انتخاب لاستیک برای تابستان چه لاستیک های تابستانی بهترین هستند؟ نحوه انتخاب لاستیک تابستانی برای جاده های آسفالتی و خاکی لاستیک تابستانی برای جاده های آسفالتی و خاکی

تولیدکنندگان لاستیک مدت‌هاست که از نظر سرعت عرضه مدل‌های جدید به بازار با خودروسازان همتراز بوده‌اند. حتی متخصصان نمی توانند فوراً خود را در محصولات جدید هدایت کنند و حتی بیشتر از آن برای رانندگان عادی دشوار است.

برای تسهیل این کار، این بررسی-رده بندی مدل های معمولی تایر تابستانی تهیه شده است. بیایید فورا رزرو کنیم، اگر برخی از مدل ها در این رتبه بندی گنجانده نشده اند، این بدان معنا نیست که آنها بدتر از موارد ذکر شده هستند. واقعیت این است که برخی از لاستیک ها هنوز در کشور ما توزیع کافی را دریافت نکرده اند و به همین دلیل هنوز نمی توانند وارد رتبه شوند.

مبارزه اصلی برای رهبری بین رهبران سنتی بازار Continental، Nokian و Bridgestone رخ داد. و اگر دو برند اول رقبای دیرینه ای بودند، اکنون بریجستون بهبودی در ویژگی های محصولات خود نشان داده و به رهبران شناخته شده بازار نزدیک شده است.

این ارزیابی از لاستیک های تابستانی در مقیاس صد نقطه ای انجام می شود. ما اول از همه عملکرد رانندگی، راحتی و همچنین مشخصات فنی و قیمت را ارزیابی خواهیم کرد. ما عمداً ارزیابی طراحی را کنار گذاشتیم زیرا اولاً، این سؤال یک سؤال آماتور است، کسی یک الگوی آج را دوست دارد و دیگران دیگری را. ثانیاً، مد ده ساله اکنون از بین رفته است، زمانی که همه می خواستند یا آج های کم حاشیه یا با الگوی "مانند اتومبیل های مسابقه ای". اکنون همه به سؤالات کاربردی تر علاقه مند هستند: چگونه سوار می شود، چگونه سرعتش را کاهش می دهد، چقدر در جاده های ما دوام می آورد و غیره.

مقام دوازدهم Premiorri Solazo V.

تنها مزیت جدی این مدل قیمت پایین به دست آمده به دلیل تولید در اوکراین است. این به لطف قرارداد بین Premieri و کارخانه اوکراینی Rosava امکان پذیر شد.

Primiorri Solazo از سال 2010 تولید می شود و همزمان تحویل آن به بازار روسیه آغاز شد.

ماشین "Shod" در Solazo احساس راحتی نمی کند ، فرمان بسیار سبک است ، مطلقاً هیچ بازخوردی از فرمان وجود ندارد. برای اینکه بتوانید خط را به وضوح کنترل کنید، باید حرکات غیر ضروری زیادی انجام دهید و فرمان را در زوایای زیاد بچرخانید.

با تغییرات ناگهانی، واکنش به فرمان به تاخیر می افتد، کنترل روی هندلینگ کاهش می یابد، تا از دست دادن کامل. ترمز در روسازی خشک و مرطوب به همان اندازه نامشخص است.

نشانگرهای نرمی بسیار خوب هستند، هر گونه بی نظمی خاموش می شود، اما در عین حال صدای غرش از آج بسیار محسوس است. کیفیت غلتش در حد یکسان نیست، در حالت خنثی سرعت شروع به کاهش سریع می کند. اما هنگام رانندگی در جاده های خاکی احساس اعتماد به نفس ایجاد کنید.

+ مزایا:حرکت نرم و نرم حرکت واضح روی پرایمر.

- معایب:نگهداری ضعیف جاده در طول مانور ناگهانی کنترل خود را از دست می دهد. مصرف سوخت را افزایش دهید. پر سر و صدا

این لاستیک ها باید توسط طرفداران رانندگی اندازه گیری شده، که اغلب مجبورند به سطوح بدون سنگفرش سفر کنند، مورد توجه قرار گیرند.

امتیاز: 80.6/100 امتیاز

مقام یازدهم Viatti Strada Asimmetrico V.

نام زیبای ایتالیایی کمک چندانی به تولیدکنندگان نیژنکمسک نکرد، اگرچه اگر ترکیبی از قیمت / کیفیت را در نظر بگیریم، مطمئناً Viatti نتایج خوبی در اینجا می دهد.

ترمز صراحتا ضعیف است، در سطح خشک فقط از Premieri و Cordiant بهتر است، در خیس یک خارجی واضح است، شاید کمی بهتر از یوکاهاما. از نظر سطح ارتباط با فرمان و محتوای اطلاعاتی شباهت زیادی به پریمیری دارد، همچنین نیاز به فرمان ثابت دارد. اگرچه در سرعت های پایین تغییرات خطوط به خصوص در ابتدای مانور کاملا واضح است، اگرچه در انتها هنوز لغزی جزئی وجود دارد. در پیاده‌روی مرطوب، هنگام تغییر خطوط، تخریب قسمت جلویی خودرو احساس می‌شود که نیاز به واکنش سریع فرمان دارد.

راحتی از "Viatti" نیز بسیار مشکوک است، صدای ضربان دار به طور مداوم شنیده می شود، کوچکترین ضربه در جاده توسط لرزش و ضربه به بدن منتقل می شود. با تورم برابر، چرخ‌های عقب سفت‌تر می‌شوند. نورد خوب به مصرف سوخت کمک می کند. در یک جاده خاکی، آنها با اطمینان نگه می دارند.

+ مزایا:کنترل مطمئن دستگاه روی پرایمر.

- معایب:کشش نامناسب و مانور ضعیف روی هر سطحی. فقدان راحتی کافی

این مدل برای رانندگی متوسط ​​در جاده های خوب و برای سطوح بدون آسفالت مناسب است.

امتیاز: 83/100 امتیاز

رتبه دهم Yokohama C.drive 2 V.

با وجود میانگین نتایج تست، مدل ساخته شده در فیلیپین با قیمت متوسط ​​ارائه نمی شود که مطمئناً به نفع آن نیست. از سال 2010 در بازار روسیه ظاهر شد.

عملکرد ترمزگیری تقریباً مشابه Viatti است و در جاده‌های خیس در رده‌بندی بیگانه است.

در سرعت های بالا، آنها به وضوح جاده را نگه می دارند، اما هنگام مانور، محتوای اطلاعاتی کافی وجود ندارد و نیاز به تاکسی است. با تغییرات شدید، به وضوح زاویه چرخش کافی وجود ندارد، به همین دلیل است که باید فرمان را در زوایای زیاد بچرخانید.

در حداکثر سرعت، لغزش عمیقی ایجاد می کند که می تواند توسط راننده با واکنش خوب اصلاح شود.

در یک جاده صاف، آج صدای متوسطی ایجاد می کند که در روسازی ناهموار و برجستگی های کوچک به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. ارتعاشات ناشی از برجستگی های کوچک به وضوح به بدن منتقل می شود.

لاستیک های یوکوهاما بهترین نتایج را از نظر چرخش نشان دادند، در هر سرعتی که مصرف سوخت خوبی دارند. در یک جاده خاکی، آنها رفتار غیر مطمئنی از خود نشان می دهند.

+ مزایا:با توجه به نورد خوب باعث صرفه جویی در سوخت در هر سرعتی می شود. ثبات خوب

- معایب:ترمز بسیار ضعیف در جاده های خیس، هندلینگ ضعیف در مانورهای اضطراری.

کسانی که مصرف سوخت برایشان مهم است از این لاستیک ها استقبال خواهند کرد.

امتیاز: 83.9/100 امتیاز

رتبه نهم Cordiant Sport 2 (PS-501) V.

این مدل یک توسعه داخلی است، با نسبت قیمت / کیفیت خوب.

"Cordiant-Sport 2" اولین بار در سال 2010 در معرض فروش قرار گرفت، سپس در سال 2012 با نسخه مدرن جایگزین شد.

لاستیک ها بدترین عملکرد ترمز خشک را نشان دادند. تفاوت فاصله توقف بین لیدر آزمون و کوردیانت تقریباً 6 متر بود. در عین حال، در سطوح مرطوب، عملکرد به طور قابل توجهی بهتر است و می تواند امتیاز رضایت بخشی را کسب کند.

در سرعت های بالا، آنها با اطمینان یک خط مستقیم را حفظ می کنند، اما محتوای اطلاعات هنوز کافی نیست، علاوه بر این، تاخیر در واکنش ها وجود دارد.

در جاده های خشک، مانور شدید در سرعت های متوسط ​​امکان پذیر است؛ تلاش برای انجام آن با سرعت بالاتر نیز به دلیل محتوای اطلاعات کم و افزایش زاویه فرمان بسیار دشوار است. هنگام مانور روی پیاده‌روی مرطوب، در ابتدا، چرخ‌های جلو به سمت بیرون می‌لغزند، گویی مسیر را صاف می‌کنند، به همین دلیل، باید فرمان را تا زاویه مورد نظر بچرخانید، که باز هم فقط به دلیل محتوای اطلاعات ضعیف نیست.

لاستیک ها برجستگی های بزرگ را به خوبی مرطوب می کنند، اما در لاستیک های متوسط، لرزش را به بدنه منتقل می کنند. و با ترک های کوچک یا ناهمواری، شروع به ایجاد صدای مشخصی می کنند.

آنها ضعیف می چرخند، که بر مصرف سوخت تأثیر منفی می گذارد. رانندگی روی پرایمر با Cordiant-Sport 2 لذت مشکوکی است.

+ مزایا:حمل و نقل کاملاً قابل تحمل و پایداری جهت روی سطوح خشک. سواری نسبتا راحت

- معایب:ترمز بسیار ضعیف در روسازی خشک و مانور سنگین در روسازی خیس. مصرف سوخت را افزایش دهید.

مناسب برای رانندگی در شهر، با سفر به حومه شهر.

امتیاز: 85.7/100 امتیاز

مقام هشتم Goodyear Efficient Grip V.

مدل فرانسوی در وهله اول به دلیل قیمت بالا امتیاز بالاتری دریافت نکرد.

این مدل گودیر از سال 2009 تولید می شود و در سال 2010 وارد بازار روسیه شد.

رتبه بندی ترمز بسیار خوب است. هم در روسازی تر و هم در روسازی خشک، میانگین عملکرد در بین لاستیک های آزمایش شده به دست آمد.

