طناب شعاعی. لاستیک های رادیال در مقابل بایاس - تفاوت چیست؟ ویدئو - مقایسه تایرهای بایاس و رادیال سایز بزرگ

لاستیک خودرو یکی از مهمترین اجزای ساختاری چرخ است. در اصل یک پوسته پارچه ای فلزی-لاستیکی بسیار الاستیک است که روی لبه دیسک چرخ نصب می شود. بنابراین هدف اصلی این دستگاه جذب انواع ارتعاشاتی است که در اثر ارتعاشات نامطلوب ایجاد می شود. شرایط فنیسطح جاده علاوه بر این، مهم است که بدانید لاستیک خودرو دقیقاً چه چیزی را فراهم می کند تماس مستقیمبا سطح جاده وسیله نقلیه بنابراین، تایرهای خودرو عملکردهای فضیلتی را انجام می دهند که خطاها در مسیر چرخ ها و همچنین تنظیمات در اجرا و درک نیروها را جبران می کند.

این تایر است که یک عنصر ضروری است که بدون آن حرکت یک وسیله نقلیه با استانداردهای مدرن به شدت ممنوع و غیرممکن خواهد بود.

ماده اصلی که سازندگان برای ساخت لاستیک استفاده می کنند لاستیک است. که در دنیای مدرنبا توسعه ناگهانی چنین فناوری هایی، لاستیک خواص ویژه جدیدی به دست می آورد. بله ساخته شده است عنصر داده شدهاز لاستیک های مصنوعی و طبیعی علاوه بر این، بند ناف اغلب به عنوان ماده ای برای تولید استفاده می شود. پارچه بند ناف اغلب از نخ های فلزی مختلف (طناب فلزی) و همچنین از نخ های نساجی و نخ های پلیمری ساخته می شود. مهم است که بدانید لاستیک از چه چیزی تشکیل شده است.

بنابراین، اصلی عناصر ساختاریهستند:لاشه، آج، لایه شکن، پهلو و مهره.طناب های پلیمری و نساجی به دلیل نصب بر روی نوع اصلی خودرویی که اکثر رانندگان از آن استفاده می کنند، رواج یافته اند. بنابراین از این طناب ها استفاده می شود نای بیشتردر لاستیک خودرو و کامیون سبک طناب فولادی برای اتومبیل هایی که استفاده می کنند محبوبیت پیدا کرده است لاستیک کامیون. بسته به اینکه نخ های بند ناف با چه چیزی هدایت می شوند، انواع لاستیک های زیر با تنوع لاشه متمایز می شوند: موربو شعاعیکه در واقع موضوع مطالعه حاضر ما هستند.

1. طرح شعاعی لاستیک چیست؟

لازم است بدانید که این دو نوع لاستیک خودرو ضروری هستنداز آنجایی که در طبیعت خودرو هنوز یک مدل جهانی پیدا نشده است که تمام ویژگی های مثبت لاستیک های مورب و شعاعی را داشته باشد. در نوع مورب لاستیک خودرو، رزوه ها در یک زاویه خاص، نسبت به شعاع چرخ ها قرار می گیرند. در نوع شعاعی، طناب ها در امتداد کل چرخ قرار دارند. بعلاوه، لاستیک های موربدر زرادخانه خود، در بیشتر موارد، آنها چندین لایه بند ناف دارند. بنابراین، در واقع، تلاقی خاصی از هر لایه به یک لایه واحد وجود دارد. طناب لاستیک های نوع رادیال کاملاً کشیده و بسیار سفت است. به همین دلیل، به طور کامل فاقد هر گونه تقاطع حداقلی از موضوعات است.

جنبه مثبت اصلی استفاده از تایر رادیال این است که طراحی تایر به خودی خود یک متعادل کننده است که به کاهش قابل توجه تنش روی رزوه ها کمک می کند. علاوه بر این، تمام ویژگی های استحکام این نوع لاستیک های خودرو به طور قابل توجهی باعث افزایش قابلیت اطمینان و بر این اساس، ایمنی استفاده از لاستیک در ناحیه تردمیل می شود. قاب خود "دستگاه" به طور قابل اعتمادی از انواع آسیب محافظت می شود و همچنین نوع داده شدهاحتمال کمتری ترک های مختلف در آج را فراهم می کند. البته مثل همه دستگاه های خودرویی، نقاط ضعفی نیز دارد. اگرچه آنها نمی توانند به طور قطعی نگرش رانندگان را به نوع شعاعی لاستیک تغییر دهند ، زیرا نقاط ضعف کاملاً ناچیز هستند و فقط در شرایط کاری خاص می توانند بر عملکرد لاستیک تأثیر بگذارند.

