تست لاستیک های میخ دار زمستانی 185/65R15 (بازبینی خودکار)

• تاریخ شروع آزمون: 01 فوریه 2016
• تاریخ پایان آزمون: 29 فوریه 2016
• کیفیت جاده: خوب
• ماشین: لادا وستا

تست های مقایسه ای لاستیک های گل میخی و اصطکاکی 185/65R15

امسال، متخصصان Auto Review لاستیک های میخ دار و بدون میخ زمستانی را به منظور مقایسه مشخصات و ارائه نتایج نهایی آزمایش کردند تا به مالکان خودرو کمک کنند تا خودروهای خود را برای فصل زمستان آماده کنند. در زیر نتایج تست لاستیک های میخ دار را به شما ارائه می دهیم.

تست یخ

کوتاه ترین مسافت ترمزگیری در آزمایشات روی یخ Hakkapeliitta 8 - 12.1 متر با نتیجه 12.4 متر ژاپنی با طول ترمز 13.1 متر است.

در پایان لیست، همانطور که انتظار می رفت، لاستیک های آسیایی مقرون به صرفه GT و Marshal قرار داشتند، اما Nexen عملکرد بسیار ضعیفی داشت. نتیجه 21.7 متری آنها حتی از لاستیک های اصطکاکی بدتر است که به طور کلی احتمال استفاده زمستانی از این لاستیک ها را زیر سوال می برد.

دست زدن به یخ در مسیری که روی سطح یک دریاچه یخ زده قرار داشت اندازه گیری شد. Hakkapeliitta 8 سریعترین مسافت را در 79.7 ثانیه طی کرد. به معنای واقعی کلمه در کسری از ثانیه با آن قاره آلمان فاصله داشت. لاستیک های پیرلی مقام سوم را نشان دادند. خارجی ها هنوز همان سه لاستیک ارزان قیمت را دارند.

نتایج

• لاستیک Nokian Hakkapeliitta 8 (SUV) 185/65R15 XL 92T

  ویژگی های چنگ زدن روی یخ، جابجایی برف و یخ، توانایی عبور از کشور.

  سر و صدا و قیمت بالا

  خرید 1

• لاستیک Continental ContiIceContact 2 (+SUV) 185/65R15 XL 92T

  گرفتن یخ، دست زدن به یخ و برف.

  قابلیت عبور، قیمت بالا.

  خرید 2

• لاستیک Nokian Nordman 5 185/65R15 XL 92T

  ویژگی های چنگ زدن روی یخ، جابجایی روی یخ و برف، توانایی عبور از کشور.

  چسبندگی متوسط ​​روی آسفالت از دست دادن خار.

  خرید 2

• لاستیک Pirelli Formula Ice 185/65R15 88T

  ویژگی های گرفتن و قابلیت کنترل روی یخ. قدرت ضربه.

  ویژگی های گرفتن و جابجایی روی برف. صافی کم.

  خرید 3

• لاستیک Gislaved NordFrost 200 185/65R15 XL 92T

  سطح سر و صدای کم در بین لاستیک های میخ دار. سواری آرام. ثبت اختراع

  خواص چنگ زدن روی یخ

  خرید 4

• لاستیک Goodyear Ultra Grip Ice Arctic 185/65R15 88T

  خواص چسبندگی طولی روی یخ رسیدگی در برف. مقاومت بالا در برابر هیدروپلنینگ

  دست زدن به یخ سر و صدا.

  خرید 4

• لاستیک میشلن X-Ice North 3 185/65R15 XL 92T

  چسبندگی طولی روی برف. راحتی آکوستیک در کلاس لاستیک های میخ دار. خواص چسبندگی روی آسفالت مرطوب

  دسته جلو و هندلینگ روی یخ. ثبت اختراع

  خرید 4

• لاستیک Nitto Therma Spike 185/65R15 88T

  خواص چسبندگی طولی روی یخ سهولت کنترل در برف.

  خواص چسبندگی روی آسفالت مقاومت کم در برابر هیدروپلنینگ از دست دادن خار.

  خرید 4

• تایرهای Dunlop SP Winter Ice 02 185/65R15 XL 92T

  قدرت ضربه بالا. خواص گرفتن روی یخ

  سر و صدا. صافی کم.

  خرید 5

• لاستیک GT Radial Champiro Ice Pro 185/65R15 XL 92T

  قیمت. قدرت ضربه. مقاومت بالا در برابر هیدروپلنینگ

  چنگ زدن روی یخ و برف سر و صدا. صافی کم.

  خرید 6

• لاستیک Marshal WinterCraft Ice Wi31 185/65R15 88T

  قیمت. خواص چسبندگی روی آسفالت راحتی آکوستیک در کلاس لاستیک های میخ دار.

اغلب، هنگام انتخاب لاستیک، خریدار بر تولید کنندگانی که نام آنها شناخته شده است تمرکز می کند. اما فراموش نکنید که مارک های کمتر معروفی وجود ندارند که به هر دلیلی قبلاً در اینجا نمایندگی نداشتند. اینها شامل شرکت ژاپنی Nitto است که در سال 1949 تأسیس شد. ما در حال آزمایش لاستیک های Therma Spike با میخ های زمستانی هستیم.

وقتی مجموعه‌ای از لاستیک‌ها را برای آزمایش دریافت کردم، و در آن لاستیک‌های میخ‌دار دریافت کردم، هرگز انتظار نداشتم که هوا تصمیم بگیرد زمستان امسال با ما مخفیانه بازی کند. البته شب‌های یخ‌زده و خیابان‌های باریک با پوشش یخی شفاف مانند آینه وجود داشت. اما هنوز نتوانسته‌ایم از زمستان با آسفالت یخ‌زده و انبوهی از برف که در همه جهات در حال پرواز است لذت ببریم. خوب، اشکالی ندارد، زمستان حداقل یک ماه قانونی دیگر باقی مانده است. او دوباره پیروز خواهد شد بنابراین، تمام آزمایشات باید در کوهستان انجام می شد - هر آخر هفته پیکان مخزن بنزین برای ایمنی روی حرف F قرار دارد، دوربین شارژ می شود، قمقمه پر می شود. هوای پاک و مناظر زیبا. علاوه بر این، بدون لاستیک های خوب واقعاً نمی توان از همه چیز لذت برد. به دلیل تغییرات مکرر دما، جاده به تپه ای یخی با شیب بسیار شیب تبدیل شد. این همان چیزی است که شرکت کننده آزمون ما باید با آن روبرو می شد.

Therma Spike تقریباً در تمام اندازه های محبوب برای خودروهای سواری تولید می شود. عکس لاستیک های 205/55/16 را نشان می دهد
متخصصان Nitto از قسمت قابل استفاده آج نهایت استفاده را کردند - همه چیز با شیارهای پهن و باریک، لبه ها و لبه های دندانه اره بلوک ها پر شده است. عمق پروژکتور کاملاً کافی است تا خود را در برف عمیق دفن نکنید

لاستیک در نگاه اول احساسات متفاوتی را برمی انگیزد. یک الگوی نامتقارن نسبتاً اصلی با تعداد زیادی شیار و شیارهای گسترده به شما احساس اطمینان می کند که لاستیک در بیشتر موقعیت هایی که در جاده با آن روبرو می شوید شما را ناامید نمی کند. از طرف دیگر، ناودانی ها غیر استاندارد هستند - همانطور که از عکس مشخص است، پر شدن کلی آج با ناودانی کم است. و کمی شک ممکن است در مورد قابلیت مانور روی سطوح یخی وجود داشته باشد. اما این در نگاه اول است. در عمل، لاستیک رفتار بسیار خوبی دارد. این محاسبه ژاپنی خود را دارد. به نظر من این چیدمان به ما امکان می دهد چندین مشکل را به طور همزمان حل کنیم: روی سطوح سخت آسفالت و در جاده های برفی، گل میخ های پراکنده با الگوی آج اصلی تداخلی ایجاد نمی کند و سطح تماس بزرگی را ایجاد می کند. نرمی سواری بهبود یافته و سطح سر و صدا کاهش می یابد.

اگرچه هیوندای i30 فاصله نسبتاً کمی از سطح زمین (150 میلی متر) دارد، اما در کمال تعجب همه SUV های عبوری، همه مشکلات برطرف شد. و بدون شایستگی لاستیک نیست. ماشین با اطمینان از شیارهای عمیق خارج شد و به ما اجازه داد بدون تلاش زیاد در یک شیب شدید در جاده لغزنده حرکت کنیم.
جاده مارپیچ بر روی سد منتهی به BAO با پوسته ای از برف و یخ در سکوت خاموش مه پایین پوشیده شده است. طبیعت در خواب است. جدای از سازه های دست ساز، منظره بسیار یادآور صحنه هایی از سریال «بازی تاج و تخت» است.

همانطور که در وب سایت رسمی نشان داده شده است، متخصصان Nitto تایر Therma Spike را منحصراً برای زمستان های سخت توسعه دادند. برای این کار از فناوری های اختصاصی زیادی استفاده کردند. به عنوان مثال، گیره های به هم پیوسته در داخل آج (موج سه بعدی در هم قفل شده) باید در حین شتاب گیری و ترمزگیری روی سطوح یخی و خشک، چسبندگی قابل اعتمادی را فراهم کنند، در حالی که سایش یکنواخت تری را ایجاد می کنند. و لایه های چند موجی در قسمت بیرونی (3D Multi-Wave) وظیفه رانندگی مطمئن در هنگام مانور و ثبات جهت را در هنگام رانندگی در شیار دارند. در مورد سنبله ها، آنها X شکل هستند و دارای لبه دوتایی هستند. این شکل به گل میخ اجازه می دهد تا در جهات مختلف کار کند و دینامیک چسبندگی و شتاب را بهبود می بخشد.
به طور کلی، بدون پرداختن به جزئیات همه این فناوری ها، می گویم که واقعیت یک واقعیت باقی می ماند. لاستیک هم روی آسفالت و هم روی برف و یخ احساس اطمینان می کند. در آنجا رکوردهای اسلالوم را نخواهید داشت، اما همیشه می توانید با دوستان یا خانواده به کوه های پوشیده از برف بروید تا از طبیعت لذت ببرید و در هوای یخبندان تازه نفس بکشید.

