جاده و عناصر اصلی آن عرض لاین در جاده نحوه شمارش خطوط ترافیکی در جاده

مرکزی مفهوم قوانین راهنمایی و رانندگیجاده است چگونه می تواند در قوانین جاده باشد؟

تعریف قوانین راهنمایی و رانندگی (بند 1.2):

"جاده" نواری از زمین یا سطحی از سازه مصنوعی است که برای حرکت وسایل نقلیه مجهز یا سازگار شده و مورد استفاده قرار می گیرد. این جاده شامل یک یا چند کالسکه و همچنین ریل تراموا، پیاده روها، کنار جاده ها و میانه ها، در صورت وجود.

مناسب بودن برای ترافیک یکی از معیارهای اصلی یک جاده است. خاکریز، سد، آسفالت، بتن ریزی، سنگفرش زمین و غیره که وسایل نقلیه (از این پس وسایل نقلیه) در امتداد آن حرکت می کنند، راه است.

اما سازه های مصنوعی (روگذر، روگذر، پل) که برای جابجایی وسایل نقلیه استفاده می شوند نیز جاده هستند.

دو نوار باریک از علف های زیر پا گذاشته شده در یک مزرعه؟ و این جاده است.

و حتی اگر در زمستان تلخ یک راننده تراکتور محلی با کمک بولدوزر خود یک "جاده زمستانی" را درست در سراسر میدان ایجاد کند (برای کوتاهتر کردن سفر برای ملاقات با معشوقش)، این نیز یک جاده خواهد بود. ممکن است موقتی باشد (تا آب شدن فصل بهار)، اما یک سفر است!

در مورد عبور از یخ چطور؟ در قوانین راهنمایی و رانندگی چنین مفهومی وجود ندارد، اما تعریفی وجود دارد که اینجا هم جاده است. جای تعجب نیست که با علائم جاده نشان داده شده است.

و حتی چوب های برس یا کنده های پرتاب شده در باتلاق ذغال سنگ نارس به جاده تبدیل می شوند - جاده ای در باتلاق.

و در تمام این گزینه های متعدد جاده، قوانین اعمال می شود (یا، به قول آنها، "کار") ترافیک.

بنابراین، جاده بخشی است که برای تردد وسایل نقلیه آماده و در نظر گرفته شده است.

این شامل (همانطور که از قسمت دوم نقل قول مشاهده می شود) عناصر اصلی زیر را شامل می شود:

1. جاده(یک یا چند)، که به خطوط تقسیم می شود.
2. نوار تقسیم (در صورت وجود)؛
3. محدودیت ها (در صورت وجود)؛
4. پیاده رو (در صورت وجود)؛
5. مسیرهای تراموا (در صورت وجود).

بیایید در مورد این عناصر جاده صحبت کنیم.

جاده

اغلب اوقات با مفاهیم "جاده" و "جاده" اشتباه می شود. منظور ما از جاده اغلب همان آسفالتی است که وسایل نقلیه روی آن حرکت می کنند.

این اشتباه است! همین آسفالت تنها بخشی از جاده است. یعنی کالسکه.

تعریف قوانین راهنمایی و رانندگی (بند 1.2):

"راهرو" عنصری از جاده است که برای حرکت وسایل نقلیه بدون مسیر در نظر گرفته شده است.

و معلوم می شود که این جاده نیست که سطح آسفالت دارد، بلکه کالسکه آن است.

و این آسفالت نیست که ملاک جاده است، بلکه حرکت وسایل نقلیه بدون مسیر است. جاده را می توان با پوشش متفاوتی تزئین کرد - سنگ قلوه سنگ، سنگ فرش، سنگ خرد شده - یا به سادگی دارای پایه خاک باشد.

اما این جاده ای است که به طور خاص برای حرکت وسایل نقلیه بدون مسیر ایجاد شده است. تراموا یکی از آنها نیست.

مسیر

به طور انحصاری برای راحتی ترافیک، جاده توسط خطوط علامت گذاری طولی به بخش های ویژه - خطوط ترافیک (یا خطوط ترافیک) تقسیم می شود.

تعریف قوانین راهنمایی و رانندگی (بند 1.2):

"مسیر"- هر یک از نوارهای طولی جاده که با خط کشی مشخص شده یا نشده و دارای عرض کافی برای حرکت خودروها در یک ردیف باشد.

برای اینکه در یک جاده گسترده "گم نشوید" ، راننده هنگام رانندگی به نوعی نقطه عطف نیاز دارد. چنین نقطه عطفی یک خط ترافیک است که عرض آن برای حرکت بدون مانع و ایمن کافی است.

اما در زمستان، زمانی که نشانه ها قابل تشخیص نیستند، چه باید کرد؟

یا اصلا روی جاده اعمال نمیشه؟

در این مورد، راننده موظف است به طور مستقل موقعیت خود را در جاده تعیین کند. و این به این صورت انجام می شود: جاده توسط یک خط طولی به شدت در وسط تقسیم می شود. منطقه سمت راست مال ما است، در سمت چپ منطقه "آینده" است.

و آخرین لمس این است که چند وسیله نقلیه می توانند همزمان در یک بخش از جاده از کنار یکدیگر عبور کنند. تعداد وسایل نقلیه ای که قادر به انجام این کار هستند تعداد خطوط را نشان می دهد.

در نتیجه، خطوط برای تردد وسایل نقلیه لزوماً در جاده وجود دارد. راننده فقط باید آنها را پیدا کند.

نوار تقسیم

بخش هایی از جاده ها وجود دارد که در وسط آن می توانید یک طرح اصلی پیدا کنید - یک نوار تقسیم.

تعریف قوانین راهنمایی و رانندگی (بند 1.2):

"نوار تقسیم"- عنصری از جاده که به صورت ساختاری و (یا) با استفاده از علامت گذاری 1.2.1 اختصاص داده شده است، جاده های مجاور را جدا می کند و برای حرکت و توقف وسایل نقلیه در نظر گرفته نشده است.

با قضاوت در تعریف، یک نوار جداکننده بخش "مرده" جاده است که برای حرکت، توقف و پارک وسایل نقلیه به شدت ممنوع است.

چرا یک خط تقسیم وجود دارد؟ برای اطمینان از ایمنی ترافیک! نوار جداکننده مرزبندی می کند، تقسیم می کند جریان های ترافیکیدر جهت مخالف، ورود به خطوط ترافیکی روبرو را دشوار (یا غیرممکن) می کند. به همین دلیل است که بزرگراه (سریع ترین بخش جاده!) لزوما باید دارای یک نوار جداکننده (یا نرده هایی در وسط جاده) باشد.

