نحوه بررسی دیسک و لنت ترمز چرا لنت ترمز اصلا فرسوده می شود؟ ویدیو - زمان تعویض پد

شرایط کار لنت های ترمزضروری برای سواری امن. بنابراین در هنگام خرید خودروی دست دوم باید نحوه بررسی سلامت این قطعات و همچنین تعیین نیاز به تعویض به موقع را بدانید.

چه چیزی بر عمر لنت ترمز تأثیر می گذارد؟

بلوک ترمز دارای دو جزء است: بدنه. آستر اصطکاکی. دومی برای بار اصلی در هنگام ترمزگیری به حساب می آید، بنابراین این قسمت از قطعه به مرور زمان پاک می شود. طبق قوانین کنترل شرایط فنیلنت های ترمز باید بعد از 10 هزار کیلومتر تعویض شوند. اجرا کن. اما این فقط یک شاخص تقریبی است، زیرا عوامل دیگری نیز بر عمر خدمات تأثیر می گذارد:

• کیفیت لنت ترمز تکنولوژی و ترکیب پرس تولید کنندگان مختلفمتفاوت است، که بر حداکثر دوره ممکن عملیات تأثیر می گذارد.
• شخصیت رانندگی رانندگی در شهر و ترمز شدید مداوم منجر به سایش زودرس لنت ها می شود.
• مشکلات در عملکرد سیلندرهای ترمز مستلزم سایش ناهموار لنت ترمز و نقص در دیسک ترمز است.

علائم سایش لنت ترمز

هنگام انتخاب خودروی دست دوم، باید به علائم سایش لنت ترمز توجه کنید که می توانید خودتان آن را تشخیص دهید:

• ترمز دستی در موقعیت دور ثابت است. اگر اهرم باید خیلی دور جمع شود یا ماشین روی ترمز دستی به سمت پایین سطح شیبدار حرکت کند، این نشان دهنده سایش است. لنت های عقب;
• خیلی طولانی فواصل ترمز;
• ترمز ضعیف و ناکارآمد در حداکثر فشار پدال؛
• ترمز بسیار تیز و وجود صدای اصطکاک فلزی نیز می تواند نشان دهنده سایش شدید باشد. این بدان معنی است که آستر اصطکاکی فرسوده شده است و بدنه پد به دیسک ساییده می شود.
• صدای جیغ ماشین در حین توقف نشان دهنده سایش پوشش اصطکاکی است. برای این، یک نشانگر مخصوص نصب شده است. هنگامی که لنت به طور قابل توجهی فرسوده شود، نشانگر شروع به چسبیدن به دیسک ترمز می کند، در نتیجه صدای ناخوشایند;
• لرزش در هنگام ترمز شدید این به دلیل سایش ناهموار لنت های ترمز رخ می دهد.
• کاهش سطح روغن ترمز;
• روکش تیره روی چرخ به این معنی است که هنوز یک پوشش اصطکاکی وجود دارد، اما اجزای فلزی نشان دهنده یک آستر فرسوده است، زیرا بدنه پد از قبل دیسک را خراش می دهد.
• اگر سنسور لنت ترمز وجود داشته باشد، با رسیدن به حداقل ضخامت پوشش، نشانگر روی صفحه کنترل روشن می شود.

هنگامی که پوشش اصطکاک کمتر از 5 میلی متر است، لنت ترمز باید تعویض شود. برای اطمینان بیشتر از وضعیت رضایت بخش این قطعات، توصیه می شود خودرو را به متخصص در ایستگاه خدمات نشان دهید.

توصیه هایی برای عملکرد و تعویض لنت ترمز

برای محافظت از لنت ترمز از سایش زودرسو برای اطمینان از قابلیت سرویس دهی آنها، توصیه های زیر باید رعایت شود:

• سبک رانندگی آرام، عدم تکرار مکرر ترمز سختبه طور قابل توجهی طول عمر لنت ها را افزایش می دهد.
• تعویض باید روی محور یا کل وسیله نقلیه انجام شود. تعویض فقط از یک طرف غیرقابل قبول است، زیرا منجر به این خواهد شد مشکلات جدیبا ترمز؛
• هنگام رانندگی با لنت های جدید مراقب باشید. چند ده کیلومتر اول، ترمزها بدتر کار می کنند، زیرا آنها به زمان نیاز دارند تا عادت کنند.
• لنت ها را در هنگام تعویض لاستیک از تابستان به زمستان و بالعکس بررسی کنید.
• هنگام تعویض پدها، همچنین باید وضعیت و نیاز به تعویض دیسک و درام را ارزیابی کنید.
• تشخیص منظم وضعیت خودرو را در ایستگاه خدمات انجام دهید.