دفترچه خاطرات تست

دوره گزارش: 2 ماه
کل مسافت پیموده شده: 5800 کیلومتر
اجرای آزمایشی: 1240 کیلومتر

متن و عکس: کامیل آشورباکیف

نتیجه:
امروزه بازار لاستیک خودرو طیف گسترده ای از انواع گزینه ها را ارائه می دهد - از مارک های معروف گرفته تا علاقه مندان ناشناس چینی. این لاستیک با ترکیبی از ویژگی های رانندگی عالی و قیمت مناسب برای اتومبیل های افراد عملی مناسب است. در عین حال باقی ماندن محصول یک برند معروف که در منطقه ما چندان شناخته شده نیست.

صاحبان کراس اوورها، به ویژه انواع چهار چرخ محرک، اغلب مشتاق تغییر فصلی تایرهای تابستانی استاندارد به تایرهای زمستانی نیستند. از این گذشته ، تقریباً تمام لاستیک های اصلی با شاخص M + S مشخص شده اند که به طور رسمی به شما امکان می دهد آنها را در زمستان رانندگی کنید. نکته اصلی این است که عمق آج باقی مانده حداقل 4 میلی متر است (در غیر این صورت - جریمه 500 روبل). اما باید بدانید که علامت M+S سازنده را به هیچ چیز ملزم نمی کند! برای اعمال علامت گذاری، هیچ آزمایش یا گواهی لازم نیست که مناسب بودن لاستیک ها برای زمستان را تأیید کند، و بنابراین بیشتر و بیشتر می توان آن را در لاستیک های تابستانی و "آسفالت" مشاهده کرد، که اتفاقاً نشان دهنده کاهش ارزش نه تنها حرف S است. (برف، «برف»)، و همچنین M (گل، «خاک»). بنابراین ما به حروف نگاه نمی کنیم، بلکه به آج آن نگاه می کنیم، و اگر تعداد زیادی اسلات-لامل های کوچک را نبینیم، نتیجه می گیریم: رانندگی با آنها در زمستان خطرناک است. و حتی بهتر از آن، هنگامی که یک تمبر "برف ریزه" روی دیواره کناری به شکل سه قله کوه با یک دانه برف وجود دارد - این مدل ها واقعاً آزمایش را در مسیر برف پشت سر گذاشتند. شرکت‌کنندگان در آزمون ما همگی نشانه‌های زیر را داشتند: 14 ست با سنبله و 9 ست بدون.

برنامه آزمایشی استاندارد است، تمام مسیرهای زمین تمرین جهنم سفید در نزدیکی شهر فنلاند ایوالو برای ما به خوبی شناخته شده است - و نکته اصلی این است که با آب و هوا خوش شانس باشید. تقریباً خوش شانس: هیچ بارش برفی وجود نداشت ، اگرچه دما از 5 تا 23 درجه زیر صفر در نوسان بود ، بنابراین باید تأثیر آن را با انجام مسابقات اضافی روی لاستیک های "مرجع" در نظر گرفت. اما اندازه گیری دینامیک طولی در یک آشیانه بسته با دمای پایدارتر انجام شد.

اینجاست که سردرگمی با لاستیک های نوکیا و مدلی که چندین سال از تولید آن می گذرد رخ داد. هم در شتاب و هم در ترمز، شاسی بلند نوکیا Hakkapeliitta R2 بدون گل میخ نه تنها نسبت به رقبای اصلی خود، بلکه حتی از تایرهای "خط دوم" خود - تایرهای SUV Nordman RS2 پایین تر بود! آزمایش‌کنندگان نوکیا که در نزدیکی کار می‌کردند نگران شدند و اندازه‌گیری‌ها را خودشان تکرار کردند... یک بررسی رسمی نشان داد که لاستیک‌های خراب در کارخانه‌ای در نزدیکی سن پترزبورگ در پایان سال 2016، دقیقاً در هفته 48 تولید شده‌اند. سپس یک شکست در چرخه تکنولوژی رخ داد. آنها جزئیات را با ما در میان نگذاشتند (ظاهراً انحرافاتی در مدت زمان یا دمای ولکانیزاسیون وجود داشت)، اما آنها اطمینان دادند که دسته معیوب به فروش نمی رسد. اگرچه از نظر ظاهری همه چیز مرتب به نظر می رسد و حتی سختی لاستیک آج نیز مانند لاستیک های عرضه شده در هفته چهل و یکم سال 2016 است (نتایج آنها شمرده شد) اما تفاوت چسبندگی روی یخ به هشت درصد می رسد.

پس از اندازه گیری در آشیانه، به سمت یخبندان عمیق می رویم - و یک بار دیگر متوجه می شویم که با کاهش دما، لاستیک های اصطکاکی شروع به نزدیک شدن می کنند و حتی از لاستیک های میخ دار سبقت می گیرند. در منفی بیست، یخ آنقدر سفت می شود که گل میخ ها نمی توانند آن را خراش دهند، و لاستیک آج اکثر لاستیک های میخ دار سخت تر است - در سرما، لاستیک های اصطکاکی کشسان تر هستند، طول کل شیارها - لایه ها بیشتر است.

ما، تکرار می کنم، شرایط تغییر را در نظر می گیریم و نتایج را تنظیم می کنیم، اما اگر تمام آزمایش ها در یخبندان خفیف انجام شود، تایرهای اصطکاکی به خطوط پایین پروتکل ها برمی گردند.

آزمایشات هندلینگ روی یخ دریاچه قطبی Tammijärvi انجام شد

و در برف، یخ زدگی برای مدل های اصطکاکی خوب است: در حالی که خاصیت ارتجاعی آج را حفظ می کنند، بهتر به برف شاگرین می چسبند.

این بار رتبه‌بندی‌های توانایی متقابل کشور توسط اندازه‌گیری‌های ابزاری - زمان شتاب در برف عمیق با خاموش کردن سیستم کنترل کشش پشتیبانی می‌شد. جالب است که لاستیک های روسی در صدر قرار گرفته و رتبه بندی را بسته اند: بهترین ها Cordiant و درمانده ترین آنها در سرزمین های بکر تایرهای Viatti تولید شده توسط کارخانه تایر Nizhnekamsk هستند.

بخش آسفالت آزمایش ها به ویژه برای ساکنان شهرهای بزرگ، جایی که خیابان ها در بیشتر زمستان از برف و یخ پاک می شوند، مرتبط است.

بخش پایانی آزمایشات در ماه آوریل در سطوح "تابستانی" انجام خواهد شد. و در طول مسیر، توجه می کنیم که این بار هیچ لاستیک پر از میخ وجود نداشت.

در بالای رتبه بندی نهایی تایرهای شاسی بلند نوکیا Hakkapeliitta 9 قرار دارند. نتیجه مورد انتظار: اگر مدل نسل قبلی به طور مرتب در تست های ما برنده می شد، آنگاه مدل جدید و حتی با دو نوع ناودانی به راحتی از رقبای خود بهتر بود.

گران؟ سپس ما به دقت به امتیازات، مزایا و معایب اصلی سایر لاستیک ها نگاه می کنیم - و بهترین گزینه را انتخاب می کنیم که متناسب با بودجه شما باشد. و با این حال ما از خرید لاستیک های خارجی اجتناب می کنیم - چنین پس انداز هزینه های نامتناسب زیادی را تهدید می کند.

رتبه تایر میخ دار

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(55 سایز از 215/65 R16 تا 315/40 R21 موجود است)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11,9
	9,8
	49
تعداد سنبله ها	172
	1,05/1,54
کشور سازنده	فنلاند

Hakkapeliitta با شاخص 9 محصول جدیدی برای فصل است: برای اولین بار از دو نوع ناودانی در اینجا استفاده می شود. آنهایی که در قسمت میانی آج قرار دارند دارای درج‌های کاربید هستند که به صورت عرضی قرار گرفته‌اند: آنها مسئول خواص چسبندگی طولی هستند و در لبه‌ها، سه‌فویل‌ها بالاتر از آج قرار می‌گیرند که در گوشه‌ها به طور موثر عمل می‌کنند. و این یک ترفند بازاریابی نیست: برتری آشکاری نسبت به رقبا هم در هندلینگ و هم در ترمزگیری روی یخ وجود دارد. و در سایر انواع تست های زمستانی، لاستیک ها در بهترین حالت خود قرار دارند. در آسفالت، چسبندگی متوسط ​​است و مشکل اصلی صدا در سرعت های 70 تا 90 کیلومتر در ساعت است.

بهترین لاستیک ها برای شرایط سخت زمستانی!