با این حال، نوار تقسیم را می توان نه تنها با کمک نوعی ساختار فیزیکی، بلکه با کمک علامت گذاری های "تک پیوسته" (1.2.1) طراحی کرد.

همچنین رانندگی، توقف یا پارک در چنین قسمتی از جاده ممنوع است.

در مورد نوار جداکننده، نمی توان به یک چیز دیگر اشاره نکرد: دارایی مهم: یک نوار وسط جاده های مجاور را متمایز می کند.

و یک نکته آخر واضح است که نوار وسط یک عنصر اجباری جاده نیست، اما تأثیر مثبتی بر ایمنی دارد.

کنار جاده

هر چقدر هم که عجیب به نظر برسد، شانه نیز یک عنصر (یا بخشی) از جاده است. و همه به این دلیل که تردد در کنار جاده، در موارد نادر، توسط قوانین مجاز است. و از همه مهمتر شانه قسمتی از جاده است که در آن توقف و پارک وسایل نقلیه مجاز است.

تعریف قوانین راهنمایی و رانندگی (بند 1.2):

"محدود کردن"- عنصری از جاده مجاور مستقیم جاده در همان سطح با آن، که در نوع سطح متفاوت است یا با استفاده از علائم 1.2.1 یا 1.2.2 برجسته شده است، که برای رانندگی، توقف و پارک مطابق با قوانین استفاده می شود.

شانه یک عنصر جاده است که مستقیماً در مجاورت جاده و علاوه بر این، در همان صفحه قرار دارد. بنابراین نمی توان آن را با نوعی چمن یا حاشیه از جاده جدا کرد. دقیقاً به جاده چسبیده است ، زیرا عمدتاً برای توقف و پارک در نظر گرفته شده است.

به عنوان یک قاعده، شانه از طریق پوشش متفاوت با جاده آسفالت متفاوت است: می توان آن را به صورت چمن، سنگ خرد شده، خاک، ماسه، خاک رس و غیره بیان کرد.

با این حال، در بزرگ بزرگراه های فدرالشکل دادن شانه با استفاده از همان پوششی که در جاده وجود دارد، تمرین می شود. این برای اطمینان از حداکثر ایمنی ترافیک انجام می شود بزرگراهبه طوری که ذرات خاک، ماسه، خاک رس بر روی جاده نریزد و در هنگام ایجاد مشکل ترمز اضطراری TS.

در این حالت، مرز بین جاده و شانه یک خط مشخص - پیوسته یا شکسته - خواهد بود.

در مورد کنار جاده، باید توجه داشت که یک عنصر جاده اجباری نیست. به عنوان یک قاعده، در مناطق پرجمعیت هیچ شانه ای وجود ندارد زیرا غیرضروری است، زیرا وسایل نقلیه با استفاده از لبه جاده پارک یا توقف می کنند.

در نتیجه، کنار جاده تعداد زیادی از جاده های کشور است. ضمناً اینجا - در نبود پیاده رو - تردد عابر پیاده نیز مجاز است.

پیاده رو

پیاده رو یکی دیگر از عناصر جاده است. طبقه بندی آن به عنوان یکی از قسمت های جاده کاملاً موجه است. و به همین دلیل.

تعریف قوانین راهنمایی و رانندگی (بند 1.2):

"پیاده رو" عنصری از جاده است که برای تردد عابر پیاده در نظر گرفته شده و در مجاورت جاده یا مسیر دوچرخه سواری یا با چمنزار از آنها جدا شده است.

در اصل، همه چیز ساده و واضح است. پیاده رو برای عابران پیاده است و آنها در ترافیک شرکت می کنند. به همین دلیل پیاده رو بخشی از جاده است. با این حال، در نادرترین موارد، وسایل نقلیه مجاز به حرکت در امتداد آن و همچنین توقف و پارک آنها هستند.

پیاده روها، مانند حاشیه، عنصر ضروری جاده نیستند.

خارج از منطقه پرجمعیت عملاً نیازی به آنها نیست: عابران پیاده در کنار جاده ها حرکت می کنند.

ریل تراموا

در قوانین راهنمایی و رانندگی ما نادرستی، "نقاط خالی" و غیره بسیاری وجود دارد. یکی از خلأها عدم تعریف ریل تراموا است که بخشی از جاده است اما نیست جاده. چنین ویژگی هایی با تجزیه و تحلیل مفاهیم "جاده" و "جاده راه" تعیین می شود.

دو روش ترجیحی برای سازماندهی مسیرهای تراموا (داخل جاده) وجود دارد:

1) در میانه راه؛

2) در مرز با جاده.

بی توجهی مقررات راهنمایی و رانندگی به مفهوم "مسیر تراموا" غیرقابل توجیه است، زیرا می توان از آنها برای ترافیک (مطابق با مقررات راهنمایی و رانندگی) استفاده کرد.

بدیهی است که از ما دعوت می شود تا خودمان فکر کنیم: ریل تراموا بخشی از جاده است که برای حرکت وسایل نقلیه ریلی در نظر گرفته شده است.

بیایید نتیجه گیری کنیم

جاده بخشی از زمین (یا ساختار مصنوعی) است که برای تردد وسایل نقلیه در نظر گرفته شده است. ساختار جاده شامل چندین عنصر (جاده و در صورت امکان، نوار جداکننده، پیاده رو، شانه، مسیر تراموا) است.

ممکن است مورد توجه باشد:

اسکنر برای خود تشخیصیماشین

چگونه به سرعت از شر خط و خش روی بدنه خودرو خلاص شویم

انتخاب لوازم جانبی مفید برای صاحبان خودرو

محصولات خودرو را بر اساس قیمت و کیفیت مقایسه کنید >>>

مقالات مشابه

نظرات در مورد مقاله:

انیسیم

ممکن است در قوانین راهنمایی و رانندگی نادرستی وجود داشته باشد. اما آیا ما باید درایورهای ساده، برای حدس و گمان در مورد همین قوانین راهنمایی و رانندگی. به ویژه، چه مسیرهای تراموا یا غیر تراموا. نکته اصلی این است که بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی چگونه به حدس و گمان ما واکنش نشان خواهد داد.

امید

چگونه می توانید مسیرهای تراموا را نشناسید؟ قوانین راهنمایی و رانندگی (به عنوان آخرین راه حل، در نظرات به آنها) ارائه می دهد تعاریف دقیقبا تمام تغییرات ممکن در آنها. بر این لحظهمربیان آموزشگاه رانندگی تمام موقعیت های ناگفته ای که ممکن است در جاده ایجاد شود را توضیح می دهند و یک آموزشگاه رانندگی بد مدرسه ای است که دانش و ایده کافی در مورد جاده های روسیه ما ارائه نمی کند.