بررسی دقیق لنت ترمز قبل از خرید ماشین دست دوم و همچنین آنها تعویض به موقعشما را از خطر در حین رانندگی در امان نگه دارید. بنابراین، فراموش نکنید که به طور دوره ای وضعیت خودرو را بررسی کنید، که شما را تضمین می کند بلند مدتخدمت او

لنت ها نقش مهمی در سیستم ترمز دارند. عدم تعویض سریع آنها ممکن است منجر به این شود شکست کاملترمز در هنگام ترمز اضطراری این مقاله علائم اصلی سایش را بیان می کند لنت های ترمز.
آسترها محکم به پایه فلزی لنت های ترمز متصل می شوند - به همین دلیل فرآیند ترمزگیری انجام می شود. وضعیت لنت های ترمز به طور مستقیم بر ترمزگیری ایمن خودرو تأثیر می گذارد. لنت های ترمز در کار خود از نیروی اصطکاک استفاده می کنند. هنگامی که خودرو ترمز می کند، این قسمت با یک درام فلزی تعامل می کند و انرژی جنبشی را جذب می کند وسیله نقلیه. در نتیجه به انرژی حرارتی تبدیل شده و در هوا پخش می شود.

علائم اصلی سایش لنت ترمز عبارتند از:

1. اکثر میله های ترمز مجهز به نشانگر الکترونیکی یا مکانیکی هستند. پنل میزان سایش لنت ها را نشان می دهدو نیاز به تعویض آنها.

2. یک شاخص مهمفرسودگی است ضخامت آستر. با ضخامت کمتر از 5 میلی متر، قطعا نیاز به تعویض دارند. اگر این کار انجام نشد، پیستون سیلندر ترمزدائماً از بساک ظاهر می شود. این امر منجر به تشکیل زنگ زدگی روی آینه پیستون می شود. پس از تعویض لنت ها، زنگ زدگی به غده آب بندی می رسد پیستون ترمز. در نتیجه، نشتی از سیلندر ظاهر می شود. همچنین نیاز به تغییر خواهد داشت. علاوه بر این، باید ترمزها را تخلیه کنید.

3. صداها، ضربه ها، ارتعاشاتهنگام ترمزگیری نیز نشان دهنده ساییدگی روی آسترها است.

4. برای لنت های عقب، نشانگر سایش واقعی لنت است افزایش سفر اهرمی ترمز دستی . این نیاز به بررسی اجباری لنت ها دارد.

5. جیغ زدن هنگام توقف ماشینبه این معنی که مواد اصطکاک لنت ها به خود فلز ساییده شده است.

6. کاهش سطح روغن ترمز.

7. لرزش در اطراف چرخ هانشان دهنده سایش ناهموار است. این ممکن است منجر به نیاز به تعویض درام چرخ یا دیسک شود.

8. رفتار غیر معمول پدال ترمز.

9. ظاهر گرد و غبار ترمز روی دیسک ها.

10. افزایش فاصله توقفو زمان توقف ماشین این نشانگر سایش کامل یا ناهموار آسترها را نشان می دهد.

عمر مفید لنت ترمز

← سایش لنت کفش ترمز را نیز می توان با بررسی وضعیت ترمزها از طریق پنجره مخصوص در درام مشخص کرد. این بازرسی منظم لنت های ترمز است که به شما امکان می دهد نیاز به تعویض آنها را درک کنید. همچنین می توانید با استفاده از کولیس وضعیت لایه اصطکاک را به درستی تعیین کنید.

