترمزگیری ناگهانی روی یخ یا آسفالت به بیرون پرواز می کنند.

معایب باعث تسریع سایش لاستیک و کاهش عمر مفید آن می شود.

به طور خاص برای شرایط سخت زمستانی توسعه یافته است. لاستیک دارای گل میخ های بسیار اصلی با لبه های تیز است که روی یخ بسیار خوب عمل می کند.

مزایای:

• به راحتی لجن و رطوبت را از ناحیه چسبندگی به پوشش حذف می کند.
• ترمز عالی حتی در یخ؛
• جاده را به خوبی نگه می دارد، تکان نمی خورد.
• به هیچ وجه به هندلینگ وسیله نقلیه آسیبی وارد نمی کند.
• پس از اتمام شکستن، عملاً هیچ صدایی ایجاد نمی کند.
• روی آسفالت صاف و خشک تقریباً مانند تابستان رفتار می کند.
• به آرامی فرسوده می شود؛
• خارهای قوی دارد؛
• به خوبی برای شرایط در شمال دور مناسب است.

ایرادات:

• در یک شیار خیلی مطمئن رفتار نمی کند، احتمال لغزش زیاد است.
• دیواره کناری کاملاً نرم است که می تواند باعث فتق شود.

این یکی از محبوب ترین مدل ها در بخش ارزان قیمت است. تولید چنین لاستیک هایی کاملاً گسترده است که باعث ایجاد مشکلات خاصی می شود. رانندگان می گویند که خرید لاستیک های با کیفیت و اصلی این مدل یک موفقیت واقعی است، زیرا محصولات تقلبی زیادی در بازار وجود دارد. اگر لاستیک‌های اصلی را در نظر بگیریم، بهترین ویژگی‌ها را با هم ترکیب می‌کنند: آن‌ها حداقل بر ویژگی‌های هندلینگ خودرو تأثیر نمی‌گذارند، توانایی بسیار خوبی برای عبور و مرور در مناطق برفی ارائه می‌کنند و حتی در مناطق شهری عملکرد خوبی دارند. روی یخ ممکن است خودش را خیلی مطمئن نشان ندهد.

مزایای:

• سطح خوب مقاومت در برابر سایش؛
• استفاده گسترده؛
• هنگام رانندگی کمترین صدا را ایجاد می کند.
• عملکرد خوبی در مناطق نسبتاً دشوار دارد.
• در شهر خود را به خوبی نشان می دهد.

ایرادات:

• احتمال خرید محصولات با کیفیت پایین بسیار زیاد است که در جاده ها بسیار بدتر از نسخه اصلی رفتار می کنند.
• روی یخ کاملاً عصبی رفتار می کند، به همین دلیل است که ماشین می تواند در یک لغزش قوی حرکت کند، بنابراین توصیه نمی شود که سرعت بسیار بالایی را ایجاد کنید - به طور مطلوب 60 کیلومتر در ساعت.

در ابتدا این لاستیک مورد استقبال علاقه مندان خودرو قرار گرفت اما اکثر آنها تقریبا بلافاصله نظر خود را در مورد این محصول تغییر دادند. این لاستیک ها بهترین عملکرد را در تمیز کردن، یخ زده یا جاده های لغزنده، پوشیده از برف لاستیک به دلیل مجهز بودن به سنبله و داشتن سطح تماس زیادی بین لاستیک و پایه، از تمام نقاط سخت عبور می کند.

لاستیک دارای تعداد قابل توجهی لبه های تیز است که به لطف آنها به راحتی از مناطق پوشیده از برف شل و عمیق عبور می کند که معمولاً برای شرایط خارج از جاده معمول است. به نظر می رسد که این مدل هم برای شرایط شهری و هم برای جاده های خاکی یا استفاده خارج از جاده مناسب است.

مزایای:

• خیلی گران نیست؛
• چسبندگی عالی به سطح جاده انواع متفاوتحتی اگر با مقدار زیادی برف پوشیده شده باشد.
• لاستیک کاملاً نرم است که تماس محکم چرخ را با سطح پایه تضمین می کند.
• در حین رانندگی عملاً هیچ صدایی ایجاد نمی کند که برای لاستیک های زمستانی معمول نیست.

ایرادات:

• خیلی نرم - این می تواند تأثیر منفی در هنگام رانندگی در جاده های یخ زده یا در جاده های خاکی داشته باشد.

این یک گزینه نسبتاً مقرون به صرفه است و این تایر حتی در زمستان نیز روی آسفالت خیس عملکرد خوبی دارد، اما کاربران هنگام نصب آن شتاب بیش از 100 کیلومتر در ساعت را توصیه نمی کنند. این لاستیک ها برای ساکنین شهری که اغلب از ماشین خود در قالب خانه-داچا-کارگاه-فروشگاه استفاده نمی کنند بسیار مناسب است. لاستیک به خودی خود کاملاً نرم است که منطقه قابل توجهی از تماس با جاده را فراهم می کند.

مزایای:

• کم هزینه؛
• لاستیک تقریباً هیچ مقاومت غلتشی ندارد.
• در سطوح صاف جاده رفتار بسیار خوبی دارد.
• در حین استفاده به آرامی فرسوده می شود.
• سر و صدای زیادی ایجاد نمی کند؛
• به هیچ وجه بر عملکرد خودرو تأثیر نمی گذارد.

