طرح هایی برای صدا خفه کن های خانگی بی صدا روی ماشین ها. چقدر آسان است که خودتان یک صدا خفه کن مستقیم بسازید

بسیاری از دارندگان خودرو به این فکر می کنند که آیا می توان خودروی پر سر و صدا خود را به تنهایی ساکت تر کرد؟ تعداد بسیار کمی از رانندگان از اگزوزهای ورزشی کر کننده روی یک ماشین در حال اجرا راضی هستند. برای همه افراد، درجه راحتی بسیار مهم است.

سفر با ماشین تنها در صورتی می تواند لذت بخش باشد که تا حد امکان صداهای شخص ثالث و ناخوشایند را در ماشین بشنوید. همچنین در طول سفر با ماشینتغییر نابهنگام برای راننده ایمن نیست صداهای بلند- این می تواند منجر به تصادف شود. علاوه بر این، صداهای بیش از حد بلند که از خودرو منتشر می شود می تواند باعث نارضایتی افراد اطراف شود.

صدا خفه کن پس زمینه نویز خود را ایجاد می کند که می تواند تا حد زیادی کاهش یابد. نتیجه همیشه بسیار خوب است.

باید گفت که فقط اطلاعات مربوط به یک سیستم اگزوز معمولی و صدا خفه کن در اینجا موجود است. سیستم جریان مستقیم در نظر گرفته نشده. همیشه به یاد داشته باشید که هر دو سیستم بسیار متفاوت از یکدیگر هستند. همچنین لازم به ذکر است که در اینجا اطلاعاتی در مورد روشی که توسط آن انجام می شود ارائه نشده است سازمان داخلیصدا خفه کن، جوشکاری زیاد و غیره این مقاله محبوب ترین، مقرون به صرفه ترین و ساده ترین روش ها را ارائه می دهد.

دلایل صدای اگزوز

در تمام محفظه های احتراق، فرآیندهای مداوم با پیستون هایی که در سیلندر هستند، لزوماً با انفجارهای کوچک همراه هستند. حجم گاز فوراً افزایش می یابد، که حرکت پیستون ها را به سمت پایین تحریک می کند. سپس باز می شود سوپاپ اگزوز، و موج گاز به امتداد دستگاه اگزوز نفوذ می کند.

صدای بیش از حد توسط ارتعاشات مکانیکی قوی در دستگاه اگزوز ایجاد می شود. انبساط های بسیار بزرگ می توانند باعث ایجاد صدای بلند شوند. در نتیجه، تمام اجزای دستگاه اگزوز از یک فلز بسیار متراکم و بادوام ساخته شده است - به کاهش سر و صدا و لرزش کمک می کند.

صدای بلند اگزوز ممکن است به دلیل خرابی صدا خفه کن، کاتالیزور و سایر قسمت های سیستم اگزوز باشد. اگر از سالم بودن سیستم اگزوز مطمئن نیستید، بهتر است با تعمیرگاه خودرو تماس بگیرید. با این حال، می توانید سعی کنید علت را خودتان پیدا کنید و به عنوان مثال، اگر صدا خفه کن یا رزوناتور قدیمی مقصر باشد، می توانید آنها را توسط خودتان جایگزین کنید.

ارتقای دستگاه به ساکت شدن آن تا حد امکان کمک می کند. همه می دانند که صدا را نمی توان به طور کامل حذف کرد، اما می توان آن را کاهش داد. برای ایجاد یک صدا خفه کن بی صدا از روش های مختلفی استفاده می شود:

• صدا خفه کن دیگری را به جای صدا خفه کن قدیمی نصب کنید.
• من یک تشدید کننده اضافی نصب می کنم.
• یک تشدید کننده مجهز به پرکننده جاذب نصب شده است.

هر یک از روش های فوق دارای مزایا و معایبی است. اگر در حال ارتقاء هستید دستگاه اگزوزماشین شما، برای کاهش صدای اگزوز، شما باید همه چیز مورد نیاز خود را برای کار داشته باشید. برای چنین دستکاری هایی، باید یک کیت ماشین داشته باشید ابزار فلزکاری. همچنین، البته، شما نیاز خواهید داشت:

• دستگاه جوش کاری. اگر امکان انتخاب وجود دارد، از یک نیمه اتوماتیک یا اینورتر استفاده کنید.
• آسیاب زاویه ای (خراش زاویه ای) با مجموعه ای از دیسک ها.
• میز کار مجهز به گیره.

قبل از شروع کار باید یکی از راه های ارتقای لوله اگزوز را انتخاب کنید. روش اول نصب یک رزوناتور کارخانه ای دیگر در ناحیه بین رزوناتور اول و صدا خفه کن است. با دست هم میشه درست کرد.

اولین گزینه ساده ترین، محبوب ترین و مقرون به صرفه است. هنگام انتخاب روش برای ساخت صدا خفه کن کم صدا باید در نظر داشت که روش انتخابی هزینه های مختلفی را به همراه خواهد داشت. اگر صاحب خودرو مقدار مناسبی پول دارد، بهتر است یک رزوناتور خریداری کنید، یک قطعه لوله را بردارید و دستگاه خریداری شده را در فضای خالی جوش دهید. روش دوم بدون شک بسیار جالب تر است. تکنولوژی ساخت چنین مکانیزمی باید قبل از اقدام به اجرای آن به دقت مورد مطالعه قرار گیرد.

دستگاه کاهش نویز باید هر از چند گاهی تعویض شود. در بیشتر موارد، پس از مدت زمان مشخصی استفاده، شروع به انتشار بلند می کند و صداهای ناخوشایند. این امر با ایجاد خوردگی، سوختگی مناطق سوراخ شده لوله ها، شکستن بازتابنده های صدا تسهیل می شود.