در سرعت های بالا، ماشین کمی "شناور" می شود، به دلیل عقب افتادگی فرمان، هم ترازی دشوار است.

چیزی که قطعا نباید روی این لاستیک ها انجام شود، تغییر مسیرهای ناگهانی است. در سطوح خشک به دلیل رانش محسوس چرخ های جلو در ابتدای مانور و لغزش عقب در انتها باید سرعت را محدود کنید. در سطوح مرطوب، وضعیت کمی بهتر است، اما تصویر با زوایای چرخش زیاد و شکستگی‌های تیز هنگام خروج از آن، به یک لغزش تبدیل می‌شود.

لاستیک ها سطح سنتی Goodyear از راحتی، حرکت نرم و بی صدا را نشان داده اند. "کارآمد" به صرفه جویی در سوخت، به ویژه در چرخه رانندگی خارج از شهر کمک می کند. خروج به پرایمر بدون نیاز خاص توصیه نمی شود.

+ مزایا:سطح عالی از راحتی، مصرف سوخت در طول سفرهای کشور.

- معایب:پایداری مسیر پایین تر از حد متوسط ​​است، هندلینگ سنگین در طول مانورهای شدید.

Goodear Eficent Grip برای دوستداران رانندگی راحت و اقتصادی مناسب است.

امتیاز: 87.1/100 امتیاز

رتبه هفتم Dunlop SP Sport 9000 W.

این مدل ژاپنی در حال حاضر در بازار تایر ما کهنه کار شده است، اما در عین حال همچنان تقاضای زیادی دارد.

عملکرد ترمز در جاده های خشک کمتر از حد متوسط ​​است و حتی در جاده های خیس کمتر. فقط یوکوهاما و ویاتی عملکرد بدتری دارند.

در سرعت های بالا به خوبی نگه می دارد. اصلی ترین ویژگی متمایز Dunlop SP Sport واکنش واضح به فرمان است، اصلاح مسیر بسیار آسان است. روی سطح خشک، مانور تیز را می توان با سرعت متوسط ​​انجام داد. بلافاصله در ابتدای مانور به فرمان واکنش نشان می دهد، اگرچه پس از آن یک تخریب جزئی در قسمت جلو، با افت همزمان محتوای اطلاعاتی فرمان وجود دارد. در جاده‌های خیس، مانورپذیری بهبود می‌یابد و می‌توان خطوط اضطراری را با سرعت‌های بالاتر تغییر داد. با این حال، هنگامی که از حد مجاز تجاوز می شود، لغزش از مسیر و به طور همزمان در هر دو محور رخ می دهد. پس از دریفت یا لغزش، کشش به سرعت بازیابی می شود.

سطح راحتی رانندگی با دانلوپ پایین است، آج به طور مشخص خش خش می کند، در پیاده روهای ناهموار صدا به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. هر گونه دست انداز کوچک در جاده به بدنه منتقل می شود.

لاستیک ها نورد خوبی نشان دادند. حرکت قابل اعتماد روی پرایمر را فراهم می کند.

+ مزایا:ثبات جهت بالا در سرعت های بالا، حرکت عالی روی پرایمر. رانندگی اقتصادی را فراهم کنید.

- معایب:سطح راحتی ضعیف ترمز ضعیف در پیاده‌روی خیس

این لاستیک ها برای سفرهای طولانی در جاده هایی با سطح صاف و سخت مناسب هستند.

امتیاز: 87.6/100 امتیاز

مقام ششم Hankook Ventus Prime 2 (K 115) V.

لاستیک های مجارستان نتایج خوبی نشان دادند و به جرات می توان گفت که از رتبه ششم آنها است که گروه نخبگان لاستیک های بسیار خوب شروع می شود.

لاستیک ها در بازار روسیه تازگی دارند، شروع فروش آن در سال 2012 آغاز شد.

Ventus Prime کیفیت ترمز عالی را نشان داد، آنها به ویژه در جاده های خیس خود را به خوبی نشان دادند، در پیاده روهای خشک کمی ضعیف تر، اما هنوز هم بسیار خوب هستند.

آنها مسیر خود را به خوبی در سرعت های بالا برگزار می کنند، با این حال، اندکی کمبود محتوای اطلاعاتی برای اصلاح جهت وجود دارد. یکی دیگر از "گناهان" تاخیر در واکنش به فرمان است. در روسازی خشک، مانورهایی با سرعت بالاتر از حد متوسط ​​مجاز است. لغزش های سبک در خروجی مانور کاملاً ساده تراز می شوند. جاده خیس عملاً هیچ تأثیر منفی بر ماهیت مدیریت و موفقیت بازسازی ندارد.

لاستیک‌ها کاملاً پر سر و صدا هستند، هنگام رانندگی با سرعت بالای 80 کیلومتر در ساعت، احساس می‌کنید که روی آج‌های همه‌جانبه سوار می‌شوید. Ventus Prime روی هر سطحی رفتار خشن دارد و مصرف سوخت را در هر سرعتی افزایش می دهد. شاخص های حرکت روی پرایمر متوسط ​​هستند.

+ مزایا:ترمز خوب روی هر سطحی هندلینگ پایدار را نشان می دهد.

- معایب:مصرف سوخت را افزایش می دهد. نکاتی در مورد راحتی نویز و ثبات جهت.

لاستیک های خوب برای جاده های آسفالته

امتیاز: 89.9/100 امتیاز

مقام پنجم Toyo Praxes Т1 Sport W.

این سازنده ژاپنی بارها و بارها موفقیت برند خود را به اثبات رسانده است که همواره در صدر رتبه بندی تایرها وجود دارد.

این مدل از اواخر سال 2009 در روسیه ارائه شده است.

عملکرد ترمز خشک در روسازی خیس متوسط ​​و بالاتر از حد متوسط ​​است.

نگه‌داشتن جاده در سرعت‌های بالا خوب است، لاستیک‌ها اصلاح مسیر را آسان می‌کنند و هنگام تغییر لاین صاف می‌شوند. واکنش های روی فرمان واضح است، زوایای چرخش کوچک است. پوشش مرطوب عملاً ویژگی ها را تغییر نمی دهد، فقط در حداکثر لغزش واکنش کمی سریعتر مورد نیاز است.

Toyo Praxes تایرهایی کاملا بی صدا هستند، فقط هنگام رانندگی روی آسفالت ناهموار صدای آنها کمی بلندتر می شود. برجستگی های کوچک در جاده توسط ارتعاشات به بدن داده می شود. قرائت مصرف سوخت متوسط ​​است، با افزایش سرعت، مصرف نیز افزایش می یابد. حرکت روی پرایمر متوسط ​​است.

+ مزایا:جابجایی پایدار روی سطوح خشک و مرطوب.

- معایب:افزایش مصرف سوخت در سفرهای خارج از شهر. شکایات جزئی در مورد سواری و سر و صدا.

لاستیک های خوب برای عملیات مختلط بزرگراه / شهر.

امتیاز: 91.5/100 امتیاز

مقام چهارم Michelin Primacy HP V.

این برند آلمانی مانند همیشه در صدر قرار دارد و با وجود قدمت کافی مدل حدود 8 ساله، همچنان مورد تقاضا است.

این مدل تقریباً مانند مدل قبلی دارای کیفیت ترمزگیری عالی است. عملکرد کمی ضعیف تر از "Toyo" در مرطوب و کمی بهتر در خشک است.

لاستیک‌ها جهت را به خوبی حفظ می‌کنند، با اصلاحات مسیر واکنش‌های کافی را ارائه می‌دهند.

در جاده خشک رفتاری واضح با واکنش های واضح نشان می دهد. در سطوح مرطوب، عملکرد کمی کاهش می یابد. اگر از حرکات ناگهانی فرمان اجتناب کنید، دریفت به حداقل می رسد.

هنگام رانندگی در یک جاده خوب، صدای اضافی منتشر نمی شود. بی نظمی ها و مفاصل جاده با لرزش های شدید بر روی بدن منعکس می شود.

با رانندگی متوسط، آنها به صرفه جویی در سوخت کمک می کنند. هنگام رانندگی در بزرگراه، آنها شاخص های بازده متوسط ​​را ارائه می دهند. پرایمر نسبتاً تحمل می شود.

+ مزایا:کنترل پایدار اقتصاد سوخت.

- معایب:شکایات جزئی در مورد سواری و سر و صدا.

مناسب برای مصارف شهری و برون شهری.

امتیاز: 91.7/100 امتیاز

مقام سوم Pirelli Cinturato R7 V.

یک مدل رومانیایی عالی که کمی موقعیت سال گذشته خود را در مقابل تازه واردان از دست داد، اما همچنان روی سکو باقی ماند. علاوه بر این، این بهترین مدل از نظر نسبت قیمت به کیفیت است. پیرلی چینتوراتو از سال 2010 در روسیه فروخته می شود.

لاستیک ها عملکرد عالی ترمزگیری را به خصوص در سطوح خیس نشان می دهند.

هیچ شکایتی در مورد ثبات جهت در سرعت های بالا وجود ندارد. آنها به شما این امکان را می دهند که با سرعت بالا مانور دهید، در جاده های خشک به شما امکان می دهند تغییر شدید خطوط را ایجاد کنید.

از نظر ماهیت رانندگی و عدم وجود شگفتی، آنها شبیه میشلن و بریجستون هستند. آنها سرعت بالایی را روی پیاده‌روی مرطوب نشان می‌دهند، تنها نیم کیلومتر برای رسیدن به سطح رکورد این آزمایش کافی نبود. واکنش‌های روی فرمان بسیار واضح است، اگر لغزش‌های تند در خروجی پیچ نبود، می‌توانست امتیاز حداکثری را داشته باشد.

پیرلی چینتوراتو کمی پر سر و صدا هستند، به مفاصل سیلی می زنند. بی نظمی های کوچک به بدن منتقل می شود. صرف نظر از حالت رانندگی، تاثیر خاصی بر مصرف سوخت یا صرفه جویی ندارند. برای پرایمر چندان مناسب نیست.

+ مزایا:ترمز خوب روی هر سطحی قابلیت کنترل خوبی را ارائه دهد.

- معایب:سطح سر و صدای بالا، اجرای نه چندان روان.

یک انتخاب عالی برای رانندگان پویا و همچنین برای سفرهای مکرر کشور.

امتیاز: 91.9/100 امتیاز

مقام دوم Continental ContiPremiumContact 5 V.

یک مدل فرانسوی تازه در بازار روسیه با نسبت قیمت به کیفیت خوب.

ثبت نتایج ترمز بر روی انواع آسفالت. تفاوت فاصله توقف بین خارجی تست «کوردیانت» و «کانتی پریمیوم» حدود 6 متر و با «یوکوهاما» بیش از 5 متر بود.