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(2 سایز موجود 205/55 R16 و 215/65 R16)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	98 (750 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11,2
عمق آج، میلی متر	9,5
سختی لاستیک ساحلی آج، واحدها.	56
تعداد سنبله ها	170
برآمدگی سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر	1,52/1,47
کشور سازنده	کره جنوبی

امسال، Hankook به طور رسمی سایت تست قطبی خود را در ایوالو، فنلاند افتتاح کرد: مسیرها و رویکردهای آزمایشی از بسیاری جهات شبیه به موارد استفاده شده توسط Nokian Tires هستند. این همچنین در مورد ویژگی های خود لاستیک ها صدق می کند: تعداد ستاره های ناودانی افزایش یافته است که نتایج آزمایش مناسب را روی یخ تضمین می کند. اما لاستیک ها در برف عمیق مانند آسفالت نمی درخشند و همچنین کاملاً پر سر و صدا هستند. اما بخشیدن آنها آسان است: لاستیک‌های Hankook Winter i*Pike RS+ یک و نیم برابر ارزان‌تر از محصول جدید فنلاندی هستند.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(91 سایز از 175/70 R14 تا 275/40 R22 موجود است)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11,4
عمق آج، میلی متر	9,5
سختی لاستیک ساحلی آج، واحدها.	54
تعداد سنبله ها	130
برآمدگی سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر	1,03/1,25
کشور سازنده	روسیه

لاستیک های تولید شده در Voronezh با گل میخ های قدرتمند طعم می دهند - و در هنگام شتاب گیری و ترمز روی یخ عالی عمل می کنند. اما در نوبت ها لغزش های تیز وجود دارد، بنابراین بدون سیستم تثبیت کننده باید مراقب خود باشید. اما آنها تعادل خوبی از ویژگی های چسبندگی در جاده های لغزنده و روی آسفالت دارند و بنابراین می توان آنها را با خیال راحت برای استفاده در زمستان در شهرهای بزرگ توصیه کرد. اگر افزایش تقاضا برای راحتی آکوستیک نداشته باشید.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(75 سایز از 155/70 R13 تا 275/40 R20 موجود است)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11,6
عمق آج، میلی متر	9,2
سختی لاستیک ساحلی آج، واحدها.	54
تعداد سنبله ها	130
برآمدگی سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر	1,37/1,41
کشور سازنده	روسیه

لاستیک ها در کارخانه روسی کانتیننتال در نزدیکی کالوگا تولید می شوند. برند Gislaved متعلق به Continental است - و مدل Nord*Frost 200 الگوی آج نامتقارن نسل اول تایرهای ContiIceContact را کپی می کند، اما ناودانی ها از نظر شکل ساده تر و بدون تثبیت ترموشیمیایی هستند. با این حال، آنها همچنین به خوبی کار می کنند - به ویژه در جهت عرضی.

به طور کلی، این تایرها برای استفاده در شهرهای بزرگ و فراتر از آن به خوبی متعادل هستند.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(37 اندازه موجود از 155/70 R13 تا 225/55 R18)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11,9
عمق آج، میلی متر	9,6
سختی لاستیک ساحلی آج، واحدها.	54
تعداد سنبله ها	130
برآمدگی سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر	1,63/1,62
کشور سازنده	روسیه

لاستیک ها در کارخانه تایر یاروسلاول تولید شده اند و الگوی آج آن ها به طرز مشکوکی یادآور لاستیک های فنلاندی نوکیا هاکاپلیتا 7 است که حتی دلیلی برای شکایت شد. اما شرکت Cordiant موفق شد خود را توجیه کند - و حجم تولید را از جمله با گسترش دامنه اندازه ها افزایش دهد. لاستیک‌ها نسبت به پول مناسب هستند، اما جاده‌های آسفالته را دوست ندارند: خیلی خوب نگه می‌دارند و غلت زدن با صدای بلند و ناخوشایند از آج همراه است. لاستیک برای شهر نیست.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(42 سایز از 205/70 R15 تا 275/50 R22 موجود است)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	12,2
عمق آج، میلی متر	9,2
سختی لاستیک ساحلی آج، واحدها.	57
تعداد سنبله ها	130
برآمدگی سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر	1,08/1,16
کشور سازنده	فنلاند

تایرهای نوردمن خط دوم شرکت نوکیان تایر هستند و برای تولید از قالب‌هایی از مدل‌های منسوخ لاستیک نوکیا استفاده می‌کنند. Nordman 7 SUV جدید برای این فصل، تناسخ جدیدی از مدل SUV Hakkapeliitta 7 است که از سال 2010 تا 2017 تولید شده است. کشش خوب روی یخ و برف و روی آسفالت حتی بهتر از مدل فعلی "مادر". از جمله راحتی صوتی: سنبله های کمتری وجود دارد.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(38 سایز از 175/65 R15 تا 245/45 R19 موجود است)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	98 (750 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	10,2
عمق آج، میلی متر	10,5
سختی لاستیک ساحلی آج، واحدها.	56
تعداد سنبله ها	130
برآمدگی سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر	1,26/1,39
کشور سازنده	آلمان

این مدل در سال 2012 معرفی شد و هنوز جایگزینی دریافت نکرده است. روی یخ، لاستیک ها در جهت طولی به خوبی کار می کنند، اما در نوبت به شدت می لغزند. روی برف، از جمله خاک بکر، همه چیز بسیار بهتر است. اما روی آسفالت، این الگوی تهاجمی از سرعت 30 کیلومتر در ساعت صدایی با فرکانس پایین وسواس گونه ایجاد می کند.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(58 سایز از 175/65 R14 تا 265/40 R20 موجود است)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11,3
عمق آج، میلی متر	9,3
سختی لاستیک ساحلی آج، واحدها.	56
تعداد سنبله ها	104
برآمدگی سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر	1,05/1,09
کشور سازنده	روسیه

با تایر X-Ice North 3، میشلن به تلاش خود برای پیروی از قوانین گل میخ اروپایی ادامه می دهد: حداکثر 50 گل میخ در هر متر خطی آج. و خود خوشه ها ساده و مقطعی گرد هستند. این منجر به نگه داشتن بی اهمیت روی یخ شد. تصویر روی برف فشرده بهتر است، اما بیرون آمدن از برف یک مشکل است: آج مقصر است.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(23 سایز از 175/70 R13 تا 245/45 R17 موجود است)
شاخص سرعت	Q (160 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11
عمق آج، میلی متر	9,2
سختی لاستیک ساحلی آج، واحدها.	51
تعداد سنبله ها	100
برآمدگی سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر	0,87/1,06
کشور سازنده	روسیه

لاستیک های BFGoodrich "خط دوم" میشلن هستند، آنها در همان کارخانه در Davydovo نزدیک مسکو تولید می شوند که تایرهای Michelin X-Ice North 3 تولید می شوند. حیف است، سنبله های کمی نیز وجود دارد، آنها گرد، بیش از حد فرورفته هستند - و در نتیجه رفتار متوسطی روی یخ دارند.

در برف، از جمله خاک بکر، وضعیت بهتر است. و حتی بهتر - روی آسفالت ، اگرچه باید به یاد داشته باشید که سرعت مجاز 160 کیلومتر در ساعت است ، اگرچه رقبای گل میخ 190 دارند.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(35 اندازه موجود از 175/70 R13 تا 265/60 R18)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	98 (750 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	10,9
عمق آج، میلی متر	9,6
سختی لاستیک ساحلی آج، واحدها.	56
تعداد سنبله ها	130
برآمدگی سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر	0,85/0,94
کشور سازنده	روسیه

فرمول "خط دوم" پیرلی است. در تست های سال گذشته بر روی لادا وستا، لاستیک ها رتبه پنجم را به خود اختصاص دادند، اما اکنون نتایج متوسط ​​تر است. مخصوصا روی یخ حتی پس از رانینگ، بیرون زدگی ناودانی ها بالای سطح آج کمتر از یک میلی متر است (سال گذشته 1.1 میلی متر در لاستیک های جدید ثبت کردیم). نتایج در برف فشرده بهتر است، اگرچه ما صعود به برف را توصیه نمی کنیم. آنها به خوبی روی آسفالت مقاومت می کنند.

یک تایر ارزان قیمت مناسب برای استفاده در شهر.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(122 اندازه موجود از 175/70 R13 تا 285/45 R22)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	98 (750 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	12,2
عمق آج، میلی متر	9,5
سختی لاستیک ساحلی آج، واحدها.	55
تعداد سنبله ها	125
برآمدگی سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر	1,18/1,37
کشور سازنده	ژاپن

برای بسیاری، نشان ساخت ژاپن نشانه کیفیت است. اما مشکلی در مورد لاستیک های زمستانی تویو رخ داد. به نظر می رسد که گل میخ ها ساده نیستند - با درج های متقاطع شکل، و گل میخ ها با کیفیت بالا هستند، اما در یخ، ویژگی های چنگ زدن متوسط ​​​​و همچنین روی برف است. با این حال، واکنش خودرو به کنترل به خوبی متعادل است.

روی آسفالت - به دور از بهترین ویژگی های راحتی و چسبندگی.

Otrada - قیمت پایین، که با کیفیت لاستیک سازگار است.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(19 سایز از 205/70 R15 تا 265/60 R18 موجود است)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	98 (750 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11,5
عمق آج، میلی متر	9,3
سختی لاستیک ساحلی آج، واحدها.	59
تعداد سنبله ها	120
برآمدگی سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر	0,93/1,03
کشور سازنده	روسیه

تحت نام "ایتالیایی" - لاستیک تولید شده در Nizhnekamsk با استفاده از تکنولوژی خارج کردن. فناوری طراحی و تولید محصول یک شرکت مهندسی است که توسط یکی از مدیران ارشد سابق کانتیننتال اداره می شود. با این حال، کشش روی یخ و برف متوسط ​​است، و چیزی که بیش از همه ناراحت‌کننده بود این بود که لاستیک‌های زمستانی، "که توسط متخصصان اروپایی به طور خاص برای جاده‌های روسیه طراحی شده‌اند،" در برف عمیق بی‌پناه بودند. آنها همچنین پر سر و صدا و خشن هستند. یک گزینه نیست - حتی با در نظر گرفتن قیمت پایین.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(96 اندازه موجود از 175/70 R13 تا 275/50 R22)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	12,1
عمق آج، میلی متر	9
سختی لاستیک ساحلی آج، واحدها.	53
تعداد سنبله ها	128
برآمدگی سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر	0,57/0,73
کشور سازنده	روسیه

بلافاصله می توان حدس زد که تایر یوکوهاما Ice Guard 55 در تست روی یخ شکست می خورد. به جای 1.2 میلی متر مورد نیاز، سنبله ها به طور متوسط ​​0.57 میلی متر بیرون زده - و کار نمی کنند. و خریدار روی کیفیت ژاپنی حساب می کند - حتی اگر لاستیک ها در لیپتسک تولید شوند.