ابتدا باید ماشین را روی یک سطح صاف و سخت پارک کنید، مطمئن شوید که ماشین دور نمی‌شود و آن را با جک بالا ببرید. بهتر است ماشین را بعد از بالا بردن ماشین روی بزها نصب کنید اما می توانید از سوراخ دید هم استفاده کنید.

قبل از برداشتن صدا خفه کن، توصیه می شود تمام پیچ ها و گیره هایی را که باید باز شوند، با روان کننده نفوذی مانند WD-40 روغن کاری کنید. می توانید سعی کنید زنگ زدگی را با یک برس فولادی سفت از بین ببرید. در بدترین حالت، باید پیچ ​​ها را برش دهید، زیرا فلنج ها اغلب ترش می شوند.

بعد، شما باید خود صدا خفه کن را بردارید. ابتدا باید پیچ ​​های روی فلنج ها را باز کنید، سپس صدا خفه کن را از لوله اگزوز جدا کنید، سپس توصیه می شود با طناب یا نوعی سیم به قفسه فرمان ثابت شود تا آویزان نشود.

سپس صدا خفه کن از لنت های لاستیکی که آن را بالشتک می کند، جدا می شود.

پس از بازکردن پیچ و مهره ها و برداشتن تمام بالش ها، صدا خفه کن باید به سادگی بیرون کشیده شود.

صدا خفه کن جدید باید با برند و مدل وسیله نقلیه شما مطابقت داشته باشد. توصیه می شود آن را در فروشگاه های خودرو و برندهای معتبر خریداری کنید. ارزش توجه به کیفیت و ضخامت فولاد روی مخزن را دارد. به طور متوسط ​​​​از 1.2 تا 1.5 میلی متر متغیر است.

نصب یک صدا خفه کن جدید به ترتیب معکوس که در بالا توضیح داده شد انجام می شود. به طور کلی، هیچ چیز پیچیده ای وجود ندارد.

برای اطلاعات بیشتر در مورد تعویض صدا خفه کن، رجوع کنید به ویدئو:

تشدید کننده باید صداهای فرکانس پایین را از بین ببرد. این عمل با صدایی کسل کننده بار دیگر صداها را کاهش می دهد که عملکرد دستگاه را کاملا بی صدا می کند.

رزوناتور دیگری بین تشدید کننده پایه و صدا خفه کن نصب شده است. در محلی که تشدید کننده پایه قرار داشت نصب می شود. این تشدید کننده جدید باید دارای مواد جاذب صدا باشد. آنها باید فضای درونی او را پر کنند.

دو رزوناتور

با نصب یک صدا خفه کن نهایی اضافی می توان صدای ماشین در حال کار را تا حد امکان کاهش داد. این نوعدستگاه میرایی نویز یک قوطی خاص است که توسط یک لوله با سوراخ از آن عبور می کند و بقیه قلمرو مکانیسم کاهش صدا با فیبر عایق صوتی مقاوم در برابر حرارت اشباع شده است که با یک مش ریز ثابت شده است. این سیستمکاهش شدت موج صوتی نامیده می شود جاذب.

محل نصب صدا خفه کن دیگر باید ناحیه ای باشد که بین کاتالیزور و صدا خفه کن استاندارد قرار دارد. برای تعمیر دستگاه کاهش صدا دیگر، یک قطعه لوله به اندازه مورد نیاز بین صدا خفه کن پایه و کاتالیزور برش دهید. صدا خفه کن را با رزوناتور با استفاده از اتصالات قوی در ترکیب با ورقه آزبست تطبیق دهید تا دیواره های اتصالی ضد گاز ایجاد کنید. آب بندی باید بسیار دقیق انجام شود - شکاف از دست رفته منجر به سر و صدای زیادی می شود.

در نتیجه این اقدامات، هنگامی که امواج صوتی از طریق صدا خفه کن نصب شده حرکت می کنند، توسط یک ماده متخلخل جذب می شود که به کاهش صدای دستگاه در حال کار کمک می کند. یک موج صوتی که به یک ماده متخلخل می رسد، نوسانات بین الیاف مختلف را تحریک می کند و در طی این اصطکاک ظاهر می شود و به انرژی حرارتی تبدیل می شود. در نتیجه ارتعاشات صوتی به گرما تبدیل می شوند. مزیت قابل توجه چنین دستگاه کاهش نویز این است که نیازی به افزایش طول سیستم اگزوز نیست.

دستگاه سیستم اگزوز

فناوری ایجاد و نصب یک تشدید کننده اضافی:

پس از اتمام کلیه عملیات تولید جوش می دهدباید تمیز شود و قسمتی که ساخته شده باید با رنگ رنگ شود. باید خیلی با دقت انتخاب شود. باید در برابر نوسانات دما بسیار مقاوم باشد.

پس از نصب تشدید کننده اضافی، سیستم جرقه زنی و منبع سوخت باید آزمایش شود. باید توجه داشته باشید که تمام تغییرات در سیستم اگزوز بر روی موتور تأثیر می گذارد. اگر با کاهش حجم موتور در حال کار، مجبور به افزایش مصرف سوخت یا کاهش قدرت دستگاه شوید، بسیار آزاردهنده خواهد بود. هنگام انتخاب روشی که توسط آن یک صدا خفه کن بی صدا ایجاد می کنید، مشکلاتی را که همراه آن است را در نظر بگیرید. به ویژه لازم است بدانید که کاملاً تمام روش های تولید یک سیستم اگزوز بی صدا باعث افزایش شدت مکانیسم می شود.