اسکندر

عصر بخیر. لطفا شفاف سازی کنید نزدیک ساختمان محل کارم خیابانی وجود دارد که در دو طرف آن تابلوهای «توقف ممنوع» و «تخلیه اجباری» وجود دارد. اما بین ساختمان و جاده کاشی هایی به عرض 5 متر گذاشته شد که بین این کاشی ها و سطح آسفالت جاده مشخصا زمانی یک حاشیه وجود داشت. در حال حاضر عملا نامرئی است و بیش از 2 سانتی متر از سطح بیرون نمی زند آیا من حق دارم ماشینم را در این قسمت کاشی شده پارک کنم؟ موردی بود که اداره اطلاعیه ای به پلیس راهنمایی و رانندگی نوشت و افرادی که خودروهای خود را در این منطقه رها کردند به دلیل جریمه نقدی محکوم شدند. پارکینگ اشتباه. از این گذشته ، استانداردهایی وجود دارد که طبق آنها یک پیاده رو در ارتفاع معینی در نظر گرفته می شود.

ایگور

سلام! لطفا توضیح دهید که طبق قوانین راهنمایی و رانندگی برای علامت گذاری 1.3 (دو جامد) نام چیست و اگر نوار جداکننده است پس چرا جاده با علامت گذاری 1.3 یک کالسکه دارد؟ (بلیت شماره 5 سوال 1). بابت پاسخ متشکرم!

یوجین

ایگور، درود! علامت گذاری 1.3 نمی تواند یک نوار تقسیم کننده (RP) باشد. RP یکی از عناصر جاده است و RP با دو (در هر طرف) خط علامت گذاری 1.2.1 (که لبه جاده را مشخص می کند) نشان داده می شود. بنابراین، RP جاده را تقسیم می کند، اما علامت گذاری 1.3 اینطور نیست. این به سادگی یک نفر را از عبور از خود منع می کند، اما جاده یکی است!

استاس

به هر حال، اکنون به این فکر می کنم که در مورد چیزهای ساده و آشنا مطمئن نیستم. به عنوان مثال، به این فکر کردم که چگونه باید به عنوان عابر پیاده در کنار جاده بیرون حرکت کنم شهرک هاو اگر جاده آسفالت نشده باشد و مرز بین جاده و کنار جاده همیشه مشخص نباشد، ایمنی عابر پیاده چگونه تضمین می شود؟ خوب، اتفاقا، در مورد موضوع، داستانی را به یاد آوردم که چگونه برخی از مفاهیم ارتش به دانش آموزان در بخش نظامی آموزش داده می شد. از جمله، طبقه بندی راه برای سازندگان نظامی در آنجا مورد مطالعه قرار گرفت. با ذکر این نکته که جاده نظامی دسته 7 زمانی است که جنگل قطع می شود اما حذف نمی شود، تأثیر خاصی ایجاد شد.

پل

عرض شانه جاده چقدر باید باشد؟ و این واقعیت که زندگی جداگانه ای در حاشیه اتفاق می افتد، اینجاست که شگفتی نهفته است! در کنار جاده بازارهای تجاری کامل وجود دارد، چه هندوانه از مهمانان آسیایی، چه سیب و سیب زمینی از مادربزرگ های یک روستای همسایه، محصولات مرمری، اسباب بازی، و حتی غذاخوری های کاملاً ثابت کافه ای که قهوه، چای، پای می فروشند. جوانان در کنار جاده تردد می کنند و نه چندان، موکب های «مذهبی» وجود دارد، دوچرخه سواران سوار می شوند، چوپانان روستاهای دهقانی گله های گوسفند و گاو را می رانند، گاهی اوقات سوخت گازوئیل در کنار جاده ها از مخزن فروخته می شود. کامیون ها، بازرسان جاده و سایر خدمات در حال انجام وظیفه هستند. و همه اینها در قوانین راهنمایی و رانندگی منعکس نشده است!

آنا

در پاسخ به نظر پاول، من به عنوان یک راننده و یک عابر پیاده فکر می کنم. در محیط های شهری، پیاده رو برای عابران پیاده در نظر گرفته شده است که مکان های عمومی مانند مغازه ها و کافه ها نیز می تواند در آن قرار گیرد. در خارج از شهر، چنین "پیاده رو" کنار جاده است. و کجا می گوید که ساماندهی اماکن فروش در کنار جاده ممنوع است؟ نکته دیگر این است که ممکن است در صورت سر خوردن خودرو ناامن باشد. خوب، در یک ایستگاه معمولی شهری، هیچ کس در برابر تصادف بیمه نمی شود.
و بسیاری از رانندگان شکاف قوانین راهنمایی و رانندگی در مورد عدم تعریف مسیر تراموا را به نفع خود تفسیر می کنند. من اغلب تصویری را می بینم: یک تراموا به دلیل گیرکردن ماشین روی ریل در ترافیک گیر کرده است. این نکته باید یادداشت شود.

سرگئی

مفهوم جاده خود یک تعریف نسبی دارد. مقررات راهنمایی و رانندگی عمدتاً فورس ماژور را هم برای راننده و هم برای عابر پیاده در نظر نمی گیرد. به عنوان مثال، عابران پیاده باید در پیاده روها، مسیرهای عابر پیاده، مسیرهای دوچرخه و عابر پیاده و در غیاب آنها، در امتداد حاشیه ها یا در صورت عدم وجود چنین، در امتداد لبه بیرونی حرکت کنند. مواردی وجود دارد که پیاده روها، کنار جاده ها و غیره. صعب العبور شرایط آب و هواییبا دید ضعیف در جاده، زمانی که یک عابر پیاده باید با تردد وسایل نقلیه وارد جاده شود، که منجر به شرایط اضطراری می شود. راننده متوجه نشد، عابر پیاده جایی برای رفتن نداشت، هیچ کدام مقصر نبودند، اما تصادف رخ داد. ماموران پلیس راهنمایی و رانندگی در این شرایط طبق مقررات راهنمایی و رانندگی چه می کنند؟

