آیا می توان از لاستیک های زمستانی بدون میخ در تابستان استفاده کرد؟ آیا تایرهای زمستانی بدون گل میخ مجاز هستند؟ خودروسازان درباره لاستیک های فصلی

درست است که سوار شدن در تابستان در لاستیک های زمستانیافزایش پایداری خودرو؟ این چقدر صحت دارد؟ در واقع، سطح ایمنی، قابلیت کنترل خودرو، پایداری رانندگی و فاصله ترمز به طور مستقیم به وضعیت لاستیک ها بستگی دارد. فدراسیون روسیهمانند بسیاری از کشورهای دیگر، به دسته ای تعلق دارد که در آن تقسیم بندی واضحی از لاستیک ها در سطح ایالت بسته به دما وجود دارد. محیطبرای زمستان و تابستان

از نظر ظاهری، این دو نوع لاستیک تنها در طرح آج تفاوت قابل توجهی دارند. در زمستان، شبیه یک درخت کریسمس با شاخه ها است. این کار به گونه ای انجام می شود که آج با فشار دادن برف، آن را پاشیده و به یخ بچسبد و در نتیجه کشش ثابتی ایجاد کند. ساختار لاستیک با وجود استفاده در دماهای بحرانی زیر صفر بسیار نرم است. به نظر می رسد لاستیک به سطح جاده زمستانی می چسبد و شبیه شاخک های یک هشت پا با فنجان مکش است. میخ های فلزی نصب شده فقط جلوه چسبندگی را افزایش می دهد.

مسئولیت اداری

آیا می توان با لاستیک های زمستانی در تابستان رانندگی کرد؟ سفرهای تابستانی با لاستیک های خارج از فصل ممنوع شده است. از ژانویه سال جاری، دولت فدراسیون روسیه قوانین قوانین را اصلاح کرده است ترافیک. مسئولیت اداری برای کارکرد لاستیک خارج از فصل پیش بینی شده است. به عبارت دیگر جریمه لاستیک های تابستانی نصب شده در زمستان و بالعکس.

خودرو در چنین مواردی توقیف می شود، به محوطه جریمه تحویل می شود، راننده جریمه می شود. در نتیجه صاحب آن زمان، پول و اعصاب زیادی را از دست خواهد داد. و آیا ارزشش را دارد؟ طبق قوانین راهنمایی و رانندگی، شیشه جلویک مثلث سفید با پس زمینه قرمز و حرف "Ш" باید چسبانده شود، به معنای لاستیک های میخی. نیست قاعده الزام آورو توصیه ای برای هشدار به رانندگان. برای غیبت او، رانندگان مشمول جریمه نمی شوند، بلکه فقط یک گفتگوی پیشگیرانه انجام می شود.

ویژگی های لاستیک های تابستانی:برای لاستیک های تابستانی وضعیت کمی متفاوت است. آج بسیار ساده تر است، به شکل دو شیار با زهکشی زیاد از مرکز ارائه می شود. در فرآیند حرکت، وظیفه اصلی تایر حفظ جاده است، بنابراین لکه تماس باید تا حد امکان بزرگ باشد. در صورت بارندگی در زمان تابستان، خندق های زهکشی به حذف آب از پچ تماسی کمک می کنند. به این ترتیب خطر سر خوردن به میزان قابل توجهی کاهش می یابد و هندلینگ بهبود می یابد. در لمس، لاستیک های تابستانی سخت تر از لاستیک های زمستانی هستند.

زمستان و لاستیک تمام زمین: برای دوستداران SUV و جیپ پارکت خواهد بود اطلاعات مفیددر مورد این واقعیت که لاستیک های زمستانی بیشتر در خارج از جاده در معرض بریدگی و تورم هستند. با وجود هزینه های بالا، لاستیک های خارج از جاده بهترین گزینهبرای استراحت فعال V دوره زمستانی. آنها می توانند بارهای قابل توجهی را تحمل کنند، استحکام افزایش یافته، باز بودن خودرو بهتر می شود، پایداری در خاک های سست قوی تر است. لاستیک‌های زمستانی فقط در شرایط کارکرد برای یک جیپ مناسب هستند خارج از جاده آسانطبقه بندی، آسفالت و روسازی بتنی.