بنابراین مالک خودرو حتما باید براکت ها و کمک فنرهای لاستیکی را تقویت کند. دائماً از تغییر تعادل هوای ورودی و گازهای خروجیبه موتور پس از ارتقای دستگاه اگزوز، نیاز به آزمایش کامل قابلیت های موتور در سرعت های مختلف را فراموش نکنید. همچنین ارزش انجام تنظیمات اضافی برای تامین سوخت و دستگاه جداسازی هوا را دارد.

به جای تشدید کننده پایه، دیگری قرار می گیرد که داخل آن با مواد جاذب صدا مجهز شده است. فیبر بازالت اغلب به عنوان پرکننده استفاده می شود. این روش گران ترین است.

برای تعویض رزوناتور با رزوناتور جدید، لازم است قسمت قدیمی را بریده و یک تشدید کننده پرکننده را در جای خود قرار داده و از دو طرف آن را جوش دهید.

جایگزینی رزوناتور قدیمی با رزوناتور جدید

تفاوت در سیستم اگزوز خودروهای داخلی و خارجی

باید در نظر داشت که کاملاً تمام ماشین های تولید شده در خارج از کشور مجهز به عناصر عظیم دستگاه های حذف گازهای خروجی هستند. طراحی آنها به این دلیل است که فلز مورد استفاده به کاهش ارتعاشات مکانیکی موتور کمک می کند و به همین دلیل دستگاه اگزوز تقریباً نامفهوم است.

علاوه بر دیوارهای فلزی ضخیم، مکانیسم های صدا خفه کن ماشین خارجیمجهز به تعداد زیادی هزارتو و اتاقک. آنها باید خروج گازهای خروجی اگزوز را تضعیف کنند. طرح های ساخته شده در کشور ما ساده تر است و بنابراین خودروهای ما از راحتی کمتری برخوردار هستند.

بهبود دستگاه حذف گاز خروجی همواره باعث افزایش وزن تشدید کننده ها، صدا خفه کن و لوله ها می شود. لازم است دستگاه های براکت های بلبرینگ را تقویت کنید و کمک فنر را به یک قوی تر تغییر دهید.

حداقل صدای پس زمینه، درجه کم لرزش موتور و همچنین پراکندگی متوسط ​​گازهای خروجی نشان دهنده نصب صحیح است. پس از اتمام کلیه کارها، اصلاح سیستم تصفیه هوا و تزریق سوخت ضروری است.

هنگام انتخاب روشی که می خواهید اگزوز را ساکت تر کنید، باید بسیار مراقب باشید و تمام تفاوت های ظریف را در نظر بگیرید. پس از انجام تمام کارها، راحتی ماشین شما افزایش می یابد. این به شما برای تمام زحمات شما پاداش می دهد.

5 (100%) 5 رای دادند

جریان رو به جلو فرصتی برای افزایش قدرت موتور خودرو، افزودن تهاجمی به خودرو و بهبود حرکت سریع است. با مطالعه دستورالعمل های گام به گام می توانید آن را با دستان خود مونتاژ و نصب کنید.

درباره همزمان یا SG

صدا خفه کن جریان مستقیم (PG) یک جایگزین بهبود یافته برای اگزوز استوک است که قادر به خروج سریع و به موقع گازها از سیستم موتور (ICE) نیست. به خصوص پس از نصب دچار مشکل (خفه) سیستم اگزوز معمولی می شود میل بادامک ورزشییا بعد از خسته شدن سرسیلندر(به عبارت دیگر، در یک موتور اجباری).

PG برای مدرن کردن سیستم اگزوز طراحی شده است که در آن انتشار گازها افزایش می یابد. علاوه بر این، یک SG که به درستی نصب شده باشد، قدرت ICE را 10 تا 15 اسب بخار افزایش می دهد. با این حال، فرد باید برای آن آماده باشد تغییرات اساسی: لازم است همه چیز را جایگزین کنید، از کاتالیزور شروع کنید و با نوک پایان دهید.

افزایش قدرت واحد قدرتبا کمک PG، متأسفانه، همچنین دارای " سمت معکوسمدال‌ها، عمدتاً با یک حمله صدای بلند در حد 120 دسی بل مرتبط است. این هنجار برای خودروهای اسپرت است، اما برای غیرنظامیان بعید است. و این توضیح دهنده انبوه موارد جریمه صادر شده توسط بازرسان اجرای قانون برای صاحبان چنین خودروهایی است.

برای به حداقل رساندن این نقص ارتقاء، صنعتگران استفاده می کنند راه های مختلفکاهش صدا نصب یک صدا خفه کن فلوت، یک تشدید کننده بیضی یا گرد همه روش های مختلفی برای بهبود عملکرد یک صدا خفه کن جریان جلو هستند. آرام آن را می تواند "شکل و محتوا."

به عنوان مثال، صنعتگران می گویند که یک تشدید کننده مربعی نصب شده در وسط مسیر (راه خروج گازها به داخل هواپیما) صدا را بسیار بهتر از یک بیضی یا گرد کاهش می دهد. و به طور کلی، بهتر است یک گرد قرار ندهید، بلکه از بیضی شکل به عنوان آخرین راه حل استفاده کنید، زیرا حجم قوطی بیشتری دارد و بر این اساس صدای آرام تری دارد.

قبل از درک کامل GHG، باید عملکرد سیستم اگزوز خودرو را به یاد بیاورید. بسیاری از رانندگان حتی به تعداد وظایفی که انجام می دهد مشکوک نیستند، اگرچه در نگاه اول اینطور به نظر نمی رسد.

البته وظیفه اصلی اگزوز حذف گازهاست. اما نه کمتر عملکرد مهم- اطمینان از تهویه به موقع و باکیفیت سیلندرهای موتور احتراق داخلی.