2. تایر رادیال به چه معناست - جوانب مثبت و منفی.

تشخیص لاستیک های رادیالمی تواند به سادگی و بدون تلاش زیاد انجام شود. فقط به یاد داشته باشید که علامت گذاری این نوع لاستیک ها همیشه حرف R را در نام خود دارد.در دیواره جانبی این گونه لاستیک ها، علاوه بر نوع، تعداد لایه های طناب، که دارد این لاستیکو همچنین موادی که از آن ساخته شده است. دقیقاً به دلیل این واقعیت که هر لایه جداگانه در این "دستگاه" به طور مستقل و مستقل کار می کند ، با کمک آرایش شعاعی نخ ها ، تعداد آنها همیشه مجبور نیست فقط زوج باشد. به طور قابل توجهی احتمال تنظیمات و تغییر شکل های مختلف در هارد شکن الگوی پروژکتور را کاهش می دهد.

شکن یک لایه مشخص است که بین لاشه و آج قرار دارد. این جزئیات همچنین به این واقعیت کمک می کند که نقطه تماس تقریباً هرگز تغییر شکل نمی دهد. گریپ، برای این نوع لاستیک ها، با پیاده روزیاد است بهترین فرآیندنسبت به تماس تایرهای مورب با سطح جاده یکسان. واقعیت این است که همه چیز به سطح تماس بزرگ تایر بستگی دارد. این لاستیک ها به دلیل شایستگی های محکم خود، انواع دیگر را به طور کامل از بازار خودرو بیرون انداختند. حالا باید روی آن تمرکز کنید نقاط ضعف لاستیک های رادیال.

اگر نگاه کنید، عملاً هیچ نقطه ضعیفی در لاستیک های رادیال وجود ندارد. اما، در مورد مکان های مشکل ساز کوچک، آنها هنوز آنجا هستند. واقعیت این است که تایرهای رادیال استحکام کمی در دیواره جانبی دارند. این ارتباط مستقیم با آرایش شعاعی رزوه ها دارد. به همین دلیل است که راننده باید هنگام رانندگی در شیارهای عمیق مختلف بسیار مراقب باشد. علاوه بر این، همیشه باید اطمینان حاصل کنید که فشار باد لاستیک ها همیشه در محدوده نرمال باشد.همچنین، اگر دقت کنید، آن لاستیک‌های رادیال از ضربه‌های مختلف روی حاشیه‌ها پشتیبانی نمی‌کنند. بنابراین، آنها آسیب های مختلفی از چنین ضربه هایی را بسیار بیشتر از لاستیک های مورب دریافت می کنند.

3. نحوه نصب تایر رادیال - چند ویژگی که در انتظار شماست.

پس از اینکه راننده در مورد ساختار لاستیک رادیال، هدف آن و جنبه های مختلف مثبت و منفی عملکرد بالقوه آن آشنا شد، باید بلافاصله شروع به تجزیه و تحلیل روند نصب این لاستیک ها و مراقبت از آنها کنید. هنگام نصب این نوع لاستیک ها بر روی وسیله نقلیه خود، باید قوانین و توصیه هایی را رعایت کنید. اگر یک راننده یک لاستیک جهت دار خریداری کرده است، همیشه، به یاد داشته باشید، همیشه باید یک فلش نشانگر روی آن وجود داشته باشد، که مسئول جهت حرکت به جلو است. بر این اساس، نصب باید با تمرکز بر روی این فلش انجام شود. لاستیک پنجم، در بیشتر موارد، توسط رانندگان بر این اساس نصب می شود که با آن نصب می شود. سمت راست. این به طور مستقیم با آمار مرتبط است که می گوید عمدتاً چرخ های سمت راست در معرض آسیب های مختلفی قرار می گیرند.