پوگین آناتولی

عرض خط تردد طبق قوانین قدیم از 3 تا 6 متر بوده و حاشیه جاده در فاصله 20 سانتی متری از حاشیه مشخص شده است. خط استاندارد 3.75 متر در حال حاضر اتخاذ شده است.در شهر، حاشیه ها 3 متر عرض دارند. هدف از چنین استانداردهایی چیست؟ آنها عرض جاده را باریک کردند و ترافیک را افزایش دادند. ما یک خیابان مرکزی در شهر داریم، عرض جاده 12 متر است، یعنی امکان رانندگی در یک لاین در 2 ردیف وجود داشت. ماشین های سواری. اکنون خط کشی ها انجام شده است به طوری که کنار جاده 2.5 متر است مجبور می شویم برسیم اتوبوس های شاتلبا سرعت 25-30 کیلومتر در ساعت، نمی توانید در کنار جاده حرکت کنید، و نمی توانید سبقت بگیرید، مرکز جاده با خط کشی های مداوم مشخص شده است. چرا شهر 3 متر حاشیه دارد؟

آندری

در خصوص نقاط سفید و عدم دقت در مقررات راهنمایی و رانندگی.
طبق قوانین فعلی ترافیک فدراسیون روسیه ، تراموا به عنوان "وسیله نقلیه مسیر" طبقه بندی می شود - وسیله نقلیه استفاده مشترک(اتوبوس، واگن برقی، تراموا)، طراحی شده برای حمل و نقل مردم در جاده ها و حرکت در یک مسیر مشخص با مکان های توقف مشخص.
ترتیب حرکت در مسیرهای تراموا توسط بند 9.6 مقررات راهنمایی و رانندگی فدراسیون روسیه تعیین می شود. تردد در مسیرهای تراموا مجاز است. در همین راستاواقع در سمت چپ در همان سطح جاده، زمانی که تمام خطوط در این جهت اشغال شده است، و همچنین هنگام انحراف، انحراف به چپ یا چرخش U با در نظر گرفتن بند 8.5 قوانین راهنمایی و رانندگی. بند 8.5 قوانین راهنمایی و رانندگی اگر مسیرهای تراموا در یک جهت در سمت چپ وجود داشته باشد که در یک سطح با جاده قرار دارد، باید از آنها یک پیچ به چپ و یک دور برگشتی انجام شود، مگر اینکه علائم 5.15.1 یا 5.15.2 یا علامت گذاری 1.18 ترتیب ترافیک متفاوتی را تجویز می کند.
آگاهی از این استانداردها برای درک این نکته کافی است که از مسیرهای تراموا فقط در صورتی می توان برای حرکت اتومبیل ها استفاده کرد که در همان سطح جاده و روی جاده واقع شوند، یعنی. بخشی از جاده هستند در موارد دیگر، زمانی که مسیرهای تراموا مستقیماً در داخل جاده قرار ندارند، قوانین راهنمایی و رانندگی (تعریف ROAD) در مسیرهای تراموا اعمال نمی شود، من معتقدم که نیازی به ارائه نیست. تعریف قوانین راهنمایی و رانندگیاصطلاح "مسیر تراموا" وارد کردن اصطلاحات و تعاریف اضافی در مورد مسیرهای تراموا در قوانین راهنمایی و رانندگی به هیچ وجه بر ایمنی جاده تأثیر نمی گذارد؛ الزامات موجود در قوانین راهنمایی و رانندگی در مورد وسایل نقلیه مسیر کاملاً کافی است. (ماده 18 آیین نامه راهنمایی و رانندگی).

سرگئی

تا آنجا که من می دانم، جاده به عنوان یک نوار یا سطح زمین در نظر گرفته می شود که برای رفت و آمد مناسب است. جاده می تواند به صورت صحرایی یا مصنوعی با نوارهای مرزبندی، حاشیه ها و مسیرهای تراموا ساخته شود. حتی موقت عبور از یخگران نیز محسوب می شود. مفهومی از جاده وجود دارد - اینجا جایی است که ترافیک حرکت می کند؛ خط ترافیک هر یک از خطوط به اندازه کافی گسترده برای اتومبیل های پشت سر هم است. به همین دلیل در جاده ها خط کشی وجود دارد. در زمستان و جاهایی که خط کشی وجود ندارد، جاده را به دو قسمت مساوی در لاین خود تقسیم می کنیم و وارد خط دیگری نمی شویم. نوار تقسیم و شانه نیز بخشی از جاده است، اگرچه هیچ وسیله نقلیه ای به آنجا نمی رود.

ایوانوویچ

در زندگی ام مجبور بوده ام در جاده های روستایی غیرمجاز رانندگی کنم. جاده‌هایی که توسط چرخ‌های ماشین در میان مراتع، مزارع نزدیک و غیره حرکت می‌کنند. و غالباً لازم بود که کالاها را به مکانهایی که جاده وجود نداشت، به معنای کلمه حمل کنیم. به عنوان مثال، در سراسر یک مزرعه با دانه از یک کمباین، با یونجه در سراسر یک چمن زار. و سپس یک روز چنین حادثه ای رخ داد. دستیار کمباین تصمیم گرفت استراحت کند و پس از کوبیدن گندم، روی لبه کاهی که کمباین در مزرعه گذاشته بود، نشست. یکی از رانندگان در حال حرکت در سراسر مزرعه، به سمت یونجه های روی هم ریخته، تصمیم گرفت مسیر را تغییر دهد و ناگهان در حالی که به سختی از کنار یونجه رد شده بود، ماشین را چرخاند و چرخ عقبروی انبار کاه و مردی که آنجا دراز کشیده بود راند. اکنون یک سوال برای بحث وجود دارد: آیا راننده قوانین راهنمایی و رانندگی را نقض کرده و آیا او در جاده قرار گرفته است؟

ایوانوویچ،

وضعیت مبهم است، اما می توان چنین فرض کرد:

طبق بند 1.2 قوانین راهنمایی و رانندگی، راننده قوانین را نقض نکرده است.

1. در جاده حرکت نمی کرد.

2. تصادف نکرده است.

راننده را می توان طبق ماده 109 قانون جزایی فدراسیون روسیه "سبب مرگ ناشی از سهل انگاری" مجازات کرد. اگر مرگ اتفاق افتاد اگر آسیب به سلامتی ایجاد شود، بسته به میزان آسیب - مسئولیت اداری یا کیفری.

سرگئی

می توان این سوال را مطرح کرد که اگر جاده آسفالته وجود نداشته باشد، یعنی. ثبت نشده توسط کاداستر، مسئولیتی در قبال آن ندارند خدمات جاده اینحوه برخورد با شرایط اضطراری به عنوان مثال، شما با وسیله نقلیه خود تصادف می کنید یا به دلیل تقصیر خود در یک بزرگراه رسمی یک وضعیت اضطراری ایجاد می کنید کیفیت بدبه دلیل خدمات جاده ای، پیمانکار (احتمالاً) مسئول خواهد بود. در خود خط ساحلی شرایط فنیکسی جواب اینو نمیده در مواقع اضطراری با وسیله نقلیه دیگری یا مربوط به خرابی ماشین شما، هیچ کس جز شما با آن برخورد نمی کند و پاسخ می دهد. این توضیحی است که قبل از طرح شکایت از خدمات راهداری، باید وجود رسمی آن را تأیید کنید.