تهویه سیلندر به شرح زیر انجام می شود. در زمان بستن دریچه های یک سیلندر ICEخلاء در منیفولد اگزوز ایجاد می کند. از طریق سیستم حرکت می کند سرعت بالاو منعکس شده از موانع، به جمع کننده باز می گردد. در زمان آزاد شدن گازها از سیلندر، فشار کاهش یافته در اینجا ایجاد می شود که به آن کمک می کند تهویه بهترو پاکسازی

از جمله، سیستم اگزوز (ES) برای مقابله با نویز طراحی شده است. صدا خفه کن برای این کار است.

در مقایسه با یک صدا خفه کن معمولی و معمولی، PG بخش های جداگانه زیادی در داخل ندارد. بر این اساس، طراحی ساده تری دارد. این واقعیت است که به صنعتگران اجازه می دهد آن را در خانه، در گاراژ بسازند.

اما آیا اصلاً ارزش دارد که یک راننده معمولی یک صدا خفه کن استاندارد را برای یک PG تغییر دهد؟ قطعا نه. اگر او رانندگی فعال را ترجیح نمی دهد، به معنای بهره برداری از یک ماشین برای اهداف ورزشی نیست، در مورد یک ماشین "خاکستری" که از جریان عمومی خودکار متمایز نیست، مجتمع ندارد، پس نباید مدرن سازی را انجام دهد.

برعکس، اگر غرش باس و اصیل موتور در روح یک راننده طنین انداز شود، باید یک جریان رو به جلو نصب شود. علاوه بر این، مزایای بسیاری از ماهیت زیر را ارائه می دهد:

• قدرت موتور احتراق داخلی به دلیل افزایش توان افزایش می یابد.
• طول عمر کل هواپیما به دلیل استفاده از مواد با کیفیت بالا افزایش یافته است.

در مورد معایب مدرنیزاسیون، موارد زیر است:

• مشکلات قانون به دلیل صدای بلند(اگر نصب SG طبق سیستم جدید انجام شود، قابل حذف است).
• مشکلات احتمالی در تعمیر و نگهداری خدمات؛
• حساسیت بالای واحد قدرت به دمای پایین؛
• کاهش ترخیص کالا از گمرک

جریان رو به جلو را با صدا خفه کن اشتباه نگیرید. واقعیت این است که کل سیستم اگزوز جریان رو به جلو نامیده می شود و در بیشتر موارد تنها بخشی از آن، صدا خفه کن، ارتقا یافته است.

آنچه برای ساخت یک CSG (سیستم اگزوز جریان مستقیم) مورد نیاز است: کیت تنظیم

بدون شک نصب PG تیونینگ، نوسازی است. و هر آنچه که برای ساخت چنین نسخه اسپرتی از اگزوز نیاز دارید در فروشگاه ها موجود است.

اولین مورد تشدید کننده است. توجه داشته باشید که PG ورزشی دارای پارتیشن هایی نیست که از انتشار گازها جلوگیری کند. تمام طراحی آن تنها با هدف خلاصی موتور احتراق داخلی از گازهای اضافی تولید شده در طول فرآیند احتراق است. در نتیجه قدرت به دلیل افزایش دمیدن افزایش می یابد.

یک نکته جالب در اتومبیل های مجهز به موتور احتراق داخلی جوی، نصب یک PG ورزشی به شما امکان می دهد تا 10 درصد از قدرت استاندارد و در اتومبیل های توربوشارژ - 20 درصد یا حتی بیشتر قدرت را افزایش دهید.

دومین عنصر ضروری، البته، یک شعله گیر جدید مستقیم است. دمپر جهانی به عنوان جایگزینی برای کاتالیزور استاندارد هنگام ساخت جریان رو به جلو طراحی شده است. چنین عنصری باید از فولاد ضد زنگ (گاهی اوقات آلومینیومی) ساخته شود. قسمت داخلیچنین شعله گیر دارای طراحی جهانی است که برای افزایش قدرت واحد قدرت دستگاه طراحی شده است.

بست ها و سایر لوازم جانبی که باید شامل آداپتورهای مختلف، آداپتورها، فلنج ها، نوار حرارتی برای منیفولد اگزوز و غیره باشند نیز بخشی از سیستم هستند.

و در نهایت، لوله برای صدا خفه کن، ساخته شده از فولاد ضد زنگ یا آلومینیوم. خود لوله باید با قطر افزایش یافته باشد (معمولاً در محدوده 38-76 میلی متر). طول لوله حدود 1000 میلی متر، ضخامت دیواره 1.5 میلی متر است.

DIY PG از مواد مفید

اگر امکان خرید کیت های تیونینگ آماده از فروشگاه وجود ندارد، اشکالی ندارد. ساخت یک صدا خفه کن خانگی از مواد مفید امکان پذیر خواهد بود. با این حال، استفاده از صدا خفه کن های قدیمی و استفاده شده برای این کار توصیه نمی شود، زیرا در نتیجه چرخه های حرارتی مکرر، فلز خواص اصلی خود را از دست می دهد.

فولاد ضد زنگ

GHG از جنس استنلس استیل گرانترین راه برای ارتقاء اگزوز است، اما کارآمدتر نیز هست. اما اگر در نظر بگیریم عملکرد بالامحافظت در برابر محیط های تهاجمی، پس این گزینه می تواند سال ها دوام بیاورد و در نتیجه در هزینه ها صرفه جویی کند.

برای ساختن PG خانگی از فولاد ضد زنگ، باید موارد زیر را انجام دهید:

• یک لوله فولادی ضد زنگ با قطر مورد نظر بگیرید (طول توسط مدل ماشین تعیین می شود).
• چند برس فلزی را روی آن قرار دهید (در فروشگاه هایی به نام "اسفنج فلزی" فروخته می شود).