همچنین شکایاتی در مورد آج وجود دارد: در برف فشرده - حداکثر فاصله ترمز و در خاک بکر - بدترین قابلیت کشش. برای شرایط روسیه، تایرهای دیگری مورد نیاز است، و آنها از قبل وجود دارند: فروش مدل جدید یوکوهاما IG65 با افزایش تعداد گل میخ های "فرفری" در این فصل آغاز می شود. جزئیات بیشتر در مورد لاستیک های جدید را می توانید در یکی از شماره های آینده Autoreview پیدا کنید.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(38 سایز از 175/70 R13 تا 235/60 R18 موجود است)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11,7
عمق آج، میلی متر	9,4
سختی لاستیک ساحلی آج، واحدها.	61
تعداد سنبله ها	128
برآمدگی سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر	0,79/1,0
کشور سازنده	کره جنوبی

من نمی دانم که win، که در نام تکرار شده، از کلمه "برد" می آید یا از کلمه "زمستان"؟ برای مثال، زمستانی ("سرد"، "غیر دوستانه") یا وینچ ("وینچ") مناسب تر است. اگر لاستیک‌های میخ‌دار نسبت به اکثر لاستیک‌های اصطکاکی روی یخ پایین‌تر باشند و در پیست هندلینگ نکسن در جدول رده‌بندی کلی کندترین نوع زمستان یا پیروزی باشد، می‌توان درباره آن صحبت کرد؟ واضح است که لاستیک آج برای عملکرد در دماهای پایین طراحی نشده است، همانطور که سختی افزایش یافته آن نشان می دهد.

تنها احساس مثبتی که باقی می ماند، غلتیدن نسبتاً آرام (برای لاستیک های با ناودانی) است.

رتبه بندی لاستیک های بدون گل میخ

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(61 سایز از 205/70 R15 تا 295/40 R21 موجود است)
شاخص سرعت	R (170 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11,4
عمق آج، میلی متر	8,9
سختی لاستیک ساحلی آج، واحدها.	53
کشور سازنده	روسیه

همانطور که نام تجاری آرامید Sidewalls یادآوری می کند، خط تایرهای "آفرود" با شاخص SUV، دارای دیواره های جانبی تقویت شده با فیبر آرامید است. بنابراین، بر خلاف لاستیک های "سرنشین" به همین نام، هیچ مشکلی در مقاومت ضربه ای وجود ندارد.

در یخبندان های شدید، تایرهای اصطکاکی نوکیا کشش عالی روی یخ ایجاد می کنند، روی برف عملکرد خوبی دارند و فقط روی آسفالت شکایت های جزئی دارند.

لاستیک های زمستانی عالی برای استفاده در شهر و خارج از آن.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(97 سایز از 175/70 R13 تا 275/45 R20 موجود است)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11,9
عمق آج، میلی متر	8
سختی لاستیک ساحلی آج، واحدها.	52
کشور سازنده	آلمان

جهشی پارسال ما لاستیک های ContiVikingContact 6 رو روی آسفالت دوست داشتیم ولی روی یخ خوب کار نکردند، پارسال وضعیت برعکس شد، امسال دوباره روی آسفالت بهتر شده اند... ابعاد البته متفاوت است، اما دلیل را باید در ترکیب ترکیب لاستیکی جستجو کرد: سال گذشته لاستیک آج لاستیک های ContiVikingContact 6 به طور قابل توجهی نرم تر بود.

اکنون آخرین نسخه این لاستیک ها را که در پایان سال 2016 تولید شده است در نظر می گیریم. روی یخ و برف ایده آل نیستند (مخصوصاً عمیق)، اما روی آسفالت عالی عمل می کنند.

لاستیک های زمستانی مناسب برای استفاده در شهر. و راحت ترین!

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(57 سایز از 175/70 R13 تا 255/45 R19 موجود است)
شاخص سرعت	S (180 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	98 (750 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	10,7
عمق آج، میلی متر	8,6
سختی لاستیک ساحلی آج، واحدها.	46
کشور سازنده	ژاپن

از آنجایی که ناودانی در ژاپن ممنوع است، تولیدکنندگان محلی روی لاستیک های زمستانی اصطکاکی تمرکز کرده اند. بنابراین ما آن را طبیعی می دانیم

شاخص سرعت T (190 کیلومتر در ساعت) شاخص ظرفیت بار 98 (750 کیلوگرم) وزن (کیلوگرم 8,9 عمق آج، میلی متر 8,4 سختی لاستیک ساحلی آج، واحدها. 56 کشور سازنده آلمان

لاستیک های سبک وزن با نورد نرم و بی صدا. اما در عین حال، عدم تعادل ویژگی های چنگ زدن "زمستانی" در جهات طولی و عرضی وجود دارد و به نظر می رسد لغزش های تیز توسط دیواره های جانبی ایجاد می شود که برای یک کراس اوور سنگین نرم هستند. در واقع، در طیف تایرهای زمستانی Goodyear مدلی مخصوص کراس اوورها و SUV ها وجود دارد - UltraGrip Ice SUV، اما این تایرها در اندازه 215/65 R16 موجود نیستند. با این حال، اگر خودرو به سیستم تثبیت کننده مجهز باشد، لاستیک های Goodyear UltraGrip Ice 2 انتخاب خوبی هستند.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(16 اندازه موجود از 215/65 R16 تا 255/60 R18)
شاخص سرعت	R (170 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11,2
عمق آج، میلی متر	8,9
سختی لاستیک ساحلی آج، واحدها.	56
کشور سازنده	روسیه

طرح آج دقیقاً مشابه لاستیک های Nokian Hakkapeliitta R است، اما مواد ساده تر هستند. گزینه دیگری برای افزایش چرخه عمر قالب ها. و - با توجه به قیمت - گزینه بسیار خوبی است. علاوه بر این، در رشته‌های خاصی، تایرهای SUV Nordman RS2 حتی ترجیح داده می‌شوند: فاصله ترمز روی یخ کوتاه‌تر است!

وزن (کیلوگرم 11,4 عمق آج، میلی متر 8,7 سختی لاستیک ساحلی آج، واحدها. 50 کشور سازنده روسیه

لاستیک های باکیفیت برای پول معقول. روی یخ آنها تقریباً به خوبی در بین لاستیک های بدون گل میخ هستند و در برف حتی در جهت طولی خاصیت چسبندگی بهتری دارند. اگر چه در بزرگراه هندلینگ خشن است و در برف عمیق قایقرانی متوسط ​​است.

ویژگی های چسبندگی روی آسفالت بالاتر از حد متوسط ​​است، همچنین هیچ مشکلی در راحتی وجود ندارد، به این معنی که این لاستیک ها برای شهرهای بزرگ مناسب هستند.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(38 سایز از 155/65 R14 تا 255/50 R19 موجود است)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	10,6
عمق آج، میلی متر	9
سختی لاستیک ساحلی آج، واحدها.	51
کشور سازنده	اسلواکی

برند Gislaved همچنان اصالت خود را از دست می دهد. بنابراین Gislaved Soft*Frost 200 "جدید" چیزی نیست جز لاستیک های ContiVikingContact سال قبل، یعنی نسل سوم. خوشبختانه، اینها تایرهای متعادلی هستند - ایمن، راحت، نه خیلی گران - و بنابراین ما با اطمینان آنها را برای استفاده در شهر توصیه می کنیم، اگرچه یک رانندگی تصادفی در برف ممکن است سفر برنامه ریزی شده را به تعویق بیندازد.

54 کشور سازنده چین

مارک مارشال متعلق به شرکت کره ای Kumho Tire است، با این حال، از نظر الگوی آج و حتی شاخص سرعت کمیاب R، این لاستیک ها از لاستیک های فنلاندی Nokian Hakkapeliitta R کپی می کنند - و برخی از فروشندگان این شباهت را بازی می کنند. به هر حال، روی برف و آسفالت، لاستیک‌های اصطکاکی مارشال و نوکیان نزدیک هستند، اما در یخ، حقارت کپی از قبل آشکار است. آنها همچنین یکی از پر سر و صداترین و سخت ترین لاستیک های اصطکاکی هستند.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(37 سایز از 175/65 R14 تا 245/60 R18 موجود است)
شاخص سرعت	Q (160 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	98 (750 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	12,4
عمق آج، میلی متر	8,9
سختی لاستیک ساحلی آج، واحدها.	49
کشور سازنده	ژاپن

لاستیک های زمستانی Nitto (این برند متعلق به Toyo Tires است) اخیراً در روسیه ظاهر شد. مدل Therma Spike توانست با ویژگی های چسبندگی خود روی یخ ما را خوشحال کند، اما بیشترین میخ های روی آسفالت را از دست داد. و تایرهای اصطکاکی Nitto Winter SN2 بلافاصله درماندگی خود را روی یخ و برف نشان دادند. و شگفت آورتر خرابی این لاستیک ها حتی روی آسفالت است.

یه چیزی با این نیتوها مشکل داره...

در آزمایش گل میخ بزرگ بعدی، شش مجموعه لاستیک 15 اینچی از تولیدکنندگان غربی و شرقی جمع آوری کردیم. برخی تجربه و آخرین فناوری ها را در میان برگه های خود دارند، برخی دیگر اراده برنده شدن و قیمت های مقرون به صرفه را دارند. چه کسی را خواهد گرفت؟

این بار یکی از محبوب ترین اندازه ها را انتخاب کردیم - 195/65 R15 که مناسب بسیاری از خودروهای کوچک و ارزان قیمت است. بازارهای مختلف، درک متفاوت از محصول، مدارس طراحی متفاوت. چه چیزی تایرهای شرقی و غربی را از یکدیگر متمایز می کند، نقاط قوت و ضعف آنها چیست و خریدار روسی باید به چه مواردی توجه کند؟

آخرین مدل Bridgestone Blizzak Spike-02 گران ترین در تیم شرقی است (قیمت 3650 روبل) اما ارزان تر از غول های اروپایی است.