جزء اقتصادی:اگر راننده فکر می کند که با استفاده از لاستیک های زمستانی در تابستان می تواند در مصرف لاستیک صرفه جویی کند، سخت در اشتباه است. سطح جاده سفت و سخت در تابستان، مانند چاقو که زمستان را قطع می کند لاستیک نرم. حتی در شرایطی که بیش از 60 کیلومتر در ساعت حرکت نکنید. به عنوان یک قاعده، انواع پودرهای شیمیایی در جاده ها، سنگ های خرد شده کسری ریز، اشعه های زمستان را در کمتر از 3 ماه از بین می برند.

و اگر راننده در جایی لغزید ، در نتیجه اصطکاک روی آسفالت افزایش یافت ، می توانیم فرض کنیم که آج وجود ندارد. بتن یا آسفالت آن را خورد. سنبله ها کنده شد، طناب فلزی آشکار شد. به یاد داشته باشید که کفش های زمستانی خودروی سرنشینبه همان اندازه برای جاده مضر است که آسیب یک بزرگ تراکتور کامیون. بنابراین، که با اقتصاد هنوز هم می توان بحث کرد.

جنبه های امنیتی

احتمالاً همه نتیجه را درک می کنند که چه زمانی باید در زمستان با لاستیک های تابستانی سوار شوند. تصادف اجتناب ناپذیر است. بنابراین، به طور مشابه در تابستان در دامنه های زمستانی، و حتی در باران. درصد کنترل پذیری به طور قابل توجهی کاهش می یابد، خطر تصادف افزایش می یابد. دلیل اصلی: لاستیک با ترکیب متفاوت، بدون شیار برای زهکشی. لاستیک های زمستانی می ترسند سرعت های بالا، که کشش را کاهش داده و خودرو غیر قابل کنترل می شود. گرمای بیش از حد و تیراندازی احتمالی.

استفاده از لاستیک های زمستانی در دمای 6+ تا 15+ درجه سانتی گراد توصیه می شود. آمارها نشان می دهد که در شروع دمای +11-12 درجه سانتیگراد، ماشین کنترل معمول خود را از دست می دهد، واکنش پذیری فرمان دیگر کافی نیست و مانورپذیری کمی "کاهش می یابد". بعید است که راننده بتواند به طور کامل و سریع وسیله نقلیه را متوقف کند ترمز اضطراری.

داده های آماری:طبق تحقیقات انجام شده، لاستیک های زمستانیدر هوای تابستان فاصله ترمز آنها دو برابر بیشتر از هوای تابستان با سرعت 90 کیلومتر در ساعت است. آکواپلانینگ در حال حاضر از سرعت 75 کیلومتر در ساعت با سرعت 110 کیلومتر در ساعت آغاز می شود. نتیجه این است: در تابستان می توانید از زمستان استفاده کنید، اما برای مسافت های کوتاه و در مواقع ضروری.

نوع لاستیک یونیورسال:لاستیک برای تنبل ها، به اصطلاح در بین مردم جهانی است. آنها برای آب و هوای معتدل با آب و هوای غیر بحرانی بسیار مناسب هستند دمای زیر صفر. عمر مفید لاستیک ها به طور قابل توجهی کمتر از آنالوگ ها به شکل لاستیک های فصلی است. هزینه آن نیز بالاتر است.

مصرف سوخت:هر راننده ای می داند که اسب وفادارش چقدر می خورد. اکنون 9 تا 11 درصد به هزینه سواری در شیب های زمستانی در تابستان یا 3 تا 4 درصد برای شیب های با آب و هوا در همان زمان از سال اضافه کنید. در نتیجه تعداد آنها کم نیست.

راحتی سفر:راننده و سرنشینان هنگام رانندگی راحت احساس نخواهند کرد لاستیک های زمستانیدر هوای تابستان به دلیل افزایش نویزصادر شده توسط محافظ اگر میخ های فلزی نصب شده اند، چند دسی بل صدای بیشتری به داخل خودرو اضافه کنید. و حالا با جمع‌بندی تمام اطلاعات، هر راننده می‌تواند پاسخ کاملی در مورد سفر در تابستان با لاستیک‌های زمستانی برای خود بدهد.

خرید دو ست لاستیک در سال به خصوص در مواقع بحران بسیار گران است. جای تعجب نیست که رانندگان بیشتری تصمیم می گیرند در هزینه های خود صرفه جویی کنند و در تابستان با لاستیک های زمستانی فرسوده رانندگی کنند. حدس زدن اینکه چرا مردم "زمستان" را به تابستان ترجیح می دهند چندان دشوار نیست - همه اینها به دلیل اقتصاد است. حذف خرید مجموعه ای از لاستیک های تابستانی از هزینه های شما به معنای صرفه جویی در تقریبا نیمی از حقوق ماهانه متوسط ​​روسی است. با این حال استفاده از لاستیک های زمستانی در تابستان ایرادات زیادی دارد که امروز در مورد آنها صحبت خواهیم کرد.