لاستیک ها به شما اجازه می دهند تا مانورهای شدید را در سرعت های بالا انجام دهید، فرمان واکنش های واضح و دقیقی از خود نشان می دهد. یکی از ویژگی های "کنتیننتال" زوایای فرمان بزرگ است که با گرم شدن لاستیک ها کاهش می یابد.

پوشش مرطوب تأثیر منفی بر سرعت ندارد.

لاستیک‌ها راحتی بسیار خوبی را نشان داده‌اند، ضربه‌ها و سر و صدای جاده را به‌طور کامل کاهش می‌دهند. آنها ترکیب خوبی از رانندگی نرم و در عین حال الاستیک می دهند.

سطح غلتش متوسط ​​است و تقریباً با پیرلی قابل مقایسه است. برای پوشش زمین مناسب نیست.

+ مزایا:بهترین عملکرد ترمز در هر جاده، راحتی عالی.

- معایب:نکاتی در مورد هندلینگ در هنگام رانندگی شدید در جاده های خشک.

میانگین قیمت در روسیه 4800 روبل است.

بهترین لاستیک ها از نظر عملکرد ترمز.

امتیاز: 93.5/100 امتیاز

مقام اول Bridgestone Potenza S001V.

جایگاه شایسته مدل ژاپنی.

ترمز عالی را در انواع آسفالت نشان می دهد. درست است، در خشک، فقط کمی، و در مرطوب، 1 متر کمی به "قاره ای" از دست می دهد.

"Bridgeson Potenza" ثبات جهت خوبی را نشان می دهد، مانند "دانلوپ". ویژگی بارز این مدل پاسخ بسیار واضح به اصلاحات دوره است. برنده مطلق مسابقه سرعت مانور فوق العاده، در روسازی خشک و مرطوب. باید به درجه بالایی از محتوای اطلاعاتی فرمان، به ویژه در جاده های مرطوب اشاره کرد.

متأسفانه، راحتی در سطح بالایی از عملکرد رانندگی نیست. بی نظمی ها و درزها با سر و صدا ایجاد می شوند، خش خش به وضوح روی آسفالت ناهموار شنیده می شود.

عملکرد غلتش مانند کانتیننتال و پیرلی است، صرفه جویی خاصی ندارد، اما به مصرف سوخت نیز اضافه نمی کند. برای پرایمر چندان مناسب نیست.

+ مزایا:ترمز خیلی خوب پایداری مسیر واضح، مانورهای با سرعت بالا.

- معایب:لاستیک ها پر سر و صدا و خشن هستند.

عالی برای رانندگی در کشور، در جاده های آسفالت با کیفیت. برای طرفداران رانندگی شدید جذاب خواهد بود.

امتیاز: 93.6/100 امتیاز

لاستیک‌های تابستانی به مدل‌هایی تقسیم می‌شوند که برای رانندگی در سطوح جاده‌ای آسفالت‌شده و خارج از جاده طراحی شده‌اند. لاستیک های آفرودبسته به نوع زمین ناهموار ویژگی های خاص خود را دارند. میتوانست باشد:

جاده خاکی (هر سطح خاکی خشک، پس از باران تبدیل به گل می شود).

جاده شنی؛

خاک با چمن و درختچه های کوچک؛

پوشش گلی؛

پوشش شنی

پوشش زمین ("پرایمر"، خاک و غیره)

چنین روسازی را می توان هر سنگفرش خاکی با حداقل حضور سنگ توصیف کرد. پس از بارندگی شدید، جاده خاکی فرورفته و گل آلود می شود.

ویژگی های لاستیک های مناسب برای سطوح بدون آسفالت:

وجود علامت "M+S"،

یک پروفایل منفی قابل توجه (یعنی تعداد زیادی کانال زهکشی با عمق قابل توجهی وجود دارد)

لبه های تیز بلوک های آج.

آیا می توان از لاستیک های جاده ساده استفاده کرد؟ بله، اما فقط خشک است.

لاستیک های MICHELIN مناسب برای استفاده: .

لاستیک های مناسب برای BFGoodrich: , .

پوشش سنگریزه ای

("جاده شنی"، سنگفرش سنگی، جاده های کوهستانی بدون روکش آسفالت و...)

این روکشی است که بر اساس سنگ هایی با اندازه ها و اشکال مختلف ساخته شده است که با ماسه یا خاک ثابت شده است. حتی پس از باران های شدید، "جاده شنی" همچنان یک سطح سخت است.

ویژگی های لاستیک های مناسب برای سنگریزه:

وجود علامت "M+S"،

مقاومت بالا در برابر سایش،

افزایش محافظت از آج و دیواره های جانبی تایر در برابر بریدگی.

آیا می توان از لاستیک های جاده ساده استفاده کرد؟ محدود است، در حالی که ارزش دارد برای افزایش سایش و همچنین تخریب جزئی آج آماده شود.

لاستیک های MICHELIN مناسب: Latitude Tour HP، Latitude Cross.

خاک با چمن و/یا بوته های کوچک

این سطح نسبت به شن پایداری کمتری دارد، تراکم آن کم است و پوشش گیاهی تازه مانع از چسبندگی معمولی به سطح می شود. کوچکترین باران به طور قابل توجهی عبور از چنین بخش خارج از جاده را پیچیده می کند.

ویژگی های لاستیک های مناسب برای خاک:

وجود علامت "M+S"،

عمق قابل توجه آج

آیا می توان از لاستیک های جاده ساده استفاده کرد؟ بسیار محدود، در صورت لزوم.

لاستیک های مناسب برای BFGoodrich: Urban Terrain، All Terrain KO2، Mud Terrain KM2.

پوشش گلی

سخت ترین پوشش برای عبور، با پایداری پایین لایه رویی مشخص می شود و بسته به مقدار آب، کیفیت آن را تغییر می دهد. کثیفی می تواند الگوی آج را "تار" کند (به عنوان مثال، کانال های زهکشی را مسدود می کند)، و ویژگی های آن را کاهش می دهد.

ویژگی های لاستیک های مناسب برای گل:

وجود علامت "M+S"،

بلوک های آج کوچک باید عظیم و محکم باشند،

حداکثر نیمرخ منفی و عمق قابل توجه آج،

افزایش محافظت از آج و دیواره جانبی در برابر هر گونه آسیب.

آیا می توان از لاستیک های جاده ساده استفاده کرد؟ به دلیل تجهیزات فنی پایین توصیه نمی شود.

لاستیک های مناسب MICHELIN: Latitude Cross.

لاستیک های مناسب برای BFGoodrich: Urban Terrain، All Terrain KO2، Mud Terrain KM2.

پوشش شنی

این پوشش از همه موارد فوق ناپایدارترین است، مخصوصاً وقتی خشک می شود. نه تنها به لاستیک های خاص بلکه خاص نیاز دارد مهارت های رانندگی!

ویژگی های لاستیک های مناسب برای روسازی شنی:

وجود علامت "M+S"،

پروفایل منفی قابل توجه،

تعداد زیادی بلوک آج مستقل،

توانایی ساختار لاستیک برای استفاده در فشار بسیار کم (حدود 0.5 بار)، که به آج اجازه می دهد تا یک پوشش ناپایدار را در حداکثر منطقه با حداقل فشار در لکه تماس قرار دهد، که به شما امکان می دهد روی ماسه کار کنید.

آیا می توان از لاستیک های جاده ساده استفاده کرد؟ توصیه نمی شود زیرا لاشه لاستیک قادر به تحمل تغییر شکل فشار کم نیست.

لاستیک های مناسب برای BFGoodrich: All Terrain KO2, Mud Terrain KM2.

در خاتمه لازم به ذکر است که رانندگی فعال در سطوح فوق علاوه بر لاستیک های خاص نیاز به خودروی آماده و مجهز و گاه مهارت های خاص رانندگی نیز دارد.

توجه! کتیبه "M + S" مخفف "MUD + SNOW" و ترجمه شده از انگلیسی به معنای "خاک + برف" است. لاستیک‌های دارای این علامت‌گذاری به گونه‌ای طراحی شده‌اند که نسبت به لاستیک‌های جاده‌ای معمولی، کشش بهتری را در برف‌های لجن‌آلود و تازه یا در حال ذوب ایجاد کنند. وجود آن در دیواره جانبی نشان می دهد که آج دارای تعداد بلوک ها و آج های بیشتری نسبت به لاستیک تابستانی است و همچنین عرض و عمق کانال های زهکشی بیشتر است. این ویژگی به لاستیک کمک می کند تا بر مناطق برفی یا گل آلود غلبه کند. با این حال، این علامت نشان دهنده سطح قابل اعتمادی از چسبندگی در شرایط سخت زمستانی، مانند روی یخ یا برف، در دمای پایین نیست. علامت گذاری به صورت داوطلبانه توسط سازنده لاستیک انجام می شود و نیازی به تایید آزمایشات نیست. بنابراین، علامت گذاری "M + S" فقط یک علامت اضافی از تایر "خارج از جاده" است.

زمان بسیار کمی تا زمستان باقی مانده است، بنابراین وقت آن است که هر راننده ای به فکر لاستیک های زمستانی باشد. از این گذشته ، به نوع لاستیک انتخاب شده با شروع هوای سرد است که نه تنها ایمنی راننده در شرایط یخبندان و بارندگی شدید بستگی دارد ، بلکه رانندگی راحت در جاده های داخلی نیز بستگی دارد. با در نظر گرفتن بسیاری از عوامل مهم، ما رتبه بندی بهترین لاستیک های زمستانی 2020 را برای جاده های روسیه جمع آوری کرده ایم.

قبل از تصمیم گیری در مورد هر برند خاصی، ابتدا باید نوع مناسب برای موقعیت شما را مشخص کنید.
دو نوع می تواند وجود داشته باشد:

• مطالعه کرد. مناسب برای مناطقی که راننده به طور مرتب نیاز به مقابله با یخبندان و بارندگی شدید در زمستان دارد. میخ‌های روی لاستیک‌ها به گونه‌ای طراحی شده‌اند که سطح جاده را بریده و در نتیجه به راننده اجازه می‌دهند از لیز خوردن جلوگیری کنند. عیب چنین لاستیک هایی این است که آسیب زیادی به آسفالت می زند.
• اصطکاک یا نوار چسب. آنها گل میخ ندارند، اما با امتداد بیشتر بلوک های آج متمایز می شوند. چسبندگی نوار چسب روی آسفالت خشک بدتر از لاستیک میخی است.