یکی دیگر از محصولات جدید Hankook Winter i*Pike RS 2، لاستیک با افزایش تعداد ناودانی و الگوی آج به روز شده است. جایگزین مدل Winter i*Pike RS می شود. امسال در روسیه در 57 اندازه ظاهر می شود - از 155/65R 13 تا 255/40 R19.

تایر جدید Toyo Observe Ice-Freezer جایگزین مدل Observe G3-Ice شده و در پاییز امسال در بازار عرضه خواهد شد، تا کنون در 16 سایز - از 14 تا 19 اینچ. مخلوط لاستیک شامل دی اکسید سیلیکون است که در هوای سرد خاصیت ارتجاعی ایجاد می کند و ریز ذرات پوسته گردو برای چسبندگی بیشتر روی یخ.

مدل دیگری با ریشه ژاپنی که اکنون در روسیه تولید می شود، Firestone Ice Cruiser 7 است که قبلاً این تایر دارای شاخص 7000 و متعلق به خط برند بریجستون بود.

بازیکن بعدی از ژاپن Nitto Therma Spike است که "بستگان" برند Touo است. این لاستیک‌ها برای دومین بار در تست‌های ما شرکت می‌کنند و به‌عنوان ارزان‌قیمت و با مشخصات متوسط ​​شناخته می‌شوند.

GT Radial IcePro 3 جدید، که جایگزین GT Radial Champiro IcePro می شود، در مرکز تحقیق و توسعه خودش در هانوفر توسعه یافته است. و برند GT Radial متعلق به شرکت بین المللی در حال رشد Giti است که در سنگاپور مستقر است. محصول جدید در 22 سایز موجود است - از 175/65 R14 تا 225/60 R17.

لاستیک های شرکت کننده در تست ساخت چین هستند.

غرب

هیچ محصول جدیدی در تیم غربی وجود ندارد، اما بازیکنان فوق العاده قوی هستند، زیرا تولید کنندگان بیشتر این لاستیک ها را سالانه به روز می کنند.

Nokian Hakkapeliitta 9، گران ترین لاستیک موجود در بازار داخلی، تنها لاستیک در جهان با دو نوع ناودانی متفاوت است.

Continental IceContact 2 نیز یکی و تنها است: "میخ های" آن به آج چسبانده شده است و بنابراین بسیار محکم در آن باقی می ماند.

لاستیک‌های ارزان‌تر عبارتند از Goodyear UltraGrip Ice Arctic که بارها در تست‌های ما جوایز را کسب کرده است و Pirelli Ice Zero.

تیم غربی توسط دو رقیب مستقیم، نمایندگان رده دوم شرکت های Continental و Nokian - به ترتیب مدل های Gislaved Nord*Frost 200 و Nordman 7 تکمیل می شود.

در مسیر ارزیابی هندلینگ روی یخ، پس از هر مجموعه لاستیک، یک "برس" سطح خرده های یخ را تمیز می کند. هرچه یخ تمیزتر باشد، نتایج ارزیابی دقیق تر است.

خانه گربه

متری که سالانه محل تست لاستیک های زمستانی ما را مشخص می کند، این بار به سایت تست کانتیننتال اشاره کرد. این در سوئد، در کنار یک شهر کوچک با نام خرخر و خرخر Arvidsjaur - فقط نوعی "خانه گربه" واقع شده است.

با یادآوری آخرالزمان آب و هوای سال گذشته در سوئد با گرم شدن ناگهانی در ماه فوریه، تصمیم گرفتیم آزمایشات را زودتر - در اواسط ژانویه - شروع کنیم.

و آب و هوا ناامید نشد: در طول آزمایشات یخبندان از -7 تا -14 درجه سانتیگراد وجود داشت.

دو خودروی هاچ بک فولکس واگن گلف در تست های ما به ما کمک کردند. ما بخش اعظم کار معمولی را به مشکی واگذار کردیم - روی یخ و برف می خزد و زمان شتاب و مسافت ترمز را با تجهیزات VBOX داخلی ثبت می کند. قرمز وظایف خلاقانه تری را انجام داد و در ارزیابی کنترل و ثبات جهت شرکت کرد، زیرا می توان با استفاده از یک برنامه خاص سیستم تثبیت را به طور کامل غیرفعال کرد.

کار بد برای پشت چرخ

اولین چیزی که وارد عمل شد گلف مشکی است که هم سیستم ترمز ضد قفل و هم کنترل کشش دارد. ما با شتاب گیری و ترمز روی یخ در یک دریاچه کوچک یخ زده شروع می کنیم و برای هر مجموعه لاستیک هشت تا ده بار دویدن را تکرار می کنیم. پس از دو یا سه مجموعه آزمایش - اندازه گیری روی لاستیک های اصلی (مرجع، همانطور که سازندگان لاستیک می گویند): بدون آنها نمی توانید انجام دهید.

اندازه‌گیری‌ها در سطوح مختلف در محدوده سرعت "بالا" متفاوت است، که به عنوان حداکثر سرعت در هنگام شتاب گیری و مقدار سرعت اولیه در هنگام ترمز عمل می کند. در یخ این مقدار 20 کیلومتر در ساعت و در برف - 40 کیلومتر در ساعت است، زیرا سطح یخ متوسط ​​بسیار کوچکتر از سطح برفی است. با محاسبه مجدد نتایج با در نظر گرفتن اصلاحات تعیین شده با استفاده از لاستیک های مرجع ، رهبران و افراد خارجی را در این تمرینات بدست می آوریم.

شگفتی واقعی ناپکوک بود که رهبران سنتی را از هم پاشید. به طور باورنکردنی، گلف در این لاستیک ها شتاب می گیرد و روی یخ حتی بهتر از کانتیننتال و نوکیان ترمز می کند. برای شتاب صفر تا 20 کیلومتر در ساعت، گلف روی لاستیک هانکوک تنها به 4.1 ثانیه نیاز داشت و فاصله ترمز از 20 تا 5 کیلومتر در ساعت 6.6 متر بود. بیشترین شتاب روی تایرهای Gislaved بدست آمد: 5.9 ثانیه. نتیجه نزدیک، 5.8 ثانیه، روی تایرهای GT Radial و Firestone به دست آمد. گلف بدتر از همه در تایرهای GT Radial کند شد: فاصله ترمز 8.7 متر بود.

سریع ترین شتاب روی برف تا 40 کیلومتر بر ساعت توسط تایرهای کانتیننتال با نشانگر 5.9 ثانیه ارائه شد و هانکوک تنها یک دهم از آنها عقب بود! کندترین تایرها لاستیک های GT Radial هستند.

هنگام ترمزگیری روی برف، هانکوک پیشتاز شد. برای کاهش سرعت گلف از 40 به 5 کیلومتر در ساعت، این لاستیک ها به 16.9 متر نیاز داشتند. مقام دوم به Gislaved می رسد: 17.2 متر. Firestone و GT Radial آخرین ترمزها بودند: 19.1 و 19.0 متر، به ترتیب.

ما مجموعه آزمایش‌ها را روی یخ با اندازه‌گیری زمان دور، که مشخصه گرفتن جانبی است، کامل می‌کنیم. کانتیننتال برتری خود را حفظ کرد و دور را در 15.6 ثانیه به پایان رساند. نزدیکترین رقبا - و اینها Hankook، Nokian و Gislaved هستند - به نیم ثانیه بیشتر نیاز داشتند. این خودرو کندترین دور را در 18.0 ثانیه روی تایرهای بریجستون طی کرد.

رتبه بندی بهترین لاستیک های میخ دار زمستانی 2018

لاستیک های آزاد شده پس از اندازه گیری ها جای خود را در گلف قرمز می گیرند - ما هندلینگ را روی برف و یخ ارزیابی خواهیم کرد.

مسیر آزمایش باشکوه است: پیچ‌های با شعاع‌های مختلف، از دویدن گرفته تا اتصال، خطوط مستقیم که به شما امکان می‌دهد به سوزن سرعت‌سنج تا 80 کیلومتر در ساعت برسید، فراز و نشیب، گاهی چرخ‌ها را تخلیه کنید، گاهی اوقات آنها را به سمت "جاده" فشار دهید.

با توجه به اندازه متوسط ​​دریاچه یخ زده، ما شتاب روی یخ را تا سرعت 20 کیلومتر در ساعت و ترمز را از 20 تا 5 کیلومتر در ساعت تخمین می زنیم.

12 رزمناو یخی فایرستون 7

کشور سازنده
شاخص های بار و سرعت
عمق الگو در عرض، میلی متر
سختی لاستیک Shore، واحد.
تعداد سنبله، عدد
وزن لاستیک، کیلوگرم
کیفیت/قیمت، امتیاز/P

سطح خواص ترمز روی آسفالت خشک متوسط ​​است

11 GT Radial IcePro 3

کشور سازنده
شاخص های بار و سرعت
عمق الگو در عرض، میلی متر
سختی لاستیک Shore، واحد.
تعداد سنبله، عدد
برآمدگی سنبله ها پس از آزمایش، میلی متر
وزن لاستیک، کیلوگرم
میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین، R*
کیفیت/قیمت، امتیاز/P

ردیابی مسیر پایدار در برف؛

پر سر و صدا نیست؛

صافی رضایت بخش

گرفتن ضعیف یخ و برف؛

حمل و نقل دشوار؛

توانایی محدود بین کشوری

10 NittoTherma Spike

کشور سازنده
شاخص های بار و سرعت
عمق الگو در عرض، میلی متر
سختی لاستیک Shore، واحد.
تعداد سنبله، عدد
برآمدگی سنبله ها پس از آزمایش، میلی متر
وزن لاستیک، کیلوگرم
میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین، R*
کیفیت/قیمت، امتیاز/P

مدیریت رضایت بخش؛

مانور خوب؛

صافی قابل قبول

خواص ترمز پایین در آسفالت مرطوب و یخ؛

حمل و نقل دشوار هنگام انجام مانورهای شدید روی برف و پایداری جهت روی آسفالت.