← تولیدکنندگان معمولاً تعداد کیلومتر را برای تعیین سایش لنت ها در لنت ها نشان می دهند. آنها همچنین همیشه داده هایی را در مورد حداقل ضخامت مجاز ارائه می دهند که روی بسته بندی نشان داده شده است.
طبق استانداردهای سایش، لنت های ترمز یا خود لنت ها باید تقریباً هر 15 هزار کیلومتر تعویض شوند. اجرا کن. با این حال، این شاخص مشروط است. خیلی به نحوه رانندگی شما بستگی دارد. بله، عمر لنت ها را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. استفاده دائمیرژیم ترمز اضطراری. به دلیل نقص در سیستم ترمز، تنظیمات لنت ممکن است پیش از موعد از کار بیفتد.
زمان سایش تا حد زیادی به جرم وسیله نقلیه بستگی دارد. در دستگاهی با وزن بیش از 1800 کیلوگرم، تعویض لنت ها باید زودتر از دستگاه کوچک انجام شود. ماشین.

← عمر لنت ترمز تا حد زیادی به ماده ای که از آن ساخته شده اند بستگی دارد. ترکیب ضعیف می تواند منجر به سایش زود هنگام قطعات شود.

تعویض لنت ترمز

هنگامی که لنت ترمز فرسوده شد، می توانید لنت ها را عوض کنید یا می توانید خود لنت ها را تعویض کنید. به عنوان یک قاعده، تعویض لنت های ترمز در مکانیزم های ترمز درام امکان پذیر است. در مورد دیسک مکانیزم های ترمز، سپس در آنها لنت ها به لنت ها در کارخانه چسبانده شده و جدا از لنت ها قابل تعویض نیستند.

برای تعویض لنت ترمز می توانید یک کیت تعمیر مخصوص خریداری کنید که شامل قطعات سوراخ شده و مته شده است. به هیچ مهارت خاصی نیاز ندارد یا تجهیزات خاصبرای انجام این کار راننده فقط به یک چکش و یک اسکنه نیاز دارد. با این مجموعه می توانید در هر شرایطی لنت های ترمز جدید را نصب کنید. در عین حال، دیگر نیازی به سوراخ کردن لنت ها برای اندازه خاصی از درام یا سوراخ کردن آنها نیست. این صرفه جویی در وقت و پول است.

هر صاحب غیور ماشین خود قبل از حرکت مرتباً آن را بررسی می کند و سطح روغن، ترمز و مایع خنک کننده را بررسی می کند. اما بسیاری از صاحبان خودرو حتی به بررسی دوره ای "چیز کوچک" مانند لنت ترمز (لت) فکر نمی کنند، اما بیهوده. در سوال رانندگی بدون تصادفهیچ چیز کوچکی وجود ندارد، زیرا ایمنی، و در برخی موارد زندگی افراد، به طور مستقیم به وضعیت آنها بستگی دارد.

واضح است که بی معنی است که هر بار چرخ را برای بررسی وضعیت نوارها از بین ببرید، علائم خاصی وجود دارد که به راننده در مورد نزدیک شدن زمان تعویض آنها می گوید. در این مقاله به نحوه تعیین سایش لنت ترمز می پردازیم. و همچنین چه نوع تسمه هایی وجود دارد که اغلب باید کدام یک از آنها را تغییر دهید: جلو یا عقب. آنها چند هزار کیلومتر می توانند طی کنند و به طور کلی باید به چه مواردی توجه کنید.

ماده اصلی کار که مسئول فرآیند توقف خودرو است، لایه اصطکاک متصل به قسمت فلزی بلوک است. ترکیب کاملمواد مورد استفاده در تولید آنها هنوز به دست نیامده است. در حال حاضر چهار نوع میله ترمز تولید می شود:

• لنت هایی با لایه اصطکاک نیمه فلزی که روی آنها اعمال شده است، که در آن تا 65 درصد اجزای مس، سیم فولادی یا پودر آهن یافت می شود که برای اصطکاک بهتر با گرافیت مخلوط شده است. مزیت آنها انتقال حرارت بالا است و معایب آن سایش سریع و سر و صدا است.
• تخته هایی با مواد چسبانده شده به آنها از اجزای آلی: رزین با دمای بالا، لاستیک، شیشه، کولار و کربن. به آنها ویژگی های مثبتعملکرد و نرمی کمتری را می توان نسبت داد و موارد منفی عمر مفید کمتر و کافیگرد و غباری که از خود ساطع می کنند
• پدهایی با محتوای کم عناصر فلزی، نه بیشتر از 30٪، با افزودن مواد آلی (توضیح داده شده در بالا). که به انتقال حرارت خوب کمک می کند، اما بر نویز آنها تأثیر می گذارد.
• روی لت های سرامیکی حساب شده است این لحظه بهترین گزینه. لایه اصطکاک آنها از الیاف سرامیکی با افزودن یک پرکننده که حاوی مقدار کمی مس است ساخته شده است. این لنت ها سبک وزن هستند و عمر طولانی تری دارند و صدای کمتری تولید می کنند.