سایر معیارهای انتخاب

نکات مهمی وجود دارد که رانندگان نباید فراموش کنند:

• اگر راننده ای تصمیم بگیرد به جای خرید تایرهای زمستانی حتی ارزان قیمت، به لاستیک های R14 روسی تمام فصل ترجیح دهد، باید درک کند که چنین تصمیمی می تواند بسیار خطرناک باشد. لاستیک های تمام فصل سریعتر سفت می شوند زیرا از لاستیک های انعطاف پذیر مشابه لاستیک های زمستانی ساخته نمی شوند. متعاقباً ، "همه آب و هوا" به شدت به سطح جاده می چسبد و رانندگی روی یخ یا برف دشوارتر خواهد بود.
• برای اینکه هنگام انتخاب گیج نشوید، باید به علامت هایی که در کناره لاستیک هستند توجه کنید. آنها به تعیین شرایط آب و هوایی برای یک نوع معین از لاستیک کمک می کنند.
• لازم است به تست ها و بررسی های رانندگان مجرب توجه شود، آنها تست های لاستیک را در مناطق مختلف از جمله روسازی مرطوب و خشک انجام می دهند. مشخصه تست ها اندازه گیری شتاب، مصرف سوخت و نویز است. خواص ترمز و شرایط راحتی برای نوع خاصی از لاستیک ها نیز تعیین می شود.

جاده های زمستانی

قبل از اینکه فکر کنید کدام شرکت بهتر است تایرها را برای فصل زمستان انتخاب کنید، باید تصمیم بگیرید که چه نوع جاده ای در منطقه ای که ماشین دائماً در آن قرار دارد غالب است، به عنوان مثال، آسفالت یخی یا برفی، گل و لای یا پوشش خشک معمولی.

اگر لاستیک برای خودرویی انتخاب شود که دائماً در شرایط زمستانی معتدل در شهری حرکت می کند که خدمات جاده ای پایدار و خوب کار می کند، لاستیک های اصطکاکی به کار می آیند، سواری با آنها راحت تر می شود و سطح جاده ایمن تر است.

اما در شرایط زمستان شمالی، با جاده‌های ضعیف و رانندگی مکرر در سطوح غیرآسفالت‌شده و خارج از جاده، بهتر است تایرهای میخ‌دار و با بهترین کیفیت را انتخاب کنید، زیرا ایمنی و سهولت استفاده از وسیله نقلیه به آن بستگی دارد. روی این.

سبک رانندگی

برای رانندگانی که رانندگی آرام آرام را ترجیح می دهند، لاستیک های اصطکاکی مناسب هستند، اما برای رانندگان بی پروا با سبک رانندگی تهاجمی، استارت های ناگهانی مکرر و انتخاب حالت های سرعت بالا، قطعا بهتر است از لاستیک های میخی استفاده کنید.

تجربه

برای مبتدیان، بهتر است به لاستیک های دارای سنبله نگاه کنید، آنها ایمن تر هستند و به جلوگیری از بسیاری از موقعیت های بحرانی در جاده کمک می کنند. و برای رانندگانی که با تجربه رانندگی خوب به حرفه ای بودن خود اطمینان دارند، Velcro کاملاً مناسب خواهد بود.

اندازه

پس از مشخص شدن نوع لاستیک مورد نیاز، باید شروع به انتخاب سایز برای ماشین و چرخ خود کنید. برای اینکه برای مدت طولانی حدس نزنید، می توانید از توصیه های تولید کنندگان استفاده کنید، آنها معمولاً روی خود لاستیک ها در کنار شاخص ها نمایش داده می شوند.

شاخص ها

دو شاخص وجود دارد که باید قبل از خرید لاستیک های زمستانی برای خود تعیین کنید.

• شاخص سرعت. برای هر نوع لاستیک، در مرحله تست درایو تعیین می شود و بعداً روی خود لاستیک علامت گذاری می شود. این حداکثر تنظیم سرعت مجاز برای ایمنی و عملکرد ملایم است. اگر در حین رانندگی، سرعت از مقدار پارامتر بیشتر شود، خطر تصادف و همچنین سایش زود هنگام و تغییر شکل لاستیک ها وجود دارد.

شاخص های سرعت اختصاص داده شده به انواع لاستیک می تواند به شرح زیر باشد:

• T (تا 190 کیلومتر در ساعت) - معمولی برای لاستیک های میخ دار.

همه شاخص های دیگر، به عنوان یک قاعده، به انواع مختلف Velcro اختصاص داده می شوند:

• S - تا 180 کیلومتر در ساعت؛
• R - تا 170 کیلومتر در ساعت؛
• Q - تا 160 کیلومتر در ساعت؛
• H - تا 210 کیلومتر در ساعت؛
• V - تا 240 کیلومتر در ساعت؛
• W - تا 270 کیلومتر در ساعت.

1. در کنار شاخص اول، معمولاً شاخصی نشان داده می شود که بار مجاز را تعیین می کند. بر اساس نشانگر حداکثر وزن ممکن خودرو محاسبه می شود. برای خودروهای سواری، این شاخص به اندازه کراس اوورها یا SUV ها مهم نیست.

بر اساس قیمت

وقتی همه معیارهای انتخاب دیگر مشخص شد، می توانید به هزینه مناسب ترین برند از همه نظر توجه کنید.

آمار فروش

با توجه به شاخص های سال های گذشته، می توان دید که رانندگان برای دوره زمستان تا حد زیادی مدل های میخ دار را ترجیح می دهند - تقریبا 75٪. Velcro معمولاً حدود یک چهارم کل فروش هر سال را به خود اختصاص می دهد.

قیمت میانگین

مدل های محبوب لاستیک های زمستانی را می توان با توجه به سیاست قیمت گذاری به سه دسته تقسیم کرد:

1. بودجه - ارزان، با عملکرد و سطح کیفیت متفاوت، می تواند در موارد زیر انجام شود:

• R14 تا 2500 روبل؛
• R15 تا 3000 روبل؛
• R16 تا 4000 روبل؛
• R17 تا 6000 روبل.

1. طبقه متوسط. در اینجا، حداقل هزینه از 3000 روبل شروع می شود و می تواند تا 8000 روبل برسد.
2. کلاس حق بیمه - اینها گران ترین و با کیفیت ترین لاستیک های مارک های معروف هستند، محدوده سیاست قیمت گذاری آنها می تواند در محدوده 4000-10000 روبل باشد. تحت تاثیر کشور و محبوبیت مدل های سازنده.

نکات ویدیویی در مورد نحوه انتخاب صحیح لاستیک های زمستانی:

رتبه بندی تایرهای زمستانی با کیفیت

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV

محصولی جدید از سازنده فنلاندی برای خودروهای شاسی بلند و کراس اوور. در این مدل، تقریباً در هر سطح جاده ای می توان بر خواص ترمزگیری خوب تأکید کرد. تمام مزایای یک محصول مشابه برای خودروها وجود دارد، اما سایر خواص به طور قابل توجهی بهبود یافته است. آنها با یک آج متقارن با ذرات کریستال در لاستیک متمایز می شوند، تعداد سیپ ها افزایش می یابد، ایده آل برای رانندگی در هر شرایط زمستانی.

چقدر هزینه دارد - 10800 روبل.

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV

مزایای:

• برگزاری خوب جاده؛
• شما نمی توانید از افتادن در شیار نترسید.
• ترمز مطمئن در هر نوع آسفالت؛
• هندلینگ عالی؛
• عملا ساکت
• کاملا نرم؛
• دیواره جانبی بادوام است.
• قابلیت اطمینان؛
• عمر طولانی

ایرادات:

• یک انحراف جزئی روی آسفالت وجود دارد.
• قیمت؛
• بیشتر برای شرایط شهری طراحی شده است.

بررسی حرفه ای لاستیک های این برند - در ویدیو:

GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

ایده آل در نظر گرفته شده بر اساس نسبت دو پارامتر، قیمت مقرون به صرفه برای کیفیت خوب. تولید - لهستان. خواص ترمز عالی برای Velcro ذکر شده است.

آنها خود را در بازار جهانی به عنوان محصولی قابل اعتماد، مقاوم در برابر سایش و ایمن ثابت کرده اند. فناوری‌های ارتقا یافته که با موفقیت در مدل‌ها و نوآوری‌های قبلی مورد استفاده قرار گرفته‌اند، تایرهای GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 را در بین رانندگان در سراسر روسیه مورد تقاضا قرار داده است.

GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

قیمت - 5600 روبل.

بررسی ویدیویی ویژگی ها:

مزایای:

• الگوی آج جهت دار؛
• ترتیب متفکرانه لاملاهای هیبریدی؛
• خود تمیز شوندگی عالی؛
• فشار آج بهینه؛
• شتاب مطمئن

ایرادات:

• ناراحتی صوتی به دلیل ناهمواری در سطح جاده؛
• ضخامت دیواره جانبی

Bridgestone Blizzak Revo GZ

یکی از محبوب ترین مدل ها در بین رانندگان داخلی با کیفیت بالاتر از حد متوسط ​​و قیمت مناسب. هنگام ایجاد، از یک ترکیب لاستیکی مدرن استفاده شد، در نتیجه لاستیک دارای ساختار ریز متخلخل است که می تواند یک لایه نازک آب را بشکند و در نتیجه چسبندگی چرخ ها را بر روی سطوح مرطوب افزایش دهد.

الگوی منحصر به فرد روی آج دارای ساختار نامتقارن است. به دلیل شیارهای کوچک، آب اضافی نمی تواند به لکه تماس برسد و در نتیجه از اثر هیدروپلنینگ جلوگیری می شود که به معنای ایمنی بیشتر هنگام رانندگی در جاده های خیس است.

قیمت متوسط ​​6500 روبل است.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

مزایای:

• کشش و چسبندگی عالی در جاده های خیس؛
• ثبات جهت خوب در حالت های مختلف رانندگی، از جمله سرعت بالا و مانور.
• راحتی با سر و صدای کم و لرزش؛
• فاصله کوتاه ترمز، صرف نظر از شرایط محیطی و کیفیت سطح جاده؛
• مصرف سوخت کم در هنگام رانندگی با سرعت بالا

ایرادات:

• چسبندگی جانبی کم روی یخ؛
• ترمز ضعیف در روسازی خیس

میشلین آلپین 5

تازگی این برند فرانسوی بر استفاده در مناطقی با زمستان های معتدل متمرکز شده است. تاکید اصلی بر اطمینان از افزایش ایمنی رانندگی است، این لاستیک ها برای سواری بر روی یخ مناسب نیستند، اما در آسفالت خیس و برفی عملکرد خوبی خواهند داشت.