1. پاسخ فرمان چندان واضح نیست

لاستیک های زمستانی از لاستیک های نرم تر ساخته شده اند و آج آن مملو از لاستیک است مقدار زیادشیارهای کوچک این به خودرو اجازه می دهد تا جاده را روی برف یا آسفالت یخ زده به خوبی نگه دارد. هنگام رانندگی در سطح جاده ای که آفتاب گرم می شود، لاستیک های زمستانی به عنوان ضربه گیر عمل می کنند، به همین دلیل، یک اثر بالشتک بین ماشین و جاده ایجاد می شود. ماشین "رول" را به دست می آورد و واکنش ماشین به کار فرمان تار و کند می شود. به طور متوسط، راندمان رانندگی در تابستان با لاستیک های زمستانی تقریباً 10 برابر کمتر از استفاده از لاستیک های تابستانی است.

2. فواصل ترمز.

وقتی دمای آسفالت بالا می رود، لاستیک های زمستانی خیلی سریع شروع به فرسودگی می کنند و چسبندگی مناسبی ندارند. هنگام ترمزگیری، این منجر به افزایش فاصله ترمز می شود و بنابراین ممکن است منجر به اضطراریدر جاده. شرکت های مختلفآزمایش هایی انجام داد که طی آن می توان ثابت کرد که مسافت ترمز در تابستان با سرعت 50 کیلومتر در ساعت 1.5 متر بیشتر است و در سرعت 100 کیلومتر در ساعت در حال حاضر 6 متر بیشتر از لاستیک های تابستانی است.

3. سر و صدا در کابین

توجه به اینکه لاستیک های زمستانی برخلاف لاستیک های رنگی دارای لبه های زیادی هستند، دشوار نیست. مدل های تابستانی. هر لبه اضافی لاستیک در تماس با جاده صدای اضافی ایجاد می کند. هر چه تعداد این چهره ها بیشتر باشد، خودرو در جاده سر و صدای بیشتری دارد. لاستیک های میخ دار حتی صدای بیشتری ایجاد می کنند.

4. مصرف سوخت

هر چه کشش کمتر باشد، حرکت خودرو در جاده دشوارتر می شود. لاستیک های زمستانی به دلیل بافت نرم و آج "برش" قوی، گرفتن خودرو را در جاده دشوار می کنند. موتور بیشتر می چرخد ​​تا به همان سرعت برسد و بنابراین سوخت بیشتری مصرف می شود.

5. پوشیدن

در دمای بالای 7 درجه، لاستیک به شدت پاک می شود. اگر قصد دارید برای آینده از لاستیک استفاده کنید فصل زمستان، پس این احتمال وجود دارد که سایش حداکثر شود و لاستیک فقط دور ریخته شود.

6. کرنر زدن

لاستیک های زمستانی با شتاب های جانبی قوی به خوبی کنار نمی آیند، بنابراین هنگام پیچیدن بهتر است موارد بیشتری را انتخاب کنید. سرعت کمدر غیر این صورت، خطر تخریب شدید خودرو و تصادف وجود دارد.

جزئیات دسته: مقالات منتشر شده در 2018/03/04

با شروع گرما، بسیاری از رانندگان علاقه مند هستند که آیا می توان در تابستان با لاستیک های میخ دار رانندگی کرد و آیا جریمه ای برای این کار وجود دارد یا خیر.

این موضوع از دو جهت قابل بررسی است - از جنبه قانون و از جنبه استثمار واقعی.

آیا جریمه ای برای سنبله در تابستان 2018 وجود دارد؟

در مورد جنبه حقوقی موضوع باید به آیین نامه فنی مراجعه کنید اتحادیه گمرکی"در مورد ایمنی چرخ وسیله نقلیه"، که از اول ژانویه 2015 در روسیه فعالیت می کند. این سند دارای پیوست شماره 8 است که الزامات فصلی بودن لاستیک را به وضوح بیان می کند.