عوامل موثر بر پوشیدن پد

بیایید نگاهی به عواملی بیندازیم که بر تعداد دفعات تعویض میله‌های ترمز تأثیر می‌گذارند. تعداد کمی از آنها وجود دارد، اما آنها مستقیماً بر روی نشانگرهایی تأثیر می گذارند: چه مدت این اتفاق می افتد و چند کیلومتر قبل از اینکه نشانگر مربوطه روی پانل ابزار کار کند، ماشین طی خواهد کرد. در اینجا به برخی از آنها اشاره می کنیم:

• حالت سفر. هنگامی که خودرو در شهر در حال حرکت است، اغلب لازم است در فواصل زمانی کوتاه توقف کنید، که به این امر کمک می کند سایش سریعلت.
• سبک رانندگی سبک رانندگی غیر تهاجمی فشار کمتری به ترمزها وارد می کند و مدت زمان لازم برای تعویض لنت را افزایش می دهد.
• ماهیت بارگیری ماشین. با بارگذاری مداوم صندوق عقب، بار روی میله های ترمز جلو به ترتیب کاهش می یابد و کمتر نیاز به تعویض دارند.

زمان بندی و علائم تعویض

بر اساس مدل مکانیزم ترمز و مواد اصطکاک نوارها، سازندگان نشان می دهند که لنت ها چند هزار کیلومتر را می توانند طی کنند. سازندگان همچنین زمان تعویض میله ها را با تمرکز روی حداقل لایه اصطکاک مجاز باقی مانده توصیه می کنند.

همه اینها در دستورالعمل های ماشین توضیح داده شده است، اما استانداردهای متوسطی وجود دارد که ارزش آن از 20 تا 30 هزار کیلومتر متغیر است، برای میله های جلو در ترمزهای دیسکی. و برای لنت ها ترمزهای عقبدرام، و همچنین نوع دیسک، این فاصله مسافت پیموده شده در کیلومتر باید در دو ضرب شود.

همچنین در میزان سایش، جرم دستگاه اهمیت زیادی دارد. ارقام بالا مربوط به کوچک هستند ماشین های سواریبا وزن 1300 کیلوگرم اگر در نظر بگیریم سدان های بزرگبا وزن حدود 1600 کیلوگرم، سایش لت ها یک و نیم برابر سریعتر رخ می دهد. برای خودروهایی با وزن محدود 1800 کیلوگرم یا بیشتر، تعویض لنت ها باید پس از طی کردن مسافتی دو برابر کمتر از یک ماشین کوچک انجام شود.

اگر ماشین دست دوم خریداری شده باشد، اغلب راهی برای فهمیدن آخرین زمان تعویض لنت ها و مسافت پیموده شده آنها وجود ندارد. برای درک اینکه زمان جایگزینی آنها فرا رسیده است، برخی از علائم کمک خواهد کرد:

• چراغ هشدار ساییدگی لنت ترمز روی تابلوی ابزار روشن شد. برخی از لنت‌های ترمز دارای نشانگر الکترونیکی یا مکانیکی هستند که زمانی که مواد اصطکاک تا حداقل حد فرسوده شده و زمان تعویض آنها فرا رسیده است، سیگنال می‌دهد.

• وقتی ماشین ایستاد صدایی آمد. این صدا زمانی رخ می دهد که مواد اصطکاکی در هنگام فرسایش فلز تا درصد مشخصی فرسوده شوند.
• هنگام توقف ناگهانی، صدایی شنیده می شود و ضرب و شتم در ناحیه چرخ ها احساس می شود. دلیل این امر سایش ناهموار لنت یا ترک و بریدگی است که ممکن است روی دیسک یا لایه اصطکاک ایجاد شود. در این مورد، حتی نشانگر، در صورت وجود، ممکن است کار نکند. سایش ناهموار لایه اصطکاک خطرناک است زیرا پس از گذشت تعداد مشخصی کیلومتر، نه تنها میله ها، بلکه دیسک یا درام چرخ نیز لازم است.

(احتیاط! صدای بلند.)