ایتور

من هنوز نمی فهمم که چرا نیاز به یک نوار تقسیم با یک منطقه مرده وجود دارد که طبق قوانین نمی توان از آن عبور کرد اما از نظر فنی امکان پذیر است. در شهرهایی که ترافیک سنگین دارند، فقط مسیر جاده را کوتاه می کند، زیرا اکثر جاده ها ندارند مناطق مردهو تصادفات از این به میزان قابل توجهی افزایش نمی یابد. می توان حضور آنها در بزرگراه ها را درک کرد مسافت طولانی، اما در شهرهای بدون حصار آنها به سادگی بی فایده هستند.

پل

قسمتی از جاده فرو ریخته است، نه بحرانی، اما یک سکوی پرشی وجود دارد. نیروهای راهداری تابلوهای هشدار نصب کردند و آرام شدند، نمی دانم این تابلوهای موقت تا کی می توانند بایستند و راهداران از آن پیروی نکنند. کار بازسازی? این اتفاق بیش از یک سال است که در منطقه ما اتفاق می افتد و شکست در حال افزایش است. آیا استانداردی برای بازه زمانی تعمیرات جاده پس از شناسایی نقص وجود دارد؟

آندری

درست است که جاده ها بیشتر تعمیر می شوند، اما مشکل این است: کیفیت پایین و منزجر کننده. جاده ها حتی چند فصل را هم تحمل نمی کنند؛ بعد از آب شدن بهاره، آسفالت در خیلی جاها ناپدید می شود. چه مدت؟

• ولادیمیر،
  عمل نشان می دهد که وقتی ساکنان با پلیس راهنمایی و رانندگی با شکایتی در مورد پارک کردن متخلفان پارکینگ روی چمن ها شکایت می کنند، افسران پلیس راهنمایی و رانندگی اغلب پاسخ می دهند که این جاده نیست و با این مسائل برخورد نمی کنند - آنها می گویند با اداره شهرداری که قوانین را کنترل می کند تماس بگیرید. محوطه سازی

  آنتون

  در شهرها یا سکونتگاه های توسعه یافته، جاده بلافاصله قابل مشاهده است. اما در روستاهایی که جاده فقط در کنار شیارهای فرسوده قابل مشاهده است، مشخص نیست که باید آن را جاده دانست یا خیر. در یکی از روستاها راه خروج از آن را از طریق یک مزرعه جنگلی ترسیم کردند. که متراکم بود، درختان و بوته‌هایش به شدت دید چپ و راست را مسدود می‌کرد، اگرچه همه رانندگان محلی می‌دانستند که آنجا، بالای کاشت، جاده‌ای برای دور زدن مزرعه وجود دارد. و در این پیچ بسته یک موتور سیکلت با خودروی کناری با یک خودرو برخورد کرد. کسی که در مزرعه جنگلی رانده شد گناهکار شناخته شد؛ او از سرعت مجاز در یک تقاطع بسته تجاوز کرد. این جاده است.

  آناتولی

  خوب است که در حال حاضر، کشور کار ساخت جاده های مدرن، محوطه سازی و تزئین شده با خطوط و علائم، مطابق با قوانین راهنمایی و رانندگی را به میزان قابل توجهی افزایش داده است. در چنین جاده هایی رانندگی می کنید و روح شما شاد می شود. حتی دور از مناطق پرجمعیت، در تقاطع های بزرگ، روشنایی کار می کند که رانندگی در شب را راحت می کند. زندگی در تغییر می کند سمت بهتر، کارگران راه در زمان زمستانآنها سعی می کنند جاده ها را پاک نگه دارند. در یخبندان های شدید و طوفان های برف، کارکنان اورژانس پست های گرمایشی را راه اندازی می کنند. دوستش دارم ادامه بده

  ماکاریوس

  بر جاده های مدرن، و امروزه تعداد بیشتری از آنها وجود دارد، گاهی اوقات شما بلافاصله متوجه نمی شوید که چگونه به درستی رانندگی کنید. به خصوص اگر جاده با پل هایی که به طور مصنوعی ساخته شده اند، که قبل از آنها ساخته شده اند، تلاقی کند سایز بزرگاتصالات، دایره ها یا سایر تنظیمات. گاهی برای درک ساختار چنین جاده ای با احتیاط در کنار جاده توقف می کردم، از ماشین پیاده می شدم و با پای پیاده ساختار تقاطع را بررسی می کردم. خوب چه کار کنیم؟ به هر حال، گاهی اوقات فکر می کنید که درست حرکت می کنید، اما ناگهان وارد آن می شوید خط مقابل، یا حتی روی نواری که شما را به مسیری نامعلوم می برد. یک بار، برای مدت طولانی در یک مسیر نامعلوم رانندگی کردم، زیرا جاده مجهز به یک نوار جداکننده با حاشیه بود و نقطه عطف بسیار دور بود. شما باید به مبادلات مدرن عادت کنید.

  آندری

  هیچ کجا نمی توانم تعریفی از اصطلاح "لبه سمت راست جاده" پیدا کنم. حالا اگر ماشینی در شهری در پیاده رو پارک شده باشد، آیا می توان با دوچرخه از سمت چپ آن را رد کرد؟ اگر سطح زیر ماشین(های) پارک شده همچنان یک جاده باشد، نمی توانید در سمت چپ حرکت کنید، زیرا باید در لبه سمت راست حرکت کنید. اما بعد معلوم می شود که تقریباً جایی برای دوچرخه سواری وجود ندارد؛ همه جا ماشین وجود دارد. شما نمی توانید در پیاده رو رانندگی کنید، افرادی هستند که آنجا راه می روند!

  آناتولی

  مفهوم جاده زندگی واقعی، در زمستان، تار به نظر می رسد. امروز بعد از بارش برف به روستا رفتم، نقطه عطف یک مزرعه جنگلی بود، سعی کردم سه متر از آن فاصله بگیرم و شکستم. و بعد از من یک جاده وجود داشت، دو مسیر.

  آدم ساده

  از این پس حتی عابران پیاده نیز باید قوانین راهنمایی و رانندگی و مفهوم جاده را بدانند. چگونه یک عابر پیاده باید در جاده به درستی حرکت کند؟ چی باید بپوشم؟ خدمه پلیس راهنمایی و رانندگی در حال حاضر حتی به این عابران پیاده غیر ضروری قبلا پاسخ می دهند!