میشلن A5 دارای الگوی آج جهت دار بالایی است که به ایجاد مسیر شما در برف کمک می کند و ثبات بیشتری را فراهم می کند. قرار گرفتن شیارهای جانبی در نواحی شانه به حذف موثر آب کمک می کند و خطر آب پلنینگ را کاهش می دهد. و چندین سیپ به بهبود کشش در برف کمک می کند.

قیمت متوسط ​​تا 9000 روبل است.

میشلین آلپین 5

مزایای:

• گرفتن خوب؛
• ترکیب لاستیکی با محتوای بالایی از اجزای حاوی سیلیکون که در دماهای پایین خاصیت ارتجاعی ایجاد می کند.
• افزایش تعداد بلوک های آج چسبندگی عالی را هنگام رانندگی در جاده های برفی فراهم می کند.

ایرادات:

• برای رانندگی روی یخ طراحی نشده است.
• پر سر و صدا
• قیمت.

نمای کلی لاستیک های زمستانی Michelin Alpin 5 - در ویدیو:

Michelin X-Ice Xi3

برای پایداری شاخص ها با توجه به تمام معیارها در هر شرایط زمستانی ارزش گذاری می شود. این شرکت تولیدی در فرانسه واقع شده است و به شایستگی جایگاهی را در بین رهبران تولید لاستیک خودرو به خود اختصاص داده است. این مدل یک نوآوری است که شامل مجموعه ای از فناوری های نوآورانه است. سازندگان موفق به درک مفهوم "Smart Spike" شده اند و محصولی واقعا منحصر به فرد ایجاد کرده اند.

لایه آج داخلی از یک ترکیب لاستیک گرما سخت تشکیل شده است که می تواند تحت تأثیر محیط، خاصیت ارتجاعی را تغییر دهد. حذف خرده های یخ بر اساس فناوری Ice Powder Remover انجام می شود که سیستمی از 6 چاه در اطراف هر سنبله است که خرده های یخ را به خود جذب می کند. سنبله به شکل یک استوانه با نوک مخروطی شکل بر روی یک پایه گسترده طراحی شده است که تثبیت مطمئن تری را برای سنبله ایجاد می کند.

قیمت - تا 8500 روبل.

Michelin X-Ice Xi3

مزایای:

• عملکرد خوبی در پیاده‌روی برفی داشت.
• هندلینگ عالی؛
• عملکرد ترمز در سطح بالا؛
• ثبات نرخ ارز؛
• راحتی در عملیات؛
• نفوذپذیری خوب؛
• کار بی سر و صدا

ایرادات:

• خواص جفت و پایداری جهت روی یخ هنوز نسبتا ضعیف است.
• افزایش مصرف سوخت.

ارزیابی حرفه ای از مزایا و معایب این لاستیک ها - در ویدیو:

Hankook W419 iPike RS

سازنده این لاستیک ها یکی از شرکت های برتر در این زمینه از کره جنوبی است. لاستیک های این مدل دارای آج متقارن جهت دار V شکل است که از سه ردیف طولی تشکیل شده است که پایداری جهت و چسبندگی در سطوح جاده های زمستانی را فراهم می کند.

همچنین روی آج در هر طرف، بلوک‌های شانه‌ای جداگانه وجود دارد که وظیفه شناور شدن در جاده‌های برفی را بر عهده دارند. ترکیب لاستیکی مورد استفاده در این مدل حتی در دماهای نسبتاً پایین خاصیت ارتجاعی خود را از دست نمی دهد؛ این ترکیب حاوی سیلیکون است که چسبندگی با آسفالت را بهبود می بخشد.

قیمت متوسط ​​تا 6000 روبل است.

Hankook W419 iPike RS

مزایای:

• ترمز عالی در هر سطح جاده؛
• چسبندگی خوب هنگام رانندگی بر روی پوشش نورد و سبک برف؛
• ثبات نرخ ارز؛
• عمر طولانی.

ایرادات:

• برای رانندگی در برف لجن یا عمیق مناسب نیست.
• صدای آزار دهنده وجود دارد

Dunlop SP Winter Ice02

این برند انگلیسی قدیمی ترین در صنعت تایر است. این به دلیل نوآوری مداوم در این بخش مشهور است و بنابراین توسعه جدید بدون شک بسیاری از علاقه مندان به خودرو را خوشحال خواهد کرد.

اولین چیزی که توجه شما را جلب می کند، الگوی آج عجیب و غریب منحصر به فرد است که شامل تعداد زیادی شیار زهکشی است که در مقابل حرکت و در یک زاویه حاد قرار گرفته اند. لاستیک ها مقاومت در برابر لغزش را در لغزش تضمین می کنند و ناودانی ها که در 16 ردیف چیده شده اند چسبندگی بهینه روی یخ را فراهم می کنند.

قیمت - تا 7500 روبل.

Dunlop SP Winter Ice02

مزایای:

• ترمز عالی در جاده های برفی؛
• نفوذپذیری نرمال

ایرادات:

• روی یخ، گرفتن چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می‌گذارد.
• ترمز نه چندان خوب هنگام رانندگی روی آسفالت خیس؛
• مصرف سوخت قابل توجه

بررسی ویدیویی تایرهای Dunlop SP Winter Ice02:

Continental ContiIceContact 2

این یک مدل مدرن از یکی از محبوب ترین محصولات تولید کنندگان آلمانی است. تعداد میخ های یک لاستیک جدید تقریبا به دویست می رسد. ناودانی ها به طور فکری کوچکتر هستند تا اختلال در سطح جاده به حداقل برسد.

همچنین در ساخت سنبله ها از چسب قابل اطمینان تری نیز استفاده شد که نسبت به مدل قبلی این برند بار بیشتری را تحمل می کند. ترکیب لاستیکی نیز از کیفیت بهبود یافته ای برخوردار است که به لاستیک اجازه می دهد تا حالت ارتجاعی خود را در محدوده دمایی طولانی حفظ کند.

قیمت - تا 11000 روبل.

Continental ContiIceContact 2

مزایای:

• ترمز عالی در همه شرایط؛
• چسبندگی خوب هنگام رانندگی روی یخ و برف؛
• راحتی در مدیریت؛
• باز بودن؛
• بی صدا بودن

ایرادات:

• قیمت.

بررسی ویدیویی دقیق این لاستیک:

چه لاستیک های زمستانی را انتخاب کردید؟

لاستیک برای رانندگی روی زمین. ویژگی ها و تفاوت های آنها. تفاوت های ظریف طراحی لاستیک های MT و AT

اولین خودروها SUV ها بودند. همه بدون استثنا! آن زمان به سادگی هیچ گزینه دیگری وجود نداشت. اما سطوح آسفالتی که بعداً ظاهر شد، به تدریج اتومبیل ها را به «پارکت»، تمام زمین و کاملاً خارج از جاده تقسیم کرد. تراکتورها، کامیون های کمپرسی معدن و سایر تجهیزات کشاورزی و ویژه در رده "کاملاً خارج از جاده" قرار می گیرند. لاستیک آنها دارای گیره های قوی، یک دیواره جانبی تقویت شده است و برای رانندگی با سرعت بالا مناسب نیست. درست است، آنها به آن نیاز ندارند. پس از همه، هدف آنها حرکت در اطراف و انجام کارهای مختلف بر روی زمین است که نه تنها به رانندگی، بلکه همچنین مانور دادن با اطمینان امکان می دهد. این لاستیک اغلب دارای یک الگوی برجسته جهت دار است و هنگام لیز خوردن، کلوخه های خاک چسبیده را از آج پرتاب می کند و از "تاری" شدن تایر و تبدیل شدن آن به لغزنده جلوگیری می کند. لاستیک های مشابه یا بسیار مشابه توسط ورزشکاران شرکت کننده در مسابقات اتومبیلرانی خاکی استفاده می شود.

طراحی و ساخت لاستیک های MT به شما امکان سواری می دهد
روی آنها در خارج از جاده جدی و در جاده های آسفالت شده

برای برف و باتلاق ها، طراحی متفاوتی از لاستیک وجود دارد - به اصطلاح تایرهای فشار پایین. آنها نه تنها به راحتی بر هر باتلاقی غلبه می کنند، بلکه حتی به ماشین شناور می دهند. "dutik" های گسترده چنان فشار کم روی زمین ایجاد می کنند که به شما امکان حرکت می دهند و تقریباً هیچ اثری از خود باقی نمی گذارند. چشمگیر! چرا SUV های معمولی به چنین لاستیک هایی مجهز نیستند؟ واقعیت این است که لاستیک های مخصوص آفرود اولاً روی آسفالت بد کنترل می شوند ، ثانیاً برای سرعت بالا طراحی نشده اند و ثالثاً روی سطوح سخت خیلی سریع فرسوده می شوند. بنابراین، برای اتومبیل هایی که اغلب به سمت زمین حرکت می کنند، یک لاستیک مخصوص به اصطلاح «گلی» درست می کنند که در نام آن مخفف MT است که در لغت به معنای زمین گلی - برای پوشش گلی است. ساخت و طراحی آن به شما این امکان را می دهد که هم دویدن طولانی روی آسفالت و هم مانورهای نسبتاً مطمئن روی زمین انجام دهید. چنین لاستیک هایی اغلب در اندازه های بزرگ تولید می شوند، زیرا آنها معمولاً روی اتومبیل های بلند شده قرار می گیرند. بنابراین اندازه استاندارد لاستیک MT ممکن است یافت نشود.

ویژگی های طراحی آج چنین لاستیک هایی را با استفاده از تایر گلی محبوب Toyo Open Country MT به عنوان مثال در نظر بگیرید. اول از همه، الگوی بسیار تهاجمی است، بلوک ها دارای مشخصات قلابی شکل هستند که به شما امکان می دهد به معنای واقعی کلمه هر خاکی را با دندان های خود گاز بگیرید. شانه‌های باز و تقریباً مستطیلی مانند چرخ دنده‌ها عمل می‌کنند، در شیارها فرو می‌روند و به شما این امکان را می‌دهند که بیرون بروید، حتی اگر این شیارها بسیار عمیق و لغزنده باشند. اما این همه ماجرا نیست! الگوی آج این لاستیک MT به شانه ختم نمی شود، بلکه بیشتر تا دیواره جانبی لاستیک ادامه می یابد. این برای چیست؟ تعداد کمی از مردم می دانند که با سیستم تعلیق بالا، لاستیک اغلب فقط با دیواره کناری خود با زمین در تماس است. و البته، لاستیک با بند در دیواره جانبی در چنین شرایطی بسیار کارآمدتر عمل می کند.