بر اساس این سند، تردد خودروهای دارای لاستیک ناودانی در تابستان (خرداد، تیر، مرداد) ممنوع است. اما علیرغم این واقعیت که رانندگی با لاستیک های میخ دار در تابستان ممنوع است، در سال 2018 آنها حق ندارند برای این کار جریمه کنند. واقعیت این است که به سادگی هیچ جریمه ای در قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه وجود ندارد. تنها چیزی که اکنون یک راننده می تواند مجازات شود، نقض الزامات است ارتفاع باقیماندهآج: برای لاستیک هایی با ارتفاع آج کمتر از 1.6 میلی متر، راننده با جریمه 500 روبل روبرو می شود.

آیا باید در تابستان سوار لاستیک های ناودانی شوم؟

با این حال، با وجود عدم وجود جریمه، رانندگی با لاستیک های میخ دار در تابستان هنوز ارزش آن را ندارد. حتی اگر تقریباً هیچ سنبله ای روی آن باقی نمانده باشد ، در گرما خود لاستیک های زمستانی بسیار نرم می شوند و ماشین شروع به "شناوردن" در امتداد جاده می کند. به طور طبیعی، این بر مسافت هندلینگ و ترمز تأثیر می گذارد. در ایمنی کوتاهی نکنید

رانندگی با لاستیک های زمستانی در تابستان غیرقانونی است.

در سال 2009، یک لایحه (شماره 180147-5) در مورد جریمه 500 روبل ارائه شد. پشت لاستیک های تابستانیدر زمستان. در سال 2010 رد شد، یعنی. بحث در مورد آن خاتمه یافت، قانون تصویب نشد.

در سال 2014، یک لایحه (شماره 345967-6) در مورد جریمه 2000 روبل ارائه شد. برای لاستیک های تابستانی در زمستان در همان سال رد شد، یعنی. قانون هم تصویب نشده است.

که در مقررات فنیاتحادیه گمرکی (TR TS 018/2011) "در مورد ایمنی وسایل نقلیه چرخدار" (ضمیمه 8 بخش 5 بند 5.5 - معتبر از 1 ژانویه 2015) به شرح زیر است:
- ممنوعیت استفاده از لاستیک های میخ دار فقط در تابستان (ژوئن، جولای، آگوست)
- ممنوعیت استفاده از لاستیک های تابستانی در زمستان (دسامبر، ژانویه، فوریه)
- لاستیک های زمستانی روی تمام چرخ ها نصب می شوند.
2. تایرهای زمستانی بدون گل میخ را می توان در هر زمانی از سال راند.
3. هنوز جریمه ای برای لاستیک های خارج از فصل وجود ندارد
5. اکنون اخطار یا جریمه 500 روبلی وجود دارد، فقط GCP برای تابستان کمتر از 1.6 میلی متر و برای زمستان 4 میلی متر است. (کد از تخلفات اداریماده 12.5 قسمت 1)

لاستیک های زمستانی بدون گل میخ در تابستان

در تابستان شما می توانید کسانی را ملاقات کنید که سوار بر لاستیک های زمستانی غیر میخ دار یا Velcro، که آنها نیز نامیده می شوند، سوار می شوند. بنابراین، بسیاری از رانندگان می گویند که تفاوت زیادی بین لاستیک های فصلی احساس نمی کنند.

به طور رسمی در دمای متوسط ​​روزانه +7 درجه سانتیگراد. با این حال، برای عملکرد تایر، آن است مشخصات فنیتحت تأثیر عوامل زیادی قرار گرفته است.

فواصل ترمز

بله، اعتقاد بر این است که فاصله توقف لاستیک های زمستانی بیشتر از لاستیک های تابستانی است. این درست است، اما خیلی به آن بستگی دارد پیاده رو.

برای مثال، در پیاده‌روی خشک، خودرویی با لاستیک‌های تابستانی سرعت بهتری را کاهش می‌دهد. اما در دمای + 7 درجه سانتیگراد احتمال بارندگی زیاد است که تایرهای زمستانی بهتر می توانند از پس آن برآیند. بنابراین، برخی توصیه می کنند زمانی که میانگین دمای روزانه بالاتر (نزدیک به +10 درجه سانتیگراد) می رسد، به "تابستان" تغییر دهید.

نتیجه:بر اساس آزمایش های انجام شده توسط مجله ZR در سال 2008، لاستیک های زمستانی روی ترمز روسازی خشک به طور قابل توجهی بدتر از لاستیک های تابستانی هستند.

آبیاری

لاستیک های زمستانی نمی توانند به طور موثر در برابر هیدروپلنینگ مقاومت کنند و لاستیک های تابستانی با RTD برابر (RGR - عمق آج باقیمانده) کمتر مستعد این پدیده هستند.