  ناتالیا

  من هم یک سوال دارم:
  پارکینگ هایی که در کنار جاده قرار دارند به نظر من هم یک جاده در داخل هستند دوره زمستانی، به دلایل خوب، تمام این مکان های پارکینگ باید توسط خدمات راهداری که موظف به پاکسازی این جاده هستند، پاکسازی شود. اما در واقع در قوانین DD کلمه ای در این مورد وجود ندارد اسناد نظارتیدر مورد تعمیر و نگهداری جاده در زمستان نیز! بنابراین، ما در شهری در 4 کیلومتری مسکو زندگی می کنیم و از همان ابتدای زمستان هیچ کس فضای پارکینگ را تمیز نکرده است، در حالی که تقریبا هر روز برف می بارد. هر روز درس دیگری در پارکینگ شدید ارائه می شود!
  لطفا بگید پاها از کجا میاد؟؟؟؟
  در غیر این صورت معلوم می شود که در یک آهنگ - خوب ... وجود دارد، اما هیچ کلمه ای وجود ندارد.

  الکسی

  من این احساس را دارم که همه قوانین راهنمایی و رانندگی با نوعی همدریا به وجود می آیند، من به طور کلی در مورد پیاده رو شوکه هستم، این بخشی از جاده است، اما نمی توان آنجا رانندگی کرد، نوعی تناقض، بخشی از جاده است، اما فقط برای عابران پیاده چرا جهنم آن را بخشی از جاده می نامید، نمی توانید اصطلاح دیگری را در نظر بگیرید و مردم را گیج نکنید

  ولادیمیر

  من می خواهم بپرسم افراد آگاهدر مورد قانون ماهیگیری میگه طبق قانون نمیتونی 200 متر با رودخانه فاصله داشته باشی ولی اگر گذری نزدیک رودخانه باشه جاده خاکیآیا می توانم روی آن بایستم یا در کنار جاده در چنین مواردی قوانین راهنمایی و رانندگی را نقض نمی کنم پیشاپیش متشکرم.

در این مورد.

در زیر مفاهیم و اصطلاحات اساسی مورد استفاده در قوانین راهنمایی و رانندگی آمده است (بخش 1. مقررات عمومی) به صورت موضوعی گروه بندی شده اند. لطفا توجه داشته باشید که توضیحات مفاهیم و اصطلاحات به زبان اصلی ارائه نشده است، بلکه به صورت ساده تر و واضح تر است.

نوار زمین (سیستمی از سازه ها) توسعه یافته و برای حرکت وسایل نقلیه مورد استفاده قرار می گیرد. جاده (فلش قرمز در شکل) ممکن است از عناصر زیر تشکیل شده باشد:

• جاده (فلش سبز) متشکل از خطوط ترافیکی (فلش آبی)؛
• ریل تراموا؛
• محدودیت ها (فلش نارنجی)؛
• پیاده روها؛
• نوارهای تقسیم کننده (فلش سیاه).

جاده.عنصری از جاده که در آن وسایل نقلیه بدون مسیر حرکت می کنند. یک جاده ممکن است از یک یا چند کالسکه تشکیل شده باشد که با نوارهای جداکننده از یکدیگر جدا شده اند.

شما باید موارد زیر را درک کنید نکته مهم. اگر جاده دارای یک نوار جداکننده باشد (به تعریف زیر مراجعه کنید)، آنگاه از چندین کالسکه تشکیل شده است. اگر ترافیک روبرو با یک خط دوتایی جامد از هم جدا شود (علامت گذاری 1.3) ، جاده از یک جاده تشکیل می شود.

نوار تقسیم . عنصری از جاده که از نظر ساختاری و/یا با استفاده از خط‌کشی‌های 1.2.1 متمایز می‌شود که لبه جاده را مشخص می‌کند. نوار وسط جاده های مجاور را جدا می کند و برای حرکت و توقف وسایل نقلیه در نظر گرفته نشده است. در عین حال، گاهی اوقات ریل هایی روی نوار جداکننده برای حرکت تراموا گذاشته می شود. باز هم باید به نکته مهم زیر توجه کنیم. اگر خطوط ترامواواقع در یک نوار جداکننده (بخشی از جاده که از نظر ساختاری تعیین شده است) ، البته حرکت وسایل نقلیه بدون مسیر در امتداد آنها ممنوع است. اما، اگر خطوط تراموا در وسط جاده در همان سطح جاده گذاشته شود، تردد وسایل نقلیه در آنها مجاز است.

نمونه ای از تقسیم بندی نوارها:

مبتدیان ممکن است یک سوال قانونی داشته باشند - چگونه می توان نوار تقسیم شده با علامت گذاری 1.2.1 را از خط دوتایی یکپارچه با علامت گذاری 1.3 تشخیص داد. در واقع، در هر دو مورد، دو خط جامد در جاده به تصویر کشیده شده است که در کنار یکدیگر قرار دارند. همه چیز بسیار ساده است. اولاً، خطوط علامت گذاری 1.2.1 ضخیم تر از خطوط علامت گذاری 1.3 هستند. ثانیاً، خطوط علامت گذاری 1.3 در کنار یکدیگر قرار دارند، در حالی که خطوط علامت گذاری 1.2.1 در فاصله ای از یکدیگر قرار دارند (تصاویر بالا را مقایسه کنید).

. هر یک از نوارهای طولی جاده که با خط کشی مناسب مشخص شده است. اگر خط ترافیک با علامت گذاری مشخص نشده باشد، عرض آن برای حرکت وسایل نقلیه در یک ردیف کافی فرض می شود. به همین دلیل موتورسیکلت ها می توانند در چند ردیف در یک لاین حرکت کنند و این مورد لحاظ نخواهد شد تخلفات رانندگی، اگر موتورسواران فاصله ایمن را بین خود و سایر کاربران جاده رعایت کنند.

نمونه ای از جاده دو خطه:

پیاده رو. عنصری از جاده که برای تردد عابر پیاده در نظر گرفته شده است و در مجاورت جاده، مسیر دوچرخه سواری یا با چمنزار از آنها جدا شده است. به طور معمول، پیاده روها از سطح جاده بلند می شوند و توسط سنگ های حاشیه ای از آنها جدا می شوند.

کنار جاده. عنصری از جاده که مستقیماً در مجاورت جاده در همان سطح آن قرار دارد. در این حالت، شانه از نظر نوع پوشش با جاده متفاوت است یا با استفاده از علائم 1.2.1 یا 1.2.2 متمایز می شود. .