اگر انواع الگوهای آج برای یک نوع لاستیک شعاعی متقارن (نامتقارن) نباشد، روی خود لاستیک می توان در یک طرف کتیبه "inside" را مشاهده کرد که در انگلیسی به معنای "درون" است. پس باید طوری نصب شود که این کتیبه در قسمت داخلی باشد. با توجه به نوع متقارن لاستیک های رادیال، هنگام برداشتن این گونه مدل ها، جهت حرکت باید مورد توجه قرار گیرد. این کار به منظور نصب صحیح آنها بعدا انجام می شود. در خاتمه لازم به یادآوری است که در هنگام چرخش لاستیک رادیال به محل نصب، رعایت جهت چرخش الزامی است.

اصولاً این نوع لاستیک نیاز به مراقبت شخصی خاصی ندارد، بنابراین از نوع دیگری از تایرها متمایز نیست.شما باید با احتیاط رانندگی کنید، با احتیاط حرکت کنید و لاستیک های خود را به طور منظم بازرسی کنید. توجه ویژهباید به دیواره های جانبی و آج داده شود. اگر در طول دوره چنین تشخیصی حتی یک نقص حداقل شناسایی شد، باید از متخصصان کمک بگیرید، خوب، یا سعی کنید خودتان آن را کشف کنید. اگر خودرو در حین حرکت مستقیم در جاده شروع به انحراف به طرفین کند یا انواع مختلفی از ارتعاشات رخ دهد، به احتمال زیاد مشکل در لاستیک ها است. بنابراین، شما باید لاستیک را کاملاً از بین ببرید و لاستیک را بازیابی کنید.

در فیدهای ما مشترک شوید

تایرهای رادیال و مورب برای خودروهای سواری دیگر رقیبی در بازار نیستند و پس از مطالعه ما بررسی کوچکمتوجه خواهید شد که چرا اینطور است. فقط انواع لاستیک های شعاعی برای خودروهای ما تولید می شود و لاستیک های مورب جای خود را در این خط گرفته اند. کامیون ها. بر این اساس، می توان فرض کرد که صحبت در مورد تفاوت ها منطقی نیست، اما برای کنجکاوها این برنامه آموزشی را اجرا خواهیم کرد.

ساختار لاستیک ماشین به طور خلاصه

برای شروع، باید حافظه خود را تازه کنید یا حتی یک مدل ابتدایی از ساختار لاستیک را کشف کنید، بدون اینکه به پیچیدگی های تولید بپردازید. این جزء چرخ از چندین لایه لاستیک ایجاد می شود که هر کدام عملکرد خاص خود را دارند. اگر از داخل حرکت کنید، اولین لایه ها فریم نامیده می شود. این قسمت مسئول استحکام و شکل محصول آینده است، شامل یک نخ نساجی، اغلب مصنوعی است. روش خاص بافتن نخ ها و جهت آنها در لایه های مختلف، انواع لاستیک های مورد نظر را متمایز می کند.

لایه های بعدی لاستیک را شکن می نامند، آج مستقیماً در اینجا متصل می شود، به این معنی که این قسمت از سازه به جاده نزدیک تر می شود و وظیفه آن تحمل بارهای قدرت است. برای افزایش استحکام، یک بند ناف فلزی در لایه ها کاشته می شود (کابل ساخته شده از سیم فولادی با روکش برنج). در یک نظم خاص (مورب با زاویه بزرگ) قرار می گیرد که عملاً در مورب و شعاعی یکسان است. یعنی تفاوت اصلی در لایه های داخلی، قاب و محل قرارگیری نخ ها در آنها خواهد بود..

تفاوت بین لاستیک های مورب و لاستیک های رادیال - ویژگی های عملکرد

تایرهای بایاس می توانند معایب بیشتری نسبت به تایرهای رادیال داشته باشند، بیایید با جزئیات بیشتری به آنها نگاه کنیم.. پیچیدگی‌های الیاف لاشه باعث ایجاد کشش، افزایش و یکنواختی لایه‌های لاستیکی می‌شود و به این نتیجه می‌رسیم که این تپه هنگام رانندگی در سطح جاده مشکلاتی را برای حذف گرما ایجاد می‌کند. و اگر طولانی و سریع و حتی در گرما حرکت کنید، احتمال "انفجار" چنین لاستیک ها زیاد است.