• مسافت ترمز و زمان توقف خودرو افزایش یافته است. این زمانی اتفاق می افتد که ساییدگی ناهموار یا کامل لت ها رخ می دهد، در این صورت تغییر فوری آنها ضروری است.
• لغزش به دلیل واکنش ناهموار ترمز، زمانی که یکی از چرخ‌ها سریع‌تر می‌گیرد و چرخ دوم که لنت‌ها فرسوده شده‌اند، کندتر است.

دقیق ترین راه برای دانستن اینکه زمان تعویض میله های ترمز فرا رسیده است این است که پس از اینکه مسافت پیموده شده خودرو از 30000 کیلومتر بیشتر شد، آنها را به صورت چشمی بازرسی کنید. در این مورد، یک خط کش یا کولیس به تعیین صحیح وضعیت لایه اصطکاک کمک می کند. در عین حال، باقیمانده مجاز آن بسته به مارک خودرو نباید کمتر از 1.5 یا 2 میلی متر باشد.

تمام فاکتورهای سایش فوق، صرف نظر از نوع ترمزهای عقب، اعمال می شود. تنها تفاوت این است که در ترمزهای دیسکی عقب، روش های بررسی مشابه ترمزهای جلو است. تنها تفاوتی که برای لنت های مکانیزم های درام مربوط است این است که سایش آنها را می توان با عملکرد ترمز دستی نیز تعیین کرد. اگر هنگامی که ترمز دستی روی شیب فشار داده می شود، لت ها مانع از چرخش خودرو نمی شوند، زمان تعویض آنها فرا رسیده است.

همچنین در بازرسی بصریوضعیت ترمزهای مکانیزم درام، در برخی از مدل های ماشین ها یک پنجره در درام ارائه می شود. با نگاه کردن به آن، می توانید میزان سایش لایه اصطکاک لنت ها را تعیین کنید.

اجازه ندهید لنت های لایه اصطکاک کامل شوند، بسته به سبک رانندگی و سایر عوامل، مسافت پیموده شده بهینه را برای خودروی خود تنظیم کنید، پس از آن زمان مراقبت از بررسی وضعیت آنها فرا می رسد.

کیفیت ترمز به طور مستقیم به قابلیت اطمینان و قابلیت سرویس دهی سیستم ترمز به طور کلی، و به ویژه وضعیت دیسک ها و لنت ها بستگی دارد. شما نمی توانید یک وسیله نقلیه را با ترمزهای معیوب- این قانون شماره 1 است که هر راننده آن را به خاطر می آورد. در این راستا لازم است بدانیم که چگونه سایش لنت ترمز را تعیین کنیم.

مشکل این است که آنها تحت بار بسیار بالایی قرار می گیرند. بنابراین به مرور زمان نیاز طبیعی به تعویض آنها احساس می شود.

اکنون قوانین خاصی برای نظارت بر وضعیت فنی خودرو وجود دارد. به گفته آنها، لنت ها باید تقریباً بعد از هر 10 هزار کیلومتر تعویض شوند. علاوه بر این، هر از گاهی، باید به سادگی یک بازرسی تشخیصی انجام دهید، که به شما امکان می دهد نقص ها را شناسایی کنید.

دلایل سایش

همانطور که قبلاً ذکر شد، لنت ها و دیسک ها تحت فشار بسیار زیادی هستند، زیرا آنها در واقع تمام انرژی جنبشی یک ماشین در حال حرکت را خاموش می کنند.

نه تنها مسافت طی شده میزان سایش را تعیین می کند. سبک رانندگی تاثیر زیادی دارد.

اگر سواری آرام و بدون استارت و ترمز تیز را ترجیح می دهید، لنت ها می توانند حتی پس از 20 هزار کیلومتر مرتب بمانند. اما اگر اغلب در جاده های شهری متراکم رانندگی می کنید و دوست دارید قبل از هر چراغ راهنمایی به شدت ترمز کنید، ممکن است لنت های شما پس از 5 هزار کیلومتر مسافت غیرقابل استفاده شوند.

ویژگی های مشخصه

علائم زیر نشان دهنده نقص است:

ضربه در هنگام ترمز ناگهانی؛

فاصله ترمز طولانی؛

رفتار نامناسب و عجیب سیستم ترمز؛

ظاهر گرد و غبار و تراشه های فلزی روی لنت ها و سایر عناصر.