9 Toyo Observe Ice-Freezer

کشور سازنده	مالزی
شاخص های بار و سرعت
عمق الگو در عرض، میلی متر
سختی لاستیک Shore، واحد.
تعداد سنبله، عدد
برآمدگی سنبله ها پس از آزمایش، میلی متر
وزن لاستیک، کیلوگرم
میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین، R*
کیفیت/قیمت، امتیاز/P

ثبات جهتی خوب روی برف؛

جابجایی پایدار روی یخ و برف

خواص ترمز ضعیف روی یخ و آسفالت خشک؛

مصرف سوخت بالا در سرعت 90 کیلومتر در ساعت

8 Bridgestone BLizzak Spike-02

کشور سازنده
شاخص های بار و سرعت
عمق الگو در عرض، میلی متر
سختی لاستیک Shore، واحد.
تعداد سنبله، عدد
برآمدگی سنبله ها پس از آزمایش، میلی متر
وزن لاستیک، کیلوگرم
میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین، R*
کیفیت/قیمت، امتیاز/P

توانایی متقابل کانتری مطمئن و هندلینگ رضایت بخش در حین رانندگی معمولی روی برف

ترمز ضعیف روی آسفالت خشک و چسبندگی جانبی روی یخ.

راندمان پایین؛

هندلینگ دشوار در حین رانندگی فعال روی برف؛

نظرات در مورد پایداری جهت روی آسفالت و راحتی

7 Gislaved Nord*Frost 200

کشور سازنده	آلمان
شاخص های بار و سرعت
عمق الگو در عرض، میلی متر
سختی لاستیک Shore، واحد.
تعداد سنبله، عدد
برآمدگی سنبله ها پس از آزمایش، میلی متر
وزن لاستیک، کیلوگرم
میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین، R*
کیفیت/قیمت، امتیاز/P	بهترین خواص ترمز و ثبات جهتی عالی روی آسفالت. گرفتن جانبی مطمئن و کنترل واضح روی یخ چسبندگی طولی ضعیف روی یخ؛ مصرف سوخت بالا در هر سرعتی؛ دست زدن به سختی هنگام انجام مانورهای شدید روی برف؛ شکایات جزئی در مورد کیفیت سواری 6 Nokian Nordman 7 کشور سازنده شاخص های بار و سرعت عمق الگو در عرض، میلی متر سختی لاستیک Shore، واحد. تعداد سنبله، عدد برآمدگی سنبله ها پس از آزمایش، میلی متر وزن لاستیک، کیلوگرم میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین، R* کیفیت/قیمت، امتیاز/P شتاب مطمئن روی یخ؛ توانایی عبور از کشور، پایداری جهت روی برف و آسفالت 5 Goodyear UltraGrip Ice Arctic کشور سازنده شاخص های بار و سرعت عمق الگو در عرض، میلی متر سختی لاستیک Shore، واحد. تعداد سنبله، عدد برآمدگی سنبله ها پس از آزمایش، میلی متر وزن لاستیک، کیلوگرم میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین، R* کیفیت/قیمت، امتیاز/P توانایی فوق العاده متقابل کشور در برف عمیق؛ خاصیت ترمزگیری بالا در هر دو آسفالت مرطوب و خشک شکایات جزئی در مورد پایداری جهت روی آسفالت و جابجایی روی یخ، و همچنین در هنگام رانندگی فعال و مانور شدید روی برف. بهترین راحتی نیست 4 پیرلی آیس صفر کشور سازنده شاخص های بار و سرعت عمق الگو در عرض، میلی متر سختی لاستیک Shore، واحد. تعداد سنبله، عدد برآمدگی سنبله ها پس از آزمایش، میلی متر وزن لاستیک، کیلوگرم میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین، R* کیفیت/قیمت، امتیاز/P ثبات جهتی عالی؛ شتاب قابل اعتماد در یخ و برف؛ جابجایی صاف روی برف در حین رانندگی معمولی؛ توانایی بین کشوری مطمئن نظرات جزئی در مورد دست زدن به برف در حین رانندگی فعال و هنگام مانور شدید. پر سر و صدا؛ نرمی سواری کم 2/3 Hankook Winter i*Pike RS 2 کشور سازنده شاخص های بار و سرعت عمق الگو در عرض، میلی متر سختی لاستیک Shore، واحد. تعداد سنبله، عدد برآمدگی سنبله ها پس از آزمایش، میلی متر وزن لاستیک، کیلوگرم میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین، R* کیفیت/قیمت، امتیاز/P چسبندگی طولی و جانبی بهتر روی یخ؛ ترمز بهتر و شتاب گیری مطمئن در برف؛ جابجایی شفاف روی یخ و در حین رانندگی عادی در برف؛ ترمز ضعیف در آسفالت؛ ادعاهای مربوط به جابجایی برف در حین رانندگی فعال و در حین مانور شدید و همچنین ثبات جهت روی آسفالت و راحتی 2/3 Continental IceContact 2 کشور سازنده آلمان شاخص های بار و سرعت عمق الگو در عرض، میلی متر سختی لاستیک Shore، واحد. تعداد سنبله، عدد برآمدگی سنبله ها پس از آزمایش، میلی متر وزن لاستیک، کیلوگرم میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین، R* کیفیت/قیمت، امتیاز/P بهترین چسب 49 طولی جانبی و بلند روی یخ; شتاب بهتر و ترمز مطمئن در برف؛ جابجایی شفاف روی یخ و برف؛ مانور خوب و دنبال کردن مسیر در برف شکایات جزئی در مورد دست زدن به برف در حین رانندگی فعال و همچنین پایداری جهت روی آسفالت. یادداشت های راحتی 1 Nokian Hakkapeliitta 9 کشور سازنده شاخص های بار و سرعت عمق الگو در عرض، میلی متر سختی لاستیک Shore، واحد. تعداد سنبله، عدد برآمدگی سنبله ها پس از آزمایش، میلی متر وزن لاستیک، کیلوگرم میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین، R* کیفیت/قیمت، امتیاز/P راندمان سوخت فوق العاده؛ کنترل عالی روی یخ و برف؛ خاصیت چسبندگی بالا روی یخ؛ توانایی عالی متقابل کشور در برف عمیق؛ رعایت دقیق دوره نظرات جزئی در مورد نویز و کیفیت سواری این ایده برای ارزیابی تایرها در دو حالت مختلف رانندگی متولد شد. اولین مورد این است که سریع بروید، اما سرعت را در نوبت به مرحله لغزش اولیه محدود کنید. نتایج رانندگی در این سبک مطمئناً اکثر رانندگان را مورد توجه قرار خواهد داد. حالت دوم برای کسانی است که دوست دارند سر بخورند: تقریباً سرعت را قبل از پیچیدن کاهش ندهید، ماشین را در یک پیچ به طرفین قرار دهید. قبلاً رفتار لاستیک‌ها را در هر دو حالت ارزیابی کرده‌ایم، اما امتیاز متوسطی را ارائه کردیم. ما وسایل الکترونیکی را خاموش می کنیم تا رفتار ماشین را روی لاستیک های مختلف تشخیص دهیم. در حالت عادی، آزمایش کنندگان از هندلینگ گلف روی تایرهای نوکیا و پیرلی راضی بودند. کارشناسان در حالی که دلیلی برای اظهار نظر پیدا نکردند و واکنش های واضحی را متذکر شدند، هر کدام 8 امتیاز به آنها دادند. کانتیننتال، هانکوک، نوردمن با در نظر گرفتن نکات جزئی، هر کدام 7.5 امتیاز گرفتند. قابل ذکر است که در گلف پوشیده شده با لاستیک های هانکوک و نوردمن، با چرخش فرمان تا زوایای 90 درجه، تاخیر جزئی در واکنش ها و اطلاعات ناکافی فرمان رخ می دهد، اما با افزایش زوایای، واکنش ها و اطلاعات بهبود می یابد و با لاستیک های کانتیننتال - برعکس. در تست لاستیک، روحیه تیمی به اندازه رقابت مهم است. به همین دلیل است که ما تقریباً به همان سرعتی که مکانیک در جعبه‌های فرمول وجود دارد، چرخ‌ها را عوض می‌کنیم. "سنبله" فایراستون شکایات بیشتری نسبت به دیگران دریافت کرد: تاخیر قابل توجه در واکنش ها، رفتار ناپایدار. راننده فقط می تواند جهت تقریبی حرکت را تعیین کند، اما نمی تواند مسیر دقیق را تعیین کند. شش امتیاز حداکثر است. با یک سبک رانندگی فعال، تقریباً نیمی از آزمودنی‌ها کاهش جزئی در واکنش‌ها و بدتر شدن محتوای اطلاعاتی فرمان را هنگام تغییر به حالت کشویی مشاهده کردند که امتیاز را تا نیم امتیاز کاهش داد. فقط لاستیک های نوکیا هشت امتیاز دریافت کردند و حتی در لغزش های عمیق نیز واکنش های واضحی را حفظ کردند. پایداری قابل قبول واکنش ها توسط Gislaved، Nordman و Touo نشان داده شد - این ترسناک نیست که در یک پیچ لغزنده با آنها کمی سریع بروید. لاستیک های فایرستون راحت ترین لغزش ها هستند. شما به معنای واقعی کلمه باید گلف را به یک پیچ پرتاب کنید و یک سری اقدامات "جادوگری" را با فرمان و گاز انجام دهید. رانندگی فعال بسیار دشوار است، زیرا باید به طور مداوم فرمان را در جهات مختلف بچرخانید، زیرا هنگام لغزش، واکنش ها به عملکرد فرمان عملا ناپدید می شوند. همچنین رانندگی فعال در بریجستون را دوست نداشتم (امتیاز را 1 امتیاز کاهش داد) و به طرز