مورب و لایه بندی همچنین استحکام ساختاری ایجاد می کند که باعث کاهش کشش شعاعی چنین لاستیک هایی می شود ، سطح تماس با سطح کاهش می یابد ، به این معنی که چسبندگی بدتر خواهد شد ، ایمنی ترافیک در اینجا به خصوص در هوای مرطوب آسیب می بیند. از سوی دیگر، تایرهای رادیال به خودرو امکان کنترل بیشتری می‌دهند، زیرا چسبندگی با جاده بزرگ‌تر است، که باعث می‌شود آج یکنواخت‌تر شود.

لاستیک هایی با آرایش فیبر مورب به دلیل پیچیدگی ساختار، به خودی خود سنگین تر خواهند بود، اما در مقایسه با لاستیک های شعاعی، ظرفیت باربری کمتری دارند. همچنین گاوصندوق مجاز را کاهش می دهد حداکثر سرعت، بیشینه سرعتماشین. اما هر ابری روکش نقره‌ای دارد، تایر مورب در برابر آسیب‌های جانبی مقاوم‌تر است، در حالی که بریدگی یا سوراخ شدن کناره تایر رادیال منجر به حذف کامل آن می‌شود. اما این تفاوت جزئی کشنده نشد و بافت مورب تقریباً هرگز در اتومبیل ها یافت نمی شود.

تایرهای رادیال و بایاس - راز بافت فیبر

تفاوت بین تایرهای مورب و رادیال تقریباً خود را از نام آنها نشان می دهد. آرایش مورب نخ ها در لاشه در این واقعیت نهفته است که از یک لبه به لبه دیگر به صورت مورب عبور می کنند، یعنی در یک زاویه نسبت به مسیر. برای اینکه کشش لایه های لاشه در بین خود یکنواخت باشد و تایر کج نشود، باید نخ های هر لایه جدید را که روی لایه قبلی روی هم قرار گرفته اند، با همان زاویه، فقط در جهت دیگر هدایت کنید. این نتیجه گیری را نشان می دهد که باید تعداد لایه های زوج وجود داشته باشد، اغلب 4 مورد از آنها وجود دارد، گاهی اوقات بیشتر نیز وجود دارد.

در لاستیک های رادیال چنین مشکلاتی وجود ندارد ، تمام رشته های لایه های لاستیکی در لاشه بین رینگ ها کاملاً عمود بر جهت حرکت هدایت می شوند. از این رو استقلال لایه ها از یکدیگر است، زیرا همه آنها یکسان هستند، عجیب بودن آنها به هیچ وجه بر تعادل تأثیر نمی گذارد. بنابراین، تعداد آنها بسیار متفاوت است. تفاوت اساسیما ساختارها را بررسی کرده ایم، باید بفهمیم که مزایا و معایب این ویژگی های طراحی چیست و چرا ناوگان خودروهای سواری تایرهای مورب را رها کرده است.

لاستیک یکی از مهم ترین اختراعات تمام بشریت است. شایان ذکر است که ماشین مدرناینقدر موفق و موثر نمی شد وسیله نقلیهبدون لاستیک های پنوماتیک. از نظر ظاهری، تایرها به استثنای الگوی آج و شعاع آنها، تفاوت کمی با یکدیگر دارند. همه آنها از انواع مختلفی تشکیل شده اند ترکیبات لاستیکیو پرکننده ها برخی خرخر می کنند - برخی دیگر نه. شکل گرد لاستیک ها توسط لاشه حفظ می شود. لاشه به طور مستقیم بر بسیاری از ویژگی های لاستیک تأثیر می گذارد.

قاب مورب

قاب شعاعی

بیایید دو نوع را در نظر بگیریم: لاستیک هایی با بدنه مورب و شعاعی. با وجود شباهت خارجی، آنها از نظر ساختاری بسیار متفاوت هستند.