آبیاری- این وضعیت از دست دادن لکه تماس مطمئن لاستیک با جاده است. یک لایه نازک از آب بین لاستیک و آسفالت تشکیل می شود که توسط کانال های زهکشی جدا نمی شود و باعث لغزش یا اثر "شناور" می شود. در زمستان این وضعیت کمتر محتمل است.

لاستیک های زمستانی، در اصل، بیشتر با بارش به شکل برف یا یخ سازگار هستند، بنابراین هر چه در زمستان عملکرد بهتری داشته باشد، در آسفالت تابستانی بدتر رفتار می کند.

آیا می توانم با لاستیک های زمستانی MICHELIN در تابستان رانندگی کنم؟

بسیاری از رانندگان به این سوال پاسخ مثبت می دهند و به این واقعیت اشاره می کنند که هیچ اتفاق وحشتناکی نمی افتد، زیرا در واقع خودرو به آسفالت نمی چسبد. متأسفانه، چنین نظری عمیقاً اشتباه است و بدتر از همه، چنین بی احتیاطی می تواند حتی برای خود راننده و عابران پیاده خطرناک باشد. رانندگانی که در تابستان از لاستیک های زمستانی استفاده می کنند با توجه به موارد زیر بی احتیاطی عمل می کنند:

• 1. خطرناک است - در صورت یک وضعیت پیش بینی نشده در شرایط گرمای تابستانلاستیک های زمستانی بیشتر شما را ناامید می کنند.
• 2. گران است - استفاده از لاستیک های زمستانی در تابستان بسیار بیشتر از جریمه های احتمالی برای شما هزینه دارد.
• 3. این ناخوشایند است - حتی یک ماشین خارجی فوق مدرن در هوای گرم روی لاستیک های زمستانی ضعیف کنترل می شود.

و عواقب رانندگی بی احتیاطی به همین جا ختم نمی شود. در مورد سایر مشکلاتی که ممکن است ایجاد شود ، ما با جزئیات بیشتری صحبت خواهیم کرد.

نرخ تصادف

لاستیک های زمستانی به هیچ وجه برای کار در دمای بیش از +7 درجه طراحی نشده اند و سازندگان علناً این را اعلام می کنند و قابلیت اطمینان آنها را تضمین نمی کنند. در مورد این موضوع، مجله "پشت چرخ" بارها آزمایشاتی را انجام داده است. در نتیجه: قبلاً در دمای کمی بیش از +10 درجه ، ماشین به آرامی به فرمان واکنش نشان می دهد ، در حین مانور می لغزد و همچنین شتاب ضعیفی دارد. فاصله ترمز به طور قابل توجهی افزایش یافته است (تقریباً دو طول بدنه).

آمار پلیس راهنمایی و رانندگی ناامید کننده است - در اواخر بهار، تصادفات مرگبار برای عابران پیاده به طور ناگهانی در مقابل خودرویی ظاهر می شود که به موقع به لاستیک تابستانی تغییر نکرده است. در تابستان وضعیت از این هم بدتر است. در هوای گرم، لاستیک‌های زمستانی نرم می‌شوند و حتی یک سنگریزه کوچک در جاده‌ها کاملاً نامرئی می‌شوند. لاستیک های تابستانی، منجر به چنین وضعیت ناخوشایندی مانند پارگی کامل لاستیک می شود. و تصور کنید که این اتفاق افتاده است سرعت بالا، بر بزرگراه شلوغ?

مصرف سوخت

اصل طراحی تایر زمستانی شامل استفاده از تلاش اضافی برای به حداکثر رساندن چسبندگی لاستیک به سطح جاده است. از نظر تصویری، تایر زمستانی تا حدودی شبیه به خارپشت دریاییبا خارهای متحرکش این "تلاش اضافی" بدنام را از کجا می توان دریافت کرد؟ به طور طبیعی، از موتور، و او، به نوبه خود، نیاز خواهد داشت هزینه اضافیبنزین یا سوخت دیزل.

اوضاع در تابستان حتی بدتر می‌شود: لاستیک نرم می‌شود، ناودانی‌های کششی ضعیف می‌شوند و نیاز به تلاش بیشتری برای عملی کردن آنها دارد. در نهایت به چه میرسیم؟ مصرف سوخت به طور طبیعی در مورد لاستیک‌های Velcro بین 5 تا 10 درصد و حدود 3 درصد افزایش می‌یابد. لاستیک تمام فصل. حال با محاسبه ساده و دانستن میزان مصرف سوخت خودروی خود می توانید محاسبه کنید که هزینه لوکسی مانند رانندگی با لاستیک های زمستانی در تابستان برای شما چقدر است و در عین حال مقادیر به دست آمده را با هزینه "مقایسه کنید" تعویض کفش" برای اسب وفادار شما.