عجیبی در پیرلی (یک و نیم امتیاز کاهش یافت). در هر دو لاستیک، گلف بدتر شدن محتوای اطلاعاتی و واکنش‌ها را نشان داد، و فرمان را مجبور کرد بسیار فعال‌تر باشد، و در پیرلی نیز رفتاری ناپایدار و ناپایدار نشان داد. عجیب است، زیرا مدل های اولیه لاستیک های زمستانی این شرکت همیشه هم به ما و هم بسیاری از تولیدکنندگان لاستیک به عنوان استاندارد هندلینگ خدمت کرده اند. من مسیر یخی را کمتر از مسیر برفی دوست داشتم. افقی نیست، اما در یک زاویه قرار دارد، زیرا در یک شیب ریخته می شود. بنابراین، در یک نیمه با چرخ‌های عقب بدون بار حرکت می‌کنید که باعث لغزش می‌شود، و در سمت دیگر با چرخ‌های جلویی کم بار حرکت می‌کنید که باعث دریفت می‌شود. این به درک بهتر رفتار لاستیک های خاص کمک می کند. Nokian بالاترین امتیاز را در یخ به دست آورد: ماشین بدون مشکل در هیچ حالتی هدایت می شود. لکه‌های کوچکی در لاستیک‌های Continental، Gislaved، Hankook و Nordman مشاهده شد و به همین دلیل امتیاز آنها به 7.5 کاهش یافت. وقتی گلف با لاستیک‌های GR Radial نصب می‌شود، به‌گونه‌ای حرکت می‌کند که گویی در گرانش صفر است - گویی هیچ نیروی افقی در کار نیست. خیلی زود می لغزد، اگرچه به آرامی به کنار می لغزد (این تنها مزیت است) و برای مدت طولانی شناور می شود و به ورودی های فرمان واکنشی نشان نمی دهد. فایر استون راننده را بیشتر در تنش نگه می دارد: حداکثر آدرنالین حتی با روشن بودن سیستم تثبیت کننده تولید می شود. خرابی لغزش به طور غیرمنتظره ای رخ می دهد، ماشین برای مدت بسیار طولانی سر می خورد... این احساس وجود دارد که کلاچ به طور کلی ناپدید شده است. مراقب یتی باشید! فلات برفی مستطیل عظیمی به ابعاد چهارصد در صد متر است که توسط یک دیواره برفی به دو خط مستقیم باریک و بلند مستقل تقسیم شده است. آنها برای شتاب گیری تا 100 کیلومتر در ساعت و ارزیابی ثبات جهت و رفتار خودرو در هنگام تغییر خطوط نرم کافی هستند. و عرض به اندازه کافی برای بررسی قابلیت کنترل هنگام انجام بازآرایی است. از روز اول، نواری به عرض حدود سه متر را با مخروط‌هایی در امتداد حصار مرکزی حصار کشیدیم و کسی را از تمیز کردن آن منع کردیم. یک هفته بعد، لایه‌ای از برف به عمق حدود 20 سانتی‌متر روی آن انباشته شده بود - آنچه برای ارزیابی توانایی بین‌المللی مورد نیاز است. چند ساعت بعد از اینکه گلف قرمز با سیستم تثبیت کننده خاموش به مسیر آزمایش رفت، ناگهان فرانک دیگونیر (مهندس قاره ای مسئول اندازه گیری و تجهیزات اندازه گیری) به ما نزدیک شد و با چهره ای کاملا جدی پرسید: آیا می دانید که یک یتی در اینجا ظاهر شده است؟ درست جلوی گلف قرمز بیرون پرید! اما آنتون موفق شد از او طفره رود، فقط برف روی کاپوت باقی مانده بود. بیا نگاه کن!» به نظر می رسد که گلف، در حالی که ثبات جهت را روی لاستیک های Firestone ارزیابی می کرد، به گونه ای چرخید که از جان پناه برفی عبور کرد و به خط مجاور پرواز کرد. و آزمایش‌کنندگان قاره‌ای هر حادثه‌ای در طول آزمایش که در تماس با برف باشد را «یتی» می‌نامند. به طور کلی، Firestone کمترین امتیاز را برای پایداری جهت روی برف به دست آورد: هنگام تلاش برای تغییر مسیر صاف یا دور زدن مانع، لغزش تیز رخ می دهد و یک لغزش طولانی خطرناک به طرفین بدون توانایی اصلاح مسیر حرکت می کند. Yeti توسط تایرهای دیگر وسوسه نشد. و بهتر از سایرین، گلف با سرعت بالا روی تایرهای نوکیان و پیرلی خط مستقیمی را در برف نگه داشت. تنظیم مجدد یا تغییر ناگهانی خطوط، یک مانور سنتی برای رانندگان روسی است. هنگام انجام یک تعویض، ما ارزیابی می کنیم که گلف چگونه به چرخش های تند فرمان واکنش نشان می دهد و چگونه قابل پیش بینی رفتار می کند. کارشناسان حداکثر امتیاز را در این تمرین به لاستیک‌های نوکیا دادند: کوچک، کاملاً فهمیده، لغزش نرم با حداکثر سرعت، نیاز به تنظیمات جزئی برای حفظ خودرو در مسیر مورد نظر. تایرهای فایرستون بدترین آنها در اینجا ظاهر شد: آنها برای مانورهای خطرناک نامناسب هستند. اگر از فرمان تند استفاده کنید، به دریفت ختم می شود و مسیر را صاف می کند. با عملکرد نرم‌تر فرمان، چرخ‌های جلو موفق می‌شوند برف را بگیرند، اما چرخ‌های عقب به‌طور ناگهانی در یک لغزش طولانی کناری قرار می‌گیرند و ماشین را می‌چرخانند. ثبت اختراع آزمون توانایی بین کشوری هم برای مناطق دور افتاده روسیه و هم برای شهرهای بزرگ مرتبط است. ما نه تنها توانایی لاستیک‌ها را در عبور از برف ارزیابی می‌کنیم، بلکه به راحتی یک راننده بدون مهارت رانندگی در خارج از جاده می‌تواند بر یک مانع برفی غلبه کند. در برف عمیق، تایرهای Goodyear بی رقیب هستند: آنها به جلو یا عقب حرکت می کنند، فقط باید پدال گاز را فشار دهید. نوکیاها نیم امتیاز عقب هستند: آنها مانند تراکتور پارو نمی زنند، اما هنوز هم خوب کار می کنند. کانتیننتال و نوردمن هر کدام هشت امتیاز کسب می کنند. بدترین لاستیک برای برف عمیق، GT Radial است. در آنها، گلف با تردید شروع می شود، از این طرف به آن طرف می چرخد، با اکراه مانور می دهد و با اکراه برعکس حرکت می کند. قهرمان زمستان 2018 رهبر آزمایش‌های برف و یخ، تایر شرقی است - Hankook Winter i*Pike RS 2. این تایر نه تنها در رشته‌های زمستانی از همه هموطنان خود پیشی گرفت، بلکه از "غربی‌ها" - حتی غول‌هایی چون Continental و Nokian که در تست های "سفید" مقام اول را به خود اختصاص دادند، به ترتیب در جایگاه های دوم و سوم قرار گرفتند. پیرلی در رده چهارم، نوردمن و گودیر و گیسلاود در جایگاه هفتم قرار دارند. پس از آنها تایرهای دیگری از شرق قرار دارند: Bridgestone، Toyo، Nitto، و همچنین Firestone و GT Radial که ضعیف ترین نتایج را نشان دادند. به تعویق افتادن بهار در اواسط آوریل، برف به طور کامل از آسفالت بزرگراه در سایت آزمایش VAZ در نزدیکی Togliatti پاک شد. با انتخاب آب و هوای آرام، ما به آزمایش "سنبله ها" ادامه دادیم - اکنون روی آسفالت. اول از همه، ما تاثیر تایرها را بر کارایی گلف ارزیابی کردیم و این اندازه‌گیری‌ها را با ارزیابی ثبات جهت و راحتی ترکیب کردیم. ما با یک دور گرم کردن ده کیلومتری در امتداد بزرگراه با سرعت 130 کیلومتر در ساعت (حداکثر مجاز در جاده ها) شروع کردیم. اندازه‌گیری‌ها در یک بخش مستقیم افقی دو کیلومتری بزرگراه انجام شد. در هوای آرام، نتایج اندازه‌گیری تقریباً یکسان است - با بیش از 0.1٪، که بیست برابر کمتر از دو درصد است که به طور کلی در تست‌های لاستیک پذیرفته شده است. اما بعد از هر سه ست تست شده، باید مسابقات را روی تایر پایه تکرار کنید. مقاومت غلتشی به طور قابل توجهی تحت تأثیر دمای آسفالت است. نتایج به دست آمده در گذرگاه مرجع به تعیین "نقاط مرجع" کمک می کند و از آنها داده های به دست آمده را روشن می کنیم و در صورت لزوم آنها را مجدداً محاسبه می کنیم. در آسفالت، گلف بهترین مسیر خود را روی لاستیک‌های Gislaved و Pirelli انجام می‌دهد: واکنش‌ها واضح هستند، تقریباً مانند لاستیک‌های تابستانی. بدترین بازیگران «مهمانان شرقی» بریجستون، نیتو و فایرستون هستند. در "پل" گلف، فرمان سنگین، چسبناک و بی اطلاع شد. رفتار خودرو در Nitto و Firestone مشابه است: محتوای اطلاعات کم در منطقه نزدیک به صفر ظاهر می شود و هنگام تنظیم مسیر، فرمان باید در زوایای قابل توجهی چرخانده شود. هنگام خروج از منطقه نزدیک به چپ، واکنش ها به طرز ناخوشایندی تیز می شوند - با محتوای اطلاعات کم، این مملو از چرخش فرمان است که می تواند باعث لغزش شود. لاستیک های Nokian عنوان اقتصادی ترین را به دست آوردند: کفش گلف در آنها بهترین نتایج را در سرعت های شهر و حومه نشان داد. ترمز و راحتی