روی لاستیک موربقاب شامل
طناب چند لایه معمولا تعداد لایه ها
مضرب دو طناب نساجی از لایه های مختلف
در زاویه 35 تا 40 درجه نسبت به یکدیگر قرار دارند
و دقیقاً در وسط لاستیک قطع می شوند
محافظ

شکن
کمربند

در لاستیک های رادیالنخ های بند ناف در زیر قرار دارند
زاویه 90 درجه و در امتداد کل تایر قرار دارند
محافظ و آن بخش از لاستیک که
واقع در وصله تماس با جاده
پوشش داده شده، تقویت شده با طناب فولادی (همچنین است
تسمه شکن نامیده می شود).

علاوه بر تفاوت در محل قرارگیری سیم ها، تفاوت های بسیار دیگری نیز وجود دارد.

طناب برای لاستیک های مورب از نایلون یا نایلون ساخته شده است، برای لاستیک های رادیال آنها از فولاد ساخته شده اند.

تایرهای بایاس می‌توانند چندین لایه طناب داشته باشند - از دو یا چند لایه، تایرهای رادیال فقط 1 لایه دارند.

لاستیک های با طناب مورب، به عنوان یک قاعده، دارای دو حلقه مهره هستند، با یک طناب شعاعی - یکی.

در تعداد بیشتری از تایرهای مورب محفظه ای، بدون تیوب شعاعی هستند.

تفاوت های عملکردی تایرهای رادیال

بهترین تماسبا جاده تایرهای رادیال نسبت به تایرهای مورب دارای لکه تماسی بزرگتر هستند.
لاستیک ماشین.

وزن یک تایر رادیال و یک تایر بایاس با شعاع یکسان متفاوت خواهد بود. لاستیک سبکتر با رادیال
قاب بند ناف

مقاومت تایر رادیال بارهای بیشتر(15 تا 20 درصد) نسبت به لاستیک بایاس.

لاشه یک لاستیک رادیال هدایت حرارتی بهتری دارد، به همین دلیل، گرما در چنین لاستیک هایی حذف می شود.
بهتر خواهد شد.

برخی از تفاوت های لاستیک های مورب

لاستیک با قاب موربدیواره جانبی به خوبی محافظت می شود و کمتر از آسیب جانبی می ترسد
در مقایسه با تایرهای رادیال که در این موردتایرهای مورب از جانبی محافظت بیشتری دارند
صدمات.

لاستیک های بایاس ارزان تر از تایرهای رادیال هستند.

تایرهای مورب علیرغم کاستی هایی که دارند راه خود را پیدا کرده اند و همچنان مورد استفاده قرار می گیرند
وسایل نقلیه تجاری. تایرهای رادیال لاشه نیز در تعداد زیادی جای خود را پیدا کرده اند.
فن آوری. تقریبا همه کارخانه های خودروسازیرهایی ماشین هاکامل با لاستیک
با قاب شعاعی

لاستیک های چرخ دار در دو نوع محبوب وجود دارند - شعاعی و مورب. ویژگی هر دو چیست؟

لاستیک رادیال چیست؟

تایر رادیالدر ترکیب خود یک طناب تک لایه دارد که از یک طرف به قسمت دیگر کشیده می شود تا نخ های موجود در ساختار آن با یکدیگر همپوشانی نداشته باشند. آنها در زاویه 90 درجه قرار دارند. لایه رویی لاشه این لاستیک با تسمه مخصوص ساخته شده از طناب سخت محکم (معمولاً فولادی که گاهی از پارچه دوخته می شود) پوشانده شده است.

تایر رادیال

اغلب تایرهای رادیال به عنوان بدون تیوب طبقه بندی می شوند. یک تایر رادیال معمولاً به 1 حلقه مهره مجهز می شود.

شعاعی بودن یک لاستیک با حرف R در کناره لاستیک نشان داده می شود. گاهی اوقات کلمات Radial یا Belted در این نزدیکی وجود دارد.