• لوله را با تکه های مش فلزی نازک که روی اسفنج ها قرار داده اید بپیچید.

• باید محکم بپیچید تا جای خالی باقی نماند (عکس را ببینید).

• پس از بسته بندی، با سیم (فولاد، نه مس!) محکم کنید.
• چنین ساندویچی را در یک لوله فولادی ضد زنگ با قطر ضخیم تر قرار دهید یا یک ورق فولادی ضد زنگ را روی سیم بپیچید.
• چکش داخل ursu - پشم معدنی؛

• ورق سطحی از جنس استنلس استیل را پرچ کنید، ابتدا سوراخ هایی در ورق برای پرچ ها با مته ایجاد کنید.
• یکی از سوراخ های تشدید کننده خود ساخته را با مخلوطی از اورس و سیمان (تهیه شده به نسبت 1 پشم معدنی در 3 سیمان) بپوشانید.

فقط برای نصب باقی مانده است اتصال دهنده هاو گیره ها، سیستم جدید را روی دستگاه قرار دهید.

از یک کپسول آتش نشانی

PG همچنین می تواند از مواد دیگر ساخته شود. به عنوان مثال، از یک کپسول آتش نشانی (قاب آن). روش بدی نیست، اگرچه یک روش اقتصادی است.

بهتر است یک کپسول آتش نشانی پودری انتخاب کنید.

در اینجا مواد دیگری وجود دارد که به آنها نیاز خواهید داشت:

• 2 لوله با قطر 32 میلی متر یا بیشتر؛
• دستگاه جوش کاری؛
• کارور فلزی (یک آسیاب مناسب است).

الگوریتم عملیات:

• کپسول آتش نشانی خالی از مخلوط است.
• قطر آن افزایش می یابد. سوراخ مرکزیدر دو طرف به طوری که لوله های 32 میلی متر وارد شوند.
• لوله ها در جلو و پشت قاب کپسول آتش نشانی جوش داده می شوند.

• اتصال دهنده های لازم بر روی تشدید کننده حاصل جوش داده می شوند (به قیاس با اتصال دهنده های یک صدا خفه کن قدیمی که روی یک ماشین یا موتور سیکلت است).
• محصول خانگی با رنگ محافظ پوشانده شده است.
• کیفیت جوش ها بررسی می شود (باید با ضد خوردگی درمان شوند).

برای بررسی جوش ها لازم است یکی از سوراخ های صدا خفه کن بسته شود. آب را در دیگری بریزید. اگر درزها مهر و موم نشده باشند، آب از آنها عبور می کند.

از قمقمه

چنین قمقمه فلزی همچنین می تواند به عنوان ماده ای برای صدا خفه کن استفاده شود.

هم به عنوان یک نازل برای PG و هم به عنوان یک صدا خفه کن مناسب است. همانطور که می دانید قمقمه از یک محفظه داخلی و یک پوسته بیرونی تشکیل شده است. این طراحی ساخت یک صدا خفه کن را آسان می کند - محفظه نقش یک تشدید کننده بسته از یک طرف را بازی می کند.

الگوریتم عملیات به شکل زیر خواهد بود:

• اول از همه، شما باید قمقمه را کاملا بشویید، چوب پنبه را به عنوان غیر ضروری بیرون بیاورید.
• کیس را از بیرون با یک برس فلزی تمیز کنید.
• در آوردن بازگشتقمقمه;

• لبه ها را خم کنید، تراز کنید.
• اطراف این دایره را سوراخ کنید.

توجه برای آسان کردن سوراخ کردن، باید هوا را از قمقمه خارج کنید و تنها پس از آن آن را برش دهید.

ادامه می دهیم:

• در قسمت جلوی قمقمه، لازم است هر 50 میلی متر سوراخ هایی را در اطراف کل محیط سوراخ کنید تا گازهای خروجی در امتداد دیواره بیرونی قمقمه به سمت عقب خارج شوند (اندازه سوراخ ها به قطر 5-6 است. میلی متر)؛

• می توانید با یک اسکنه تیز سوراخ ها را سوراخ کنید و این چیزی است که باید اتفاق بیفتد.

• برای اینکه گازها به طور مؤثرتر خارج شوند، توصیه می شود سوراخ ها را با اتصال 2 سوراخ به یک سوراخ گسترش دهید.

توجه سوراخ ها باید طوری ساخته شوند که از محفظه خارج شوند، یعنی داخل پوسته بیرونی قمقمه.

صدا خفه کن یا رزوناتور آماده است. می توان آن را در هر دو قرار داد سیستم قدیمیاگزوز، در نتیجه جریان رو به جلو را تضمین می کند یا روی لوله ها و اجزای جدید مونتاژ می شود.

چگونه صدا خفه کن مستقیم را کم صداتر کنیم

PG در جریان جمع آوری خود ساکت تر می شود. و هر صنعتگری این کار را متفاوت انجام می دهد، با استفاده از پشم معدنی، براده های فلزی، برس ها یا آزبست. همچنین توصیه می شود چندین محفظه در داخل یک صدا خفه کن خانگی ترتیب دهید که رزونانس اضافی ایجاد می کند.

ماشینی با صدای اگزوز بلندتر از 96 دسی بل MOT عبور نمی کند، از مرز عبور نمی کند، در اطراف شهر رانندگی نمی کند. این قانون است. امروزه صدا حتی در ورزش های موتوری محدود است، جایی که به نظر می رسد نباید محدودیت و محدودیتی وجود داشته باشد.