ایرادات:

• در طول ذوب، لاستیک خیلی نرم می شود.
• خیلی خوب رفتار نمیکنه جاده های خاکیبه خصوص اگر خیلی یخ زده باشند.
• هنگام استفاده از این لاستیک، شتاب گیری بیش از حد و ترمز شدید توصیه نمی شود. مرتبط است با سطح بالانرمی - ماشین می تواند به شدت لیز بخورد و منجر به موقعیت اضطرارییا حتی تصادف

با کیفیت و قابلیت اطمینان بالا متمایز می شود. در طول تولید، لاستیک علاوه بر این با الیاف آرامید تقویت می شود که می تواند مقاومت در برابر سایش محصول را افزایش دهد. این مدل بهترین لاستیک میخ دار زمستانی محسوب می شود. این لاستیک ها به طور خاص برای شرایط نسبتاً سخت زمستانی طراحی شده اند. در فروش می توانید اندازه های 15 تا 21 اینچ را پیدا کنید. پس از نصب، نیاز به یک اجرا دارد، پس از آن می توان تمام ویژگی های مثبت آن را به طور کامل ارزیابی کرد.

مزایای:

• نگهداشت عالی جاده در هر شرایطی، از جمله برف یا یخ.
• دارای سطح بالایی از سفتی؛
• حتی روی آسفالت خشک و یخ زده نیز به خوبی رفتار می کند.
• این لاستیک به هیچ وجه روی هندلینگ وسیله نقلیه، صرف نظر از شدت شرایط آب و هوایی، تأثیر نمی گذارد.
• بسیار آهسته فرسوده می شود - با رانندگی دقیق می تواند حدود 10 فصل دوام بیاورد.
• هیچ صدای اضافی ایجاد نمی کند، روی دست اندازها نمی پرد و به طور کلی تا حد امکان راحت رفتار می کند.
• خوشه ها کاملا محکم نگه می دارند.
• به راحتی رطوبت، لجن یا فرنی برف را از زیر پاک می کند.

ایرادات:

• هزینه قابل توجه؛
• با توجه به دیواره های جانبی تقویت شده، همیشه با اطمینان در یک شیار رفتار نمی کند.
• هنگام دویدن در داخل، زمزمه مختصری از خود ساطع می کند، اما می توانید کاملاً آن را نادیده بگیرید، به خصوص اگر کابین دارای عایق صوتی خوبی باشد.
• در طول مراحل نصب باید متعادل باشد.

این یک محصول ایتالیایی است که در تولید آن تنها بیشتر است فناوری پیشرفته. این به ویژه در مورد ناودانی های مجهز به دو هسته صدق می کند. لاستیک همچنین دارای تعداد قابل توجهی بلوک با اشکال مختلف است. الگوی آج به شکل حرف V ساخته شده است لاستیک های زمستانینوار چسب.

مزایای:

• ارزش عالی برای پول؛
• فاصله کوتاه ترمز در هر سطحی؛
• عدم وجود سنبله ها باعث می شود تا چسبندگی خوبی بر روی آسفالت و برف شل داشته باشد.
• آنها جاده را به خوبی نگه می دارند و آن را با اطمینان می گیرند.

ایرادات:

• بدترین رفتار را در فرنی لجن و یخی دارد - نتیجه فقدان خار.
• در دمای مثبت هوا بیش از حد نرم می شود.
• در هنگام شکستن صدای ناخوشایندی ایجاد می کند، اما این پدیده موقتی است پس از هزار کیلومتر اول صدا ناپدید می شود.

1. Nokian Tires Nordman 5

این یکی از رایج ترین است - رانندگان این مدل را بهترین لاستیک زمستانی می دانند. از مدرن ترین مواد ساخته شده و علاوه بر آن از فناوری مدرنی به نام پنجه خرس در تولید آن استفاده شده است. با کمک آن، لاستیک ها در جاده های یخی یا برفی بسیار بهتر عمل می کنند. ناودانی‌ها در اینجا زیر وزن خودرو فرو نمی‌روند و حالت عمودی خود را حفظ می‌کنند، به همین دلیل کشش با سطح جاده بسیار بهتر است.

ارزان است و عملاً مقاومت غلتشی ندارد. لاستیک ها دوام خوب و چسبندگی عالی دارند. سطح جاده. آنها می توانند حدود 10 فصل دوام بیاورند و صدای زیادی ایجاد نکنند و همچنین عملاً تأثیری در کنترل ماشین ندارند.

مزایای:

• استحکام خوبی حتی در دماهای مثبت دارد.
• روی یخ یا برف شل به خوبی رانندگی می کند.
• دارای کانال های مخصوص برای از بین بردن لجن یا برف از زیر چرخ ها.
• میخ ها شکل اصلی دارند و حتی در حین رانندگی روی آسفالت نیز به بیرون پرواز نمی کنند.
• لاستیک می تواند وزن قابل توجهی از ماشین را تحمل کند - تا 2.5-3 تن.
• قابل استفاده برای رانندگی خارج از جاده

ایرادات:

• تولید داخلی؛
• پایداری نه چندان بالا در رابطه با حفظ مسیر؛
• لاستیک مستعد رانش به طرفین است.
• هنگام ترمز تند باید تا حد امکان مراقب باشید، زیرا خودروی مجهز به این لاستیک ها ممکن است آسیب زیادی ببیند. اغلب، لاستیک‌ها حتی در هنگام توقف هموار، مثلاً در نزدیکی چراغ راهنمایی، رفتار مشابهی دارند.

نتیجه گیری و ویدئو