تشخیص وضعیت

آن ها راه اصلی برای تعیین عیب، احساسات شخصی راننده است. او، به عنوان یک قاعده، به خوبی می داند که ماشین چگونه باید در جاده رفتار کند، بنابراین هر گونه انحراف بلافاصله خود را احساس می کند.

نکته اصلی این است که لنت ها در طول زمان به طور ناهموار فرسوده می شوند، به همین دلیل است که هر چرخ سرعت خود را کاهش می دهد درجات مختلفبهره وری. روی بلوکی که تحت بار بیشتری قرار گرفت، ترک ها و براده های بیشتری تشکیل می شود. در نتیجه صدای بیشتری ایجاد می کند و در هنگام ترمز گرفتن با شدت بیشتری شروع به ضربه زدن می کند.

نمونه بارز این واقعیت که لنت ترمز باید تعویض شود، کاهش کارایی سیستم به طور کلی است. اگر هنگام ترمزگیری باید پدال را بیشتر از حد معمول فشار دهید، سایش قابل توجهی وجود دارد. در برخی موارد این اتفاق می افتد سیستم ترمزخیلی تیز کار می کند، این نیز نشان دهنده وضعیت بد لنت ها است.

پس از زخمی شدن چندین هزار کیلومتر، باید به طور منظم انجام دهید بازرسی بصری. به ویژه، لازم است به زیر درپوش چرخ نگاه کنید. لازم است به رنگ پلاک توجه کنید - اگر تیره باشد، این نشان می دهد که پوشش اصلی هنوز در بلوک حفظ شده است. به محض پاک شدن، اجزاء فلزی ظاهر می شوند. هر چه تعداد آنها بیشتر باشد، بلوک آسیب بیشتری می بیند.

اگرچه باید اضافه کرد که این روش تشخیصی برای ترمزهای دارای تهویه و چرخ های آلیاژی مناسب نیست.

در هنگام رانندگی، لنت های ترمز جلو بیشترین فشار را دارند، در نتیجه عمر بسیار کمتری نسبت به عقب دارند. در این راستا، شرکت های تولیدی فردی حتی سنسورهای خاصی را نصب می کنند که وضعیت لنت ها را نظارت می کنند. اگر چنین دستگاهی وجود ندارد، باید به طور مستقل وضعیت را بررسی و تشخیص دهید.

لنت‌های ترمز عقب سه برابر بیشتر از لنت‌های جلو دوام می‌آورند، بنابراین مشکلات بسیار کمتری برای آن‌ها وجود دارد.

با این حال، به هر حال نباید آنها را فراموش کنید. به محض غیرقابل استفاده شدن آنها، بلافاصله تعمیرات لازم است.

اگر به طور منظم انجام شود این رویهمطابق با تمام الزامات، خودرو به طور کامل تمام الزامات ایمنی تعیین شده را برآورده می کند. به لطف این، دیگر لازم نیست نگران مشکلی در هنگام رانندگی باشید. حتی اگر وقت ندارید خودتان تعمیر را انجام دهید، باز هم باید بدانید که چگونه سایش لنت ترمز و دیسک را تعیین کنید. در صورت لزوم، می توانید به سادگی ماشین را به نزدیک ترین فاصله برانید مرکز خدماتجایی که جایگزینی انجام خواهد شد. تا زمان نیاز منتظر نمانید بازرسی فنیبسیار تیز می شود

ویدئو

علائم ساییدگی لنت ترمز در ویدئوی زیر:

نتیجه آن باید به این سوال قدیمی پاسخ دهد: آیا ارزش پرداخت برای لنت های اصلی را دارد یا می توانید یک آنالوگ ارزان قیمت بگذارید و در هزینه ها و شاید سلامتی صرفه جویی کنید. ماشین آزمایشی ما 1000 کیلومتر دوید و تصمیم گرفتیم اندازه گیری های متوسط ​​انجام دهیم. از اعداد روی پایه ترمز انتظار هیچ چیز جالبی نداشتم. همانطور که معلوم شد، بیهوده - آنها معلوم شد که چشمگیر هستند. اما ابتدا اجازه دهید در چند کلمه و سه تداخل، اصل آزمایش را یادآوری کنیم.