مزایای اصلی تایرهای رادیال:

• مقاومت در برابر سایش بالا؛
• عمر طولانی؛
• کاهش مقاومت غلتشی (به همین دلیل، صرفه جویی در سوخت امکان پذیر می شود).
• اطمینان از هندلینگ خوب و پایداری خودرو؛
• امنیت گرفتن خوببا آسفالت (این به دلیل تماس زیاد سطح لاستیک ها با جاده است).
• سهولت؛
• توانایی تحمل بارهای زیاد؛
• هدایت حرارتی بالای قاب

در عین حال انواع لاستیک های مورد نظر دارای معایبی نیز هستند. میان اینها:

1. آسیب پذیری قسمت جانبی در برابر ضربه مکانیکی؛
2. قیمت نسبتا بالا

لاستیک های رادیال رایج ترین در صنعت خودرو در نظر گرفته می شوند. به نوبه خود، بر روی چرخ های خاص وسایل فنیو همچنین، البته، بسیاری از اتومبیل ها، اغلب می توانید لاستیک های مورب را پیدا کنید. بیایید ویژگی های آنها را مطالعه کنیم.

لاستیک مورب چیست؟

لاستیک های مورد نظر مجهز به لاشه ای هستند که ممکن است چندین لایه طناب در آن وجود داشته باشد (معمولا تعداد آنها زوج است). آنها به گونه ای چیده شده اند که نخ های موجود در لایه های مجاور در وسط آج متقاطع شوند. آنها در زاویه 35-40 درجه قرار می گیرند. این نخ ها عمدتا از پارچه های مصنوعی ساخته می شوند - به عنوان مثال، نایلون، کاپرون.

بیشتر اوقات لاستیک های مورببه عنوان اتاق طبقه بندی شده است. آنها معمولاً به دو حلقه جانبی مجهز هستند.

تایر بایاس

مزایای اصلی لاستیک های مورب در واقع بر اساس ماهیت معایب لاستیک های رادیال آشکار می شود. بنابراین، تایرهای مورب:

• در طرفین بهتر محافظت می شود.
• ارزان تر هستند.

تایرهای بایاس دارای معایبی هستند. تعیین آنها بسیار آسان است، به نوبه خود، همچنین بر اساس مزایای مجموعه های لاستیکی شعاعی. بنابراین، تایرهای مورب:

• مقاومت کمتر در برابر سایش؛
• عمر مفید کمتری دارند؛
• با مقاومت غلتشی بالاتر مشخص می شود.
• بهبود قابلیت کنترل دستگاه، افزایش چسبندگی با آسفالت را از قبل تعیین نکنید.
• وزن بیشتری دارند؛
• قادر به تحمل بار کوچکتر است؛
• دارای قاب با رسانایی حرارتی کمتر.

همانطور که در بالا اشاره کردیم، لاستیک های مورب اغلب روی آنها قرار می گیرند انواع خاصتجهیزات - تراکتور، بیل مکانیکی.

مقایسه

بنابراین، می توان بیش از یک تفاوت را بین تایر رادیال و مورب تشخیص داد. تفاوت بین آنها را می توان دید:

• در تعداد لایه های بند ناف، در موقعیت نسبی رشته ها و مواد برای ساخت آنها.
• در تعداد حلقه های جانبی؛
• در مقاومت در برابر سایش؛
• در عمر خدمات؛
• در مقاومت غلتشی؛
• در حصول اطمینان از کنترل پذیری دستگاه، افزایش چسبندگی چرخ ها به آسفالت؛
• در وزن؛
• در توانایی تحمل بار؛
• در هدایت حرارتی قاب؛
• در تجهیزات دوربین؛
• در محدوده

بدیهی است که معیارهای کمی ذکر شده است. بنابراین، برای اینکه تفاوت بین لاستیک رادیال و مورب را واضح تر نشان دهیم، یافته های جدول را برطرف می کنیم.