آیا می توان در تابستان با لاستیک های زمستانی فقط گاهی اوقات رانندگی کرد؟

فرض کنید لاستیک های خود را به موقع تعویض نکردید و همه چیز ضروری است. اگر با احتیاط رانندگی کنید و اصلاً زیاد رانندگی نکنید، آیا می توان از عواقب نامطلوب جلوگیری کرد؟ خوب، لاستیک ها به دلیل یک بار سفر به کشور کچل نمی شوند!

ویژگی سایش تایرهای زمستانی در گرمای تابستان به پدیده ای مانند "طاسی" محدود نمی شود. اگر در حین رانندگی، ناحیه ای که به سختی تحت تأثیر سایش قرار گرفته است، در معرض ضربه حتی بیشتر باشد (مثلاً یک سنگ در جاده)، فرآیند به اصطلاح ضربدر تنش روی آج آغاز می شود. در نتیجه، قبل از رانندگی حتی 100 کیلومتر، لاستیک شما می تواند تغییر شکل داده و به یک مربع "چیزی" تبدیل شود. نیازی به صحبت در مورد سطح راحتی رانندگی در چنین لاستیک هایی نیست. تکان دادن جامد خواهد بود. به علاوه یک تهدید مستقیم برای سیستم تعلیق و شاسی. نتیجه، به طور کلی، قابل پیش بینی است، زمانی که شما تصمیم می گیرید و لاستیک ها را تعویض می کنید، با درجه بالابه احتمال زیاد مجبور خواهید بود با رفع عیوب مختلف کنار بیایید و در عین حال قبض های نسبتاً بزرگ ایستگاه خدمات را بپردازید.

لاستیک های یونیورسال

در لاستیک های به اصطلاح "همه هوا" (لاستیک های جهانی) رانندگی در تمام طول سال مجاز است. با یک اخطار شرایط آب و هواییباید با اروپای مرکزی مطابقت داشته باشد، تطبیق پذیری این لاستیک بر این اساس است. طبق آمار، هنگام استفاده از لاستیک های جهانی، میزان تصادف از مقادیر نرمال تجاوز نمی کند. با این حال، معایبی نیز وجود دارد. اولاً اینگونه لاستیک ها گران تر هستند و ثانیاً بسیار سریعتر از لاستیک های فصلی فرسوده می شوند. صحبت کردن زبان ساده, لاستیک های جهانی- این گزینه برای کسانی است که مشکلات را دوست ندارند و در مکان هایی با آب و هوای نسبتاً معتدل زندگی می کنند.

کمی در مورد جنبه های حقوقیسوال

آیا رانندگی با لاستیک های زمستانی در تابستان ممنوع است؟ خیر تا زمانی که مجاز نباشد. اگرچه دوما قبلاً در مورد غیرقانونی کردن چنین سواری فکر می کند و متخلفان را با جریمه تا 2500 روبل مجازات می کند. و دلایل خوبی برای این وجود دارد، زیرا لاستیک های زمستانی میخ دار در شرایط گرمای تابستان واقعاً می توانند سطح آسفالت را (تا 2 سانتی متر در هر فصل) "بخورند". به این موارد افزایش تلفات رانندگی جاده ای را نیز اضافه کنید.

امروز، برای جلوگیری از مشکلات پلیس راهنمایی و رانندگی، فقط باید روی شیشه جلو بچسبید و شیشه عقببرچسبی به شکل مثلث با حرف "ش". اگرچه، حتی با نقض این قانون ساده، آنها حق ندارند شما را جریمه کنند، فقط یک مکالمه توضیحی انجام می دهند و هشدار می دهند.

لاستیک های میخ دار. رانندگی در تابستان با لاستیک های میخ دار نقض آشکار قانون نیست. شما برای این کار مجازات نخواهید شد. خودت را مجازات خواهی کرد تا پایان فصل، چنین لاستیک هایی تمام خوشه های خود را از دست می دهند و در نتیجه نه تابستانی و نه زمستانی می شوند، اما برای استفاده بیشتر نامناسب می شوند. و هزینه تعمیر سطح جاده مستقیما بر دوش شما مودیان عزیز خواهد بود. من بیشتر به لاستیک های میخی فکر می کنم جاده های تابستانیحرف زدن معنی نداره