ایده آزمایش ما به سادگی طراحی پاتریوت است. تبلیغ دهه 90 را به خاطر دارید که در آن نیمی از تخم مرغ را با خمیر دندان گران قیمت آغشته می کنند و سپس در آب فرو می برند و نیمه محافظت نشده پوسته آن نرم می شود؟ برای وضوح، ما تقریباً همین کار را انجام دادیم: بدیهی است که لنت‌های "خوب" و "بد" را همزمان روی ماشین قرار دادیم.

بر سمت راستماشین، لنت هایی را از جعبه هایی با کتیبه EGT قرار می دهیم. شرکت لیتوانیایی European General Technologies با ده ها هزار سازنده کار می کند و محصولات خود را در جعبه هایی با آرم خود بسته بندی می کند. ارزان تر از EGT، مجموعه ای از پدها پیدا نشد. روی خود لنت ها نیز کتیبه ای از سه حرف(بله، بله، این EGT است)، بسته بندی بسیار مناسب به نظر می رسد، اما سه برابر ارزان تر از آن پدهایی است که ما به عنوان اصلی از کاتالوگ ها با کد VIN خریداری کردیم.

مقالات / تمرین

صرفه جویی در ترمزگیری: مقایسه لنت ترمز گران قیمت و ارزان

نکته چیست؟ لنت‌های ترمز ویژگی‌های زیادی دارند که توسط افراد جدی با روپوش سفید در آزمایشگاه‌ها روی پایه‌های مختلف و سایر دستگاه‌های پیشرفته بررسی می‌شوند. به طور کلی معلوم می شود ...

20088 4 19 11.11.2016

روی لنت های عقب (مقاله 5K0 698 451 A) Bosch نوشته شده است و روی لنت های جلو (مقاله 5K0 698 151) به سادگی VAG است. کیت برای ما اشکودا یتی 10000 روبل هزینه کرد و ما آن را در سمت چپ قرار دادیم. قبل از نصب آنها روی ماشین، لنت ها با کولیس اندازه گیری می شدند. لنت های جلوی هر دو مجموعه یکسان بود، هیچ گونه تغییری در ضخامت هر پد وجود نداشت - دقیقاً 20 میلی متر در همه جا. لنت های عقب بوش 18 میلی متر ضخامت داشتند، در حالی که EGT ها کمی باریک تر و 17.5 میلی متر بودند. و درست مانند لنت های جلویی، هیچ گونه تغییری در ضخامت لنت ها وجود ندارد - در کل منطقه، هر دو آنالوگ و اصلی کاملاً ضخامت یکسانی دارند.

بلافاصله پس از تعویض، توقف کردیم پایه ترمز. در ابتدا، این عملیات برای ما بیهوده به نظر می رسید: ما حتی منتظر 200 کیلومتر دویدن مورد نیاز برای آسیاب کردن لنت ها نبودیم. اما جایگاه ارقام جالبی را نشان داد: نیروی ترمز در سمت راست در هر دو محور 13 درصد کمتر از سمت چپ بود. ارزش ناچیز است، اما مقدار مساوی 13٪ چه در جلو و چه در عقب، قبلاً مرا کمی به فکر انداخته است. اما چند هفته باقی مانده است - و هزار کیلومتر اول باقی مانده است، لنت ها در جای خود کار کرده اند، بنابراین بیایید بررسی کنیم که چه احساسی دارند.

به زمین رکاب بزنید

من کمی زودتر از ایلیا در Skoda، آزمایشگر داوطلب ما، به سرویس خودرو رسیدم، که پذیرفت به نام حقیقت ترمز که می خواهیم به خوانندگان منتقل کنیم، دیسک ترمز و ایمنی خود را به خطر بیندازد. به ایلیا زنگ زدم و پرسیدم کی منتظرش باشم.

من از بزرگراه گوستیلیتسکی در حال رانندگی هستم، در حال حاضر روبروی کرونشتات، نیم ساعت دیگر برمی گردم. اتفاقا پدهای شما بوی بدی می دهد.

ایلیا صاحب آزمون

از آنجا به خیابان ساووشکینا برانید (آزمایشات غیرانسانی خود را اینجا انجام می دهیم، در ایستگاه خدمات ROLF اتوسرویس تخفیف) 60 کیلومتر. یعنی هم لنت و هم موتور باید سخت کار کنند تا در نیم ساعت به آنجا برسند. ایلیا در 20 دقیقه رسید و بلافاصله برداشت خود را از رفتار لنت ها در این هزار کیلومتر به اشتراک گذاشت.