جدول

تایر رادیال	تایر بایاس
معمولا دارای یک سیم تک لایه است	دارای سیم چند لایه
رزوه های بند ناف قطع نمی شوند	رشته های بند ناف با زاویه 35-40 درجه قطع می شوند
طناب ها اغلب از فولاد ساخته می شوند	نخ های بند ناف اغلب از پارچه های مصنوعی ساخته می شوند.
1 حلقه مهره داشته باشید	دارای 2 حلقه جانبی
در برابر سایش مقاوم تر است	مقاوم در برابر سایش کمتر
بیشتر داشتن بلند مدتخدمات	طول عمر کمتری داشته باشد
مقاومت غلتشی پایینی دارند	مقاومت غلتشی بالاتری دارند
قابلیت کنترل بالاتر دستگاه را فراهم می کند، تماس چرخ ها را با جاده افزایش می دهد	ارائه ندهید افزایش قابلیت کنترلاتومبیل ها و افزایش تماس چرخ ها با جاده را از قبل تعیین نکنید
قادر به تحمل بارهای بالاتر	می تواند استرس کمتری را تحمل کند
یک قاب با رسانایی حرارتی بالا داشته باشید	یک قاب با رسانایی حرارتی کمتر داشته باشید
به عنوان یک قاعده، آنها دوربین ندارند	آنها معمولا شامل یک دوربین هستند.
عمدتا بر روی خودرو نصب می شود	آنها عمدتا بر روی تراکتور، بیل مکانیکی و سایر انواع تجهیزات ویژه نصب می شوند.
آسان تر	سنگین تر

لاستیک ها بر چسبندگی چرخ ها با سطح جاده تاثیر می گذارند. آنها ویژگی های طراحیتاثیر بر راحتی و ایمنی رانندگی در مقاله ما پاسخ هایی را خواهید یافت سوالات بعدی: "لاستیک های رادیال چیست، چه تفاوتی با لاستیک های مورب دارند؟"، و همچنین با مزایا و معایب این نوع لاستیک ها آشنا شوید.

لایه طناب شعاعی

عناصر اصلی لاستیک چیست، نوع شعاعی و مورب لاستیک به چه معناست؟ لاستیک یک پوسته فلزی- پارچه ای-لاستیکی است که دارای سفتی خاصی است که روی رینگ نصب شده است. لبه. لاستیک منطقه تماس چرخ را با سطح جاده فراهم می کند، بر پایداری، مانورپذیری، سرعت ترمز خودرو تأثیر می گذارد. در عین حال، می تواند صدای رانندگی را کاهش دهد و لرزش های ناشی از رانندگی در سطوح ناهموار جاده را کاهش دهد و در نتیجه راحتی رانندگی را افزایش داده و خطر تصادف را کاهش دهد.

اجزای اصلی تشکیل دهنده ساختار تایر عبارتند از:

1. لاشه - بخش پشتیبانی از ساختار تایر، که بر ویژگی های قدرت تایر تاثیر می گذارد. قاب تحت فشار هوا قرار می گیرد و بار از سطح جاده منتقل می شود. باید به اندازه کافی سفت باشد تا از تغییر شکل لاستیک جلوگیری شود. ساختار آن از یک یا چند لایه بند ناف تشکیل شده است. بند ناف یک نخ است که لاستیکی شده و به روش خاصی کشیده شده است. محل قرارگیری این نخ ها در لاشه تایرها را به دو نوع تقسیم می کند:

• شعاعی;
• مورب

1. براکت یک جزء لاستیک است که بین لایه آج و لاشه قرار دارد. این یک لایه ضخیم از لاستیک (یا لایه های متقاطع از طناب فلزی یا پلیمری) است که از تاثیرات مکانیکی، تشکیل بریدگی ها، سوراخ ها. همچنین با کمک آن به تایر استحکام بیشتری داده می شود.
2. لایه محافظ چسبندگی لاستیک ها را به سطح جاده فراهم می کند، از آسیب به لاشه جلوگیری می کند. لایه ای از لاستیک است که دارای الگوی خاصی است.
3. هیئت مدیره. این یک مهر و موم هرمتیک بین تایر و دیسک ماشین. این شامل حلقه های مهره ای و همچنین لاستیک هواگیر است (اگر در مورد آن صحبت کنیم لاستیک های تیوبلس). در وزن کوچک و قابلیت اطمینان بالا متفاوت است.

همه این اجزا بر خواص لاستیک ها تأثیر می گذارد و عملکرد آنها را تحت تأثیر قرار می دهد.