پس از تصمیم به قطع کردن GHG، باید بدانید که این به هیچ وجه نباید بر راندمان تأثیر بگذارد سیستم جدید. هیچ یک از اجزای سیستم GHG نباید در برابر گازهای خروجی مقاومت ایجاد کند.

فلوت

فلوت یا صدا خفه کن در PG یک طرح ساده شده است که توسط تیونرها استفاده می شود. وظیفه آن این است که PG را با دریافت دسی بل قانونی در خروجی "آرام" کند.

ساخت فلوت آسان است. کافی است از یک قطعه لوله سوراخ دار 20 سانتی متری با قطر کمی بزرگتر از اگزوز (1/3) به عنوان صدا خفه کن استفاده کنید. یک واشر دیسکی یا مخروطی باید روی لوله ثابت شود تا به عنوان دوشاخه عمل کند. بستن بر روی پیچ و مهره در یک برش هوا انجام می شود. واشر در واقع شکلی شبیه فلوت ایجاد می کند.

قیمت صدا خفه کن های آماده در فروشگاه ها بین 8 تا 150 دلار متغیر است. مدل های چینیآنها بسیار ارزان هستند، اما انتظار کیفیت را نداشته باشید. فلوت های اصلی و خوب ساخت اروپا را می توان با قیمت 100 تا 150 دلار خریداری کرد.

می توانید با دستان خود یک فلوت برای PG جمع آوری کنید. در زیر نموداری وجود دارد که با آن می توانید به راحتی چنین مدلی بسازید.

یک فلوت خانگی به سادگی مونتاژ می شود:

• 20 سانتی متر بگیرید لوله فولادی(توصیه می شود فولاد ضد زنگ بگیرید) و یک ورق آهن به ضخامت 1 میلی متر؛
• جوشکاری (ترجیحاً قوس) انجام می شود.
• در ابتدا باید یک پلاگین با 8 سوراخ پیچ به لوله جوش داده شود.

دمپر

PG با دمپر است فرصت جهانیبه طور همزمان بالا ببرید قدرت موتور احتراق داخلیو یک جریان آرام رو به جلو ایجاد کنید. طراحی از این نوع برای مدت طولانی برای رانندگان شناخته شده است، حتی در نسخه استاندارد در برخی از مدل های BMW یافت می شود.

عملکرد دمپر SG بر اساس اصل زیر است. زمانی که موتور در حال کار است دور پایین، گازها از طریق یک صدا خفه کن استاندارد و معمولی خارج می شوند. در این زمان، مولد بخار توسط یک دمپر بسته می شود. اما به محض اینکه ICE به دورهای بالادمپر در مولد بخار باز می شود و به دلیل افزایش تهویه، گشتاور بهینه تولید می شود.

دمپر به عنوان مثال در یک BMW به طور خودکار کنترل می شود. اما مدل های دستی نیز شناخته شده اند.

قیمت یک سیستم تمام شده با دمپر می تواند بالا باشد، به خصوص برای خودروهای با گیربکس اتوماتیک. بنابراین، هزینه چنین سیستمی، همراه با یک عنکبوت تیتانیوم، حدود 2-3 هزار دلار است.

مدل های آنالوگ قیمت متوسط ​​تری دارند و از نظر قابلیت مشابه مدل های اصلی هستند. با این حال، ارتقای موفقیت آمیز این گزینه ممکن است به دانش خاص یک متذکر هوشمند نیاز داشته باشد.

شما همچنین می توانید یک دمپر را با دستان خود بسازید، اما هیچ راهی برای پیش بینی نتیجه چنین نصب وجود ندارد. بهتر است ریسک نکنید.

هر کدام از گزینه های تولید PG انتخاب شود، نباید آن را حذف کرد مدل های تمام شدهو کیت ها در برخی موارد، خرید آنها بسیار ساده تر از کمانچه با لوله، دستگاه جوش و پرکننده خواهد بود.

این سوال که چگونه اگزوز را بی صداتر کنیم مورد توجه بسیاری از صاحبان خودرو است که می خواهند سطح راحتی را افزایش دهند. ماشین شخصیتا در حین رانندگی حواس شما پرت نشود صداهای بیگانه.

بر کسی پوشیده نیست که یک صدا خفه کن سطح خاصی از سر و صدا ایجاد می کند، اما می توان آن را به میزان قابل توجهی کاهش داد، که در هنگام رانندگی دست کم گرفته نمی شود. برای انجام این کار، سیستم اگزوز موتور باید ارتقا یابد. بیایید ببینیم چه چیزی می تواند لوله اگزوززنگ زدن سطح بالاسر و صدا.

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که در محفظه احتراق، هر سیکل کاری پیستون ها در سیلندرها با یک ریزانفجار همراه است و به دنبال آن انبساط آنی حجم گاز همراه است. در نتیجه پیستون ها به سمت پایین حرکت می کنند، دریچه اگزوز باز می شود و موج گاز انفجاری وارد سوکت سیستم اگزوز می شود.

بنابراین سر و صدا از آن ناشی می شود لرزش قویدر سیستم اگزوز و همچنین به دلیل گسترش قابل توجه آنها. به همین دلیل تمام عناصر سیستم اگزوز از فلز جدار ضخیم ساخته شده اند که به همین دلیل لرزش و صدا کاهش می یابد.

ارتقاء سیستم اگزوز

چگونه اگزوز را بی صداتر کنیم؟ قبل از هر چیز باید بدانید که سیستم حذف گاز خروجی از اگزوز از نظر ساختاری مجهز به صدا خفه کن و تشدید کننده است که برای کاهش سرعت خروج اگزوز طراحی شده اند. تقریباً به طور کامل انرژی خود را از دست می دهد و با ورود به محفظه های صدا خفه کن از بین می رود.