شانه برای تردد عابر پیاده، توقف و پارک وسایل نقلیه استفاده می شود. شانه را نمی توان برای حرکت مداوم وسیله نقلیه استفاده کرد.

بخشی از جاده، مسیرهای تراموا که با علائم 5.19.1، 5.19.2 نشان داده شده است. و/یا علامت گذاری های افقی 1.14.1، 1.14.2 . گذرگاه عابر پیاده برای حرکت عابران پیاده در سراسر جاده طراحی شده است. در صورت عدم وجود خط کشی جاده، عرض محل عبور عابر پیادهبا فاصله بین علائم 5.19.1 و 5.19.2 تعیین می شود.

لطفاً توجه داشته باشید که علامت 5.19.1 در سمت راست جاده و 5.19.2 - در سمت چپ نصب شده است. اگر جاده دارای یک نوار جداکننده است، علامت 5.19.2 در سمت چپ هر یک از جاده ها در نوار تقسیم نصب می شود. بر تقاطع های کنترل شدهعلائم 5.19.1 و 5.19.2 ممکن است وجود نداشته باشند - عابران پیاده فقط باید دنبال کنند خط کشی جاده. اگر یک تقاطع مجهز به علائم یا خط‌کشی نباشد، عابرین پیاده حق دارند در تقاطع‌ها در امتداد خطوط پیاده‌روها یا حاشیه‌ها از جاده عبور کنند.

قلمرو مجاور . منطقه ای که مستقیماً در مجاورت جاده است و برای تردد وسایل نقلیه در نظر گرفته نشده است. قلمرو مجاور شامل حیاط ها، مناطق مسکونی، پارکینگ ها، پمپ بنزین ها، شرکت ها و غیره می باشد. منطقه اطراف به طور خودکار همیشه یک جاده فرعی در نظر گرفته می شود. بنابراین، هنگام خروج از قلمرو مجاور، راننده باید راه را به تمام کاربران جاده در جاده بدهد، حتی اگر هیچ علامتی نصب نشده باشد. در عین حال خروج از قلمرو مجاور تقاطع محسوب نمی شود.

عبور راه آهن . عبور از جاده با راه آهن مسیرهای هم سطح راه آهن گذرگاه بخشی از جاده است که برای عبور وسایل نقلیه از مسیر راه آهن در نظر گرفته شده است. جاده ها

جاده ای که با علامت 5.1 مشخص شده است، که در آن مسیرهایی برای تردد در هر جهت وجود دارد که با یک نوار جداکننده یا حصار جاده از یکدیگر جدا شده اند. این بزرگراه دارای تقاطع هایی هم سطح با سایر جاده ها یا راه آهن نیست. یا مسیرهای تراموا، مسیرهای دوچرخه سواری.

محل . یک منطقه ساخته شده که ورودی ها و خروجی های آن با علائم 5.23.1-5.26 مشخص شده است.

اجازه دهید. یک جسم ثابت واقع در یک خط ترافیک که مانع از حرکت بدون مانع در خط می شود. یک مانع می تواند شامل یک وسیله نقلیه معیوب یا آسیب دیده، نقص در جاده، اشیاء خارجی و غیره باشد). موانع ترافیک یا وسیله نقلیه ای نیست که طبق مقررات راهنمایی و رانندگی در لاین توقف کرده باشد.

توقفگاه خودرو. مکان مخصوص تعیین شده (در صورت لزوم ترتیب و تجهیز) که بخشی از جاده یا مجاور جاده (پیاده رو)، شانه، روگذر، پل یا بخشی از فضاهای روگذر (زیر پل)، میدان ها یا سایر اشیاء جاده است. شبکه، ساختمان ها، سازه ها، سازه های در نظر گرفته شده برای پارکینگ وسایل نقلیه.

به منظور انجام حرکت صحیحبر اساس خطوط جاده، راننده باید بداند: جاده ای که در آن حرکت می کند (منطقه مسکونی یا غیر مسکونی)، ترافیک یک طرفه یا دو طرفه در آن و همچنین تعیین تعداد خطوط موجود در آن است. برای ترافیک هستند این جاده. عرض خط برای حرکت وسایل نقلیه پشت سر هم می تواند از 2.5 تا 4.0 متر باشد.

اگر خطوط یا علائم علامت گذاری 5.15.1، 5.15.2، 5.15.7، 5.15.8 "جهت های رانندگی در امتداد خطوط" وجود داشته باشد، تعیین تعداد خطوط در جاده بسیار آسان است. در صورت عدم وجود آنها، راننده باید به صورت بصری جاده را به نصف تقسیم کرده و به سمت راست وسط حرکت کند و با در نظر گرفتن ابعاد وسیله نقلیه و فواصل مورد نیاز (حداقل 0.5 متر) تعداد خطوط را در یک جهت تعیین کند. .

در جاده های دوگانه با چهار خط یا بیشتر، رانندگی در کنار جاده در نظر گرفته شده برای ترافیک روبرو ممنوع است(بند 9.2 قوانین راهنمایی و رانندگی)، حتی در صورت عدم وجود خطوط علامت گذاری افقی. این تخلف اغلب با سبقت همراه است. تقسیم جریان های مخالف در چنین جاده ای با یک خط علامت گذاری مضاعف دوگانه انجام می شود که عبور از آن اکیدا ممنوع است.

اگر در یک جاده در یک منطقه پرجمعیت دو خط در یک جهت وجود داشته باشد، راننده می تواند از خطی استفاده کند که برای رانندگی راحت تر است.

اگر سه یا چند خط در جاده در یک جهت وجود داشته باشد، اشغال سمت چپ فقط در هنگام ترافیک سنگین، زمانی که خطوط دیگر اشغال شده اند، و همچنین برای سبقت گرفتن، انحراف به چپ یا دور زدن مجاز است. کامیون هابا مجاز حداکثر وزنبیش از 2.5 تن، سمت چپ ترین لاین فقط برای گردش به چپ یا دور برگردان مجاز است.

در جاده های خارج از مناطق پرجمعیت، در جاده هایی که با علائم 5.1 مشخص شده اند"بزرگراه" و 5.3 "جاده برای اتومبیل‌ها، و همچنین در مواردی که رانندگی با سرعت بیش از 80 کیلومتر در ساعت مجاز است، رانندگان وسایل نقلیه باید تا حد امکان به لبه سمت راست جاده حرکت کنند. در صورت آزاد بودن خطوط راست، اشغال خطوط چپ ممنوع است. (بند 9.4 قوانین راهنمایی و رانندگی).