اولاً، واقعاً بویی در سمت راست است و حتی در کابین نیز احساس می شود. اما غم انگیزترین چیز این است که هنگام ترمزگیری، ماشین همچنان به سمت چپ کشیده می شود. با رانندگی دقیق، این خیلی قابل توجه نیست، اما برای علاقه، راننده ما از سرعت 150 کیلومتر در ساعت "روی زمین" ترمز کرد. در اینجا Yeti باید توسط فرمان در مسیر خود نگه داشته شود - تفاوت بین گران قیمت و لنت های ارزان قیمتبسیار قابل توجه می شود. اما ما طرفدار عینیت هستیم، بنابراین روی پایه ترمز خواهیم ایستاد.

البته امیدوار بودیم اختلاف 13 درصدی که در ابتدا داشتیم بعد از شکستن لنت ها کمتر شود. اما غرفه MAHA توقعات ما را به هم ریخت. ما به جدول نهایی با نتایج نگاه می کنیم.

در محور جلو، تفاوت حداکثر نیروی ترمز 33٪ بود و در محور خاص 43٪ تفاوت دارد. و این بعد از دویدن در لنت است. نتیجه حداقل غیرمنتظره است - رانندگی با چنین تفاوتی در حال حاضر خطرناک است. و شما نمی توانید بازرسی را پشت سر بگذارید، مگر اینکه، البته، خرید کنید کارت تشخیصاز طرف بیمه گرانی که به نیروهای ترمز اهمیتی نمی دهند. هیچ داده ای روی جدول وجود ندارد، اما آنهایی که در سمت چپ قرار داشتند - نمونه های اصلی - موثرتر شدند. حالا بیایید لنت ها را برداریم و ببینیم بعد از هزار مایل چه احساسی دارند.

میلی متر کاهش یافته است

از سمت راست شروع می کنیم چرخ جلو(پدهای EGT). ما به گرد و غبار و خاک نگاه نمی کنیم - اینها چیزهای طبیعی هستند. توجه به گرد و غبار فقط در یک شرط ارزشمند است: اگر دیسک چرخ بیش از حد کثیف باشد، که نشان دهنده نرمی بیش از حد مواد پوشش است. اما ما چنین چیزی نداریم، دیسک ها با توجه به آب و هوا در حد اعتدال کثیف هستند و سمت راست و چپ یکسان هستند. لنت ها را برداشته و آنها را بررسی می کنیم.

در اینجا علائم سایش عجیب و غریب وجود دارد - یک لبه برجسته که به وضوح در عکس قابل مشاهده است. یک کولیس می گیریم و هر دو لنت را در چند جا اندازه می گیریم. ضخامت یک لنت در کل سطح یکسان و 19.2 میلی متر بود. لنت دوم نیز دارای سایش یکنواخت است، اما کمی کمتر - 19.5 میلی متر. تفاوت ناچیز است و سایش در این مدت کم است - ضخامت موارد جدید همانطور که به یاد می آوریم 20 میلی متر بود.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

لنت ها را عقب می گذاریم و اصل را از چرخ جلو سمت چپ خارج می کنیم. در ابتدا به نظرمان رسید که یک تکه آستر فقط از روی پد جلوی اصلی افتاده است، اما در واقع اینطور نیست: فقط گرد و غبار و کثیفی است. هیچ اثری از ساییدگی و ایراد در چشم نیست. و مهم نیست که چقدر سعی کردم با کمک یک ابزار اندازه گیری چیز جالبی پیدا کنم، چیزی از آن حاصل نشد - هر دو لنت در همه نقاط دقیقاً 20 میلی متر را نشان دادند، یعنی دقیقاً به اندازه سه هفته پیش. ممکن است چنین لنت‌های «بدون سایش» بد نباشند، اما این موضوع چگونه بر منبع دیسک ترمز تأثیر می‌گذارد؟

حالا بیایید لنت های عقب را برداریم. و بیایید با نسخه اصلی شروع کنیم. سایش آنها نیز کاملا یکنواخت است، اما متفاوت از خارجی و اضلاع داخلی. ضخامت یک پد 17.0 میلی متر است، دیگری 17.5 (قبل از عملیات - 18 میلی متر). و روی یکی از لنت ها به دلیل نامعلومی آستر فلزی جدا شد.