بنابراین برای ارتقاء سیستم حذف گازهای خروجی اگزوز، نصب یک تشدید کننده اضافی ضروری است. این کار باید بین صدا خفه کن و تشدید کننده اصلی سیستم انجام شود. می توانید خودتان آن را درست کنید یا یک مورد جدید بخرید. سپس باید بخشی از لوله اگزوز را برش دهید و یک دستگاه اضافی را در آنجا جوش دهید.

سوراخ هایی در قسمت لوله اگزوز واقع در پشت تشدید کننده اصلی ایجاد می شود. پس از آن، دو نیمه از "بشکه" آماده شده روی این شکاف سوخته می شود و پشم بازالت باید در محفظه تشدید کننده جدید به دست آمده گذاشته شود. در پایان کار، جوش ها تمیز می شوند و قسمت به دست آمده در برابر دمای شدید مقاوم است.

چه چیز دیگری لازم است بدانید؟

آیا تا به حال اجزای سیستم اگزوز خودروهای داخلی و خودروهای خارجی را با هم مقایسه کرده اید؟ تقریبا همه ماشین های خارجیمجهز به اجزای عظیم سیستم های حذف گازهای خروجی. این به این دلیل است که فلز ضخیم تر به کاهش لرزش موتور کمک می کند و همچنین سیستم اگزوز را تقریباً بی صدا می کند.

اگر صدا خفه کن ماشین خارجی را جدا کنید، سپس علاوه بر دیواره های فلزی ضخیم سازه، می توانید محفظه ها و هزارتوهای زیادی را مشاهده کنید که برای پراکندگی اگزوز طراحی شده اند. که در خودروهای داخلیهمه چیز از نظر طراحی بسیار ساده تر است، بنابراین آنها تفاوتی ندارند سطح بالاراحتی

همچنین باید توجه داشته باشید که هرگونه نوسازی سیستم حذف اگزوز موتور به طور پیوسته منجر به افزایش وزن لوله، رزوناتور و ساختار صدا خفه کن می شود. در این راستا لازم است اقداماتی برای تقویت براکت های حمایتی سیستم نیز انجام شود. شما قبلاً می دانید که چگونه اگزوز را ساکت تر کنید، اکنون تنها کاری که باید انجام دهید این است که عملکرد موتور را آزمایش کنید. بیکارو همچنین تحت بار، و ببینید که موتور چگونه رفتار خواهد کرد.

صدای پس زمینه و سطح ارتعاش موتور باید به حداقل برسد و پراکندگی و گازهای خروجی باید متوسط ​​باشد. توصیه می شود پس از اتمام کار، سیستم فیلتر هوا و تزریق سوخت را تنظیم کنید.

صدا خفه کن برای کاهش صدای تولید شده توسط جریان گازهای خروجی ضروری است و به طور موثر مسیر آنها را مسدود می کند. و در حالت ایده آل، نباید مانعی برای خروج گازهای خروجی از سیلندر وجود داشته باشد.

صدا خفه کن ماشین

برای شروع مبارزه با سر و صدای بیش از حد تولید شده توسط خودرو، در همه جبهه ها حمله کنید. قبل از اقدام قاطع، باید به وضوح عملکرد سیستم اگزوز موتور خودرو را درک کنید. از این گذشته، موتور و سیستم اگزوز با یکدیگر متعادل هستند تا در کار یکدیگر اختلال ایجاد نکنند. و برهم زدن این تعادل می تواند منجر به کار اشتباهموتور

بیشترین بهره را ببرید روش سادهبرای کاهش سر و صدا - یک "قوطی" نصب کنید (همانطور که رانندگان یک صدا خفه کن نهایی اضافی می نامند). از بدنه ای ساخته شده است که لوله ای با سوراخ از آن عبور می کند. بدنه با یک پرکننده ساخته شده از فیبر مقاوم در برابر حرارت پر شده است که با یک مش ریز ثابت شده است. بین مبدل کاتالیزوری و صدا خفه کن استاندارد نصب می شود.

یک بخش لوله بین کاتالیزور و صدا خفه کن به طول مورد نیاز، مطابق با طول "قطو" برش دهید. صدا خفه کن را بردارید. "شیشه" را با استفاده از زیپ و ورقه آزبست برای مهر و موم کردن محل اتصال به تشدید کننده نصب و وصل کنید.

صدا خفه کن را روی مکان منظم، اتصال به "کوزه"، دوباره با استفاده از گیره ها و ورقه آزبست برای آب بندی مفصل. هنگام نصب یک "قوطی" یا یک صدا خفه کن انتهایی، لازم است اتصالات لوله ها را با آزبست مقاوم در برابر حرارت به دقت ببندید تا از نفوذ گازهای خروجی جلوگیری شود که باعث افزایش سطح سر و صدا می شود.

با جایگزین کردن رزوناتور نصب شده بر روی خودرو توسط سازنده با همان "قوطی" با یک پرکننده مقاوم در برابر حرارت، یک اثر اضافی در کاهش سر و صدا ایجاد می شود. جایگزینی رزوناتور استاندارد را می توان با همان روش انجام داد.

همچنین می توانید راه دیگری را برای سرکوب نویز امتحان کنید - منیفولد اگزوز را با یک منیفولد طراحی شده مخصوص جایگزین کنید. متأسفانه این روش با دشواری تهیه چنین قطعه یدکی برای برندهای خاص خودرو همراه است. اینها راه های اصلی ساخت صدا خفه کن بی صدا برای ماشین هستند. اگر دیگران را می شناسید خوشحال می شویم منتظر نظرات شما باشیم.