لاستیک های AT برای مسافت پیموده شده روی آسفالت طراحی شده اند
و حرکت مطمئن بر روی زمین، به جز در خارج از جاده شدید

بله، اما همه اینها برای کار مطمئن روی زمین مفید است، اما در مورد آسفالت چطور؟ کارها با دست زدن، سایش و سر و صدا چگونه هستند؟ برای عمر طولانی بر روی سطوح سخت و همچنین جابجایی قابل اعتماد دستگاه، چنین لاستیک دارای ساختاری از سه لایه پلی استر با وارونگی زیاد لبه ها است (در لاستیک های معمولی دو لایه وجود دارد) که استحکام بالایی نیز می دهد. (به طور قابل توجهی کل لاشه لاستیک را تقویت می کند). و برای چسبندگی عالی در روسازی خیس (مشکل اصلی همه لاستیک های گلی)، در بلوک های آج فرورفتگی های عمیق وجود دارد. و برای کاهش صدا و خلاص شدن از شر زمزمه طنین انداز، تمام قسمت های آج دارای اندازه های مختلف هستند. اما مهم است که به یاد داشته باشید که چنین لاستیک هایی هنوز هم برای کسانی است که اغلب در گل و لای واقعی حرکت می کنند، یعنی برای طرفداران واقعی رانندگی خارج از جاده و حتی مسابقات. به عنوان مثال، مدل Open Country MT به طور فعال در داکار استفاده می شود.

و برای کسانی که خلق و خوی آرام تری دارند، که ترجیح می دهند در اطراف خاک های جدی بگردند، اما همچنان از آسفالت خارج شوند، کلاس خاصی از لاستیک وجود دارد که با علامت اختصاری AT یا All Terrain نشان داده می شود که به معنای واقعی کلمه "برای همه" است. سطوح". این لاستیک دارای الگوی آج کمتری نسبت به MT است و برای استفاده طولانی مدت طراحی شده است. اما در عین حال به شما امکان می دهد با اطمینان روی زمین حرکت کنید. روی زمین، نه آفرود شدید! و ابعاد به شما امکان می دهد آن را به جای لاستیک های معمولی روی یک SUV یا کراس اوور معمولی غیر آماده نصب کنید. طراحی و ساخت چنین لاستیک هایی با توجه به ویژگی های کاربرد آنها دیکته می شود. تایرهای AT را با استفاده از نمونه همان Toyo Open Country، اما این بار با نام A / T plus در نظر بگیرید. از آنجایی که این لاستیک ها روی آسفالت، شن، جاده های گریدر رول شده و پرایمرها رانده می شوند، طراحی آج نیز کاملاً تهاجمی است، اما به دور از تهاجمی MT است. الگوی آج A/T plus نامتقارن ساخته شده است و به قسمت بیرونی تایر اجازه می دهد تا در شرایط خارج از جاده به عنوان دیواره کناری کار کند. شانه بیرونی تهاجمی، معمولی برای کار با گل، به شما امکان می دهد با اطمینان به زمین بچسبید. و قسمت داخلی آج برای چسبندگی مطمئن روی آسفالت، ترمزگیری عالی، هندلینگ و مقاومت در برابر سایش بالا و در عین حال کاهش سطح سر و صدا عمل می کند. لبه‌های بلوک‌های آج مرکزی پلکانی هستند که به شما امکان می‌دهد چسبندگی به جلو و معکوس را در انواع خاک افزایش دهید. خوب، و، البته، فن آوری بالا و ترکیب خاصی از ترکیب لاستیکی نیز در اینجا دخیل بود. به لطف افزودن دی اکسید سیلیکون، عملکرد مرطوب بهبود یافته و مقاومت غلتشی کاهش می یابد که به نوبه خود باعث کاهش مصرف سوخت و افزایش عمر مفید می شود. واضح است؟ خب بریم جلو.

وارونگی زیاد لایه لاشه، هندلینگ و پایداری عالی می دهد

سوالات منظم

اغلب اوقات این سؤال مطرح می شود که چگونه می توان چرخ های مناسب را برای لاستیک MT هنگام نصب بر روی یک ماشین بالابر انتخاب کرد. قاعده کلی این است که دیسک باید دو اینچ باریکتر از لاستیک باشد. این به لاستیک اجازه می دهد تا در فشارهای مختلف به درستی با آج کار کند و از هم جدا نشود.

سوال دیگر این است که آیا تایرهای گل سایز بزرگ نیاز به بالانس دارند یا خیر. نظر ما این است که اگر عدم تعادل یک لاستیک با ابعاد 33 اینچ یا بیشتر در 100 گرم باشد، تعادل MT بی معنی است. به خودی خود بسیار سنگین است و علاوه بر این، رانندگی در کنار جاده و گرفتن یک تکه خاک بزرگ در دیواره کناری، بلافاصله تعادل را به هم می زند و به طور قابل توجهی. به عنوان یک قانون کلی، لاستیک ها و رینگ های خود را بعد از هر سفر در گل بشویید و با لاستیک های MT بیش از 110 کیلومتر در ساعت نروید. سپس عدم تعادل قوی وجود نخواهد داشت و لاستیک ها برای مدت طولانی دوام می آورند. مورد دیگر لاستیک های AT است. آنها بسیار سبک تر هستند و تمایلی به حمل خاک روی خود ندارند و مهمتر از همه این که با سرعت بسیار بالاتری رانندگی می کنند. در اینجا آنها، البته، باید متعادل باشند.

نحوه انتخاب اندازه دیسک برای نصب لاستیک
بزرگ است، و آیا چرخ های بزرگ باید متعادل شوند؟

موضوع مهم دیگر انتخاب فشار هنگام رانندگی روی آسفالت است. اگر ما در مورد لاستیک های اندازه استاندارد صحبت می کنیم، پاسخ ساده است - به دفترچه راهنما مراجعه کنید. اما هنگام نصب لاستیک های بزرگ روی یک SUV بالا، پاسخ دیگر چندان واضح نیست. قاعده کلی این است که هرچه سایز لاستیک نسبت به لاستیک معمولی بزرگتر باشد، فشار کاری در آن روی آسفالت باید کمتر باشد. اگر لاستیک بیش از حد باد شده باشد، مسیر مرکزی به سرعت فرسوده می‌شود، خودرو به راحتی دچار لغزش می‌شود و در هر تقاطع آسفالتی به طرز ناخوشایندی پرش می‌کند. لاستیک کم باد شده به طور محسوسی گرم می شود و به سرعت فرسوده می شود. هنگام فرمان، واکنش ها را کاهش می دهد و در پیچ ها به طرز وحشتناکی خم می شود. تعیین فشار بهینه چندان دشوار نیست. اگر یک دوجین یا دو کیلومتر رانندگی کرده اید و آج لاستیکی در لمس گرم است، فشار لاستیک طبیعی است. اگر گرم است و آشکارا با دست احساس می شود، فشار را زیاد کنید، خیلی کم است. اگر محافظ کاملاً سرد است، می توانید با خیال راحت فشار را به اندازه یک دو دهم جو کاهش دهید و دوباره اندازه گیری کنید. اما در درس های بعدی در مورد فشار لاستیک هنگام رانندگی روی زمین صحبت خواهیم کرد.

لاستیک های چهارده اینچی در روسیه روز به روز محبوبیت بیشتری پیدا می کنند و اقلام جدید در این اندازه بسیار بیشتر از لاستیک های 13 اینچی ظاهر می شوند.

امروز شما را با نتایج تست لاستیک های تابستانی ابعاد 185/60R14 با شاخص سرعت «H» (210 کیلومتر بر ساعت) آشنا می کنیم. اما ابتدا چند کلمه در مورد تجهیزاتی که بدون آن آزمایشات کامل امکان پذیر نبود.

این مجله بیش از یک بار در مورد ویژگی های چرخ های آلیاژی سبک نوشت (درست تر، چرخ ها، اما سنت!) حال بیایید از دید تسترهای تایر به آنها نگاه کنیم. ده سال است که ما تایرهای آزمایشی را روی رینگ‌های آلیاژ آلومینیوم نصب می‌کنیم. ابتدا توسط K&K تولید شد، سپس توسط Vikom و اکنون چرخ های برند RW وارد میدان دید ما شدند. اما چرا آلیاژهای سبک را ترجیح می دهیم؟

چندین بار سعی کنید تایر را روی یک دیسک فولادی معمولی سوار و پیاده کنید. حتی در تعویض لاستیک های حرفه ای نیز نمی توان از خراشیدگی لبه های رینگ جلوگیری کرد. با گذشت زمان، خوردگی این مکان ها را تزئین می کند و هر یا دو سال دیسک ها باید تمیز، آماده سازی و رنگ آمیزی شوند.

دلیل دوم این است که چرخ‌های آلیاژی سبک معمولاً با دقت بسیار بیشتری ساخته می‌شوند، بنابراین هنگام تست تایرها خطای اندازه‌گیری کمتری دارند.

دلیل سوم: چرخ های آلیاژی سبک بهتر گرما را از مکانیسم ترمز از طریق قسمت توپی حذف می کنند - بنابراین، با ترمز مکرر در آستانه لغزش یا استفاده از ABS، نتایج پایدارتر می شود.

معیار بعدی این است که دیسک ها برای شستشو راحت تر هستند. شستن چهار چرخ یک چیز است و شصت چرخ دیگر.

ترفند پنجم این است که دیسک هایی را با قسمت هاب مسطح یا با کوچکترین چاه ها برای نصب پیچ ها انتخاب کنید - در غیر این صورت طعمه کردن آنها ناخوشایند است. و اگرچه اکنون در وسیله نقلیه حامل، پیچ‌ها را با ناودانی با مهره جایگزین می‌کنیم، اما همچنان از چاه‌های عمیق اجتناب می‌کنیم.

در طول سال ها استفاده فشرده، هیچ نقصی در دیسک های K&K و Vicom پیدا نکردیم. امیدواریم RW در صدر باشد. به هر حال در مرحله اول تابستانی هیچ شکایتی از آنها وجود نداشت.

روش آزمون نیز دستخوش تغییرات جزئی شده است. ابتدا به ترمز سنتی با چرخ های قفل شده (متاسفانه خودروهای داخلی هنوز ABS ندارند)، ترمز در آستانه لغزش را اضافه کردیم: در پیاده رو خشک - از سرعت 100 کیلومتر در ساعت، در مرطوب - از 80 کیلومتر. / ساعت

مورد دوم - به درخواست خوانندگان، آنها ارزیابی عملکرد لاستیک ها در یک جاده خاکی را معرفی کردند. این شاخص در جدول رده بندی کلی گنجانده نشده است، فقط به عنوان اطلاعات اضافی برای کسانی که مسیرهای آنها نه تنها روی آسفالت می گذرد، عمل می کند.