جاده های دو طرفه در مسیر سواره رو وجود دارد که تنها سه باند آن وجود دارد. توسط خطوط بیرونی به وسایل نقلیه اجازه می دهد در یک خط مستقیم حرکت کنند و در تقاطع ها از این خطوط به راست می پیچند. خط میانی برای حرکت (مانور) در هر دو جهت - سبقت، انحراف، و در یک تقاطع، گردش به چپ یا چرخش به اطراف استفاده می شود. رانندگی از طریق تقاطع در لاین میانی صراحتاً ممنوع است. (بند 9.3 قوانین راهنمایی و رانندگی)

سرعت وسیله نقلیه نیز بر موقعیت آن در جاده تأثیر می گذارد.
اگر وسیله نقلیه باشد دلایل فنییا سرعت آن به بیش از 40 کیلومتر بر ساعت نمی رسد، باید در لاین سمت راست حرکت کند و فقط در صورت انحراف، سبقت یا تغییر لاین، قبل از گردش به چپ یا دوربرگردان وارد خطوط چپ شود. (بخش 9.5 مقررات راهنمایی و رانندگی).

اگر مسیرهای تراموا در همان جهت به سمت چپ راننده وجود داشته باشد که در همان سطح جاده قرار دارد هنگامی که تمام خطوط در یک جهت معین اشغال شده باشد، می توان از بخش هایی از آنها برای ترافیک استفاده کرد. در این صورت نباید در حرکت تراموا تداخلی ایجاد شود. رانندگی بر روی خطوط تراموا در جهت مخالف ممنوع است.. قبل از تقاطع، در صورت عدم وجود علائم "Lane Directions"، مسیرهای تراموا در همان جهت، موقعیت منتهی الیه سمت چپ برای گردش به چپ یا ایجاد یک دور برگشتی خواهد بود.

امروزه صدها قانون و مقررات مختلف بر فعالیت انسان در جنبه های مختلف زندگی حاکم است. رانندگان وسایل نقلیه مختلف نیز ملزم به رعایت قوانین تنظیم شده هستند. آنها برای اطمینان از ایمنی همه شرکت کنندگان در فرآیند و ایجاد یک محیط بهینه برای آنها طراحی شده اند.

در میان بسیاری از قوانین و قوانین، هر راننده باید چند مورد از مهمترین آنها را در نظر بگیرد.

جهت تردد در مسیرها، قوانین راهنمایی و رانندگی چه می گوید؟ فیلم را ببینید:

در زیر ارائه می شوند:

• تعداد خطوططراحی شده برای رانندگی در یک جهت؛
• سطح جاده مورد استفاده متعلق به چه طبقه ای است؟راننده می تواند در شهر، خارج از آن یا در یک منطقه پرجمعیت حرکت کند.
• دو طرفه یا یک طرفه در جاده نصب شده است.

به نظر می رسد تعیین این پارامترها نیاز به تلاش زیادی از کاربر جاده نداشته باشد، اما این امر در صورت عدم وجود عوامل تحریک کننده خارجی امکان پذیر است. همه انواع بارش ها می توانند دید را به طور قابل توجهی مختل کنند.

چگونه می توان تعداد خطوط را در صورت در دسترس نبودن علامت گذاری ها تعیین کرد

علائم جاده ممکن است برای راننده قابل مشاهده نباشد. در این مورد، توصیه می شود بوم را به صورت ذهنی به دو قسمت یکسان تقسیم کنید و در امتداد سمت راست حرکت کنید.

الگوریتم تشخیص باند

• جاده را به یک جفت قسمت یکسان تقسیم کنید تا وسایل نقلیه عبوری و روبرو را توزیع کنید.
• اشتراک گذاری سمت راستبه خطوطی که به خودروها اجازه می دهد آزادانه حرکت کنند.
• در جهت انتخاب شده در امتداد قسمت قابل دسترس جاده رانندگی کنید.

نحوه تعیین تعداد خطوط در یک جاده عکس: ds03.infourok.ru

قانون اساسی این است که اگر جاده مرکزی در جاده وجود داشته باشد که بزرگراه را به نصف تقسیم کند، عبور از آن ممنوع است، زیرا این امر ترافیک را در خط مقابل پیچیده می کند و همه کاربران جاده را در معرض خطر قرار می دهد. مانور نیز ممنوع است.

حداقل مبلغ پانصد روبل است.در این حالت راننده از یک خط ممتد عبور نکرد، بلکه حرکت کرد و بین نقاط مختلف بزرگراه حرکت کرد.

اگر راننده یک پیچ یا در لاین انجام داد، که فقط اجازه حرکت مستقیم را می دهد ، باید جریمه ای از یک تا یک و نیم هزار روبل بپردازید.

اگر قوانین راهنمایی و رانندگی توسط کامیون نقض شده باشد وسیله نقلیه ، پس از آن جریمه پانصد روبل خواهد بود. در شهرهای دارای اهمیت فدرال، حجم آن به پنج هزار افزایش یافته است.

تضاد بین علائم و نشانه ها

گاهی اوقات رانندگان به دلیل متناقض علائم و نشانه ها تصمیم اشتباه می گیرند.

چگونه در خطوط به درستی حرکت کنیم تا جریمه نشویم؟ نکاتی از یک مربی رانندگی در این ویدئو:

• انحراف به بخش ترافیک روبروی جاده در حال تعمیر.
• هنگام نصب علامت 1.1 و علامت 3.21؛
• سبقت در هنگام تنظیم علامت 1.5 و علامت 3.2.

هر ساله تمایل به تشدید مقررات راهنمایی و رانندگی وجود دارد. این یک اقدام ضروری است.

هر کاربر جاده موظف است قوانین شرح داده شده را رعایت کند. در غیر این صورت، این ممکن است منجر شود موقعیت های اضطراریدر جاده.

نتیجه

آمارهای رسمی نشان دهنده پویایی تصادفات جاده ای است.

بیشتر موارد با شرایط زیر مرتبط است:

• تلاش برای سبقت ناموفقبه دلیل ورود نابهنگام به خط مقابل یا عبور از علائم تعیین شده؛
• بدون صفتقاطع های شرط بندی بسیاری از تصادفات نیز در دوربرگردان ها و سازه های غیرقابل تنظیم انباشته می شوند.
• حرکت ناموفقدر جریان شلوغ وسایل نقلیه

هر راننده ای که در جاده حرکت می کند باید ترتیب خطوط را در نظر بگیرد.

هنگام عبور از متفاوت مهم است مبادلات حمل و نقلو تقاطع ها و همچنین انجام مانورهایی با تمام سطوح پیچیدگی.