بخش کوچکی از مالکان خودرو مایلند که گازهای گلخانه‌ای اسپرت و صوتی روی خودرو داشته باشند. اکثریت قریب به اتفاق دیگری از رانندگان با این سوال که چگونه یک صدا خفه کن بی صدا بسازند، متحیر هستند. زمانی که صداهای شخص ثالث کافی به داخل خودرو نفوذ نمی کند، سوار شدن در وسیله نقلیه راحت است. صدا خفه کن نویز پس زمینه ایجاد می کند، اما می توان آن را کاهش داد و اثری که به دست می آورید غیرممکن خواهد بود که دیده نشود.

چگونه با دستان خود یک صدا خفه کن بی صدا بسازید
قبل از شروع به مدرن سازی سیستم اگزوز، بیایید بفهمیم که چرا صدای اگزوز بیش از حد برآورد می شود. در محفظه احتراق سیلندر موتور، با هر ضربه پیستون، یک ریز انفجار رخ می دهد، پس از اینکه موج انفجار کار خود را انجام داد، پیستون را به سمت پایین حرکت داد، دریچه اگزوز را باز کرد و با عجله از آن عبور کرد، با انبساط شدید گازها همراه است. سیستم اگزوز

سیستم اگزوز دارای سر و صدای دوگانه است:

• سر و صدای ناشی از لرزش قطعات سیستم اگزوز؛
• صدای منبسط شدن گازها

برای مبارزه با نویز باید وزن قطعات را اضافه کرد. هرچه فلز ضخیم تر باشد، صدا و لرزش کمتری دارد. به همین دلیل، منیفولد اگزوز اولین کسی است که گازهای داغ را از سرسیلندر درک می کند، قدرتمند است. بسیاری از صاحبان خودرو فرصت مقایسه وزن خارجی و ماشین روسیآنها خاطرنشان کردند که قطعات سیستم اگزوز خودروهای وارداتی بسیار سنگین تر است. به همین دلیل، خودروهای "ما" در مقایسه صدا و سر و صدای کمترین راحتی را دارند.

در لوله اگزوز، عناصر ویژه - صدا خفه کن و رزوناتور - به کاهش سرعت حرکت گاز کمک می کند. رزوناتور اول در صف است. تحت فشار، گازها وارد قسمت بزرگ شده لوله می شوند، جایی که بخشی از انرژی خود را از دست می دهند و سپس با کمترین تکانه حرکت می کنند. دودهای ترافیکیدر سیستم هزارتوی صدا خفه کن به طور کامل انرژی خود را از دست می دهند و از بین می روند. در خودروهای وارداتی، یک صدا خفه کن دارای چند قاب جداگانه است.

رزوناتور و منیفولد اگزوز چیست
اگر قصد دارید سیستم اگزوز را ارتقا دهید، برای کاهش صدای اگزوز باید از نظر مادی و آماده باشید. سطح فنی. به یک مجموعه ابزار قفل ساز برای راننده نیازمندیم. علاوه بر این، مطمئناً مفید خواهد بود:

• میز کار مجهز به معاون؛
• آسیاب زاویه ای و مجموعه ای از دیسک ها؛
• دستگاه جوش (اینورتر یا نیمه اتوماتیک بهتر است).

اکثر روش موجوداز نظر یک گاراژ متوسط ​​برای انجام صدا خفه کن بی صدا- لازم است یک رزوناتور اضافی در سیستم اگزوز موجود گنجانده شود.

دو گزینه برای ارتقاء سیستم اگزوز وجود دارد: نصب یک تشدید کننده اضافی در ناحیه بین تشدید کننده اصلی و صدا خفه کن تولید صنعتی یا ساخت چنین دستگاهی با دستان خود.

هنگام بررسی موضوع، باید در نظر داشت که هر گزینه ای مستلزم آن است هزینه های مختلف. اگر مالک خودرو بودجه نامحدودی دارد، می توانید یک رزوناتور جدید خریداری کنید، سپس بخشی از لوله را برش دهید و آن را به فضای خالی جوش دهید. روش دوم جالب تر است و ما در مورد آن با جزئیات بیشتری خواهیم گفت.

ساخت یک تشدید کننده اضافی شامل مراحل زیر است:

• یک بدنه (بشکه) از یک قطعه ورق فولادی یا یک لوله فلزی جدار نازک به شکل 2 نیمه ساخته شده است.
• در قسمتی از لوله سیستم اگزوز که مطابق با طول بدنه است و در پشت سوراخ های تشدید کننده اصلی قرار دارد.
• نیمه های بدن را با سوراخ های روی لوله وصل کنید و جوش بزنید.
• پشم معدنی بازالت را در حفره ساختمان جدید قرار دهید.
• قسمت های انتهایی تشدید کننده را جوش دهید.

در انتها درزها را پس از جوشکاری پردازش کنید، آنها را تمیز کنید، در صورت امکان رزوناتور جدید را چربی زدایی کنید، سپس آن را بردارید و با رنگ مقاوم در برابر حرارت رنگ کنید.

وظایف خودکار آرام اضافی
وقتی مشکل حل شد و یک صدا خفه کن بی صدا ساخته شد، آشکار می شود مناطق مشکل ساز. باید در نظر داشت که هنگام ساخت یک سیستم اگزوز "آرام"، این منجر به افزایش وزن کل ساختار می شود.

در نتیجه، صاحب خودرو چه چیزی را درک می کند اقدامات اضافیبرای تقویت کمک فنرها و پایه های لاستیکی. همچنین باید در نظر داشت که تعادل گازهای خروجی و هوای ورودی به موتور تغییر کرده است. پس از ارتقاء سیستم اگزوز، باید در داخل آن انجام شود حالت های مختلفتست های عملکرد موتور و انجام تنظیمات اضافی در سیستم های تصفیه هوا و تامین سوخت.