آزمایش ها بر روی هاچ بک Kalina (VAZ-11193) انجام شد که باید امسال به فروش برسد.

برداشت های کلی در مورد انتقال از 13 اینچ به 14 به شرح زیر است: هندلینگ بهبود یافته است - تصادفی نیست که امتیازات آن به طور کلی بالاتر از تست لاستیک 175/75R13 در سال گذشته است. با این حال، یک نکته منفی نیز وجود دارد - لاستیک‌های با ابعاد افزایش یافته سفت‌تر و پر سر و صداتر هستند - دیواره جانبی کم (با مصرف انرژی کمتر) و یک وصله تماس گسترده تأثیر می‌گذارد. با این حال، به لطف ویژگی اخیر است که ترمزگیری در این لاستیک ها کارآمدتر است.

کسانی که فقط برای تابستان به جای 13 اینچ قصد دارند 14 اینچ بگذارند، باید در نظر داشته باشند که برای افزایش کشش با کاهش راحتی، اول از همه، نرمی هزینه را پرداخت می کنند. علاوه بر این، لاستیک ها و چرخ های "تا 14" به طور قابل توجهی گران تر هستند.

بیایید نتایج به دست آمده را خلاصه کنیم و بر اساس آنها سعی کنیم وضعیت بازار تایر را تجزیه و تحلیل کنیم. یک مشاهدات جالب این است که بریجستون در حال عقب ماندن از برندهای معروفی مانند میشلین، کانتیننتال و پیرلی است. حتی «یوکوهاما» و «تویو» هم به تدریج از هموطن برجسته پیشی می گیرند. همچنین بدیهی است که "نوکیان" فنلاندی به میدان می آید. تولیدکنندگان روسی به آرامی اما مطمئناً محصولات تابستانی خود را بهبود می بخشند. آمتل پیشرو در بازار "خانه" است.

لاستیک‌های وارداتی عمدتاً روی خودروهای دارای ABS متمرکز هستند، بنابراین احتمال ترمزگیری با لغزش کمتر است. با این وجود، مواردی وجود دارند که به هر نحوی به طور موثر سرعت خود را کاهش می دهند.

همه تولیدکنندگان لاستیک، از جمله تولیدکنندگان روسی، برای پایداری ویژگی های چسبندگی و نزدیکی آنها به سطوح خشک و مرطوب مبارزه می کنند. اما دستاوردها برای همه یکسان نیست. روند دیگری نیز در سال گذشته وجود دارد. بهبود کشش روی آسفالت منجر به خراب شدن آنها در جاده های خاکی و چمن می شود. جمع‌کنندگان قارچ، جمع‌کننده‌های توت و ساکنان تابستانی که در مناطق بیرونی زندگی می‌کنند باید نگاهی دقیق‌تر به لاستیک‌های دسته «m + s» بیندازند.

اکو اسپورت نوکیا NRHi

مقام اول

تولید کننده - فنلاند
922.1 امتیاز
عمق آج - 7.4-8.7 میلی متر
وزن تایر - 6.8 کیلوگرم
قیمت در مسکو - 2600 روبل.
نسبت قیمت به کیفیت - 2.82

تولید کنندگان فنلاندی لاستیک های زمستانی بسیار خوب به هدف خود رسیده اند] - 2590 روبل.
نسبت قیمت به کیفیت - 2.81

تابستان «میشلین» کمی با مقام اول فاصله دارد. به طور شگفت انگیزی متعادل است - بدون انفجار روشن، بدون شیب آشکار. سودآوری - عالی، از نظر راحتی - بهترین (به اشتراک گذاری این مکان با "پل"). هندلینگ در روسازی مرطوب خوب است و حتی در روسازی خشک بهتر است! ثبات نرخ ارز - بدون اظهار نظر. ترمزها مخصوصاً در حالت خیس خوب هستند، اگرچه در خشکی عالی است - اما اینجا و آنجا در آستانه مسدود شدن است. افسوس، لاستیک های ABS-گرا بر اساس استانداردهای روسی یک حلقه ضعیف هستند!آنها به ویژه در بی ضررترین وضعیت - در روسازی خشک - به یک بلوک می شکنند. پرایمر، مانند پیرلی، در دوزهای محدود مجاز است.
ترمزهای عالی در آستانه مسدود شدن، مجموعه ای از ویژگی های چسبندگی جانبی و ویژگی های رانندگی، راندمان و راحتی بالا.
ترمز لغزشی ضعیف.
برای دوستداران رانندگی راحت و اقتصادی برای جاده های آسفالته بسیار توصیه می شود. ترمزها با ABS بیشترین تاثیر را دارند.

پیرلی P6

مقام سوم

تولید کننده - اسپانیا
918.5 امتیاز
عمق آج - 8.5 میلی متر
وزن تایر - 7.5 کیلوگرم
قیمت در مسکو - 2500 روبل.
نسبت قیمت به کیفیت - 2.72

پیرلی نیز مانند یوکوهاما به سمت ورزش گرایش دارد.
برای چنین لاستیک هایی، کارایی اصلی ترین چیز نیست، ظاهراً به این دلیل که آنها در وسط قرار می گیرند.
سواری و سر و صدا نیز قربانی هندلینگ و نگه داشتن جاده می شوند. دارنده رکورد برای سرعت در "بازآرایی". تفاوت با یوکوهاما این است که بدون توجه به وضعیت پوشش، چسبندگی و رفتار پایدارتر است.
ترمزها در آستانه مسدود شدن بسیار عالی هستند، اگرچه به لغزش می افتند و ماشین را به خوبی متوقف می کنند. قابل ذکر است که لبه مسدود کننده در روسازی خشک و مرطوب بسیار خوب است.
آج عمیق پایداری طولانی مدت پارامترهای عملیاتی را فراهم می کند.
می توانید در جاده خاکی حرکت کنید اما با احتیاط و در غیاب باران.
بهترین ترمزها در آستانه توقف در لغزش، هندلینگ عالی و پایداری جهت روی هر سطحی.
راحتی کم
به طرفداران سبک رانندگی روی آسفالت در هر شرایط آب و هوایی به شدت توصیه می شود.

Continental ContiEcoContact 3

مقام 4

سازنده - آلمان
911.3 امتیاز
وزن تایر - 6.9 کیلوگرم
قیمت در مسکو - 2300 روبل.
نسبت قیمت به کیفیت - 2.52

Eco Conti به خصوص مقرون به صرفه نیست، اگرچه در تست سال گذشته همان لاستیک ها در نسخه 13 اینچی در اینجا پیشتاز بودند و نتایج کلی بهتر بود.
از نظر راحتی، "Conti" شباهت زیادی به "Toyo" دارد. نکات کوچک فقط به نرمی سواری.
هیچ شکایتی در مورد رسیدگی وجود ندارد. "کالینا" به وضوح "بازآرایی" را انجام می دهد. درست است، در روسازی مرطوب کمی کمبود محتوای اطلاعاتی وجود دارد - به همین دلیل آنها نمی توانند سرعت بالاتری را توسعه دهند.
ترمزش عالیه! بهترین ها در سر خوردن هستند، اما در آستانه لغزش هستند.
آستر برای این لاستیک ها نیست، آسفالت خوب برای آنها مناسب تر است.
بهترین در ترمز لغزش در هر پیاده رو، بسیار خوب و در لبه، هندلینگ خوب و ثبات جهت.
نکات کوچکی در مورد نرمی سواری.
به خصوص برای جاده های آسفالته با سبک های مختلف رانندگی توصیه می شود.

یوکوهاما A539

مقام پنجم

تولید کننده - ژاپن
908.8 امتیاز
وزن تایر - 7.4 کیلوگرم
قیمت در مسکو 2395* روبل است.
نسبت قیمت به کیفیت - 2.64
ویژگی ها - الگوی آج نامتقارن

A539 - لاستیک های جهت گیری ورزشی. این همان چیزی است که از رانندگی فعال بیشترین بهره را می برید تا حدودی مقرون به صرفه تر از "Toyo" است، اما از راحتی محروم است - بسیار سخت، لرزان و پر سر و صدا. اما همه اینها را می توان برای هندلینگ عالی و ثبات جهت عالی بخشید. "بازآرایی" در پیاده رو خشک "Kalina" به خوبی انجام می دهد! حتی در سر خوردن نیز خودرو بسیار قابل پیش بینی است. رفتار در مرطوب چندان عالی نیست، اما بدون اظهار نظر. ترمزهای خشک احتمالا بهترین هستند. قابل توجه است که هر روش ترمزگیری نتیجه عالی می دهد. درست است، در مرطوب - فقط سطح متوسط.
در چسبندگی روی روسازی خیس مقداری خرابی وجود دارد.
بهترین ترمز در روسازی خشک برای هر نوع ترمز، بهترین هندلینگ در روسازی خشک، پایداری جهتی بسیار خوب در یک خط مستقیم.
ترمز متوسط ​​در خیس، راحتی کم.
به خصوص برای طرفداران رانندگی سریع در پیاده روهای خشک توصیه می شود.

Toyo Proxes CF1

مقام 6

تولید کننده - ژاپن
903.3 امتیاز
عمق آج - 6.9-7.6 میلی متر
وزن تایر - 7.0 کیلوگرم
قیمت در مسکو - 1920 روبل.
نسبت قیمت به کیفیت - 2.13
ویژگی ها - الگوی آج نامتقارن

برخلاف "بریجستون"، این "ژاپنی ها" از آستانه 900 امتیاز عبور کرده اند - یک نتیجه عالی برای برند "خط دوم".
از نظر مصرف سوخت، "تویو" متوسط ​​است و از نظر راحتی شبیه "کلبر" است ("ژاپنی" ساکت تر به نظر می رسید).
هندلینگ روی هر سطحی خوب و پایدار است. ترمزها در حالت مرطوب حتی کمی بهتر از ترمزهای خشک هستند (در "بازآرایی" همان تراز است) و گسترش با روش های مختلف ترمز کمتر از "بریجستون" است.
به طور کلی، تایرهای نسبتاً صاف، بدون فرورفتگی و پاشش.
روی پرایمر، و همچنین روی "کلبر"، به شما توصیه می کنیم که فقط در جایی که ارتفاعات شیب دار و رطوبت وجود ندارد حرکت کنید.
بهترین ترمزهای مرطوب با چرخ های قفل شده، در هر سطحی هنگام ترمزگیری روی لبه بسیار خوب است، هندلینگ در هر سطحی خوب و پایدار است.
فرار متواضعانه
به ویژه به عنوان یک لاستیک در تمام شرایط آب و هوایی برای جاده های آسفالته خوب توصیه می شود.