تفاوت اصلی در عملکرد لاستیک هایی که در ساختار لایه بند ناف متفاوت است

لاستیک های مورب

بر بازار خودرودو نوع لاستیک وجود دارد:

1. نوع شعاعی. چنین لاستیک از یک لایه طناب تشکیل شده است (چند لایه نیز مجاز است). رزوه های بند ناف عمود بر رینگ لاستیک قرار دارند و با یکدیگر تلاقی ندارند. در بیشتر موارد، تایرهای رادیال بدون تیوب هستند و دارای یک حلقه مهره هستند. این لاستیک ها با حرف "R" یا عناوین "Radial" یا "Belted" در سطح کناری تایر مشخص می شوند.
2. نوع مورب چنین لاستیک از چندین لایه طناب تشکیل شده است (عمدتا تعداد آنها زوج است). رزوه های بند ناف با زاویه مشخصی یکدیگر را قطع می کنند. در بیشتر موارد تایرهای رادیال دارای دو حلقه مهره ای و محفظه ای هستند.

تفاوت در ساختار لاشه بر ویژگی های اصلی لاستیک ها تأثیر می گذارد. لاستیک های رادیال دارای مزایای زیر هستند:

1. می توان از حداقل تعداد لایه های بند ناف استفاده کرد - این به شما امکان می دهد:

• افزایش استحکام لاستیک؛
• کاهش وزن کلی محصول به دلیل کاهش ضخامت قاب که تأثیر مثبتی بر عمر تعلیق دستگاه دارد و ویژگی های سرعتاوه خودکار، به علاوه سرعت گرمایش تایرها کاهش می یابد، دوره عملیاتی آن افزایش می یابد.
• افزایش عمق لایه آج برای صلیب بهترماشین ها.

1. تحمل بارهای سنگین.
2. قابل استفاده بدون دوربین
3. سایش یکنواخت لایه آج را فراهم کنید.
4. آنها عمدتا بر روی خودروهای سواری نصب می شوند.

از کاستی ها باید برجسته شود:

• قسمت کناری تایرها تحت فشار مکانیکی قرار دارد.
• هزینه نسبتا بالا

• دیواره های جانبی در برابر استرس مکانیکی مقاوم هستند.
• هزینه کمتر نسبت به محصولات رادیال؛
• امکان نصب بر روی انواع خاص حمل و نقل - تراکتور، بیل مکانیکی و غیره.

معایب این نوع لاستیک ها:

1. به دلیل درهم آمیختن نخ های لایه بند ناف، ولتاژ افزایش می یابد - این منجر به افزایش تعداد لایه های لاستیک می شود و سرعت حذف حرارت را کاهش می دهد. اگر دوست دارید سوار شوید سرعت های بالا، سپس برای ترکیدن لاستیک های مورب به دلیل گرمای بیش از حد آماده باشید.
2. سفتی بالای لاستیک ها بر خاصیت ارتجاعی آنها تأثیر می گذارد، بنابراین تماس چرخ ها با سطح جاده کاهش می یابد.
3. راحتی رانندگی ضعیف
4. سر و صدای بالا.
5. سایش ناهموار لایه آج.
6. آنها با افزایش جرم متمایز می شوند - این بر کاهش ویژگی های سرعت دستگاه و همچنین افزایش بار روی تعلیق تأثیر می گذارد.

تفاوت در ویژگی های عملکردلاستیک های رادیال و مورب قابل توجه است. از این رو اکثر تولیدکنندگان تولید لاستیک های نوع دوم را کنار گذاشته اند.

نتیجه

علامت گذاری لاستیک های رادیال

لاستیک های رادیال با محصولات مورب به روش های زیر متفاوت هستند:

• تعداد حلقه های جانبی؛
• تعداد لایه های بند ناف؛
• مقاومت در برابر سایش؛
• مدت زمان عملیات؛
• مقاومت غلتشی؛
• اطمینان از کنترل پذیری و ثبات جهت خودرو؛
• هدایت حرارتی قاب؛
• صمیمیت؛
• محدوده.

لاستیک های نوع رادیال در اکثر ویژگی های فوق به طور قابل توجهی نسبت به محصولات مورب برتری دارند. بنابراین، بسیاری از کارشناسان استدلال می کنند که با گذشت زمان، تایرهای رادیال به طور کامل جایگزین مورب خواهند شد.