بهتر روی آسفالت ما به ارزیابی راحتی در جاده های ثانویه محل آزمایش ادامه می دهیم، که عملاً با بسیاری از بزرگراه های روسیه تفاوتی ندارند: چاله ها، ترک های متورم، درزها. کم صداترین تایرها GT Radial، Hankook و Nokian بودند و پر سر و صداترین تایرها Firestone بود که مانند چرخ دنده روی آسفالت زمزمه می کرد. از نظر نرمی، همان GT Radial و Hankook جلوتر هستند و Nitto با آنها همراهی می کند. سخت ترین آنها دوباره Firestone است که ارتعاشات ناشی از بی نظمی های جاده را با جزئیات به کف بدنه و حتی به صندلی راننده منتقل می کند. تمرین نهایی ارزیابی خواص ترمز بر روی آسفالت خشک و مرطوب است. ما با 12 جلسه ترمز روی لاستیک‌های غیرمجاز، مسیرها را از قبل پاکسازی می‌کنیم. ما در هر مجموعه از لاستیک های واجد شرایط چهار تا شش بار ترمز می کنیم: روی آسفالت خشک - از 80 کیلومتر در ساعت، روی آسفالت مرطوب - از 60 کیلومتر در ساعت، به منظور محافظت از آج از آسیب. سرعت مرجع، که مجموعه اندازه گیری VBOX فاصله ترمز را تا آن اندازه گیری می کند، 5 کیلومتر در ساعت است - در ABS پایین تر، قفل کوتاه مدت چرخ را امکان پذیر می کند، که بر دقت نتایج تأثیر منفی می گذارد. در آسفالت خشک، کوتاه ترین فاصله ترمز، 30.3 متر، روی لاستیک های Gislaved، طولانی ترین - روی "پل": 33.5 متر به دست آمد. تفاوت 10.5 درصد است. در خیس باز هم Gislaved با امتیاز 17.8 متر از همه جلو افتاده است و Nitto با امتیاز 21.7 متر عقب است که تقریباً 20 درصد ضعیف تر است. تست های "سیاه". در آسفالت، Gislaved Nord*Frost 200 با اطمینان لاستیک های اروپایی پیرلی، نوکیا و گودیر را پشت سر گذاشتند. ایسترن تنها به جایگاه پنجم رسید و GT Radial IcePro 3 آن را به دست آورد. بعد از آن آخرین جفت از تیم اروپایی آمده است: کانتیننتال در فهرست "آسفالت" جایگاه ششم را به خود اختصاص داد، درست جلوتر از دهقان وسط Nordman. رهبر لیست "سفید" هانکوک در آسفالت متاسفانه نتوانست از رتبه دهم بالاتر برود. Bridgestone و Nitto رتبه "سیاه" را تکمیل می کنند. امتیاز نهایی TOP-13 بنابراین، این پیروزی با نتیجه 915 توسط لاستیک های Nokian Hakkapeliitta 9 به دست آمد. رتبه های دوم و سوم بین Hankook Winter i*Pike RS 2 و Continental IceContact 2 به اشتراک گذاشته شد که هر کدام 905 امتیاز کسب کردند. خوب، در مورد لاستیک های کره ای چه می توانیم بگوییم؟ بهترین نتایج بر روی برف و یخ، راحت ترین، مقرون به صرفه ترین، اما آنها زمین را روی آسفالت از دست می دهند. ما آنها را به کسانی که عمدتاً از جاده های "سفید" استفاده می کنند توصیه می کنیم. Continental دومین نتیجه را در تست های "سفید" نشان داد، اما در سایر دسته ها متوسط ​​بود. بهترین ویژگی های خود را در جاده های برفی و یخ زده نشان خواهد داد. رتبه چهارم در رتبه بندی ما توسط Pirelli Ice Zero اشغال شده است - 888 امتیاز نهایی به این معنی است که این لاستیک ها بسیار خوب هستند. آنها روی آسفالت قوی هستند، شما را در برف و یخ ناامید نمی کنند و به صرفه جویی در سوخت کمک می کنند. راحتی سواری چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد. Goodyear UltraGrip Ice Arctic (877 امتیاز) در آسفالت موفق تر از رشته های یخ و برف بود. این لاستیک ها هنوز هم حق دارند خیلی خوب خوانده شوند ، اما آنها به آرامی زمین را از دست می دهند - آنها به رتبه پنجم سقوط کردند و برای چندین سال سوم را اشغال کردند. اما اگر به لاستیک های تمام زمینی نیاز دارید، این بهترین انتخاب است. برای یک برند درجه دو، رتبه ششم (874 امتیاز) برای لاستیک نوردمن 7 و عنوان لاستیک های بسیار خوب را می توان یک نتیجه عالی در نظر گرفت. لاستیک های میان رده همه کاره برای همه شرایط، و حتی دریفت ها می توانند در برف خوشحال باشند. Gislaved Nord*Frost 200 تنها چهار امتیاز را به رقیب مستقیم خود Nordman از دست داد. عملکرد در جاده های "سفید" متوسط ​​است، اما در آسفالت Gislaved پیشتاز است. این بهترین انتخاب برای جاده های شهری پاک شده از برف و یخ است. درست است، آنها با کارایی و راحتی نمی درخشند. از مکان هشتم قلمرو شرقی به طور کامل آغاز می شود. Bridgestone Blizzak Spike-02 در تست 847 امتیاز کسب کرد - طبق طبقه بندی ما، اینها تایرهای خوبی هستند. روی برف و یخ آنها متوسط ​​به نظر می رسند، اما اجازه نمی دهند شما شیطنت کنید. از نظر راحتی و بهره وری سوخت، آنها با "برادر کوچک" Firestone Ice Cruiser 7 قابل مقایسه هستند و حتی در آسفالت کمی ضعیف تر هستند. در جایگاه نهم، تایرهای یخ‌فریزر جدید Toyo Observe با 840 امتیاز قرار دارند. مزایای بدون شک پایداری نتایج بر روی سطوح مختلف و سطح مناسبی از راحتی است. Nitto Therma Spike با امتیاز نهایی 821، ده نفر برتر را می بندد. همان مکان متوسط ​​در رتبه بندی "سفید" است. این لاستیک ها مقرون به صرفه هستند، راحتی متوسط ​​را فراهم می کنند و روی پیاده رو دوام می آورند. تایرهای GT Radial امتیاز 811 را کسب کردند. و آنها در آخرین خط رتبه بندی که در جاده های "سفید" جمع آوری شده بود، قرار گرفتند. راندن روی آنها روی برف و یخ بدون عجله و فقط در خودروهای مجهز به دستیار الکترونیکی مجاز است. اما در جاده‌های آسفالته، این لاستیک‌ها به شما این امکان را می‌دهند که با اطمینان رانندگی کنید و سطح بالایی از راحتی را فراهم کنید. رتبه دوازدهم و تنها 788 امتیاز به لاستیک های Firestone Ice Cruiser 7 تعلق می گیرد با استانداردهای مدرن، این لاستیک ها برای جاده های زمستانی بسیار ضعیف هستند و برای خودروهای بدون ABS و سیستم تثبیت کننده توصیه نمی شوند. شما باید آنها را بسیار با احتیاط سوار کنید، بدون اینکه سعی کنید حتی اندکی لیز بخورید. اما روی آسفالت خشک ترمز بهتری نسبت به Bridgestone Blizzak Spike-02 دارند و می توانند در راحتی و کارایی با آن رقابت کنند. با چشم به کیف پولت لاستیک های خوب هزینه زیادی دارند. چگونه تعادل بهینه را بین مهمترین خواص و قیمت پیدا کنیم؟ می توانید روی "هزینه" هر امتیازی که توسط یک تایر خاص به دست می آید تمرکز کنید. GT Radial IcePro 3 در این پارامتر پیشرو است: هر هزار روبل خرج شده برای این لاستیک 312 امتیاز کل به دست می آورد. خریدهایی که اندکی سود کمتری دارند، Nitto Therma Spike و Toyo Observe Ice-Freezer هستند. در وسط لیست تایرهای Nordman 7 و Gislaved Nord*Frost 200 قرار دارند و پایین ترین رتبه بندی «قیمت کیفیت» Bridgestone Blizzak Spike-02، Continental IceContact 2 و Nokian Hakkapeliitta 9 است. . آیا غرب شکست ناپذیر است؟ در آزمایش ما، لاستیک های اروپایی قوی تر از لاستیک های شرقی بودند. به غیر از هانکوک، هیچ یک از لاستیک های شرقی به نیمه بالایی نتایج سفید راه پیدا نکردند. چرا؟ در کشورهای شرقی، استفاده از تایرهای میخ دار ممنوع است - تولید کنندگان آنها را برای بازارهای خارجی ایجاد می کنند. من تجربه شخصی زیادی در کار با چنین لاستیک هایی ندارم. Hankook یک مسیر غیر متعارف را در پیش گرفت - متخصصان با تجربه از شرکت های تایرسازی موفق غربی را برای ایجاد محصولات جدید جذب کرد. از این گذشته، تایرهای زمستانی محصولی بسیار پیچیده هستند که برای سطوح کاملاً متفاوت (یخ، برف، آسفالت خشک و مرطوب) متعادل شده اند، که نیاز به راه حل های فنی دارند که با یکدیگر در تضاد هستند. تولیدکنندگان تایر شرقی تنها زمانی قادر به رقابت با تولیدکنندگان غربی خواهند بود که این موضوع را درک کنند و این درک را عملی کنند. هانکوک نمونه بارز این موضوع است. در این میان، «شرق» تنها با قیمت های شیرین می تواند خریداران را جذب کند.