بریجستون تورانزا GR-80

مقام هفتم

تولید کننده - ژاپن
898.8 امتیاز
عمق آج - 7.5 میلی متر
وزن تایر - 8.4 کیلوگرم
قیمت در مسکو 2490* روبل است.
نسبت قیمت به کیفیت - 2.77
ویژگی ها - الگوی آج جهت دار

اخیراً اتفاق عجیبی در مورد لاستیک های این برند رخ داده است. و نه تنها در فرمول 1. حریص ترین و سخت ترین. شاید آنها بسیار بادوام هستند و از چاله های جاده و مالش روی حاشیه ها نمی ترسند. با این حال، راحتی یکی از بهترین ها است. هندلینگ در روسازی خشک بهتر از روسازی مرطوب است، جایی که چرخش سریع فرمان مملو از خرابی چرخ ها است. ترمز روی سطوح خشک به طور محسوسی بهتر از سطوح مرطوب است. همان قاعده مندی و روی «بازآرایی».
یکی از ویژگی های لاستیک ها کاهش چسبندگی در روسازی خیس است.
رانندگی در جاده های خاکی قابل قبول است، اما توصیه نمی شود.
ترمزهای عالی در حالت خشک (در آستانه)، هندلینگ عالی در روسازی خشک و خوب در روسازی مرطوب، سطح راحتی بالا.
مصرف سوخت بالا در سرعت های پایین و متوسط.
برای دوستداران یک سواری راحت برای جاده های آسفالت توصیه می شود.
*قیمت پیشنهادی توسط سازنده

Kleber Dynaxer HP 2

مقام هشتم

سازنده - فرانسه
882.2 امتیاز
عمق آج - 7.6 میلی متر
وزن تایر - 6.8 کیلوگرم
قیمت در مسکو 2200 روبل است.
نسبت قیمت به کیفیت - 2.49

در جاده های صاف، خطاهای کوچک در سواری و صدا بعید است ظاهر شود، در سطوح متوسط، توانایی کم لاستیک ها در صاف کردن برآمدگی های کوچک آزار دهنده است.
جابجایی بدون ملاحظات و ترجیحات برای پوشش - خوب و پایدار در هر دو حالت خشک و مرطوب.
ترمزها فقط در آستانه لغزش موثر هستند. در روسازی خشک، لبه آن به خوبی احساس می شود، اما در لاستیک های مرطوب به شدت شکسته می شوند، علاوه بر این، در فاصله توقف به نزدیک ترین رقبای خود به طور قابل توجهی از دست می دهند.
بهتر است آسفالت را ترک نکنید] - 2400 روبل.
نسبت قیمت به کیفیت - 2.72
ویژگی ها - الگوی آج نامتقارن

این لاستیک ها کمکی به ثبت رکورد در مصرف سوخت نمی کنند، اما با افزایش مصرف شما را خراب نمی کنند. راحتی کاملا مناسب است، به خصوص نرمی سواری. صدای جیرجیر تا حدودی آزاردهنده در ابتدای لغزش لاستیک هنگام استارت و ترمز. با این حال، برخی از مردم ممکن است آن را دوست داشته باشند. روی آسفالت پر از آب، کالینا بهتر از حالت مرطوب یا خشک کار می کند. ترمزهای در آستانه لغزش روی آسفالت خشک بهترین هستند، در حالت خیس نیز در همان حالت خوب هستند. به هر حال، لبه قفل چرخ در روسازی مرطوب به خوبی احساس می شود. رانندگی در جاده خاکی فقط در هوای خشک امکان پذیر است.
بهترین ترمزها در لبه بلوک در روسازی خشک، بسیار خوب در خیس با هر روش ترمز، سواری خوب، هندلینگ در خیس.
مجموعه کم ویژگی های چسبندگی جانبی و ویژگی های لغزش در روسازی خشک، مقاومت غلتشی بالا در سرعت های پایین.
فقط برای جاده های آسفالته توصیه می شود.

Amtel Planet 2P

رتبه 10

سازنده - روسیه
855 امتیاز
عمق آج - 7.7 میلی متر
وزن تایر - 7.0 کیلوگرم
قیمت در مسکو - 1250 روبل.
نسبت قیمت به کیفیت - 1.46

آمتل پیشرو در میان لاستیک های پس از شوروی است. چه چیزی در آن قابل توجه است؟
در مصرف سوخت، او بر همه پیروز شد، اما در این مورد، به جز یک سواری خوب، مزایای آمتل ​​پایان می یابد. رتبه نویز - متوسط.
هندلینگ در سطح متوسط، سرعت در "بازآرایی" کم است، در هر سطحی ماشین "لکه دار" رفتار می کند.
ترمز مطمئن و همچنین در کاما فقط در روسازی خشک و فقط در هنگام لغزش امکان پذیر است. در جاده های مرطوب، بهتر است فاصله بیشتری را رعایت کنید، زیرا باید فاصله ترمز را با حاشیه محاسبه کنید.
فقط در هوای خشک می توانید از آسفالت خارج شوید.
بهترین از نظر اقتصادی، ترمز مناسب در پیاده رو خشک (در بلوک)، سواری خوب.
ترمزهای بد در آستانه لیز خوردن روی هر سطحی و لغزش روی پیاده روهای خیس. صدای بلند.
برای دوستداران رانندگی اقتصادی توصیه می شود.

کاما یورو 224

مقام یازدهم

سازنده - روسیه (NkShZ)
842.4 امتیاز
عمق آج - 7.0-8.2 میلی متر
وزن تایر - 7.5 کیلوگرم
قیمت در مسکو - 1250 روبل.
نسبت قیمت به کیفیت - 1.48

Nizhnekamsk همچنین فاقد ستاره از آسمان است، اگرچه در رده بندی کلی آنها کمی از MShZ و Rosava فاصله گرفتند.
سودآوری "یورو" - در سطح متوسط، که نمی توان در مورد راحتی گفت - تایر سخت و پر سر و صدا است.
هیچ شکایت جدی در مورد رسیدگی وجود ندارد، اما هیچ شور و شوقی نیز وجود ندارد. فقدان محتوای اطلاعاتی روی فرمان اجازه دستیابی به سرعت بالا در "بازآرایی" را نمی دهد.
ترمزها فقط در روسازی خشک خوب هستند، اما فقط لغزش دارند. ترمز اضطراری بدون مسدود کردن نتیجه بسیار کمی می دهد.
اما از نظر توانایی بین کشوری - بهترین. البته، آنها کالینا را به یک وسیله نقلیه تمام زمینی تبدیل نمی کنند، اما هم روی یک پرایمر مرطوب و هم روی چمن خیس رانندگی می کنند.
ترمز خوب در روسازی خشک با چرخ های قفل شده، شناورسازی خوب.
ترمز بد در مرطوب با هر نوع ترمز و در خشک هنگام ترمزگیری در آستانه مسدود شدن، مقاومت غلتشی بالا، سخت.
برای تمام جاده ها توصیه می شود.

روزاوا BC-49

مقام دوازدهم

سازنده - اوکراین
804.5 امتیاز
عمق آج - 6.4-6.9 میلی متر
وزن تایر - 7.4 کیلوگرم
قیمت در مسکو 950 روبل است.
نسبت قیمت به کیفیت - 1.18

تابستان "روزاوا" برای اولین بار در تست های ZR شرکت می کند. سطح لاستیک های اوکراینی بسیار متوسط ​​است - کمی بهتر از "رهبر" ، اما به طور کلی هر دو خارجی در یک سطح هستند. صرفه جویی در سوخت در این لاستیک ها امکان پذیر نخواهد بود - مصرف بسیار زیاد است. سطح راحتی به طور قابل توجهی بهتر از تاگانکا است - سواری یکسان است، اما اوکراینی ها بسیار ساکت تر هستند.
رتبه های مدیریت پذیری پایین ترین هستند. کالینا که در روزاوا پوشیده شده است، روی پیاده‌روی خشک واکنش کندی به چرخاندن فرمان دارد و در پیاده‌روی خیس باید آن را بسیار نرم بچرخانید، در غیر این صورت خطر از دست دادن کشش را دارید.
ترمزها فقط زمانی موثر هستند که چرخ ها قفل باشند.
جاده های خاکی را فقط در زمین خشک می توان رانندگی کرد.
سطح سر و صدای کم، ترمزهای خوب "روی بلوک"، توانایی متقابل مناسب.
هندلینگ ضعیف در شرایط شدید، ترمزهای ضعیف در آستانه مسدود شدن چرخ ها، ثبات جهت پایین.
توصیه می شود برای همه جاده ها با رانندگی دقیق.

Taganca M-238 Leader

مقام سیزدهم

سازنده - روسیه (MshZ)
793 امتیاز
عمق آج - 7.5 میلی متر
وزن تایر - 7.0 کیلوگرم
قیمت در مسکو 900 روبل است.
نسبت قیمت به کیفیت - 1.13
ویژگی ها - الگوی آج نامتقارن

تنها لاستیکی که در تست 800 امتیاز نگرفت. فقط مصرف سوخت خوب را نشان داد. با راحتی، وضعیت متناقض است - سواری تقریباً خوب است، اما صدا قوی ترین است، مانند لاستیک های زمستانی. هندلینگ فقط در روسازی خشک قابل تحمل است، در کالینا مرطوب به طور غیرمنتظره ای به یک لغزش عمیق می شکند، که فقط یک راننده آموزش دیده می تواند از عهده آن برآید. ترمزها صراحتا ضعیف هستند.
از ویژگی های این لاستیک ها افت شدید کشش در سطوح خیس است. آسفالت را با احتیاط برانید - "لیدر" می تواند حتی روی یک پرایمر خشک به یک لغزش برود.
مصرف سوخت خوب، سواری مناسب.
چسبندگی ضعیف روی سطوح خیس، ترمز ضعیف و پایداری جهت، صدای بلند.
توصیه می شود برای رانندگی آرام اقتصادی - و مراقب باشید در مرطوب!

جدول درجه

مجله "پشت چرخ"، مارس 2006
نویسنده: سرگئی میشین. به همراه نویسنده، Anton ANANEV، Yuri KUROCHKIN، Evgeny LARIN، Anton MISHIN، Andrey OBRAZUMOV و Valery PAVLOV آزمایش را انجام دادند.